浙江省物流业的发展现状及对策研究【开题报告】

毕业设计开题报告

市场营销

浙江省物流业的发展现状及对策研究

一、选题依据（背景与意义、国内外研究现状与发展趋势）

这几年，以发达国家为先导的物流业发展迅猛，它给社会经济发展提供强大的动力。各国政府纷纷制定物流发展规划，大力发展自己国家的物流业，大大小小的物流企业也开始改进自己的经营管理模式。我国在物流方面也做了大量的工作，进行了积极有益的探索，促进了我国物流业的发展。

物流的需求是在制造和销售活动中产生，一个有效的物流系统可以提高制造和销售活动的效率，节约企业成本，提高企业的竞争力，对于企业的生存与发展起着至关重要的作用。因此，物流的发展会直接和间接的影响经济的发展。

进入21世纪以来，浙江省物流产业规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展坏境与条件不断改善。但是，与国外物流产业相比，浙江省物流水平仍然偏低。一是，我们物流产业效率低下；二是，社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足；三是，物流基础不完善；四是，物流技术、人才等不能满足需求，物流企业组织化与集约化不高。

浙江省物流产业相对浙江经济的发展一直都是滞后的，而随着政府、企业对物流产业的重视，以及对国外新物流理念的学习，浙江省物流产业在未来的一段时间内必定能快速的发展，会向着专业化、多样化以及规模化发展。

二、研究目标与主要内容（含论文提纲）

本文分析了浙江省物流产业的现状和发展中存在的问题并就如何建立一个良好浙江省物流业提出建议。

提纲：

引言

一、浙江省物流发展概述

（一）物流的含义

（二）我国物流业的发展

（三）浙江省物流业发展现状

二、浙江省物流业的SWOT分析——以嵊州市长运物流为例

（一）浙江省物流业的优势(Strengths)

（二）浙江省物流业的劣势(Weakness)

（三）浙江省物流业的机会(Opportunities)

（四）浙江省物流业的威胁(Threats)

三、浙江省物流存在的问题——以嵊州市长运物流为例

（一）现代物流的理念有待提高

（二）规模小、服务方式单一、物流基础设施不完善、服务水平低

（三）物流人才匮乏

四、浙江省物流业的发展对策

（一）培育现代物流市场，提升物流企业服务质量

（二）引进现代物流，使浙江省物流业规模化、专业化、信息化

（三）建立产业集群物流，为浙江产业集群构建物流网络

（四）培养和引进高端物流人才

总结

参考文献

致谢

附录

三、拟采取的研究方法、研究手段及技术路线、实验方案等

研究方法：

本人采用抽样调查、走访企业、网络调查、文献检索、网络检索等方法来进行论文研究。

研究手段：

本人通过参阅各种国内外区域物流与产业集群的相关文献资料，总结以上资料的基础上，通过走访、网络调查相关企业来搜集关于浙江省物流产业与浙江产业集群的具体信息，为论文提供最实际可靠的数据材料。

四、中外文参考文献

[1] 杨中. 我国物流业现状及发展的探讨[J].财经与管理，2010.

[2] 桂寿平何景师. 产业集群区域物流园区建设规模实证研究[J].商业经济，2008.

[3] 王静. 基于集群区域的物流园区发展思路[J].城市问题，2009.

[4] 薛辉欧国立.产业集群与区域物流协作模式研究[J].研究与探讨，2008.

[5] 曲皓月. 第三方物流与供应链创新[J].培正商学院学报，2001.

[6] 朱正荣张春河. 唐山市物流产业的SWOT分析及对策[J].河北理工大学学报，2010.

[7] 梁菊红. 企业物流外包决策分析[J].合作经济与科技，2010.

[8] 陈建. 基于集群式供应链的物流产业集群信任机制研究[J].现代商贸工业，2010.

[9] 寇猛王东生. 基于价值链理论的物流成本管理[J]. 合作经济与科技，2010.

[10] 陈爱戟. 现代物流企业核心竞争力探索[J].科技向导，2010.

[11] 戴科成. 浙江产业集群可持续发展研究中[J].现代商贸工业，2009.

[12] 初建环. 我国物流信息化的战略构想[J].培正商学院学报，2004.

[13] 黄芳施学良戴晓震.浙江省第三方物流资源整合模式研究[J]. 研究与探讨, 2007.

[14] 张璐阳. 浙江产业集群的现状及发展[J].信阳农业高等专科学校学报，2009.

[15] 顾云松. 南通市某物流集团发展战略分析[J].中国新科技新产品，2010.

[16]James W.Harrington,Trevor J.Barnes,Amy K Glasmeier,Dean M.Hanink,David L.Rigby. ECONOMIC GEOGRAPHY:RECONCEIVING“THE ECONOMIC”AND”THE REGION”[J]. Great Britain,2005,5:109-122

[17] Garrido Azevedo, Susana, Ferreira, Jo?ao and Leit?ao, Jo?ao University of Beira Interior,The Role of Logistics’ Information and Communication Technologies in Promoting Competitive Advantages of the Firm[J]. Telematics and Informatics,2007,1:309-331

五、研究的整体方案与工作进度安排（内容、步骤、时间）

整体方案：

一、确定论文选题为浙江产业集群对浙江省物流产业的影响研究分析，围绕选题认真阅读相关书籍和文章，在此基础上，完成文献综述和开题报告的撰写。文献综述要对已有成果加以归纳总结，并指出现有研究存在的问题和可开拓的研究空间。开题报告要

清楚论证选题的依据、意义和可行性，并说明研究步骤和研究方法，提出自己研究构想和创新点。

二、论文初稿的写作。论文写作前根据先前列的提纲，明确各个层次之间的逻辑关系，理清每个部分的内容和观点，重点突出，层次分明，结构完整，有事实和理论作依据，有自己的见解和科学的论证方法。

三、反复修改论文并定稿。

工作进度安排：

1、2010年12月15日布置毕业论文撰写要求

2、2010年12月15日至12月30日查阅资料；实地考察；社会调研等

3、2011年1月5日前上交论文选题及论文提纲

4、2011年1月30日前完成《文献综述》及《外文翻译》

5、2011年2月15日前完成《开题报告》

6、2011年3月1日前上交《毕业论文》初稿

7、2011年3月2日至4月14日修改论文

8、2011年4月15日前上交《毕业论文》定稿

9、2011年4月16日至4月26日准备论文答辩

10、2011年5月14日参加毕业论文答辩

六、研究的预期目标及主要特点及创新点

本文探讨了浙江省物流业的的现状,分析存在问题的原因，并提出相关有利于浙江省物流业发展的建议。

通过对理论知识的运用加上亲身实践来了解浙江省物流业在发展过程中遇到的问题。通过分析大量的浙江省物流业资料和查阅大量的信息，并且从浙江省物流业自身、和相关行业等方各个面，对浙江省物流业的发展提出建议。

刘海彬中国物流业现状与发展趋势

郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误

目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低，物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6) 3．标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)

4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词：中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the

国内外物流业发展现状及趋势

国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接

河南省未来五年发展物流业的优势

河南省未来五年发展物流业的优势 一个是河南省经济基础比较雄厚。2010年，河南省的经济规模、商贸流通规模和制造业规模在全国占第五位，在中部地区居于首位。这为物流业的发展提供了坚实的产业基础。 第二个是以郑州为中心的整个河南地区是全国的核心区域，公、铁、航交通体系比较健全，市场覆盖率高，物流的集聚能力、物流的分拨配送的效率比较高，成本比较低。 第三是，以郑州为中心，覆盖了3亿人口，这样一个人口规模，无论是对生产型物流还是对消费型物流，都提供了巨大的需求空间。 第四是，河南的物流机制是比较健全的。我们拥有综合保税区、保税物流园区等这些比较健全的物流基础设施和物流功能区。另外河南人力资源比较丰厚，人力成本比较低，这对于物流业的发展，降低成本有很大的吸引力。 应该说，河南这四个方面的优势奠定了河南物流业发展的基础。未来五到十年，是河南省物流业发展的关键时期，如果能够形成赶超优势，占领中西部地区物流行业发展的制高点，就能为中原经济区的建设提供一个坚强的支撑。 河南物流业发展的对策 目前, 河南应进一步整合全省物流资源, 建立以郑州为核心的协调统一、分工合理、贯 通全省、辐射全国、网络完善的区域物流体系和物流圈。政府部门在规划、布局上统筹安排, 在政策、资金上给予有力支持, 加强引导、推广理念、积极培养物流人才。政府应加强引 导作用, 组织多方力量协同作战, 通过科学的论证与调研, 在发展现代物流的战略指导 思想、战略目标和战略步骤以及实施策略上, 在物流系统、物流基础设施、物流信息化、 物流政策法规、物流项目研究开发、物流资源整合、企业物流优化、物流技术改造等方面, 制定出切实可行, 具有理论性、指导性和可操作性的方案来。 一是政府应采用各种调控手段加大对物流业的总体规划和宏观调控力度, 认真研究制 定鼓励现代物流发展的若干政策, 以支持现代物流工作的顺利发展。首先要尽快研究出台 有可操作性的政策, 改变目前现代物流业无法可依的局面, 包括物流企业的资质认定、进 入和退出的条件、市场竞争规则, 为物流业的发展提供一个开放、公平竞争、有序的环境; 其 次要打破物流管理上的行业分割, 地区分割、明确统一的综合经济管理部门, 负责全国性 物流的管理与各专业部门之间的协调, 以尽快建立一个物流大市场国家要从政策、体制、 法规等方面为现代物流的发展提供保障, 在政策、税收、资金等方面给予支持, 努力营造 有利于物流发展的宏观环境, 争取在最短的时间内形成良好的产业环境、政策环境、法律 环境。 二是整体规划、加强投资。要把河南物流的发展放在国民经济的大环境中考虑, 在规划 时要有超前的眼光, 不光要考虑本省的发展, 还要兼顾全国市场的发展, 为了避免由于 物流布局不合理而造成的资源浪费严重的现象, 要对河南省物流业的发展作统一的规划, 在整合现有物流资源的基础上科学规划物流园区建设和物流信息系统的建设要以优惠手段 鼓励社会多元化投资, 加大对交通、信息等基础设施的投入, 要充分发挥省会城市的优势, 建立以郑州为核心, 辐射全省的物流体系。

中国物流产业发展现状及问题分析

中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 （一）物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。 第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

赴浙江考察经济发展情况的报告

赴浙江考察经济发展情况的报告 赴浙江考察经济发展情况的报告【内容摘要】 一、思想有多远，发展就能走多远，东阳市坚持看准就大干、先干不争论，谋划和推动一件事情，不看上面讲了没有，也不看别人做过没有，只看实践中需不需要做， 二、大量实践表明，产业竞争力是一个国家或区域竞争力的重要组成部分，它在很大程度上取决于产业结构的优劣、产业能力的强弱，放眼浙江七地，都把实施产业集群发展战略作为促进区域经济增长、提升核心竞争力的战略支撑，在不断调整经济结构、转变发展方式中实现了跨越崛起，走在浙江七地，各级都把企业家作为一种特殊人力资本和宝贵财富，作为加快转型发展最重要的战略资源，打造出一支特别有激情、特别能创业的优秀企业家队伍。 最近，根据县委办公室安排，我们赴浙江省嘉善县、奉化市、天台县、台州市椒江区、乐清市、东阳市、安吉县七地，重点学习产业结构调整、大项目建设、园区开发、企业培植以及解放思想、工作机制创新等方面的新鲜经验和成功做法。所到之处，大都位于长三角核心城市群，是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。在短短几天时间里，先后驱车2800余公里，通过现场参观、听取介绍、座

谈交流，倍受震撼、深受启发，对比反思之下有了一些初步的感受和思考，供领导同志参阅。 一、思想有多远，发展就能走多远踏入浙江七地，最先感受和感受最深的是观念的碰撞、精神的洗礼、思想的盛宴，他们正是以思想解放来“撬动”科学发展，凭着一种“敢为天下先”的胆识、“风物长宜放眼量”的境界和“做就做最好、争就争第一”的气魄，催生出一个个令人瞩目的发展奇迹。 东阳市坚持看准就大干、先干不争论，谋划和推动一件事情，不看上面讲了没有，也不看别人做过没有，只看实践中需不需要做。比如，为发展传统木雕工艺，将已开发建成的世贸城整体转型升级为“中国东阳木雕城”，打造中国最大的木制工艺品集散地和木雕红木家具集散地，并积极争创4a级旅游景区，得到了浙江省委书记赵洪祝的充分肯定，去年销售额达到30、8亿元，今年销售额将突破60亿元。在10月18日至22日举行的第五届中国(东阳)木雕竹编工艺美术博览会上，现场交易额为 3、7亿元，订单量为 9、8亿元，意向订单量近20亿元。另外，东阳横店影视产业试验区在建设之初也曾遇到各种非议，但他们打破常规、敢想敢干，凭着一种争创第一、敢为人先和干就干成全国一流、干就干成世界先进水平的精神，从无到有，从小到大，从单一行业到全面发展，成为全国第一家集影视创作、拍摄、制作、发行于一体的国家级影视产业示范区，是亚洲最大的影视拍摄基地，被誉为

我国物流业现状与发展趋势研究

毕业论文 题目：我国物流业现状与发展趋势研究

【摘要】 经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。 关键词：物流；现状趋势；第三方物流

目录 一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

河南省物流业发展现状分析

河南省物流业发展现状分析 [摘出要] 河南省地处中部核心区域，承东启西，联南贯北，铁路、公路、航空等运输方式有机衔接的综合交通运输体系基本形成，以省会郑州为中心，北距京津唐，南下武汉三镇，西入关中平原，东至沪、宁、杭等经济发达地区，其直线距离大都在600—800公里之内。市场覆盖效率高，辐射力范围广，汇集能力强，物流集散、分拨、配送成本低。 [关键词] 物流业发展现状分析 2009年河南省综合交通运输与物流业全年全社会货运量完成16.17亿吨，增长16.8%。货物周转量完成5877.56亿吨公里，增长13%；客运量完成14.28亿人，增长9.5%；旅客周转量1630.7亿人公里，增长7.5%。2009年全省旅客达到760万人次，货邮吞吐量7万吨。全省社会物流总额连续四年均增长14.17%，物流业增加值占第三产业增加值的15%，全社会物流总费用与GDP的比率为16.5%，比全国平均水平低1.8个百分点。 1.河南省交通运输物流业发展水平判断 交通运输是现代物流发展的重要组成部分和关键环节。交通运输行业促进现代物流发展，是落实国家发展现代服务业战略，支撑经济发展方式转变，促进经济结构调整的需要。“十一五”以来，河南省交通运输业取得了长足进步，基础设施不断完善，运输服务能力不断提升，对国民经济和社会发展的支撑保障作用日益增强。但交通运输物流仍存在着服务领域不够宽、服务层次不够高、运作效率偏低等问题。 2.存在的主要问题 2.1物流市场有待规范 河南省的物流市场呈现“多、小、散、弱”的现象，物流市场呈现出无序竞争，行业抗风险能力比较弱，缺乏有效的市场规范手段，主要表现在以下五个方面： （1）市场准入门槛低 （2）收费与罚款不规范 （3）物流市场缺乏稳定性 （4）缺乏信誉评定制度 （5）管理部门之间缺乏协调

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 （一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。 （二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。

物流业发展现状调研报告

物流业发展现状调研报告 近年来，xx区把物流业作为“四大支柱产业”（化工、造纸、酿酒、物流）来发展，取得了不凡的业绩，为进一步加快发展xx现代物流业，对于“1234”发展战略的实施，增加财政税收，增加为工业服务的功能。为此，该如何围绕泸州市“四个四”发展战略，加快发展xx现代物流业，使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点，笔者就此谈谈个人的看法。 一、xx区物流业发展现状 目前，xx区有属地物流企业97家，其中，企业物流企业1家，区级物流企业73家，镇级物流企业23家，占地面积267亩，仓储面积万平方米，从业人员2050人，车辆1009辆，船9艘，总吨位万吨，自开票纳税企业11家，代开票纳税企业26家。XX年实现货物运输量XX万吨，入库税金5800万元，同比增加1900万 二、加快现代物流业发展的必要性 1、现代物流发展背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相

适应，被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。 2、加快承接产业转移，必须加快现代物流业发展 历史和现实经验证明，主动承接产业转移是欠发达地区实现加快发展的有效途径。当前，外资西进、东资西移的趋势明显。我区地处西部欠发达地区，自我发展能力弱，主动地、大规模地承接产业转移，是全方位开放合作的最重要突破口。而顺利承接产业转移，必然要求健全完善的物流设施和高效便捷的物流服务，以低成本专业化的流通提升市场竞争力。加快承接产业转移，必须加快发展现代物流业。 3、打造川滇黔渝结合部商贸中心，必须加快现代物流业发展 区域中心城市的主要特征，就是具有强大的集聚能力和辐射效应。按照市委“四个四”发展战略，要打造川滇黔渝结合部商贸中心，就必须在提升物流、商流、信息流、技术流、资金流等多种要素的聚集能力方面狠下功夫。加快发展现代物流业无疑是解决这一难题的重要途径。 4、有效发挥和利用产业优势，必须加快现代物流业发展 实施工业强区战略，要有效发挥和利用我区工业产业优

我国农村物流业现状及发展趋势研究

南京理工大学 结课论文 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 学科名称：运输物流工程 指导教师：于世军 学生姓名： 学生学号：1010310102

目录 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 (1) 学科名称：运输物流工程 (1) 指导教师：于世军 (1) 学生姓名： (1) 学生学号：1010310102 (1) 一、引言 (1) 1.1农村物流体系的定义 (1) 1.2发展农村物流业的意义 (2) 二、我国农村物流业的现状 (2) 2.1已取得的成就 (2) 2.2制约因素与问题 (2) 2.2.1物流环节的制约 (3) 2.2.2农村社会环境的影响 (3) 2.2.3我国物流和市场环境 (4) 2.2.4 政府政策 (5) 三、我国农村物流业的发展对策 (5) 3.1发展现代科学技术和人才培养 (5) 3.2政府政策 (6) 3.3物流市场环境 (7) 四、我国农村物流业的发展趋势 (7) 4.1高效机械化 (8) 4.2专业科学化 (8) 4.3统一标准化 (8) 4.4网络信息化 (8) 4.5连锁城乡一体化 (8) 4.6市场国际化 (8) 五、结束语 (8)

我国农村物流业现状及发展趋势研究 摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。 Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors. How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved. From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas. In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics . 关键词：农村物流业制约因素发展方向 Keyword:rural logistics factors development 一、引言 1.1农村物流体系的定义 农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。

河南省人民政府办公厅印发关于促进河南省现代物流业加快发展若干政策

河南省人民政府办公厅印发关于促进河南省现代物流业加快发展若干政策措施的通知 2010年11月23日 17时11分 141 主题分类: 商贸服务 “物流业” 河南省人民政府办公厅印发关于促进河南省现代物流业加快发展若干政策措施的通知 豫政办[2010]127号 各省辖市人民政府、省人民政府各部门： 《关于促进河南省现代物流业加快发展的若干政策措施》（以下简称《政策措施》）已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。 现代物流业是现代服务业的重要组成部分。实现物流运作一体化、信息化、高效化是经济现代化的重要标志之一，更是降低成本、改善服务、增强区域竞争力的重要途径。发展现代物流业对我省调整产业结构、转变经济增长方式、扩大就业和改善民生、提升经济社会化水平具有重要意义。各省辖市、各有关部门要切实抓好《政策措施》的贯彻落实，加强协调，强化服务，扎实推动我省现代物流业加快发展。 河南省人民政府办公厅 二○一○年十一月十七日 河南省人民政府办公厅关于促进河南省现代物流业加快发展的若干政策措施为加快推进我省现代物流业健康发展，根据《河南省人民政府关于印发河南省现代物流

业发展规划的通知》（豫政[2010]38号）精神，结合我省实际，现制定如下政策措施： 一、提高注册和审批效率 （一）放宽企业注册审批条件。坚持“非禁即入”的原则，物流企业办理登记注册，凡法律、行政法规和国务院决定未设定，各部门一律不得设置或变相设置前置性审批事项。工商行政管理部门按行业大类核定企业经营范围的，应在经营范围中注明“法律、行政法规和国务院决定的前置审批项目除外”字样；对已被社会普遍接受或被有关部门认可，但《国民经济行业分类》未包含的新兴一般性物流经营项目，各级工商行政管理部门可根据企业申请，核定企业名称和经营范围。对以提供物流解决方案为主的第四方物流企业，进一步放宽注册登记条件。 （二）简化连锁经营证照办理程序。道路运输许可证、快递业务经营许可证均由企业总部统一办理，各分支机构无需单独申报。交通运输、邮政管理部门要在其许可证中列明取得相应许可的各分支机构名称，各分支机构凭该许可证到当地工商行政管理部门登记注册。 （三）建立重点物流项目审批快速通道。对符合国家产业、土地、环保、安全生产、节能减排政策的重点物流项目，项目立项下放到省辖市、县（市、区），简化立项程序，提高工作效率。建立健全全省重点物流项目环境管理台账，对项目建设实行动态管理和跟踪服务。涉及有毒、有害及危险品的现代物流业项目环评文件由市级环保部门审批，市级环保部门将不涉及有毒、有害及危险品的物流业项目环评文件委托县级环保部门审批。省重点物流业项目环评审批时限缩短为法定时限的一半。 二、优化企业运营环境 （四）全面清理涉及物流业的行政事业性收费。取消国家和省行政事业性收费、政府性基金目录以外的一切收费。对涉及物流企业的行政事业性收费，凡收费标准有上、下限额度规定的，一律按下限额度收取。城市配套费按照企业实际使用情况按单项核算征收。 （五）加快海关通关业务改革。加快电子口岸建设，提升“一站式”通关服务能力，推进铁路、公路、航空、水路联运，建立由我省经主要空港、沿海港口进出口货物的快速通关体系。加强二次转关工作，建立转关协调机制，打造空卡联运二次转关“快车道”和快递物流航空运输绿色通道。对信用级别较高且长期通过本口岸中转货物的物流企业，快速办理转关手续，提高通关效率，营造良好的通关环境。 （六）完善货运车辆通行管理制度。各省辖市公安交通管理部门要根据各地交通实际状况，制定城市配送车辆管理与通行规定，通过建立分路段、分时段、分车型的货车通行证制度，适度放宽对货运车辆在中心城区通行的限制，提高城市物流网络的配送能力。公安交通管理部门要搞好服务，对运输与民生密切相关的鲜活农产品、邮件快件、医药器材、抢险救灾物资车辆的轻微交通违法行为以教育为主，不随意查扣车辆；遇交通阻碍、阻塞时，保障其优先通行；特殊时期，对运输民生物资的车辆开辟绿色通道。加强剧毒化学品运输管理，严格规范审批程序，确保车辆运输和人民生命财产安全。适度扩大物流运输绿色通道适用范围。

我国物流业现阶段的发展情况

我国物流业现阶段的发展情况 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。 我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 物流基础设施建设取得长足进展。 经过建国六十年特别是改革开放后三十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2011年，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７，运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。 （二）现代物流技术逐步得到应用。 为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。 近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。 （四）全社会物流总成本占GDP的比重逐步降低。 现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。根据中国物流与采购联合会的测算，2011年中国全社会物流总成本占GDP的比重为21.4%，一批采用现代物流技术的工商企业，物流成本降低的幅度更大。 总的看，中国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。一是物流总成本仍然偏高。一般经济发达国家全社会物流总成本占GDP的比重为10%左右，而中国

2015年浙江省各地市总体经济情况分析

2015年浙江省各地市经济分析 2015年浙江省各市GDP总量及增长速度 从2015年浙江省各地市GDP总量及增长速度排序情况可以看出，杭州、宁波、温州优势明显，其中以杭州、宁波为甚。杭州、宁波、温州作为传统意义上的中心城市，存量优势明显，区位优越，开放程度高，融资能力强，创新水平突出，产业分布广，结构竞争力强。而绍兴由于毗邻宁波与杭州，文化竞争力强，产业特色明显，开放程度较高，有较强的资本实力，发展较快，城市竞争力提升迅速。排位居中的台州、嘉兴、湖州，由于有较好的区位条件，交通发达，有一定经济基础，发展潜力大。但在基础设施、创新能力、资本存量和经济开放程度上均有待加强。舟山、金华、衢州、丽水因受地域限制，城市基础设施发展滞后，结构竞争能力较弱，人才质量不具优势，科技水平不高，开放程度不够，缺乏规模优势，总体相对落后。省城调队的专家认为，目前我省城市发展水平与发达国家相比仍存在较大差距，但同时在实现国际化、现代化目标上有着广阔的发展空间，这需要有关方面大力提升城市的综合实力和竞争力，构建经济、社会协调运作体系，依靠中心城市来培育区域经济带和经济区，从而带动经济发展、社会进步，使城市成为地区社会经济发展的动力源、辐射点。 杭州：综合经济竞争力最强的城市。杭州经济总量各项指标均列全省之首，但其在利用外资、经济结构调整及人均综合经济效益方面还需进一步加强。在与全国经济强市的比较中，杭州的经济实力并不突出，与发达国家同等城市相比，差距更大。面对国内外竞争压力，杭州要把握发展机会，充分发挥其经济发展潜力，以更开放的姿态，大力推进城市化，争取实现经济增长新的跨越。 宁波：外向经济最活跃及人均综合经济效益最好的城市。宁波经济发展协调有序，产业基础雄厚，综合效益好，尤其是外向型经济取得了长足进展，两项指标均居全省首位，城市综合经济竞争力增势强劲。但其经济腹地狭小，城市的经济规模与杭州还有一定的差距，经济实力和发展能力需进一步加强，城市综合经济竞争力居全省第二。 温州：开拓意识最强的城市。温州有着很强的创新和开拓精神，创造了享誉海内外

物流行业现状与未来发展趋势

第一章 物流企业挣扎求生 酝酿提价一触即发 油价在飙，运费却一直没涨。2011年对物流企业仍是一个寒冬，一场大的行业洗牌正在进行，有商家指出，运输费提价箭在弦上。 在举办的第三届深圳国际物流设备与技术博览会上，许多人士纷纷表示，在物流行业，一些中小企业正在纷纷倒闭，规模较大的企业也在苦撑，行业内正在预测究竟哪些企业能撑过这个寒冬。 油价快速上涨不断摊薄着物流运输业的利润。"以深圳到上海货运为例，过去油价为5元每升，1500公里耗油大概600升，现在油价升至7.5元，仅油价成本就提高了50%，一趟来回的油费比过去多了近3000元，但运费两年来一直没涨。" 高昂的路桥费用也成为物流运输企业不成承受之重，据介绍，以运输行业经验统计，目前运输行业路桥费已达平均每公里1至2元。 运输费用已经到了"不得不涨"的时候。对于此前多家民营快递企业酝酿6月提价的传闻，业内涨价的呼声一直很强，但由于市场传导机制缺乏灵活和畅通性，因此运费普涨可能会推迟，但在今年年内必然将迎来有一波涨价。 事实上，面对严峻的生存危机，此前已有一些协会、组织曾酝酿集体涨价，但由于行业竞争不规范，因此提价一直未果。 "恶性竞争"是物流运输行业提价难的主要原因。由于物流行业准入门槛极低，给一些小企业甚至个体司机制造了大量机会，"压价"抢订单的风气愈演愈烈，造成物流行业竞争者"多、散、乱"，甚至难以治理的恶果。 "因为管理欠缺规范，很多小企业、司机不给运输车辆购买货运保险，甚至有司机在车辆出事后扔下车、货逃跑的现象发生，给企业造成了大量损失。"前述业内人士指出。 据深圳市物流与供应链管理协会的一项统计，作为深圳市四大支柱产业之一的现代物流业，2010年增加值已达926.3亿元，占深圳GDP总额的9.74%。物流行业涉及生产、消费、金融等多个社会，对社会经济领

浙江县域经济发展的现状

浙江县域经济发展的现状、特点及问题研究 ［作者：佚名文章来源：中国乡村发现网点击数：更新时间：2011-8-26 录入：何冰］县域经济在国民经济体系中占有特殊重要的地位，它是城市经济与农村经济的结合部，是国家经济发展和社会稳定的重要基础。改革开放以来，浙江县域经济发展迅速，取得了令人瞩目的成就，县域经济在浙江经济社会发展中的作用越来越大，发展水平位列全国前茅，已成为浙江经济的重要支柱。进入新世纪，我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶段，加快县域经济发展，壮大县域经济实力，对于繁荣农村经济，推动全省国民经济持续快速发展具有十分重要的意义。本文通过对浙江县域经济的发展现状、特点和存在问题的分析研究，提出了进一步促进浙江县域经济发展的对策思路。 一、改革开放以来，浙江县域经济快速发展，综合实力显著增强，发展位次名列全国前茅 （一）县域经济长足发展 十一届三中全会以来，浙江县域经济不断发展壮大，综合实力显著增强。1978年，浙江县域生产总值、全社会固定资产投资总额、社会消费品零售总额、城乡居民储蓄存款余额分别只有98.94亿元、18.31亿元、37.49亿元和5.43亿元；粮食、水果、肉类和水产品总产量为1435.29万吨、13.93万吨、42.27万吨（全省数）和85.93万吨；全省农村居民年人均纯收入165元；出口创汇和利用外资更少，全年出口总额仅0.52亿美元（全省数）。经过25年的发展，到2003年，浙江县域创造生产总值6295亿元，全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、城乡居民储蓄存款余额分别达2462.60亿元、1833.82亿元和3505.42亿元；粮食、水果、肉类和水产品产量分别为671.43万吨、419.57万吨、124.97万吨和361.07万吨，除粮食外，分别比1978