铁路安防系统的设计概论

铁路安防系统的设计概论

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随着春节长假的结束，春运客流返程高峰也进入收尾阶段。今年春运启动后面临2.3亿人员的移动运输需求。在铁路、公路、民航三大运输方式中，无论是性价比还是安全系数，铁路输送皆占绝对优势。因此，铁路运输自然而然就成了春运队伍中的排头兵，铁路运输安全的压力也骤然增加。

当前，春运拥挤状况比比皆是，究其根源，其实是我国交通网络不能满足区域性交通疏运需求造成。国内铁路运输系统规模仅次于美国，为世界第二。然而，国内人均铁路长度才不到六公分，还不到一支香烟长度，所以被戏称为“香烟铁路”。而由于这样的拥挤程度导致的春运期间人流密度大，车站拥挤、人员物品调掉落轨道、盗窃、抢劫及诈骗等安全隐患及犯罪行为在火车车站内也日益趋多。此外，春运期间的恶劣天气常造成列车停驶，因此铁路的安全系统就显得尤为重要，为从根本上解决上述春运拥挤与平时运输安全问题，更是在铁路安防设计与施工初期时需加以慎重考虑及规划。

铁路安防的需求与系统类型

铁路安防系统因轨道系统不同而有多重建置与需求形式。本文仅就一般铁路安全系统进行探讨，高铁及地铁系统在此文不作论述。

铁路安防依应用类别可分为四大部分：车站内的安全防范、货运安全、轨道安全以及列车厢内部安全。出于不同的安全顾虑与需求，在铁路安全系统上的系统与设备选型也因应用而各有不同。

车站的安全顾虑需求

与其它轨道系统一样，车站是铁路安防的重要环节。而在结构上，铁路车站与地铁、高铁、动车等车站并无太大差异。对铁路车站而言，安全顾虑首当其冲的是月台区，由表1可看出铁路车站的安全顾虑及需求。

铁路货运安全顾虑需求

铁路货运历来都是铁路和其它轨道系统在安全上关注的重点，由于物品种类及内容复

杂，铁路货物引发的火灾及造成列车严重误点的现象层出不穷。

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从表2可以看出，铁路货运安全部分主要是在货运货物本体及运输过程的安全管制、监控。

列车厢内部安全与动态

列车车厢也是铁路安全系统设计不可忽略的部分。列车内有必要的对列车前后门及列车内部旅客人员状态进行监控，尤其春运期间，绝大部分铁路列车为长途客车。因而，除了应对旅客安全加以掌握外，还需配合车厢内DVR储存系统做好全程记录安全管控。

从表3来看，铁路列车厢内部安全与动态安全顾虑部分主要是诉求旅客乘员的人身财物安全为主要目地，意在防止盗窃、强夺犯罪及事后举证，整体安全重点是放在车厢内部的安全。

铁路轨道安全与状态掌握

最后是铁路轨道行车区域的安全顾虑。由于春运期间我国部分地区时常出现雨雪天气，因轨道积雪及铁路电力缆线结冰挂冰无法承载而电力线拉断，易导致列车行驶中断。2008年南方雪灾使得连接南北的铁路大动脉京广铁路湖南段的电气化接触网受损，期间无法开行电气化列车，引致多班列车取消，大量旅客滞留在火车站。因此，保障轨道安全与掌握行车信息也是铁路安防必须顾虑的。

从表4来看，铁路轨道安全顾虑主要是在过轨道异物入侵、结冰积雪和电力中断的安全较为重要，以防止轨道状态所产生的行车安全隐患。

通过以上铁路安全区块顾虑与需求说明可了解到铁路交通安全监控系统设计的方向与架构选择。下面依次介绍铁路安全系统的设计与规划重点。

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铁路安防的设计与规划概论

2008年春运期间，安徽师范大学一名大三女生在芜湖火车站被挤下站台，当场被轧死。铁道部门对此高度重视，并加强了铁路安全系统建构内容。

车站内部的安防设计

首先来看车站部分，车站部分在设计规化上大概具有下列系统的应用：

·监视监控系统：设计上在车站主要出入口架设包含高清固定摄像机、IR半球固定摄像机及PTZ一体或球型摄像机等前端产品。通过这些监控设施以完整捕捉车站内外的实时状况。同时监视监控还集中在车站广场、候车大厅及旅客通道等人员稠密处，通过监控系统的多屏显示功能，将需要的视频信号、数字信号、模拟信号动态显示同时监控多现场的安全情况;

·金属化学探测门禁：设计利用金属或化学探测器对进入车站、月台站台的人员及物品进行侦检，以杜绝危险化学物品进入月台甚至是列车车厢;

·卡生物辨识：用以对票务现金房、重要车站电力通讯等机房进行必要的人员门禁管制;

·网络传输设备矩阵或DVR/NVR：设计规划数字化结构设备比整合模拟在内的矩阵等监控系统，并以数字化为架构，以便利网络传输及信息控制的后端传送;

·服务器+管理软件：平台是管理软件也符合铁路安防的设计要求标准，以服务器整合于标准第三方或综合式管理平台(PSIM)已是铁路安防设计大势所趋;

·广播系统与旅客列车信息广告牌：在设计上，广播系统不再是单纯的业务化或紧急广播，而是透过数字电子、网络技术将列车信息与紧急广播何业务广播结合为一个综合性防灾广播系统，同时结合图文显示(PIDS)，完整化满足广播系统数字化信息需求;

·消防探测器/消防主机：对车站内消防探测与灭火系统进行网络化电子控制设计，结合监视监控及数字广播无设计标准，透过此标准来达成智能化车站消防告警功能;

·智能分析与区域动态侦测：设计上也可以利用智能分析系统来进行人员人流量、动线、脸部识别及区域的动态侦测以弥补人工监控的不足。

月台区的安防设计

车站内另一个重要区域——候车月台的安防系统设计内容如下：

·监视监控系统：设计在月台及月台上下出入口搭建包含高清摄像机等前端产品，通过这些监控设备，完整地捕获月台区域的实时录像，同时集中对月台边缘人员有无越过警戒线、有无人员或物品掉落轨道区、候车人流是否过多及动线是否顺畅等进行监视;

·金属化学探测门禁：设计利用金属或化学探测器对进入月台站台的人员及物品进行第二次再侦检，以完全杜绝危险及化学物品进入月台甚至是列车车厢;

·卡生物辨识：用以对月台上站务及号志机房进行必要的人员门禁管制;

·广播系统与旅客列车信息广告牌：在设计上，广播系统不再是单纯的业务化或紧急广播，而是透过数字电子、网络技术将列车信息与紧急广播何业务广播结合为一个综合性防灾广播系统，同时结合图文显示(PIDS)，完整化满足广播系统数字化信息需求;

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·消防探测器/消防主机：对月台上消防系统进行网络化、电子控制化设计，结合监视监控及数字广播无设计标准，透过此标准来实现智能化车站消防报警;

·智能分析与区域动态侦测：设计上也可以利用智能分析系统来进行人员越线、奔跑、骚动以及进入月台区的人流量、动线动态侦测以补足人工监控。

从车站内与月台区的设计规划，可以得出如下几点结论：

·高清宽角应用于出入口部分，有利于清晰地捕捉每个进出轨道车的人脸，以便对犯

罪活动做到及早掌握;

·仿真矩阵仍然是轨道车站主要本地区域性实时监控需求的最好的方案，当然采用DVR/NVR也是一个很好的方案;

·数字化录像需区分事件及常态规划，以利于储存系统的容量控制;

·视频智能分析在月台和售票区是必要的规划设施，有助于监控人员物品掉落轨道及卧轨行为;

·传输可采网络架构或光纤网络架构，并需采用双回路RING备援系统方式;

·门禁、消防、广播以及防盗等都必须连接在同一个平台上以整合操作;

·消防必须结合列车信息广告牌PIDS进行必要的紧急状态信息发布。

铁路货运站的安防设计

铁路货运的安防重点包括货品的本身安全与运输过程保全以及危险物品的管制，因此监控与状态保全将是系统设计应用上要点，这些则包含：

·监视监控系统：设计在铁路货运站的前端通过高清摄像机等监控设备完整捕捉货运区进出人员及货物动态的实时录像，同时监视货物是否超高或近接月台边缘或越过警戒线、有无物品掉落轨道区、月台物品堆放是否过多等;

·金属化学探测门禁：设计利用金属或化学探测器针对进入月台、站台的托运物品进行再次侦检以完全杜绝危险及化学物品进入列车车厢;

·卡生物辨识：用以对铁路货物仓储出入进行必要的人员门禁管制;

·消防探测器/消防主机：对物品储放区消防火系统进行网络化设计，以结合监视监控及数字广播设计标准，透过此类标准来达成智能化车站消防报警;

·智能分析与区域动态侦测：设计上也可以利用智能分析系统来进行货物堆放的越线及消失或移动侦测，以补足人工监控的不足之处。

轨道及车厢行车区的安防设计

铁路轨道行车安全综合监视与预警系统一直是铁道部门最重视的设计项目。利用铁路现有的网络传输，便于及时发现危险隐患，保障列车安全运行也是铁路轨道行车安全的最高设计目标，因此，在设计上有以下安排：

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铁路轨道行车安全监视与预警系统与智能化安全预警数字监视系统集成。设计由车载工控机终端、巡检手持机、信息钮、无线网络、磁盘数组记录设备等组成，对车辆在行驶过程中实际运行状态实施全天候的监视和险情的智能分析;

·每节列车设置信息采集点，指定的巡检员携带并按照规定的时间到达指定的车厢巡逻;

·传输设计采用802.11a/b/n的Wi-Fi、WiMax、CDMA、3G等无线网络将数据信号、报警等信息数据进行整理快速的传输至铁路控制中心进行分析处理后;

·采用智能分析：对列车前方路段、天气、事件等进行智能分析，自动判断事件，发布事件报警，一旦铁路机车进入无线传输接收范围，即可收到报警信息和预警信息，提前采取处置措施，避免事故发生;

·设计利用GIS电子地图功能，以静态图像显示来全面直观地反映铁路沿线的列车位置间距状况。

结语

春运期间，国家启动了武广铁路测试成功的轨道化雪融雪和电力线融冰机制，这些机制包含上述所涉及的设计内容，可为乘客提供有力的铁路安全运输保障。

职业资格技能实训课程标准

课程标准 职业资格技能实训 职业资格技能实训课程标准 课程名称：职业资格技能实训 适用专业：铁道工程技术 开设学期：第三学年第1学期 学时：32 学分：2 （一）课程的性质和作用 本课程的任务和目的是使学生在学习了相关专业基础课及铁道工程技术专业课程的基础上根据相关的岗位，进行线路和桥梁维修大修养护常用机具操作，已达到熟练掌握铁路机具的使用方法。 先修课：铁路轨道及维护、铁路桥维护与加固技术、铁道概论、结构设计原理等 后续课：毕业综合实践、地铁工程技术、施工组织管理和预算等课程 （二）课程内容设计思路 1.总体思路 本门课由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容，变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，以“工作项目”为主线，创设工作情景，培养学生的实践动手能力。本课程以铁道工程技术专业学生的就业为导向，根据行业专家对铁道工程技术专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律确定本课程的工作模块和课程内容。 2.课程设计思路 （1）目标设计 《职业资格技能实训》课程是培养学生从事铁道工程技术工作所需的专业基本技能和职业素质的综合实训课程，是一门专业必修课程。其目标是通过对相关知识的技能操作的训练,通过实践任务的引领,培养本专业学生掌握铁道维修技能；仪器的操作使用；维修计划制定；能使用国家现行铁路规范、规程、标准解决铁道工程相关问题的能力。 （2）内容设计 为了充分体现任务引领、项目导向的课程思想，本课程按照铁道工程所包括的各个系统将整个课程体系分为2个情景：线路施工管理实务（线路、道岔捣固实务；线路、道岔打磨实务；线路道岔轨缝调整实务；①钢轨探伤实务；钢轨接头探伤实务；利用液压起拨道机进行拨道实务；利用内燃扳手松紧螺栓实务；线路道岔轨距高差测量，检查实务）②桥梁施工管理事务（上部结构维修实务、下部结构维修实务，支座维修实务，附属结构维修实务）。 （3）项目设计 采用任务引领、实践导向课程思想，以“工作项目”为主线，创设工作情景，将“知识学习、职业能力训练和综合素质培养”贯穿于教学全过程；构建校企结合、工学结合多元化的实训教学环 第 1 页共4 页

视频监控毕业设计

视频监控毕业设计

目录 第一章前言 0 1.1 选题背景 0 1.2 研究意义 (1) 第二章需求分析与方案制定 (3) 2.1功能性分析 (3) 2.2可行性分析 (3) 2.3设计的主要目标任务 (3) 第三章模块特性介绍 (4) 3.1 S3C2440嵌入式系统开发板简介 (4) 3.2 芯片特性简介 (5) 第四章系统硬件设计 (6) 4.1 系统的硬件框图 (6) 4.2电源部分 (7) 4.3 JTAG接口 (8) 4.4 复位系统 (9) 4.5 CSI摄像头接口 (10) 4.6 10/100M网卡接口 (11) 4.7 RS232接口 (11) 第五章系统软件设计 (13) 5.1开发板Bootloder的烧写 (13)

5.2开发板系统内核的烧写 (14) 5.3开发板根文件系统的烧写 (15) 5.4 Cmos摄像头的驱动程序 (16) 5.5平台的移植 (16) 5.6视频信息显示页面（包括远程登录的登陆界面） (16) 结论（结语）部分 (17) 参考文献 (18) 附录 (19) 致谢 (20)

第一章前言 1.1 选题背景 随着人们生活水平的提高，现在的人们对自身安全方面的需求有了巨大的提高，不仅仅是个人，很多企业也在这方面花费了巨大的人力和物力。人们需求有一种高性能的安防技术来为自己提供保障。当今社会的科技发展迅速，信息传输技术五花八门，通过对一些传统上的技术进行升级实现了很多高性能的安防技术，采用视频监控是其中一种。视频监控业务具有悠久的历史，在传统上广泛应用于安防领域，是协助公共安全部门打击犯罪、维持社会安定的重要手段。近年来，随着宽带的普及，计算机技术的发展，图像处理技术的提高，视频监控正越来越广泛地渗透到教育、政府、娱乐、医疗、酒店、运动等其他各种领域。视频监控作为一种传统视频技术与现代通信技术相结合的应用，目前在国内外已引起了越来越多的关注。视频监控是安全防范系统的重要组成部分，它是一种防范能力较强的综合系统。视频监控以其直观、准确、及时和信息内容丰富而广泛应用于许多场合。近年来，随着计算机、网络以及图像处理、传输技术的飞速发展，视频监控技术也有了长足的发展。在视频技术不断的发展情况下,视频监控目前可分为两大类:数字视频监控系统和网络监控( 嵌入式视频监控系统 )。 1、视频监控的数字化首先应该是系统中信息流（包括视频、音频、控制等）从模拟状态转网络视频编解码器为数字状态，这将彻底打破“经典闭路电视系统是以摄像机成像技术为中心”的结构，根本上改变视频监控系统从信息采集、数据处理、传输、系统控制等的方式和结构形式。信息流的数字化、编码压缩、开放式的协议，使智能网络视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的操作平台上实现管理和控制，这就是系统集成的含义。 2、视频监控的网络化将以这系统的结构将由集成式向集散式系统过渡，集散式系统采用多层分级的结构形式，具有微内核技术的事时多任务、多用户、分布式操作系统以实现抢先任务调度算法的快速响应，组成集散式视频监控系统的硬件和软件采用标准化、模块化和系统化设计，视频监控系统设备的配置具有通用性强、开放性好、系统组态灵活、控制功能完善、数据处理方便、人机界面友

智能小区安防系统毕业设计

智能小区安防系统毕业 设计

摘要 随着生活水平的不断提高，人们对居住环境的要求也大大提高，对信息服务和安全防范的要求尤为突出.如何利用计算机和通信技术在智能化小区家庭智能管理系统中，对住户家庭火灾、入室盗窃等警情的实时监控，住宅内出入权限的控制以及建筑物内实时的图像监控已经成为信息产业的热点技术。 安全防范系统作为建筑智能化系统中楼宇自动化系统的重要组成部分.。在智能建筑中，安全防范系统综合运用了电子信息技术，现代通信技术和计算机网络技术等，构成一个先进、可靠、经济、配套的安全技术防范体系。安全防范系统中的安全性、灵活性以及信息化、智能化、现代化是系统关键所在。其中的视频监控系统、防盗报警系统、门禁系统正是安全防范系统技术关键所在。 为了适应社会的需要为此，本文在研究分析了当前国际流行的现场总线技术以及BACnet数据通讯协议的基础上，设计了一种设备简单，成本低廉，便于维护经济型智能建筑家庭管理系统，能有效地实现防盗、防灾、自动报警和远程监控等功能。利用单片机进行实时采集，并将采集的数据通过串行口传给PC机，PC 机完成数据的运算、存储、和打印。 关键词：智能建筑安全防范系统BACnet通讯协议c#语言

目录 第一章引言 (3) 1．1 课题背景 (3) 1．2 研究目标 (4) 1．3 国内外发展情况比较 (5) 1.3.1国外的发展动态及其趋势 (5) 1.3.2国内的发展动态及其趋势 (5) 1．4 本文所做的工作 (6) 第二章智能建筑安全防范系统概述 (7) 2．1 基本概念和定义 (7) 2．1．1 智能化建筑概述 (7) 2．1．2 智能化建筑的关键技术 (8) 2．1．3 安全防范系统概述 (8) 2．2智能建筑安全防范系统相关技术与协议 (8) 2．2. 1 BACnet数据通信协议 (9) 2．2. 2 智能建筑中现场总线技术 (11) 2．2. 3 控制网络与信息网络的集成 (11) 第三章智能建筑安全防范系统设计 (13) 3．1 安全防范系统的体系结构 (13) 3．1．1 安全防范系统的构成 (13) 3．1．2 安全防范系统按功能分类 (14) 3．2 安全防范系统设计 (15) 3．2. 1 安全防范系统架构设计 (15) 3．2. 2 防盗报警系统 (16) 3．2. 3 门禁系统 (17) 3．2. 4 监控系统 (19) 第四章安全防范系统系统实现 (21) 4.1系统开发环境 (21)

视频监控系统方案设计.doc

教二二楼视频监控系统 设 计 方 案 课程名称：弱电工程综合实训 指导教师： 项目设计：闭路电视监控系统 设计人： 班级 项目小组：第6组 组员

目录 目录 (2) 1 工程概况 (3) 1.1 建筑物概述 (3) 1.2 视频监控的意义 (3) 2 系统设计原则 (4) 3 系统设计依据 (4) 4 方案总体设计 (5) 4.1 系统设计方案 (5) 4.1.1 视频模拟处理部分 (5) 4.1.2 通信部分 (6) 4.1.3 视频数字处理部分 (6) 4.2 系统部暑说明 (7) 4.3 集中监控功能 (7) 4.4 集中监控建设要求及参数标准 (8) 5 设备参数及布置 (9) 5.1 摄像头选择参数 (9) 5.1.1 摄像头数量及布置情况 (9) 5.1.2 摄像头的规格参数 (9) 5.1.3 监控系统服务器存储要求 (10) 5.1.4 场所布线 (10) 5.2 监控服务器及显示器 (10) 5.2.1 四路嵌入式硬盘录像机 (10) 5.2.2 矩阵 (11) 5.2.3 矩阵主机控制键盘 (12) 6 系统技术特点 (13) 7结论 (14) 参考文献 (14)

1 工程概况 1.1 建筑物概述 教二二楼有施耐德照明系统实验室、传感器实验室、电机控制实验室、楼宇控制实验室、空调制冷实验室、单片机应用技术实验室、PLC实验室以及两个办公室，走廊是“L”型，西走廊长36m，宽2.45m，南走廊长57m，宽2.45m。西走廊尽头是门，南走廊尽头是窗中间有扇门另一个尽头是电梯、楼梯。 1.2 视频监控的意义 监控系统是安全防范领域中的重要组成部分，系统通过摄像机及其辅助设备（镜头、云台等），直接观察被监视场所的情况，同时可以把被监视场所的情况进行同步录像。另外，电视监控系统还可以与防盗报警系统等其他安全技术防范体系联动运行，使用户安全防范能力得到整体的提高。 视频监控具有明显的应用特点，它主要用于工业、交通、商业、金融、医疗卫生、军事及安全保卫等领域，是现代化管理、监测、控制的重要手段之一。由于它首先应用于工业，所以有时又称它为工业电视。应用电视能实时、形象、真实地反映被监视控制的对象。利用这一点，及时获取大量丰富的信息，极大地提高了管理效率和自动化水平。同时，在某些场合，利用应用电视解决人们不能直接观察的困难，使其成为一种有效地观测工具，发挥不可替代的独特作用。因此，应用电视越来越受到人们的重视，在现代社会的各个方面得到越来越多的应用。

内燃机车运用与规章课程标准

《内燃机车运用与规章》课程标准 1.课程设置依据 本课程是内燃机车专业的核心课程，采用理论和实践教学的模式，本课程的设置在学生职业能力培养和职业素养养成方面占有重要地位。机车是铁路运输的牵引动力，其管理运用水平好坏、运用效率高低，对降低铁路运营成本、完成铁路运输任务起着重要的作用。列车运行关系到人民生命财产的安全和铁路运输效益，就必须要求机车乘务员理解熟记相关的规章制度，并按规定行车。目前国内铁路经历了六次大提速，随着列车速度的提高和新版《铁路技术管理规程》的实施，对机车乘务员也有新的要求。本课程主要教学模式采用讲授（案例分析）与实践相结合，适用于高职内燃机车专业。 2.课程目标 本课程要求学生对内燃机车专业有较高程度的认同感及工作热情，同时具有敏捷的思维及良好的自我学习及团队协作能力，另外还应具备一定机车柴油机、机车制动机、机车电传动及机车总体的基础知识。通过本课程学习，使学生理解铁路行车有关知识，机车管理部门的组织结构及业务范围；熟悉机车整备作业、接班作业、机车操纵、检查给油、入库作业的基本知识的基本知识；掌握机车乘务员一次出乘作业程序，机车主要部件保养的基本知识，铁路信号的显示方式、行车闭塞法、列车运行中的各种规定及行车安全知识，机车运行监控 记录仪的用途，为从事机车运用工作打下坚实的基础。 2.1专业能力 （1）能熟悉机车运用管理部门的体制和职责；机车乘务制度； （2）能正确识别列车运行图和机车周转图； （3）会运用机车运用数量指标和质量指标分析问题； （4）能遵守铁路行车信号安全行车 （5）掌握机车限速规定； （6）能按照铁路运输生产有关规章和安全技术规则安全行车 2.2方法能力 （1）具有很强的安全行车意识。 （2）具有良好处理突发事件的能力。 （3）具有进取意识、自我学习能力； （4）具有利用计算机、互联网等手段进行信息搜索、资料查询、资料提炼整理、信息传输等能力；

给排水工程-铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编

铁路工程建设 原材料质量控制标准条文汇编给水排水工程 铁道部建设管理司 2009年7月

铁路工程建设 原材料质量控制标准条文汇编给水排水工程 中国铁道出版社 2 0 0 9年·北京

铁路工程建设 原材料质量控制标准条文汇编 给水排水工程 中国铁道出版社出版发行 (100054，北京市宣武区右安门西街8号) 出版社网址：http：／／tdoress．tdpress．com 北京兴顺印刷厂印刷 开本：880 Inrtl×l 230 mm 1／64 印张：O．375字数：lO千字 2009年7月第1版2009年7月第1次印刷 书号：：15113·3037定价：4．00元 版权所有侵权必究 凡购买铁道版的图书，如有缺页、倒页、脱页者，请与本社发行部调换发行部电话：路(021)73170，市(010)51873172 关于印发《铁路工程建设原材料质量 控制标准条文汇编》的通知 建技[20091201号 为进一步推进铁路工程建设项目标准化工作，确保原材料质量，从源头上抓好铁路工程建设质量控制，现印发《铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编》(以下简称“本汇编”)，请各单位按以下要求认真执行。

一、本汇编以现行铁路工程施工质量验收标准为依据，体现了铁路工程主要专业中的原材料检验验收、质量管理要求，对加强铁路工程施工现场原材料质量控制和管理，确保大规模高标准铁路工程建设质量具有重要意义。 二、各单位应充分利用本汇编对本单位原材料质量控制管理人员和施工人员进行宣传教育工作。 三、铁路工程施工质量控制应以现行工程建设标准为依据，各单位在使用本汇编过程中应注意相关工程建设标准条文的变化情况并及时更新相应内容。 《铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编》单行本，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。 铁道部建设管理司 二OO九年七月二日 前言 为了进一步推进铁路工程建设项目标准化工作，确保原材料质量，从源头上抓好铁路工程建设质量控制，根据铁路工程施工现场管理需要，铁道部建设管理司组织编制了《铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编》(以下简称“汇编”)。 原材料质量控制是工程质量控制的基础。本汇编以现行铁路工程施工质量验收标准为依据，对铁路工程主要专业中的原材料检验验收、质量管理标准条文进行分类汇总，便于工程施工现场进行原材料质量控制和管理，对确保大规模、高标准铁路工程建设质量具有重要意义。 本汇编按照混凝土与砌体工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、给水排水工程分为七个分册编制。其中，路基、桥涵、隧道、轨道工程按照客运专线、客货

电力综合监控系统毕业设计论文

智能视频监控专家 电力综合监控系统 设计论文

目录 1.需求分析 (1) 2.系统建设的目标及支持说明 (1) 3.设计依据 (3) 4.基本功能 (3) 5.综合功能 (3) 6.工程设计原则 (5) 6.1. 有效提高电力系统的监督监管工作 (6) 6.2. “高起点、新理念、新技术、新方法”的规划制定原则 (5) 6.3. 良好的扩充性 (6) 6.4. 系统安全可靠性 (6) 6.5. 系统超前性 (6) 6.6. 系统的可操作性 (7) 6.6. 系统的安全性 (7) 7.缩略语 (7) 8.系统总体设计 (7) 8.1. 系统架构 (8) 8.1.1. 总体架构 (8) 8.1.1.1.用户界面层 (9) 8.1.1.2.系统应用层 (9) 8.1.1.3.设备接入层 (10) 8.1.2. 平台特点 (10) 8.1.2.1.集成功能 (10) 8.1.2.2.调度功能 (11) 8.1.2.3.电子预案功能 (11) 8.1.2.4.地理信息图形化管理 (12) 8.2. 视频监控系统 (12) 8.2.1. 网络架构 (12) 8.2.2. 系统的主要功能 (13) 8.2.2.1.地理信息图形化管理 (13) 8.2.2.2.监控中心管理 (14) 8.2.2.3.本地/远程实时监视 (14) 8.2.2.4.本地/远程录像回放 (15) 8.2.2.5.语音对讲与广播 (16) 8.3. 电站仪器仪表状态监控（采用全景图像） (17) 8.4. 移动视频 (18) 8.5. 智能分析系统 (19) 8.5.1. 系统构成 (19) 8.5.2. 应用于变电站的分析分类 (21) 8.5.2.1 监控盲区的弥补 (21) 8.5.2.2高清晰无线手持式摄像机 (22) 8.5.2.3可实现昼夜监控－热红外技术 (23) 8.5.2.3优越的智能检测技术 (23)

第四章 高速铁路与钢轨

第四章高速铁路与钢轨 第一节高速铁路对钢轨的质量要求 690．什么叫轮轨系统的高速铁路? 目前已经投入运营的高速铁路设计全部是采用轮轨系统，轮轨系统的高速铁路无论是总体设计，还是车体制造及线路施工维护技术都已成熟，这一系统已在世界各国运行了近40年。40年的运行证明了轮轨系统的高速铁路是成功的，并告诉人们这一系统在高速下运行是可靠的、安全的和高效的，被世界各国的政府和铁路部门所接受。 轮轨系统的高速铁路车速现已达到200～350km／h，全世界已建成的高速铁路总长约5000km。其中，日本有4条，法国有3条，英国有1条，德国有2条，西班牙有2条，波兰有1条。全世界在建或计划建的高速铁路约6000km，分布在13个国家，主要有日本、美国、中国、俄罗斯和韩国等。 采用轮轨系统的高速铁路，大多数是以大功率的电力机车或内燃机车为动力。高速铁路的线路采用小坡度，一般为0．8％～3．5％；线路曲线采用大半径，一般为2500～8000m。通常，人们把速度为200km／h的高速铁路定为第一代高速铁路，把速度为300km／h的高速铁路定为第二代高速铁路，把速度为350km／h的高速铁路定为第三代高速铁路。轮轨系统的高速铁路其实验车速已达到515km／h。到目前为止，世界各国已建成的和规划中的长距离的高速铁路基本上都是采用轮轨系统设计的。 691．什么叫磁悬浮系统的高速铁路? 磁悬浮列车是利用电磁原理和超导原理研制的一种高速列车。在电磁场产生的吸力或斥力作用下，列车被托起悬浮在线路上，靠线路上和车辆上的线性电机所产生的推力前进。与轮轨系统的高速列车相比，磁悬浮列车的车速可以更快，运行更平稳，又不产生污染，是一种理想的交通工具。但其技术难度大，目前尚在实验研究中。另外，磁悬浮高速铁路的投资比轮轨高速铁路的投资要高出20％～40％以上。 692．什么叫重载铁路? 现在，人们对“重载”(heavy haul)的概念往往仅指那些装运铁矿石、煤、磷矿等矿物的又长又重的货运列车，其实重载列车早已远远不拘于此。在北美有许多重载铁路，这些装载各种商品的又长又重的列车已运营多年。“重载”的概念随着社会生产力的发展也在变化，在1835年，那时所指“重载”是指采用蒸汽做动力的货运列车，它仅仅是相对于用马做动力的运客或运煤的四轮车而言的。 现代重载铁路的概念是由国际重载协会(IHHA)在1986年9月确定的，即重载铁路必须能让每列车载重量超过5000t、轴重大于21t的列车通过，且每年运量要超过2000万t的线路才能称为重载铁路。 重载铁路的出现，在历史上主要是看重其经济性。如美国和加拿大在边远山区采用超长和重载运输方式是经济的。为牵引这样的重载列车，在美国曾开发了最大牵引力的蒸汽机车“巨孩”号。这是在1941年由美国机车公司制造的。机车重达345t，有24个轮子。当时主要运行在夏延(Cheyenne)与怀俄明(Wyoming)线。列车全长约2442m，共牵挂90～100节车厢。该机车一直运行到蒸汽机车末期，现在被保留下来。其实在北美，轴重在30～35t的车辆并不少见，甚至可找到37t轴重车辆。当时由于经济发展的需要，曾开发出了35．7t轴重、125t装载量的车厢。应指出的是，重载运输即使是30～35t轴重列车，也会使桥梁的维修费成本升高到危险点。 现代重载铁路的铺设主要是用于运输煤、铁矿石和其他矿石。 693．什么叫自动化铁路? 自动化铁路．AGT(Automated Guideway Transit)是指列车的运营可以实现无人操纵，即从列车发出开车信号到列车启动、加速运行，以及在到站前的减速停车等，这一切均由计算

远程视频监控系统大学毕业论文外文文献翻译及原文

毕业设计（论文）外文文献翻译 文献、资料中文题目：远程视频监控系统 文献、资料英文题目： 文献、资料来源： 文献、资料发表（出版）日期： 院（部）： 专业：电子信息工程 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 翻译日期： 2017.02.14

外文文献翻译 A System for Remote Video Surveillance and Monitoring The thrust of CMU research under the DARPA Video Surveillance and Monitoring (VSAM) project is cooperative multi-sensor surveillance to support battlefield awareness. Under our VSAM Integrated Feasibility Demonstration (IFD) contract, we have developed automated video understanding technology that enables a single human operator to monitor activities over a complex area using a distributed network of active video sensors. The goal is to automatically collect and disseminate real-time information from the battlefield to improve the situational awareness of commanders and staff. Other military and federal law enforcement applications include providing perimeter security for troops, monitoring peace treaties or refugee movements from unmanned air vehicles, providing security for embassies or airports, and staking out suspected drug or terrorist hide-outs by collecting time-stamped pictures of everyone entering and exiting the building. Automated video surveillance is an important research area in the commercial sector as well. Technology has reached a stage where mounting cameras to capture video imagery is cheap, but finding available human resources to sit and watch that imagery is expensive. Surveillance cameras are already prevalent in commercial establishments, with camera output being recorded to tapes that are either rewritten

铁道概论课程标准

铁道概论课程标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

13级机车车辆专业、动车组检修专业 《铁道概论》课程标准 1 前言 课程的性质 本课程是铁道机车车辆、动车组检修专业的专业基础课程。通过本课程的学习，使学生能够全面地了解铁路运输系统的相关知识，主要包括：铁路线路、车站、铁路车辆、通信信号与铁路运输。 《铁道概论》为机车车辆专业的学生提供了一个全面了解铁路系统的机会，通过学习这门课程，学生可以对铁路系统有一个全局的认识，从而了解自己专业的概况与地位，为今后的专业学习打下知识与兴趣基础。 设计思路 《铁道概论》以理论教学为主，现场参观为辅助手段，以多媒体教学的方式授课，主要内容是整个铁路运输系统的构成，及各个组成部分的作用。 利用真实的工程图片与影片打破理论教学的单调与枯燥，以此培养学生上课的兴趣与积极性，安排学生在理论学习之后进行实地参观，从而加深对课堂内容的理解与记忆。 本门课程建议学时为30学时。 2 课程目标 通过任务引领型的项目活动，使学生能准确描述铁路运输系统的组成、特点及作用；能够准确地位自己所学专业定位；形成善于分析、勤于思考、自主学习、概括汇总的学习能力。 知识 ●掌握铁路线路的等级，平面与纵断面，以及轨道的组成； ●掌握车站的分类以及中间站、区段站、编组站的作用； ●掌握铁路车辆的分类与车辆的基本构造； ●掌握机车车辆与动车组的构造与基本维修知识； ●掌握铁路信号的作用、分类与设备；

●掌握铁路运输的条件与内容； ●掌握重载列车与重载铁路线路技术的基本知识。技能 ●能准确地为自己所学专业定位； ●有能力参加铁路知识竞赛； ●能够准确全面地应付用人单位的基本面试内容。态度 ●培养学生自主学习、汇总概括的能力； ●2)培养学生细心思考及发现问题的能力。 3 课程内容和要求

铁路给排水施工方案

给排水工程施工方案 一、工程概况: 管道： 热浸锌镀锌钢管840m，球墨铸铁管7820m，防护涵管190m。 排水： 可延性铸铁管400m，UPVC管468m。 给排水工程 站场排水沟、排水槽要与路基排水设施衔接一致，站内管线、槽管、缆线应与车站路基同时施工，避免二次开挖造成路基损坏，站台铺面应待通迅电缆完工后再施工，避免造成废弃工程或重复施工。 给排水管道沟槽采用机械开挖、人工配合的方法，管道安装采用人工或配合汽车起重机吊装方式进行。 1、给水工程 1）、管沟开挖及回填 沟槽土方采用机械开挖，人工配合清理基底,开挖到设计标高上200mm处用人工清底。部分石方地段采用浅孔松动爆破，人工清理。管沟回填采用人工配合机械夯填，覆土500mm的区域内密实度为95%，其余区域回填密实度达到90%。 2）、给水管道安装 给水管道直径大于200mm以上的采用机械吊装入沟,直径小于200mm以内的采用人工方法安装，管道入管沟后，用挂线法调直。PE 管材连接为粘结,铸铁管用石棉水泥捻口，部分过路或上部有动载处采用青铅捻口，镀锌钢管用丝扣连接，连接好后，在管段上覆盖500mm 厚土并露出管道接口。 打压前先将管道内充满水，停置24小时后用打压机打压，试验压力达工作压力 1.5倍时，检查管道接口和管道有无渗漏，表压值10分钟内下降值不超过0.5Kg/cm2，经监理工程师检查签认后回填。 2、排水工程 1）、管沟开挖及回填

与3.4.3.1.1管沟开挖及回填施工工艺相同 2）、排水管道安装 排水管道直径大于150mm以上的采用机械吊装入沟,直径小于150mm以内的采用人工下管，排水铸铁管用石棉水泥捻口，钢筋混凝土排水管，用水泥砂浆1:2.5抹带接口,接口宽300mm厚20mm，接口处设混凝土180°支墩。 铺设管道的同时砌筑排水检查井，完毕后做闭水试验，经监理工程师检查签认后回填。 施工技术措施 管道施工在铁路股道和公路下时，管道埋深不小于1.2m且接口采用青铅接口；排水管道水泥接口加强覆盖养护，确保各类接口的严密性。给水管道按规定进行水压试验。

毕业设计视频监控系统的客户端设计

视频监控系统的客户端设计 摘要 随着人们对安全的需求日益强烈，视频监控系统作为一种安全防范的有效手段，越来越受到各界的广泛关注。且随着信息、网络、通信及多媒体等技术渗透到人类生活的各个领域的同时，视频监控也开始走进人们的生活，对视频监控的研究由此成为热点。 基于嵌入式的网络数字视频监控技术与互联网有机结合，且融合了信息技术、计算机技术、网络技术以及流媒体技术，己成为监控领域的一个发展趋势。因此嵌入式网络数字视频监控软件的研究将有着广阔的应用前景和巨大的社会效益及经济效益。 文章的核心内容是客户端软件系统的设计与实现。本文基于面向对象的设计思想和模块化的软件设计思想对客户端软件系统进行了模块的划分和细化，依次介绍了各子系统的设计和主要功能函数的设计，其中包括以下重要内容：网络客户端登陆；网络客户端视频预览；网络客户端视频下载；网络客户端视频播放。 文章中的视频监控系统客户端的编程实现使用VC++语言开发，结合视频标准的相关知识，并且采用海康威视的采集卡和开发包。 本文涉及的工作是对监控中心的实现进行研究和实践，它提出的设计思想和实现方式有一定代表性，对相关领域的设计是具有一定借鉴意义的。 关键词：视频监控，客户端，视频预览，视频下载

Abstract As people increasingly strong demand for security, Video Surveillance as a safe and effective means of prevention is becoming more and more public attention. With the information, network, communications and multimedia technologies permeate all areas of human life, video surveillance has also begun into people's lives。Video Surveillance is becoming a hot spot. Based on embedded digital and network , video surveillance technology combine the Internet and the advanced information technology, computer technology, network technology and streaming media technology. Video surveillance has been becoming a trend in the monitoring field. Therefore, digital video surveillance software embedded network research will have broad application prospects and enormous social and economic benefits. The core content of the article is the client software system design and implementation. Based on object-oriented design and modular software design software on the client system and refining division of the module, in turn, introduced the various subsystems of the design and main functions of the design function, including the following key elements: Network Client Login; Network Client main interface design; main interface of the system settings; video file playback; video file retrieval. The video surveillance system client programming use VC++ means. Combined with knowledge of video standards, skilled use of DirectX, and using Hikvision capture card and Development Kit. This work involved monitoring center is the realization of research and practice, it raises the design and implementation methods have some representation on the design of related fields is a certain reference significance. Keywords: Video Surveillance, Client ，Video Preview，Video Download

智能小区安防系统毕业设计论文

引言 中国安居工程需要大力发展安全文明小区建设，严峻的社会治安形势，需要建立并完善安全文明小区防盗报警网络系统体系。如何解决在当前每个家庭经济承受能力有限的情况下，建设满足防范功能及可靠性需求的安全文明小区防范防盗报警网络系统，是当前急需解决的课题。本方案是在考虑以上因素的基础上，所设计的可行实施方案。 小区安全防范报警系统是智能小区实现安全管理的重要系统,主要包括防盗报警、煤气泄漏报警、消防报警等。小区管理极为重要的内容是确保住宅,住户安全,生活中,人人都可能出现一些意想不到的求助情况,现代居住的格局,邻里常年不来往已是常事,家庭生活稳密性、封闭,性越来越强。因此,小区安全防范及报警系统是具有先进的设计和设备,并为小区住户的安全提供保障的必要系统。 我国的安防自动报警控制系统经历了从无到有、从简单到复杂的发展过程，其智能化程度也越来越高。在小区内的每个住户单元安装一台报警主机，住户可选择安装在住户门口、窗户处安装声检、紧急求助，烟雾/煤气探头、瓦斯探头，等报警感知设备，报警主机通过总线与管理中心的电脑想连接，进行安防信息管理。如果发生盗贼闯入、抢劫、烟雾、燃汽泄露，声音过高等紧急事故，传感器就会立即获知并由报警系统即刻触发声光警报以有效恫吓企图行窃的盗贼；系统还会迅速向报警中心传送报警信息；报警中心接到警情后立即自动进行分辨处理，迅速识别判定警报类型、地点、用户，中心据此派出机动力量采取相应解救措施；系统具备24小时防破坏等并自我监视，一旦有任何被破坏的迹象也会即刻报警。总之，无论白天黑夜，你离家在外还是在家休息，电子保安时时刻刻保护的安全，这正是能为家人、家庭、财产所做的最有效的安全防盗保护措施。

《铁道概论》课程教学大纲

《铁道概论》课程教学大纲 第二学期 一、课程的性质、地位、任务和教学目标 （一）课程性质和地位 本课程是铁道类专业的一门必修专业理论课程。 通过本课程学习，使同学们了解铁道概论的基本概念、基础知识和运输业对我国国家、社会及地区经济发展的作用。 （二）任务 “铁道概论”是中职学校铁路专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。（三）教学目标 （1）、知识目标：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。 （2）、能力目标：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 （3）、情感目标：培养与我国铁路现代化建设要求相适应，德、智、体、美等全面发展，具有良好知识内涵，标准的服务技能较强实际工作能力等综合职业能力，在铁路运输第一线的服务与管理人员。 二、课程教学环节的组成 采用课堂理论讲授的教学方法，运用列举法、提问法、教学课件、教案等辅助教学，启发式教学，鼓励学生分析问题、分析、思考问题和运用所学知识解决问题。 三、教学内容纲要 第二章铁路线路 （一）教学目标与要求 了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。 （二）教学内容 本章主要学习路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。 教学重点是线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。

智能小区安防系统的设计毕业论文

毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月

2 西安航空学院毕业论文中文摘要关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期：

(完整word版)09-高速铁路设计规范条文(9轨道)

9 轨道 9.1 一般规定 9.1.1 正线及到发线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。 9.1.2 正线应根据线路速度等级和线下工程条件，经技术经济论证后合理选择轨道结构类型，轨道结构宜采用无砟轨道。无砟轨道与有砟轨道应集中成段铺设，无砟轨道与有砟轨道之间应设置轨道结构过渡段。 9.1.3 无砟轨道的结构型式应根据线下工程、环境条件等具体情况，经技术经济比较后合理选择。同一线路可采用不同无砟轨道结构型式，同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。 9.1.4 轨道结构部件及所用工程材料应符合国家和行业的相关标准要求。 9.1.5无砟轨道主体结构应不少于60年设计使用年限的要求。 9.1.6 轨道结构设计应考虑减振降噪要求。 9.1.7 轨道结构应设置性能良好的排水系统。 9.2 钢轨及配件 9.2.1 正线轨道应采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合相应速度等级的钢轨相关要求。 9.2.2 有砟轨道采用与轨枕配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为60±10kN/mm。 9.2.3 无砟轨道采用与轨道板或双块式轨枕相配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为25±5kN/mm。 9.3 轨道铺设精度（静态） 9.3.1 正线轨道静态铺设精度标准应符合表9.3.1－1、9.3.1－2和9.3.1－3的规定。

表9.3.1－1 有砟轨道静态铺设精度标准 表9.3.1－2 无砟轨道静态铺设精度标准 注：表中a为扣件节点间距，m。

表9.3.1－3 道岔（直向）静态铺设精度标准 9.3.2 站线道岔静态铺设精度标准应符合表9.3.2的规定。 表9.3.2 站线道岔静态铺设精度标准 9.4 无砟轨道 9.4.1 无砟轨道结构设计应符合下列规定： 1无砟轨道设计荷载应包括列车荷载、温度荷载、牵引/制动荷载等，同时应考虑下部基础变形对轨道结构的影响。 2结构设计活载 1）竖向设计活载：P d＝α ? P j 式中：P d－动轮载； α －动载系数，对于设计时速300公里及以上线路，取3.0；设计时速250公里线路，取2.5。 P j－静轮载。 2）横向设计活载：Q＝0.8 ? P j 3结构疲劳检算活载 1）竖向疲劳检算活载：P f ＝1.5 ? P j 2）横向疲劳检算活载：Q f ＝0.4? P j 4温度荷载及混凝土收缩影响 1）露天区间（包括隧道洞口200m范围）年温差根据当地气象条件取值。

铁道概论课程标准

, 课程名称：铁道概论 适用专业：铁路交通运输类专业 1．前言 课程定位 铁道概论是铁路交通运输类专业必修的专业基础课程之一，在培养铁路交通运输类的高技术人才方面起着重要作用。先修课程《高等数学》、《大学语文》等公共基础课，培养学生在铁道交通运输类认知的能力，良好的沟通能力和团队协作精神，强烈的责任意识与稳定的心理素质，以及的职业情操。为日后从事铁路交通运输类打下基础。 课程设计 1、根据学习领域对应的职业岗位（群）的职业标准，确定课程目标。 依托铁道运输类岗位职业标准，以铁道运输类岗位技能构建课程内容，针对铁道运输类岗位的典型工作任务，分析岗位所需的知识、技能和态度，确定学生应具备的专业能力、方法能力和社会能力，确定课程培养目标。 [ 2、基于一线铁路工作岗位确定学习情景 进行职业岗位（群）调研，分析确定各岗位所需要的技能，把各岗位所涉及的职业活动分解成若干相对独立的工作任务，对工作任务进行分析，对完成任务应掌握的知识、能力、素质做出较为详细的描述，设计本学习领域的学习情景。 3、在传统的教学模式的基础上，采用以学生为主体的“教、学、做”一体和任务驱动等教学方法，学习任务通过基于工作过程的六步教学法来完成。 4、改革传统的考核方式，形成性评价与终结性评价相结合；理论与实践相结合；技能与作业态度相结合；采用笔试、口试、操作相结合；开卷、闭卷相结合；学生之间自评、互评相结合。考核学生能力，综合评价学生。 …

2．课程内容和要求

、 3．学习情境设计

4．教学资源教材编写

按课程标准编写的教材有以下要求：①有助于典型工作任务顺利实施的；②能促进学生有目的的主动学习的；③能指导学生发现和解决问题，从而获得方法能力；④能帮助学生构建自我知识体系。并且这些教学材料可以引导课文或学生工作页的形式出现⑤按照学习情景的编写基于工作过程的校本教材。 课程资源的开发与利用 （1）校本教材 （2）多媒体课件 （3）教学录像 （4）互联网、局域网网络课程 （5）工作任务真实装备 （6）仿真设备 5．其它说明 实际使用时可不断更新课程资源，校企做到真正合作，双方互赢。教师为铁路相关专业教师，能够了解铁路运输组织的相关概念，并且具有铁路运输全局观念，能够将机、车、工、电、辆融为一体，为学生介绍最全面的铁路运输知识。