桥梁施工图设计说明复习课程

规划六河桥施工图设计说明工程概况

本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。

规划六河桥跨径布置的起点桩号（0#桥台伸缩缝中心处）为K0+803.670，终点桩号（3#桥台伸缩缝中心处）为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。道路中心线与桥跨中心线右偏角为60°，桥梁总长为30.0m。

本桥梁设计上部结构采用3 10m先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用桩接盖梁形式，基础采用单排钻孔灌注桩。

2. 设计依据

(1)《滨江路启动段（洪塘中路-机场路）桥梁工程初步设计》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2014.07）

(2) 宁波姚江北岸滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2014】9号

(3)初步设计执行情况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。

(4)滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程环境影响报告书。

3. 设计规范及标准

⑴《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）

⑵《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011)

⑶《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）

⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）

⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）

⑹《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

⑽《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）

⑾《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

⑿《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

⒀《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）

4. 主要技术标准

(1)、道路等级：滨江路启动段等级为城市次干道

(2)、设计速度：40km/h

(3)、桥面宽度：28.5m

(4)、荷载标准：

汽车荷载：城-A级；

人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）取值。

(5)、桥梁结构的设计基准期：100年

(6)、桥梁结构的设计使用年限：50年

(7)、桥梁设计安全等级：一级

(8)、抗震设防分类和抗震标准：地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别为丙类，抗震措施应按7度要求执行。

(9)、通航标准及梁底控制标高：不考虑通航，满足防洪要求桥梁梁底控制标高≮3.13m，设计常水位为1.30m。

(10)、环境类别：上部结构按Ⅰ类环境,下部结构按Ⅱ类环境。

(11)、容许工后沉降：桥台与路堤相邻处≤10cm。

其他技术指标：均按现行城市桥梁设计规范、规程、标准、定额执行。

5. 工程地质

5.1地形地貌

拟建道路场地地貌类型属滨海相淤积平原，地形平坦，道路沿线基本以农田、林地为主，局部分布有农居、河流、水塘、简易厂房等。道路沿线地形地物按道路里程号分段详述如下：K0+031～K0+200段：第一次外业钻探时为农田，现状为空地，周边工程建设对其原始地表形态改变较大，场地内有挖填。

K0+200～K0+310段：原为农居聚集区，多为1～2层砖结构房屋，现已全部拆除，现状为空地，周边工程建设对其原始地表形态改变较大，场地内有挖填。

K0+310～K0+540段：第一次外业钻探时为农田、林地，其中在K0+330～K0+407段分布有水田，种植茭白；现状为空地，周边工程建设对原始地表形态改变较大，场地内有挖填。

K0+540～K0+810段：现状基本为农田、林地，局部为空地，周边工程建设在场地局部范围内有挖填，原始地表形态局部有改变。

K0+810～K0+830段：为现状规划六河，水深0.4～0.6m左右，河底浮泥厚约1m左右，河岸为自然土质岸坡。

K0+830～K1+430段：现状为农田、林地，地形平坦，局部分布有宽约2～3m的临时便道，在K0+940处分布有一栋简易房屋。

K1+430～K1+522段：现状以空地为主，终点处分布有高大的乔木，该段局部地段原为河流和水塘，现已全部回填，形成了暗浜、暗塘，其平面位置详见附图1。

K1+522～K1+560段：为现状孙家河，水深1.0～2.0m左右，河底浮泥厚约0.5m左右，河岸为浆砌块石岸坡。

K1+560～K2+380段：现状以为农田、林地为主，地形平坦，地面高程一般在1.8～2.1m左右，起点处分布有高大的乔木，终点处分布有一栋砖结构简易房屋。

K2+380～K2+406段：现状为空地，地表分布有①11层素填土，稍密状态，厚度约0.5～2.0m。

K2+406～K2+464段：为现状厂房，部分地段为空地，地表分布有①12层素填土，稍密状态，厚度约0.5～1.0m。

5.2地基土构成及特征

根据本次勘察野外编录和室内土工试验成果，在勘察深度范围内，除表层填土外，其余由第四纪地层组成。结合地层时代和成因，本场地勘探深度内地基土划分为6个工程地质单元层，细分为15个工程地质单元亚层。场地土层从上往下依次描述如下：

①11层：素填土(ml Q4)

灰色，松散～稍密状态，主要由粘性土夹少量碎块石和砖块组成，系近期人工堆积形成。该层部分场地分布。

①12层：素填土(ml Q4)

杂色，松散～稍密状态，主要由碎石、块石、角砾及少量粘性土组成，最大粒径约400mm，颗粒大小混杂，土质均一性差，系近期人工堆积形成。该层部分场地分布。

①13层：杂填土(ml Q4)

杂色，松散状态，主要由碎砖块、混凝土块等组成，分布在K0+200～K0+310段，为该段原有民居拆除产生的建筑垃圾堆积形成。

①2层：粉质粘土(m Q43)

灰黄色，可塑～软塑，厚层状，中～高压缩性，从上至下土层渐灰渐软，土质不均，含铁锰质氧化物，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇振反应无，局部相变为粘土，土质均一性较差，该层顶部约30cm为耕植土，含有植物根茎及虫孔，土质松软。该层大部分场地分布。

②1层：淤泥质粉质粘土(m Q42)

灰色、褐灰色，流塑，饱和，具层理状，高压缩性，含少量腐殖物，层间夹粉土薄层，韧性中等～高，干强度中等～高，摇震反应无，土质不均，局部相变为淤泥质粘土，土质均一性较差。该层全场分布。

②2层：粉土(al+m Q42)

灰色，稍密，湿，厚层状为主，局部稍具层理状，夹粘性土薄层，局部与粘性土呈互层状，中等偏低压缩性，切面粗糙，干强度低，韧性低，摇振反应中等～迅速，局部因粘粒含量高而相变为粉质粘土，土质均一性较差。该层部分场地分布。

②3层：淤泥质粉质粘土(m Q42)

灰色，流塑，饱和，层理状，局部鳞片状，高压缩性，夹粉砂团块或薄层，切面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，摇震反应无，局部相变为淤泥质粘土，土质均一性较差。该层全场分布。

④1层：淤泥质粉质粘土(m Q41)

灰色，流塑，鳞片状，局部层理状，高压缩性，夹少量粉砂团块和腐殖物，切面稍有光泽，韧性中等～高，干强度中等～高，摇震反应无，局部相变为淤泥质粘土，土质均一性较差。该层全场分布。

④2层：粉质粘土(m Q41)

灰色，软塑，局部流塑，鳞片状，局部层理状，中～高压缩性，夹少量粉砂团块和腐殖物，切面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，摇震反应无，局部相变为淤泥质土，土质均一性较差。该层全场分布。

⑥1层：粉砂(al Q31)

浅灰色，中密，饱和，厚层状，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒较均一，级配较差，分选性较好，含少量贝壳碎屑，粘性土平均含量约16%，局部含量较高，土质均一性较差，局部相变为中砂或粗砂。该层部分桥梁钻孔有揭露。

⑥2层：粉质粘土(m Q31)

灰色，软塑，局部软可塑，厚层状，中等压缩性，土体粉粒含量较高，含少量腐殖物，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，局部相变为粘土，土质均一性较差。该层桥梁钻孔有揭露。

⑥3层：粉砂(al Q31)

灰色，中密，饱和，厚层状，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒较均一，级配较差，分选性较好，含少量贝壳碎屑，粘性土平均含量约18%，局部含量较高，土质均一性较差，局部相变为中砂或细砂。该层桥梁钻孔有揭露。

⑥4层：圆砾(al Q31)

灰色，中密，低压缩性，厚层状，土质不均，中粗砂颗粒、粘性土充填，主要粗颗粒成分为卵石和圆砾，卵石粒径20～40mm，局部最大为60mm，一般含量为5～30%，圆砾粒径2～20mm，一般含量为10～50%颗粒表现为上细下粗，以圆状、次圆状为主，局部相变为砾砂，土质均一性较差。该层桥梁钻孔有揭露。

⑥5层：粉质粘土(m Q31)

灰色，软塑，厚层状，中等压缩性，含较多粉砂团块，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，土质均一性较差。该层部分桥梁钻孔有揭露。

⑥6层：中砂(al Q31)

浅灰色，饱和，密实，砂质较纯，级配差，颗粒呈圆形状，局部相变为细砂或粗砂，主要矿物为长石、石英，粘性土平均含量约15%，土质均一性较差。该层部分桥梁钻孔有揭露。

⑦层：粉质粘土(al+l Q22)

蓝灰色，可塑，厚层状，中等压缩性，含少量粉砂团块，切面较光滑，中等韧性，中等干强度，无摇震反应，局部相变为粘土，土质均一性一般。该层部分桥梁钻孔揭露。

⑧层：细砂(al Q21)

浅灰色，密实，饱和，厚层状，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒较均一，颗粒级配较差，粘性土平均含量约15%，局部相变为中砂或粉砂，土质均一性较差。该层部分桥梁钻孔有揭露。

5.3地基土的物理力学性质

根据土工试验成果和原位测试试验成果，以上述划分的地基土层为统计单元，统计前先对各项指标进行检查，删除个别偏值和不合理值，然后进行统计，分别提供各项指标的最大值、最小值、平均值、标准值、标准差、变异系数及统计样品数。其中剪切指标为峰值抗剪强度，标贯试验击数、重型触探击数及颗分指标仅提供平均值和统计样品数。统计结果见地质勘查报告。

5.4地表水对建筑材料的腐蚀性评价

为判别地表水对建筑材料的腐蚀性，在规划一河和规划二河中各取一组水样进行水质分析。规划六河、孙家河中的河水在Ⅱ类环境条件下对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，干湿交替条件下具微腐蚀性；按地层渗透性为直接临水考虑，河水对混凝土结构具有微腐蚀性。

5.5地下水对建筑材料的腐蚀性评价

根据本工程在LK6、LK16和LK29号孔对地下水取水样水质分析成果，按《岩土工程勘察规范（2009版）》（50021-2001）有关条款对场地地下水腐蚀性判定，在Ⅱ类场地环境中，场地中的地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性，按不利原则综合考虑为弱腐蚀性；按地层渗透性考虑，在强透水环境下，地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性，在弱透水环境下，地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，按不利原则综合考虑：按地层渗透性评价地下水对混凝土结构的腐蚀性时，地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性，在干湿交替条件下有微～弱腐蚀性，按不利原则综合考虑为弱腐蚀性。

由于拟建场地地下水位较浅，经毛细作用和雨水的淋滤渗透，土中的可溶盐已基本溶于地下水中，因此土中的腐蚀性盐类含量低于或接近于地下水中的含量；经现场踏勘，拟建场地周边未发现产生污染的污染源。因此，场地地基土对建筑材料的腐蚀性评价可与地下水一致。

5.6场地地震效应分析与评价

据国家质量技术监督局发布的1/400万《中国地震动峰值加速度区划图》和《宁波市地震动峰值加速度区划图》，本场地设计基本地震加速度值为0.05g，相当于抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。

根据本地区剪切波速测试经验值，估算场区地表以下20m内土层的平均等效剪切波速值υse ＜150m/s；又据本次勘察结果，本场地覆盖层厚度>80m，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）判定：本场地土类型为软弱场地土，场地类别为Ⅳ类，设计地震分组为第一组，场地特征周期值为0.65s，属于对建筑抗震不利地段。

6. 主要材料

6.1混凝土

C50砼：预制空心板

C50纤维砼：伸缩缝

C50防水砼：桥面铺装

C40砼：桥墩台盖梁、耳背墙、防震挡块

C30砼：现浇平石、人行道板、桥头搭板、墩台桩基

C30水下砼：墩台桩基

C15砼：桥台盖梁底垫层、非机动车道垫层

6.2沥青混凝土

机动车道桥面铺装由上至下为：

4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C型（面层）（0.3%路用纤维）

6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C型（底层）

10cmC50防水砼整体化现浇层

非机动车道桥面铺装由上至下为：

4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C型（面层）（0.3%路用纤维）

8cm粗粒式普通沥青混凝土AC-25C型（底层）

28cmC15素砼垫层

10cmC50防水砼整体化现浇层

6.3防水材料

防水层：采用聚合物改性沥青PB（Ⅰ）型防水涂料。

6.4普通钢筋

普通钢筋为热轧HPB300、HRB400钢筋，文件中其符号表示方法按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）要求，其技术指标应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定，并执行《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）