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地铁1号线机电安装施工策划方案(DOC 110页)

地铁1号线机电安装施工策划方案(DOC 110页)
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一、策划依据

(1)宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工招标文件;

(2)宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工投标文件;

(3)宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工JD1103标合同,合同编号:JS1-1-JDSG-12005;

(4)各系统施工图纸;

(5)各站现场调查;

(6)土建单位工期安排。

二、工程概况

宁波市轨道交通1号线为宁波市轨道交通线网的东西向基本骨干线,线路全长约43km,分两期实施。其中一期工程线路长度为20.878km,包括高架线路5.45km,过渡段0.31km,地下线路15.118km。共设车站20座,包括高架站5座,地下站15座。本单位施工一期工程机电安装JD1103标。

机电安装JD1103标包含东门口站、江夏桥东站、舟孟北路站三个车站及车站所辖区间的低压配电及动力照明系统、给排水及消防系统、通风空调系统、弱电系统(包含综合监控系统、环境与设备监控系统BAS、门禁系统、火灾自动报警系统FAS)、车站综合管线、车站设备区装修工程的设备安装、试验、开通、保修期服务,以及乙供设备材料的供货和对运营维护员工提供技能培训,运营维护支持等。

三、工程数量表

3.1车站设备区装修系统

3.2动力照明系统

3.3通风空调系统

3.4给排水系统

3.5弱电系统

四、施工组织方式

项目部目前设项目经理1名,书记1名,副经理2名(其中1名兼安全生产总监),总工程师1名。项目部下设6个职能部门:工程技术部、安质环保部、物资机械部、财务会计部、综合业务部和成本部,分别行使职能管理职责。

项目组织机构图如下:

注:成都泰达有限公司承担给排水系统、通风空调水系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、门禁系统、通风空调风系统(刘文新劳务队施工)劳务施工;成都元通铁路有限公司承担动力照明系统劳务施工;电务工程有限公司建筑分公司承担车站设备区装修系统劳务施工。新世纪发展控股有限公司承担消防专业分包任务。

五、施工总进度计划

5.1施工总进度计划

根据业主要求及现场实际情况,东门口站于2012年9月28日开工,主体2012年6月30日完工;江夏桥东站计划于2013年1月1日开工,主体2012年8月31日完工;舟孟北路站计划于2012年11月1日开工,主体2012年6月30日完工。2013年11月1日至2014年1月30日,试运营维护。2014年1月30日至2014年7月31日,运营维护。

5.2东门口站关键节点完成计划

5.3江夏桥东站关键节点完成计划

5.4舟孟北站关键节点完成计划

六、施工调查情况(环境条件、相关外单位施工条件)

6.1工程环境条件

6.1.1自然条件

6.1.1.1大气环境条件

气候类型:亚热带湿润季风气候

多年平均气温:16.2℃

极端最低气温:-11.1℃

极端最高气温:41.2℃

平均相对湿度:81%

平均年降水量:1700 mm

最大降水量: 1900 mm

平均年日照: 1900 h

年平均风速: 5.6 m/s

极大风速: 52 m/s

6.1.1.2工作环境条件

环境温度:-15℃~+45℃

相对湿度:日平均值不大于95%;月平均值不大于90%(25℃);有凝露发生。

海拔高度:≤1000m

地震烈度: 7度,水平加速度0.25g,垂直加速度0.125g 振动: f<10Hz时,振幅为0.3mm;10Hz

雷电日: 75日/年

污秽等级:户内Ⅲ级,按沿海地区考虑。

6.1.2交通运输条件

本项目全线处于宁波市区中心,白天不允许施工车辆进入,只能每日21点后施工车辆才能进入施工现场,且物资、设备运输等货运车辆进出现场需办理相关的入城手续。

6.1.3施工用电、用水、临边防护及视频监控

在临时设施场地移交的同时由业主主持土建单位(东门口站为中铁13局,江夏桥东站和舟孟北站为上海隧道局)向本项目移交临时用电、用水市政接口点,办理相关手续。

施工用电接管后,在站厅层安装一级箱,站厅、站台层安装相应二级箱,用于施工用电及车站照明。

施工用水接管后,安装站内站厅、站台层临时用水管道,用于施工用水及水消防。

临边防护是车站移交后,对车站内站厅、站台层预留的孔洞进行洞口周边防护、站台层轨行区防护以及站内加工区围挡。

对站内人员进出情况、施工情况、人员安全进行视频监控,每个

出入口及相关施工区域安装摄像头,终端设置在门卫处。

6.1.4施工通讯

项目部、作业队分别安装座机,保证相互之间以及与建设、监理、设计和地方相关单位的联系和信息畅通;现场管理人员配备无线对讲机进行联络,保证施工生产指挥调度通畅及时。

项目部选用电信10M网络,保障与公司各部门及相关单位沟通畅通。

6.1.5施工队伍情况和地方富余劳动力

目前项目部通过招标的方式已确定协作队伍。

宁波市劳务市场临时用工普工150元一天,技工220元一天。6.2各站土建单位工程情况

根据业主建设指挥部施工进度计划安排,要求土建单位在9月28日前交付东门口站,11月15日前交付舟孟北站,12月15日交付江夏桥东站于本项目部进场施工。

各站具体情况见下表:

地铁机电安装施工方案

目录 第一章、编制说明 (4) 1.1编制前言 (4) 1.2编制依据 (4) 1.3编制原则 (5) 第二章、工程概况 (6) 2.1工程简介 (6) 2.2工程特点 (8) 2.3施工范围 (8) 第三章、施工总体部署 (9) 3.1施工组织管理体系及质量管理体系 (9) 3.1.1施工组织管理体系 (9) 3.1.2质量管理体系 (9) 3.1.3施工及质量管理机构设置 (10) 3.2施工组织作业计划 (10) 3.2.1总体原则 (10) 3.2.2施工顺序 (11) 3.2.3劳动力安排 (12) 第四章、施工准备 (12) 4.1组织准备 (12) 4.2技术准备 (12)

4.3劳动力准备 (13) 4.4 施工机械、机具准备 14 4.5材料、设备准备 (16) 4.6施工现场用电准备 (17) 4.7建立健全各项管理制度 (17) 第五章、主要施工方法及技术措施 (18) 5.1施工依据及主要参考资料 (18) 5.2现场施工及质量控制流程图 (19) 5.3主要施工方法及技术措施 (20) 531、通风与空调施工顺序安排 (20) 532、通风管道施工工艺流程图 (22) 533、风管制作工艺流程:风管制作工艺流程图 (23) 534、风管部件制作工艺流程 (34) 535、风管及部件安装工艺流程 (36) 536、风机安装工艺流程 (45) 537、风机盘管及风柜安装工艺流程 (49) 538、风管及部件保温工艺流程 (50) 539、冷冻、冷却、冷凝水管道及设备安装工艺流程 (52) 5310、制冷剂管道与制冷设备的安装 (61) 5.3.11、通风空调系统调试工艺流程 (63) 第六章工期目标及工期保证措施 (69) 6.1工期目标 (69)

地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理

地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理 摘要:随着社会逐渐进步与现代技术的应用,地铁行业的机电安装工程亦获得了长足的进步。其中,地铁工程电气施工就属于非常重要环节,而对此环节施工加强研究则非常具有意义。基于此,本文主要介绍了地铁行业机电安装工程中的电气施工,并针对加强地铁行业机电安装工程中电气施工控制与质量管理措施进行了分析,以期望可以对提高地铁机电安装工程质量给予帮助。 关键词:地铁机电安装工程;电气施工;工艺与控制管理 1强电工程工艺技术要点 1.1施工准备 首先,做好机电安装与土建施工的协调,基于土建施工完成情况下施行机电安装。其次,不仅要提前做好现场踏勘,严格审查施工图纸,同时还应做好对图纸和现场的比对、研究,以确保施工图纸有效性。此外,按照工程现场状况,合理安排施工人员,优化现场资源,确保后方机电安装有序。 1.2机电安装工程管线铺设 在对机电进行安装时,将会涉及到各种不同设备,故而管道的连接方式也各不相同。但是铺设管道时,因受到各个因素影响,极易产生严重质量问题。倘若对线路的设计不合理,没能遵照施工图纸进行施工,那么必将影响到管道敷设的质量。基于此情况下,施工企业须在进行管道敷设之前进行现场检查,然后依照图纸的要求及设计条件,方能保证机电安装线路合理性。此外,在敷设时还应按照管道的不同要求,选择的处理方式也是不一样的,并针对结构施工要求进行管道预埋、预留。 1.3做好防雷工艺 一是应先对防雷接地体焊接做好,再遵照相关规定进行接地连接,以期进一步提高接地体防腐处理,然后在基于检验合格后实施下一步工作。二是防雷引线的安装,引线与防雷等级有着密切的关系,这就要求施工人员具备一定的专业知识。三是防雷装置的安装,结合现场情况,按设计要求选材配套,确保防雷装置的安全可靠。 1.4预留洞及预留点 随着机电设备数量的不断增加,设计领域也朝着多样化方向发展。在安装过程中,线路较多,比较复杂。施工前对机电施工预留孔洞、预留点进行控制,并加强管理,以满足后续机电安装的具体要求。从总体上看,目前预留洞的位置、尺寸、高度等,这些均是在施工时需要着重给予管理和控制的内容。对比结合设计参数,不仅可以确保预留设计合理准确性,亦可以防止此类问题为机电安装造成的影响,降低由此引发的美观问题、质量问题。 2电气施工工艺与控制管理存在问题 2.1电气施工工艺较落后且优化困难 截止当前,我国机电安装工程中的电气施工技术仍然陈旧,并且很难优化,这在于大数据的收集和理论操作在电气施工过程中起着重要的作用,需要进行一些仿真实验。我国科学技术水平虽然较高,却难以在施工现场配备精密的试验设备,让施工现场处于理想化环境,无法让理论操作实现高精度计算结果,而且很大程度上这些因素也将影响着电气施工技术的运行,尤其会严重影响到机电安装工程的整体质量。因此,在正式施工前,大多企业会交由更专业的计算机构处理这类工作,利用更精密设备进行计算。

地铁工程工作总结

地铁工程工作总结 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进,进展顺利,开局良好,受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕"质量、工期、造价、安全生产、文明施工"五大控制目标,解放思想、振奋精神,扎实工作,锐意创新,较好地完成了各项既定任务。 (一)前期工作扎实有效,为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较,南京地铁虽然起步晚,但基础工作比较扎实,进展相对较快。自××年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的经验教训,严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实,认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经与有关部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行,市政府专门下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约28万平方米,拆迁居(农)民1557户,拆除居民房屋面积13.72万平方米,拆除企业近200

家、拆迁个体户约460户,基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验,积极主动地做好项目储备,推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了××年全年地铁建设工作的连续推进,并为1号线工程的施工高潮的到来,为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 (二)招标工作规范有序,为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下,地铁工程招标工作始终严格按"一个原则、两个要求、三个做法"进行。一个原则,即公平、公开、公正的原则;两个要求,即工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透明平等;二是明确招标程序,做到规范有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作,选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严,有一定经验的队伍和设备物资供应商,为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面:我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上,导致车辆交货推迟的教训,先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(BAS)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(FAS)等系统的资格预

地铁施工文明施工管理制度

文明施工管理制度 第一章总则 第一条为了加强工程现场文明施工管理,提高文明施工水平,创建文明工地;维护市容整洁和城市安全,使文明施工规范化、标准化、制度化;使施工现场保持良好的施工环境和最佳施工状态,根据国家、行业、XX 市、指挥部有关文明施工的规定,结合工程实际情况,制定本制度。 第二条本办法适用于XX 市轨道交通工程实施范围内各参建单位。 第二章文明施工管理制度 第三条项目经理是施工现场文明施工的第一责任人,全面负责施工现场的文明施工管理工作。要建立以项目经理为首的施工现场文明施工领导小组,领导现场文明施工的开展。 第四条项目部应确定文明施工管理目标,并将目标管理责任明确分工,分解到人,各负其责,分工协作,齐抓共管,确保文明施工管理目标的实现。 第五条项目部应加强对环保的管理与宣传,高度重视环保工作,对工地的施工人员加强教育和管理,防止污染、扰民而引起的投诉和通报,要加强宣传工作,获得市民和行人的理解和支持。 第六条根据现场实际,结合指挥部和上级有关制度,制定项目文明施工管理措施(制度),并组织落实,主要包括:

—1— 1、施工现场文明施工管理措施 2、施工现场治安防范措施(治安保卫制度) 3、施工现场消防工作安全措施 4、施工现场急救措施 5、施工现场防粉尘、防噪声及施工不扰民措施 6、施工现场宿舍保暖,防煤气中毒,消暑措施 7、门卫制度、食堂、厕所卫生责任制等各项制度。 第七条项目部平时要做好现场文明施工的经常性检查,通过发现不足,认真整改,使施工现场始终保持较高的文明施工状态。 第八条施工现场有出入登记,特种作业人员及安全管理人员应持证上岗。 第九条施工现场应坚持文明施工会议制度,定期分析文明施工情况,协调解决文明施工中出现的问题,保证文明施工在现场健康地开展。 第十条施工现场严禁随地大小便,不允许穿拖鞋、高跟鞋、穿硬底鞋、穿裙子、光背、赤膊、赤脚及高声喧哗。

地铁机电安装施工工法

地铁机电设备施工工法(一) 一、前言 随着我国经济的繁荣,我国大城市的规模得到了快速的发展,大城市人口总量有了快速的增长,城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题;为给城市经济提速,同时也为国防安全的需要,全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线(地铁),并进行远期规划,以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等,成都及西安已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展,大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点,正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高,因此,根据对地铁机电设备的施工经验,总结一套合理的施工工法,对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业,周围工作场地窄小,通风差、环境湿度大,亮度差,一般为岛式站台,结构复杂,工作面广,处于市内繁华路段,交通、场地对施工极为不便,协调工作量多。专业施工交叉进行,并且互相制约,区间较长,材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口,存在接口的衔接和交叉施工的问题。 从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工,随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采,施工过程中,针对地铁机电设备安装施工的特点,施工的工艺流程和要求,总结施工中的经验和技术,制定了切实可行的施工工法,。 二、工法特点 本工法注重施工顺序的合理化安排,注重场地的合理化分配,注重了施工规范的严格执行和施工流程的控制,注重了协调沟通的重要性,注重了抢工的科学性。通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规范化管理达到缩短工期,提高施工质量的目的。解决了在狭小空间、狭小场地下,材料的运输问题和多专业、多家施工单位的施工协调配合问题。 % 三、适用范围 本工法适用于城市地铁机电设备安装工程,尤其是闹市区的地下站机电设备安装。同时可适用于大型公共场所公用设备安装工程、高层建筑公用设备安装工程、厂房公用设备安装工程等工程的施工。 四、工艺原理 由于地铁机电设备安装工程的材料运输一般采用龙门吊或灵机桅杆从风亭口向站内运输材料,大中型设备采用轨道车从轨行区向站内运输。给排水及消防管道支架均采用热镀锌处理,配电柜、给水管道连接螺栓及区间固定支架的膨胀螺栓均采用不锈钢材质,以增加其耐腐蚀性,风管、管道、桥架、母线等过墙处均按要求加套管并用防火堵料封堵,以防不同防火分区窜烟。 五、工程流程及操作要点 (一)低压配电专业 1.低压配电专业施工工艺流程 低压配电专业是地铁机电设备安装工程中的较大的专业,施工接口多,施工周期长,主要阶段的施工工艺如下 ~ 1)施工准备(图见附件) 2)施工阶段(图见附件)

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策,为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一,必须将安全生产工作纳入重要议事日程,加强安全教育、严格遵守劳动纪律,认真执行规章制度。努力钻研技术业务,树立“安全第一、预防为主”的思想,确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习,经考试合格,方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前,设计、施工部门应配合,对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电,不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中,电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体,避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损,产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动,不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全,工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通,以便及时核 查排除,避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业,非施 工人员不得进入施工现场,如确需交叉、并行作业,必须制定安全措施预案, 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中,必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理,以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时,必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时,未经使用或维护部门的许可,项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可,项目组成员不得随意进入设备机房,更不得随意操作, 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动: 1、未登记联系好不动; 2、对设备性能、状态不清楚不动; 3、正在使用中的设备(指已办理进路或闭塞的设备)不动。 2.2.2三不离: 1、工作完后(配合作业后),不彻底试验良好不离; 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离; 3、发现设备有异状时,未查清原因不离。 2.2.3四不放过: 1、不查清事故原因不放过; 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过; 4、没有吸取教训,做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁: 1、严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备; 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

地铁机电安装工程施工方法(好

(仅对施工方法和工艺进行描述) 机电安装工程施工方法 1.总体施工安排部署 工程施工以:先大后小,先繁后简,先重点部位,后次要部位的程序进行施工;管线敷设依先高后低,先主干后分支的原则进行施工,配管遵循先风管,后水管,再电气配管,其次设备安装的原则进行施工,实体施工完成按单机、单系统、系统联调、站级调试模式逐级推进,施工流程见图1-01所示。 施工工艺流程图1-01

2.车站环境控制系统施工方案 2.1.工程概述 本标段通风空调系统的工程项目包括KL Sentral、Pasar Seni、Merdika、Bukit Bintang、Pasar Rakyat、Cochrane、Maaluri等车站的环境控制系统设备、管线的安装、调试。车站通风空调系统的构成主要含车站公共区通风空调和防排烟(简称车站大系统)、车站管理及设备用房通风空调系统和防排烟(简称车站小系统)。 (1)车站大系统 根据地铁运营环境的要求,在车站站厅和站台公共区,设置通风空调和防排烟系统,正常运行时为乘客提供过渡舒适环境,事故状态时迅速组织排除烟气。系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机、风机盘管。 (2)车站小系统 根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统,正常运营时为设备正常运行环境和运营管理人员提供工作环境,事故状态时,迅速排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、排风机及排烟风机。 (4)车站大、小系统的水系统 本标段的大、小系统空调冷源均由各站独立冷源提供。 2.2.施工组织方案 环控系统具有规模大、车站多、面积大、配合多、管理难、技术要求高等特点。为此,我们将根据工程的实际情况和标书的要求,围绕工程的难点和特点,合理选择施工方法,运用计算机辅助设计、节点目标分解等,实施动态的施工管理,确保工程施工目标的实现。 (1)平行施工、动态管理工 实际施工中,我们将各车站的施工范围进行分区平行施工,各个施工区均有各自的施工主管和施工班组,各自根据总控计划的要求,同时开展施工工作,这样把施工工作面细化后,有利于现场的施工管理及施工组织协调,使整个施工周期大为缩短,保证总体施工目标的顺利实现。另外,各个施工面的班组可以进行

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素,并根据施工阶段性要求,保证各生产要素及时进退场,实现施工资源的动态管理,特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成,我们将选择具有丰富施工经验的工人,按专业组成专业施工队伍,以充分发挥其专业特长,共组建5个施工队进行该工程的安装,即:通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队,各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定,一般技术工人以公司为强大后盾,随工程需要实行动态管理,即保证工程高峰期用人需要,又不至于造成现场窝工,从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排,结合各专业工程特点和实际情况,由各专业工程师编制施工机具设备需用计划,在既满足整体施工需要,又保证机械设备利用率的前提下,编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置,并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统,区间隧道

通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统(车站小系统)根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统,正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境,事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1)风管施工主要程序 2)施工准备 (1)人员进场后,组织主要施工技术人员熟悉图纸,解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 (2)组织施工人员学习有关规范和规程,对施工人员进行技术交底,对风管的制作尺寸,采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 (3)按照总图对预制加工场地进行布置,根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 (4)风管预制场垫置橡胶板,以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4)风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 (1)镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序:

地铁施工年终总结

地铁施工年终总结 地铁施工年终总结1 一年的时间很快的过去了,回首这一年,不禁感慨万千,在这一年中,有欢笑也有泪水,但是很充实也学到了很多东西,在领导和同事的积极帮助下,各方面的能力都有所提高,没有辜负大家对我的信任,我在工区经理的带领下,能够比较圆满的完成了本年度的工作任务,在思想觉悟等方面都有了一定的提高,在这辞旧迎新之际,我向领导汇报自己一年来的工作情况。 在这一年中,感想领导对我的信任和支持。我全程参与了从围护结构地连墙施工到进主体结构封顶的技术、质检、安全工作,并积极协助项目部的施工管理工作,对地铁车站施工的关键技术以及施工管理有了一定的了解。工作之余,我还积极撰写技术论文并积极参加项目部组织的科技开发项目,并取得了一定的成果。 在工程施工过程中,我一直以积极的心态认真地对待自己的工作,在从事的各项工作中,都能尽职尽责,以求圆满的完成工作任务。我时刻提醒自己不要好高骛远,而要脚踏实地,多干实事,在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。 在现场施工中时刻总结各个工序施工应该控制的要点并及时的应用到现场施工中,在工人的实际施工过程中跟踪、检

查,发现未按或未完全按技术交底施工的工人,耐心的给予 讲解和指导,这样才能使分部分项工程做到位,避免返工,在保证施工进度的同时也保证了工程质量。 经过现场实践操作多了,方法掌握了,经验有了,才得心应 手起来。比如说现场管理,重要的是要抓好其关键工作,个 人认为,管理关键性的工作是隐蔽工程的管理另外,拿技术 交底工作来说,并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签 字就完成工作了,而是在书面交底工作完成后,地铁施工中,安全更是不容忽视的主要环节,根据一年的工地实际经验简 单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识,首先在项目 部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感,只有项目 部管理人员从心底认识到安全的重要性,才能用心做好这项 工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作,那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员 必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队,首先 要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训,同时 要对劳务施工队进行安全技术交底。这些工作都做好后,就 是具体实施,项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作,争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。很多时候,质量是安全的保证,质量不过关就很大程度上成为安全隐患。在安全方面特别注意的就是工人的安全教育、工人自身携带 或佩戴的安全设施等,要时刻督促和检查工人必须佩戴安全

地铁工程施工管理方案

地铁工程施工管理方案 一、总体目标、施工组织与部署 1、总体目标 浇注精品、发展企业、奉献社会、造福员工 1.1质量目标:达到国家质量检验评定合格标准。 确保工程竣工交工一次合格率100%,工程质量等级符合率100%。 工程质量关系到企业的生存和发展,是企业的命根子,工程质量好,顾客满意,企业就会有信誉,有竞争力,有市场; 1.2环境目标:施工现场环境指标满足国家、地方法规标准要求,杜绝重特大污染事故,无重大环境投诉,实施节能降耗,坚持文明施工。 ①工作生活污水达标排放。 ②固体废弃物实现分类管理、无害化。 ③杜绝油品、化学危险品泄露。 ④最大限度节约施工材料和水电能源。 ⑤对噪声源进行控制:噪声限值执行国家标准。 ⑥粉尘和污染气体达标排放。 保护环境和节能降耗并举,是公司崇高和庄严的社会责任。以法律法规规章和顾客及相关方要求严格约束全员的行为,注重办公场所、施工现场环境清洁、降低物耗,环境保护、资源节约是我公司长远发展的目标。 1.3职业健康安全目标:杜绝死亡、减少重伤事故,降低负伤事故率;死亡率为0,重伤率为0,负伤率小于5‰,职业病为0。 ①杜绝死亡事故,重伤率0,负伤率不超过5‰。 ②杜绝大火和爆炸事故。 ③杜绝职业病发生。 ④杜绝职业性中毒事故、重大责任交通事故和重大机械设备事故。 珍爱生命,勿忘安全。确保施工生产安全是公司的重要责任,依据法律法规规章建立健全项目高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等管理制度并严格执行,不断完善作业条件和各项措施,杜绝人身伤害事故、保障员工身体健康、避免财产损失,安全发展是企业和谐持续发展的根本保障。

1.4工期目标:重合同、保节点 严格按合同工期要求,合理安排,确保工程按期竣工。 1.5文明施工目标:树形象、立旗帜。 1.6我们的追求: 提供顾客满意的精品工程是我们永恒的追求。 2、施工组织与部署 (1)项目施工指导思想 本项目施工指导思想:以网络计划为指导,抓好重、难点施工,以ISO 9001:2000质量管理体系进行全过程、全方位控制,以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理,安全、优质、按期完工”的指导思想,以“干一项工程,树一座丰碑,交一方朋友”为战略目标,兑现合同承诺,为天津地铁工程建设大发展增光添彩。 (2)项目管理原则 2.1加强现场综合管理与协调力度,妥善处理好各方面的关系,确保施工的顺利进行。加强职工素质教育,遵守当地规章制度,维护社会治安。 2.2强化现场管理,坚持企业管理以项目管理为基点,把管理工作的出发点和落脚点放在项目,各级部门管理工作的重心转移到项目上,使项目真正成为企业社会形象的窗口, 2.3明确各部门的岗位职责和管理范围,坚持和推行“成本管理、加强考核”,为项目加强工程管理和提高经济效益服务。 2.4推行项目管理,对项目监督和约束,建立健全经济、行政、法律和思想政治工作“四位一体”的调控体系和控制机制,将项目置于有效的监控之下。 2.5坚持“三制一化”项目管理。即项目经理责任制、项目成本核算制、项目技术质量责任制和现场管理标准化。 2.6在项目管理中坚持管理层和作业层在利益上两层分开的原则。即以项目经理为首的项目管理层的收益以项目的管理效益为基础并和质量、安全、工期、效益目标的实现情况及管理考核结果相挂钩,而项目作业层则主要以劳动效率的高低决定分配结果。

地铁机电安装施工管理-最新文档

地铁机电安装施工管理 1机电安装工程的施工内容机电工程安装的施工内容根据相关专业合理安排工作。 (1)建筑装饰专业:负责车站内所有专业安装标高参照线( 一米线)的测定和标注,设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷,离壁墙安装,天花吊顶安装,地面垫层,地砖和防静电地板铺设,防火门窗安装,防火封堵,栏杆扶手安装,地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水,卫生问装饰及防水,公共区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作,并承担管线综合任务。 (2)通风空调专业:负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装,风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试,空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装,风口安装,以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和调试等工作。 (3)给排水及消防专业:负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装,雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装,消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试,卫生器具安装,以及区间消防管道、消火栓、废水泵站等的安装和调试等工作。 (4)照明及动力供电专业:负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试,以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS BAS IMS PIS、AFC 安全门、电梯、公共区装饰等12 个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作。

(5)导向标志专业:负责车站外部、公共区的乘客导向标志设备的安装和调试,设备及管理用房内设备的房间标牌、设备及线缆标志标牌的制作安装,警示标志、操作标志、路径引导标志等的制作安装等工作。 2核对各专业设计接口 因地铁工程各专业的专业性较强,同一个车站和区间往往有 3至4 家设计院承担设计任务。设计工作同样时间紧、任务重,且各专业的设计方案都密切相关,任何一点微小的设计方案变化往往牵一发而动全身,因此更需强调专业间的协调一致。大量的、繁重的沟通工作难免出现疏漏。这就要求各施工单位之问及各专业之间要互相进行交底,共同核对设计资料,以查漏补缺,化隐患于无形。 (1)建筑装饰:与各专业核对管线走向,以明确预留孔洞的位置、规格,以及防水、防火要求;核对各房间功能,以及设备高度与净空的匹配;核对设备基础尺寸、类型,与地面装饰型式是否吻合;核对设备尺寸与门窗尺寸的关系。 (2)通风空调:核对各专业设备、管线位置与风管走向是否冲突;核对各专业位于房间顶面的设备与风口设置是否冲突,协助公共区装饰单位完成排版图。 (3)给排水及消防:核对各专业设备、管线位置与水管走向是否冲突;核对消防箱安装方式与所在房间的防火等级和气体灭火设计是否冲突;协助公共区装饰单位完成排版图。 (4)动力照明:核对动力、照明设备供电回路数及容量是否满足各专业设备要求;核对照明和灯具布置是否与其他专业顶面设备冲突;核对电缆

地铁施工技术管理工作总结

xxxxx股份有限公司 xxx1号线xxxx标项目部xxx分部 施 工 技 术 管 理 工 作 总 结 编制人: 编制日期:

xxxx1号线1标施工技术管理工作总结 时间似白驹过隙,眨眼间2012年已经过去,新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际,回顾一年来的工作历程,总结这一年来工作中的经验、教训,有利于在以后的工作中扬长避短,更好的做好技术管理工作,下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。 一加强施工技术管理,为施工提供有力的技术支持 我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧,且车站西侧分部有较多小区、公园等,造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多,这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难,为确保工程正常顺利开展,加强施工技术管理工作,做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件,其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面,但由于车站拆迁的进度不确定性,机场建设过程中道路、施工用地的临时性等,导致车站施工的施工组织存在较大的随机性,因而及时、快速的调整施工组织,施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴在车站开工之前编制了总体施工组织设计,用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位,在前期编制过程中,对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容,并对重点分部工程进行认真分析,充分调查施工队伍素质及人员储备情况,及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整,以确保现场施工组织处于最优状态。 ⑵在施工工期安排方面,我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化,并制定周、月、季度计划考核。 ⑶在编制总体施工方案及分项工程施工方案时,进行充分的方案比选及经济技术比较,选取既能满足施工质量安全,又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案,对采取的不同施工方案作对比,比较可行性及经济指标等,做到方案优化和完善;深入施工现场,收集施工进度、成本、质量、安全信息,及时进行方案调整、优化,提高功效。如主体结构施工方案,我部都多次组织讨论、研究,并邀请公司领导及相关专家进行指导,最终确定综合最优的施工方案。 2、施工技术交底 施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图,有效有预见性的组织施工生产,保质、保量的完成施工生产任务。 ⑴为保证施工技术作业交底详尽,便于接收和理解,我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时,多采用类似工程图片、照片及表格,并采用PPT方式交底等易于接收的形式进行,且在施工现场再次分小组进行交底,更具针对性,更加形象,易于落到实处。 ⑵在交底时,分工种进行分类交底,交底内容更具有针对性,保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认,做好详细的交底记录。 ⑶采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后,在现场认真检查、监督和落实,收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化,及时进行技术更新、交流,提高施工技术水平,提高工效,以便能更好、更快的进行施工生产。

地铁机电设备施工工法-城市地铁机电设备安装施工工法

城市地铁机电设备安装施工工法 一、前言 随着我国经济的繁荣,我国大城市的规模得到了快速的发展,大城市人口总量有了快速的增长,城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题;为给城市经济提速,同时也为国防安全的需要,全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线(地铁),并进行远期规划,以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施工地铁的城市有、XX、XX、XX、XX、XX等,XX及XX已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展,大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点,正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高,因此,根据对地铁机电设备的施工经验,总结一套合理的施工工法,对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业,周围工作场地窄小,通风差、环境湿度大,亮度差,一般为岛式站台,结构复杂,工作面广,处于市内繁华路段,交通、场地对施工极为不便,协调工作量多。专业施工交叉进行,并且互相制约,区间较长,材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口,存在接口的衔接和交叉施工的问题。 从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工,随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采,施工过程中,针对地铁机电设备安装施工的特点,施工的工艺流程和要求,总结施工中的经验和技术,制定了切实可行的施工工法,。 二、工法特点 本工法注重施工顺序的合理化安排,注重场地的合理化分配,注重了施工规X的严格执行和施工流程的控制,注重了协调沟通的重要性,注重了抢工的科学性。通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规X化管理达到缩

地铁项目通信施工技术总结

某地铁项目通信系统施工技术总结 某地铁二号线项目综合通信设计施工总承包 一、工程概况 某地铁二号线一期工程(HW至FZ段)作为某市城市快速轨道交通线网东西向骨干线,先后途经XZ共建区、XX市Y区、L区、B区、J区、D区,线路全长25.360km。 某地铁二号线HW至FZ段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。19座正线车站为:HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点,分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WL站与4号线换乘、TH站与3号线换乘、FZ站与6号线换乘、CH站与8号线换乘。 某地铁二号线已于2010年X月Q日开通试运营。 1、通信工程: 通信系统是某地铁二号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台,它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务;异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。 通信系统由专用通信、民用通信、公安通信三个部分组成。 专用通信系统主要由传输系统(包括光缆线路)、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视系统、广播、时钟、通信电源和集中告警等系统组成。 民用通信系统是将公众移动通信引入地铁线路内的系统。本工程主要负责公众移动通信在地铁内的覆盖,并为相关移动通信运营商进场施工调试提供协助。由传输系统(含光缆线路)、移动电话引入系统、UPS电源和集中告警等系统组成。 公安通信系统包括公安传输系统(含光缆线路)、公安无线通信、公安视频监控、公安计算机网络、公安电话系统、公安通信电源和公安视频会议等系统。按照二号线地铁公安分局中心、派出所、警务站三级管理体系构成,并通过地铁公安分局中心设备与市公安局互联互通。 2、综合监控工程:

浅谈地铁机电安装工程的工程计量

浅谈地铁机电安装工程的工程计量 张文涛 摘要:工程计量是地铁机电安装工程过程中最重要的一环,涉及到工程款的支付,关系到项目整体运作状况,所以怎样做好工程计量工作,是需要我们总结和思考的问题。本文结合深圳地铁竣工结算和哈尔滨地铁工程计量过程中的经验教训,分析和总结应如何做好计量支付工作。 关键字:地铁机电安装工程计量 正文 1.工程计量的技术准备 1.1.学习合同文件,合同文件是整个项目运做的基础文件,指导文件,约束文件。学习 合同,分析合同把合同责任具体落实到各责任人和合同实施的具体工作上。建议邀请公司参与投标的的相应人员向项目管理人员和项目各相关人员进行“合同交底”组织大家学习合同和合同总体评审结果,对合同的主要内容作出解释和说明。 1.2.学习招标文件。招标文件是合同的补充文件,各专业的技术要求,材料要求,施工技术要求都在招标文件中有了明确的规定,是要在施工过程中要落实执行的,与合同工程量清单对比,查看是否有漏项或与清单项目特征不一致的项目,如果有在清单更新的时候要及时上报。例如地铁车站为了解决潮湿防腐蚀的问题,各专业固定支架用的膨胀螺栓,在很多位置都规定使用不锈钢膨胀螺栓,这些都在标书中有明确的规定。再如哈尔滨地铁招标文件中有一条施工要求为“车站内所使用的金属软管均应为普利卡金属软管”,而普利卡金属软管敷设安装此项在工程量清单里却没有,所以我们在清单更新的时候就上报了。 1.3.学习图纸,通过对图纸的学习,能更快更准确的了解清单项目,不要认为看图纸是各专业工程师的事,作为计量工程师认真学习图纸是必须的。这样才能为工程变更和清单项目组价做好坚实的基础。 1.4.掌握合同规定的支付程序,索赔程序,索赔条件等,积极开拓索赔途径。计量人员开拓的索赔途径,交代给技术人员,在生产过程中进行执行、配合。提高项目的赢利能力。 2.项目成本的分析和控制 根据合同和技术人员提供的工程量,对合同进行成本核算,对项目的成本管理提出建议。

地铁机电安装工程的施工协调管理

地铁机电安装工程的施工协调管理 引言:地铁机电安装工程包括建筑装饰、通风空调系统、给排水及消防、照明及动力供电系统、导向标志系统等 5 个专业,与其他15 个专业都有施工接口,且与其他16 个安装、装饰专业都要交叉施工。同时,机电安装单位的施工范围遍布车站和区间的每一寸空间,且站内管线综合工作也由其负责,因此,机电安装单位自然承担着协调各专业施工单位的地盘管理商角色。 一、施工协调管理的重要性每个专业的施工任务都有着独特的内涵和外延,有着各自的标准和需求,每个系统都精巧、复杂而千头万绪。在施工期间,必然要面对时间和空间的激烈冲突。 (1)空间上的矛盾。在地钬狭小的空间内,要容纳数十万米的管道、桥架、线缆和数以千计的设备,施工高峰期有几百名施工人员同时进入一个车站施工。各专业对公共的作业空间和工作面的争夺,极易陷入白热化,严重时会导致严重冲突。 (2)时间上的矛盾。空间的次序决定了施工的顺序,但分属十余个标段的施工单位,如没有统一的协调,必然陷入无序的交叉施工。无意中相互阻碍、封闭工作面、互相破坏半成品或成品等情况,都会造成大面积的窝工或返工。 (3)矛盾集中的严重后果。各种矛盾集中将引发窝工、返工、导致冲突等不良后果,终将演变成影响甚至决定施工质量、工期、安全的各种不可控因素,为未来地铁的安全运行埋下隐患,甚至造成恶劣

的社会影响。 二、机电安装工程的施工项目内容 (1)建筑装饰专业:负责车站内所有专业安装标高参照线( 一米线)的测定和标注,设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷,离壁墙安装,天花吊顶安装,地面垫层,地砖和防静电地板铺设,防火门安装,防火封堵,栏杆扶手安装,地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水,卫生间装饰及防水,设备区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作,并承担管线综合深化施工的任务。 (2)通风空调专业:负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装,风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试,空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装,风机、风阀、消音器等设备安装,以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和凋试等工作。 (3)给排水及消防专业:负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装,雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装,消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试,卫生器具安装,以及区间消防管道、消火栓、区间废水管及废水泵站等设备管线的安装和调试等工作。 (4)动力及照明供电专业:负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试,以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS BAS IMS PIS、AFC 安全门、电梯、公共区装饰等12 个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作。

地铁工作总结4篇

地铁工作总结4篇 我很荣幸能够通过面试,得到地铁集团建设公司实习的机会,通过两个多月的工 作实践,我感触颇多。在这段时间内,我参加了新员工入职培训;参与和主持了水电 报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来,我就针对各项具体事宜,结合我 的工作经验谈一谈我在工作中的体会,发现的不足以及一点建议。 一、新员工入职培训: 通过4天的新员工入职培训,让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛,包含了公司的各类事项,通过之 后的实习期的进一步学习和亲自实践,现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美 中不足的是,形式过于单一,大家大部分时间在被动接受,建议可以采用部分更加形 象生动的方式进行入职体验。 二、水电报装类工作: 在试用期内,我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张,线路建设时采用了很多非常规程序和手段,收尾工作很多没有完善,仓促收工撤场,导致有一些遗留问题,在物业开发时就体现了出来,如水电欠费,水电产权单位 的设施遭到破坏,未能修复,水表井压埋,电缆损坏等。这些问题不得到解决的话, 我们的后续工作往往就难以开展,这是难点。 以洪山广场为例,在以往施工过程中,由于当时公司和水务集团存在资金纠纷, 水务集团没有及时进行自来水施工,而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井,没有 及时恢复,并存在水费拖欠,园林单位已经完成洪山广场地上园林施工,在资金纠纷 解决后,自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘,这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位,推进自来水安装,在此 过程中,我们积极推进,争取了各项工作的交叉同步进行。

地铁机电安装管线施工管理.doc

地铁机电安装管线施工管理- 【摘要】以深圳市轨道交通工程为例,在做好该工程施工管理工作的基础上,对综合管线施工布置及技术要点进行了研究,取得了良好的施工效果。 1工程概况 本文所探讨的深圳市轨道交通2号线三期、8号线一期工程项目,是由深圳市2号线既有车站新秀站接出,终至新建车站盐田路站,与既有地铁2号线(赤湾至新秀)贯通运营。新建线路全长约16.14km,全线采用地下敷设方式;共设车站9座、停车场1座、主变电所1座,站后工程涉及上述范围内的常规设备、系统设备、车站辅助设备等各类设备的安装工作。 2施工管理 2.1施工图纸与现场结合 施工单位要严格审核施工图纸,与现场对照,发现错误及时与设计沟通解决。确保现场施工人员均能充分了解管线密集区的具体位置,在掌握本专业图纸的基础上还需要了解其他专业施工图纸;应与其他专业施工单位进行密切沟通,了解其施工安排、周期计划、管线路径等各方面的信息,在此过程中应做好信息记录工作,将相关内容落实到现场施工中。 2.2关键及特殊部位绘制剖面图、空间布置图 在进行机电安装时极容易受到空间的限制,若无法满足施工需求则需要适当缩减间距,或是采取屏蔽共槽等技术措施,虽然此类方式具有可行性,但需要在不影响系统可靠性的条件下进行;诸如设备房走廊等均是地铁线路中管线较为集中的区域,此时,需要绘制出相关的立面、剖面以及空间图,而后将所得到的

结果以发文的形式上交给监理单位,通过审核后下发给各施工班组。 2.3BIM技术在地铁综合管线施工中的作用 随着BIM技术在国内理论与实践的不断推进,将其运用于地铁站后的施工及安全生产管理中,在带动施工效率提升的同时,也可大大降低了施工安全隐患。尤其是在综合管线安装过程中,通过对建筑的数据化、信息化模型整合,在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递,使工程技术人员对各种建筑信息做出正确理解和高效应对,为设计团队以及包括建筑、运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础[1]。1)利用BIM软件将二维图纸转换为三维模型,并在模型上赋予其在整个生产周期中的各种信息,提前模拟施工,发现设计缺陷、施工中可能遇到的各专业管线空间冲突及安全隐患。目前,在深圳地铁2号、8号线站后施工中,对于每个在建车站,均根据其设计图纸,进行车站风、电及砌筑BIM建模,并利用BIM技术对综合管线进行优化。BIM技术的应用,不仅提高了前期图纸深化设计质量,还能在施工前的施工模拟中提前发现设计中存在的“错、漏、碰、缺”问题,从而进行及时地设计更正、优化,减少甚至避免施工段现场碰撞冲突,解决机电管线综合排布碰撞检查及净高控制问题,使设计图纸切实符合施工现场操作的要求,并能进一步辅助工程施工管理。2)利用软件对管线种类错综复杂,设备种类多、大且设备房间空间有限的冷水机房、环控机房等重点设备房进行比选,运用“装配式”施工理念及方法(见图1),可以大大提高施工质量、缩短施工周期,并使后期运维更加方便,确保了实际施工中机房的管线排布合理、整齐、美观。3)还可利用BIM5D平台进行安全管理,在实际的现场施工管理中主要

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