当前位置：文档库 › 水稳碎石目标配合比报告

水稳碎石目标配合比报告

编号：012006207

镇溧高速公路ZL-23标基层

抗裂型水稳碎石目标配合比设计报告

江苏省交通科学研究院

中心试验室

2006年09月30日

一、概述

受江苏省高速公路建设指挥部委托，江苏省交通科学研究院对镇溧高速公路ZL-23标抗裂型水泥稳定碎石基层进行目标配合比设计。

二、设计依据

1．《公路基层施工技术规范（JTJ034-2000）》

2.《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》

3.《江苏省高速公路抗裂型水泥稳定碎石路面基层施工指导意见（试行）》

三、设计过程

1．原材料

本次试验所用石料为溧阳上沛佳乐的集料、水泥为溧阳汉生的32.5级缓凝水泥。本次配合比设计所用原材料均由施工单位送样。依据要求进行了各种集料的试验（结果见表3-1）和水泥试验（结果见表3-2）。

表3-1 集料试验结果表

表3-2 水泥试验结果表

2．各种矿料的筛分结果

筛分结果见表3-3。

表3-3 各种矿料和矿粉的筛分结果

3．级配

本次设计依据抗裂水稳施工指导意见进行了混合料级配选择设计，表3-4为级配的矿料比例和合成级配，图1为级配曲线图。

根据抗裂水稳施工指导意见要求，水泥用量选择了2.5%、3%、3.5%、4.0％、4.5％五种水泥剂量进行了振动击实试验、重型击实试验以及无侧限抗压强度试验。

表3-4 三种级配的矿料比例和合成级配

图1 设计级配曲线图

4．含水量、干密度试验

水泥剂量按 2.5%、3.0%、3.5%、4.0％、4.5％五种比例制备混合料，分别采用振动压实成型法和重型击实成型法确定各组水稳混合料的最佳含水量和最大干密度。试验结果汇总如表3-5所示。

重型击实试验、振动压实成型最大干密度之间存在一定的相关性，根据目标配合比室内多组水泥剂量对比试验，建议对于该种级配水泥混合料两者之间相关系数取1.04。

表3-5 水稳混合料击实试验结果汇总表

表3-5-1重型击实法最大干密度最佳含水量曲线图

表3-5-2振动成型法最大干密度最佳含水量曲线图

5．强度试验

根据确定最佳含水量，分别振动压实法和静压法分别成型无侧限抗压强度试件，按要求压实度（98％）制备混合料试件，拌制水泥稳定碎石混合料。在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，进行无侧限抗压强度。试验结果汇总如表3-6、表3-7所示。

表3-6 水稳混合料7天静压成型强度试验结果

表3-7水稳混合料7天振动成型强度试验结果

根据抗裂型水稳施工指导意见关于静压法成型强度代表值应大于3.0MPa的技术要求，结合两种成型方法所得强度试验结果，水稳混合料的设计水泥剂量取3.5％。

四设计结论

镇溧高速公路ZL23标水泥稳定碎石基层混合料目标配合比的试验结果汇总如

下：

表4-1水泥稳定碎石目标配合比设计结果

综上所述，该水泥稳定碎石混合料水泥用量较低、强度性能良好，可用于水泥稳定碎石基层的施工指导。

编制：审核：批准：

江苏省交通科学研究院

中心试验室

2006年09月30日

水稳碎石混合料配合比设计

水稳碎石混合料配合比设计水泥稳定碎石层在路面面层与路基中起着承上启下的重要作用，而且在路面工程的工作量中占有比较大的比例，为此设计经济合理的配合比显得尤为重要。随着高等级公路施工经验的积累，通过对水泥稳定碎石层出现的如跳子、松散、裂缝等主要病害的分析，业内许多专家对水泥稳定碎石中水泥剂量、细集料的掺量、最大干密度最佳含水率的确定、混合料延迟时间的控制等提出了许多宝贵意见。下文通过总结福建省内福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验，对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及注意事项加以探讨，以供参考。 1 原材料试验 1.1 水泥用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另外，规范中对单粒级集料含泥量（<0.075mm颗粒含量）虽未做要求，但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计根据各种规格集料的颗粒分析结果，通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配，在满足规范要求的前提下，各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调，避免造成施工中某一规格的集料数量不足，而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时，细集料（<4.75mm）部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用，以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数，减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%，比较得出，细

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告

JB010707无机结合料配合比设计试验检测报告试验室名称：江西有色测试中心有限公司报告编号： JXNAC-BG-BG2014-WPB-002委托单位江西顶峰园林建设有限公司委托编号WT-DL2014-020 工程名称乐平境内 206 国道（大连路段） YP-DL2014-WPB-002改线工程样品编号工程部位 / 用途水泥稳定碎石上基层种类5% 水泥稳定碎石试验依据JTG E51-2005判定依据JTJ 034-2000、设计文件样品描述拌合均匀、无离析、无结块主要仪器设备及编号数控标准电动击实仪（S-130 ）、微机控制电液伺服万能试验机（S-151）搅拌方式机械拌合强度等级（ MPa）4 材料名称规格生产厂家 / 产地样品编号水泥P.C32.5江西锦溪水泥有限公司YP-DL2014-SNJ-002集料16-31.5mm碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-003集料5-10mm碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-001集料石屑新睦采石场YP-DL2014-XJL-002 击实及无侧限抗压强度试验结果最大干密度（ g/cm 3） 2.320最佳含水率（ %） 5.67d 无侧限抗压强度（MPa）4.5 水泥（石灰）剂量标准曲线试验结果结合料剂量（ %）02468 EDTA消耗量（ ml） 1.3 6.010.114.317.8 集料各规格粒径掺配比例集料规格粒径（ mm）16-31.55-10石屑掺配比例（ %）402040 选定无机结合料配合比材料名称水泥集料水单位用量（ kg/m 3）1082160127 单位比120 1.18 检测结论：经检测，该5% 水泥稳定碎石配合比所检指标均满足JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》及设计要求。备注： / 试验：审核：签发：日期：2014年 06 月 16 日（专用章）

水泥稳定碎石风化砂配合比设计

水泥稳定碎石风化砂底基层配合比设计一. 配合比设计依据： 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E51-2009； 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 4、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检测方法》GB/T 1346-2011 5、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005 6、《公路土工试验规程》JTJ E40-2007； 7、山东省龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段施工图设计要求；二. 设计资料： 1、设计要求水泥稳定碎石风化砂的7天无侧限（浸水）抗压强度设计值为2.5Mpa。 2、水泥采用强度等级为32.5，初凝时间不少于4h，终凝时间不少于6h； 3、依据图纸设计要求，用做底基层的水泥稳定风化砂掺加30-50%的碎石。碎石集料压碎值应不大于30%； 4、水泥稳定碎石风化砂不均匀系数应大于10，塑性指数小于12。 5、水泥稳定碎石风化砂底基层用集料颗粒组成见表水泥稳定碎石风化砂颗粒组成范围

三.设计步骤 1、水泥：采用青岛建新水泥有限公司生产的P.C32.5复合硅酸盐水泥，强度等级为32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求， 2、集料：采用莱阳市穴坊镇懋华石材厂生产的碎石，规格为：10～20(mm)、风化砂产地为莱阳市穴坊镇黄家庄，根据筛分结果经计算合成级配满足设计要求，试算调整结果如表。原材料筛分和集料级配计算结果表 3、确定水泥剂量的掺配范围水泥稳定碎石风化砂底基层设计要求无侧限抗压强度2.5Mpa，根据经验水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、五种比例配制混合料。 4、确定最佳含水量和最大干密度对五种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，确定出不同水泥剂量混合料的最大干密度和最佳含水量；结果见表混合料标准击实试验结果表 5、测定7d无侧限抗压强度

水泥稳定碎石基层配合比设计说明

4.5%水泥稳定碎石基层配合比设计内蒙古国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中砂砾，集料由19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～ 9.5mm碎石、掺配组成。一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面底基层施工做准备：原材料三、设计过程 1、基层级配要求：根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、

9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾=20: 5:5:70。 .强度：无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa； .压实度：现场压实度要求≥97%，制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制； 3.材料要求：粗细集料集料规格：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、 4.75～9.5mm碎石、天然砂砾厂地：富山碎石场水：地下水级配：符合招标文件要求；压碎值：＜26 % ；针片状含量：≤20 % ；塑性指数：＜9% ； ②水泥：矿渣硅酸盐水泥，产地包钢冀东方水泥厂规格型号: P.S-B32.5缓凝 3 天胶砂强度：≥11Mpa 28天胶砂强度：32.5~35.0Mpa；初凝时间：≥3小时；终凝时间：≥6小时；细度：≤10 % ；安定性：必须合格。 4、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下五组配合比：

水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定碎石配合比设计 1.概述四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7～K6+574.76，全长4473米，路面宽度为5～9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm、面层采用沥青混凝土路面，厚度为10cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。 2. 配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93； 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求； 3. 设计资料： 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路。基层水泥稳定碎石厚为20cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为3.0Mpa（A级交通道）。 3.2 水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以

上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1 注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 3.3 施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层压实度指标按98%控制。 4.设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥：采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果列入表2中。水泥材料试验结果汇总表表2

水稳配合比

路面基层水稳碎石配合比设计书一、设计依据 1．JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》 2．设计图纸二、试配要求 1．集料级配符合下表要求：方孔筛尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 a x*e(d9}!s X 通过质量百分率（％） 100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35 8～22 0～7 2．水泥与碎石的比例在（4：100～5.5：100）之间。 3. 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应≥3.5MPa。三、材料 1．水泥：采用无锡恒安水泥，标号为P.O32.5，三天抗折强度为3.9 MPa，三天抗压强度为18.3 MPa，符合规范要求。 2．碎石：1＃料为19～31.5mm, 2＃料为4.75～19mm,3＃料为0～4.75mm,均为宜兴碎石。 3．水：饮用水。 4．原材料按JTJ058－2000《公路工程集料试验规程》进行试验，试验结果符合规范要求，资料附后。四、按JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》进行初步配合比的计算 1.确定水稳碎石集料的组成： 1.1根据以上三个集料的筛分结果，进行图解法集料组成设计，根据图解法设计计算三个集料的比例确定为：1＃料（19～31.5mm）：2＃料（4.75～19mm）：3＃料0～4.75mm＝34%：30％：34％%~ 1.2 根据以上三个集料的比例，进行取样做混合集料的筛分，结果符合《锡东大道水泥稳定碎石基层施工指导意见》要求。 2.根据《公路基层施工技术规范》初步确定四个水稳碎石混合料的配合比和确定四个配合比的最大干密度和最佳含水量： 2.1 根据《公路基层施工技术规范》和以往经验初步确定四个水稳碎石混合料的配合比为：①水泥：碎石＝4：100；②水泥：碎石＝4.5：100； ③水泥：碎石＝5：100；④水泥：碎石＝5.5：100。 2.2 根据以上确定的四个配合比，进行标准击实试验，确定四个配合比混合料的最大干密度和最佳含水量分别为：1号配合比：最大干密度为2.352g/cm3、最佳含水量为4.8％；2号配合比：最大干密度为2.359g/cm3、最佳含水量为5.0％；3号配合比：最大干密度为2.372g/cm3、最佳含水量为5.0％；4号配合比：最大干密度为2.380g/cm3、最佳含水量为5.2％。 3.检验强度，确定最佳试验室设计配合比： 3.1 根据以上四个配合比确定的水稳碎石集料的组成和水稳碎石混合料的最大干密度和最佳含水量，进行7天无侧限抗压强度试验，四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度为：1号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.46MPa；2号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.63 MPa；3号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.94 Mpa；4号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为 4.24 MPa。 3.2 根据以上测得的四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度代表值，确定最佳试验室设计配合比为：②水泥：碎石＝ 4.5：100。

水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定碎石配合比设计 1. 概述四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7-K6+574.76全长 4473米，路面宽度为5?9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm面层采用沥青混凝土路面,厚度为10cm分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。2. 配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》TJO34-2OO0 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程JJTJ057-94 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》B/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求； 3. 设计资料： 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路基。层水泥稳定碎石厚为20cm 7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为B.OMpa（A级交通道）。

3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200(要求；如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表i 3.3施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层压实度指标按98淞制。 4. 设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥：采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果列入衣中。水泥材料试验结果汇总表表2 4.1.2粗、细集料：采用兴瑞石料场生产的碎石，规格为：95?31.5(mm、 4.75?9.5(mm和0?4.75(mm石屑；碎石集料压碎值为21.3% 石屑中小于

5%水泥稳定碎石配合比设计说明

5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据 1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求 1、二级公路路面基层； 2、水泥剂量5%； 3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。三、原材料说明 1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥； 2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%; 掺配，后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%; 3、水：日常生活用水。四、配合比设计步骤 1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表） 5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果 3、测定7天无侧限抗压强度 1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单

个试件的标准质量m0： m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g 每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g 每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2= 297 g 水：mw=293 g 大碎石：G大=5942×40%=2377 g 小碎石：G小=5942×25%=1486 g 石屑：G屑=5942×35%= 2080 g 2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。 3）无侧限抗压强度试验按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（T085-1994）测定无侧限抗压强度，其结果如下表（详细见后附表）。拟用于二级公路路面基层，故Za取1.282。 5%水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度试验结果五、确定试验室配合比

水稳碎石(基层)配合比报告

广西阳朔至平乐高速公路 NoA合同段水泥稳定碎石(下基层)配合比报告项目名称: 广西阳朔至乐平高速公路施工单位: 山东路桥集团有限公司报告日期: 2007年2 月27 日

设计说明一、设计依据 1、广西阳朔至乐平高速公路《两阶段施工图设计》。 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ0.34---2000）。 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057---94）。 4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42---2005）。二、原材料 1、碎石（10～30mm、10～20mm碎石）：产地：庙背石场。 2、石屑：产地：庙背石场。 3、水泥：“西普”P.032.5。产地：蒙山。以上原材料经检验均符合设计文件和技术规范要求。三、技术指标 1、依设计文件下基层可采用碎石、石屑、组成一定比例的混合料，7天无侧限抗压强度要求≥3.0Mpa，压实度≥98%。 2、下基层集料合成级配应符合JTJ 034—2000《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2中3号级配。四、配合比设计 1、集料合成级配：设计集料比例：10～30mm：10～20mm：石屑=28%：37%：35%；集料合成级配符合规范要求。 2、标准击实：按设计集料比例分别采用3.0%、3.5%、4.0%三个不同水泥剂量按4%、5%、6%、7%、8%含水量进行击实试验。求出最大干密度；3.0%水泥，最大干密度为2.33g/cm 3、最佳含水量为5.3%；3.5%水泥，最大干密度为2.34g/cm3、最佳含水量为5.0%；4.0%水泥，最大干密度为2.35g/cm3、最佳含水量为5.0%。 3、成型试件：按设计集料比例分别用3.0%、3.5%、4.0%三个不同水泥剂量按最大干密度的98%和最佳含水量成型无侧限试件。七天无侧限抗压强度代表值：3.0%水泥2.7Mpa、3.5%水泥3.1Mpa、4.0%水泥3.5Mpa。 4、结果判断：用判定公式判定，3.0%的水泥用量七天无侧限抗压强度不

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用（1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1：表1 水泥试验结果汇总表（2）俊源石场压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下：（1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量：水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量：7000×7.5%=525g

水稳基层配合比设计

江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水泥稳定碎石基层配合比设计报告江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司

2009年11月8日宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计一、概述江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 6、《数值修约规则》（GB8170-87） 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11）三、配合比设计本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。 1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝），终凝时间大于6 个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表：水泥原材试验结果表

5%水稳碎石基层配合比设计

AAAAAAAAA改造项目水泥稳定碎石基层配合比设计 AAAAAAAAAAAAAA有限公司AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA市政基础设施建设项目经理部工地试验室

目录一、试验依据二、原材料选用三、矿料级配设计四、最佳含水率、最大干密度的确定五、7天无侧限抗压强度试验六、确定试验室配合比七、确定施工配合比八、附表（原材试验报告、碎石掺配图、水泥（石灰、粉煤灰）稳定碎石试验检测报告、击实试验记录、无侧限抗压强度试验报告、EDTA标准曲线报告）

水泥稳定碎石基层配合比设计报告根据施工图纸设计、施工规范及施工路段基本情况，对 AAAAAAAAAAAAA改造项目路段所用水泥稳定碎石基层进行混合料配合比组成设计，结果如下。一、试验依据 1.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 3.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 4.《公路土工试验规程》JTG F40-2007 5.《水泥胶砂强度试验方法》GB/T 17671-1999 6.《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法》GB/T 1346-2011 7.AAAAAAAAAAAAAAA改造项目施工图纸二、原材料选用水泥稳定碎石基层配合比设计采用原材料为： 1.碎石：（20～31.5mm、10～20mm、5～10mm及0～5mm石屑），厂家为沅陵县凉水井灰渣砖厂。 2.水泥：AAA海螺水泥有限公司生产的P.C32.5水泥。 3.水：采用饮用水。三、矿料级配设计根据矿料筛分试验结果，依据设计文件要求，进行矿料级配设计。为了使水泥稳定碎石在合理水泥剂量下提高其强度并减少干缩开裂，同时为了提高其抗冲刷能力，矿料级配设计时，增加混合料中粗集料含量，并限制粉料用量。本次矿料级配设计见表1

水稳碎石混合料配合比设计

设计资料 1、路面基层设计7天无侧限饱水抗压强度为大于3.0Mpa。 2、水泥采用P.C32.5水泥，碎石的最大粒径为不大于31.5mm，其颗料组成应符合水稳碎石集料级配要求，碎石集料的压碎值不大于28%。 3、该路水稳碎石混合料生产采用拌和楼拌和。现场采用摊铺机摊铺，一次铺筑成型，施工现场压实质量按98%的压实度控制。设计步骤 1、原材料情况水泥材料：水泥的3天抗折强度为3.2MPa,3天抗压强度为12.3MPa,符合水泥技术要求。碎石材料：碎石压碎值为13.7%，瓜子片压碎值为14.8%。筛分见附表。水：当地饮用水 2、确定水稳碎石材料掺配范围结合水稳碎石要求和技术规范。水稳碎石配合比按如下比例进行4%水泥、5%水泥和6%水泥。其中三种集料参配比例为碎石：瓜子片：石屑=20：42：38. 3、标准击实试验结果对水稳碎石混合料进行标准击实试验，击实试验结果列表如下

4、无侧限饱水抗压强度试验结果试件制备法按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中方法进行，试件数量为9个，试件按工地压实度为98%参数控制。试件养生：温度为20±2℃，相对湿度为95%，标准状态下养生6天，在水中浸水24±1小时后进行无侧限抗压强度试验。试验结果如下：水稳碎石无侧限抗压强度试验结果 5、确定配合比根据试验结果可以看出5%和6%无侧限7天饱水抗压强度值都符合公式平均值≥Rd/(1-ZaCv),均能满足强度指标要求,但从工程质量及各方面因素考虑采用5%水泥用量,施工压实质量控制参数取ρo=2.26g/cm3,w o=4.5%。

--------------工程水稳碎石配合比 ------工程建设有限公司检测中心

水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤教学资料

水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤

1 原材料试验 1.1 水泥用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另外，规范中对单粒级集料含泥量（<0.075mm颗粒含量）虽未做要求，但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计根据各种规格集料的颗粒分析结果，通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配，在满足规范要求的前提下，各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调，避免造成施工中某一规格的集料数量不足，而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时，细集料（<4.75mm）部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用，以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数，减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。

表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%，比较得出，细集料30%石屑获得的7天平均无侧限抗压强度最高；但细集料采用10%石屑+20%闽江砂，养生7天和14天后结构层表面情况最佳。表1 采用不同配合比铺筑水泥稳定层试验段比较情况水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤及注意事项(2) 时间：2010-08-01 00:57 来源：本站整理作者：周成銮阅读：2504次 2.2 标准击实试验

水稳层配合比

水稳层配合比公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

1；4%水泥稳定碎石每方为2032kg（最大干密度）。 2；一方干混合料用量：2032/1.059=1918.791kg。 3；水用量：2032-1918.791=113.2087kg。 4；集料（碎石+石屑）用量：1918.791/1.04=1844.992kg。 5；1#碎石=1844.992*34%，2#碎石=1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%；6；水泥用量：1918.791-1844.992=73.799kg。总结：水泥73.799：集料1844.992：水113.2087； 1#碎石：2#碎石：3#石屑=34%：40%：26% 来掺配（即：1#碎石 =1844.992*34%，2#碎石=1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%）； 5%的可以参照以上算。 34:40:26：4是材料的质量（重量）比，相当于水泥是外掺，比如4%水泥就相当于在水稳材料中水泥含量是：4/104。以此类推1#碎石34/104,2#碎石40/104,3#石屑26/104,所以，每吨水稳材料中水泥：0.038吨，1#碎石 0.327吨，2#碎石0.385吨，3#石屑0.25吨，这是理论数值（干燥状态下即含水量为0）。在拌合站拌合时，要考虑各种材料的含水量，碎石、石屑的含水量可以采用酒精燃烧法测得。施工配比就是考虑材料含水量之后的比例，实际用量为：理论比例*（1+含水量%），例如，假设1#碎石含水量为5%，实际用量为：34*（1+5%）=35.7；计算出各种材料实际比例重新做出新的比例，就是施工配合比。这里的水泥稳定碎石层每m?配比如下水泥：p.o42.5 用量：107kg 石粉：普通用量：1050kg 碎石：5-31.5连续级配?用量：1087kg 水：63kg 搅拌时间：50s 1；4%水泥稳定碎石每方为2032kg（最大干密度）。 2；一方干混合料用量：2032/1.059=1918.791kg。 3；水用量：2032-1918.791=113.2087kg。 4；集料（碎石+石屑）用量：1918.791/1.04=1844.992kg。 5；1#碎石=1844.992*34%，2#碎石=1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%；6；水泥用量：1918.791-1844.992=73.799kg。总结：水泥73.799：集料1844.992：水113.2087； 1#碎石：2#碎石：3#石屑=34%：40%：26% 来掺配（即：1#碎石 =1844.992*34%，2#碎石=1844.992*40%，3#石屑=1844.992*26%）；

水稳层配合比

水稳层配合比TTA standardization office

水稳层配合比公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

5%水泥稳定级配碎石设计书

中铁十二局大西客运专线八标段5%水泥稳定级配碎石配合比报告报告编号：DX08-1-JPSS-110325-001 使用部位：过渡段水泥稳定级配碎石中铁十二局集团第一工程有限公司大西客专八标段一项目部二〇一一年三月二十五日

5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、工程简介我标段起点里程为DK497+230（洪洞西站），终点里程为DK509+442。我标段区间路基共两段，起止里程分别为DK497+230～DK497+700、DK499+250～DK499+322.1，全长542.1m。站场路基起止里程为DK497+700～DK499+250，全长1550m。区间及站场正线基床表层采用级配碎石填筑；联络线基床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑。基床底层及本体均采用A、B组填料填筑。路堤基床表层厚0.4m，底层厚度为2.3m，基床总厚度2.7m。试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由（20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑掺配组成。二、设计目的和用途 1、目的:保证路基填筑满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。 2、用途:过渡段水泥稳定级配碎石填筑。三、依据《施工设计图纸》《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010 《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010 四、设计要求要求：①过渡段基床表层级配碎石内应掺入5%（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，并应满足基床表层填筑压实标准； ②过渡段基床表层以下，分层填筑掺入3～5%（重量比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，并应满足基床表层填筑压实标准； ③过渡段碎石的级配范围应满足下表要求，其中颗粒中针状、片状碎石碎石含量不大于五、设计过程 1、级配要求根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010分别对20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑进行试验检验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为：（20～40）mm碎石：（5～10）mm碎石：石屑=20：30：50 2、确定配合比根据设计要求，在满足设计要求的基础上限制水泥用量，选取一组配合比作为施工配合比，试定配合比：水泥：集料=5.0:100

水稳基层配合比设计

江宁区宁铜公路(禄口铜山段)改造工程水泥稳定碎石基层配合比设计报告江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司

2009年11月8日宁铜公路(禄口铜山段)改造工程水稳配合比设计一、概述江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ0342000)、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ05794)、交通部《公路土工试验规程》(JTJ05193)、《公路工程集料试验规程》(JTG E422005)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F802004)、《数值修约规则》(GB817087)、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(200311),监理组进行了水稳基层配合比设计工作。二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F802004) 2、交通部《公路工程集料试验规程》(JTG E422005) 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ05794) 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ0342000) 5、交通部《公路土工试验规程》(JTJ05193) 6、《数值修约规则》(GB817087) 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(200311) 三、配合比设计本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料,矿料为上峰孟墓厂产品,沥青为金陵实业AH70沥青。依据要求进行了沥青与集料得各项指标试验(详见下表)。 1、水泥:该项目选用得水泥南京三龙水泥厂天宝山牌(缓凝)P、O3 2、5级水泥,终凝时间大于6个小时,经检测其各项技术指标均满足有关规范得要求,可以采用。其主要技术指标试验结果见表: 水泥原材试验结果表

5%水泥稳定碎石底基层配合比设计

5%水泥稳定碎石底基层配合比设计长浏高速公路水泥稳定碎石基层配合比设计长沙至浏阳高速公路第三合同段路面基层施工采用水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19,31.5mm碎石、9.5,19mm碎石、 4.75,9.5mm碎石、石屑掺配组成。一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度?2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备:原材料碎石:19,31.5mm碎石、9.5,19mm碎石、4.75,9.5mm碎石、石屑产地为浏阳官渡碎石场水泥:印山台牌P.C32.5水泥，产地为湖南印山实业集团印山台水泥有限公司水 :自来水三、设计过程 1、基层级配要求: 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19,31.5mm碎石、9.5,19mm碎石、4.75,9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项

指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19,31.5mm碎石、9.5,19mm碎石、4.75,9.5mm碎石、石屑=25:25:10:40。 2、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比: 编号水泥:集料 A 4.0:100 B 5.0:100 C 6.0:100 3、水泥稳定碎石重型击实试验本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。 3序号比例最大干密度(g/cm) 最佳含水量(%) A 4.0:100 2.376 5.1 B 5.0:100 2.380 4.9 C 6.0:100 2.385 4.8 2 七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下: 平均强度偏差代表值序号配合比标准差 (MPa) 系数 (MPa) A 4.0:100 4.7 0.364 7.7 4.1 B 5.0:100 5.7 0.328 5.8 5.2 C 6.0:100 7.4 0.321 5.1 5.8 4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响 5%水泥稳定碎石延迟时间2小时的最大干密度和无侧限抗压强

水泥稳定碎石配合比说明

水泥稳定碎石基层配合比设计说明一、设计依据 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 5、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6、滨德高速公路施工技术规范 7、设计图纸二、设计要求 1、工程部位：水泥稳定碎石基层； 2、7d无侧限抗压强度：Rd≥3.5Mpa； 3、压实度：K≥98%； 4、水泥：初凝时间4h以上，终凝时间不小于6.5h； 5、碎石：压碎值不大于30%，集料中小于0.6mm的颗粒液限小于28%，塑性指数小于9，含泥量不大于3.5%。三、原材料 1、水泥：采用德州中联大坝水泥有限公司生产的P.O42.5缓凝水泥。初凝时间315min、终凝时间461min、3d抗折强度5.4MPa、3d抗压强度26.1MPa、安定性合格、比表面积364m2/Kg。各项指标均达到相应规范及技术标准要求。 2、碎石：采用山东公路海瑞石料技术有限公司长清分公司生产的0-5mm、5-10mm、10-20mm、16-31.5mm四档碎石，碎石的掺配比例为0-5mm：5-10mm：10-20mm:16-31.5mm =35: 26：23:16，

压碎值为18.4%，集料中小于0.6mm的颗粒液限为wl=19%，塑性指数为Ip=6，含泥量为2.2%。 3、拌和水：采用洁净地下水四、设计过程：根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）初步确定五个水泥稳定碎石混合料的配合比和确定五个配合比的最大干密度和最佳含水量： 1、根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和以往经验初步确定五个水泥稳定碎石混合料的配合比为： ①水泥(外掺)：0-5mm石屑：5-10mm碎石:10-20mm碎石：16-31.5mm碎石＝4.0:35:26:23:16； ②水泥(外掺)：0-5mm石屑：5-10mm碎石:10-20mm碎石：16-31.5mm碎石＝4.5:35:26:23:16； ③水泥(外掺)：0-5mm石屑：5-10mm碎石:10-20mm碎石：16-31.5mm碎石＝5.0:35:26:23:16； ④水泥(外掺)：0-5mm石屑：5-10mm碎石:10-20mm碎石：16-31.5mm碎石＝5.5:35:26:23:16 ⑤水泥(外掺)：0-5mm石屑：5-10mm碎石:10-20mm碎石：16-31.5mm碎石＝6.0:35:26:23:16。 2、根据以上确定的五个配合比，进行标准击实试验，确定五个配合比混合料的最大干密度和最佳含水量分别如下表：