LNG汽车加气站项目盈利性分析

LNG汽车加气站项目盈利性分析

中石油技术开发有限公司

2011年12月

一、建设投资估算范围

本项目建设投资估算范围包括站内的储运设施、电气、仪表自控、消防给排水、建筑及总图等。

二、建设投资估算依据

（1）<<石油化工项目可行性研究报告编制规定>>(1997年版).

（2）中石化(1994)规工字19号关于印发<>的通知.

（3）各专业提供的工程量,设备价格依据有关的市场询价。

（4）建筑工程费依据海南省现价水平按综合造价指标进行估算。

三、建设投资估算结果

1、设计规模

L-CNG、LNG复合站，按最大日加气量为65000Nm3/d，即加LNG量为50000 Nm3/d，加CNG量为15000 Nm3/d。

主要设备

2、投资估算

LNG汽车加气站单站建设投资估算结果为:734.5万元。其中工艺设备投资544.65万元，土建及辅助工程120万元，流动资金59.85万元。

LNG汽车加气站投资估算表

四、资金筹措

建设投资资金全部为中石油和洪安公司共同出资，其中包括工艺设备，土建及辅助工程投资及流动资金；选址用地费不计入。

五、社会效益

本工程的实施可以对缓解广东省大气污染起到积极的作用，同时广东省作为国家清洁燃料汽车推广示范区,本LNG加气站的建设社会意义非常重大。

六、财务评价

本项目财务评价依据国家计委，建设部发布的<<建设项目经济评价方法与参数>>(第二版)、<<建设项目经济评价方法与参数参考资料>>,?按照新的经济评价方法考察项目的获利能力、清偿能力及负债情况，以判断项目财务上的可行性。

本项目建设期按一年考虑。项目生产计算期按14年计算，经济评价测算期为15年。

七、加气站成本及费用估算

1 、生产成本

(1)LNG进站价为5.8元/kg

(2)动力价格

电：1.0元/kwh

水：4.0元/吨

(3)工资福利费

全站定员12人，人均年工资福利按2万元计算,考虑兼职则以80%计。

(4)制造费用

①折旧费

固定资产折旧按综合折旧年限10年进行估算。

②维修费

按计提折旧的固定资产原值的3.5%计取。

八、成本估算结果

年均总成本为9516.24万元。

九、加气站销售收入估算

1 、产品销售价格

根据本项目的实际情况及市场调查，销售价格如下:LNG出站价6.8元/kg 。

2、产品销量

根据建设单位提供及市场预测，该加气站平均按加气量50t/d（相当于日行驶300公里的300台10米市内公交加气和日行驶450公里的250台出租车加气）, 一年按325天计算。

3、销售收入估算结果

年均销售收入为11050万元。

十、加气站销售税金及附加计算

1、增值税

按当年销项税额扣除当年进项税额计算。?当年全部产品销售收入额（含税价格）为销项税额的计算基数，当年外购原料、燃料动力的全部（含税价格）以及修理费和管理费的50％做为当年进项税额的计算基数，增值税税率为13%。2、城市建设维护税

城市建设维护税的计税依据为增值税，税率为3％。

3、教育费附加

教育费附加的计费依据为增值税，税率为3％。

4、销售税金及附加计算结果

年均销售税金及附加计算结果为267万元。

十一、加气站所得税

征收15％的企业所得税。

年均所得税为210.5万元。

十二、加气站经营损益计算

年平均利润总额

投资利润率＝━━━━━━━×100%=143%

总投资

年平均利税总额

投资利税率＝━━━━━━━×100%=65%

总投资

十三、结论

从财务评价表格可以得出，单站年净利润为1056万，投资回收期为7个月。根据全国范围内的天然气加气站的建设和运营经验，一般地，加气站建成半年内即可达到设计供气规模。如果考虑土地投入和偿贷利息等因素，投资回收期最多不超过1年。从总体投资费效比看，该项目具有较好的赢利能力，抗风险性较强，经济可行。

从LNG汽车加气站建设角度分析，简单的说，建设1座站需要建设资金700万元以上。本项目具有一定的盈利能力和一定的抗风险能力,是可行的。另外，该项目的实施是现有CNG汽车市场发展的有益补充，由于两者的发展对象不同（LNG只针对柴油车），燃料形态差别巨大，因此不会对现有的CNG汽车造成不良冲击，不会造成市场混乱，目前情况下也不至于影响柴油车养路费的征缴。

综上所述，该LNG汽车加气试验站项目，其经济效益非常显著，抗风险能力强，市场前景良好。

lng液化工厂项目建议书

lng液化工厂项目建议书 篇一：135万方液化LNG项目建议书 45×10Nm3/年天然气液化项目 项目建议书 7 二0一二年八月 第一章总论 第一节编制依据和原则 一、编制依据 天然气气源来自中石油管输天然气，拟建装臵的年处理气量45?107Nm3 。二、编制原则 1、采用先进的天然气液化工艺技术，充分利用丰富的天然气资源，改善能源消费结构，大力推广洁净能源的消费，节约投资,提高经济效益。 2、采用国内外先进可靠的天然气液化工艺技术，主要设备国内制造。 3、为使拟建装臵安全可靠、容易操作和维护，将采用成熟的、可靠的预处理工艺技术进行设计，使得流程简单、操作灵活、安全可靠、易起动、易操作、维护方便。 第二节项目背景 由于近年来石油价格居高不下，加之国家对环境保护力度的加大以及LNG的供应能力不足，不能满足发展要求。

第三节投资意义 随着中国经济快速发展，对于能源的依赖越来越严重，能源的供需矛盾越来越突出。20XX年我国能源消费总量占世界能源消费总量的15%，位居世界第二。目前，天然气消费在世界能源消费结构的比 重已达到45%，成为仅次于石油的第二大能源。 在能源消费大国中，我国能源消费总量中煤炭的比重最高，是全球平均水平的3倍，而天然气的比重最低，仅占总量的3%，只是全球平均水平的7%。随着国家对于环境治理的重视，煤炭作为高排放能源，其使用已经受到许多限制。天然气作为清洁能源开始逐步取代煤炭甚至燃料油。 根据全国能源发展总体纲要，我国的能源消耗结构中，天然气所占的比例要从20XX年的3%上升到20XX年的6%，相当于翻一番。20XX年我国天然气消费量已达到778亿立方米，而 20XX年天然气消费量为1100亿立方米，2020年需求量将达到2100亿立方米。20XX年底天我国天然气消费缺口近400亿立方米，2020年缺口将达600亿立方米。近几年，国内经济发达地区对天然气需求更多,导致连续几年“气荒”，影响了工业发展和居民生活。 表1-1中国未来天然气的供需预测表亿立方米 管输天然气由于受到气源、地理、经济等条件的限制，已无法满足社会日益增长的用气需求。如此巨大的天然气用

液化天然气LNG买卖合同

液化天然气LNG买卖合同 甲方： 乙方： 签订地点： 签订时间：年月日

液化天然气（LNG）买卖合同 甲方（卖方）: 乙方（买方）: 甲乙双方在平等、互利、诚信的原则下，本着建立长期稳定的战略合作伙伴的共同意愿，经充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条、买卖货物种类 1.买卖货物：液化天然气，简称LNG。 2.货物质量：液化天然气气质必须符合GB/T19204-2003《液化天然气国家标准》。 第二条、买卖价格及标准 1.开展具体业务前，液化天然气价格根据周边市场价格具体约定，以甲乙双方另行签订的《LNG价格确认函》为准。并加盖业务专章才有效。 2.本合同执行期间，如遇液厂统一调价，本合同价格同比调整。除此之外，不受其他影响价格因素而变化。 （注：甲方在供货方面采取客户等级评定制度，常年稳定客户甲方承诺给予最大力度保障。） 第三条、货物的运输及交付 1.双方约定，货物由甲方负责安排车辆运输至乙方指定的LNG过磅点。 2.双方约定，过磅点即为货物的交付地点，乙方签收《过磅单》的时间即为该次货物的交付时间，交付后，货物的所有权和风险由甲方转移至乙方。 第四条、结算方式 1.根据双方约定，甲方首次车辆到站双方确认无误正常卸载交付，在

下一次运输到站卸载交付后乙方按照双方合同规定将前一车LNG货款汇入甲方指定银行账户；如不能及时结清货款，甲方有权停止下车LNG卸载，同时所产生的压车等费用由乙方承担。 2.每月25日经过双方核对无误后，甲方开具相应的增值税发票，发票开具为一票制。 第五条、供气数量及计量方式 1.双方约定，甲方向乙方供气量不少于 /天。 2.用气量以甲乙双方确认的《LNG价格确认函》为准，乙方每月25日根据用气情况向甲方提供书面用气计划，并提前3天报用液计划（传真、电子邮件等）。 3.液化天然气按重量计量，气量以甲方出具液化厂《过磅单》为初步依据，以乙方计量结果为复核。 4.在进站压力和出站压力保持一致的前提下合理损耗为1%，如每车液化天燃气计量差在正负200公斤以内（含200公斤）由乙方自行承担，合理损耗在200公斤以上的额外部分由甲方承担天然气款项和结算。 5.根据本条第三款、第四款之规定，经甲乙双方共同确认无异议后，在《过磅单》上签字，即为本次交付的最终气量。 第六条、双方的权利及义务 1.甲方的权利和义务 1)因突发性线路、设备和交通堵塞或其它故障造成供气停止的(非不可抗力原因)，甲方应在24小时内书面通知乙方。 2)经甲、乙双方协商一致，乙方全年的用液量由甲方独家供应，甲方确保向乙方常年不间断供气，因甲方原因造成乙方断液并造成实际损失的，甲方需赔偿乙方2000元/小时的经济损失。如乙方用液量由多家供应，临时向甲方调配液体时，甲方不承担断液损失。

天意加油加气站新建项目建议书

目录 第一章总论 1.1概述 1.1.1项目名称、承办单位名称、性质及法定代表人 1. 项目名称：武安市天意加油加气站新建项目 2. 承办单位名称：新乐市北环路伏羲加油站 3. 企业性质：有限责任公司 4. 法定代表人： 1.1.2建设单位基本情况 武安市天意加油加气站选址位于武安市邯长高速淑村出口西北260m，永峰路西侧。 1.1.3项目概况 1. 项目建设地点：武安市邯长高速淑村出口西北260m，永峰路西侧。 2. 建设用地：项目总占地面积4662m2(折合约7亩)。 3. 主要经营产品：汽油、柴油、LNG。 1.1.4可行性报告的编制依据和原则 1.1.4.1可行性报告编制依据 （1）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006] 28号） （2）《国家发改委要求加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（发改投资[2006]2787号） （3）《国家发改委关于组织申报资源节约和环境保护2009年中央预算

内投资备选项目的通知发》（改办环资[2008]2692号） 1.1.4.2可行性研究报告编制原则 （1）根据国家有关方针政策、法令法规, 坚持实事求是的原则, 认真进行调查研究, 力求报告科学、可靠。 （2）为了真正实现能源的综合利用，保障经济社会可持续性发展，按照新时期的能源方针和基本原则，始终坚持在节约能源优先的原则下，制定科学合理的节能计划，提出符合实际的节能措施，达到预期的节能效果。 （3）根据规划部门和建设单位对站区总体规划的意见, 做好总平面布置，使其既符合环境卫生,又节约用地、方便生产管理。 （4）依据国家的方针政策，对此项目的各要素进行了认真全面的分析，具体论述项目建设在市场分析预测方面的全面性和长远性，经济上的必要性、合理性、现实性；工艺技术和设备设施上的先进性、可靠性、实用性；财务上的盈利性和合法性及安全生产的可靠性和环保上的合法性。确保各项计算科学合理，数据资料准确可靠，并对该项目建设、生产、经营上进1.2 研究结论 1.2.1简要结论 1、本项目产品市场前景好，产品需求量较大，实用性好，利润空间较大。 2、设备安全可靠，产品有保证。 3、水、电供应有保证。 4、环境保护措施比较完善，无生产废水，预计对环境无明显影响。 5、劳动安全设施比较完善，满足安全生产要求。

LNG加气站项目建议书与投资预算

XXX公司LNG加气站项目建议书 一、项目基本概况 1、项目名称： 2、项目申报单位： 3、拟建地点： 4、建设内容与规模： 5、本项目计划建设LNG加气站一座，加气站设计规模为 2X104Nm3/D。该站初期主要为当地农产品物流车提供LNG加气，待市场成熟后我货运及省际客车提供LNG。加气站年产能为1480万方。 6、建设年限：计划在2012年3月1日建成投产。 7、概算投资：项目计划总投资1400万元。‘ 8、效益分析： 9、根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平 均可以达到1.46X104NM/日的销售量，第二年项目达产（2X104Nm3/日）；项目投资回收期为5.94年。 10、项目建设的必要性和条件 11、建设的必要性分析 12、 1.1推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢 13、本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆、大型仓储物 流配送提供清洁燃料LNG供应。同时，在加快东西湖片区天然气

市场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分，有效推动节能减排和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。 二、建设条件分析： （1）政府准入条件：该项目目前已经取得湖北省发改局《省发展改革委关于湖北省LNG储备库前期工作及投资建设LNG终端利用项目回复意见的函》、湖北省国土资源厅《省国土资源厅关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设用地意见》、湖北省住房和城乡建设厅《关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设的复函》、湖北省环境保护厅《关于LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目环境管理意见的函》及武汉市发改委《关于湖北新捷天然气有限公司来汉投资天然气综合利用项目有关意见的函》的支持性文件，初步具备建设条件。 （2）气源条件：本项目前期气源来自江苏如东LNG接收码头，采用43或40英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站；待公司LNG储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。 三、建设规模与产品方案 1、建设规模 建设LNG加气站1座，加气站设计规模为。加气站年产能为万方。 2、产品方案 本项目开发LNG用户，地区目标客户有如下几类： （1）提供车用LNG供应；最终主要发展方向以物流车用LNG供应为

天然气销售合同 模板

合同编号： 液化天然气 购销合同 供气方（甲方） 购气方（乙方） 签订日期

本合同 （以下简称“甲方”）和 （以下简称“乙方”）于2019年【11】月【1】日在【盘锦】签订。 鉴于： （1）甲方同意按本合同所列条款和条件将液化天然气（LNG）销售给乙方； （2）乙方同意按本合同所列条款和条件购买和接收由甲方销售并委托企业运输的液化天然气（LNG）； 为此，甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规的规定，基于平等、自愿和诚实信用的原则，经协商一致，就有关液化天然气购销和运输事宜达成本合同如下条款： 第一条合同期限及用气数量 1.1本合同约定的有效期限： 1.2本合同约定的购销基本数量：液化天然气用气量以乙方提供的月度计划为准。 第二条标的物及质量 2.1合同约定的标的物为液化天然气（以下简称“天然气”）。 2.2甲方销售给乙方的天然气质量符合中华人民共和国国家标准《天然气》（GB 17820-1999）中所规定的二类天然气标准。 2.3除2.2款约定的标准外，甲方不再向乙方提供其他气质证明及气质报告。 第三条计划与确认 3.1乙方须在月底二日前，向甲方客户服务中心报下月的用气计划。 3.2甲方收到乙方的月度计划后一日内确定具体的供应计划后报乙方确定与认可。 3.3乙方变更计划需要提前供气日的二日前通知甲方，甲方发车后不允许变更计划；甲方改变计划，则需提前三天通知乙方。如遇交通事故、道路堵塞等特

殊情况，甲方应尽最大可能保证向乙方按时供气。 第四条价格的确认及调整 4.1价格 4.1.1甲方经乙方确认的价格包含以下内容：液化天然气（LNG）价格、自发货地到乙方接收站位置的公路运输费用以及相关的税费。 4.1.2以上价格均为含税出厂价，由甲方开具增值税发票。 4.2价格的确认 4.2.1甲方定期按月向乙方发布液化天然气（LNG）销售价格，乙方在收到上述价格履行确认手续后，此价格将成为甲方向乙方销售的液化天然气（LNG）价格，直至下次发布。 4.3价格调整 4.3.1如遇国家或地区行政性气源价格政策调整、上游气源单位价格调整等情况，则甲方有权随之相应调整价格。 4.3.2如遇国家或地区行政性燃油价格调整、运输行业行政性收费上涨或下降等情况，则甲方有权随之相应调整运费价格。 4.3.3合同签订后，在实际运营中甲方将根据实际运营情况（如气量、路况、加卸气时间、当地燃油价格、路桥费等）重新核定价格，并对签订合同时约定的价格进行上调或下调，若甲方运营成本过高或乙方对价格调整有异议，乙方可向第三方购气，如需解除合同，双方提前30日书面通知对方。 4.3.4发生价格调整条件后，甲方应发书面价格调整函通知乙方。价格调整有效起始时间与上游气源单位价格、燃油价格、国家行业新政策调整等生效执行时间同步。 第五条付款与结算 5.1先款后货。乙方预付一定计划期的气款，甲方根据乙方的要货计划按时供货。双方约定每月对账1次或2次，乙方收到对账单后一个工作日内（遇节假日顺延）完成对账，双方在确认数量、金额后，由甲方出具当期全额增值税发票。

加气站审批详细流程

加气站审批详细流程 时间：2014-8-12 | 作者：小T博客| 分类：| 评论(0) | 浏览(11693) | 标签: 加气站加气 一、选址及前期手续 1、成立公司或分公司，需要具备有法人资格； 2、向当地发改委办理建站申请，即项目可行性研究报告（或项目建议书）， 如批准，可进行加气站选址工作； 3、选址，市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便， 基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址； 4、车用燃气管理部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；确定 地点合适建设CNG加气站；并办理定点报告（需各部门意见）； 5、在国土部门办理上土地征用手续和国土证；需定点报告 6、在规划部门办理：规划用地许可证、施工用地许可证。还需要地形测量图 （附矢量化光盘、测绘单位），规定出规划红线；需土地使用证和征用手续； 7、设计院根据规划及建设单位提供数据设计出总平面布置图、单体平面图、 单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补 充说明；说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、 安全等是否符合标准要求； 8、初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院 参加，对初设进行评审； 9、投资单位向市建管局提交书面申诸及相应资料，由市建管局进行资格预 审； 10、市建管局下发《城市新建燃气企业初审表》，将初步设计上报省建设厅 进行技术评议； II、持《城市新建燃气企业初审表>办理： (1)规划局的建设用地选址初审意见； (2)国土资源局的土地使用初审意见； (3)消防支队的消防初审意见； (4)环保局的环境评价初审意见； (5)安监局的安全评价初审意见。 12、CNG主管部门或建委出具初设评审意见； 13、消防局或消防大队出具建筑工程消防设计审核意见书； 14、地址勘探部门出具地质勘探报告； 15、环境保护局出具环境评价报告批文； 办理完上述手续，参加市建管局进行资格预审，完整资料： CNG加气站建设审批需提交如下申办材料： (1)建设项目立项报告、申请建站报告、《汽车用燃气加气站建设申报表》，安全 设立评价报告，环境影响评价，地震安全评价； (2)工程所需用地的《建设用地规划许可证》或《国有土地使用证》、或以前曾批 准建房的《建设工程规划许可证》，非土地所有方建设燃气项目，需提供建设方与土地所有方签定的有关协议； (3)拟建工程项目的说明和草拟方案； (4)加气站平面布置图； (5)与车用气配送中心签订的供气协议。 16、预审完成，建管局进行综合评审并提出初审意见上报省建设厅核准；

LNG液化天然气项目建议书

LNG液化天然气项目项目建议书 二0一三年四月

第一章LNG液化天然气介绍 第一节项目背景 由于近年来石油价格居高不下，加之国家对环境保护力度的加大以及LNG的供应能力不足，不能满足发展要求。 第二节投资意义 随着中国经济快速发展，对于能源的依赖越来越严重，能源的供需矛盾越来越突出。2007年我国能源消费总量占世界能源消费总量的15%，位居世界第二。目前，天然气消费在世界能源消费结构的比重已达到45%，成为仅次于石油的第二大能源。 在能源消费大国中，我国能源消费总量中煤炭的比重最高，是全球平均水平的3倍，而天然气的比重最低，仅占总量的3%，只是全球平均水平的7%。随着国家对于环境治理的重视，煤炭作为高排放能源，其使用已经受到许多限制。天然气作为清洁能源开始逐步取代煤炭甚至燃料油。 根据全国能源发展总体纲要，我国的能源消耗结构中，天然气所占的比例要从2006年的3%上升到2010年的6%，相当于翻一番。2008年我国天然气消费量已达到778亿立方米，而 2010年天然气消费量为1100亿立方米，2020年需求量将达到2100亿立方米。2010年底天我国天然气消费缺口近400亿立方米，2020年缺口将达600亿立方米。近几年，国内经济发达地区对天然气需求更多,导致连续几年

“气荒”，影响了工业发展和居民生活。 中国未来天然气的供需预测表亿立方米 管输天然气由于受到气源、地理、经济等条件的限制，已无法满足社会日益增长的用气需求。如此巨大的天然气用量和天然气市场，仅靠管道输送是难以覆盖的。 经过液化处理的天然气LNG凭借其运输方式灵活、高效、经济等优势，市场规模不断扩大。液化天然气的体积只有同量气体体积的1/625，因而其液化后，可降低贮存和运输成本。以LNG的形式储存天然气几乎是唯一的经济有效的方法。 多年来天然气市场开发经验表明，天然气用户的特点是初期用户少、用户分散、用气量小，仅仅依赖天然气管网，很大程度上制约了天然气的规模化发展。特别是对于那些地方经济发展迅速，但比较分散且地形复杂难以铺设管道的县级城市，采用液化天然气技术可以满足其对能源的迫切需要。

我国LNG加气站现状及发展趋势

我国加气站现状及发展趋势 一、关于加气站 （一）加气站分类 以为气源建设地汽车加气站可分为加气站、加气站和加气站类，分类依据 是可加气车辆类型.从下表可看出，和加气站主要是在加气站没备基础上增加了 至地转换装置以及存储、售气装置.b5E2R。 加气站类型供气车辆类型主要设备名称 加气站储罐、气化器、潜液泵、加气机 加气站、储罐、气化器、潜液泵、加气机 高压气化器、高压泵、储气罐、加气机／储罐、高压气化器、高压泵、储气罐、加气机注：表示汽车、表示汽车. （二）加气站建站方式 加气站是专为燃气汽车加气地专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式 加气站. 标准式加气站把站内设备平铺安装在地面，储罐容积大(一般在以上)，可配置多台加气机，能满足较多汽车加气.北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了 标准式加气站并投入营运.标准式加气站设备加土地等成本约在万.p1Ean。 橇装式加气站可分为地面式和移动式橇装加气站，储罐总容积一般不大于， 较标准式建设更灵活.移动式橇装加气站将以上各系统集中安装在橇体内，可整

站移动.相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投 资少.撬装式加气站单就设备成本来看，约万元.DXDiT。 （三）加气站与、加气站地比较 ．和汽车和加气站地特点 首先，车用钢瓶重量大，气态储存天然气，几乎每天都需要加气.其次，加气站占地面积大，建设成本高，一座每天满足辆车加气地加气站，一般占地,造价万元.再次，一般加气站地设备有一定地噪音，不适合在市区建站.另外加气站不能远离天然气管网，也制约了其发展.虽然可以通过建立母子站来解决市内车辆地加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本，在经济上并不理想.RTCrp。 汽车由于排放效果不理想，其运行费用比天然气汽车要高，所以发展空间不大. ．加气站特点 （）能量密度大.同样容积地车用储存罐装在地天然气是储气瓶地倍，目前 国外大型货车一次加气可以连续行驶公里，非常适合长途运输，我国汽车一般在公里以上.5PCzV。 （）建造成本和运营成本低.较加气站，加气站无需造价昂贵及占地面积宽 地多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用.加气站建站地一次性投资相对加气站节约左右，且日常运行和维护费用减少近.jLBHr。 （）建站灵活方便.加气站地主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更 灵活，可以在任何需要地地方建站. （）经济效益显著.由于地价格比汽油和柴油低，又由于燃烧完全，不产生 积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机地寿命，所以得经

城市地区LNG汽车及其加气站

城市/地区LNG汽车及其加气站技术的 2007年06月09日星期六 10:41 一、概述 ???? 液化天然气（LNG）是天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，在此过程中已除去硫、汞等杂质，是非常清洁的无色透明液体燃料，液化后其体积缩小625倍，运输及贮存方便，燃烧时产生的污染比燃用其它燃料少得多，而且节省燃油费50%以上，由于发动机“烧损”的机油少，汽缸不积碳，减少了发动机磨损，从而节约了维修费用，因此液化天然气车将对车主具有较大的吸引力。 ??? 以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，上世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，美国着名的Mack公司与Waste Management Inc.公司联合，成功地生产液化天然气发动机已逾20年，美国通用公司也准备批量生产配备ECOTEC发动机（带有增压器）的新型EVI液化天然气汽车。 目前，美国许多加油站已经能给汽车加注液化天然气，这些液化天然气是由专门的槽车从液化天然气厂家运过来的，在美国西南部的亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、得克萨斯州、宾夕法尼亚州已经建立了非常广泛的加气网站。 ???? 美国还有为数众多的公司专门生产与车用液化天然气相关的燃气部件及低温设备，如Kaiser Brencar公司生产容积为70～500L、压力为0.15MPa的低温储存罐和能保证一次加

气后行驶450km的液化天然气燃料供给系统，已经有1500多辆汽车安装了该公司的产品。???? 欧洲的梅赛德斯－奔驰公司、曼公司、Messer公司、宝马公司以及其它一些公司也生产液化天然气汽车，其中德国迪梅赛德斯－奔驰公司和Messer公司开发了液化天然气垃圾清运车，该车仅在法兰克福市就投入使用80多辆。 ???? 曼公司准备批量生产使用18吨液化天然气的MAN-19.232型重型冷藏车最引人注目，在这种液化天然气冷藏车上，液化天然气既用作燃料，又用作致冷剂，仅制冷一项，每天就能节约15L柴油。 ???? 现在液化天然气在比利时、芬兰、德国、荷兰、挪威、法国、西班牙、英国以及其他一些国家的汽车得到了广泛应用，据称日产、福特两大集团也正全力以赴开发液化天然气燃料汽车。 ???? 去年年底，我国一些标号的成品油价格上涨了6％，今年3月31日起，北京、上海、广东、重庆、湖北、河北、安徽等地的汽油价格又开始上调，其中，90号、93号汽油的价格上涨幅度约达5%，为近年来之最，同时据俄罗斯网站报道，今年4月以来美国汽车加油站的油价再攀新高，已经达到1.8美元/加仑(3.8L)，而且今夏还有继续上涨的势头，因此，油价逐渐上涨将是世界性的，大力发展燃气汽车，特别是液化天然气汽车已成为我国的当务之急。 ???? 我国经济发达地区人口密集，对环境保护的要求将日趋严格，同时在这些地区，大批轿车正在进入家庭，未来车用燃料的价格将是私人购车行为不可忽视的重要因素，有人预言车用石油性燃料的涨价会促使微型轿车的大幅增长，但应看到全欧洲的轿车排量平均在1.7L左右，而且根据美国车市的汽车愈是降价消费者愈是青睐大功率车型的现象，可以肯定的说，车内空间好于微型轿车的紧凑型轿车及中级轿车依然是未来私车的大方向，因为

加气站合作协议

合作协议 2015年8月

合作协议 甲方：陕西哈纳斯能源发展有限公司 法人代表： 住址： 乙方： 身份证号： 住址： 甲方在xx县设立xx县哈纳斯能源发展有限公司（以正式核准名称为准，下简称哈纳斯），哈纳斯为甲方在xx县建设、经营LNG加注站业务。甲乙双方就关于在xx县开展LNG加注站业务的相关事宜，经充分协商达成协议如下： 一、甲方同意乙方以哈纳斯公司在xx县共同合作开展建设LNG、加注站业务，乙方负责办理LNG、加注站所需的所有合法经营手续，在约定期限内获得加注站运营所需的燃气经营许可证和气瓶充装证，办理所需手续所发生的人员工资、办公费用及政府行政收费等所有费用亦由乙方承担。 二、在双方合作建设加注站期间，甲方委派人员提供哈纳斯公司的行政手续配合乙方完成加注站经营手续的办理工作，但所有有关哈纳斯公司行政手续只可作为乙方办理加注站合法手续使用且需在哈纳斯用途清单上签字使用。乙方在获得公司阶段性行政审批手续文件后，需及时交公司保存、备案。

三、甲乙双方合作在建设的加注站站点选址为xx县东xxx 国道和新改线xxx国道交汇十字，具体位xxx国道西xxx国道南面积大约xx亩，并且由双方共同书面签订选址确认书，方可执行视为双方合作建设加注站的地点，同时乙方需保证选址土地所有权权属明确、无其他债权债务，乙方为哈纳斯公司取得国有土地使用权并办理商业土地证（乙方承诺土地整体含挂牌价格不超xx万元、若超过约定价格甲方有权放弃）。 四、甲方同意对于乙方所负责手续办理加气站建设完毕完整合法经营手续，乙方履行完毕约定的义务后，乙方办理完整加气站手续完毕价值为xxx万元，此手续费用的支付根据乙方办理手续的进展程度分为四个阶段支付。 1、乙方获得县级发改委备案通知书、加气站规划、选址意见书、消防选址意见、土地预审、安评预评审意见、环境预审意见甲方支付xx万元。 2、环境影响报告书、环评报告批复、安评报告、取得土地出让合同、建设工程施工许可证建设工程规划许可证。甲方再支付乙方万元。 3、道路开口许可证、安全设计专篇评审意见、消防图纸预审意见、防雷防静电检测报告、危化许可、后甲方再支付乙方万元。 4、乙方LNG加注站建设完工后，安全验收评价审核意见、建设局土建质检验收、燃气办验收、房产证后，乙方取得燃气经

LNG气化站建议书

湖北新捷天然气有限公司湖南省郴州2号LNG 气化站项目建议书 编写单位：湖北新捷天然气有限公司 编写人：方全李创曹宇翔 编写时间：二O一二年十月十八日

一、项目概述 1、项目名称：湖北新捷天然气有限公司湖南省永兴县太和工业园#2号LNG气化站项目 2、项目申报单位：湖北新捷天然气有限公司 3、拟建地点：湖南省永兴县太和工业园 4、建设内容与规模： 根据湖南省郴州市永兴县工业用气情况，本项目计划在湖南省郴州市永兴县太和工业园内众德环保科技有限公司总投资450万元建设全国首批LNG工业用加气站示范工程，其中包括：1座180m3撬装式LNG气化站；主要为众德环保科技有限公司提供生产用燃料。预计本项目投产后可满足该公司的工业用气需求。随着工业用LNG市场的不断增大，后期公司将根据市场发展逐步增加LNG气化站的数量及规模。 5、建设年限：2013年3月上旬众德企业集团2号气化站投产。 6、工业用LNG气化站工程概算投资450万元 7、效益分析： 根据市场调研及项目投资估算，项目投资回收期为3.94年（含第一年建设期）;项目投资财务内部收益率为57.3%。

二、项目建设的必要性和条件 （一）项目建设的必要性 1、本项目是缓解永兴县大气污染，改善环境质量的根本途径 将LNG燃料应用于重工行业，大力推广LNG燃料替代传统工业用燃料，是降低水土污染，改善大气质量、改善人居环境的根本途径。LNG是一种低排放的清洁能源，与汽柴油相比，在污染物排放中，CO下降约90%，碳氢化合物（HC）下降约60%，氮氢化合物（NO）下降约40%，二氧化硫（SO2）下降约20%，二氧化碳下降约50%，微粒物下降约50%，铅化物下降约100%。LNG工业燃料是低排放的绿色能源，在国内工业厂区大力推广LNG燃料及LNG 工业用气化站，有利于改善生态环境，减少国内水土污染和大气污染。 2、本项目符合公司发展规划 湖北新捷天然气有限公司（以下简称湖北新捷）成立于2010年9月20日，公司注册资本5亿元，是在湖北省政府和湖北省发改委的大力支持下，由中国石油昆仑能源控股的新疆新捷股份有限公司和湖北能源集团下属的湖北省天然气发展有限公司共同投资成立的从事华中地区天然气终端业务的专业化公司。在湖南省永兴县建设工业用LNG气化站点，有利于公司进行陆上工业用LNG 市场的开发，也符合公司在国内工业市场的业务布局。 3、本项目适应永兴县城市发展的需要 湖南省郴州市作为国家废旧金属回收利用中心，冶炼、陶瓷等行业发达，大部分企业的能源以煤炭为主，为调整永兴县能源

LNG汽车加气站职业技术培训试题库及答案教学内容

LNG汽车加气站职业技术培训试题库 一、选择题（每题1分）红色正确。 1.LNG储罐抽真空作业，是为阻止热量以下列哪种方式传递.（A ） (A)对流(B) 传导(C)热辐射 2.车用气瓶过流阀作用是为了（C ） (A)防止用气超流量(B)满足用气流量(C)过流阀下游管线断裂时切断气源 3.采出的天然气将其进行初加工后，作为产品向市场销售时，其组成中（A）所占比例最大。 (A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 4.根据天然气的定义，天然气是（D）。 (A)烃类气体的混合物(B)烃类液体的混合物 (C)烃类气体和液体的混合物(D)烃类气体和杂质的混合物 5.天然气是以（A ）为主要成分的可燃性气体。 (A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 6.每一标准立方米的天然气中，C3（丙烷）以上烃类液体的含量超过94cm3 的天然气称为（D）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 7.每一标准立方米的天然气中，C3（丙烷）以上烃类液体的含量低于94cm3 的天然气称为（C）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气

8.每一标准立方米的天然气中，C5（戊烷）以上烃类液体的含量超过13.5cm3 的天然气称为（B）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 9.每一标准立方米的天然气中，C5（戊烷）以上烃类液体的含量低于13.5cm3 的天然气称为（A ）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 10.天然气为易燃易爆气体，在LNG的储运、生产的装置区必须使用（B）设 备。 (A)不防爆(B)防爆或本安(C)防爆、不防爆都行 11.当开关【系统自动/手动】处于自动位时，选择开关【泵停止/启动】、【自动 /卸车/调压/加气】、【GV1关/开】、【GV2关/开】、【GV3关/开】、【GV4关/开】、【GV5关/开】、【GV6关/开】等（C ） (A)只有【泵停止/启动】有效(B)全部有效(C)全部失效 12.低温LNG加液泵是（ C ）。 (A)单极离心泵(B)多级柱塞泵(C)多级离心泵 13.报警通过（C ）实现。 (A)声光报警器、显示屏(B)可燃气体报警器以及显示屏 (C)声光报警器、可燃气体报警器以及显示屏 14.储罐调饱和压力流程描述正确的是（A ）。 (A)储罐液相→P→VAP1→储罐液相 (B)槽车液相→P→储罐气相 (C)储罐液相→P→槽车液相

屏山县石盘LNG加气站特许经营权合同(样本)

屏山县石盘加气站特许经营权合同(样本) 第一章总则 ．为了规范液化气汽车加气站特许经营活动，加强市场监管，保障社会公共利益和公共安全，根据建设部《市政公用事业特许经营管理办法》和《四川省压缩天然气汽车安全管理办法》，由协议双方按照法定程序于年月日在屏山县签署本协议。 ．协议双方分别为：屏山县发展和改革局（下称甲方）和公司（下称乙方）。 ．特许经营原则 甲乙双方应当遵循以下原则： （）公开、公平、公正和公共利益优先； （）遵守中国的法律； （）符合城市规划及专业规划； （）使用户获得优质服务、公平和价格合理的液化气供应； （）有利于保障液化气安全稳定供应，提高管理和科技水平； （）有利于高效利用清洁能源，促进液化气事业的持续发展。 第二章特许经营权授予和取消 ．特许经营权授予 （）甲方与乙方签署本特许经营协议； （）本协议签署日内，甲方向乙方发放特许经营授权书，并向社会公布。 ．特许经营履约担保 签订协议后日内，乙方应向甲方提供双方能接受的信誉良好的金融机

构出具的履约保函。以保证乙方履行本协议项下有关建设项目实施以及第．条规定的义务。 履约保函金额万元。（按照项目建设进度分批无息返还）， 第二章 ．特许经营权期限 本协议之特许经营权有效期限为年，自年月日起至年月日止。到期后根据国家政策进行调整。 ．特许经营权地域范围 屏山县石盘工业园区及周边三平方公里范围建设用地由中选人根据规划自行解决。 ．特许经营业务范围 燃气动力汽车加气服务和相关业务。 第三章特许经营协议的终止 ．期限届满终止 特许经营期限届满时，特许经营协议自动终止。 ．提前终止 （）因不可抗力或一方认为有必要时，经甲乙双方协商可以提前终止本协议，并签订提前终止协议。协商不能达成一致时，任何一方不得擅自提前终止本协议； （）若发生重大安全责任事故，甲方有权提前终止此协议 第四章．资产归属与处置原则 （）谁投资谁所有；

LNG加气站、气化站项目建议书(可行性研究报告)

聊城XX能源有限公司LNG加气站、气化站 项目建议书 聊城XX能源有限公司 二〇一五年十二月

目录 一、项目建设的背景及意义 (1) 二、市场分析 (4) 三、项目实施的主要内容和实施方案 (5) 四、现有的工作基础及优势分析 (8) 五、项目建成后的市场前景 (10) 六、劳动安全卫生 (13) 七、投资来源、资金使用计划 (16) 八、经济效益分析 (16) 九、结论23

一、项目建设的背景及意义 （一）建设背景 近年来，随着经济飞速发展，我国各种形式的大气污染日益严重，城市空气质量越来越差。尤其是汽车尾气排放，更是大气污染的罪魁祸首之一。这严重危害人们的身心健康，也影响到我国可持续发展战略和国际形象，成为城市经济发展和社会进步的巨大障碍。为了防治环境污染，我国已颁布了《中华人民共和国环境保护法》等一系列法律。1999年4月由科技部、国家环保总局牵头，与国家计委、国家经贸委等11个部委共同组织了清洁汽车行动工程。 根据《中国石油发展现状及战略分析》可知：我国油气发展的战略是“立足国内、开拓国际、油气并举、厉行节约、建立储备”。但我国石油资源相对不足，储量增长难度较大；石油供需缺口大，进口依存度进一步提高；因此要油气并举，将天然气放在与石油同等重要的位置，加快天然气的开发利用，逐步改善能源结构，使天然气在一次能源消费结构中的比重由2005年的4.6％上升到2020年的12％左右”的战略方针。 近年来，聊城经济发展速度快，各类车辆数量逐年递增，这种增加速度已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。"十一五"期间，聊城市政府以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导，以科学发展观统帅全局，在建设工业强县的同时，努力建成全国卫生城。为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度。在提高汽车制造工艺的前提下,最好途径是改善汽车的燃料结构，用天然气等清洁能源代替汽油或柴油。 同时，随着低碳经济时代到来，天然气的主角使命也越来越清晰。发展天然气是中国低碳能源中期目标的战略核心。预计2020年后，天然气将超过原油和煤炭，成为世界一次能源消费结构中的“首席能

LNG加气站项目收购合作框架协议

合作框架协议 保密文件 第 1 页/共 14页 *******************公司 与 *******************公司 关于 LNG 加气站项目收购 之 合作框架协议 【 】年【 】月 北京·海淀

合作框架协议保密文件 目录 合作方式 (4) 合作内容 (4) 合作步骤 (6) 双方权利义务 (7) 排他和限制条款 (7) 保密及内幕信息 (8) 适用法律与争议解决 (9) 通知与送达 (9) 协议解除/终止 (10) 其他 (11) 附件1：《LNG加气站项目收购标准及要求》 (13) 附件2：《预约收购承诺函》（格式） (14)

合作框架协议保密文件 合作框架协议 合作框架协议（简称“本协议”）由以下双方于【】年【】月【】日在【北京市海淀区】签署： 甲方： 法定代表人： 联系地址： 乙方： 法定代表人： 联系地址： （在本协议中，“甲方”和“乙方”单称“一方”，合称“双 方”。） 鉴于： 1.甲方系专业的新能源项目投资、开发和运营商，具有丰富的 LNG加气站项目资源； 2.乙方系一家依据中华人民共和国法律在【】设立的有限责任 公司，具有雄厚的资金实力和LNG加气站项目运营和管理经 验，专注于收购LNG加气站等能源项目，持续进行自身扩建 发展，以获取稳健回报，并创造股东价值； 3.双方有意在LNG加气站项目开发及收购等方面加强合作，充 分发挥及利用各自资源及实力，以实现互利共赢。 第3页/共14页

根据中华人民共和国相关法律法规之规定，现双方本着“合作共赢、互利互惠”的原则，经公平、友好之协商，就LNG加气站项目开发、建设及收购等有关事宜，达成如下协议内容： 合作方式 双方同意，甲方拟根据乙方的收购标准和要求，自行开发、建设或收购LNG加气站项目（简称“项目”），项目建成并运营后，由甲方将符合乙方收购标准的项目所属目标公司股权以双方商定的价格转让给乙方。 乙方的收购标准和要求由乙方制定，并作为本协议的附件1，与本协议一并签署。乙方提供的项目收购标准及要求应包含项目合规性手续、技术参数及标准、收购初步价格及付款条件等内容，相关内容应符合行业标准及商业惯例，最大程度促成双方的合作。 甲方根据本协议附件1的要求，筛选拟开发、建设或收购的项目清单及项目资料，并交由乙方进行审核、确认。经乙方审核、确认项目符合乙方收购标准及要求后，作为双方确定开展收购合作的LNG项目（简称“目标项目”），由乙方向甲方发出《预约收购承诺函》（详见附件2），承诺在目标项目建成后按照约定的条件收购项目。 双方均有意加强在LNG加气站项目及其他新能源项目的合作，后续如甲方开发或收购的LNG加气站项目或其他新能源项目符合乙方的收购标准及要求，双方拟根据本协议确定的原则及标准开展后续合作。 合作内容 本次合作拟采用承债式收购的模式，即乙方收购甲方持有的目标项目所属目标公司100%股权（简称“目标股权”），并承担目标公司所有对外负债（含甲方向目标公司提供的股东借款），以实

XX市城区CNG汽车加气站项目建议书

XX市城区 CNG汽车加气站项目建议书 XX集团 二O一一年四月

目录 一、公司简介 (2) 二、项目背景 (4) 三、项目简介 (6) 四、效益分析 (13) 五、项目建议 (17) 六、公司优势 (20)

一、XX集团有限公司简介 （一）企业基本情况 1、基本情况 （1）公司名称：XX集团公司 （2）法定代表人： （3）成立日期： （4）公司地址： （5）邮政编码： （6）电话号码： （7）传真号码： （8）公司网址： （9）电子信箱： 2、集团概况 XX集团是一个服务于能源工业的综合性企业集团。集团自1991年创立以来，一直致力于中国能源产业的发展，以全球化的眼光，同全球合作伙伴一起，为用户提供解决方案，并已成为海洋工程、天然气处理、硫磺回收、LNG等领域引进技术、装备、服务最大的供应公司，在业内享有良好的口碑。 集团业务涉及工程服务、油品深加工和销售、精细石化产品生产销售、海洋工程设备和天然气撬装设备制造、城市燃气、油气勘探开发、核电、房地产开发、CNG加气站、可再生能源、技术开发等。 3、TTC燃气业务的核心竞争力

天然气上游领域积累了丰富经验 TTC是天然气处理领域引进技术、装备、服务最大的供应公司，参与过多个有影响力的项目，其中有“中国之最”项目: 中国第一个天然气管网改造项目 中国第一个液化天然气（LNG）码头 西气东输项目—忠市净化厂 北京市申办奥运会“蓝天工程”——北京压缩天然气汽车加气站项目在天然气上游领域积累了丰富的经验。 良好的上游气源关系 气源是城市燃气业务成功的必要条件。TTC通过在工程项目中树立的社会形象及与上游气源企业建立的合作关系,为TTC燃气业务的气源需求提供了坚实的保障。 TTC与中石油西南地区、华北地区和东北地区的天然气销售企业有良好的关系，有些市场信息直接来源于这些一线销售公司。由此可见，TTC开发的新项目是在充分衡量气源可能性的基础上来进行的。 清晰的发展战略和市场定位 TTC的燃气业务专注于发展TTC具有独特优势的城市和地区，充分发挥自身优势，提高项目效率，避免不必要的损耗和浪费。 专业的管理团队 TTC目前在天然气和城市燃气领域积累了专业的技术人才和管理人才。在城市燃气领域的专家包括建设部专家、中国城市燃气协会及各省级燃气协会的技术专家，还拥有具有实操经验的项目开发团队和管理团队。 以百姓和政府利益为重

沥青搅拌站天然气改造项目建议书

沥青搅拌站油改气项目建议书 一、沥青拌合楼油改气基本概况 目前沥青拌站普遍使用重油与柴油作为主要燃料。重油与柴油属于液体燃料，燃烧前需要经过机械雾化或者高压空气雾化后用高压空气吹入燃烧室再进行燃烧；使用天然气作为沥青合楼的燃料在技术层面上比较容易实现，因为无论是重油还是柴油燃烧前的雾化过程其实就是将液体燃料气化的过程，而天然气本身就是一种气体燃料，燃烧前不需要雾化，直接将天然气与空气按照不同的配比吹入燃烧室，再进行燃烧即可。 现在天然气在沥青拌合站领域的应用已经非常成熟，尤其是LNG(液态天然气)在行业中替代重油、柴油在诸多方面均有优势。 二、现用设备改用天然气的可行性 考虑到贵公司产品耗能较大，现使用的重油污染较大且运输、使用不便。 因此我司建议对环境污染较大的重油不宜作为主要能源；而天然气作为一种清洁、高效的能源，在使用过程中不会有任何污染。 若采用天然气作为能源，可使生产工艺简单化，具体分析如下：

1、采用天然气不但提高了能源的利用效率，而且还可以大幅度的减少能源管理成本、人员工资等相关费用; 2、燃气设备温控精确度高，调节灵活，能满足高效生产工艺的要求；而且可以在一定程度上提高产品质量。 3、自动化控制，生产过程更安全、环保、方便，符合企业长远发展的规划要求。 4、天然气调压计量柜或者LNG气化撬都是成撬设备，安装维护方便，同时也方便转移至下一个项目地址。 三、天然气与重油优缺点对比 1、天然气与重油相比，天然气具有以下的优点： ⑴安全（通过管线传输减少了安全隐患）； ⑵环保（符合国家政策要求）； ⑶节能（满足企业长远发展需求）； ⑷价格稳定。 2、与天然气相比，重油的缺点如下： ⑴重油燃烧时容易造成燃烧器的喷嘴堵塞，需要不定时的清理，耗费人力 财力；在多次清理喷嘴后,容易把喷嘴捅大,会造成与空气混合比失调,黑烟增多，燃烧效率降低; ⑵由于重油中氢含量较高，燃烧产生大量的H2O，容易在尾部受热面的低 温部位凝结，和SO2 结合成酸，对设备腐蚀很厉害； ⑶重油在运输、装卸、燃烧时都需要预热，通常要求油喷嘴前的油温在100 度以上; ⑷重油的热效率比天然气的热效率低。重油的热效率约为80%；天然气 的热效率为92%以上。 四、设备改造投资分析 1、3000 型搅拌站 3000 型搅拌站燃气燃烧器的改造及调试费用为约为45 万元，系统的主要配置有燃烧器主体、燃烧系统（轴流鼓风机，波形叶轮）、控制系统、燃气系统。 2、导热油锅炉燃烧器

中国液化气汽车加气站规范

中国液化气汽车加气站规范 为了改善国内城市的大气环境，全国各大城市正在加快液化气汽车的发展速度，作为其必不可少的配套设施--液化气汽车加气站也在迅速发展，以下是对加气站规范的简要介绍。 一、气站的分类 按照站内液化气的最大存量来分，加气站可分为三级：较为合理的分布是在距离市中心较远的地区，一般都具备较宽阔的场地，适合建一级加气站；在人口稍微密集的地区，适合建设二级加气站；人口高度密集的地区宜建设三级加气站。总的说来，哪些地方可以建设加气站，适合建哪一级的加气站，主要由规范和实际的场地条件决定。 按照储罐的不同形式，加气站可分为地上储罐式和地下储罐式两种，两者的主要区别还在于为汽车加气的液化气泵不同，如果采用地下储罐，每个储罐上安装1～2台潜液泵，或在地面安装专为地下储罐设计的离心泵，如果采用地上储罐，则在储罐附近安装至少两台地面烃泵。采用地下储罐的加气站占地面积相对较小，距离市中心近，场地小的加气站多采用这种形式，但工艺相对复杂一些，管线和各种阀门的密集程度也大，投资也较大。采用地上储罐的加气站受规范要求占地面积较大，但工艺系统的复杂程度和投资额度较小。 按加气站的功能来分，可分为综合型和单一型两种。综合型即站内同时具有加气系统和加油系统，目前北京市拟建和待建的加气站多采用这种形式，有的是新建整个双燃料加注站，有的是在原有加油站基础上改造。单一型加气站即站内只具有液化气加气系统。

总之，选择什么形式和规模的加气站，由场地条件、投资大小等实际情况决定。 二、加气站的运行 1. 储罐进液汽车槽车将液化气运至站内，进液可分为三种方式： ①利用站内卸车泵卸车，这种形式是较普遍的形式。 ②利用装有卸车泵和计量系统的槽车卸车，这种形式简化了站内的卸车系统，节约了成本，但受槽车类型的限制。 ③利用站内压缩机卸车，这种形式的压缩机系统相对复杂一些，除了卸车外，还具有其他功能，但投资相对较高。 2. 加气：当加气枪被摘下，或手动开关打开时，控制系统开始工作，潜液泵或地面泵启动，将储罐内的液化气经储罐区的地上管线和中途的地下管线送至加气机，经加气机计量后，由加气枪进入液化气汽车内的储罐。正常情况下，每只加气枪的平均流量在25～35升/分钟。 三、加气站内的建筑设施 加气站内必须有的建筑设施为：配电室、仪表间、加气岛及其罩棚。如果采用地下储罐，需要建造储罐池。根据采用的工艺不同，有的站内还设置独立的压缩机室或泵房等设施。如果是综合型的站，一般加气系统与加油系统相对独立。 四、其它 为了保证加气站的安全运行，站内都设有安全防护系统，必须有的包括：消防系统、防雷防静电系统、浓度检测及报警装置。另外，