城市快速路桥梁伸缩缝维修更换施工技术-精选文档

城市快速路桥梁伸缩缝维修更换施工技术

随着我国经济建设的迅猛发展，以城市快速路为代表的高等级公路如雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性要求也越来越高，因此在以往桥梁设计、施工中对伸缩缝重视程度不够的问题,也变得日益突出，必须引起道路管理部门的充分重视。

1 伸缩缝装置的损坏成因分析

1.1 重交通荷载作用下的疲劳破坏

在经济快速发展的社会大环境下，交通运输业也不断得到发展，交通量逐年迅速增加，超限超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担,在梁体挠度位移、重荷载冲击作用下伸缩缝装置及易疲劳破坏，造成锚固区混凝土破损、型钢断裂。

1。2 伸缩缝装置的选型不合理

桥梁设计者在设计过程中对伸缩缝装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，只按伸缩量计算值选定产品形式规格。部分桥面板本身刚度不足，在车辆荷载作用下，因翼板较薄，横行联系较弱，桥面板变形过大引起伸缩装置损坏。

1.3 施工安装不当

施工过程中对伸缩缝的施工工艺不重视或把握不当造成破损。如施工过程中过早解除定位角钢，造成构件变形，伸缩缝安

装高程不准确与原路面纵坡、横坡不适形成错台;预埋筋支撑不足，锚固不牢,后浇筑混凝土时模板安装不牢造成漏浆或振捣不足造混凝土强度不足;或为赶通车，伸缩缝匆忙安装，混凝土养护不足造成强度未达到要求形成早期损坏。

1。4 养护不及时或措施不当

桥梁在运营养护过程中对伸缩缝橡胶带内砂石垃圾的清理

不及时造成缝被堵死,不能自由伸缩;橡胶带在自然环境侵蚀下

老化或在清理伸缩缝时尖锐具器割破而未及时更换，造成伸缩缝锚固件配件受水侵蚀而损坏。还有一些桥梁在桥面铺装层损坏或表处时，混合料落入缝内未及时进行清理;部分桥梁在进行桥梁微表处罩面时，罩面直接加铺在缝两侧的混凝土上，虽只加高了不到lcm，但与伸缩缝面形成高差,在行车荷载作用冲击下加剧伸缩缝的疲劳破损。局部混凝土破损未及时修复，造成破损量加大,影响伸缩锚固。

2 城市快速路伸缩缝更换施工准备

城市快速路因交通行车运营的需要，不能在封闭状态下进行施工，均采用边施工边通车的状况下进行维修作业。在进行维修前,首先要做好维修施工区域的安全布控,设置明显的交通提示、警示标志，施工作业人员要求统一穿着颜色鲜艳的养护维修服装,设置专职安全员做好施工期间及养生期间的安全布控设施维护

和安全警示提醒.

施工前对需更换的伸缩缝进行准确的数量调查,在每处更换

地点事先计算好混凝土数量，根据设计,经试验的配比要求备足相应的碎石、砂、钢钎维、水等材料，在伸缩缝安装就位锚固后即进行混凝土浇筑，保证施工的连续性；因采用边施工边通车的方法进行，要按有利于行车组织、方便施工的原则进行施工.为提高维修作业的效率,尽量采取机械化作业,首先在每处作业点至少准备1―2台空压机风镐凿除旧混凝土，1台乙炔焰割损坏的伸缩缝钢构件,1套发电机组和2台电焊机,轻型砂浆搅拌机用于搅拌混凝土等机械设备。

3 伸缩缝更换施工技术

3.1 拆除旧伸缩缝

拆除旧伸缩缝，首先要对两侧后浇筑的混凝土进行切割，切割线位于后浇筑混凝土与桥面（路面)混凝土交界线，要求切割顺直；若桥面是采用沥青混凝土路面的则不需要进行切割，在风镐破碎时注意尽量不要损坏接茬的沥青混凝土路面。旧混凝土破碎采用空压机风镐冲击孔扩压破碎，必要时采用先冲孔，在孔内套塞钢片和粗钢钎进行人工锤击破碎;混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制，只凿除后浇筑的混凝土，不得破坏梁体端部混凝土和钢筋，以免影响梁体受力或预应力损失。

破开旧混凝土后，利用乙炔焰割断旧伸缩缝构件，切割时注意保留原纵向、竖向的梁端预埋锚固钢筋，以备新伸缩缝安装时能继续得到锚固支撑.凿除旧伸缩缝时,注意不要将混凝土破碎块掉落梁端缝中，对不慎掉入的施工垃圾在安装新伸缩缝前应全

部清理干净，避免影响梁体、台墩帽、支座的正常工作。

3.2 伸缩缝安装锚固

安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查,但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,

焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面,再焊接侧面,

最后焊接底面，确保焊接质量。

3。3 混凝土浇筑

伸缩缝安装就位并锚固后即进行两侧混凝土浇筑，不应长时间放置，避免因行车误入碾压伸缩缝，造成伸缩缝变形或造成事故伤害。混凝土浇筑前应采用高压水对槽内的粉尘进行冲洗，不留任何残留物,对进行混凝土切割机切槽的槽面应事先进行凿毛，并注意槽口的垂直、并顺直完整.在梁端用聚乙稀泡沫塑料片材作为模板，要求泡沫板安装紧密并将缝隙塞严实,以防止漏浆。混凝土的配合比应严格按设计要求进行配料，不得使用含泥受污的碎石、砂等，选择合格材料,控制水灰比进行下料搅拌。

为提高混凝土的早期强度在混凝土搅拌时可加入适当的早强剂，以减少养生期。混凝土倒人槽池后采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止,确保振捣密实，特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm.

3.4 混凝土养生及橡胶带安装

混凝土浇筑初凝后即进行覆盖土工布或旧毛毡或麻袋等起到保水保护，终凝后应及时进行酒水养生，保持潮湿以确保混凝土进行足够的水化固结达到设计强度要求。在混凝土强度达到50%以上后,方可进行橡胶带的安装。安装时先把缝内的泡沫模板及其他杂物全部取出清理干净，并在边梁或中梁的凹槽内吹除粉尘等杂物后涂抹上一层液体蜡或黄油的润滑油后，利用专有撬杆工具将橡胶条嵌入凹槽内，即完成伸缩缝的安装.当混凝土强度达到90% 以上时方可开放交通.

4 结语

桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修复的部位。

在开通运营的交通条件下进行伸缩缝施工修复,较建设期的静荷载状态，整条安装，无行车干扰条件下施工，对工艺质量的把握有着更大的难度，特别是在运营状态下要确保交通不中断，又要保证伸缩缝安装定位、锚固、对焊、后浇筑混凝土等这些施

工中的关键工序技术的质量，才能有效保障伸缩缝功能的发挥和确保结构的耐久性。

伸缩缝施工方案

伸缩缝施工方案 和拆除旧伸缩缝 在施工前，需要对原有伸缩缝进行切割和拆除。首先，需要使用电锤或切割机对旧伸缩缝进行切割，确保切口平整、垂直。然后，使用铁锤等工具将伸缩缝拆除，清理槽口和周围杂物，保证施工环境整洁。 3.3安装新伸缩缝 在槽口清理完毕后，需要进行放线定位，以确定新伸缩缝的位置。然后，植埋钢筋或螺栓，并进行锚固，安装新的伸缩装置。最后，清理预留槽并浇筑C50钢纤维砼，确保伸缩缝施工质量。 四、质量保证体系及保证措施 为保证工程质量，本项目采取以下质量保证措施： 1）严格按照设计图文件资料和相关技术规范进行施工； 2）加强施工过程中的质量监控，确保施工质量； 3）对施工过程中出现的问题及时处理，保证工程顺利进行； 4）施工结束后进行质量检查，确保工程质量符合要求。 五、安全、文明施工措施

本项目采取以下安全、文明施工措施： 1）设置施工现场安全警示标志，确保施工现场安全； 2）施工人员必须穿戴安全服、安全帽等个人防护用品，确保人身安全； 3）加强施工现场的文明施工管理，保持施工现场整洁有序； 4）加强对施工现场的巡查，及时发现和纠正安全隐患，确保施工安全。 根据设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上应准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线。使用砼切割机进行几何尺寸处理，切割时应保证桥面铺装层边缘整齐平顺，无缺损。开挖槽尺寸以梁的端面为基准，根据气温B值放样。为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。 在伸缩装置焊接安装时，应整理预埋钢筋，使其平顺，并根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装的详细方案。伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对正，直线度应满足1.5mm/m。若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行

完整版)伸缩缝施工方案

完整版)伸缩缝施工方案 工艺及注意事项 在伸缩缝更换前，需要先进行切割处理，以便于更换新的伸缩缝。切割时应注意以下事项： 1）切割应按照设计要求进行，切割宽度应符合伸缩缝的要求； 2）切割深度应控制在路面厚度以下，以免影响路面的承载能力； 3）切割时应保证切割线的垂直度和平整度； 4）切割后应及时清理切割面和槽口内的杂物和灰尘，以便于后续的施工作业。 四、质量保证体系及保证措施 为保证伸缩缝施工质量，本项目将严格按照质量保证体系进行管理，并采取以下保证措施： 1）对伸缩缝施工人员进行专业培训，提高其施工技能和质量意识； 2）对施工材料进行严格的检验和验收，确保材料符合设计要求；

3）对施工现场进行巡查和监督，及时发现和纠正施工中 的质量问题； 4）对施工过程进行全程记录和跟踪，确保施工质量的可 追溯性。 五、安全、文明施工措施 为保障施工人员的生命财产安全，本项目将采取以下安全、文明施工措施： 1）在施工现场设置安全警示标志，指导施工人员遵守安 全规定； 2）对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和 应急处理能力； 3）严格执行施工现场管理制度，禁止吸烟、乱扔垃圾等 不文明行为； 4）对施工现场进行定期清理和消毒，保证施工环境的卫 生和整洁。 项目名称：G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段

承建单位：XXX潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 时间：2015年12月 目录： 一、编制依据 二、工程概况 三、伸缩缝施工工艺 四、质量保证体系及保证措施 五、安全、文明施工措施 一、编制依据 1.湘潭至邵阳高速公路路面大修工程施工设计图文件资料； 2.《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 5.《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；

伸缩缝施工方案-

伸缩缝施工方案- 伸缩缝专项施工方案 1编制目的及依据 1.1编制目的 为保证我部桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本桥梁伸缩缝安装施工方案。 1.2编制依据 （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2013）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60 -2004）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）； （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）； 2工程概况 2.1伸缩缝工程概况 本标段伸缩缝采用60、80、160、240型桥梁伸缩缝共计31道，其中60型6道，80型10道，160型11道，240型4道，伸缩缝工程量为372m。 3准备工作

（一）技术准备 由项目总工组织工程科、质检科及相关施工人员认真研究《公路桥梁伸缩缝装置》和《公路工程质量检验评定标准》，深刻领会伸缩缝施工操作规程和质量要求，对施工图纸进行会审。结合本工程实际情况制定施工工艺和操作规程，做好施工技术交底工作。同时为保证质量及工程施工的顺利进行，项目部试验室、驻地办及麻驾高速公路中心试验室，共同完善了伸缩缝材料的检测，指导具体的施工工作。（二）人员准备 现在施工管理职员和施工班组现已到位，为满足施工要求和保证 施工质量，本合同段项目经理部配备了以下主要人员。项目经理1名，项目副经理1名，项目总工1名，技术主管3名，试验员3名，质检员2名，装载机操作员2名，施工班组20人。（以上人员均从事高等级公路相应工作多年）

（三）材料准备 为满足伸缩缝施工的各种规格材料的质量和数量要求，项目部已 将相应材料做好科充分准备，且均送中心试验室检验合格。各项检测目标均达到要求。以上各种材料均转运到各施工现场，各种材料均堆放整齐且合理规划，为伸缩缝的施工做好了准备。 4伸缩缝施工安装工艺 6.1施工前准备事项 6.1.1.施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。 6.1.2.在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。 施工工艺流程 伸缩缝安装施工工艺流程图 6.2画线、切割 6.2.1根据设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线，80梳齿型桥梁伸缩缝宽123cm，120梳齿型桥梁伸缩缝129cm。

伸缩缝维修专项施工方案

伸缩缝维修专项施工方案目录

第一章 工程概况 本工程为广州市内环路主线及放射线桥面黑色化工程一标段;工程范围：江湾桥北至西场立交顺时针走向,半环,包含A 线桩号为JWQK1+~JWQK0+, AK04+~AK00+000, AK22+~AK17+及该范围A 线匝道、B 线桩号为BK17+~BK23+,BK00+000~BK4+及该范围B 线匝道、素社立交、镇安立交、中山八立交、西场立交、海印南立交、昌岗东立交、新滘西立交、东晓南路放射线F7、广佛放射线F2、增槎路放射线F3; 内环路全线桥梁基本采用两大类伸缩缝形式：BEJ 和仿毛勒;在桥墩处采用双缝,桥台处采用单缝;全线伸缩缝损坏情况有如下5种：A 缝内沉积物阻塞、B 接缝处铺装碎边、C 钢材料翘曲变形、D 伸缩缝卡死、E 橡胶条缺少; 1、损坏的伸缩缝有三种处理措施： 1A 类损坏的伸缩缝进行清缝处理； 2E 类损坏的伸缩缝更换损坏缺失的橡胶条； 3B 、C 、D 类损坏的伸缩缝进行重新更换伸缩缝,伸缩缝装置对应原系列型号; 第二章 主要施工技术方案 工艺流程 1、现场施工应配备以下设备：发电机、风炮机、凿毛机、切缝机、照明电灯、板手17-19、灰刀、铲、锤、交通标志、水桶以及备用料、防水雨具等; 2、材料：BEJ 型伸缩缝、弹性砼; 详细操作 1、找位

由于路面施工时为保证路面平整度已将伸缩缝位置覆盖,为免切缝开槽错误,需将位置找出才能准确放样,为此在缝端处用风炮找出; 2、切缝 根据放样线切缝,务必直顺,并保证最小切缝厚度不小于5cm,因内环路维修槽口并不标准宽度应大于原BEJ宽度大约为14cm+14cm+E值; 3、开槽 用风稿将切缝内破旧填料挖除,保证槽内厚度为6-10cm,将破旧部分全部挖除,并注意开槽时不要破坏槽口别字角; 4、凿毛 将槽内破旧填料清理干净后,用凿毛机进行槽底处理,保证槽底粗糙度; 5、清缝出来 用风机将槽内杂物全部吹干净,对切缝边缘用钢丝扫进行扫后再吹干净,尽量用水洗干净、风干,以免槽内干燥时间过长,影响施工进度; 6、安装BEJ伸缩缝钢梁; 伸缩装置上桥台安装之前,应按照安装时气温调整安装时定位值,并应由安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定;伸缩缝置吊装就位前,应将预留槽口混凝土打毛,清扫干净;吊装时应按照工厂标明吊点位置起吊,必须时可作适当加强,以确保安全可靠;安装时,伸缩装置的中心线应与桥梁中心线相重合,伸缩装置顺桥向的宽度值,应对称放置在伸缩缝的间隙上,然后沿桥面横坡方向,每米一点测量水平标高,并用水平尺和板尺定位,使其顶面标高与设计标高吻合后再垫平;旧桥或没设预埋筋部份,用Ф14筋间距50cm至100cm种或植固定安装;浇注弹性砼前,在伸缩缝间隙处,应用泡沫塑料将间隙堵塞,并用不干胶纸带密封异型钢梁,防止浇注弹性混凝土时污染异型钢梁或把间隙堵死,影响伸缩; 7、涂刷底胶,为了弹性砼能结合密实,应在浇注填料前涂刷一定比例的底涂液; 8、浇注弹性砼 将拌和均匀的混合料从低处往高处进行施工,并保证层面不低于型钢高度,适时检查型钢下混合料填充密实情况; 9、找平 由于施工面厚度较薄,找平时动作应快,以免填料过快凝结无法进行找平; 10、开放交通 浇注完成3小时后,安装橡胶条即可开放交通;

市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术

市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术 伸缩缝是建筑物结构中的一个非常重要的部分，特别是在市政道路和桥梁工程中，伸缩缝的施工技术显得尤为重要。伸缩缝不仅可以有效分离建筑物结构的不同部分，还可以在建筑物受到温度变化等外部影响时起到缓冲作用，减小结构变形以及损坏的可能性。对于市政道路和桥梁工程来说，伸缩缝的施工技术尤为关键。接下来，我们将重点介绍市政道路和桥梁工程伸缩缝的施工技术。 一、伸缩缝的作用 伸缩缝位于建筑物的不同部分，通常用于分离结构，减小温度变化等外部因素对建筑物结构的影响。在市政道路和桥梁工程中，伸缩缝的主要作用包括： 1. 缓冲作用：当建筑物受到温度变化等外部因素的影响时，伸缩缝可以起到缓冲作用，减小结构的变形以及损坏的可能性。 2. 分隔作用：伸缩缝可以有效分隔建筑物的不同部分，预防由于结构变形和位移引起的损坏。 3. 安全作用：伸缩缝在城市道路和桥梁工程中起到了重要的安全作用，可以减少由于结构变形等原因引起的事故风险。 伸缩缝的施工技术对于市政道路和桥梁工程的安全性和稳定性来说至关重要。 在市政道路和桥梁工程中，伸缩缝的主要施工材料包括： 1. 橡胶材料：橡胶是伸缩缝最常用的材料之一，具有良好的弹性和耐磨性，可以有效缓解结构变形引起的损坏。 2. 金属材料：金属材料在伸缩缝的施工中同样扮演着重要的角色，可以有效固定建筑物的不同部分，并且具有良好的耐候性。 3. 混凝土：在一些桥梁工程中，也会使用混凝土材料来构建伸缩缝，以增强结构的稳定性和耐久性。 以上材料的选择需根据具体工程的需要来决定，在施工前需要进行充分的材料选择和设计规划。 三、伸缩缝的施工工艺 伸缩缝的施工工艺包括以下几个方面：

维修设计施工技术要求

一、维修设计、施工技术要求 （一）伸缩缝更换 桥梁伸缩缝缝是为使车辆平稳通过桥面并能满足结构变形的需要，在桥梁结构间隙设置的 缝。伸缩缝缝必须能承受温度的变化，混凝土收缩与徐变，墩台允许范围内的的沉降与梁端 转动引起的变形，以及车辆行驶中产生巨大的摩擦力和冲击力。 本次月湖桥伸缩缝更换，主桥伸缩缝更换硚口岸、汉阳岸均采用毛勒型伸缩缝（DS240 DS160，汉阳岸引桥伸缩缝更换23#、27#、31#桥墩均采用梳齿型伸缩缝（NJSF80）。 一）伸缩缝整体性能要求伸缩缝整体性能要求见下表。伸缩缝整体性能要求表 二）伸缩缝材料要求 1?伸缩缝中使用的钢材 1）.钢材的性能要求应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591的规定，对异型钢材强度， 当温度在-25C~60C时，应不低于Q345C钢材强度；当温度在-40C~60C时，应不低Q345D 钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；其余钢材强度，当温度在-25C?60C 时，应不低于Q235C钢材强度；当温度在-40C?60C时，应不低于Q235D钢材强度； 2). 不允许使用焊接成型异型钢材。生产整体热轧成型或整体热轧机加工成型异型钢材的工厂应确保异型钢材

的整体质量无内部缺陷后方可出厂。异型钢应按实际质量或公称质量交货，其实际质量与公称质量允许偏差为士5%。出厂时应提供该批钢材化学成分分析报告和 力学性能检验报告； 3). 伸缩缝中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合GB/T 702，GB/T912 ，GB/T 3274 的规定； 4). 伸缩缝中使用的不锈钢板应符合JT/T 4 的有关规定； 5). 沿海桥和跨海桥的伸缩缝使用的异型钢材，应采用Q355NHD 级钢，其余型式伸缩缝使用的钢材应采用 Q235NHD 级钢，其力学性能和质量要求应符合GB/T 4172 的规定。 2.伸缩缝使用的弹性橡胶的物理机械性能应满足JT/T 327 的有关规定。 3.伸缩缝中使用的黏结剂、聚四氟乙烯板材、硅脂等材料应符合JT/T327 的规定。 4. 外观质量 伸缩缝的异型钢、型钢、钢板等外观应光洁、平整，表面不得有大于0.3mm 的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。上下表面应平行，端面应平整，长度大于0.5mm 的毛刺应清除。 三)伸缩缝安装顺序和技术要求： 1.拆除原伸缩缝，按图纸要求以梁端间隙为中心，在梁(板)顶面预留或切出槽口，并使混凝土板内的原预埋螺栓(或钢筋)及预埋钢板外露，严格按照植筋工艺植筋(或螺栓)，待后植筋与梁(板)体混凝土连接牢固并可靠传力后焊接其它连接件。 2.根据安装气温调整“3”值，将伸缩缝吊入槽内，其上平面标高为相应的桥面设计标高、线形与桥面纵坡相吻合。 3.将梁(板)端间隙及伸缩缝型钢下开口填实，槽口两侧边缘用模板封堵。 4.槽口内采用C50 微膨胀钢纤维混凝土浇筑，应细致振捣密实无空洞。 5.混凝土浇筑后用麻袋覆盖，浇水养生。 6.施工安装和检验评定按照部颁标准执行。 (二)主梁增设检修小车 一)主要材料 1. 桁架材料 检修小车桁架采用牌号为Q345C的方钢管，主要规格为120X 120X 6mm和60x 60X 4mm 其技术指标应符合本设计文件和管材外形尺寸及允许偏差》( GB/T 706-2008 )的规定。检修小车的踏板采用牌号为Q235B 的4mm 厚菱形花纹板，其技术指标应符合本设计文件和《花纹钢板》( GB/T 1591-2008 )的 规定。 2.钢材 门架采用牌号Q345C的H型钢，主要规格为200X 200X 10mm其技术指标应符合本设计文件和《低合金高强度结构钢》( GB/T1591-2008)、《热轧H型钢和部分T形钢》 (GB/T11263-2010 )的规定。驱动系统支架采用的牌号为Q345D的钢板，其技术指标应符 合《低合金高强度结构钢》( GB/T1591-2008 )的规定。 3.标准连接件 轨道与支座连接用的标准连接件均采用高强螺栓，高强螺栓应符合《结构用高强度六角头 螺栓》(GB/T1228-2006 )的要求，螺母应符合《结构用高强度六角螺母》(GB/T1229-2006) 的要求，垫圈应符合《结构用高强度平垫圈》( GB/T1230-2006 )的要求。 4.焊接材料 焊接材料采用与母材相匹配的焊条、焊剂、焊丝，且应符合相应的国 家标准。钢结构焊接材料应符合《碳钢焊条》( GB/T5117-1995 )、《气体保护电弧焊用碳 钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110-2008)之技术规定。C02气体保护焊的气体纯度不小于 99.9%。 二)设计要点

桥梁伸缩缝修补

桥梁伸缩缝修补 引言： 桥梁伸缩缝是一种用于连接桥墩与桥面的关键结构，它能够使桥面在 外力作用下自由地伸缩而不会受到损坏。由于长期的使用和恶劣的天 气条件，桥梁伸缩缝不可避免地会出现磨损、老化和裂缝等问题，需 要进行修缮。本文将介绍桥梁伸缩缝的修补方法和注意事项。 一、修补方法 1. 清理伸缩缝内部：首先需要对伸缩缝内部进行清理，将其中的杂物、沉积物和老化的密封材料等清除干净，以便进行后续的修补工作。 2. 更换密封材料：将老化破损的密封材料进行更换，采用耐酸碱、耐温、耐候性好的聚氨酯材料或硅橡胶材料进行更换。 3. 处理裂缝：如果出现裂缝，需要先利用扩张剂和密封胶将裂缝进行 填充，然后再进行打磨和打磨胶，使其与周边密封材料无缝隙连接。 4. 喷涂防水漆：修补完成后，需要在伸缩缝的表面喷涂防水漆，以增 加其防水性能，防止水分渗入，进一步破坏伸缩缝的结构。 二、注意事项

1. 安全第一：在进行桥梁伸缩缝的修补工作时，必须做好安全措施，佩戴好安全帽、手套和防滑鞋等个人防护用品。 2. 防止伸缩缝下沉：在进行伸缩缝修补工作同时，需要确保伸缩缝的平衡，以免修补后伸缩缝下沉或产生偏移。 3. 选择合适的材料：选择合适的密封材料，并根据实际情况进行制定施工方案，避免因材料不合适或施工不当导致修补失败。 4. 定期检验：对桥梁伸缩缝需要定期检验和维护，及时发现问题并进行处理，以免长期使用而产生严重的安全隐患。 总结： 桥梁伸缩缝的修补工作需要遵循合适的制度和流程，同时需要提前制定好详细的修补方案，避免出现问题。同时，在实施修缮工程过程中要充分考虑安全因素，以免发生安全事故。定期对伸缩缝进行检查和维护也是必要的，以免长期使用而产生严重的安全隐患。

伸缩缝维修方案

一、伸缩缝损坏现状 从图中照片可以看出，伸缩缝型钢已经弯曲变形，中间伸缩缝已经没有伸缩间距，下部伸缩箱也受到了不同程度的损坏，虽然暂时没有对桥梁主体结构造成影响，但是随着时间的延长，已经破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被完全破坏，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以此道伸缩缝的维修工作是需要在第一时间内解决的。 其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，我公司建议在雨季来临之前全部进行更换。 二、伸缩缝维修建议 对于变形伸缩缝的维修，虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，并考虑到松原二桥的车流量非常大，所以为了保证伸缩缝的维修质量，我公司建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。 对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季，温度过低的情况下，胶条变得硬而脆，一旦伸缩缝间隙内的杂物得不到清理，胶条会不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为1-2年。 三、伸缩缝更换工艺 桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。 施工工艺流程: （1）划线、切割及混凝土破除 在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸

道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制

道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制 摘要：对于道路桥梁工程施工来说，确保工程结构的稳定是施工的关键，其 中伸缩缝施工可以调节工程位移、变形等参数，提高工程的稳定性。伸缩缝施工 质量会受多种因素的影响，所以有必要分析影响伸缩缝施工质量的因素，并制定 相应的控制措施，从而提高伸缩缝施工质量。 关键词：道路桥梁，伸缩缝，施工质量控制 1市政道路桥梁工程伸缩缝技术概述 市政道路桥梁是交通建设的重要组成部分，其安全性、通畅性影响着市政交 通通行，为了减少市政道路桥梁质量问题的发生，通常在道路桥梁工程建设中会 设置伸缩缝，以此保证道路桥梁的延展性，增加道路使用年限，减少安全事故的 发生。 首先，伸缩缝技术有助于保证道路桥梁外形结构的稳定。虽然科学技术不断 进步，我国道路桥梁技术施工水平得到了提升，但是一些客观条件仍然难以控制，比如地势地形条件、天气条件、气候条件等，这些都会导致道路桥梁内部结构产 生位移，道路桥梁内部结构的位移会影响行车稳定性，也会影响道路使用寿命。 而如果设置伸缩缝，则给道路桥梁预留了恢复空间，有助于道路桥梁结构恢复， 这对提高道路桥梁使用质量，保证行车安全具有重要的意义。 其次，随着经济的发展，交通负荷越来越重，市政道路桥梁需要承载较高的 交通压力，在这种情况下道路桥梁会受到较大的冲击力，导致道路桥梁无法正常 使用，而使用伸缩缝技术可以降低道路桥梁承载压力，提高道路桥梁使用年限。 最后，道路桥梁建设中所使用的材料具有热胀冷缩的效应，如果不设置伸缩缝，则不利于道路桥梁伸缩性能的实现，保证道路桥梁的稳定性。综上所述道路 桥梁伸缩缝技术有助于保证道路桥梁整体质量，保证车辆安全通行，因此应将该 技术应用到道路桥梁施工建设中。

更换伸缩缝施工方案

更换伸缩缝施工方案 伸缩缝是指建筑物或结构中预留的一定宽度的缝隙，用于吸收由温度、湿度、荷载等因素引起的变形和应力，从而防止结构的破坏和裂缝的产生。伸缩缝的施工方案应根据具体的建筑结构、使用环境和预期效果进行选择。下面是更换伸缩缝的施工方案。 首先，需要进行现场勘测和设计。施工前需要对建筑物或结构的伸缩缝进行全面的检查和评估，确定更换伸缩缝的必要性和作业范围。同时，根据建筑物的结构类型、荷载情况和设备设施等因素，进行伸缩缝的设计和选择，确定新的伸缩缝材料和尺寸。 其次，准备工作。对于更换伸缩缝的区域，首先需要进行周围环境的清理和保护工作，防止施工过程中的灰尘和杂物进入其他区域。同时，准备专用工具和设备，包括切割机、焊接机、吊车等。与此同时，还需准备好所需的材料，包括伸缩缝胶带、填充材料、密封胶等。 然后，进行拆除工作。拆除旧的伸缩缝前，需要进行安全防护措施，确保工人的安全。然后，使用切割机将旧的伸缩缝切割成合适的尺寸，并将其清理干净，以便进行后续的施工。 接下来，进行新的伸缩缝安装。根据设计要求和现场情况，选择合适的伸缩缝材料，并进行测量和切割。然后，将伸缩缝进行铺设，并使用焊接机进行固定。在安装过程中，需要注意保持伸缩缝和周围构件的水平和垂直度，以确保施工质量。

最后，进行填充和密封工作。对于伸缩缝，需要使用填充材料进行填充，并使用密封胶进行固定和密封，以防止水和灰尘的进入。填充材料的选择应与伸缩缝材料相匹配，并根据设计要求进行施工。完成填充和密封后，需要进行质量检查和测试，确保伸缩缝的性能符合要求。 总之，更换伸缩缝的施工方案需要在充分调研和设计的基础上进行，包括现场勘测、设计、准备工作、拆除、安装和填充密封等阶段。施工过程中需要严格遵守安全操作规程，并进行质量检查，以确保施工质量和效果。

桥梁伸缩缝施工技术交底

桥梁伸缩缝施工技术交底 （最新版） 编制人：__________________ 审核人：__________________ 审批人：__________________ 编制单位：__________________ 编制时间：____年____月____日 序言 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大 家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种类型的安全管理制度，如通用安全、交通运输、矿山安全、石油化工、建筑安全、机械安全、电力安全、其他安全等等制度，想了解不同制度格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of safety management systems, such as general safety, transportation, mine safety, petrochemical, construction safety, machinery safety, electrical safety, other safety, etc. systems, I want to know the format and writing of different systems ,stay tuned!

伸缩缝更换施工方案

伸缩缝更换施工方案 伸缩缝更换施工技术交底 一、施工依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》； 2、《公路桥梁加固设计规范》； 3、《混凝土结构加固技术规范》； 4、《公路桥涵养护规范》； 5、《城市桥梁养护技术规范》等。 二、施工准备 1、技术准备：熟悉工艺流程和安装操作规程，对工人进行详细的安全技术交底 2、机械准备：各种机械及小型机具配备齐全。 设备：大型发电机（30KW）1台，小型发电机1台，水车1辆，皮卡车1辆，垃圾清运车1辆，气割设备1套，空压机1台，电焊设备2套，冲击钻1套，冲击锤1套，震动棒1套，切缝机1套，爆闪灯1套，照明灯2套，风镐设备2套，电子称1台，指示牌及安全锥等安全防护设备1套。 工具：大榔头1把，小榔头4把，凿子4把，撬棍4根，铁锹4把，扫把2把，卷尺2套，手套若干副。 3、人员配备：现场负责人1名，技术人员1名，熟练技术工人8名，安全人员2名。

4、材料准备：M-80伸缩缝8m，Φ16螺纹管0.2t（钢筋大洋图尺寸见附图），泡沫板8张，快干水泥5包，母料20kg，石子0.3m³（0.5cm至2cm），砂子0.2m³，植筋胶一罐（1KG），水若干。 三、封闭交通 1、按照规范要求摆放施工标志牌，疏导车辆，对过往车辆进行限速。 2、施工区域设置安全距离150m，标志牌的安装依照一半通行一半关闭路段的体式格局设置，依次放置爆闪灯、半幅关闭标牌、导向标牌等安全标识牌，其间距为15m。 3、施工区域配备两名专职安全员，分班作业，每小时在施工区域内巡查一次，检查交通标示是否完好、整齐、统一、规范。 四、施工工艺流程图 五、施工安装工艺及考前须知 1、测出施工规模，防线并画线标示。 2、用切缝机从中间切段伸缩缝和桥梁的混凝土链接。 3、用风镐打碎碎旧混凝土，清算旧混凝土。 4、用气割装备隔断旧伸缩缝与锚固钢筋及横穿钢筋的链接。 5、吊出旧伸缩缝，清算施工槽垃圾，尤其是梁间的砼块必需清算干净，然后用泡沫板填塞密实。 6、理顺、

公路桥梁工程伸缩缝施工

公路桥梁工程伸缩缝施工 摘要：公路桥梁在施工过程中极易受到外部因素的干扰，例如气候问题以及环境问题等，在多重作用的干扰下，路面质量以及安全问题面临着较大的挑战。伸缩缝技术能够保障公路桥梁的质量，减少裂缝、断裂、位移等问题的发生，进一步延长路面的使用寿命，保障公路桥梁的稳定性和安全性。为此，文章将对公路桥梁工程伸缩缝施工展开探讨。 关键词：伸缩缝施工技术；公路桥梁；应用；分析 1公路桥梁伸缩缝施工技术的主要作用 在公路桥梁施工中应用伸缩缝技术的主要目的在于提高道路的质量、安全性以及延长使用寿命。由于公路桥梁长期受到行人和车辆的挤压，再加上大部分道路都是裸露室外，所以极易受到气候、车辆荷载以及环境的影响，很可能出现路面鼓包、裂缝、位移等问题，而伸缩缝施工技术能够针对这些问题进一步减少外界因素对路面带来的影响，保障路面的质量。另外，当荷载力存在差异时，路面结构也会出现一些问题，为了减少荷载力对路面结构的负面影响，伸缩缝施工技术的利用可以保护路面结构不受损坏，从而延长公路桥梁的使用功能以及使用期限，避免因反复维修带来了出行不便问题，同时达到节约资源的目的。 2公路桥梁工程伸缩缝施工 2.1准备工作 在进行公路桥梁伸缩缝施工的前期准备工作时，相关工作人员应当全面了解并掌握所实施的技术和有关方法，并且熟悉路面出现开裂的原因以及解决措施，从而有效提高施工效率，为后续各项工作的开展奠定良好的基础。具体来说，在进行预备工作时，要注意以下几点：第一，在进行公路桥梁项目施工之前，相关单位要根据道路的实际情况拟定科学的且具有可行性的伸缩缝施工方案，根据施工要求和特点选择正确的伸缩缝技术类型，方案上交给上级部门并获得批准后再

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点 桥梁是交通运输的重要组成部分，而桥梁伸缩缝则是桥梁结构中至关重要的组成部分，其作用是桥梁的伸缩和变形，以及桥梁结构对外部温度、地震等因素的适应性保障。因此，桥梁伸缩缝的养护及施工控制十分关键。 一、桥梁伸缩缝的检测和养护 1.定期对伸缩缝进行检查和维护。特别是在气温波动较大的春、秋两季，应加强检测，一旦发现问题要及时处理。对于长期不检修的桥梁，要针对其年限、工况等因素，制定科 学合理的检修计划，使其保持完好状态。 2.对伸缩缝进行清理。由于外部环境因素会使伸缩缝中堆积垃圾、泥土等杂物，应派 专人对伸缩缝进行清理，以防其阻碍伸缩缝的伸缩变形。 3.随时保持伸缩缝的润滑。为了保持伸缩缝的灵敏性和工作效率，应随时对其进行润滑，尤其是对于铁路桥梁的伸缩缝，要采取高温润滑脂，以确保其在恶劣的环境中仍能灵 活运转。 4.及时更换磨损零件。长期使用后，伸缩缝中的零件会出现不同程度的磨损，应在发 现问题时及时更换，以保证其正常工作。 1.设计合理的伸缩缝结构。伸缩缝的设计应根据所处环境、波动幅度以及桥梁结构的 工作性质确定合适的尺寸、密封性能和稳定性。 2.施工前需制定详细的施工规划。包括施工步骤、施工的起止时间、使用的工具、人 员安排等，以确保施工工作的正常进行。 3.在施工过程中，应严格控制温度。由于温度是伸缩缝工作的重要因素，因此施工时 应根据所处环境确定孔隙灌注材料的温度范围，且保持相对稳定，以防止伸缩缝在工作过 程中出现破损。 4.注意施工质量，尤其是密封性能和稳定性。对于涂层密封材料的使用和填充工艺的 掌控要求高，施工时需严格按照设计要求进行填充，确保材料充实紧密。在实际工作环境中，加强对伸缩缝的养护和施工控制将更好地保障桥梁的长期安全和稳定运行。

高速公路桥梁伸缩缝施工要点与施工规范

高速公路桥梁伸缩缝施工要点与施工规范一、伸缩缝的定义和作用 高速公路桥梁是现代交通建设中不可或缺的一部分，而伸缩缝作为桥梁结构中的重要组成部分，起着分隔桥梁伸缩变形、减小温度和振动对桥梁产生的影响以及保护桥梁结构的作用。伸缩缝的设计和施工直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。 二、伸缩缝的材料选择 在高速公路桥梁伸缩缝的施工中，材料的选择非常重要。通常情况下，伸缩缝的材料要求具备一定的弹性和耐久性，以应对不同季节和环境的变化。常见的材料包括橡胶、金属和塑料等。橡胶材料具有较好的弹性和耐久性，能够吸收和分散桥梁的变形和振动。金属材料可用于增强伸缩缝的稳定性和承载能力。塑料材料则具有较好的耐腐蚀性和自清洁性，有助于提高伸缩缝的使用寿命。 三、伸缩缝的设计原则 高速公路桥梁伸缩缝的设计需要考虑多个因素，包括桥梁结构、交通量、环境温度和振动等。在设计伸缩缝时，需要合理确定伸缩缝的宽度、深度和间距，并采用合适的伸缩缝类型，如单向伸缩缝、双向伸缩缝或多向伸缩缝。同时，还需注意伸缩缝的封闭和密封，以确保伸缩缝的稳定性和耐久性。 四、伸缩缝的施工步骤 高速公路桥梁伸缩缝的施工需要按照一定的步骤进行。首先是清理伸缩缝的孔口，确保伸缩缝的施工材料能够完全填充，然后根据设计要求确定伸缩缝的尺寸和形状，并进行相关的加固和连接。接下来进行伸缩缝材料的安装和固定，确保伸缩缝与桥梁结构的紧密连接和相互协调。最后将填充材料浇注固化，确保伸缩缝的密封性和稳定性。 五、伸缩缝的维护与保养

伸缩缝的维护与保养对于高速公路桥梁的使用寿命和安全性非常重要。定期检 查伸缩缝的密封性和平整度，及时修复和更换受损材料，以防止水分渗透和松动导致的危险。同时，还应根据气候和道路环境的变化，适时进行清洁和防腐处理，以延长伸缩缝的使用寿命。 六、伸缩缝施工中的常见问题及解决方法 在高速公路桥梁伸缩缝的施工过程中，常会出现一些问题，如伸缩缝的密封不良、安装材料的不牢固、尺寸和形状的偏差等。在面对这些问题时，施工人员应及时调整和修复，确保伸缩缝的正常使用和稳定性。 七、伸缩缝施工的安全措施 高速公路桥梁伸缩缝的施工过程中，安全是首要考虑的因素。施工人员应严格 遵守相关的安全规范，佩戴好防护设备，保证自身安全。在进行伸缩缝的施工时，要合理利用安全警示标志和施工现场的隔离设施，确保车辆和行人的安全通行。八、伸缩缝施工的质量验收标准 高速公路桥梁伸缩缝施工完成后，需要进行质量验收。验收标准一般包括伸缩 缝的尺寸、形状和平整度等方面的要求，以及伸缩缝的密封性和承载能力等性能的检测。通过综合评估这些指标，判断伸缩缝的施工质量是否符合要求。 高速公路桥梁伸缩缝的施工要点和规范对于桥梁的安全运行和使用寿命具有重 要意义。只有合理选择材料、科学设计、严格施工，并配合适当的维护和保养措施，才能确保伸缩缝的质量和稳定性，满足道路的使用需求。

【建筑施工方案】伸缩缝维修工程施工方案

高速公路桥梁伸缩缝更换维修 施 工 技 术 方 案 编制单位: 编制时间:

一、工程概况 高速公路桥梁伸缩缝异响桥梁伸缩缝现发生型钢断裂，桥梁伸缩缝混凝土破损,现拟对其进行维修加固施工。 二、病害分析 1、伸缩缝的结构 毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁、中心钢梁、连接件及支撑横梁组成;支承部件由金属滑板、滑动弹簧、滑动支座组成；控制系统为控制弹簧；密封橡胶条作为密封件；锚固部件由锚环及锚板和锚栓组成。此外还有支撑箱。 2、伸缩缝工作原理 毛勒伸缩缝采用刚性连接，传力可靠；机械密封,防水性能好；其弹性支承能消音减震;两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能，伸缩自如。主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能,使用寿命长久。 3、该处伸缩缝病害处理产生过程 该处型钢断裂是D160型伸缩缝损坏的主要形式,根据观察,型钢伸缩缝的病害成因如下：伸缩缝型钢第三车道位置的支承系统发生损坏，导致伸缩缝型钢纵桥向位移加大，引起断裂损坏。 经观察，型钢断裂部位主要在横梁附近，同时伴随有横梁的磨损，因此判断型钢断裂的直接原因是由于横、纵梁间原有的连接失效，在车辆经过时，二者由以前的共同受力，变成了纵梁受力再碰撞横梁，于是纵梁在剪切应力最大的部位发生断裂。 三、施工技术方案 （一）、施工安全 1、施工路段按照相关规定设置标志标牌、锥筒，施工作业区前方设置水马隔离墩、三道沙袋防撞墙，夜间加设标志灯车、频闪灯等照明警示设备，并任命专职安全员24小时轮岗值守. 2、施工人员穿着反光背心，严禁在封闭区以外的范围内活动，严禁横穿高速公路。 3、施工车辆及机械应停放在封闭区域内，保持未封闭区域的行车畅通. 4、施工结束前，彻底清理施工区域后谨慎变道或撤离。 （二）、施工步骤 1、按照江苏省高速公路养护工程施工规范要求，首先对施工路段进行封闭,具体措施详见

伸缩缝更换施工组织方案

第一章更换施工措施 一、工程概况 1、损坏情况及原因分析 根据丰都龙河大桥等公路桥梁板式橡胶伸缩缝损坏的现场考察实际情况，现有板式橡胶伸缩缝损坏情况主要有以下几方面： 1.1、板式橡胶伸缩缝内部钢板损坏 在我国早期公路建设中，板式橡胶伸缩缝主要用于公路桥梁中伸缩量较小的桥梁和拱桥。因该型号伸缩缝特有的结构，在长期的使用过程中，橡胶内部钢板因长期受车轮碾压、气候、自然老化等因素，逐渐脱离与橡胶层的粘接，使之穿透橡胶层，破坏伸缩缝的整体性。 1.2、板式橡胶伸缩缝伸固定螺栓损坏 板式橡胶伸缩缝是由两侧（桥台与梁板、梁板与梁板）的预埋螺栓固定，当日益增加的车流量长期对螺栓的碾压、冲击，最终致使其断裂（也有因螺栓本身质量或早期施工安装等因素，也可能造成螺栓断裂或脱落）最后造成伸缩缝整体脱落。 1.3、板式橡胶伸缩缝伸缩槽损坏 板式橡胶伸缩缝是由两侧的固定块、中间承重块以及两个伸缩槽组成，当长期受车轮碾压、气候、自然老化以及内部钢板损坏、预埋螺栓单边或整体脱落、断裂，都会使伸缩槽撕裂或断开。 1.4、梁端与台背抵死造成搭板路面起拱、伸缩缝损坏 早期施工时梁端与台背之间预留缝宽度不足，也有可能桥梁在使用后因时间关系，塔板沉降并侧向梁端方，造成路面起拱、伸缩缝损坏。

1.5、桥梁路面无伸缩缝装置、桥路面砼损坏 龙河大桥前方那座桥，因施工时就没有设置伸缩缝装置，现已造成桥路面损坏。建议按伸缩缝更换标准新设置伸缩缝装置。 1.6、伸缩缝堵塞、固定螺栓断裂（脱落） 长江大桥悬素桥伸缩缝装置为锯齿型，有可能锯齿缝隙落入的渣子长期未清理，造成堵塞，梁体在伸缩时发生抵死现象，形成单边冒出路面甚至抵断固定螺栓（固定螺栓也有因本身质量或安装时的因素造成断裂或脱落）。 损坏情况见下图： 橡胶伸缩缝内部钢板损坏

伸缩缝及梁端挡水台施工作业指导书-精选文档

目录 1。编制依据1 2。适用范围1 3.工程概况1 4.技术要求2 5.材料要求2 5.1钢筋2 5.2混凝土3 5.3耐候钢伸缩缝6 6.作业准备7 6。1内业技术准备7 6。2外业技术准备7 7.劳动力组织7 8.设备机具配置8 9.施工程序与工艺流程8 9.1施工程序8 9.2施工工艺流程9 10.施工方法9 10.1施工准备9 10.2测量放样9 10。3梁面凿毛9 10.4安装挡水台钢筋9 10.5安装伸缩缝9

10。5。1组装伸缩缝9 10.5。2安装伸缩缝10 10。6挡水台模板安装10 10.7挡水台浇筑10 10。8拆模及养护11 11.质量控制及检验11 11.1质量控制11 11。2质量检验11 12.安全要求14 13。环水保要求14

耐候钢伸缩缝及梁端挡水台施工作业指导书1。编制依据 （1)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2021）8388A）; （2)《时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度23。5m》（通桥（2021）2322A-Ⅴ）； (3）《时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度31.5m》（通桥（2021）2322A—Ⅱ)； (4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2021）; (5）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2021]241号）； (6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2021）； (7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2021]241号）； 2.适用范围 适用于中交二公局大西铁路客运专线站前13标大荔特大桥桥面附属设施伸缩装置及梁端挡水台施工。 3.工程概况 大西铁路客专工程站前13标大荔特大桥起讫桩号DK724+072。75-DK749+608.49,全长25.536Km. (1)伸缩缝 梁体就位后，在梁端接缝处设置耐候钢伸缩缝,设置于梁端挡水台内,与挡水台高度一致。无声屏障地段伸缩缝设置于两侧防护墙之间，长度为8882mm，有声屏障地段伸缩缝设置于两侧竖墙之间，长度为11282mm，具体型号及使用位置见附表1。 （2)梁端挡水台 为防止梁端雨水漫流，保证封锚混凝土耐久性,保护梁体及桥梁下部结构，梁端设置高出梁面保护层的挡水台。梁端挡水台分电缆槽内挡水台及防护墙内侧挡水台两部分。电缆槽内挡水台高度100mm，宽度为200mm，高出保护层60mm，横向钢筋与防护墙、竖墙预埋钢筋连接，挡水台混凝土与竖墙一同浇筑.防护墙内挡水台高度为66mm，宽度为200mm，横向钢