水泥混凝土路面维修方案
水泥混凝土路面维修方案 Prepared on 22 November 2020
月亮湾大道路面修缮工程
水泥混凝土路面病害处理专项施工
方案
编制：张立
审核：罗向晖
二〇一四年五月二十二日
水泥混凝土路面病害处理专项施工方案1旧路病害状况评价
月亮湾作为西部港区最主要的疏港通道之一，承担着繁重的货柜车交通，同时，前海正在大规模地进行基础设施建设，施工车辆也基本通过月亮湾大道进出，路面损坏非常严重。其中，妈湾港口～兴海大道仅承担妈湾港及赤湾港部分的集装箱进出港，路面损坏相对较重，板块破损率达道了60%左右；兴海大道～东滨路相对较轻，经调查，该路段的板块破损率达道了40%左右。
2病害处理方案
(1)水泥路面板开裂的病害处理
如前所述，月亮湾大道路面板块出现较宽尺寸裂缝、破损，的主要原因是在特重交通等级下，路面基层、以及土基的强度不够造成，
彻底处理；现状刚出现、发展的裂缝，可通过局部修复来避免裂缝进一步发展。针对不同宽度裂缝的处理方案如下：
对宽度小于3mm的轻微裂缝
采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理。
对贯穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂缝
a）位于板块板边或板角的裂缝采取切割成矩形板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑。板块宽度小于1m的增设双层钢筋网。
b）位于板块中部的裂缝采取切割成条状板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑，并增设双层钢筋网。
面层混凝土板清除后，需将松散的基层挖除后浇注C15速凝贫混凝土并填平压实。
③裂缝宽度大于15mm的板块，或者出现多条裂缝的板块，需将整板挖除后，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基，浇注C30膨胀水泥砼垫块，采用C40快凝混凝土浇筑水泥面板，修复、安设传力杆和拉杆。
(2)水泥路面板麻面、严重脱皮路面的处理
妈湾大道～兴海大道：路面尚未开裂，满足使用功能，维持原状，仅清除表面污渍即可。但如果周边板块已全都更换，中间留下一两块麻面掉皮板块，从整体美观、提高使用性能角度，可以更换。
兴海大道～东滨路：如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状，清除表面污渍后罩面。
(3)水泥路面板脱空唧泥病害处理
本项目已对旧路进行一个车道的板块进行20m间距的检测，大于即视为水泥板脱空，脱空率为%。脱空区域注浆加固处理。
在脱空部位水泥砼板上钻约φ50mm孔（钻穿砼板），然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为～，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。施工前对旧路完好板块逐块进行弯沉检测，并对脱空板快注浆处理。
(4)水泥路面板块错台病害处理
当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，维持原状。
如果错台较严重：相临两板一平顺一低下产生的错台，错台板块每侧破除宽，用C15砼整平基层后恢复路面板块。
(5)水泥路面板新旧路面接缝处理
在加铺沥青混凝土面层前，应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹以及车辆轮胎擦痕，剔除板块接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。
新旧路面接缝位置增设砼垫块。先在现状混凝土面板外侧每隔
60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入φ16mm，长80cm的拉杆；然后清除已松散的基层和底基层，并浇注C30水泥砼垫块。(6)坑洞处理
妈湾大道～兴海大道：
（1）深度小于30mm且数量较多的浅坑，如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状。
（2）深度大于30mm的坑槽，且数量较多，切除坑槽集中位置板块，补块修复。
兴海大道～东滨路：
采用AC-20C沥青混凝土修补。
(7)水泥路面板防滑处理
妈湾港口～兴海大道范围，现状出现病害破除后新建的板块进行刻槽处理。现状利用的完好板块，进行冷刻槽处理，提高防滑性能。兴海大道～东滨路需要进行罩面处理，板块只需铣刨即可。
在上述的中度开裂、严重错台、成片较深坑洞病害的修复中，如果病害区域凿掉后，剩余混凝土板块宽度小于或小于1/3整板大小的需将混凝土板块全部破除，对不符合要求的基层，视现场情况确定挖除深度，替换为C15素混凝土，为满足现状交通需求需添加早强剂。
（8）现状路面接缝处理
现状路面接缝处理，妈湾港口～兴海大道范围和兴海大道～东滨路范围的处理方式有所区分。
妈湾港口～兴海大道范围现状路面接缝处理如下。
当纵向接缝张开宽度在10mm及以下时，采用聚氯乙烯胶泥。
当纵向接缝张开宽度在10mm～15mm时，采用聚氨酯类填缝料常温施工。
当纵向接缝张开宽度超过15mm时，采用4%SBS改性沥青砂粒式沥青混合料AC-5填缝并夯实。
3预防保证措施
1)施工时要确保胀缝位置准确，端头横顺竖直；传力杆伸缩自如；缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净；接缝板和填缝材料符合设计要求；填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低约2mm~5mm。
2)在水泥混凝土路面浇筑后，应适时对路面进行锯缝。锯缝的规格以宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的时间视气候条件而定：炎热而多风的天气或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的温度或湿度差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝应在表面修整后约4h 开始；如遇天气较冷，并且一天内气温变化不大时，割缝可以在表面修整后约12h进行。锯缝宜早不宜迟，
尽早锯缝以锯割时槽口边缘不产生剥落为准。过迟则会使混凝土路面出现收缩裂缝，且因混凝土过硬而使得锯片磨损过大且费工费时。
3)在水泥混凝土路面施工时加强对人工、材料、机具、方法、施工环境等五方面
的事前控制，保证水泥混凝土路面达到设计的强度和厚度。
4)采取同条件养护水泥混凝土试件的方法检测水泥混凝土路面强度必须达到设计强度的90％以上时才允许开放交通。为使水泥混凝土路面提早开放交通，可通过试验在水泥混凝土中掺加适量的早强剂，掺加早强剂的混凝土能使路面在铺筑3d~5d后即可达到设计强度的90％，从而达到提早开放交通的目的。
5)重视接缝经常性的清理、修补及养护，确保接缝完好。
水泥混凝土路面维修方案
水泥混凝土路面维修方案 Prepared on 22 November 2020
月亮湾大道路面修缮工程 水泥混凝土路面病害处理专项施工 方案 编制：张立 审核：罗向晖 二〇一四年五月二十二日 水泥混凝土路面病害处理专项施工方案1旧路病害状况评价 月亮湾作为西部港区最主要的疏港通道之一，承担着繁重的货柜车交通，同时，前海正在大规模地进行基础设施建设，施工车辆也基本通过月亮湾大道进出，路面损坏非常严重。其中，妈湾港口～兴海大道仅承担妈湾港及赤湾港部分的集装箱进出港，路面损坏相对较重，板块破损率达道了60%左右；兴海大道～东滨路相对较轻，经调查，该路段的板块破损率达道了40%左右。 2病害处理方案 (1)水泥路面板开裂的病害处理 如前所述，月亮湾大道路面板块出现较宽尺寸裂缝、破损，的主要原因是在特重交通等级下，路面基层、以及土基的强度不够造成，
彻底处理；现状刚出现、发展的裂缝，可通过局部修复来避免裂缝进一步发展。针对不同宽度裂缝的处理方案如下： 对宽度小于3mm的轻微裂缝 采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理。 对贯穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂缝 a）位于板块板边或板角的裂缝采取切割成矩形板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑。板块宽度小于1m的增设双层钢筋网。 b）位于板块中部的裂缝采取切割成条状板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑，并增设双层钢筋网。 面层混凝土板清除后，需将松散的基层挖除后浇注C15速凝贫混凝土并填平压实。 ③裂缝宽度大于15mm的板块，或者出现多条裂缝的板块，需将整板挖除后，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基，浇注C30膨胀水泥砼垫块，采用C40快凝混凝土浇筑水泥面板，修复、安设传力杆和拉杆。 (2)水泥路面板麻面、严重脱皮路面的处理 妈湾大道～兴海大道：路面尚未开裂，满足使用功能，维持原状，仅清除表面污渍即可。但如果周边板块已全都更换，中间留下一两块麻面掉皮板块，从整体美观、提高使用性能角度，可以更换。 兴海大道～东滨路：如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状，清除表面污渍后罩面。 (3)水泥路面板脱空唧泥病害处理
沥青路面零星修补工程施工方案
沥青路面零星修补******工程施工组织方案工程概况和平面布 置第一节 、工程概况一目前现状，现车辆通行量大，施工重载车辆较多，沥青道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全，同时部分病害急需进行处置。该道路主要病害为路面开裂、松散，部分路段壅包及路基沉陷、坑槽较为严重，为防止病害进一步扩大，现仅对部分损害严重的地方进行修补，面积初步确定有一千平米左右。在进行老路面处理时，我公司将对施工路段采取封道施工，在保证工程顺利开展的同时，将派专人进行交通安全的现场管理工作，设置足够数量的、明显的交通警示标志，避? 免造成交通事故。、施工安全目标 2．全过程坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，安全管理“以人为本”，实现案次。0施工重大事故、环保目标 3重视环境、保护环境，确保施工过程中不破坏环境并加强防尘减霾措施工作。、施工管理目标 4坚持项目法管理，精心组织、科学管理、精心施工、力创双优，实现“管理上水平，质量上台阶”的目标。二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为二个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置图。、临时工程1根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。、场内交通 2场内交通运输可利用已有施工道路至各作业面，合理安排施工作业面次序,确保能顺畅、高效施工。、施工用电3施工场地附近无公用电力设施，施工时用电采用发电机搭接。进度计划第二节． 为了确保如期完成施工任务，并力争提前完工，必须做到合理安排各施工工序之间的衔接，做到安排紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并及时保证材料供应。一、施工进度计划月1 年7 至日开工， 201 2年6 工本程拟于201 1 月5 5 日完成。预计施工工期需要30日历天。为了确保如期完成施工任务，必须做到各施工工序之间的衔接紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并需及时保证材料的供应。二、进度计划的安排原则(1)在认真分析各施工项目的部位、施工顺序、施工特点和施工强度的基础上，严格按招标文件要求的工期进行施工进度的计划安排在满足工程质量要求的条件下尽量争取提前完成。(2)强化管理，合理划分各施工作业段，做到各施工作业平行、有序，段内按结构要求流水作业，确保关键线路的施工，并协调好各分部工程进度减少干扰，使整个工程施工协调有序进行。(3)优化施工方案，合理配置机械设备和劳动力，从技术和设备人员及材料供应提供可靠的保证，使工程的质量、进度、安全同量满足要求，力求做到均衡生产，以保证资源的合理利用。施工工艺和技术措施第三节
公路水泥混凝土路面设计规范
1总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践 经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混 凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋 配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可 靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应， 满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 2．1．11 安全等级safety classes
砼路面裂缝的处理方案
砼路面裂缝的处理方案 裂缝形式处理方法措施及步骤 1、裂缝宽度小于3mm的断板注射器注射法此法适用于通车时间短，裂缝内杂物少，较清洁、干燥裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。具体工序如下：①清缝：采用空气压缩机配特制喷嘴吹于缝隙，并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物；②配灌缝材料：将小包装主剂与固化剂按2：1比例掺配。一般小包装为1kg，直接倒入主剂中，应及时补注至饱满，若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙，整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固，无法使用。 2、局部性较宽裂缝 采用扩缝灌浆法1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。 2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。推荐可选择的材料有： HGM高强无收缩灌浆料、HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM 一次座浆料、HGM轨道胶泥、 HGM-80自流平砂浆与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。
3、表面龟裂1、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。 2、将其施工面中的裂缝凿成一块3cm-6cm深的凹槽。 3、把混凝土碎屑吹除干净。 4、浇筑所选择修补材料，振捣、压实、抹平。推荐可选择的材料有： HGM 高强无收缩灌浆料、 HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、HGM-80自流平砂浆 与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、ECM环氧修补砂浆等。 5、按所用材料的要求进行养护。 4、孔洞坑槽1、先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽。 2、用钢丝刷将破损处的尘土、碎屑清除。 3、用压缩空气吹干净修补面。 4、填上所选择的修补材料，振捣、压实、抹平。推荐可选择的材料有： H GM高强无收缩灌浆料、 HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、HGM-80自流平砂浆 与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、ECM环氧修补砂浆等。 5、按所用材料的要求进行养护。 5、贯穿性裂缝 条带罩面法 1.沿裂缝两侧各约20cm处，锯出两条深5~10cm的切缝（视裂缝宽度和深度而定）。 2.凿出该范围的混凝土。 3.然后沿裂缝两侧15cm，每隔50cm钻一直径2.5cm深7cm的钯钉孔。
混凝土路面维修施工方案
历尧油库消防池周边施工方案 一、工程概况 景德镇历尧油库消防水池周边下沉地面修复。 二、施工工序 因为施工场地在油库内，属于高危险易燃易爆地区，所以为防止安全事故，主要问题是： 1.先将消防水池周边地面人工破碎。破碎采用人工开挖，禁止采用机械作业。 2.待原路面破碎完成，将原有破碎建筑砼垃圾清运至指定地点。 3.平整消防水池， 4.浇筑砼，采用人工搅拌。 三、修补方式 修复区域的划分：用水准仪对路面进行实测，参考设计标高，对存在问题的位置用墨水标记； （1）修补区域与非修补区域界线的切缝：用墨水弹线将修补区域与非修补区域划分开，然后用切割机沿线进行切割； （2）铺摊混凝土拌合料：根据混凝土拌合料的使用说明，参照行业规范要求，严格每一步的操作要点，控制好混凝土拌合料要求的和易性等因素; （3）压光收面：待砼初凝之后再进行人工抹光。 （4）养护：定期进行浇水； （5）清理现场：施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物
硬化块，以及现场排水进口，保持现场整洁干净。 四、作业人员、设备、材料配备 1、人员配备 技术指导一名，清理工两名，抄平工一名，小工两名，养护工一名等2机械设备配备 震动棒一根，平板振动器一个，3m铝合金刮杠二根等 3、材料配备 水泥、中粗砂、碎石等 四、施工计划、工艺流程、材料配制、质量标准、控制要点 施工时分片围挡，每次围挡一个踢步作为施工区。待该处施工完成后拆除围挡进行下一个区域的围挡修复，保证天桥正常通行。根据现场情况将天桥分为五个施工区，计划10天完成修补工作。 1、工艺流程 深凿混凝土面→清底→铺摊混凝土拌合料→压光收面→养护→清理现场 材料配制：采用混凝土高强速补料∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比 2、质量标准与控制要点 a浇筑砼 利用三米直尺测量基础平整度，纵横向每1米测量一次，修补点区，每点测量一次。修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量基础平整度，纵向每1米测量一次，横向每50厘米测量一次，平整偏差均不得超
水泥混凝土路面维修方案
月亮湾大道路面修缮工程 水泥混凝土路面病害处理专项施工 方案 编制：立 审核：罗向晖 二〇一四年五月二十二日
水泥混凝土路面病害处理专项施工方案 1旧路病害状况评价 月亮湾作为西部港区最主要的疏港通道之一，承担着繁重的货柜车交通，同时，前海正在大规模地进行基础设施建设，施工车辆也基本通过月亮湾大道进出，路面损坏非常严重。其中，妈湾港口～兴海大道仅承担妈湾港及赤湾港部分的集装箱进出港，路面损坏相对较重，板块破损率达道了60%左右；兴海大道～东滨路相对较轻，经调查，该路段的板块破损率达道了40%左右。 2病害处理方案 (1)水泥路面板开裂的病害处理 如前所述，月亮湾大道路面板块出现较宽尺寸裂缝、破损，的主要原因是在特重交通等级下，路面基层、以及土基的强度不够造成，彻底处理；现状刚出现、发展的裂缝，可通过局部修复来避免裂缝进一步发展。针对不同宽度裂缝的处理方案如下： 对宽度小于3mm的轻微裂缝 采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理。 对贯穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂缝 a）位于板块板边或板角的裂缝采取切割成矩形板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑。板块宽度小于1m的增设双层钢筋网。 b）位于板块中部的裂缝采取切割成条状板块并挖除后，采用C40快
凝混凝土浇筑，并增设双层钢筋网。 面层混凝土板清除后，需将松散的基层挖除后浇注C15速凝贫混凝土并填平压实。 ③裂缝宽度大于15mm的板块，或者出现多条裂缝的板块，需将整板挖除后，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基，浇注C30膨胀水泥砼垫块，采用C40快凝混凝土浇筑水泥面板，修复、安设传力杆和拉杆。 (2) 水泥路面板麻面、严重脱皮路面的处理 妈湾大道～兴海大道：路面尚未开裂，满足使用功能，维持原状，仅清除表面污渍即可。但如果周边板块已全都更换，中间留下一两块麻面掉皮板块，从整体美观、提高使用性能角度，可以更换。 兴海大道～东滨路：如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状，清除表面污渍后罩面。 (3) 水泥路面板脱空唧泥病害处理 本项目已对旧路进行一个车道的板块进行20m间距的检测，大于0.2mm即视为水泥板脱空，脱空率为5.6%。脱空区域注浆加固处理。在脱空部位水泥砼板上钻约φ50mm孔（钻穿砼板），然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为1.5～2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。施工前对旧路完好板块逐块进行弯沉检测，并对脱空板快注浆处理。 (4) 水泥路面板块错台病害处理 当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，维持原状。
混凝土路面裂缝修补方法
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术 一、接缝的修补技术： 说明： 接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化 坏损，要立即更换填缝料。否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。 修补办法： 1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。 2、接缝的下部填25mm-30m高的泡沫塑料嵌条。 3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行 嵌填接缝，并压实、抹平即可。 二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术： 修补办法： 采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有： YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树 脂、YJS-400封缝胶等。具体施工步骤如下： 第一步：基层处理，确定注入口。清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20Cm 间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。第二步：粘贴底座，封闭裂
缝。采用YJS-400 封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm确保封严。 第三步：配制树脂，连续注胶。按比例配制YJS-401 灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。 第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。 三、局部性较宽裂缝的修补技术： 修补办法： 采用扩缝灌浆法进行修补。施工步骤如下： 1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂 缝深度确定，最大深度不得超过2/3 板厚。 2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压 实、抹平。推荐可选择的材料有：HGM高强无收缩灌浆料、HGM100 无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80!流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。 四、表面龟裂的修补技术： 修补办法： 1 、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。
沥青路面维修方案(完整版)
第一章沥青路面维修方案 第1节道路养护工程流程 道路巡视————路况资料汇总、评定————制定维护方案————组织现场维护————道路清扫、开放交通 第2节沥青路面维修 对于面积较大的龟裂、裂缝、分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铣刨-热摊铺的方法加以修复。具体步骤如下： 1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。 2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。 3、路面铣刨作业路面铣刨。作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4cm左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,一般来说铣刨的深度为3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度,直至彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但需加铺的路面,铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛,拉毛痕迹深度为3~5mm。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放,以备再生利用。铣刨完成后,还需用综合养护车(液压铺或人工)将铣刨机人(提)刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铣刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适,记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。
混凝土路面修复施工方案(完整版)
一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离
小区道路维修施工方案
目录 1、综合说明------------------------------------------------2 2、施工现场平面布置图--------------------------------------2 3、劳动力计划和材料投入计划及其保证措施--------------------5 4、主要施工机械、设备投入计划------------------------------9 5、项目主要施工管理人员情况--------------------------------10 6、施工进度计划和各阶段季度保证措施------------------------11 7、维修施工方案--------------------------------------------13 8、维修质量保证措施----------------------------------------14 9、地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施------------------15 10、采用的新技术、新工艺、专利技术--------------------------15 11、各工序的协调措施----------------------------------------16 12、雨季施工措施--------------------------------------------16 13、施工安全保证措施----------------------------------------17 14、现场文明施工措施----------------------------------------18 15、施工现场环境保护措施------------------------------------20
水泥混凝土路面病害维修施工方案
宜宾市南岸东区路面黑化及人行道铺装改造工程施工Ⅰ标段 水泥混凝土路面 病害处治专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 江西省城建建设集团有限公司 2014年7月
水泥混凝土路面病害处治专项施工方案 一、现状水泥混凝土路面处理措施 1）概述 在沥青混凝土加铺前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。对原有路面所有破碎板进行更换，清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料，角隅断裂、错台等均进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块，采用压浆处理。各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001执行。 其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力的行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。 2）旧水泥砼路面的损坏类型 旧水泥混凝土路面实际存在结构性和非结构性损坏，病害归纳为以下四种类型：a) 裂缝类；b) 变形类；c) 接缝类；d)松散类3）各种类型病害的处理方法： I 接缝的处理 凡是纵缝、横缝无填料或原填缝料丧失、老化，接缝内逐步被砂、石、土等填塞，阻碍板的膨胀，以及路表水泥入路基属于此类病害。用机械挖除旧填缝料，用钢丝刷清缝壁，用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、废物等）。
横缝清缝机采用手扶拖拉机头，带动一根清缝齿条，进行深度清缝。纵缝清缝机采用切缝机，不需带水，刀轮片为特制，注意拉杆及砼企口不能切断。 纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性沥青油灌缝。胀缝清缝后，缝下部填寨聚氨脂硬泡沫板厚2厘米，高22厘米。上部用热溶改性沥青油灌缝高3厘米。 胀缝原则上按200米左右保留一道胀缝，除保留的胀缝外，其余胀缝用机械挖除旧填缝料后，钢毛刷清缝，两侧面刷改性沥青油二度，用环氧树脂砂浆将缝补平填满。胀缝处旧水泥砼路面机械铣刨打毛后，用热熔改性沥青涂刷两侧路面各宽35厘米（温度控制在150C左右），然后铺设玻璃纤维格栅。格栅要求剪成宽50厘米，在热熔状态下准确在缝上，要求平缝无折，并用木滚压实。 II 交叉裂缝或破损板块 凡是一块板被交叉裂缝分割为三块以上的板称破碎板。 处理方法为凿除破碎板，浇筑新砼板。先将该板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的前提下进行该板块的凿除。破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基础有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机。如有钢筋不得剪断。如发现该处基层强度不足，应先进行基层处治，基础处置采用C15素砼浇筑，厚度为20厘米。在处治好基层后，重新浇筑C35水泥砼路面板厚25厘米，面层和原砼路面板平齐，在水泥砼面板初凝前应进行毛面处理。 重新浇筑的砼块必须设置传力杆和拉杆，横向施工缝传力杆采用光
混凝土耐磨地坪裂缝修补13种方法
看完可自己动手修补地面裂缝，常见的混凝土耐磨地坪裂缝修补13种方法大全及原理的基本要点说明。 首先我们要知道混凝土会产生裂缝原因有： 可能是地面温度和湿度的变化；混凝土质量的脆性和不均匀性,以及结构不合理、原材料不合格(如碱骨料反应)、模板变形、基础不均匀沉降，使用不当等问题都会造成地面出现裂缝情况。 根据以上原因可作出相对应的排除及防护措施，当地坪地坪出现裂缝情况的时候，可通过以下混凝土耐磨地坪裂缝修补方法，（择其一即可）： 树脂灌注法：环氧树脂是最常见的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度，并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，树脂可以灌入到0.05㎜的裂缝。除某些特殊的环氧树脂之外，当裂缝是活动的、有渗漏的、不能干透的或者裂缝数量极多时，通常不易采用树脂灌注法。
聚合物浸入法： （1）低粘度的液态树脂可用来密封路面、桥面的不小于0.1㎜的裂缝。将树脂涂刷到表面上，或者在水平表面上沿裂缝构筑临时的堤围，使树脂溢于裂缝表面。 （2）更适合封闭多重无规则表面裂缝。先将裂缝表面密封，抽去真空，使裂缝中和孔隙中的空气全部排除。再在大气压力下用纯环氧树脂浆料注入裂缝表面中。 钉合法：当必须恢复主裂缝断面的抗拉强度时，使用钉合法比较适宜。特别比较适宜在不会损坏周围结构的场合下用来锁闭活动裂缝。用相对薄而长的金属“缝合U形钉”跨过裂缝嵌入事先开好的槽沟中，用无收缩砂浆或者环氧树脂基粘合剂来固定。 表面封闭法：这是最简单和最普通的裂缝修补方法。用于修补对结构影响不大的静止裂缝，通过密封裂缝来防止水汽、化学物质和二氧化碳的侵入。 灌浆法： （1）普通水泥灌浆大体积水坝、厚混凝土墙、或者水工结构的岩石基础上的裂缝，有时通过注入硅酸盐水泥砂浆来密闭。 （2）聚合物灌注基于氨基甲酸乙酯或者丙烯酰胺聚合物的灌浆料，和水反应后形成固态沉淀物或泡沫材料，起到封闭裂缝的作用。可在潮湿环境中使用。 钻孔嵌塞法: 这种方法通常用来灌注墙体中的裂缝。如果要求密封防水，孔中应填入柔性沥青来代替砂浆；如果灌注栓塞的作用比较重要，孔中则要灌注环氧树脂。
道路维修工程施工方案
施 工 方 案 施工单位： 建设单位： 编制日期：
施工方案 本工程属于混凝土道路维修工程，工程内容为混凝土路面高程增高，位于道路上检查井修复。路段全长约180M，宽6M，根据现场实测高程，旧混凝土路面高程比设计高程低3cm-31cm。 一、施工准备 洒水车1台清洗旧混凝土道路路面 二、施工步骤 清洗路面后在旧路面上浇筑混凝土面板 三、水泥混凝土路面施工 ⑴测量、放线及立模中心线测设：将中心桩引至路面中心线上，用35~40cm长的钢钎每10cm一根立于中心线上，并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带出路面中心线。立模线测设：由经纬仪每20cm 测出一组垂直于中心线的两边边桩，从中心线两侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线，控制每块钢模位置。高程控制：首先在紧靠立模线内侧每10cm立一根35—40cm钢钎，根据施工水准点测出每根钢钎的顶高程，再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差值，从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置，将每根钢钎上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线（+5—+10mm），如此线结合水平尺控制每块钢模的顶高程。 立模：严格按照图纸及施工技术规范，根据立模线及高程线的控制方法立出钢模，并对顶高程（+5—+10mm）断面尺寸（深度）、轴线
偏位、直、度、稳固情况等进行自检，再申报复检。 ⑵钢筋制作及安放：严格按图纸规定尺寸、规格及放置位置执行，每班施工前将所用钢筋置于所用位置的钢模外侧，钢筋不到位不得施工。 ⑶拌和场出料：采用商品砼，安排专人负责，对每车砼料做到质量、数量上的严格把关。配合比准确，拌和均匀，确保砼强度达到设计要求。 ⑷运料：用混凝土搅拌站罐车运输，为了保证施工进度，车数根据施工工程量制定，将砼出料至浇筑完毕时间控制在允许范围之内，最长时间不得超出混凝土初凝时间。 （5）现场浇筑 前场浇筑，由混凝土罐车根据顺序铺料，高出钢膜顶3-5cm，用两台振动棒呈梅花型振捣，平板振动器、振动梁振动，振动梁振动速度为 1.2-1.5m/min，不能中途停留，振实提浆后，用括尺将上部不平部分刮去，进行粗光，再用铝合金靠尺靠板面，发现有高出或低洼处进行找补，直至合格，然后在精光，精光2-3小时，用手压板面无印痕，可进行洒水养生，养护期间3天内不得通车行人。当混凝土达到强度25-30%时，进行锯缝，依据上述测量放线定出的中心线垂直进行切缝，确保切缝的直顺，并垂直于道路中心线。 四、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序的进行施工，采用有力保障措施： 1、在施工路段两头设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护 水泥混凝路面的现状，阐述了我国通车运营中的混凝土路面存在的破坏类型并分析出现的原因，给出了水泥混凝土路面病害的一般表现形式，其中有：表面剥落、错台、严重破碎、路基沉陷、接缝剥落。重点探讨了混凝土路面最常见的路面裂缝病害的形成机理，并对我国现阶段水泥混凝土路面养护主要使用的方法作了进一步分析，以期为水泥混凝土路面裂缝养护提供借鉴。 我国早期修筑的水泥混凝土路面大部分以达到服务年限，各种病害严重。部分新建的一些水泥混凝土路面由于现存的一些原因还没有达到设计年限就出现了一定的破损病害。由于水泥混凝土路面在我国公路里程中占据一半以上，所以面对的路面破坏养护形式不容乐观。只有通过准确地分析病害成因，正确选择养护方法，才能保证养护质量和降低养护成本。水泥混凝土路面破坏的类型 水泥混凝土路面表面状态和结构特性决定着路面的破损形式有各种路面损坏和结构的承载能力降低。路面在服务期，会随行车荷载和所处环境的不断作用而出现各种损坏。结构破坏反映了路面及路基结构的完好程度和变化趋势。这些损坏是基于不同的形态和诱因产生的，而且对结构性能和功能性能起着不同的影响。按形态和诱因大致可以分为接缝损坏类、
断裂类、材料类和变形类。 水泥混凝土路面不同于沥青路面，设置有较多的横缝何纵缝，在接缝处形成了薄弱部位，易出现各种病害。接缝损坏成为水泥混凝土路面最常见的一类病害，具体的表现形式有填缝料损坏和丧失、错台、唧泥、接缝碎裂和拱起等。路面使用或养护的不当，外界物质的进入，都会使接缝两侧的混凝土出现病害。在早期，这些损坏并不破坏混凝土板的结构整体性，但破坏了路面的行驶舒适性。如果任其不断发展，接缝两侧板底受作用影响将出现脱空，使得面板迅速出现断裂损坏。
混凝土路面维修施工方案
混凝土路面排水处理方案 一、工程概况 富平县南韩十字人行天桥混凝土路面积水处理 二、主要问题 天桥混凝土路面施工期间气温低，给混凝土施工造成一定影响，致使部分混凝土平整度一直难于达标。通过分析，主要问题是： 1.混凝土表面冻结难以抹平混凝土浇筑振捣后，浆体开始冻结，给混凝土压光收面工作造成了极大影响 2.混凝土面在冷空气的条件下，没有及时磨光、收面等原因 三、修补方式 使用聚合物砂浆进行修补，聚合物砂浆是一种既具有高分子材料的黏接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补料；抗压强度高，固化迅速，粘接性好；有很好的保水性和抗裂性、高耐碱、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期。 修复区域的划分：用水准仪对路面进行实测，参考设计标高，对存在问题的位置用墨水标记； （1）修补区域与非修补区域界线的切缝：用墨水弹线将修补区域与非修补区域划分开，然后用切割机沿线进行切割； 深凿混凝土面：凿毛深度一般为3cm,但应确保最薄处至少在3cm；（2）清底、扫浆:用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后再扫浆工作；
（3）铺摊混凝土拌合料：根据混凝土拌合料的使用说明，参照行业规范要求，严格每一步的操作要点，控制好混凝土拌合料要求的和易性等因素; （4）压光收面：对于修补区域面积较大的，先用收面机收面，待初凝之后再进行人工抹光；对于修补区域面积较小的，直接可进行人工抹光； （5）养护：采用薄膜进行浇水养护的方法，定期进行浇水； （6）灌缝：灌缝前，应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后按施工技术要求施灌填缝料； （7）清理现场：施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物硬化块，以及现场排水进口，保持现场整洁干净。 四、作业人员、设备、材料配备 1、人员配备 技术指导一名，清理工两名，抄平工一名，瓦工两名，养护工一名等2机械设备配备 路面切割机一台，角磨机一台，水准仪仪一台，3m铝合金刮杠二根等 3、材料配备 聚合物砂浆、细砂、碎石等 四、施工计划、工艺流程、材料配制、质量标准、控制要点 施工时分片围挡，每次围挡一个踢步作为施工区。待该处施工完成后拆除围挡进行下一个区域的围挡修复，保证天桥正常通行。根据
水泥混凝土路面养护与维修
水泥混凝土路面养护与维修 （一）水泥混凝土路面的养护 1、经常清扫路面上的污染、杂物，特别对带到路面上的小石块要及时清除，避免车辆行驶损坏面层。在水泥混凝土路面和其它粒料路面连接的地方以及路肩未加固的路段上，更容易把土、砂、石块带到路面上，应经常保持路面清洁。 2、冬季降雪时，应注意把路面和路肩上的积雪及时清除，特别是在溶雪期间，更应注意把雪水和薄冰清除干净，防止水分渗进基层和造成滑车现象。 3、路面伸缩缝里的填缝料，如发生脱落和有孔洞或缝隙时，应及时用沥青或其它填缝料填补，防止泥土和砂石挤进去，影响路面板块的正常伸缩。 （二）水泥混凝土路面常见病害 1、混凝土路面损害主要原因 （1）由于混凝土所用的材料品质不良； （2）由于选用的配合比不正确； （3）由于操作方法的缺点； （4）由于凝固过程中没有做好混凝土的养生工作； （5）由于板边的裂缝和破坏没有及时修补，以至雨水渗入砂垫层和路基，减低基层的承载能力，在行车的影响下，使混凝土路面呈现新的裂缝和缝隙，以及裂缝处板的沉陷； （6）由于分析和裂缝中的填缝料发生老化、破裂和脱落后，未及时进行
灌缝，而被泥土所填塞，填入的泥土被压实时，就妨碍混凝土板块因温度升降的伸缩移动，以至产生板的纵向和斜向裂缝； （7）由于超高设计荷载而发生破坏。 2、混凝土路面常见病害 混凝土路面在使用过程中所产生的病害，主要有接缝破坏和混凝土板损坏两方面。分别介绍如下： （1）接缝破坏 ①拱起：当胀缝上部被阻塞，板伸长时所产生的压应力未超过混凝土的抗剪强度时，缝旁两边可能会向上拱起，甚至在夏季暴日下突然拱起甚至在夏季暴日下突然拱起折断。 ②错台：在胀缝下部接缝与上部缝隙未能对齐，或胀缝歪斜，则缝边两板在伸胀挤压过程中，会上下错开而成错台。又如伸缩断裂后，水沿裂口渗入而使基础软化，或者裂口断面被磨光，传力效果降低，都会导致错台的产生。当交通路或基础承载力在横向各幅板上发布不均匀，各幅板沉陷不一致，也会产生错台现象。 ③接缝养护质量差：接缝内无填缝料或出现填缝料与板边脱离，凹陷（凸出）。 ④唧泥：唧泥沙指车辆通过时基层材料和水一起从接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。产生的原因是：填缝料损坏、失去作用，雨水下渗和路面排水不良。（2）混凝土板本身的破坏 主要表现裂缝、坑洞、露骨、板角断裂、沉陷和严重破碎板等。产生裂缝的原因有以下几种：
一建【市政】03水泥混凝土路面结构组成特点
1K411013水泥混凝土路面的构造 水泥混凝土路面结构的组成包括路基（详见1K411012条）、垫层、基层以及面层。 城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成。 一、构造特点 （一）垫层 在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 （2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 （3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （二）基层 ※（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。 ※（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 （3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。 小白龙口诀：小3鬼5滑65。 （4）各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 （6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。 （三）面层 （1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。 小白龙口决：李玉刚去苏联。 （2）混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。 （3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
水泥混凝土路面修补方法
BT水泥混凝土路面修补方法 施工方法： 基本要求 1.1采用保通水泥路面修补料，修补厚度3mm时，每平方米大约需要材料3kg。 1.2水采用无污染水（牲畜可饮用水）。 1.3 施工厚度3mm以上为宜。 1.4 施工条件：地面温度需在8℃以上，雨天不能施工。 1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。 1.6 施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具，高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。 底面处理 清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于3mm的部位、过 于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。 清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。 材料调配 加水：将材料与水混合搅拌但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量。 搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。 经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在2小时内施工完成。 施工方法 时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。 修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回
水泥混凝土路面几种常用修复方法
水泥混凝土路面几种常用修复方法 作者：姜艺李硕 摘要：在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁，该文介绍几种在美国常用的修复水泥混凝土路面的方法，这些方法包括混凝土路面惨复(Concrete Pavement Restoration)、砸裂和固定(Cracking and Seating)(常译为破碎和固定)、混凝土破碎(Rubblizing)以及锯缝和填缝(Sawing and Sealing)。这些方法和技术的应用，取决于设计者和决策者对多种因素的综合考虑。这些因素包括路况、交通量、费用和施工力量等，尤其需要强调的是，施工质量是保证任何路面修复方法效果的关键，应该予以高度重视 至20世纪60年代末，美国基本上完成了庞大的国家公路系统建设。美国现有约130万km的州管公路和4 700万km的地方公路，现在很少建造新公路，但是每年却需要花费大量的资金用以维修现有公路。与美国不同的是，中国的公路建设正方兴未艾，尤其是高速公路的建设，可谓是突飞猛进。随着时间的推移，这些公路的路面迟早会由于老化和损毁而需要修复。由于美国在公路维修方面积累了较丰富的经验，本文主要介绍几种在美国常用的修复水泥混凝土路面的方法，以期对中国的公路维修有所借鉴和帮助。 在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着公路的使用年限增长，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。如何修复被损毁的水泥路面，取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。最常用的修复方法有以下几种： (1)混凝土路面修复(Concrete Pavement Restoration)。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。 (2)砸裂和固定(Cracking and Seating)。亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。