传感器在汽车机电一体化中的应用

传感器在汽车机电一体化中的应用

随着微电子技术和传感器技术的应用，汽车的机电一体化使汽车焕然—‘新。当今对汽守

的控制已出发动机扩大到全车，如实现自动变速换挡、防滑制动、雷达防碰撞、自动调整车高、

今白动空洞、白动故障诊断及自动驾驶等。

汽车机电一体化的小C／内存是以微机为小心的自动校刺系统取代原有纯机械式控制部

件，从而改善汽车的性能，亿宾微电子增加汽车的功能，实现汽车降低油耗，减少排气污染，提高汽车行驶

的安全性、可靠性和舒适性。

现代汽车发动机的点火时间和空燃比的控制已实现用微机控制系统进行精确控制。例

如，英国福特汽车公司的电子式发动机控制系统(EEc)如图15—15所示；U本丰田汽午公司

发动机的汁算机拌制系统(Tccs)如图15—16所示。从图中可以看出，控制系统中，必个；j少

地使用丁曲轴位置传感器、吸气及冷却水温度传感器、压力传感器、氧气传感器等多种传感器。

表15—2列出了汽午发动机控制用典型传感器的技术指标，表15—3Fg出了汽车常用传感器http://www.ebv.hk/atmel/mcu

从检测对象，表15—4为汽车发动机控制用传感器举例。

Atmel

注：‘表示多用(ifk量生产)；·表不少用。

发动机控制用传感器的精度多以数值表不，这个数值必须在各种不向条件下满足燃料经

济件指标和排气污染指标规定。控制活塞式发动机，基本上就是控制曲轴的位置。利用曲轴

位置传感器可测出曲轴转角位旨，计算点火提前角，并用微机计算出发动机转速，其信号以时

序脉冲形式输11l。燃料供给信号uJ以用两种方法获得。一种是直接测量空气的质量流量；另

一种是检测曲轴位置，再由歧管绝对压力(MAP)和温度计算出每个气缸的空气量。燃料控制

环路多采用第二种方法，或采用测量空气质量流量酌方法。因此，MAP传感器和空气质量流

量传感器都是重要的汽车传感器。M4P传感器有膜盒线件差动变换传感器、电容盒MAy传

感器和硅膜压力传感器。在空气流量传感器中，离子迁移式传感器、热丝式传感器、叶片式传

感器是真正的空气质量流量计。涡流式、涡轮式是测星空气流速，需把它换算成质量流量。为单片机

算山恰当的点火时刻，需要检测曲轴位置的指示脉冲、发动机转速和发动机负荷三个参量。其

中，发动机负荷可用歧管负止换算。在点火环路中，歧管负压信号响应快．但准确度并不如

MAP和AAPgP么高。为了确定发动机的韧始条件或随时进行状态修正，还需使用一些其他

传感器．如空气温度传感器、冷却水温度传感器等。

为丁提高汽车行驶的安全性、bJ靠性及舒适件，还采用74F发动机用传感器，如表15—5所

示。工业白动化领域用的各类传感器直接或稍加改进，即叼作为汽下非发动机用仕感器使用。ATMEL代理商

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