大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析

大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析

摘要：文章主要通过工程实践，针对深水桥梁桩基施工中的主要问题进行分析,主要从施工准备、钻孔过程、灌注混凝土施工技术进行阐述，旨在提高深水桥梁桩基施工技术水平及保证工程的质量。

关键词：桥梁桩基问题钻孔灌注混凝土

Abstract: the paper mainly through the engineering practice, the construction of the bridge pile foundation for deep water main problems are analyzed, mainly from the construction preparation, drilling process, pouring the concrete construction technology is expounded, the aim is to raise deep water bridge pile foundation construction technology level and ensure the quality of the construction.

Keywords: bridge pile foundation bored perfusion concrete problems

在桥梁施工过程中，大型深水基础施工技术已成为桥梁施工的重点和难点。目前，桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。施工方法的选择主要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况、墩位离岸远近，墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况，水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等方面来选择确定。桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。

桥梁深水基础的修建，主要困难在于防水、防土及防冲刷等，因此，施工前的准备、钻孔过程、灌注混凝土过程等关键问题和技术，它们的结构设计和施工质量直接影响着桥梁基础乃至整座桥的稳定性和耐久性。

1 施工准备工作

（1）在正式施工前，应准备必要的工程资料包括：水位地质资料；施工机械的技术性能资料；桩基钢筋砼所用建材的质检报告。

（2）桩位测量放样。根据设计图和有关测量成果资料进行桩位测量放样，并将开工报告和测量结果报监理工程师。在取得工程师的审批后，便可准备开工。

（3）施工场地准备。施工场地应根据不同情况分别进行处理。当场地为深水，但水流平稳，水位升降缓慢，钻机可设在组合船舶或浮箱上，但必须锚固稳定，以免造成偏位斜孔或其他事故；当场地为深水流速较大时，可采用双壁钢围堰，就位后灌水、下沉、落床，然后在其顶面搭设工作平台。并且施工场地或工作平台的高度必须考虑施工期内可能出现的高水位或潮水位，并高出其上2m从而确保平台有足够的刚度和稳定性，能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操

桥梁深水基础施工技术

价值工程 0引言 桥梁深水基础的修建是跨海跨江大桥的重要组成部分，深水基础的修建关键在于如何摆脱水深的影响。因为在深水环境下建造基础不仅是施工难题，更是设计难题。在近代，我国主要采用沉箱、沉井技术进行施工；随着桩基础以及钢板桩围堰技术的发展，现代跨海大桥主要采用桩基进行施工；发展到当代，双承台钢管桩基础得到广泛的采用。随着科技的不断进步和发展，用于解决深水施工的双壁钢围堰施工技术逐步获得工程人员的青睐，取得十足的发展。 1工程概况 某桥梁深水承台双壁钢围堰，水深8m ，承台为正方形，尺寸10m ×10m ，厚3m ，河床为密实细砂。本设计承台基础平面图如图1所示，钢围堰平面图如图2所示。 2双壁钢围堰优点分析 双壁钢围堰是一个带有单斜面刃脚的圆形双壁全焊水密钢结构圆筒，有自浮力，有强度更高的双壁钢壳，筒的内、外壁形成的空间称之钢壳。内、外壁由钢板围焊而成，圆筒上、下均不设底板或盖板，钢壳下口以环形单斜面刃脚封闭，钢壳上口敞开，以方便施工时往钢壳内灌注混凝土或注水。 双壁钢围堰施工技术有着明显的优势：①双壁钢围堰具有高强的双壁钢壳，从而可以承受较大的内外水压。②双壁钢围堰具有施工工艺简单，封底后，排水不受施工水位的限制，从而摆脱了施工的季节限制。③墩位处水深对双壁钢围堰施工不能产生显著的影响，在双壁钢围堰施工法进行施工时，如果能够配合使用空气幕下沉技术还可以将围堰下沉到更深的水域，从而扩大了双壁钢围堰施工法的应用范围。④双壁钢围堰下沉就位后，可以直接充当钻孔桩基的施工辅助设施。 3围堰结构选择 根据力学原理进行分析，双壁钢围堰宜制作成圆形，这样不仅制作简便而且下沉时也容易控制。但是当考虑承台结构的尺寸限制时，必须将围堰尺寸加大数倍，从而提高了工程的造价。同时，围堰作为承台和墩（塔）身施工的先决条件，围堰平面形状的选择也必须受到承台尺寸的限制。在实际工程实践中，双壁钢围堰多设计成矩 形、圆形和扇形。在双壁钢围堰法应用早期，一般采用圆形结构。但 是随着桥梁复杂程度的不断提高，其它结构形式也受到人们的普遍关注。在进行围堰结构设计时，必须在综合考虑围堰工程造价、受力特性以及施工难易程度基础上进行选型。 本设计中深水承台尺寸为10m ×10m ，围堰平面形状为正方形，外壁尺寸为15.6m ×15.6m ，内壁尺寸为13m ×13m ，内外壁板均为6mm ，壁腔厚1.3m 。围堰本身实际上是个浮式钢沉井，井壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平钢桁架组成，中空的井壁提供的浮力可使围堰在水中自浮，使双壁钢围堰在自浮状态下分层接高下沉。围堰内外壁间设置8个隔舱板，在平面上将围堰分为8块，隔舱板将围堰分为8个互不连通的密封隔舱，利用向隔舱不等高灌水来控制双钢围堰下沉及调整下沉时的倾斜。围堰竖向总高22.5m ，考虑到浪高最大为1.5m ，围堰高出水面部分为2m ，围堰竖向分为5节(4.5m+5m+5m+4m+4m)，井壁底部设置刃脚有利于切土下沉。 由于水深较大，为了保证围堰的整体刚度和稳定，在围堰内部设置两层截面形式为工字型内支撑。由于刃脚承受土压力及水压力较大,故刃脚段适当加密水平桁架的竖向间距(0.5m)，其余部分水平桁架竖向间距为1m 。面板竖向加劲肋采用L50×5角钢，角钢与面板共同承受外荷载。水平环板采用准200mm ×10mm 钢板，钢板也与面板共同承受外荷载，同时在进行受力计算时，环板与参与受力面板作为桁架的弦杆进行受力计算。 4围堰施工工艺 4.1围堰加工工艺在本次工程中，钢围堰的制作流程如下：①胎架的设置。为了获得满足尺寸要求的围堰，在车间制作的过程中，首先必须设置恰当合适的胎架。组装用的胎架必须具有足够大的刚度，从而避免在组装过程中胎架发生过大的变形。同时，胎架的尺寸必须满足一定的精度，从而确保围堰尺寸的正确性。②钢围堰下料。在进行钢围堰构件下料前，必须对构件进行样本的制作。如果构件中存在无法确定具体尺寸的构件或者连接件时，必须通过实样的制作来确定尺寸。③分块组装。钢围堰主要由环板、壁板以及水平桁架等构件组成，当各构件制作完备后要将这些构件按照一定的次序进行组装。④焊接加工。双壁钢围堰在制作过程中需要进行严密的焊缝处理，焊接前必须对所有焊缝分类进行焊接工艺评定试验。为了双壁钢围堰的整体焊接变形，双壁钢围堰中的内外壁板采用两面自动焊进行。⑤试拼出厂。当围堰的分块加工完毕后，运送到试拼场进行出厂前的试拼，然后再用于施工。 4.2双壁钢围堰的锚碇系统布置根据施工水域水文条件和通航要求，围堰锚碇系统可以采取灵活多变的布置方式。本工程的锚碇布置系统主要如图3所示。 4.3围堰接高当双壁钢围堰的锚碇系统布置妥当后，接下来就要进行围堰接高。围堰接高的方式主要有： ①利用起重的船只将“钢堰”进行吊装接高；②当首节吊装完毕后，将围堰分块用导向船上的起重设备进行接高；③首节采用吊装 ————————————————————— —作者简介：王剑亮（1977-），男，陕西周至人，硕士学历，中铁西北科学研究院 有限公司工程师，研究方向为岩土工程。 桥梁深水基础施工技术研究 Research on Construction Technology of Deepwater Foundations of Bridge 王剑亮Wang Jianliang ；赵建刚Zhao Jian'gang （中铁西北科学研究院有限公司，咸阳712000） （Northwest Research Institute Co.，Ltd of C.R.E.C ，Xianyang 712000，China ） 摘要：随着我国综合国力的不断提升，横跨长江大河的桥梁不断涌现。桥梁的深水基础施工是大跨度桥梁施工的重要组成部分。桥梁深水基 础施工所处的环境比较复杂，在工程实际中一般采用围堰和钢吊箱进行施工。本文以***桥梁深水基础施工为背景，详细的阐述了双壁钢围堰 法在深水基础施工中的应用，并做了简单的数值模拟，验证了双壁钢围堰法的可用性。 Abstract:With the rising of China's comprehensive national strength,the Yangtze river bridge across the river emerge.The deep water foundations of the bridge construction are an important component of the large span bridge construction.Bridge construction in deep water foundations always starts in complex environment,cofferdam and steel construction hanging box are general methods in engineering practice.Based on the construction of the deep water foundations bridge of***in the background,the double-wall steel cofferdams in the deep water were described in detail,and the application of the numerical simulation simplify,finally get the effectiveness of the method of double steel cofferdam. 关键词：深水基础；双壁钢围堰；有限元分析；施工方案Key words:deep water foundations ；double-wall steel cofferdam ；finite element analysis ；construction scheme 中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）18-0092-02 图1承台平面图（单位：m ）图2钢围堰平面图（单位：mm ） ·92·

深水基础锁口钢管桩围堰施工工法

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 xxxx有限公司

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 1、前言 随着桥梁建设向大跨度方向的发展，大型水中承台围堰的施工方法较为繁多，工艺较为成熟。针对不同工程的结构特点选择适宜的围堰结构进行水中大型承台施工，锁口钢管桩围堰与双壁钢围堰和钢板桩围堰比较，即具有围水、挡护特性，又利用了钢管圆形截面的受力特点，简化了结构，同时造价低、安装速度快。对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。锁口钢管桩围堰施工工法是采用锁口钢管桩作围堰围水闭水进行桥梁水中大型承台施工的成套技术，包括相关的设计计算、加工制作、插拔施工、止水封底等系统施工技术。 xxxx工程局有限公司结合所承建的临海高等级公路灌河斜拉桥工程项目，根据施工现场水文、地质、气候及周边环境，通过技术攻关确定辅助跨5#、6#墩水中承台采用锁口钢管桩围堰施工，解决了水中大型承台施工的技术难题并形成工法。实践证明，工法具有很好的实用性、先进性、科学性。 2、工法特点 2.1加工制作简单、快速。钢管采用厂制成品钢管，能快速购置；钢管和锁扣之间的焊接工艺要求不高，工作量少，工地现场或一般钢结构厂家均可加工。 2.2施工工期短。采用振动锤逐根插入锁口钢管桩，施工工序简洁，精度要求不高，人工作业量小，施工速度大大提高。 2.3整体刚度大。锁口钢管桩本身刚度较大且深嵌入承台底以下地层、变形少，桩间通过锁口连接在一起整体稳定性非常好；围堰内无须复杂的内支撑体系，为承台施工提供了作业空间和可靠的安全保障。 2.4材料回收利用率高。锁口钢管桩可全部拔除，整个围堰结构的钢材回收率达90%以上，可用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱，材料周转利用率高，经济效益明显。 3、使用范围 锁口钢管桩围堰适用于陆地(土质类地质层)大型承台深基坑支护及水深20m以内、河床为砂类土、粘性土和风化岩等种复杂地质、地层条件下的大型承台施工。

13-26深水基础桥梁施工技术与工艺

桥梁深水基础施工技术与工艺研究 桥梁深水基础施工，根据我单位施工经验，优先选用双壁钢围堰施工方案。其主要施工过程是：制做焊接双壁钢围堰，在浮运码头上拼装，采用浮船龙门浮运就位、下沉。双壁钢围堰下沉封底后在围堰顶部布置钻孔作业平台进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后，抽水进行承台、墩身施工，选择枯水期拆除钢围堰；水中墩施工所需的设备、机具及材料均通过水上运输船运送。在水中架设浮便桥用于泵送混凝土的输送和施工人员的通道。具体工艺方法研究报告如下： 1.双壁钢围堰总体施工工艺流程 双壁钢围堰施工工艺流程见下页：

图522-1 双壁钢围堰施工工艺流程图

2.主要施工设备及机具 运输、拼组、布设双壁钢围堰作业，主要由水上施工设备来完成。水上施工设备有水上高架浮吊、运输船、浮运龙门船、浮平台、浮便桥、机动舟等。 钢围堰制作机具设备表 钢围堰运输下沉机具设备表 3.关键施工设备及机具研究 ⑴水上浮吊组成与施工能力 水上高架浮吊主要由六七式铁路战备舟桥器材的标准舟节、分水节、

公路栈桥箱形梁、托架、电动锚机及动臂吊机组成的水上起重设备，岸上 到水中及水中的所有起重吊装作业全部由水上浮吊来完成。水上浮吊的性 能：最大起重20吨，最大起重高度30米，起重幅度6—18米，起重臂旋 转角度220度。其拼组形式见下图。 运输船由标准舟节、公路栈桥梁、电动锚机等拼组而成，由机动舟顶 推，运送成孔钻机、钢护筒、钢筋笼、钢模板、混凝土或其它材料；根据 现场施工的实际需要，可调整标准舟节的数量来改善运输能力，其拼组形 式见下图。 运输船示意图 ⑵运输船组成与施工能力 浮吊示意图 图 号 比 例 日 期 顶 视 图 说明： 图 中 单位 以 厘 米计 水上浮吊示意图 I II I

大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析

大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析 摘要：文章主要通过工程实践，针对深水桥梁桩基施工中的主要问题进行分析,主要从施工准备、钻孔过程、灌注混凝土施工技术进行阐述，旨在提高深水桥梁桩基施工技术水平及保证工程的质量。 关键词：桥梁桩基问题钻孔灌注混凝土 在桥梁施工过程中，大型深水基础施工技术已成为桥梁施工的重点和难点。目前，桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。施工方法的选择主要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况、墩位离岸远近，墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况，水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等方面来选择确定。桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。 桥梁深水基础的修建，主要困难在于防水、防土及防冲刷等，因此，施工前的准备、钻孔过程、灌注混凝土过程等关键问题和技术，它们的结构设计和施工质量直接影响着桥梁基础乃至整座桥的稳定性和耐久性。 1 施工准备工作 （1）在正式施工前，应准备必要的工程资料包括：水位地质资料；施工机械的技术性能资料；桩基钢筋砼所用建材的质检报告。 （2）桩位测量放样。根据设计图和有关测量成果资料进行桩位测量放样，并将开工报告和测量结果报监理工程师。在取得工程师的审批后，便可准备开工。 （3）施工场地准备。施工场地应根据不同情况分别进行处理。当场地为深水，但水流平稳，水位升降缓慢，钻机可设在组合船舶或浮箱上，但必须锚固稳定，以免造成偏位斜孔或其他事故；当场地为深水流速较大时，可采用双壁钢围堰，就位后灌水、下沉、落床，然后在其顶面搭设工作平台。并且施工场地或工作平台的高度必须考虑施工期内可能出现的高水位或潮水位，并高出其上2m从而确保平台有足够的刚度和稳定性，能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重力。 （4）制定质量保证措施。在桩基施工前，应制定可行的质量保证措施，至少包括：1）编制相应的工艺措施，制定紧急情况下钻孔或浇筑混凝土等关键工序被迫中断时的应急措施。2）确保钻孔工序连续、快速作业，尽量缩短成孔与灌孔时间间隔。3）认真核对地下腐蚀环境情况，对有腐蚀环境影响的地段，必须按设计要求或制定桩基混凝土防腐性能的保证措施。 （5）制定环保、文明措施。对钻孔泥浆的排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流的影响，要制定预防措施。施工现场应悬挂工程标志牌，安全生产宣传牌等。 （6）安全措施。配备专职安全员进行施工安全检查：1)挖出的土石方应及时运离孔口, 不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；2)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。 2 钻孔过程中的主要问题分析 （1）配备足够数量的技术人员和质量检查员，保证钻孔过程技术指导和质量检查。 （2）钻机安全应控制钻机及钻架的稳定性可靠性，保证位置准确、钻机安全完成后，应进行试运转，并检查各项包括：钻机平台、钻机及钻架稳定牢固，不产生位移及沉降；钻架垂直及机身水平，钻架上的起吊滑轮组与转盘中心应在同一铅垂线上；应对钢护筒的位置及直径进行复查，钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于5cm；安装钻孔时，钻杆、钻头、护筒中心三者在竖直线上，并经常检查校正。 （3）钻孔过程中，始终保持孔内既定的水位差和泥浆浓度，以起到护壁作用。 （4）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5cm以上或地下水位1.5~2.0cm以上，在冲

桥梁深水基础施工方案及施工工艺

5.2.1.某桥梁深水基础施工方案及施工工艺 5.2.1.1.概况 大桥位于巴中侵蚀低山区，在曾口场下游约3km跨越某河，桥位处航道等级为Ⅶ级，航道尺度（航深×航宽×回旋半径）0.9×12×249m ，桥位处河面宽约110m。本桥采用大跨混凝土连续梁桥，中心里程为D1K24+610，桥跨布置：8×32+（48+80+48）+7×3。桥位处轨底至河底高50m。 两座桥梁下部结构均采用T形桥台，圆端形桥墩及圆端形空心墩，基础采用钻（挖）孔桩基础。水中墩基础采用双壁钢围堰施工，需搭设水中栈桥及钻孔平台。 5.2.1.2.施工方案 见“表5.2.1-1”。 5.2.1.3.施工方法及工艺 本桥陆地桩基、浅水桩基、墩台、现浇连续梁施工法同“3.5.桥梁工程”，不再详述。重点主要是深水基础施工，施工方法及措施如下： 表5.2.1-1 深水基础施工方案表

连续梁悬灌施工方案 先施工0#梁段，根据具体情况选择落地支架或墩顶托架进行施工，落地支架采用钢管或制式器材搭设，托架采用制式杆件或型钢，立模、布设钢筋、钢绞线，泵送砼一次浇筑成型，张拉、压浆完成后，在0#块上安装挂蓝。悬灌采用对称、同步浇筑施工。边跨直线段，采用支架法现浇。合拢时，先合拢边跨合拢段，拆除临时支墩进行第一次体系转换，然后合拢中跨合拢段。合拢时采取临时固结刚性锁定，两端进行均衡压重。悬灌梁的标高、线形控制采用铁科院开发的软件随时进行信息反馈和调整。 简支T梁 施工方案 采用预制架设法施工，T梁在制梁场预制，架桥机逐孔架设。5.2.1.3.1.施工栈桥施工 分别从两岸浅水区修建便道，再分别搭设栈桥，栈桥宽6m，栈桥为15m一跨，每个临时墩布置3根Φ80cm钢管桩、桩间设置横向剪刀撑连接系，桩顶设置钢结构分配梁，栈桥梁部采用贝雷梁拼装、铺设桥面板，栈桥与桥墩基础施工平台连接，以保证吊机到墩位作业。具体见施工栈桥示意图5.2.1-1。 栈桥基础采用打入钢管桩，钢管桩顶部设型钢承台，承台上设钢支座，沿线路纵向架设贝雷梁，贝雷梁上部沿栈桥横纵向架设工字钢作桥面分配梁，与贝雷梁之间联结采用勾头螺栓连接，上部铺设钢板，与工字梁焊接。贝雷梁横向之间设剪刀撑，确保施工栈桥整体稳定。 钢管桩直径采用Φ60cm，钢板壁厚12mm，长度根据设计荷载及地质状况综合考虑布设要求经计算确定。 (1)钢管桩施工 履带吊停放在已施工完成的施工便道，吊装悬臂导向定位支架，悬臂导向定位支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊机起吊底节钢管桩吊至设计桩位并插桩，让钢管桩自沉入土，待一组全部钢管桩就位后，用履带吊将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过10～15min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下沉一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。 单根桩节按起吊高度和重量控制最大为15m，单根桩长超过15m分为2节，底节钢管桩入土至导向架施工平台上0.5～1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。用履带吊将顶节钢管桩就位后，逐根就位，钢管桩就位后进行两节桩的焊接，同时履带吊换上桩锤和液压夹钳。桩与桩之间焊接质量经检查合格后重新进行打桩，直至将桩打到设计深度。

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目录

客运专线大跨度连续梁（刚构）深水基础施工技术 1概述 1.1工程概况 武广客运专线新广州站及相关工程流溪河特大桥跨西华海连续刚构横跨白泥水道，跨径组合为（94+168+94）m。里程范围DK2189+053.58～DK2189+409.88,全桥长356m，桥墩轴线与水道成28°夹角。水中主墩基础为12根φ2.5m,桩长95m钻孔桩。承台尺寸为23.2m(长)×16.8m（宽）×5m（高），最近角距离岸边约6m。详见图1-1 平面位置关系图。 主墩的地质情况为岩层上覆盖厚4-5m的细砂层，强、弱风化炭岩分层交替，岩层裂隙发育，层深4m～10m，部分区域夹杂有3m～8m厚弱风化粉砂岩层，根据地质勘察报告显示,桩基所涉及的地层(由上而下)情况见表1.3。

表1.3 主墩桩基所处地层情况表 1.4水文气象 本桥址所处地区属亚热带季风气候。气候温暖多雨夏季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多，且受海洋气候影响调节。夏季时间长，雨季充沛，没有严寒。年平均气温21.8℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温-1.9℃，年平均相对湿度80％左右。年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm，4～9月为雨季，占全年降雨量的80％，春夏季节多偏南风，冬季多偏北风，夏季与秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速达35.4m/s。 1.5工程特点及技术难点 主墩深水基础施工主要具有以下特点： (1)水上与高空作业多，安全隐患多； (2)过程控制环节多，且控制部位又位于水中； (3)主墩间河道为III级航道，过往船只频繁； (4)临堤建筑物及道路密集； (5)工程工期紧，难度大；

深水基础施工技术概论

深水基础施工技术

目录 一、桥梁深水基础施工的关键技术 （一）水上施工运输方式 1、施工栈桥运输方式 2、船运方案 3、综合运输方案 4、水上施工运输方式总结 （二）钻孔平台 1、固定工作平台

2、浮动工作平台 3、钻孔平台总结 （三）钻孔桩施工 1、钻机选型 2、护筒 3、泥浆的配制 4、成孔工艺 5、灌注工艺 6、钻孔灌注桩施工工艺流程 7、深水钻孔桩施工控制措施 8、钻孔桩的质量检验 9、钻孔桩基础施工小结 （四）围堰施工 1、低桩承台的围堰施工 2、高桩承台的围堰施工 3、围堰施工总结 （五）封底及承台的大体积混凝土施工 1、水下大体积封底混凝土的施工 2、承台大体积混凝土的施工 二、深水基础施工所需要的主要机具设备三：深水基础墩施工的方案及设备案例

深水基础施工技术 一、桥梁深水基础施工的关键技术 随着我国大型桥梁建设的跨径增长，深水基础的施工技术已成为大型桥梁建设的关键技术。深水基础施工包括桩基础和承台的施工，分析深水基础的施工，其关键技术包括水上施工运输方式、水上施工平台的结构形式、水上钻孔桩的施工、围堰的施工以及土封底及承台大体积混凝土的施工等方面。 （一）水上施工运输方式

水上施工的关键就是如何进行设备、材料的运输以及混凝土的施工，目前水上施工运输的方式主要有三种：施工栈桥运输方案、船运方案、综合运输方案。 1、施工栈桥运输方案 一般情况下，深水基础施工的环境多为大江大河，其风大浪大，自然条件对施工影响较大，施工多采用栈桥方案。搭设临时栈桥作为深水基础施工的便桥，利用栈桥进行钻孔灌注桩的施工的材料及机械设备的运输通道。另外，水中墩越多，跨度越小，水深越浅，落潮时大船难以进入的深水基础施工，采用栈桥作为陆上运输方案越合理。 栈桥的形式有如下几种：浮式栈桥和固定式栈桥，浮式栈桥和固定式栈桥均可分为单线或双线栈桥两种。 （1）浮式栈桥方案 在水位较深、流速较小、不受台风影响的深水基础施工中，可采用浮式栈桥作为交通运输便道。浮式栈桥施工避免了风险性较大船只运输，施工进度快，减少了临时工程的时间。但由于使用水上设备较多，一般较少采用。 浮式栈桥一般采用铁路六四式标准舟节组拼作为浮体，在浮体上架设铁路六四式军用梁作为桥跨结构承受上部运输荷载，利用锚碇锚固定位。 （2）固定式栈桥方案 在水深流急、河床覆盖层较厚、受台风及潮汐影响的深水基础施工时，可搭设固定式栈桥作为交通运输便道。搭设临时施工栈桥所用的时间虽然较长，但可为后续工程的施工提供一劳永逸的交通运输便道，较安全经济。 固定式栈桥一般采用钢管桩打入覆盖层一定深度作为临时支墩，在临时支墩上安装横梁和上部桥跨结构，上部桥跨一般采用六四式铁路军用梁等制式器材。 无论浮式栈桥还是固定式栈桥，均要根据工程量的大小和工期的长短以及运输时的大小选择采用单线或双线栈桥。具体采用何种方式的栈桥还要根据具体的自然条件、河床地质条件和工程情况

大型桥梁深水基础施工中主要问题分析论文

大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析摘要：文章主要通过工程实践，针对深水桥梁桩基施工中的主要问题进行分析,主要从施工准备、钻孔过程、灌注混凝土施工技术进行阐述，旨在提高深水桥梁桩基施工技术水平及保证工程的质量。 关键词：桥梁桩基问题钻孔灌注混凝土 abstract: the paper mainly through the engineering practice, the construction of the bridge pile foundation for deep water main problems are analyzed, mainly from the construction preparation, drilling process, pouring the concrete construction technology is expounded, the aim is to raise deep water bridge pile foundation construction technology level and ensure the quality of the construction. keywords: bridge pile foundation bored perfusion concrete problems 中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号： 在桥梁施工过程中，大型深水基础施工技术已成为桥梁施工的重点和难点。目前，桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。施工方法的选择主要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况、墩位离岸远近，墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况，水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等

桥梁深水基础施工方案及施工工艺

5.２．１.某桥梁深水基础施工方案及施工工艺 5．2.1．1.概况 大桥位于巴中侵蚀低山区,在曾口场下游约3跨越某河,桥位处航道等级为Ⅶ级,航道尺度(航深×航宽×回旋半径）0．９×12×249m ,桥位处河面宽约110m。本桥采用大跨混凝土连续梁桥,中心里程为D1K24+610,桥跨布置:8×32+（48+80+48)＋7×3。桥位处轨底至河底高50ｍ。 两座桥梁下部结构均采用T形桥台,圆端形桥墩及圆端形空心墩，基础采用钻（挖）孔桩基础。水中墩基础采用双壁钢围堰施工，需搭设水中栈桥及钻孔平台。 5．2．1.2.施工方案 见“表5.2.1-1”。 5.2.１.3．施工方法及工艺 本桥陆地桩基、浅水桩基、墩台、现浇连续梁施工法同“３.5.桥梁工程”，不再详述。重点主要是深水基础施工,施工方法及措施如下： 表５.２．1-１深水基础施工方案表

5.２．1.3.１．施工栈桥施工 分别从两岸浅水区修建便道,再分别搭设栈桥,栈桥宽６ｍ，栈桥为15ｍ一跨,每个临时墩布置3根Φ８0钢管桩、桩间设置横向剪刀撑连接系，桩顶设置钢结构分配梁,栈桥梁部采用贝雷梁拼装、铺设桥面板,栈桥及桥墩基础施工平台连接，以保证吊机到墩位作业。具体见施工栈桥示意图5．2.1-1。 栈桥基础采用打入钢管桩,钢管桩顶部设型钢承台,承台上设钢支座，沿线

路纵向架设贝雷梁,贝雷梁上部沿栈桥横纵向架设工字钢作桥面分配梁，及贝雷梁之间联结采用勾头螺栓连接，上部铺设钢板,及工字梁焊接。贝雷梁横向之间设剪刀撑,确保施工栈桥整体稳定。 钢管桩直径采用Φ60，钢板壁厚1２,长度根据设计荷载及地质状况综合考虑布设要求经计算确定。 (1)钢管桩施工 履带吊停放在已施工完成的施工便道,吊装悬臂导向定位支架，悬臂导向定位支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊机起吊底节钢管桩吊至设计桩位并插桩，让钢管桩自沉入土,待一组全部钢管桩就位后,用履带吊将振动锤及液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动,每次振动持续时间不宜超过１0~15,过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下沉一气呵成,不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。 单根桩节按起吊高度和重量控制最大为１5ｍ，单根桩长超过15ｍ分为2节,底节钢管桩入土至导向架施工平台上０.5~1.０ｍ高度时,移去振动锤进行接桩。用履带吊将顶节钢管桩就位后，逐根就位,钢管桩就位后进行两节桩的焊接,同时履带吊换上桩锤和液压夹钳。桩及桩之间焊接质量经检查合格后重新进行打桩，直至将桩打到设计深度。

桥梁工程水中基础施工技术方案

桥梁工程水中基础施工技术方案 1.桩基施工方案 1.1概述 水中平台分为堆料区和钻孔区，以钢管桩和钢护筒联合承重，设置钢管平联和型钢、贝雷分配梁。水中平台布置图见附图。 1.1.1水中平台施工 （1）钢管桩及钢护筒施工 钢管桩及钢护筒加工场分节加工完成后，运输至码头，通过平板船及驳船运送至主墩处，利用20t和42t浮吊吊装、现场焊接接高，90kw振动锤沉入。通过平联和剪刀撑连接撑整体框架结构。 （2）平台施工 堆料区平台利用20t浮吊逐次完成主承重梁、下分配梁、上分配梁、面板的

安装，施工区域采用汽车吊辅助安装。 1.1.2钻孔灌注桩施工 钻孔施工采用冲击反循环钻机进行施工；钢筋笼在钢筋加工场分节加工成型，分段运送至平台，利用25t吊车现场接高下放；混凝土在岸边拌和站集中拌和，混凝土运输车利用驳船运至墩位处，采用泵送灌注，泵车放置在独立的浮箱上。 1.2施工方案 1.2.1水中平台施工 平台搭设先打设钢管桩及钢护筒，再安装平联和分配梁，最后进行平台面板安装。采用20t浮吊进行φ920×10钢管桩打设，采用42t浮吊打设φ2340×20钢护筒，配备90型振动锤。 3.2.1.1准备工作 浮吊拼装：浮吊分块运输至码头，利用25t汽车吊现场拼装、调试； 抛锚及浮箱定位架就位：锚采用C20砼，每个锚块重5t～6t，共4个；根据平台尺寸利用20t浮吊进行抛锚，测量队控制抛锚坐标。锚通过φ21.5钢丝绳固定在定位浮箱上。定位浮箱采用4个2.7m*9m浮箱拼装成2.9*18m两块，中间焊接型钢定位架，其上布置卷扬机4台，通过调节钢丝绳长度，进行浮箱准确定位。 钢管桩及钢护筒焊接：钢管桩及钢护筒分节加工，根据地质资料、浮吊特点和现场试桩施工，最终确定分节长度，加工场焊接采用双面焊接成型或单面坡口熔透焊接对接焊。现场沉放时接头焊接采用45度坡口熔透焊，并在对接口沿周长焊接6块25*30cm钢板，四周满焊。

桩基础 挡墙基础 深水基础及围堰工程技术的专项方案

桩基础挡墙基础深水基础及围堰工程技术的专项方案 第一章编制依据 一凯里市马田至三江水泥路建设工程招标文件 二凯里市马田至三江水泥路建设工程施工图设计 三现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况 四国家现行的道路工程法律、法规、规范、标准等。 第二章工程概况 凯里市马田至三江水泥路建设工程，工程位于凯里市万潮镇，本段全长7.3公里，公路等级为四级，设计速度20千米每小时，路基宽度为4.5米。 前期准备工作已经就绪，根据《中华人民共和国招标投标法》，《贵州省招标投标条例》，《贵州省建筑市场管理条例》暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由凯里市交通规划设计所设计完成 第三章施工部署 （一）桩基础 1主要施工方法 （1）桩孔施工工艺流程 场地清理→放线、定桩位→做井圈（高于原地面20cm）→挖第一节桩孔土方→绑扎护壁钢筋、支模浇灌第一节护壁砼→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装、调试垂直运输架、吊土桶、渗水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔直径、绑扎护壁筋→拆上节模板、支第二节模板、校对桩中垂直、浇筑第二节护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌护壁砼工序，循环作业直至设计深度(持力层)→对桩孔直径、深度、

入岩深度进行全面检查验收→清理岩渣、排除孔底积水→安装钢筋笼→埋设检测管→浇灌桩身砼→桩芯砼养护→桩芯砼检测。 （2）挖孔作业 松散土层用人工锄、铲、镐开挖，进入强风化层后用风镐破碎掘进或采用爆破，挖孔时需每节校正桩孔中心及几何尺寸偏差，经检查合格后才能进行下一道工序。每节护壁的开挖深度为1.25米，遇到砂层流砂时为0.5米，并及时浇灌，尽量减少孔内涌砂。桩孔开挖超过5米以后，孔内施工时要用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距离孔底2米左右，孔内照明采用低压防爆灯泡，灯泡位置离孔底2米，不能直接放在井底。 挖土次序为先挖中间部分、后周边，按设计桩直径加2倍厚度控制截面，允许尺寸误差±3cm。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底成形。遇到坚硬土层和进入岩层用空压机镐破碎或采取爆破，弃土装入吊桶。垂直运输，每桩孔上口安装一台提升吊架，用0.5T卷扬机提升。吊至地面上后，用手推车运送，通过提升架二次垂直运至基坑顶集中堆放，再用汽车外运到弃土场。孔内地下水采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出。渗出水大者，在—侧挖集水坑，用高扬程潜水泵抽排出孔外。 为保证砼护壁的整体性，在淤泥和流砂层土质以上土层均按设计要求用12钢筋作拉结筋，以免护壁脱节下沉。为确保工程桩质量，在桩终孔验收后，在桩底开挖一集水坑，以便抽排净桩孔内积水。 当桩孔挖进入中风化岩层1.0m时，及时通知建设单位、监理单位、地质勘察单位和质监单位现场确认岩样，并现场取样，进行终孔验收工作。终孔验收完毕后才能进行下一道工序。 （3）护壁制作 桩孔成形模板采用钢制，按比例分块定型，普通型的钢模高为1.0米，为针对本工程出现特殊情况，特制一批0.3~0.5米规格的成品钢模。拆上节、支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，上下各设一道型钢圈顶紧，钢圈由两半圆组成，用螺拴连接，不另设支撑，以便浇筑砼和下一节挖土操作。为了满足工期要求，每桩配制一套以上模板。

深水基础施工

水中基础施工工艺 水中基础有三种常用的施工方法，即：筑岛围堰、钢板桩围堰以及双壁钢围堰。下面逐一介绍： 一、筑岛围堰 一般来说，水深不大于2米，流速小于0.3m/s处的水中基础，适用土石筑岛围堰；水深不大于3米，流速小于1.5m/s处的水中基础，适用草袋筑岛围堰。 ①土体围堰：水深较浅、流速比较缓慢，围堰底为不透水土层可用土堆筑成梯形截面的土堤，其迎水面的边坡不宜陡于1:2（竖横比，下同）,基坑侧边坡不宜陡于1:1.5。为防止迎水面边坡受冲刷，常用片石、草皮或草袋填土围护。 ②草袋围堰：围堰堰体采用草袋、麻袋或编织袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2-2/3,袋口用麻袋线或细铁丝缝合，堆码土袋时，上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。 若水流较大时可采用有粘土心墙的围堰，流速较大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。 在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙，粘土心墙的填筑采取顺坡填筑，不得直接倾倒在水中。 为防止渗水，围堰底部采用砼封底。如下图：

编织袋粘土芯墙围堰横断图 二、钢板桩围堰 水深4m 以上、流速较大且地质情况较好(如砂层、碎石土、风化岩、熟性土等地层)的水中基础适用钢板桩围堰。钢板桩可以打入土中或连到物件上，组成承载及防水结构。 钢板桩是带有锁口的一种型钢,其截面有直板形、U 形、槽形及Z 形等,有各种大小尺寸及联锁形式。其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。能按需要组成各种外形的围堰，防水性能好，并可多次重复使用。如下图： 直线型钢板桩 其高度底，接近于直线，所以对于开挖一些沟渠，特别是在两个建筑物中间空间不大，而又必须开挖的时候，比较适用，第一，他可以形成一道稳固的钢板桩墙，从而保证向下顺利开挖，而不受两侧踏方，地下水的影响，另外，还有助于稳定地基，从而保障的两侧建筑物的稳定 钻孔桩 H 1:0.5 水位 1.5m 0.8m 1:0 .51:0.5 编织袋围堰 封底砼（50cm厚） 粘土芯墙1:0 .50.8m 0.8m 0.8m 0.8m 0.8m 1.5m 承台

桥梁深水基础钢板桩围堰施工技术

桥梁深水基础钢板桩围堰施工技术 各位领导、同事，大家好！ 提前给大家拜个年，祝大家新年好！ 根据公司统一安排，结合宁启一分部施工实际情况，下面给各位简单介绍一下，一分部施工的通榆运河特大桥和L2线通榆运河特大桥跨通榆运河处深基坑钢板桩围堰施工情况，大体按照以下顺序介绍： 一、工程相关简介 二、施工方法选择 三、钢板桩施工方案编制 四、方案现场实施 五、效果检验及总结 六、检算资料简介

一、工程相关简介 一分部施工的通榆运河特大桥和L2线通榆运河特大桥均位于南通市海安县境内，该地区属于长江三角洲平原区，地貌单元为冲海积平原地貌，地势平坦，地面高程一般在3.0到5.0m之间。 通榆运河特大桥全长3002米，线路设计为时速200km双线铁路。L2线通榆运河特大桥全长1322米，线路设计为时速160km单线铁路。 相关数据表 二、施工方法选择 1、气候因素 35#墩钻孔桩于2010年3月19日施工，7月6日完成；36#墩钻孔桩于2010年5月23日施工，8月10日完成。承台施工刚好处于雨季，放坡开挖危险性太大，只能选择比较安全的钢板桩围堰法。 2、设计因素

设计文件要求36#墩采用拉森钢板桩围堰筑岛施工。 三、钢板桩施工方案编制 由于为初次接触钢板桩施工，各方面经验严重不足，通过网络查询相关资料和公司杨总提供资料进行初步方案编制。后经过与钢板桩租赁厂家沟通，了解钢板桩性能，以往打设方法等，进行方案优化，最终形成定稿方案，其中相对比较复杂的是钢板桩检算资料。 本工程选用拉森IV型钢板桩，宽40cm，重76.1kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，采用桩长为18米的钢板桩。 1、施工方案选择 36#墩采用先草袋围堰筑岛施工钻孔桩后钢板桩围堰施工承台及墩身方案，筑岛后平台高程3.80m。草袋围堰及钻孔桩施工详见本桥施工组织设计相关内容。采用钢板桩围护后，进行围堰内部土层开挖及混凝土封底施工，单个承台的钢板桩围护范围为17.30m×25.10m，板桩距承台边沿均为1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，桩长为18m。 2、钢板桩施工顺序 35#：施工准备（平整场地）→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→开挖基坑（机械开挖至第一道围囹0.5m以下）→第一道围囹安装→冲水吸泥（至设计底标高）→浇筑封底水下混凝土→逐层抽水安装第二、第三道围囹（按照设计围囹抽水至围囹底部30cm）→抽水、桩头处理、桩检测→承台分层施工→基坑分层回填→逐步拆除内支撑→墩身施工→基坑回填→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。 36#：施工准备（筑岛、平整场地）→测量定位→插打抗滑钢管

桥梁工程施工技术)

桥梁施工技术 第一节下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 3、预防措施 1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。

4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。 2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？ 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。 2、原因分析 1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。 2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。 3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。 3、预防措施 1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。 2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。 4、处理措施 当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。

铁路桥梁基础工程沉井基础施工工艺技术方案

铁路桥梁基础工程沉井基础施工工艺技术方案 1.1 工艺概述 沉井基础一般适用于非岩石土的覆盖层中，不适用于需穿过岩层、胶结的卵石层及大漂石等地质条件。就地制作沉井适用于水深较小、流速较缓及枯水期河床面外露的施工场合，浮式沉井适用于水深流急的大江大河上施工。 1.2 作业内容 就地制作沉井主要作业内容包括在墩位处筑岛、制作底节沉井、沉井下沉及接高、沉井封底等。 浮式沉井主要作业内容包括底节沉井制造、底节沉井浮运就位、沉井水中下沉及接高、沉井入河床后的下沉及接高、沉井封底等。 1.3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 1.4 工艺流程图

图 1.4-1 就地制作沉井施工工艺流程 图 1.4-2 浮式沉井施工工艺流程图 1.5 工艺步骤及质量控制 一、就地制作沉井 （一）施工准备 主要包括自然条件的调查、物资材料及机具设备的准备、施工设施的准备以及技术准备（沉井设计，交底，测量放样定位）等。 （二）筑岛 1．原地面整平碾压并铺一层厚约 30cm 的石碴，碾压后沿边墙挖1.1m 深，2.5m 宽槽（同时在两边各引一条排水盲沟），将槽底夯实，再分层夯填碎石，第一层厚 10cm，以后每 300cm 一层，碎石顶面粉约 3cm 厚水泥砂浆整平。 2．填筑土模，每 30cm 一层。分层夯实碾压。每碾压一层即在同墙下挖 0.6m 宽槽并夯填碎石一层，最后碎石顶面亦粉约 3cm 厚水泥砂浆整平。要求同一标高的砂浆面任意二点高差不大于 2cm。

浅覆盖层深水基础施工技术

浅覆盖层深水基础施工技术 林树奎，孙莉，赵志峰 （中交二航局第二工程有限公司400042） 发表于《重庆建筑大学学报》29期 摘要：本文对忠县长江大桥浅覆盖层和无覆盖层深水基础施工进行了介绍，该桥7＃～12＃墩全部为水中墩，各个水中墩设计结构型式和施工方法各不相同，有无底单壁钢套箱、异形刃角双壁圆形钢围堰、平底刃角双壁圆形钢围堰、平底刃角双壁方形钢围堰、有底圆形双壁钢吊箱和有底方形双壁钢吊箱，几乎堰涵盖了长江上游水中基础的各种结构型式，施工中应用了导向船、定位船、锚碇系统、浮式平台钻孔、支撑桩和钢围堰吸泥辅助下沉等施工措施，通过本桥的基础施工并结合近年来的工程实践，提出了一些探讨性的看法，供同行参考。 关键词：浅覆盖层无覆盖层深水基础施工 Foundation Construction of Zhongxian Changjiang Bridge under Thinnest Superstratum and Deep Water Condition Linshukui，SunLi，Zhaozhifeng (China Communications2nd Navigational Bureau2nd Engineering Co.,Ltd.400042) 【SUMMARY】The construction method of deep water foundation in thinnest superstratum and no superstratum of Zhongxian Changjiang Bridge is discussed in this paper.No7～No.12piers of this bridge are all underwater and every piers’designed fabirc model and construction methodology is different.The forms of underwater foundation include:single wall suspended steel box-cofferdam without bottom,double walls circular steel cofferdam with abnormal cutting shoe,double walls circular steel cofferdam with level cutting shoe,double walls square steel cofferdam with level cutting shoe,double walls circular suspended steel box-cofferdam,double walls suqare suspended steel box-cofferdam, which covers nearly all the structural forms of underwater foundation in Changjiang River Upstream Area. The construction methodology related to each foundation form is introduced separately. Orientation boat,alignment boat,anchor system,boring on floating platform,supporting pile,steel confferdam with soil suctioning for sinkage construction methods are applied. Probing into the construction details and Engineering practices in recent years,the construction experience of underwater foundation is put forward for reference. 【KEY WORD】Thinnest superstratum No superstratum Deep water Foundation Construction 1工程概况