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毕业设计方案论证

1、设计课题：

基于CAN总线的汽车信号与照明系统设计

2、CAN总线与其他总线的区别：

（1）其它总线：

总线是指计算机各功能部件之间传送信息的公共通信干线，它是由导线组成的传输线束。随着信息技术的发展，如今存在多种总线，如FSB总线（前端总线），HT总线（高速串行总线），QPI总线（快速通道互联），DMI总线（直接媒体接口），CAN总线。FSB总线：是将中央处理器（CPU）连接到北桥芯片的系统总线，它是CPU和外界交换数据的主要通道。前端总线的数据传输能力对计算机整体性能影响很大，如果没有足够带宽的前端总线，即使配备再强劲的CPU，用户也不会感觉到计算机整体速度的明显提升，目前前端总线CPU 与内存、频率存在冲突。HT总线：为K8平台专门设计的高速串行总线，现在使用的企业还是很少。QPI总线：用来实现芯片之间的直接互联。DMI总线：直接媒体接口。

（2）CAN总线

在自动化设施的通讯中，CAN总线具备十分广泛的运用，特别是在智能化、自动化等领域具备更加广泛的应用，而且CAN总线的功能也在不断的改进当中。当前，CAN总线的研究通常包含下面几方面：

1) CAN总线应用系统。在汽车行业，CAN总线具备十分广泛的应用，

世界上许多先进的汽车生产厂商，例如劳斯莱斯、法拉利、保时捷、奔驰等多种品牌的汽车，都运用了CAN总线技术。由于CAN总线具备十分独特的优势，不仅在汽车行业得到了广泛的使用，还在许多工业智能化、自动化领域取得了很大的进展。按照工业生产的实际要求，许多公司都以CAN总线为基础开发了功能强大的系统，例如以CAN总线为基础的振动智能检测仪等，在实际工作中都取得了飞速的发展。

2) CAN总线芯片控制。自从CAN总线被广泛应用于系统的设计当中，

许多厂家都设计了能够兼容CAN总线的各种芯片。例如，1987年，英特尔公司设计的82526 CAN总线芯片，在硬件上首次实现了CAN总线协议。之后，菲利普公司也开发了PCA82C200 CAN总线芯片，使得CAN总线芯片取得了进一步发展。随着CAN总线在许多工业领域的广泛运用，CAN总线芯片控制技术的创新也获得了相关行业的广泛关注。

3) CAN总线协议。自从CAN总线协议在硬件上成功实现之后，许多厂

家都在设计各种CAN总线的应用层协议，高速媒体存储单元、时间出发通讯、CAN总线物理层、数据链路层等技术都取得了飞速的发展。

（3）CAN总线的特点：

同其他总线技术比较，CAN总线具备下面几个独特的优势[6]：

1) CAN总线具备错误状态检测、错误报文重新发送、CRC校验等多种

功能，具备比较先进的错误处理与检测机制，使得通讯系统具备更高的可靠性。如果数据在CAN总线上传输的过程中发生较大的错误，系统就会将输出功能自动关闭，从而防止CAN总线上其他节点受到干扰。

2) 当数据通过多个节点进行传输时，CAN总线能够允许对报文作相应

的仲裁，将较低优先级的节点数据传输自动终止，确保更高优先级的节点不受干扰，从而使得通讯时间显著降低，防止出现网络瘫痪的情形。

3) 通过CAN总线对数据作相应的编码，能够不受到节点数量的约束，

能够按照标识符的不同对报文的优先级进行确认。通过CAN总线来传输报文时，运用了具备8个字节的短帧结构，使得数据传输具备更高的传输速率与更强的抗干扰能力。

3.汽车信号与照明系统的组成：

汽车信号与照明系统，主要由车内照明系统、自适应前照灯系统与改进的信号照明系统构成，如表2-1。

表2.1 汽车信号与照明系统的基本构成

子系统构成部分

车内照明系统车门夜间照明灯后视镜照明灯

改进的信号照明系统后雾灯转向灯制动灯

自适应前照灯系统恶劣天气照明城镇照明

乡间照明

高速公路照明弯道照明

(1) 车内照明系统

随着广大群众对汽车安全新与舒适性的要求越来越高，汽车开发商正在加大技术创新的力度，来减轻汽车行驶过程中乘客与司机的压力，车内照明系统也更加完善。出于对汽车行驶过程中乘客与司机心理方面的考虑，汽车开发商对车内照明系统进行了许多改善，例如：在后视镜中间安置能够发出温和灯光的综合照明灯，在把手处设置照明灯方便夜间车门的开关，在乘客与司机搁脚处设置照明灯，让乘客与司机体会到更加空旷舒适的感觉等。

目前，V olvo汽车就设置了外部照明入口，对车门进行远程控制时，就能够开启

内部的信号与照明系统。这种方法具备很强的实用性，能够方便地开启汽车的辅助照明系统。

实际上，汽车内部照明系统还处于发展初期，照明的控制大多通过手动的方式来进行，而且这方面的政策法规还不多，智能化进展仍然相对缓慢。

(2) 改进的信号照明系统

改进的信号照明系统由制动灯、转向灯与后雾灯三个部分构成。

1) 制动灯

制定灯是确保汽车驾驶安全、防止事故发生的重要照明系统之一。过去，制动灯是与制动踏板相连，通过汽车的制动将灯的亮与灭信号传达出来，将汽车是否处于制动状态告知路上的行人与车辆。随着交通的发展与汽车技术的不断提升，道路上的汽车行驶速度不断增加，越来越多人都拥有了私家车，传统的制动灯已经难以符合当前汽车行驶安全的需要了。随着科学技术的快速进步，汽车制动灯中引入了先进的智能化技术，使得汽车驾驶的安全性有了显著的提升。目前，有许多高级汽车都具有ESP系统和ABS系统，通过车辆的行驶速度，对汽车的悬挂、发动机、变速、制动等系统进行更加智能的控制，使得汽车事故的预防有了更加先进的技术保障。

2) 转向灯

在汽车转弯的过程中，转向灯能够将汽车的转弯信号告知道路上的行人与车辆，从而提醒行人与其他车辆注意。在一些狭窄的路段，转向灯也能够起到照明的作用，从而方便司机对障碍物的观察，当同时开启两侧的转向灯时，还能够起到示宽的功能。

3) 后雾灯

在雨天或者雾天等可见度较差的天气，后雾灯能够让道路上的行人与车辆看到汽车，所以，通常后雾灯都是采用了具备很强穿透性的光源，大多数汽车使用的是卤素后雾灯，还有一些汽车使用了氙气后雾灯。但是由于成本较高，大部分汽车只是安装了车后侧的后雾灯。在尘埃弥漫、雨天、雪天或者雾天等可见度较差的情形下，后雾灯使得道路上的行人与车辆能够更容易发现前方行驶的汽车，安置在汽车后侧，具备比后位灯更强的穿透性。然而，由于尘埃弥漫、雨天、雪天或者雾天等可见度较差的天气差异较大，恶劣程度也有很大差异，所以，就要求按照天气恶劣程度的不同，及时变换后雾灯的穿透性。

(3) 自适应前照灯系统

自适应前照灯系统，是汽车信号与照明系统必不可少的一部分。自适应前照灯系统具备恶劣天气照明、城镇照明、乡间照明、高速公路照明与弯道照明等多个功能[8]。

1) 恶劣天气照明：该功能通过降雨传感器，来判断挡风玻璃上雨滴的数量，从而能够对驾驶员的可见度作相应的判断，如果驾驶员的可见度降低到了恶劣天气的判断标准，自适应前照灯系统就智能化地开启恶劣天气照明。这种功能，对于雾天的判断有较大的难度，需要利用照相机成像系统，并采用准确性较高的可见度传感器，从而确保可见度的检测具备更高的精度。

2) 城镇照明、乡间照明、高速公路照明：这三种照明功能，是按照汽车的平均速度作相应的控制的。当汽车在城市行驶时，通常路面相对复杂，所以光源照射的范围比较广泛，但是由于汽车行驶速度受到限制，所以城镇照明与乡间照明的距离通常较近。在高速公路上，由于汽车具备较高的行驶速度，因而高速公路照明的距离通常较远。在运用自适应前照灯系统后，就算路况比较复杂，汽车也

能够自动选择最合适的照明方式。这样，司机就能够对汽车的架势进行更加准确的判断，并在遇到异常情况时及时制定合理的应对策略，降低驾车过程中遇到的各种风险概率，为驾车的舒适性与安全性提供了可能。

3) 弯道照明：汽车行驶在弯道附近时，通过照明器件状态传感器、车身倾斜度传感器、方向盘角度传感器、速度传感器等，自动开启弯道照明功能。在这项功能中，比较重要的信息是道路的曲率半径，因而，通过方向盘角度传感器与速度传感器，得到汽车两侧车轮速度的相关信息，进而得知前方路面的弯曲状况，是弯道照明功能实现的比较方便、经济的一种方式。

4.方案一

汽车信号与照明系统的总体设计图如图4.11。

图4.1 汽车信号与照明系统的总体设计图

1) 智能控制策略的设计

本文通过对相关标准的分析，对后雾灯、近光灯与远光灯的智能控制策略作了相应的设计，并对车灯作了相应的控制，确保后雾灯、近光灯与远光灯的功能能够符合国家标准的规定。

(2) CAN总线设计

本文运用了具备较高可靠性与效率的CAN总线，对参数测量与车灯控制数据进行实时的传输，对CAN总线的硬件部分作了相应的设计，并在硬件的基础上实现了软件的设计[10]。

(3) 中央控制节点的设计

作为系统控制的中心，中央控制节点对于CAN总线数据的实时传递是十分

关键的。中央控制节点能够实时将参数测量的数据存储到缓冲区中，对车灯的状态进行实时的监控，如果检测到车灯的开启状态，就按照车灯的开启类型，将测量的参数从缓冲区通过CAN总线传输到相应的车灯控制节点上；如果检测到车灯的关闭状态，就通过CAN总线将关闭命令传出到相应的车灯控制节点上。

(4) 车灯控制节点的设计

虽然近光灯与远光灯的控制策略有所差别，但是硬件部分是相同的，而且通过远光灯与近光灯的硬件电路，也能够实现后雾灯的光强控制。所以，本文分别从角度控制与光强控制两个部分，对车灯控制节点进行设计与实现，其中，运用步进电机实现角度控制部分，而运用放大电路与A/D转换器来实现光强控制部分。

5.方案2

传统的汽车车灯布线方式如图5.1

图5.1 传统汽车车灯布线方式

传统的汽车车灯布线方式，就是一个开关控制一个车灯，随着汽车的发展，车内的线束布局也发生了翻天覆地的变化，这样的的布线已经远远不能满足人们的需求了。更是占去整车的很大一部分空间，加重了车辆的自身重量并且花费巨大的资金。

建筑方案设计说明

(2)人行流线：项目人行流线结合中心景观绿化、入户小径形成一条相对安全的人行路线及休憩空间，考虑步行者的视觉感受，在植物、建筑的布局上营造步移景异的效果。（3）本项目为高层建筑群，小区内部沿高层建筑设置消防道路及回车场，消防车道宽≥4米，满足消防要求。 6．环境与绿化小区景观系统延续了总平规划中心花园式结合绿化系统，结合建筑周边绿化布置，营造整体中心花园式内庭院景观，让每个组团的住户都有良好的景观朝向。7．公共配套服务本项目规划的公共配套服务设施包括为小区服务的商业设施、公共服务设施配置、等。商业服务设施主要是沿街独立店面、超市、商业等；配套公共服务设施为公共活动用房、物业管理等，满足小区配套服务设置要求。 8.人防设置人防工程按相关人防要求设置在本项目的1号地下室范围内，并满足本项目的人防需求。建筑设计说明 1.设计依据《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）《无障碍设计规范》（GB0763-2012）《民用建筑设计通则》（GB 50352-2005）《住宅设计规范》（GB50096-2011）《住宅建筑规范》（GB50368-2005）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）2005年版《商店建筑设计规范》（JGJ 48-88）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）《汽车库建筑设计规范》（JGJ 100-98）《地下室防水工程技术规范》（GB50108-2008）甲方的意见 2.建筑物使用功能： 1#楼为一梯四户一类单元式高层住宅楼，裙楼为两层商业用房；2#～5#楼均为一梯四户一类单元式高层住宅楼，裙楼为两层商业用房；6#楼一梯四户一类塔式高层住宅楼，首层为小区配套活动用房。地下室分为两个，1#楼底盘辐射范围区域为1层地下室，设置设备用房；2#～6#楼底盘辐射范围区域，主要功能为机动车停车库、非机动车车库、人防、局部设置设备用房。 3.建筑的功能分区及平面布局：（1）地下室共分为五个防火分区，其中四个作为机动车停车库，一个作为非机动车停车库。地下室区域战时设置人员掩蔽所。（2）1#～5#楼均设计为一梯四户一类单元式高层住宅楼，竖向交通设计采用两部电梯（其中一部按担架电梯设计）加剪刀梯形式，更好的满足不同人群需求的竖向交通形式及现代居住人群多元化的居住需求，营造更好的居住环境。结构形式采用框

系统方案论证

系统方案论证与选择 1系统方案根据题目中的设计要求，本系统主要由微控制器模块、电源模块、寻迹模块、直流电机及其驱动模块、避障检测模块，速度采集模块，LCD 液晶显示模块等构成。本系统的方框图如图所示。 2.1.1 控制器模块论证与选择方案一：选用一片CPLD （如EPM7128LC84-15）作为系统的核心部件，实现控制与处理的功能。CPLD 具有速度快、编程容易、资源丰富、开发周期短等优点，可利用VHDL 语言进行编写开发。但CPLD 在控制上较单片机有较大的劣势。同时，CPLD 的处理速度非常快，而小车的行进速度不可能太高，那么对系统处理信息的要求也就不会太高，在这一点上，MCU 就已经可以胜任了。若采用该方案，必将在控制上遇到许许多多不必要增加的难题。为此，我们不采用该种方案，进而提出了第二种设想。方案二：采用AT89S52单片机作为主控制器。AT89S52是一个超低功耗，和标准51系列单片机相比较具有运算速度快，抗干扰能力强，支持ISP 在线编程，片内含8k 空间的可

反复擦写1000次的Flash只读存储器，具有256 bytes的随机存取数据存储器（RAM），32个I/O口，2个16位可编程定时计数器。其指令系统和传统的8051系列单片机指令系统兼容，降低了系统软件设计的难度，电路设计简单、价格低廉。综合以上方案我们选择比较普通的更为熟悉的方案二使用AT89S52单片机为我们整个系统的控制核心。电源模块方案一：采用实验室有线电源通过稳压芯片供电，其优点是可稳定的提供5V电压，但占用资源过大，在调试可以使用。方案二：采用4支电池单电源供电，但6V的电压太小不能同时给单片机与与电机供电。方案三：采用8支电池双电源分别给单片机与电机供电可解决方案二的问题且能让小车完成其功能。所以，我选择了方案三来实现供电 2.1.3电机的论证与选择方案一：采用直流减速电机。直流减速电机转动力矩大，体积小，重量轻，装配简单，使用方便，很容易实现PWM调速。很方便的就可以实现通过单片机对直流减速电机前进、后退、停止、调速等操作。方案二：采用步进电机作为该系统的驱动电机，由于其转动的角度可以精确定位，可以实现小车前进距离和位置的精确定位。虽然采用步进电机有诸多优点，但步进电机的输出力矩较低，随转速的升高而下降，且在较高的转速时会急剧下降，其转速较低时又不适于小车对速度的一定要求。经综合比较分析我们决定放弃此方案。 ?综合以上考虑我们选择方案一的直流电机作为小车的驱动电机。

人才培养方案论证报告

太阳能光电应用技术专业人才培养方案论证报告第一部分：人才培养方案制订的基本过程和依据一、依据根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》、《山东省人民政府关于加快建设适应经济社会发展的现代职业教育体系的意见》（鲁政发〔2012〕49号）、《山东省高等教育内涵提升计划(2011-2015年)》等文件精神，依据教育部职业教育与成人教育司制定的《高等职业学校专业教学标准（试行）》，结合我校省级特色名校建设方案，秉承“以教师为主导，以学生为主体，以德育为先导，以能力为本位，以校企合作为平台，以工学结合为切入点，以实现理论实践一体化教学为方向，以培养高素质的技术技能人才为目标”的人才培养理念，通过专业调研，依据专业人才的社会需求和岗位需求，优化专业人才培养方案，实现“专业与产业对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，学历证书与职业资格证书对接，职业教育与终生教育对接”。二、基本过程（一）专业调研 2014年4月至2014年6月，太阳能光电应用技术专业教师先后到德州市科技局、新能源产业办公室、大海新能源有限公司、山东力诺太阳能电力集团、山东禹城汉能光伏有限公司、山东旭光太阳能光电有限公司、东营职业技术学院等企事业单位和兄弟院校深入调研，了解了企业对专业人才的需求现状，听取了企业对专业人才的培养意见及建议。通过调研，确定了本专业学生的就业面向：太阳电池、光伏组件生产企业、LED产品生产企业、光伏发电系统工程建设企业、大中小型光伏发电运营企业的设备操作、现场工艺和技术管理、系统软件电路SCH、PCB 设计、单片机及PLC光伏发电系统软硬件应用、器件检测、系统调试、安装、使用等岗位技术工作和管理工作。初始工作岗位：生产设备运行（太阳电池、组件生产设备操作；光伏发电系统运行；电气元件检测；太阳电池及LED生产线质量检验等岗位）。光伏发电系统设备安装与调试（光伏发电系统设备安装、调试岗位）。光伏发电系统设备检测与维修（太阳电池、蓄电池、LED、存储逆变控制器、电路、

毕业设计方案论证

毕业设计方案论证 1、设计课题：基于CAN总线的汽车信号与照明系统设计 2、CAN总线与其他总线的区别：（1）其它总线：总线是指计算机各功能部件之间传送信息的公共通信干线，它是由导线组成的传输线束。随着信息技术的发展，如今存在多种总线，如FSB总线（前端总线），HT总线（高速串行总线），QPI总线（快速通道互联），DMI总线（直接媒体接口），CAN总线。FSB总线：是将中央处理器（CPU）连接到北桥芯片的系统总线，它是CPU和外界交换数据的主要通道。前端总线的数据传输能力对计算机整体性能影响很大，如果没有足够带宽的前端总线，即使配备再强劲的CPU，用户也不会感觉到计算机整体速度的明显提升，目前前端总线CPU 与内存、频率存在冲突。HT总线：为K8平台专门设计的高速串行总线，现在使用的企业还是很少。QPI总线：用来实现芯片之间的直接互联。DMI总线：直接媒体接口。（2）CAN总线在自动化设施的通讯中，CAN总线具备十分广泛的运用，特别是在智能化、自动化等领域具备更加广泛的应用，而且CAN总线的功能也在不断的改进当中。当前，CAN总线的研究通常包含下面几方面： 1) CAN总线应用系统。在汽车行业，CAN总线具备十分广泛的应用，世界上许多先进的汽车生产厂商，例如劳斯莱斯、法拉利、保时捷、奔驰等多种品牌的汽车，都运用了CAN总线技术。由于CAN总线具备十分独特的优势，不仅在汽车行业得到了广泛的使用，还在许多工业智能化、自动化领域取得了很大的进展。按照工业生产的实际要求，许多公司都以CAN总线为基础开发了功能强大的系统，例如以CAN总线为基础的振动智能检测仪等，在实际工作中都取得了飞速的发展。 2) CAN总线芯片控制。自从CAN总线被广泛应用于系统的设计当中，许多厂家都设计了能够兼容CAN总线的各种芯片。例如，1987年，英特尔公司设计的82526 CAN总线芯片，在硬件上首次实现了CAN总线协议。之后，菲利普公司也开发了PCA82C200 CAN总线芯片，使得CAN总线芯片取得了进一步发展。随着CAN总线在许多工业领域的广泛运用，CAN总线芯片控制技术的创新也获得了相关行业的广泛关注。

建筑设计-暖通方案设计说明

暖通设计一．设计依据 1.《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003) 2.《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005) 3.《建筑设计防火规范》(GB50016-2006) 4.《汽车库、停车库、修车厂设计防火规范》(GB 50067-97) 5.《剧场建筑设计规范》(JGJ57-2000) 6.《电影院建筑设计规范》(JGJ558-88) 7.建设单位提供的批准文件资料及要求 8.土建专业提供的建筑平、立、剖面二．设计气象参数 1.大气压力：冬季Pd=1020.9hPa 夏季Px=1002.5hPa 2.室外计算干球温度冬季通风温度：twf=5.0℃ 冬季空调温度：twk=-2℃ 夏季空调温度：twk=32.0℃ 夏季通风温度twf=30.0℃

夏季空调室外计算湿球温度 tws=27.7℃ 夏季计算日较差：dt=6.0℃ 3.室外风速：夏季室外平均风速：Vx=3.2m/s 冬季室外平均风速：Vd=3.7m/s 三．工程概况本工程建筑面积24853m2，除机动车库、设备用房及仓储用房外，均设置舒适性中央空调系统。在满足舒适性要求的前提下，综合应用多种节能技术措施，实现“绿色、环保、节能”目标。通风系统按照使用要求设置，保证室内空气品质与卫生程度，满足环保、人防等要求。消防系统均按照一类高层建筑设防，执行《高层建筑设计防火规范》规范。消防排烟系统与通风系统相结合设置，通过自动控制系统完成功能转换，以降低工程投资并减少对建筑空间的需求。四.空调系统设计： 1.本工程剧院与影城空调系统分别独立设置。 2.剧院部分空调系统冷负荷估算为2570kw，空调热负荷估算为1350kw。冷热源系统根

毕业设计实施方案

机械与汽车工程学院
本科毕业设计实施方案
毕业设计是本科教学工作的一个重要环节，对提高学生利用所学知识解决问题、分析问题的能力起着重要的作用。为了规范本科毕业设计工作，确保毕业设计的质量，按照我校毕业设计的基本要求精神，特制定机械学院本科毕业设计实施方案。
一、毕业设计（论文）的任务与要求毕业设计(论文)是专业培养计划的重要组成部分，是学生在校的最后一个综合性教学环节。毕业设计(论文)是培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能来分析、解决实际问题的能力，提高专业素质和培养创造能力的重要环节，也是专业学习的深化与升华过程。通过毕业设计（论文）培养学生以下几方面的能力：综合运用所学基本理论知识和实践技能的能力；初步具备搜集和处理信息的能力及阅读文献资料的能力；方案制订、论证、分析比较、设计计算和计算机应用的能力；常用仪器、设备的使用及调试能力；图表制作能力：撰写论文、技术说明书的能力；调查研究、与人合作及协调工作关系的能力。包括如下环节：教师题目的申报与论证，学生选题，下达任务书，调研与文献检索，方案论证，撰写开题报告，分析与实验，设计与制作，设计说明书（论文）撰写，资料审查，答辩等。二、毕业设计的组织 1、毕业设计分校内进行和校外进行两种情况，每名教师指导学生人数原则不得超过 10 人； 2、校内学生由学院统一组织教师进行题目申报、论证，学生选题，期初、期中检查，答辩等；指导教师每周至少与学生见面 3 次，检查学生工作进度的同时，对学生存在的问题进行指导，指导要有指导记录。 3、参与校外毕业设计的学生必须是订单班的学生，或是通过学校组织进行的企业招聘或教师联系以就业为前提、企业要求提前到岗的学生，原则上同一企业学生人数不少于 10 人；
2

住宅建筑设计方案说明

江南水都四期方案设计工程编号：院长：总建筑师：总工程师：项目主持人：建筑工程设计资格证书2019年12月3日工程负责人：梁章旋建筑专业：专业负责人：审核人：结构专业：专业负责人：审核人：给排水专业：专业负责人：审核人：电气专业：专业负责人：审核人：暖通专业：专业负责人：审核人：

目录第一章工程概况第二章总体规划第三章建筑设计第四章结构设计第五章给排水设计第六章暖通设计第七章电气设计第八章防火设计专篇第九章人防设计专篇第十章环保设计专篇第十一章卫生防疫第十二章劳动保护第十三章环卫设计第十四章安全防卫第十五章无障碍设计第十六章建筑节能设计专篇第一章工程概况一、设计依据： 1. 公司提供的设计委托书及方案设计要求。 2.福州市城乡规划局批复的总体规划设计方案。 3.《建筑设计防火规范》(GBJ16-8)。 4.《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045－95)。 5.《城市居住区规划设计规范》(GB50180－93)。 6.《住宅设计规范》(GB50096－1999)。 7.《汽车库建筑设计规范》(JGJ100－98)。 8.《人民防空地下室设计规范》(GB50038－94)。 9．《居住建筑节能设计标准实施细则》（DBJ13-62-2004） 10．《城市规划管理技术规定》 11．其它相关建筑设计规范。二、基地概况：

三、建设内容与规模：本项目局部设地下一层车库，地上共有13栋18层住宅，2栋11层住宅，19栋9层住宅，沿街设一层店面，区内结合住宅底层配有居委会、文化活动中心、诊所、物业管理用房、公厕等配套设施。四、主要技术经济指标：实际用地面积：121890平方米计容积率面积：287600平方米其中：住宅：275794.5平方米商店：8300平方米居委会、文化活动中心等配套设施及架空停车（2.5米以上）：3505.8平方米地下室建筑面积：37723.8平方米建筑占地面积：27505.6平方米建筑密度：22.6% 容积率： 2.36 绿地率：30.16% 户数：2382户机动车位1088部其中：地下机动车位：861部地上机动车位：227部其中户型面积大于120平方米所占车位1172X0.6=703部户型面积小于120平方米所占车位1210X0.3=363部商业部分停车位8300X0.2/100=17部公共停车位：100部非机动车位：4090部其中：地下非机动车位：2080部地上架空非机动车位：1090部地面非机动车位：920部其中户型面积大于120平方米所占车位1172X1=1172部户型面积小于120平方米所占车位1210X2=2420部商业部分停车位8300X6/100=498部五、设计概念： 1. 本项目开发定位为高尚住宅小区，力求营造一个居住舒适，风格独特的生态型亲水社区。

专家论证方案表格

高大支模、钢结构吊装专家论证会议签到表会议时间：2018年 4 月24 日会议地点：项目部会议室工程名称：湖南汽车工程职业学院新校区建设项目施工三标段参加单位参会人员（签字）质检单位专家教投校方监理单位设计单位施工单位其他单位

高大支模专项施工方案专家论证意见表工程名称湖南汽车工程职业学院新校区建设项目施工三标段工程地点株洲市云龙示范区质检单位株洲云龙示范区建设工程质量安全监督管理处建设单位株洲市教育投资集团有限公司设计单位中国中建设计集团有限公司监理单位湖南长顺项目管理有限公司施工单位湖南省沙坪建设有限公司工程概况本工程为湖南汽车工程职业学院新校区建设项目施工三标段工程，汽车综合大楼结构形式为框架-剪力墙，基础为旋挖端承桩，总建筑面积69331.50㎡，建筑层数地上1层、5层、11层，地下1层；建筑层高：汽车综合大楼部分-1层层高5.1m，1层层高5.6m和6.8m，2~3层层高5m，4~5层层高4m，6层~10层层高3.9m，11层高5m，校企合作区部分层高 5.8m，本工程±0.00 相当绝对标高60.30m。

方案概况论证意见及结论签名栏（日期）

钢结构吊装专项施工方案专家论证意见表工程名称湖南汽车工程职业学院新校区建设项目施工三标段工程地点株洲市云龙示范区质检单位株洲云龙示范区建设工程质量安全监督管理处建设单位株洲市教育投资集团有限公司设计单位中国中建设计集团有限公司监理单位湖南长顺项目管理有限公司施工单位湖南省沙坪建设有限公司工程概况本工程为湖南汽车工程职业学院新校区建设项目施工三标段工程，汽车综合大楼结构形式为框架-剪力墙，基础为旋挖端承桩，总建筑面积69331.50㎡，建筑层数地上1层、5层、11层，地下1层；建筑层高：汽车综合大楼部分-1层层高5.1m，1层层高5.6m和6.8m，2~3层层高5m，4~5层层高4m，6层~10层层高3.9m，11层高5m，校企合作区部分层高 5.8m，本工程±0.00 相当绝对标高60.30m。方案概况1、吊装部位位于汽车综合大楼B4区1-13~1-18轴交1-Q~1-K轴，二层楼板漏空，1-14~1-17轴交1-Q、1-P、1-K轴共3根型钢梁（H1900*300*40*40）和型钢柱（H700*300*40*40）相连，三层楼面标高为10.5，地下室顶板标高为-1.2，安装高度为11.7m；钢梁最大跨度达27m。 2、钢柱共6根，共12榀，钢柱最大重量约6吨，钢柱拼接完成后高度为11.5米；第一次吊装6榀预埋钢柱，先远后近；待砼强度达到设计强度后，搭设好临时操作架，第二次吊装6榀钢柱并拼装好，先远后近；钢梁共3根，每根钢梁由三榀钢梁拼成，共9榀，钢梁最大重量约13.5吨，钢梁拼接完成后最大跨度约27.0米；先吊装左右两端钢梁与钢柱并拼接好，再吊装中间钢梁并拼接好。 3、起重机械：钢结构吊装采用130T、350T汽车吊各一台，加工好的型钢由汽车配合运输至施工现场。 4、起重机布置区域：回填区分层夯实，面层用级配片石换填后再压实，汽车吊支撑点采用6000*1100*100的专用路基板垫；吊装范围约9m~27m,吊装最大相对高度13m。

技术方案论证报告

四川托普集团技术文档卷号: 卷内编号: 错误!未定义书签。技术方案论证报告项目承担部门: 撰写人(签名)：完成日期: 本文档使用部门：□主管领导□项目组□客户(市场) □维护人员□用户文档验交组(签名）: 验交日期: 评审负责人（签名): 评审日期:

目录1.引言 1.1.编写目得 1.2.背景 1.3.定义 1.4.参考资料 2.技术方案得前提 2.1.要求 2.2.目标 2.3.假定与限制 2.4.进行技术可行性分析得方法 2.5.评价准则 3.对现有系统得分析 3.1.现状分析 3.2.局限性 4.建议得系统技术方案 4.1.技术方案概述 4.2.系统工作流程 4.3.改进之处 4.4.影响 4.5.局限性 4.6.技术方案得可行性分析 4.6.1.总体分析 4.6.2.技术方案中采用得成熟技术 4.6.3.技术方案中采用得新技术 4.6.4.技术方案中需要进行预研得子项 5.其她可选择得系统技术方案 5.1.可选择得系统技术方案1 5.2.可选择得系统技术方案2 …… 5、n、可选择得系统技术方案ｎ 6.系统技术方案评价

7.已选系统方案得技术风险分析7.1.技术风险识别 7.2.技术风险估计 7.3.技术风险评价 7.4.技术风险管理与监控 7.5.预研子项得研究结果分析 8.结论

1.引言 1.1.编写目得在对《项目委托开发合同》或《立项任务下达书》系统现状及用户需求研究得基础上,提出系统技术方案。如果必要,还应对技术难点或某些子项进行预研。针对所选定得系统技术方案与预研结果，分别对系统得总体、所采用得成熟技术与新技术、预研结果进行分析,以论证所选择得系统技术方案得可行性与正确性。 1.1.背景说明该开发项目得: a.提出者与交办单位; b.提出经过； c.承办单位; d.项目名称; e.产品得用户(前期用户、最终用户） 1.2.定义列出本文档中用到得专门术语、定义与缩略词。 1.3.参考资料列出本文档中引用到得参考资料,包括作者、来源、编号、标题、出版日期与保密级别。可能得参考资料如: a.立项申请报告、市场需求报告; b.属于本项目得其她已发表得文件; c.本文件中各处引用得文件、资料,包括所需用到得技术标准。 2.技术方案得前提说明对所提出得系统技术方案得前提,如要求、目标、假定、限制、进行方法与评价准则。 2.1.要求说明对建议开发得项目得基本要求,如: a.功能与性能； b.输入与输出； c.在安全与保密方面得要求; d.同本系统相连接得其她系统； e.完成期限。 2.2.目标说明所建议开发项目得主要开发目标，如: a.提高功能与性能； b.提高生产与开发水平 c.提高经济效益; d.改进管理与决策。

毕业设计报告撰写格式要求

毕业设计报告撰写格式要求毕业设计是学生在校学习的最后阶段，是培养学生综合运用所学知识，分析和解决实际问题，锻炼创新能力的重要环节，是学生开始从事设计、开发、制作、实验和研究的初步尝试。毕业设计报告是记录设计过程和结果的重要文献资料，是学生在指导教师的指导下所取得成果的科学表述，也是学生毕业资格认定的重要依据。毕业设计报告的撰写是学生培养过程的基本训练之一，应规范、合理并符合有关标准，符合汉语语法规范，学生应在完成毕业设计要求的基础上撰写毕业设计报告。毕业设计报告应能够反映出学生掌握所学专业基础知识的基本情况，体现综合运用所学知识进行设计、开发、制作、实验和研究的基本能力，以及对从事的设计内容和所研究课题的心得体会。毕业设计报告包括题目、摘要、关键词、目录、正文、致谢、参考文献和附录等几部分。 1.题目毕业设计报告的题目也就是毕业设计课题名称，它是毕业设计报告中最重要内容的概括，应该简短、明确，做到文、题贴切。通过题目能大致了解报告的内容、专业的特点和学科的范畴。题目中不要使用非规范的缩略词、符号、代号和公式，也不宜采用提问式。题目一般不超过20个汉字。 2.摘要摘要是毕业设计报告主要内容的提要，是报告内容不加注释和评论的简短陈述。摘要应说明毕业设计的目的、方法、结果和结论，主要包括以下内容：①毕业设计的目的与重要性；②毕业设计的主要内容，指明完成了哪些主要工作；③设计的结果或结论，突出设计的新思想、新方法、新见解；④结果或结论的意义。摘要应具有独立性与自含性，即不阅读报告全文就可获得必要的信息，是一篇独立而完整的短文。摘要应采用第三人称的方式表述毕业设计的性质与主题，书写要符合逻辑关系，尽量与正文的文体保持一致，避免将摘要写成目录式内容介绍。摘要的结构要严谨，表达要简明，语义要确切，一般不再划分段落。摘要字数一般不超过300个汉字。为锻炼与提高毕业生的英文写作能力，建议报告中增加翻译成英文的摘要。 3.关键词关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计报告主要内容的通用技术词条，一般列出3～5个。 4.目录目录独立成页，包括毕业设计报告中全部章、节的序号、标题及页码。 5.正文正文是毕业设计报告的核心内容，包括前言、主体、结论三大部分。字数一般不少于6000汉字（包括标点符号、图表等）。 ⑴前言前言用在毕业设计报告的引论部分，一般要说明毕业设计选题的依据，设计的目的、意义、范围、设计思想、方法等内容，概括地写出作者的工作。前言要紧扣主题，简洁明确，不要与摘要雷同。前言还可以综述前人的工作并对现状进行分析，在此基础上说明本人将有哪些补充、纠正或发展，并简要介绍创新思想与实现方法。 ⑵主体

方案设计说明

方案设计说明一、概述 1.自然条件泗阳县地处苏北腹地，介于东经118°20′——118°45′，北纬33°23′——33°58′之间，东界淮安市淮阴区，南濒洪泽湖，北临沭阳县，西与宿迁市宿城、宿豫区毗邻。县域总面积1418平方公里。其中，陆地面积998平方公里，占总面积70.38%；水域面积420平方公里，占总面积 700 地面积二、设计依据 1.《中华人民共和国城乡规划法》 2.《城市规划编制办法》 3.《城市工业区规划设计规范》 4.《工业建筑设计规范》 5.《民用建筑设计规范》

6.《建筑设计规范》 7.《建筑设计防火规范》 8.关于该项目的规划设计条件及地形图、红线图等 9.建设方关于该项目的设计要求 10.国家及地方的相关规程、规范等三、规划设计原则同时运用新技术利用太阳能、中水系统等达到节约开发成本、合理利用资源及节约资源的目的。 6.可持续发展———实现生产厂房的可持续发展厂区应该是一个人和自然有机协和的统一体，实现社会经济和自然生态在更高的水平上的协调发展，建立人与自然共生共息，生态与经济共繁荣的持续发展的文明关系，把生态环境保护、建筑持续发展作为必须具有意识和行为准则。 7.安全智能———实现厂区“安全性、智能化”的要求

合理的人车相对分流，避免造成时段性消极空间，确保车行系统与步行系统的利用率。针对不同出行设置道路及出入口，避免交叉干扰。用地沿徐淮路布置办公楼、展示厅、门卫处，内部合理布置了科技木工厂房、干燥整理房、多层板房、科技木精品房、蒸煮房、锅炉房、成品库、锯木房、刨切房、旋切房、保温房、五金库、机修房、宿舍、餐厅、厕所等。四、整体规划布局景观绿化系统。 3.厂房布局识别性与认同感———厂房布置上综合地形与南北向的因素，采取较为丰富的布局形态，使整个厂房的整体感更加明确。强调空间、体量、轮廓线的塑造，点与线的结合，既强化了厂区内部空间的丰富、动感与流畅，又丰富了社区空间的轮廓与城市肌理。 4.配套公建布局

产品设计方案论证报告(模板)

型号名称产品设计方案论证报告拟制：审核：批准：中国电子科技集团公司第二十四研究所年月日

（型号名称 3号黑体）产品设计方案论证报告 1 线路设计（5号黑体） 1.1 引言（5号黑体）瞬时中频频率（IIFM）测量组件是频率探测系统的关键部件之一，该组件完成对前端混频后的中频信号的频率的测量，直接决定了频率探测系统理论上的测频速度，精度和测量噪声指标。 1.2 项目来源及开发的意义（5号黑体）（含用途和使用范围。示例如下。格式要求，5号宋体，1.25倍行距） ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 1.3 国内外同类产品大发展动向及技术水平（5号黑体）（示例如下。格式要求，5号宋体，1.25倍行距）考察瞬时中频测频（IIFM）组件技术在最近二十年间发展动向，传统的模拟电路鉴频器和各种比较、积分式测频电路由于受线性度较差，响应较慢，受温度漂移、噪声干扰等外部影响较难消除等固有问题的困扰，已经被逐渐淘汰，同时，随着高速数字技术的发展，多种基于现代数字系统的频率测量方法速度已经大大提高，远超过了模拟方式提供的响应速度，而且线性度高，温漂、噪声干扰小，已成为当今IIFM技术的主流。国外IIFM的报道具体指标多数比较模糊，代表性的有美国《Journal of Electronic Defense》2002年报道的使用IIFM技术的IFM接收机，中频DC～30MHz，分辨率1KHz，测频时间约100nS。《Microwave Division》杂志2007年的报道，中频工作频段2～18GHz，测频时间最大400nS。国内相关研究近年较多，如2002年航天科工25所的报道，中频24～25MHz，测频时间1us，精度0.1Hz。2006年《电子测量技术》的报道，中频50～950MHz，测频时间最小400nS，误差约0.3MHz。 1.4 项目合同的技术指标要求（5号黑体） 1．工作频率70MHz±4MHz ，10.2M±1MHz 2．测频精度2KHz，1KHz 3．测频速度200nS 4．工作温度范围－40o C～85o C 1.5 样品解剖情况（5号黑体）（使用于仿制产品，正向设计产品略。示例如下。格式要求，5号宋体，1.25倍行距）a）样品电路原理图、基本工作原理及关键元器件的主要参数指标； b）样品主要技术指标（规范值，实测数据）； c）芯片照片、面积、版图极限尺寸（最小线宽、最小间距）及封装特点； d）样品电路工艺设计、线路设计、版图设计特点及其分析。 1.6 产品电路设计和版图设计方案（5号黑体） a）功能框图和详细单元电路图及工作原理； 1．功能框图：电路功能框图如下图所示。

建筑设计方案说明-演艺中心

演艺中心结构设计说明青岛海泉湾度假城演艺中心，由主舞台、侧舞台、后舞台、带伸缩座椅的观众厅和其他附属功能房间及局部地下室组成。主体拟采用现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，其中观众厅部分平面布置呈圆形，最大跨度近40m，其屋面拟采用钢网架结构；主舞台部分平面布置呈矩形，其屋面拟采用钢桁架或钢网架结构；其他功能性房间围绕舞台及观众厅呈圆形布置，共三层，以钢筋混凝土框架和局部剪力墙形成主体结构。基础做法参照温泉中心的岩土工程勘察报告拟采用桩基础。给排水设计说明 (一) 给水系统：本剧场生活用水由市政管网直接供给,最高日用水量为7.5 m3 /d。 (二) 排水系统： 1、污水排水：生活污水采用单立管伸顶通气的排水方式，地下室污水采用潜水泵提升排出, 最高日污水量为6.75 m3 /d。 2、雨水排水：屋面雨水采用内排水方式。 (三) 室内消火栓系统： 1、用水量：室内消火栓用水量Q＝15L/S，火灾延续时间t＝2h，总水量为108m3。 2、采用临时高压系统，消防水池、消防水泵及消防水箱均设于临近酒店内。 (四) 室外消火栓系统： 1、用水量：

室外消火栓用水量Q＝30L/S，火灾延续时间t＝2h，总水量为216 m3。2、室外消防用水量存于临近酒店消防水池内，室外消防泵设于消防泵房内，在室外设室外消火栓。 (五) 雨淋系统： 1. 在剧场舞台的葡萄架下部设置雨淋系统。（1）、火灾危险等级为严重危险级Ⅱ级，喷水强度为16L/min·㎡，作用面积为260㎡，系统流量为Q=91L/S，火灾延续时间为t=1h，总水量为328 m3。（2）、储存雨淋系统用水的消防水池、雨淋泵、储存火灾初期用水的消防水箱均设于本剧场内。２.观众厅座位缩回后为400人宴会厅，设雨淋系统。火灾危险等级为中危险级Ⅰ级，喷水强度6L/min·㎡，作用面积160㎡，系统流量Q＝30L/S，火灾延续时间t＝1h。 (六) 气溶胶灭火系统：本剧场内的柴油发电机房、高压配电室均设置S型气溶胶灭火系统，灭火设计密度140g/ m3，灭火时间<180S。 (七) 建筑灭火器的配置：本剧场舞台及后台部位为严重危险级A类火灾，配电房间为中危险级带电火灾，其余部分为中危险级A类火灾，配置了一定数量的干粉灭火器。暖通设计说明 (一) 设计依据 1、建设单位提供之设计任务书及设计要求； 2、建筑专业提供的建筑平、立、剖面图及总平面图； 3、中华人民共和国国家标准《采暖通风与空气调节设计规范 GB50019-2003》； 4、中华人民共和国国家标准《建筑设计防火规范GB50016-2006》；

毕业设计实施方案范文

毕业设计实施方案

等。二、毕业设计的组织 1、毕业设计分校内进行和校外进行两种情况，每名教师指导学生人数原则不得超过10人； 2、校内学生由学院统一组织教师进行题目申报、论证，学生选题，期初、期中检查，答辩等；指导教师每周至少与学生见面3次，检查学生工作进度的同时，对学生存在的问题进行指导，指导要有指导记录。 3、参与校外毕业设计的学生必须是订单班的学生，或是经过学校组织进行的企业招聘或教师联系以就业为前提、企业要求提前到岗的学生，原则上同一企业学生人数不少于10人； 4、校外学生采用双导师制，即校内和企业各指定一名指导教师进行联合指导，校内指导教师要与企业导师及时沟通，保证毕业设计题目的及时确定和督促学生按计划保质保量的完成毕业设计； 5、校外学生的校内指导教师由学院酌情指定，校外学生不再参与校内选题； 6、校内指导教师要经常经过电话、微信、QQ等方式与学生进行沟通、交流、指导，并不少于三次到企业进行现场督促、检查、指导。三、学生的日常管理和考核 1、在校内进行毕业设计的学生，按《机械与汽车工程学院校

建筑方案设计说明案例

柘城·万洋城方案设计说明一建筑设计篇一、项目概述项目名称：柘城·万洋城选址: 项目位于柘城县，南面为学苑路，东面为九华山北路，西面为太行山路，北面为玄武湖路。整体地理位置非常优越。规划建设用地面积：总用地面积109809.2平方米（约164.7亩），实际用地面积97122.99平方米（约145.68亩）。使用性质：商业用地建设规模：建筑实际面积约为110840.39平方米。二、设计依据 1.根据甲方提供的用地现状图（含道路红线等规划要求） 2.《总图制图标准》（GB 50103-2010） 3.《建筑设计防火规范》（GB50016-2014) 4.《民用建筑设计通则》（GB50352-2005) 5.《商店建筑设计规范》（JGJ48-2014） 6.《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015 7.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》50763-2012 8.《全国民用建筑工程设计技术措施》（规划·建筑）（2009版）三、总体定位及规划空间设计的新特点： 1．商业空间步行化为减少机动车交通对购物活动产生的干扰，商业空间步行化，即将一定范围的商业空间辟为步行空间，禁止机动车通行，从而提高商业活动的安全性和便捷性。 2．商业空间室内化商业空间室内化是利用屋顶的覆盖功能，将步行商业活动引入室内，并通过人工环境控制，减少不良自然条件对步行活动的影响，从而创造舒适的购物环境。 3公共空间社会化商业建筑的公共空间越来越受到重视，在公共空间中加入更多的社会活动，可以增加商业空间的价值，整体打造双首层商业，通过东西轴线、南北轴线、中心广场、及区域广场的整体设计。整个市场流线四通八达、有场有市，更利于专业市场业态需求,形成柘城新的城市中心，商业地标。本项目充分利用基地周边资源，采用因地制宜的布局方式和人性化的结构特征，打造优美的城市景观，为投资商、消费者等提供亲切宜人的空间感受。通过对周边已形成的城市资源的研究，抓住与城市紧密衔接的切入点，是本设计规划结构的基础。交通、景观资源等元素的叠加、重组，构成了该设计的基本格局。人车分流，建立通畅安全的步行空间。四、功能分区与平面组成总平面布局围绕轴线、广场、街市展开，以提升广场的商业价值及营造良好的空间氛围和创造最大的商业面为原则，本项目共分左右两区块。 1. 地块中间有一个大中心活动广场，是水平交通和垂直交通聚焦点，形成建筑组群的“核”，成为顾客休憩、驻足的场所，也成为商业宣传活动的宝地，极力为人

方案论证参考

2.4方案论证 2.4.1太阳能热水器自动控制装置（1）方案一在单片机学习课程中，就遇到过一种方案，我们称其为方案一。它通过三极管的导通截止特性来判断液位的位置，并且可以通过按键切换检测压力。但是在过程中只能检测三点，虽然可以扩展，但是占了太多的I/O口，容易造成资源的浪费。而且仅显示单元就占用了12个I/O口，同样属于资源浪费。在电机电路设计方面，方案一采用的三极管的导通截止来控制点击的正转与反转，虽然设计简单，但是过多的使用三极管以及二极管类的元器件，也会使成本升高。而且，既然是太阳能热水器的自动控制装置，那么必不可少的就是温度的检测，而方案一中却忽略了这点，造成了最大的残缺。（2）方案二方案二主要解决了方案一中资源浪费及过于使用分立元件的缺陷。在液位检测方面，通过利用两片CD4051芯片，它相当于一个单刀八掷开关，当INH禁止端为低电平即“0”时，开关接通哪一通道由输入的3位地址码ABC 来决定。这样就简单的解决了16个点检测的问题，并且在最大程度上减少了I/O 口的使用。仅使用了8个I/O口即可控制16个点的检测，如果是方案一，则需要使用16个I/O口。方案一中4位数码管显示电路的断码与位码就使用了12个I/O口，而在方案二中，使用了74LS164芯片，它是8位移位寄存器，只要给一个脉冲便传送一位数据。仅使用了2个I/O口便控制了5位数码管的显示，由于使用74LS164 芯片中会遇上消隐的问题，所以在方案二中，通过硬件电路配合软件的方法很好的解决了消隐的问题，显示非常的稳定。显示出了新方案的优势。方案二中电机驱动电路使用的是FAN8200，驱动的一个双相电机驱动电路。该电路非常简单,它几乎不需要外围元器件.只要将来自于微处理器的方波控制信号从器件的输入端和触发使能端送入FAN8200便可可靠地对双相电机进行控制操作，使其正转、反转。省去了分立元件，使整个电路看起来清晰简单。在方案二中还解决了方案一种不能检测温度缺点，使用了先进的DS18B20 芯片，DS18B20数字温度传感器是Dallas公司生产的1-Wire，即单总线器件，具有线路简单、体积小的特点。因此用他组成一个测温系统，具有线路简单，在1根通信线可以挂很多这样的数字温度传感器，十分方便。

规划项目建议书可行性研究报告编制服务方案计划

项目建议书可行性研究报告编制服务方案 1.8 项目设计计划 1.8.1 项目建议书编制方案项目建议书（又称项目立项申请书或立项申请报告）由项目筹建单位或项目法人根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件，就某一具体新建、扩建项目提出的项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想。它要从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。项目建议书是由项目投资方向其主管部门上报的文件，目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。它要从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。项目建议书的呈报可以供项目审批机关作出初步决策。它可以减少项目选择的盲目性，为下一步可行性研究打下基础。（1）项目建议书编制工作流程 1）签订委托协议如我公司中标，招标人与我公司就项目项目建议书编制工作的范围、重点、深度要求、完成时间、费用预算和质量要求交换意见，并签订委托协议，据以开展项目建议书各阶段的工作。 2）组建工作小组根据委托项目建议书的工作量、内容、范围、技术难度、时间要

求等我公司组建项目建议书工作组。为使各专业组协调工作，保证《报告》总体质量，由项目负责人负责统筹协调。项目组进行行业相关信息与市场、文本编制、技术方案、融资与财务、政策与法律等的研究。 3）制定工作计划内容包括工作的范围、重点、深度、进度安排、人员配置、费用预算及《项目建议书》编制大纲，并与委托单位交换意见。 4）调查研究收集资料各专业组根据《项目建议书》编制大纲进行实地调查，收集整理有关资料，包括向市场和社会调查，向行业主管部门调查，向项目所在地区调查，向项目涉及的有关企业、单位调查，收集项目建设、生产运营等各方面所必需的相关背景资料和项目最新进展信息资料、数据。 5）方案编制与优化在调查研究收集资料的基础上，对项目的建设规模与产品方案、场址方案、技术方案、设备方案、工程方案、公用工程与辅助工程方案、环境保护方案、组织机构设置方案、实施进度方案以及项目投资与资金筹措方案等，研究编制备选方案。 6）项目评价对方案进行环境评价、财务评价、国民经济评价、社会评价及风险分析，以判别项目的环境可行性、经济可行性、社会可行性和抗风险能力。当有关评价指标结论不足以支持项目方案成立时，应对原设

哪些施工方案要专家论证

哪些施工方案要专家论证以下安全专项方案需要进行专家论证：1。深基坑工程，开挖深度超过5米含5米或地下室三层以上含三层，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程；2。地下暗挖工程；3.高大模板工程，高度超过8米或跨度超过18米，施工总荷载大于10KN/平方米，或集中线荷载大于15KN/平方米的模板支撑系统；4.30米及以上高空作业的工程5.大江大河中深水作业的工程6.城市拆迁或爆破和其他土石大爆破工程。还有预应力张拉工程也需要专家论证下列危险性较大的分部分项工程以及临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上的施工现场临时用电工程施工前，施工单位应编制专项方案。（一）土石方开挖工程 1、开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）的土方开挖工程； 2、地质条件和周围环境复杂的基坑（沟、槽）的土方开挖工程； 3、凿岩、爆破工程。（二）基坑支护工程 1、开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）支护工程； 2、地质条件和周边环境复杂的基坑（沟、槽）支护工程。（三）基坑降水工程 1、需要采取人工降低水位，且开挖深度3m及以上的基坑工程； 2、需要采取人工降低水位，且地质条件和周边环境复杂的基坑工程。（四）模板工程及支撑体系 1、工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模、大模板等； 2、混凝土模板支架工程（1）搭设高度5m及以上的；（2）搭设跨度10m及以上的；（3）施工总荷载10kN/m2及以上的；（4）集中线荷载15kN/m及以上的；（5）高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无结构可连接的。 3、用于钢结构安装等满堂承重支撑系统工程。（五）脚手架工程 1、落地式钢管脚手架； 2、附着升降脚手架； 3、悬挑式脚手架； 4、高处作业吊篮； 5、自制卸料平台、移动操作平台； 6、新型及异型脚手架。（六）起重吊装工程