动力机务员(高级工)题库答案

动力机务员（高级工）题库

一、 填空：

1．1979年，GNB 公司在购买Gates 公司的专利后，又发明了MFX 正板栅专利合金，开始大规模宣传并生产大容量吸液式 密封免维护铅酸蓄电池 。

2．写出右图中各序号所指的结构名称。

①——电池槽、盖 ②——提手

③——极板 ④——超细玻璃纤维隔板

⑤——汇流排 ⑥——极柱

⑦——阀

3．在一定温度范围内，温度越高，蓄电池放电容量就越

大 ，电池自放电 越大 ，板栅腐蚀速度 越

快 ，电池寿命 越短 。

4．电池的充电态电解液密度越高，则电池的开路电压就

越 大 ，则其浮充电压就越 高 ，均充电压也

越 高 。

5．循环使用寿命（次数）与放电深度有很大关系，放电

深度越大，循环次数就越_少____。

6．放电电流越大，蓄电池容量就_小____，反之，放电

电流起小，则蓄电池容量就越 大 。

7．大电流放电时，Pb 2SO 4主要分布在极板的 表面 ，

并很快阻塞极板中活性物质的孔隙，使电解液不能及时

扩散 到极板内部的活性物质中去，从而使放电端电压很快 下降 ，从而使放电终止。

8．小电流放电时，由于电流较小，所以生成Pb 2SO 4的速度也较 慢 ，所以电解液能较顺

利地扩散进入活性物质 内部 ，从而使极板内外Pb 2SO 4的分布较 均匀 ，从而使

极板表面孔隙被阻塞前，能生成 较多 的Pb 2SO 4，所以小电流放电时能放出 更多 的

容量。

9．铅酸蓄电池正极活性物质为 PbO 2 ，负极活性物质为海绵状 Pb ，其放电产物都

为 Pb 2SO 4 。

10．由于Pb 2SO 4的体积比PbO 2及Pb 的体积都 大 ，所以铅酸蓄电池在放电时体积变 大 ，

充电时体积变 小 。

11．蓄电池在充放电循环时，正负极板处于体积的收缩膨胀循环中，从而使活性物质与极栅接触变坏，极栅变形，活性物质孔隙 变大 ，相互间接合力 变差 ，易疏松脱落。其中提高电池的极群的 装配压力 ，能较大改善上述不利因素。

12．小电流，长时间放电，使 Pb 2SO 4 更能深入极板活性物质 内部 ，从而对极板活

性物质与板栅界面结构等会产生较大的影响。 13．阀控式密封铅酸蓄电池在使用时应避免 小 电流 长 时间放电，同时还应注意放电后应及时 初充电 ，以防出现早期容量损失。。

14．铅酸蓄电池在充放电过程中正极发生的化学反应式 ：

正极：

15．铅酸蓄电池在充放电过程中负极发生的化学反应式：

负极：

16．铅酸蓄电池在充放电过程中总的电池反应式

17．在电池内部，若要使氧的复合反应能够进行，必须使氧气从正极扩散到负极。

氧的移动过程越容易，氧循环就越容易建立。

18．在阀控式蓄电池内部，氧以两种方式传输：一是溶解在电解液中的方式，即通过在液相中的扩散，到达负极表面；二是以气相的形式扩散到负极表面。

19．对于氧循环反应效率，AGM电池具有良好的密封反应效率，在贫液状态下氧复合效率可达 99％以上；胶体电池氧再复合效率相对小些，在干裂状态下，可达 70-90％。20．电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池的正极的电极电势与负极电极电势之差。

21．工作电压指电池接通负载后在放电过程中显示的电压，又称放电电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。

22．电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号 C 表示。

23．实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。

24．蓄电池在开路状态下，铅的自溶解导致容量损失，与铅溶解的共轭反应通常是溶液中H+的还原过程。

25．阀控电池是一种新型电池，使用过程中不用加加酸、加水维护，要求正板栅合金耐腐蚀性好，自放电小。

26．阀控蓄电池负板栅合金一般采用铅-钙合金，尽量减少析氢量。

27．在铅酸蓄电池设计实际应用中，负极活性物质利用率一般比正极高，对于阀控铅酸蓄电池，考虑到氧再化合的需要，负极活性物质设计过量，一般宜为1：1.0—1.2。28．阀控电池电解液中硫酸含量一般按理论量的 1.5 倍设计，电解液比重一般为1．30 g/m1左右。

29．目前市场使用的安全阀主要有：柱式、帽式和伞形安全阀。

30．蓄电池在大电流放电时，活性物质沿厚度方向的作用深度有限，电流越大其作用深度越小，活性物质被利用的程度越低。

二、判断题：

1．现在使用的“免维护电池”是已不需要维护的，可以不需要人管。（×）

2．额定容量为100AH的电池放电，若以100A放电，可以放1个小时。（×）

3．相同容量不同厂家的蓄电池可以串联使用。（×）

4．电池不连接负载则也会放电，容量会自然下降。( √)

5．充电时，只有充电电压达到指标，且充电电流降为0时才算充满。( √)

6．蓄电池组在放电过程中，若所测量的整组电池的每个极柱的压降都小于10mV，则可判该组的极柱压降为合格。（×）

7．交流复电后，应立即对电池补充电，但充电电流应限制在3.5IC10的范围之内。（×）8．随着蓄电池工艺水平的提高，阀控铅酸蓄电池已适宜安装在任何场所。（×）

9．蓄电池容量试验有多种方法，但最安全、可靠的容量试验测试方法是标示电池的放电检测。( √)

10．GFM铅酸蓄电池在循环使用时，其寿命主要依赖于放电深度。放电深度越深，PbO2粒子之间的相互结合越松驰，易于脱落，循环寿命就会缩短。( √ )

11．蓄电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时(Wh)表示。(√ )

12．蓄电池的功率是指蓄电池在一定放电制度下，于单位时间内所给出能量的大小，单位为

W(瓦)或kW(千瓦)。(√ )

13．蓄电池容量试验时，每组至少选2只标示电池，作为了解全组工作情况的参考。(√ )

（×）14．如果有一个蓄电池端电压在放电循环中测试为最低的，就可判为该组中的落后电池。15．正常运行的蓄电池组在放电过程中，不可能有落后电池会出现反极现象。（×）16．100%完全放完电的蓄电池，内部电解质呈中性。（×）

17．阀控式铅酸蓄电池利用的是阴极吸收技术，将产生的氧气重新循环回电池内部，使得电池内部气体量不会增加。(√ )

18．电池浮充寿命与环境温度有很大的关系，温度每升高10℃，电池寿命就减少2倍。（×）19．铅酸蓄电池的容量通常用安时（Ah）表示，容量=单格正极板片数×单片极板的容量。(√ )

20．铅酸蓄电池电解液主要成分是硫酸和蒸馏水（或去离子水）的混合物。(√ )

21．蓄电池在充电过程中，电能全部转变为化学能。（×）

22．蓄电池电解液密度过高或者在使用中温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复。(√ ) 23．蓄电池在放电过程中，只要发现有任一电池的电压下降到放电终止的数值，应立即停止放电。(√ )

24．蓄电池可以通过串联来增加电池组的电压和容量。（×）

25．蓄电池产生极板硫酸化的主要原因是电池长期充电不足。（√）

27．不同使用年限但相同规格的电池不可以在同一直流供电系统中使用。（×）28．-48直流电源供电回路全程最大允许压降应不大于3V。（√）

29．不同规格的蓄电池禁止在同一直流供电系统中使用。（√）

30．蓄电池使用6年以上或容量低于额定值的80%时，应进行更新。（×）

31．蓄电池充电终止的判断依据—充电量不小于放出电量的1.2倍。（√）

32．蓄电池浮充时全组各电池端电压的最大差值不大于0.05V。（√）

33．蓄电池单体电池浮充状态下的浮充电压范围应在2.18V-2.28V之间，连续二个维护周期超出范围，判为单体故障，应实施充放电维护，不能恢复的，应予以更换。（√）

三、选择题

1．10小时放电率的电池容量为100AH，如果按照50A的电流放电，一般要求电池能够支撑（）。（C）

a．2小时 b. 1.5小时 c. 1小时 d.0.5小时

2．通信电源具有电池管理功能，其中的充电管理中有一个充电限流值参数，该参数一般是电池标称容量值的（）。（B）

a. 0.01

b. 0.1

c. 1

d. 10

3．室温25℃下，48V阀控式密封铅酸蓄电池组浮充电压一般为（）左右。（C）a．48V b. 52V c. 53.5V d.56.4V

4．如果机房无空调，夏天平均气温为35℃，冬天平均气温为15℃，请问在夏天通信电源的浮充电压应该比冬天时（）。（B）

a．不变 b. 低1~2V左右 c.高1~2V左右 d.高0.7V左右

5．为了延长电池使用寿命，防止电池过放电，由于实际负载电流大大小于电池10小时放电率的电流时，其终止电压比10小时放电率的终止电压（）。（C）

a. 低

b. 一样

c.高

d. 说不清楚

6．关于电池的正确叙述（）(C)

a.电池放电过程具有恒定电压和电流。

b.电池的类型虽较多，但单体电池的额定电压是一样的。

c.电池是一种电能和化学能相互转化的装置。

d.电池必须具备可再充电功能。

7．铅酸蓄电池的正，负极物质组成为（）(A)

a.PbO2和Pb

b.PbSO4和Pb

c. PbO2和PbSO4

d. PbO2和PbO

8．1个单体铅酸蓄电池的额定电压为（）(A)

a.2V

b.12V

c.2.23V

d.1.8V

9．以下关于同一规格铅酸蓄电池连接使用正确的叙述为（）(B)

a.电池串联使用，电压加和，容量加和。

b.电池串联使用，电压加和，容量不变。

c.电池并联使用，电流不变，容量加和。

d.电池并联使用，电流不变，容量不变

10．“VRLA蓄电池”指的是（）(C)

a.密封反应效率较高的蓄电池

b.富液式电池

c.阀控式密封铅酸蓄电池

d.开口排气式蓄电池

11．阀控式密封铅酸蓄电池的主要用途（）(ABCD)（多重选择）

a.通信电源配套

b.电力操作电源配套

c.铁路机车启动

d.UPS不间断电源

12．阀控式密封铅酸蓄电池的主要构造（）(ABCD)（多重选择）

a..正，负极板

b.隔板

c.稀硫酸电解液

d.电池壳，盖，接线端子

13．用户较为关注的蓄电池问题（）(ABCD)（多重选择）

a.蓄电池使用寿命

b.蓄电池容量

c.蓄电池漏液，鼓胀

d.蓄电池充放电特性

14．C10代号的含义（）(B)

a.电池放电20小时释放的容量（单位Ah）

b.电池放电10小时释放的容量（单位Ah）

c.电池放电20小时释放的能量（单位W）

d.电池放电10小时释放的容量（单位W）

15．实现VRLA蓄电池密封的条件有（）(ABCD)（多重选择）

a.正极产生氧气的速度应小于负极吸收氧气的速度。

b.正极产生的氧气能容易地移向负极，同时保持电解液不流动。

c.防止负极氧化，空气（氧气）不能进入电池内部。

d.蓄电池自放电少。

16．根据YD/T799-1996标准，蓄电池3小时率额定容量C3的数值为（）(A) a.0.75C10 b.0.55C10 c.0.3C10 d.3C10

17．蓄电池放电容量与放电电流，环境温度（视作蓄电池温度）的关系（）(A)

a.放电电流越小放电容量越大，温度越低放电容量越小。

b.放电电流越小放电容量越大，温度越低放电容量越大。

c.放电电流越小放电容量越小，温度越低放电容量越小。

d.放电电流越小放电容量越小，温度越低放电容量越大。

18．蓄电池应避免在高温下使用是因为（）(D)

a.高温使用时，蓄电池无法进行氧气复合反应。

b.电池壳在高温时容易变形。

c.高温使用可能造成电解液沸腾溢出电池壳。

d.高温时，浮充电流增加，加快了栅板腐蚀速度和气体的生成逸出，导致电池寿命缩短。

19．过放电（Over discharge ）指的是（ ）(B)

a.过大电流放电的放电方式。

b.超过蓄电池规定的放电终止保护电压后的继续放电。

c.过充电的相反过程。

d.蓄电池达到完全充电状态之后继续进行的充电。

20．爱默生网络能源GFM 蓄电池正极板栅的合金为（ ）(A)

a.铅钙锡铝四元合金

b.纯铅

c.铅钙合金

d.铅锑合金

21．爱默生网络能源GFM 蓄电池极柱密封结构包括（ ）(C)

a.极柱表面的热缩塑套密封层

b.极柱底部的“O ”形密封圈

c.端子上部的树脂密封层 c.包含以上a,b,c 的三层密封结构。

22．GFM 蓄电池采用AGM 隔板，隔板的作用主要有（ ）(ABCD)（多重选择） a.保持正，负极板绝缘 b.空隙度高，成为氧气的通道

c.吸附电解液，保持电解液不流动

d.良好的弹性，保持极板紧装配压力

根据充电特性图（图3-4）回答23，24，25三个问题（横坐标为时间，单位：小时）

04812162024283236

2.0

2.12.2

2.3

2.40.020.040.060.080.125507510012500

充电电压充电电压充

电

电压

（%）（C 10A ）（V ）

图3－4

充电特性曲线

23．充电方式为（ ）(B)

a.恒流充电方式

b.限流恒压充电方式

c.恒压恒流充电方式

d.均衡充电方式 24．充电过程蓄电池电流与电压的变化趋势为（ ）(A)

a.充电电流一开始保持恒定，当蓄电池电压上升到加载充电电压时，充电电流逐渐减小，直至最后的稳流充电方式。

b.电流与电压的乘积保持恒定。

c.蓄电池端电压在充电过程保持2.23V/单格。

d.50%放电深度的充电电流比100%放电深度的充电电流要大。

25．100%放电后回复充电至放电量的100%所需时间约为（）（对应图中的实线）（C）

a.8小时

b.14小时

c.20小时

d.36小时

26．通讯用阀控密封蓄电池进行容量检测采用的放电方式有（）。（ABD）

1小时率；B.3小时率；C.5小时率；D.10小时率

（4）浮充状态下单体蓄电池的浮充电压理论上应不低于（）伏。（B ）

A.2.25V；

B.2.18V；

C.2.15V；

D.1.80V

27．蓄电池的开路电压是指（）。（C ）

a.浮充状态下的正负极端电压；

b.均充状态下的正负极端电压；

c.电池在脱载状态下的端电压；

d.在放电终止状态下的端电压。

28．2组48V GFM-500Ah电池并联在一起均充补充电时，充电电流限流在1.5Ⅰ10是指充电电流控制在（）。（ D ）

a.≤80A；

b. ≤100A；

c. ≤120A；

d.≤150A

29．蓄电池在安装后应做哪些检查：（）。（ABCD ）

a．逐个检查导电连接螺栓是否拧紧；

b．电池正负极连接是否符合系统图的要求；

c．检查电池的总电压是否正常；

d．记录相关开关电源参数。

30．蓄电池使用不当可能会造成电池壳体膨胀，造成此现象的一般原因有（）。（ABCD ）

a.过充电；

b.排气阀失控；

c.环境温度过高；

d.热失控。

四、问答题

1．阀控密封电池是如何实现密封的？

答：1）负极板栅采用无锑铅钙合金，提高负极析氢过电位，比低锑合金高200mv，也就是抑制了氢气的析出，保持一定的内压，并且有很强的耐腐蚀性。

2）负极容量高于正极容量，充电时防止负极析出氢气，并使O2在负极复合。

3）采用特制单向安全阀，使电池内压保持一定的平衡，并且抑制外界气体（O2）进入电池内部腐蚀负极板栅，开阀压力为18——23KPa，闭阀压力小于8 KPa，并且有滤酸片保持电解液浓度一定。

4）采用孔率为90%以上的超细玻璃纤维隔板，吸附一定量的电解液，达到贫液式设计，并且留有足够的气体通道，能使气体在内部复合。

2.电池表面为什么会爬酸或极柱漏液？

答：1）制造工艺方面：极柱的漏液爬酸，这是柱和盖相结合的工艺问题，密封胶质量达不到标准所致。目前双登新型GFM电池采用专利极柱密封技术已解决了这个问题；另外严重漏液的情况有上盖与壳体结合部分。电池采用热封闭技术解决这个问题，在注入电池液时可能因某种原因注入过多的电池液，使之形成富液状态，也将导致泄露。

如果以上情况比较严重，其主要原因均属于生产工艺问题，应对电池进行更换。

2）使用因素：如果电池在运行期间属用户使用不当，电池工作环境比较恶劣。如长时间过充电。频繁均充将导致安全阀频繁开启，内压升高从而出现冒气，爬酸等现象。

3）判断该现象的方法，漏液的位置首先擦净，然后涂抹少许的凡士林油，经过一段时间后

依然存在漏液现象，属电池漏液：若没有则电池不再漏液。

3.电池极柱旁为什么有少量的白色结晶体？

答：主要原因是电池表面存在残留电解液，而出厂时由于装封比较及时，内部存有一定的水蒸气，从而在电池表面往往形成比较稀薄的硫酸膜，与极柱中铅发生反应形成白色结晶体覆盖在极柱周围。或者水蒸气凝结在金属铅的表面使之发生氧化。

4．电池为什么出现鼓包变形？

答：电池出现鼓胀变形，主要原因是由于体内的压力急剧增加而产生的，主要原因有以下的几点：（1）安全阀开阀压力过高，或者是安全阀阻塞。当体内的压力增加到一定的程度时候阀门不能正常打开，在这种情况下势必造成鼓包变形。

（2）浮充电压设置过高，充电电流大，导致正极柱上的O

2

析出加快，而来不及在负极复合速度，同时电池体内的温度上升也很快，在排气不及，压力达到一定时候，使VPLA电池出现鼓包变形。

（3）VPLA电池充电运行中特别是在串联电池中，如果对电池进行过充电，若有品质不良的电池常会出现内部复合不良等现象，从而出现鼓包现象。

（4）因VPLA电池属于贫液式设计，对气体的化合留有通道，而如果有富液现象，就会阻挡

产生的O

2扩散到负极，降低O

2

的复合率，体内压力增大。

5．蓄电池组单体电池的浮充电压为什么会出现不均一的现象？

答：VPLA电池存在浮充电压不均一，是一个国际的难题，它是由于制造过程中极板之间的不均，各电池的电解液密度不均一，吸酸饱和变不均一，隔板厚度不均一等因数累积的结果。电池经过一段时间浮充（约6个月）以后，浮充电压会趄于均匀。

6．为什么新旧电池、不同类型电池，最好不要混合使用？

由于新旧电池、不同类型的电池的电池内阻大小不一，电池的充放电时差异明显，如串联使用会造成单只过充或欠充；如果并联使用，则造成充放电偏流，各组电池的电流不一致。

7．电池在运行维护过程中、需要经常检查那些项目？

答：（1）电池的总电压、充放电流及各电池的浮充电压：

（2）电池连接条有无松动、腐蚀现象：

（3）电池壳体有无渗漏和变形：

（4）电池的极柱、安全阀周围是否具有酸雾溢出。

8．什么叫浮充电压？怎样能确定电池的浮充电压？

答：浮充使用时候蓄电池的充电电压必须保持一恒定值，在该电压下，充放电压应足以补偿蓄电池由于自放电损失的电量和氧循环的需要，保证在相对较短的时间内使放过的电池充足电，这样就可以使蓄电池长期处于充足电状态，同时，该电压的选择应使蓄电池因过充电而造成损坏达到最低的程度，此电压称之为浮充电压。

9．电压浮充运行时，落后电池如何判断？

答；落后电池在放电时候端电压低，因此落后电池在放电状态下测量，如果端电压在连续二次放电循环中测量均是最低的，就可以判为该组中落后电池。

10．电池有时有略微鼓胀，会影响电池的使用吗？

答；由于电池内存在着内压，电池壳体出现微小壳体的鼓胀程度，一方面一定要注意安全阀的开阀压，使电池内内压不至太大，以及选择合适的壳体材料，壳体厚度；另一方面用户要对蓄电池进行正常的维护保养，以免过充和热失控。

11．电池放电后，一般要多少时间才能充足电？

答；放电后的蓄电池充足电时间所需要时间，随放出容量及初始充电电流不同而变化，经过10H率放电，放电深度100%的蓄电池，蓄电池通过“恒压限流”充15——24小时后，充入电量可达100%以上。

12．电池漏掖分哪几类，主要有那些现象？

答；阀控密封电池的关键是密封，如电池漏掖则不能与通信机房同一室，必须进行更换。（1）现象；A、极柱四周有白色晶体，明显发黑腐蚀，有硫酸掖滴。B、如电池卧放，地面有酸掖腐蚀的白色粉末。C极柱铜芯发绿，螺旋套内掖滴明显或槽盖有掖滴明显。

（2）引起原因；A、某些电池螺旋套松动，密封圈受压减少导致疏漏。B、密封胶老化导致密封处有纹裂。C、电池严重过放过宠，不同的型号电池混用，电池气体复合率差。D、灌酸时酸液溅出，造成假漏液。

（3）处理措施；A、对可能是假漏液电池进行擦试，留待后期观察。B、对漏液电池的螺套进行加固，继续观察。C、改进电池密封结构。

13．为什么高型电池最好采用卧放，低型电池最好采用竖放？

A、高型电池竖放容易导致电池内部电解液分层，放置时间久后，上层的硫酸密度变稀，下层的硫酸密度变浓，从而形成浓度差微电池，长期如此导致自放电严重，缩短电池使用寿命。

B、低型电池电解液分层的可能性小得多，而采用竖放有效地减少电池漏液的可能，因此矮型电池宜选择竖放置。

14．怎样确定电池的安装方式？

答：对于采用AGM技术的阀控电池，高型设计的电池在安装时应选择水平卧放，以免在使用过程中产生电解液分层。安装时，主要考虑安装面积和地面承重，用户可根据电池安放区情况选择二层、三层、四层、和六层安装方式，在地面承重允许的情况下，选择四层或六层方式安装可节省战地面积，这种方式较适合于电池在一楼或地一室，对于有足够的面积而地面承重能力差的情况，宜采用二层方式安装。具体安装方式参照“电池安装手则”。超出“安装手则”以外，公司技术人员为客户进行专项设计，也称特殊设计。

15．为什么电池放电初期最初阶段电压下降较快？电池放电到什么时候才算过放电？

答：电池的放电制度是指电池的放电速度率、放电形式、终止电压以及温度。

VRLA的放电主要分以下三个阶段：

电池端电压由浮充迅速至开路电压，此时带呀大至2.23V降到2.10V左右，因此此过程是由浮充电压转为开路电压，并非时间开路放电电压，所以下降特别快。

电池端电压由于开路压稳步下降，一般正常情况下电池在2.05V---1.80V期间也属于放电属于平稳过度期，电压端压稳步下降。

当电池达到终止电压，此时若继续放电，则放电速度率加快，同时这时也属于电池的过放电过程，如果发生了过放电，则必须及时对电池进行补充电，否则会导致电池内部硫酸盐化，恢复本来容量将带来很大的困难。

16．VLRA电池的浮充使用寿命四怎样推判的？

答：VLRA电池的浮充使用寿命在正常的情况下应达到10年以上，这么长的寿命如何科学的推判？目前国际上采用加速寿命试验的方法来推判，因为VLRA电池对温度特别敏感。有关数据认为，电池使用温度每提高10度（25度为正常温度）浮充使用寿命缩短1倍，通信用VLRA电池的新标准规定了加速实验方法，方法如下：以2.25V单体，在55度下进行浮充42天，然后以1小时率放电到1.70V单体，即为一个循环，直至电池容量将至805为终止，一个循环电池容量将至80%为终止，一个循环相当于25度浮充寿命1年。要求电池寿命不低于8个循环。

17．蓄电池使用中，为什么有时“放不出电”？

答：电池在正常浮充状态下放电，放电时间未达到要求，程控交换机上电池电压即已下降至其适定值，放电即处于终止状态。其中原因为：

电池放电电流超出额定电流，造成放电时间不足，而实际容量达到：

浮充时实际浮充电压不足，会造成电池长期充电不足，电池容量不足，并可能导致电池硫酸盐花。

电池间连接条松动，接触电阻大，造成放电时连接条上压降大，整组电池电压下降较快（充电过程则相反，此电池电压上升也较快）。

放电时环境温度过低，随着温度的降低，电池放电容量亦随之下降。

18．电池在充电时，为什么有时会有“扑扑”的声音？

答：一般情况下，充电时会产生部分氧气，有足够的气体扩散通道，达到痒的迅速传递与化合，但在电池过充时，产生的气体较多，来不及复合，电池内部全体压力过高，当内部压力超出安全排气正常值时，安全阀自动开启，待压力恢复到正常值时自动控制关闭，在此过程中，由于气体流动会产生声响。

19．电池发烫，温度较高会影响电池使用吗？

答：一般情况下，处于充放电过程，由于电流较大，电池存在一定内阻，电池会产生一部分热量，温度有所升高。但是，但电池充电电流过大，电池间间隙过小会使充电电流和电池温度发生一种积累性的增强作用，并损坏蓄电池，造成热失控，特别是用户的充电设备为交流电源，充电设备虽经过滤波，但仍有波纹电压。而一个完全充电的电池的交流阻抗很小，即使电压变化很小在电池线路内也会产生明显的交流电流，使电池的温度上升，而电池热失控导致温度进一步上升，电池壳强度下降以至软化，造成电池内压下膨胀，并造成电池损坏。

20．电池的容量能利用电导测量吗？目前国内外情况怎样？

答；美国科学家D.Feder博士的观点认为，电池的电导值越大其容量越高，电池电导和电池容量之间存在线性关系。国内对电池电导测量方式进行了研究，其电导测试数据表明，在某些情况下电导测试方法对评价VLRA电池的容量状况是有效的，但在另一些情况下，电池电导与电池容量之间的线性关系不复存在。

在下列情况下，VLRA电池电导与其他指标之间存在线性关系：

对于同一系列的电池，标称容量~平均电导：

对于某一个电池单体，电池容量~电池电导

放电过程中，电池容量~电池电导

电池温度~电池电导

VLRA电池内阻范围是10-3~10-5欧姆，许多因素会影响电池电导测量的精确度。

如电池连接条或极柱表面的氧化层，连接条与端子之间的接触电阻等等。由于VLRA电池的贫液式设计，因此电池内部气体对电池电导的测量范围有很大的影响。总之，要想建立某一型号电池的标准电导值是非常困难的。

21．浮充与电池寿命之间的关系？

答：目前VLRA电池的充电制度是全浮充的，即将电池组与整流器设备并接在负载回路上，平时用电设备所需要电流全部由整流器设备供给，蓄电池保持少量的充电电流，主要用于弥补自放电的容量损失，保持内部气体的复合，主要是氧的循环过程。市电停电后或整流器设备出现故障时，蓄电池才开始工作。

高压充电：若充电电压过高时，在负极板上形成的H2很难在电池内部被吸收，在电池中积累而产生一定的压力，当压力达到开阀门时，安全阀排出气体，造成失水，同时对板栅的腐蚀也加快，所有这些都会造成电池容量下降，影响到了电池的寿命。

低压充放电：浮充主要是弥补自放电损失的容量，若长期较低的浮充电压不足以弥补电池内氧循环，此时极板活性物质在重结晶中形成坚硬的PbSO4，这种PbSO4是非活性的，从而造成电池容量的下降。

22．阀控密封铅酸蓄电池储存要注意什么？

答：1）、储存条件：电池应储存在干燥、洁净和尽可能温度低的环境。

2）、储存时间：电池为荷电状态储存，储存时间有一定限制，以防止电池严重硫酸盐花而失效，根据环境温度不同，最长储存时间如下：20度，不超过6个月。30度，不超过3个月。40度，不超过1.5个月。

23．简述阀控蓄电池的氧循环机理，分析阀控蓄电池的安全阀开启压过低时，阀控蓄电池的失水原因。

答：阀控蓄电池在充电末期，正极先生成氧气，由于阀控电池为密封电池，正极析出的氧气通过正负极板间的隔膜扩扩散到负极，与负极上盈余的铅发生反应，在电解液硫酸的共同作

用下生成PbSO4，而此时充电仍在进行，因氧循环生成的PbSO4又在负极板上得到自由电子，

和电解液中的H+反应，最后还原成铅。由于这一过程又消耗负极附近的H+，又抑制了负极的在充电末期氢气的析出。当这种反应完全彻底时，阀控蓄电池在充电时无任何气体生成。但阀控蓄电池的安全阀开启压力过低时，充电末期正极析出的氧气难以扩散到负极表面而溢出电池，进而破坏了阀控蓄电池的氧循环机理，加之负极在充电末期析氢的可能性大大增加，结果导致阀控蓄电池在充电时失水情况出现。

[宝典]2014 年事业单位汽车驾驶员晋级初级工中级工高级工技师考试题库一

[宝典]2014 年事业单位汽车驾驶员晋级初级工中级工高级 工技师考试题库一 2014 年事业单位汽车驾驶员晋工中级工高级工技师考试题库一(单选: 1.>( B )是自动变速器换挡质量变差的原因。 A、节气门拉线长度改变 B、油压过低或过高 C、发动机怠速过高 D、单向离合器损坏 2.>以下不属于机油外漏部位的是( D )。 A、曲轴前油封 B、曲轴后油封 C、凸轮轴后油封 D、气门油封 3.>对 于行驶在一般道路上的车辆，当其花纹深度小于( C )mm 时应更换该轮胎。 A、 1.0 B、1.3 C、1.6 D、 2.0 4.>进入泥泞路段前，在( C )上装上防滑链，增加车 辆通过能力。 A、前轮 B、后轮 C、驱动轮 D、从动轮 5.>国际单位制的符号是( C )。 A、〔KG〕 B、〔MM〕 C、〔SI〕 D、〔CD〕 6.>发动机用机油的牌 号是根据 100?C 时的( A )来划分的。 A、运动黏度 B、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性 7.>发动机工作时，若( A )保持不变，其经济性指标随( )变化的关系，称为负荷特性。 A、转速负荷 B、负荷转速 C、车速负荷 D、负荷车速 8.>汽油的牌号越高，辛烷值( A )。 A、越高 B、越低 C、不变 D、有时高，有时低 9.>关于 自动变速器挂不上挡的原因。甲认为:传动油液液面不合适是其中之一。乙认为: 就是制动带或离合器失效导致的。丙认为:单向离合器损坏是其中之一。看法正确 的是 ( C )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均对 10.>汽车在一定道路和 一定载荷条件下， ( D )运行时的燃料消耗量，称为平均燃料消耗量。 A、低速B、高速 C、中速 D、稳定 11.>浓可燃混合气为( A )。 A、α <1 B、α =1 C、 α >1 D、α >1.13 12.>下列不是( D )变速器换挡困难的原因。 A、变速杆调整 不当或损坏 B、变速器叉轴变形 C、变速器一轴弯曲变形或损坏 D、互锁装置失效13.>汽车整车装备质量包括发动机、底盘、车身、全部电气设备的质量; ( B ); 随车工具、备用车轮及其他备用品的质量。 A、汽车装载质量 B、车辆正常行驶

车站信号工高级工题库

高级工题库 一填空题 1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用________ 的第一组接点来区分的。答案：DBJ或FBJ 2. FDGJ电路中的条件电源________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。答案：KZ-GDJ 3. 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是________在13网络线路上。 答案：串接 4. 电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路________。 答案：解锁 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指________。 答案：中间道岔区段 6. 在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是________。答案：防止闪白光带 7. 6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠________区分的。 答案：JYJ 8. 正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是________。 答案：2LJ 9. 排列从左至右的变通进路时若方向继电器不能自闭，这时在控制台上出现排列进路表示灯________的现象。 答案：瞬间灭一下 10. 6502电气集中方向组合可供出________种方向电源。 答案：10 11. 6502电气集中电源组合可供出________种条件电源。 答案：6 12. DCJ或FCJ是在该道岔区段的________落下时复原。 答案：SJ 13. 电源屏手动升压至420V时，过压继电器 GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏________。 答案：停电(无电输出) 14. 第二种调车中途返回解锁是在调车车列________折返信号机内方后开始解锁的。 答案：完全进入 15. 条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按________方式进行错误解锁。 答案：正常解锁 16. 办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端________继电器的吸起。 答案：FKJ 17. 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的________。 答案：中部 18. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的________。

职业技能鉴定国家题库统一试卷汽车驾驶员高级工知识试卷(100题含

职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷Ａ 注意事项 160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的()。 A、稳定性 B、动力性 C、制动性 D、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的()装载质量。 A、最大 B、最小 C、额定 D、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车()的参数。 A、制动性能 B、使用性能 C、稳定性能 D、安全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的()。 A、平顺性 B、通过性 C、可靠性 D、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的()。 A、动力性 B、燃料经济性 C、行驶平顺性 D、通过性 6. 汽车的可维护性常用()来评价。 A、维护次数 B、维护费用 C、总的维护时间 D、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置()，来达到转向灵敏的要求。 A、转向机传动比 B、滑阀配合间隙 C、工作液流量 D、工作液压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的()元件。 A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为()。 A、真空增压器 B、真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是()。 A、交通运输噪声 B、工厂生产噪声 C、建筑施工噪声 D、生活噪声 11. 在数字量的信息传递中，采取()措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A、增加导线电阻 B、并联去耦电容 C、稳压电源 D、光电耦合器 12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定()。 A、喷油压力 B、喷油量 C、喉管通径 D、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在()。 A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa 14. 进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的()式和表面弹性波式等。 A、可变电阻 B、可变电容 C、可变电感 D、可变位移 15. 电动燃油泵的出油口处设置有()，目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路，从而使燃油供给系统保持一定残压，以便发动机下次启动容易。 A、溢流阀 B、安全阀 C、单向阀 D、节流阀

调度员考试题带答案

煤矿调度业务培训试题A 一、判断题（每题2分，共20分） 1、矿井瓦斯浓度经常处于临界值但不超出规程规定不属于重大隐患。（） 2、为了预防或减少冒顶片帮的发生，回采工作面应与主要裂隙方向成一锐角或垂直。（） 3、在采掘工程图上，煤层底板等高线间距较密的地方，煤层的倾角较大。（） 4、瓦斯事故只有燃烧和爆炸两种。（） 5、矿灯不亮时，在采掘工作面不能拆开，必须到大巷或工作面进风巷才能拆开。（） 6、瓦斯爆炸界限与空气中的氧含量无关。（） 7、低瓦斯矿井不会发生瓦斯爆炸。（） 8、每天必须对低压检漏装置的运行情况进行一次跳闸试验。（） 9、隐患排查的目的就是查出隐患。（） 10、瓦斯浓度达到5%时，会发生瓦斯爆炸。（） 二、填空题（每空1分，共30分） 1、调度工作的三大任务是、和。 2、安全生产的方针是、、。 3、瓦斯治理“十二字”方针是、、。

4、生产系统中可导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为和管理上的缺陷被称为。 5、“一通三防”是指、、、。 6、“雨季三防”是指、、。 7、井下低压供电的“三大保护”是指、、。 8、采掘工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过或二氧化碳浓度超过，必须停止工作，，，进行处理。 9、“三违”是指：、、。 10、调度的三大功能是指、、。 三、选择题（每题2分，共20分） 1、采掘工作面的空气温度或机电设备硐室的空气温度超过（）℃时，必须停止作业。 A、15，20 B、20，25 C、26，30 D、30，34 2、按井下同时工作的最多人数计算，每人每分钟供给风量不得少于（）。 A、2m3 B、4 m3 C、5 m3 D、1 m3 3、井下供电“三无”是（）。 A、无过电流、无漏电、无接地 B、无开关、无接头、无高压 C、无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头 4、采掘工作面进风流中，氧气浓度不得低于( )，二氧化碳浓度不得大于0.5％。

汽车驾驶员高级工考试 题库

汽车驾驶员高级工考试资料 一、填空题 1、发动机工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 2、汽车行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、上坡阻力、加速阻力。 3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。 4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利提高汽车的燃油经济性。 5、汽车燃油经济性指标评价指标、考核指标、运行燃油消耗量指标?。 6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油。 7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏??的主要原因。 9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时最明显。 10、最高车速指汽车满载，用高档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。 11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标。 12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。 13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。 14、新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。 15、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。 16、从新车到大修或大修到大修之间所行驶的里程限额，叫大修间隔里程定额。

17、完好车日在总车日中所占的百分比叫完好率。 18、每千公里发生小修的次数称为小修频率。 19、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换老旧车辆为车辆更新。 20、报废车辆不得转让或移作他用。 21、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的应给予批评教育或经济处罚。 22、自动变速器的选档手柄在P位的含义是停车档，发动机可以起动或运转。 23、汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。 24、液力变扭器主要由泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。 25、带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用 L（1）位，发动机制动效果好。在良好路面行驶时，手柄应选用 D?位。 26、ABS（防抱制动系统）出现故障时，原有的双管路制动系统仍能正常工作。 27、电控汽油喷射系统由供油系统、进气系统、控制系统三部分组成。 28、饮酒后30 分钟后发生事故多。 29、身体神经症状一般主要表现在倦怠、沉重、僵硬，下车后弯腰感到困难以及周身疼痛，手脚发涨等。 30、精神疲劳症状主要表现在思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等。 31、身体疲劳症状主要表现在眼神经疲劳、动作失调等其它肌肉颤动、手脚发抖，精神 32、交通法规属于行政?法规范畴。 33、自动变速器的汽车如果启动不着，不可以采用推车或拖车启动

调车长高级题库

调车长高级题库 一、选择题 @@换长是车辆的( )标记。 (A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般 @@A ## @@一敞车车体倾斜60mm，( )编入列车。 (A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁 @@B ## @@调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 (A)机车司机 (B)连结员 (C)信号员 (D)有关人员 @@D ## @@在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。 (A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区 @@A ## @@一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车，须隔离( )。 (A)1辆 (B)4辆 (C)3辆 (D)2辆 @@B ## @@驼峰是利用车辆本身的( )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。 (A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力 @@C ## @@重敞车车体胀出的容许限度是( )。 (A)50mm (B)75mm (C)80mm (D)150mm @@D ## @@车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。 (A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验 @@A ## @@调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。

@@B ## @@调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。 (A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h @@B ## @@调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)100% @@B ## @@调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。 (A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区 @@B ## @@货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )类型。 (A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种 @@A ## @@机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为( )。 (A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm @@D ## @@货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。 (A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm @@D ## @@警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。 (A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m @@B ## @@凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( )的调车方法，称为推送调车法。 (A)溜放 (B)作业 (C)摘车 (D)防溜 @@C ## @@军用人员列车换算长度按( )编组。 (A)15.0 (B)30.0 (C)40.0 (D)50.0 @@D ##

调度规程考试题库

调度规程考试题库 一、填空题： 1、现场设备系统必须实行统一的设备命名和编号。 2、调度系统发令人应对所发布指令的正确性负责，发布调度指令必须使用规范化调度术语。 3、值长调度管辖设备系统的检修工作，必须按有关规定履行手续，在开工前应征得值长同意。 4、调度管理设备是指下级直接调度的、其状态改变对系统安全运行有重大影响的、操作前必须征得本级调度许可的设备。 5、上级调度管辖设备的检修、试验申请票应于开工前四个工作日的上午 11 点前向省调报出。 6、检修申请票包括工作时间、工作内容、影响(停电）范围等。 7、调度操作指令的形式有综合指令、逐项指令、单项指令。 8、调度系统发令人应对所发布指令的正确性负责，发布调度指令必须使用规范化调度术语。 9、未经值班调度人员许可，任何人不得操作调度机构调度管辖范围内的设备。 10、设备的检修时间计算：单元机组的检修时间是从发电机主开关断开到发电机正式并网或转备用；电气设备检修时间是从开关或刀闸断开到该设备带有电压或转备用。 11、所有设备不准无主保护运行，确需临时退出时，需经总工程师或上级调度批准。 12、220KV升压站母线最高运行电压为230 KV；500KV系统运行中的电压变动范围为500KV-525KV ,最高不超过 550 KV 。 13、调度命令的下发和复令必须使用调度电话，接听调度电话应互通岗位姓名，对发布和接受的调度命令应记录内容；不属于调度范畴的工作联系应使用行政电话。 14、380V厂用电切换一般采用先断后合的原则，但在机组运行期间征得值长的同意，可采用并列切换，应尽量缩短并列时间。并列切换前必须检查并列设备属于同一系统，严防非同期并列。 15、省调规定低谷消缺指提前 6 小时以上申请，经电力调度机构批准， 利用夜间负荷低谷时段停机且次日 09: 00 前并网的停机消缺，该机组停运不计作非计划停运考核．若不能按时并网，按照非计划停运考核． 二.判断题： 1.省调发电企业的计划检修应根据省调下发的月度停电计划在开工前按照规定格式在检修开工前3个工作日12时前履行申请手续。（×） 2.值长有权拒绝执行非调度系统下达的操作命令（明显威胁人身、设备安全者除外）。( √） 3.任何人在任何情况下都不得擅自改变属值长调度的设备状态。（×） 4.调度调度设备是指该级调度直接下令操作调整的设备。（√） 5.设备检修开工后，未经上级调度员或值长同意不可随意增加申请票中工作内容以外的工作。（√） 6.事故处理时可不待值长指令执行，先操作后汇报。（√） 7.将已损坏的设备隔离可不待值长指令执行，先操作后汇报。 ( √） 8.值长的操作命令不可以直接发给有关值班员。（×）

驾驶员高级工考试简答题试题库新版

驾驶员高级工考试简答 题试题库新版 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

什么是发动机工作循环答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。简述四行程柴油发动机排气行程答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。 发动机爆燃危害哪些答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 简述点火提前角对汽油发动机燃烧影响。答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。③对应一定工况，都有一发动机功率最大、油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。 简述整体式动力转向器的优、缺点其适用范围。 答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。②缺点传递动力较小。③适用中、小型汽车。 液压式动力转向系统有哪些优点按其液流形式可分为哪两种 答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在10 MPa)，外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。 真空助力器与真空增压器相比有哪些特点答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。 简述真空加力制动装置的工作原理。答：①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能。③同时，可减轻制动踏板操纵力。 汽车的动力性指标有哪些答：①汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽车的动力性指标有以下几个：②汽车的最高车速。指汽车满载、发动机节气门全开、变速器挂入最高挡、在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。③汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，常用加速过程中的加速度、加速时间和加速行程来确定加速能力。 ④汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低挡所能克服的最大道路坡度。 简述变速器挡位数对汽车动力性的影响。答：①挡位数多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，②发动机的平均功率利用率提高，③后备功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽车的动力性。 在汽车使用过程提高发动机充气系数的措施 答：①减小空气滤清器阻力，根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清器。使用中应经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。②保持合理的配气相位，充分利用进、排气气流的流动惯性，使进气较充足、排气较彻底。使用中要定期检查、调整配气相位。③保持发动机正常工作温度。发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，使充气系数下降，进气量减少。 为提高动力性，对发动机有哪些技术要求答：①发动机汽缸应具有良好的密封性。②要保持发动机良好的进气量。③燃料系和点火系的调整符合出厂标准。④发动机在中等转速下工作。⑤要保持发动机润滑良好和正常的工作温度。废气涡轮增压的含义和作用是什么答：①以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。②其作用是增加进气量，以提高发动机的动力性。 提高汽车发动机燃料经济性途径答：①提高发动机的热效率与机械效率。②扩大燃料价格低廉、热效率高的柴油机的应用范围。 ③广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。④采用电子计算机控制喷油新技术。 影响汽车通过性的主要因素有哪些答：主要有两类：①一类是使用因素，包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法； ②另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器的形式等。 评价汽车通过性几何参数指标答：①最小离地间隙、②接近角、③离去角、④纵向通过半径和⑤横向通过半径等。 影响汽车行驶平顺性使用因素答：①道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动主要原因。②车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧刚度、轮胎的气压等。 国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限答：①暴露极限。振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康或安全。②疲劳降低工作效率界限。③舒适降低界限。 低温对车辆使用什么影响答：①发动机启动困难。②机件磨损速度增大。③某些机件容易冻坏。④燃料、材料消耗增加。⑤行车条件恶化，不利于安全行车。 低温行车的技术措施答：①保温、防冻。②换用冬季润滑油和润滑脂。③适当提高发电机的充电电流。④对燃料供给系统进行必要的调整。⑤对点火系统进行必要的调整。 空气潮湿对车辆使用影响答：①加速金属零件的锈蚀。②汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良、开关短路、控制失灵等故障。③木质、棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。防止气阻的技术措施有哪几答：①采用泵油量大汽油泵。②改变膜片式机械汽油泵安装位置，改善通风条件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。③提高膜片式机械汽油泵泵油压力。④采用电动汽油泵彻底消除气阻现象。 车辆走合期内应注意问题答①走合前_a．检查各部位的连接紧固情况b．检查有无漏水、漏电、漏油、漏气。c．检查电气设备、仪表、灯光是否正常。d．检查轮胎气压。e．检查制动系工作情况。②走合中：a．经常检查变速器、分动器、前后驱动桥、轮毂、制动鼓、传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。b．检查各连接处和制动管路的密封程度。c．检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。d．走合500 km时更换一次发动机润滑油。③走合后：走合结束后，应清洗油底壳、变速器、驱动桥、转向器。更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级维护。 在走合期发动机点火时问过晚的原因答：①分电器触点间隙过小。②分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。③点火正时不准。 ④离心式提前点火装置工作不正常。 电喷发动机运转不稳故障现象和原因答：①不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：②个别喷油器或电路有故障。③个别高压分线断路。④个别火花塞积炭。⑤氧传感器或其电路有故障。⑥节气门位置传感器或其电路有故障。⑦发动机某处漏气。 汽车运行中电喷发动机排气消声器放炮声原因答：①汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：②冷却液温度传感器或电路有故障。③油压调节器有故障。④进气压力传感器或电路有故障。⑤节气门位置传感器或电路有故障。⑥进气温度传感器或电路有故障。⑦燃油泵电路有故障。⑧发动机电脑有故障。 发动机机油压力过低原因如何诊断和排除答：①机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压 阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。 发动机机油压力过高有如何诊断和排除答：①机油压力过高的原

车站调度员(调车区长)高职预备复习题

车站调度员（调车区长）高职预备复习题 1.《铁路运输调度规则》中车流调整应遵循什么原则？ 答：车流调整应遵循优先确保大客户、路企直通、战略装卸车点的运输需求原则。限制装车时应减少零散装车点的装车，组织集中装车时，应优先增加大客户、路企直通、战略装卸车点的装车。 2.什么是物理隔离？ 答：调车进路与列车进路的物理隔离是指：依托车站站场设备的线路布局、进路隔开设备、联锁关系、货物线和岔线与到发线的衔接情况，对能够进入接发列车进路的调车作业，从计划编制、区域划分、作业组织上予以有效隔开。 3.调车作业为什么不准抢钩？ 答：抢钩”就是《车站行车工作细则》规定应停止调车作业；准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是“抢”着干活，经常容易使调车；接发列车工作简化作业过程；联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 4.编制调车作业计划有哪些依据？ 答：（1）阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。 （2）到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。 （3）调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。 （4）所属调车区的现在车及其分布情况。 （5）货场及专用线的装卸作业进度。 （6）驼峰（牵出线）利用情况及调车机工作动态。 5.什么是阶段计划？阶段计划的编制，须掌握哪些资料？ 答：阶段计划是保证实现班计划的行动计划。阶段计划的编制，须掌握下列资料： （1）列车到发和占线情况。 （2）现车分布状况。 （3）班计划规定该阶段内到发列车时分、编组内容。 （4）编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况。 （5）到达列车预确报。 （6）调车场分类线使用情况。 （7）调车机运用和整备状况。 （8）机车交路情况。 （9）车辆检修、扣车计划。 （10）施工和维修计划。 6.《铁路运输调度规则》中专用货车包括哪些种类？ 答：专用货车包括冷藏车、散装粮食车、家畜车、罐车、矿石车、散装水泥车、毒品专用车、集装箱专用平车、小汽车运输专用车、车种为“Ｄ”字的长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车。 7. 6.《行规》对同一线路两端同时作业有何要求？ 答:在空线上禁止两台机车在同一线路相对方向同时作业。 对横向划分的调车区和在有车线两端同时作业的联系办法，在《站细》中规定。 8.《技规》对装载危险、易燃等货物的车辆隔离限制有何要求？ 答:装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（附件10）执行。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司规定或临时指示办理。 9. 调车作业由谁指挥？ 答:调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。 10. 铁路信号分为哪几种？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

汽车驾驶员高级工理论模拟试题

汽车驾驶员高级工理论模拟试题 一、选择题 １.＞( )是自动变速器换挡质量变差的原因。 A、节气门拉线长度改变Ｂ、油压过低或过高 C、发动机怠速过高 D、单向离合器损坏 2.>以下不属于机油外漏部位的是( )。 A、)曲轴前油封Ｂ、曲轴后油封 C、凸轮轴后油封 D、气门油封 ３.>对于行驶在一般道路上的车辆,当其花纹深度小于( )ｍｍ时应更换该轮胎。 A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.0 4.>进入泥泞路段前,在（）上装上防滑链,增加车辆通过能力。 A、前轮Ｂ、后轮 C、驱动轮D、从动轮 ５.>国际单位制的符号是( ）。 Ａ、[KＧ] B、[ＭM］Ｃ、[SＩ] Ｄ、［CＤ］ 6.＞发动机用机油的牌号是根据1０0°C时的( )来划分的。 Ａ、运动黏度Ｂ、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性 7.>发动机工作时，若( )保持不变，其经济性指标随（）变化的关系，称为负荷特性。 A、转速负荷Ｂ、负荷转速 C、车速负荷 D、负荷车速 8.>汽油的牌号越高，辛烷值( )。 A、越高 B、越低 C、不变 D、有时高,有时低 9.>关于自动变速器挂不上挡的原因。甲认为：传动油液液面不合适是其中之一。乙认为：就是制动带或离合器失效导致的。丙认为：单向离合器损坏是其中之一。看法正确的是（ )。 A、甲和乙Ｂ、乙和丙 C、丙和甲Ｄ、均对 10.>汽车在一定道路和一定载荷条件下,( )运行时的燃料消耗量，称为平均燃料消耗量。 A、低速 B、高速Ｃ、中速 D、稳定 11.>新车或大修车转向盘自由行程≯( )。 A、１0~１5° Ｂ、１5~2０° Ｃ、20~２５° D、25~３0° １2.>下列不是( )变速器换挡困难的原因。 A、变速杆调整不当或损坏 B、变速器叉轴变形 Ｃ、变速器一轴弯曲变形或损坏 D、互锁装置失效 13．＞汽车整车装备质量包括发动机.底盘.车身.全部电气设备的质量;( );随车工具.备用车轮及其他备用品的质量 Ａ、汽车装载质量 Ｂ、车辆正常行驶所需辅助设备的质量及润滑油．燃料．冷却液的质量 Ｃ、总质量 D、汽车自重 １4.>道德的本质是道德区别于其他事物的( ）。 A、根本性质 B、表面现象Ｃ、潜在现象 D、特殊现象 15．>后轮驱动的汽车发生横向翻倾的条件是（)。 A、道路横向坡度角等于或大于极限横坡翻倾坡度角 Ｂ、道路横向坡度角大于极限横坡翻倾坡度角 C、道路横向坡度角等于极限横坡翻倾坡度角 D、道路横向坡度角小于限横坡翻倾坡度角

汽车驾驶员高级工试题

汽车驾驶员高级工复习题 1．驾驶员的操纵特性，不但决定于驾驶(A)，而且与环境条件相互作用。 A、人员本身 B、机动车辆 C、操纵车辆 D、操作技术 2. 密封条，我国以( D )产品为主。 A、丁腈 B、丁苯 C、天然等橡胶 D、三元乙丙橡胶3．驾驶人员在行驶中的视力称为(C)。 A、视力 B、静视力 C、动视力 D、行驶视力 4. 滑阀内有脏污阻滞，会造成( C )。 A、转向沉重 B、转向变轻 C、转向一边重，一边轻 D、转向异响 5．静止时的视力称为(B)，我国驾驶员的体检视力标准为两眼睛的视力各应0.7以上。 A、视力 B、静视力 C、动视力 D、行驶视力 6. 前照灯近光光束照射位置检测时，其水平方向位置向左偏或右偏的值均应≤( B )ｍ ｍ。 A、50 B、100 C、150 D、200 7. 起动发动机，稳定在1500～1750r／min，制冷压缩机运行3min。擦干净观察窗的 玻璃，把空调功能键置于MAX位置，吹风机置于最高转速，如清晰、无气泡出风口不冷，说明( A )。 A、制冷剂漏光了 B、制冷系工作正常 C、有水分 D、冷冻油过多8．驾驶人员由眼睛等感觉获得情报，传入大脑，经大脑处理后发出指令而产生动作，这一段时间称为(A)。 A、反应时间 B、感觉时间 C、处理时间 D、判断时间 9．制动反应时间是指驾驶人接受到某种条件反射后，脚从加速踏板移向制动踏板的过程所(C)。 A、反应的时间 B、选择的时间 C、需要的时间 D、制动的时间 10．汽车制动性能评价指标一般用(A)、制动减速度、制动力和制动时间。 A、制动距离 B、一般制动距离 C、平均制动距离 D、紧急制动距离 11．汽车制动跑偏是指在行驶中制动不能按(C)方向减速停车。 A、行驶 B、弯道 C、直线 D、曲线 12．汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动称为(C)。 A、汽车滑转 B、制动跑偏 C、制动侧滑 D、行驶侧滑 13．汽车的牵引力大于或等于行驶阻力之和，称为汽车运动的(A)。 A、驱动条件 B、运动条件 C、附着条件 D、行驶条件 14．百公里耗油量(升/百公里)和百公里耗油量(升/百吨公里)是汽车经济性(A)。 A、油耗指标 B、定额指标 C、定性指标 D、车型指标 15．提高交通安全要以交通安全教育、(B)、工程措施三个方面着手。 A、交通管理 B、立法管理 C、安全管理 D、道路管理 16．交通事故是指凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于(A)违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成的人，畜伤亡和事物损失的交通事件。 A、当事人 B、驾驶员 C、行人 D、人与车 17．汽车转向沉重的原因有转向器故障、(B)故障、前桥或车架变形、前束调整不当。 A、联动机构 B、传动机构 C、驱动机构 D、操作机构 18．喷油器的试验与调整内容有；喷油器密封性的检查，喷油压力的试验与调整。喷雾质

机车调度员考试卷

机车调度员考试卷

题号 一 二 三 四 总 分 成绩 阅卷人 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处，每空3分，共30分) 1. 机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。 2. 专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，不准附挂旅客列车。 3. 机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过8小时，货运列车不超过10小时。 4. 在本段（或本车间）休息时间应根据月工作时间定额均衡安排，每次时间不得少于16小时。 5. 编制列车运行图须依据机车乘务员一次乘务作业工作时间 标准 。 6. 机车调度工作必须坚持集中统一指挥。 9. 机车乘务员及机务行车工作人员必须服从机车调度的指挥。 二、选择题(请将正确答案的序号填在括号内，每题3分，共30分) 1. 每次检测间隔时间必须大于( A)，测酒界面消失后，方可进 行下一次测酒。。 A.10s B.20s C.30s 2. 机车使用年限为( B)年。 A10 B.20 C.30 3. 机务段机车调度员应从现职优秀(A)中选拔产生 A.司机 B.工班长 C.指导司机 4.附挂回送机车应挂于本务机车（ B ），每列不得超过2台。 A.前位 B.次位 C.前位或次位 5. 初任机车调度员年龄一般不超过45周岁，应具有( B )及以上学历，必须经过专业培训 A.中专 B.大专 C 本科 车间/科室： 姓名：

6（C）闪烁，表示测酒仪工作正常。 A.通讯灯 B.检测灯 C.工作灯 7.一级司机：担任司机职务不少于（C）年，。 A.二年 B.三年 C.五年 8.机车乘务员定员，合理设置预备率，原则上按(A )安排。 A.12％ B. 15％ C. 20％ 9.货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波，其他货物列车的波动限定在(C )吨以内。。 A.79 B.80 C81 10.登乘机车证由所属单位提出书面申请，由(A)负责审核填发。 A.铁路局机务处B机务段安全科 C.机务段运用科 三、判断题(正确的请再题号后打“√”、错误的打“×”，每题3分，共30分) 1.机车调度员负责运行揭示调度命令的接收和复核，LKJ临时数据文件编辑、核对、模拟和审核等工作，并按规定下达到各派班室（√） 2.机车调度员应掌握机车乘务员工作和休息时间，防止机车乘务员超劳。（√） 3.总公司、铁路局机车调度备用机车的加入与解除不应发布调度命令。（×） 4.机车调度员应充分了解现场实际情况，准确判断后下达调度命令。（√） 5.机务派班室调度应掌握铁路交通事故、设备故障概况并及时报告。（×） 6.饮酒、酗酒者检测时将不提示声音。（×） 7.测酒人员指纹识别通过后，自动弹出测酒界面后值班员指示进行酒精测试。（√） 8.机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘务工作的人员，应及时调整。（√） 9.机车单班单司机值乘时间标准由铁路局制定。（√） 10. .测试时测试人员可以随意移动测酒仪。（×） 四、问答题（每题10分，共10分） 1. 机车乘务员测酒不合格时派班员应如何处理？ 答：机车乘务员测酒不合格时，调度员（值班员）立即向机车调度室汇报，由机车调度室通知部门管理人员现场盯控进行二次复测(不超过10分钟)。使用部门按照要求在《测酒登记本》做好登记，并在“备注”栏注明二次复测。 1. 二次复测合格时方可继续作业；如二次复测不合格时，必须立即停止其工作，重新安排人员，报告车间值班领导（驻寓干部），同时对责任人按照总公司、局相关规定处理。 2. 外段乘务员二次复测不合格时， 必须立即停止其工作，立即通知其单

职业技能鉴定试卷(A)汽车驾驶员高级工试卷含答案)讲解

试卷编码： 07JL80080000-62401010130001 第 1 页 共 12 页 职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷Ａ 注 意 事 项 1、考试时间：90分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题 内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的( )。 A 、稳定性 B 、动力性 C 、制动性 D 、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的( )装载质量。 A 、最大 B 、最小 C 、额定 D 、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车( )的参数。 A 、制动性能 B 、使用性能 C 、稳定性能 D 、安全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的( )。 A 、平顺性 B 、通过性 C 、可靠性 D 、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的( )。 A 、动力性 B 、燃料经济性 C 、行驶平顺性 D 、通过性 6. 汽车的可维护性常用( )来评价。 A 、维护次数 B 、维护费用 C 、总的维护时间 D 、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置( )，来达到转向灵敏的要求。 A 、转向机传动比 B 、滑阀配合间隙 C 、工作液流量 D 、工作液压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的( )元件。 A 、动力 B 、执行 C 、控制 D 、辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为( )。 A 、真空增压器 B 、真空助力器 C 、空气增压器 D 、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是( )。 A 、交通运输噪声 B 、工厂生产噪声 C 、建筑施工噪声 D 、生活噪声 11. 在数字量的信息传递中，采取( )措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A 、增加导线电阻 B 、并联去耦电容 C 、稳压电源 D 、光电耦合器 12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定( )。 A 、喷油压力 B 、喷油量 C 、喉管通径 D 、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在( )。 A 、150 kPa B 、200 kPa C 、300 kPa D 、400 kPa

考试题及答案(调度员)

一、单项选择题（共30题，每题2.5分） 1.在施工现场，施工所建的土建、安装的各类加工车间、仓库、工具房等统称（A）。 A.施工用临时设施 B. 生活用临时设施 C. 动力设施 D. 加工设施 2. 在施工临时设施中,施工所需的氧气、乙炔、压缩空气、蒸汽等统称（C）。 A.施工用临时设施 B. 生活用临时设施 C. 施工力能设施 D. 修配设施 3.在吊装作业中，利用已有建筑物为地锚前，必须进行强度计算，并（ D ）后，方可作业。 A.经审查 B.获得建设单位的书面许可 C.获得建筑物施工单位的书面许可 D.获得建筑物设计单位的书面认可 4. 以下不属于“三工序”的是（ C ）。 A.检查上道工序 B.保证本道工序 C.做好下道工序 D.服务下道工序 5.吊装方案中的安全技术措施要经过（ D ）并认真进行安全技术交底。 A.审核 B.论证 C.确认 D.批准 6. 下列设备中，哪个不属于脱硫系统：（B） A．吸收塔 B. 引风机 C. 真空皮带机 D. 循环浆液泵 7.设备吊装成功的关键在于（ B ）。 A.吊装方案的制订 B.吊装方法的选择 C.各种吊具的选择 D.安全措施的制订与实施 8.吊装罐槽时，钢丝绳与槽罐上焊有的吊耳，正确的连接方法是（ B ）。 A.将钢丝绳直接穿过吊耳连接 B.在吊耳上首先套一个卡环，将钢丝绳栓在卡环上连接 C.使用一个钢丝绳套首先与吊耳连接，然后将吊装用的钢丝绳与绳套连接 D.在吊耳上再焊接一个圆钢环，将钢丝绳与圆钢环连接 9. 特种设备安装、改造、修理情况（A）告知直辖市或者设区的市级人民政府负责特种设备安全监督管理的部门。 A、书面 B、口头 C、电话 D、网络 10.导致钢丝绳破坏的主要原因是( D )。

汽车驾驶员高级工理论知识复习题

汽车驾驶员高级工理论知识复习题 、单项选择题 1．关于制动液 ,下列说法中最佳的是 ( D ) 。 A 、各种制动油不能混用，应使用专用制动液。 列) C 、制动液属易燃品，且对车漆有腐蚀作用，注意安全保管。2． ( A )是气门间隙过大造成异响的特征。 A 、随发动机转速变化声音节奏变化 C 、尖脆的嗒嗒声 3．橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极 板 A 、 5~10 B 、 10~15 B 、较大清脆的当当金属敲击声 D 、怠速或低速较明显 ( B )mm 。 C 、 15~20 D 、 20~25 10、甲说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速高于怠 速时，充电 指示灯应熄灭。乙说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下， 当发动机转速低于怠速时，充电指示灯应熄灭。你认为二者中正确的是 (A )Q 。 A 、甲 B 、乙 C 、二者都正确 D 、二者都不正确 11、关于轮胎异常磨损的原因。甲认为：轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。乙认 为：单侧悬 挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：主销后倾角改变是其中之一。看法正确 的是( B )。 A 、甲和乙 B 、乙和丙 C 、丙和甲 D 、均错 12．发动机压缩比在 10 以上，尤其是欧洲生产轿车，应选用 ( D )级汽车润滑油。 4．使用软连接牵引装置时 ,牵引车与被牵引车之间的距离应为 ( A 、 4~10 B 、 6~15 C 、 4~20 5．转向横拉杆球头磨损超过 ( B )mm 时，应进行修复。 A 、 1 B 、 2 C 、 3 6．以下用于检查分电器断电器间隙的量具的是 ( A )。 A 、塞尺 B 、百分表 C 、游标卡尺 A )m 。 D 、 10~20 D 、 4 D 、间隙规 7、 ( C )是自动变速器挂不上挡的原因。 A 、车速传感器故障 C 、制动带或离合器失效 B 、发动机怠速过高 D 、节气门拉线长度改变 8、进入泥泞路段前 ,在 ( C )上装上防滑链 ,增加车辆通过能力。 A 、前轮 B 、后轮 C 、驱动轮 D 、从动轮 9、在驾驶员培训中，理论培训教师应具有本职业(专业) ( A )以上学历或中级以上专 业技术任职资格。 A 、本科 B 、专科 C 、中专 D 、高中 B 、一般每两年更换一次。(大众车系 D 、上面三种说法都正确 A 、 SC B 、 SD SH 13．分电器触点烧蚀，将导致 ( C )。 A 、发动机怠速过高 C 、发动机不易起动 14?以下属于仪表法诊断的是 (A ) Q o A 、用真空表诊断 C 、用手感觉 C 、SE D 、SF 、 SG 和 B 、发动机怠速过低 D 、发动机温度过高 B 、用感官诊断 D 、以上都不属于仪表法诊断