田坝隧道二衬首件工程施工总结

田坝隧道首件二次衬砌总结

一、首件二次衬砌工程基本概况

根据《昭会高速公路建设指挥部文件》关于实施首件工程认可制的通知，我部将田坝隧道K15+107～+098段二次衬砌作为首件工程。

田坝隧道K15+107～+098位于洞口Ⅴ1级围岩段，处于SF5a 型复合式衬砌段。二次衬砌：采用整体式模筑混凝土结构，衬砌采用C35防水钢筋混凝土厚50㎝，其抗渗等级不低于P8；Ⅴ1级围岩段采用带仰拱的二次衬砌结构，结构封闭成环、增强二衬整体性、提高抗侧压性能；衬砌配筋参数：环向主筋φ22，间距200㎜；分布筋φ16，间距200㎜；拉筋φ8，间距200㎜。

二、首件二次衬砌施工工艺

二次衬砌的施工，在初期支护闭合，仰拱拱圈和填充完成后进行。用液压自行式整体钢模台车对二衬进行全断面浇筑。混凝土在搅拌站集中搅拌，采用混凝土搅拌运输车运输，派专职试验技术人员驻拌和站，控制好混凝土的出厂质量。

1、仰拱施工

（1）、仰拱在隧道二次衬砌施工前浇筑，下部开挖完成后尽快施做仰拱，以利于支护结构整体受力，同时也有利于文明施工。

（2）、仰拱采用大块模板，浇筑前必须将基底石渣、污物和基坑积水排除干净，超挖部分采用同级混凝土回填找平，检查合

格后方能浇筑。

（3）、混凝土由混凝土拌合站集中拌合，混凝土运输车运送至施工现场，浇筑时采用插入式振捣器捣固密实，由仰拱中心向两侧对称一次浇筑成型。

（4）、为了保证在隧道内各种车辆的畅通，仰拱施做时，利用仰拱施工栈桥，确保施工连续进行。

2、拱部二衬施工

施工工艺流程：测量放线→喷混凝土表面处理→排水管安装→铺挂防水板→钢筋绑扎→台车定位→混凝土生产运输→混凝土泵送入模→振捣→脱模养生。

①初期支护表面处理

检查初期支护表面，对凸凹不平及外露的锚杆头、钢筋头等进行处理

已完成初期支护混凝土表面有渗水地段埋设半边盲沟将

水引入墙底设置的纵向引水管；钢筋网等凸出部分，先

切断后用锤铆平抹砂浆素灰；锚杆有凸出部位时，螺头

顶预留5mm切断后，用砂浆抹成圆弧、其圆弧半径大于

30cm。

②铺设防水层

为了减少防水板的搭接，采取不浇筑小边墙，墙拱采用28.6m ×2.05m规格厂家定制，这样在环向上无接头。防水板超前二次

衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用自制简易台架，兼作铺设防水层和绑扎钢筋。

复合式防水板铺设采用洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷混凝土表面采用射钉枪将塑料垫片及土工布环向固定在混凝土表面，固定点间距拱部50cm拱腰70cm边墙100cm；沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。

两幅防水板的搭接宽度不小于10cm；防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿；分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。

③制作安装二衬钢筋

在洞外先将钢筋的弧度弯出，以及将钢筋的长度计划好，下好料。再运至洞内进行安装焊接，安装完成后，检查所有钢筋的焊接接头及焊缝等，如有不符合要求的，应及时进行处理，直至全部符合要求。并在拱顶两端距二衬端头1.5m的地方预埋两个注浆孔。

④衬砌台车测量定位

在衬砌台车就位前，再对防水板进行检查，如有被钢筋刺破处，须对防水板用热熔焊枪进行补焊。然后进行测量放样，边点

及隧中点，对放样点反复复核无误后，进行台车定位调试。因二衬台车长9m，所以，首板砼放样长度9 m，以后每板砼为保证至少20㎝的搭接长度，放样长度8.8 m

⑤浇筑二衬砼

本隧道采用全液压钢模衬砌台车墙拱一次成型，仰拱铺底先行。混凝土采用商品砼，混凝土集中自动拌合，混凝土运输车运送，泵送入模，边墙部分采用插入式振捣，拱部采用附着式振捣。

在施工缝浇注混凝土前，将混凝土表面凿毛，清除杂物，冲洗并湿润，再铺2～3cm厚水泥砂浆（原配合比去掉石子），对称分层浇注，每层浇注厚度不大于30cm，振捣器插入下层混凝土50mm，移距不大于作用半径1倍，振捣时间10～20s，并以混凝土开始泛浆或不冒气泡为准，边墙灌注高度大于2m时，采用串筒、溜槽。

⑥拆模养生

严格控制拆模时间，拆模时间不宜过短，应控制在10小时以上，并及时洒水养护，保持湿润，养护期不少于14天。

⑦缺陷修补

对出现的局部缺陷，如砼局部蜂窝麻面，凸凹不平等，及时进行打磨、刷水泥浆等。

三、质量保证措施

根据本标段的具体工程特点，结合国际质量标准实际情况，在管理上水平，质量上台阶。我们有义务、有信心、有决心、有

能力确保经监理工程师签认的单位工程合格率100%，单位工程优良率达到95%以上，使本标段达到省、部优质工程要求,力争国优。

1.对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻国际质量标准，建立健全质量管理体系和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。

2.确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针，以全员的工作质量确保工程质量，确立创优质工程目标，积极开展保省、部级优质工程和争创优质工程。

3. 建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以负责本项目的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格进行施工过程中的质量控制。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强并富有经验的工程技术人员，并投入性能优越、先进精良、完好率高的机械设备，以人员素质和先进的机械设备来为确保工程质量提供保障。

4．质量检查组织机构采用定期和不定期检查相结合的工作方式开展工作，对各施工项目进行工程质量检查或抽查。项目经理部质量检查机构每月组织一次质量检查和评比工作，并用制定的相应管理制度措施来进行奖罚。作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽中。

5．建立完善的质量保证体系

[1].质量体系

项目设质检部和工程部，施工队设质检员，实行分级质量管理制度。每一道工序都必须经过质检员自检，质检工程师检查后，交监理工程师检查签认后，才进行下一道工序的施工。

[2].试验检测体系

项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与工程任务相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场使用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验资料，以充分反映工程实体内部质量状况。

[3].测量体系

项目经理部派出经验丰富的技术人员，配备先进的全站仪、水准仪,负责合同工程施工放样工作,确保放样准确。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真实、准确。

6．实行全员工程质量岗位责任制，明确每个员工自己工作范围，把工程质量方面的责任、权利和利益落实到位。施工中做到奖罚分明，以此来激励大家的工作热情，以确保工程质量。

7．严格进行施工过程质量控制工作，严把工序质量关。

8.开工前组织有关人员认真学习、会审设计图纸，充分理解设计意图；

9.严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程和监理工程师具体要求组织施工。

10.做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法和技术交底。施工操作有施工工艺和施工操作规程做指导。技术质量指标有图纸、规范、招标文件和监理工程师具体要求。

11.施工过程中有完整的检查签证资料、施工日记及施工记录等，用工序质量来保证项目工程质量。

12．加强职工技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗。

13．结合工程实际积极开展QC小组技术、质量攻关活动，推进技术进步，用新的施工技术、新的施工工艺、新的施工方法、新设备、新材料确保工程质量优良。

14．与监理工程师密切配合，整个施工全过程必须严格置于监理工程师的监督、检查、指导、签证认可之下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。

15．雨季施工，设专人加强与当地气象部门之间的联系，视气候情况组织施工。

16．实行质量一票否决权制度，坚持预防为主，把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中，一旦发生质量事故，坚决做到“三不放

过”。事故处理方案和结果必须达到监理工程师的满意。

四、评审情况

田坝隧道K15+107～+098段二次衬砌施工后，建设单位、设计单位、监理单位和施工单位等相关人员参加，对该段施工进行了评审，评审结果为：净空尺寸满足设计及规范要求，在允许范围内；砼厚度满足设计及规范要求，砼表面蜂窝麻面极少，轮廓平顺、圆滑，无漏水、渗水及裂缝等。

五、总结：

从我们的首件工程来看，我们的施工是成功的，成功的因数主要表现在以下几个方面：

（1）管理有效，切实可行。

（2）施工技术方案合理，施工方法正确。

（3）施工测量准确。

（4）技术交底仔细认真。

（5）现场技术人员24小时指导作业。

（6）现场作业人员操作熟练，认真负责。

（7）改进传统模式，我们省弃了矮边墙的施工，直接在二衬台车下边脚一次性立模。

（8）得到各级领导及各级部门的大力支持。

当然，从我们的首件工程看，也还有不足的地方，有待于进一步解决。

（1）二衬砼表面原色很不理想。

由于商品砼本身的原因、二衬台车模板表面打磨不是很光滑，加之脱模剂使用不当。

（2）填充砼平整度不是很理想。

填充砼分左、右半幅施工，由于填充砼半幅施工是一次成型，使顶面标高的施工难度增加，为了以后施工出更高标准的工程，我们对不足的地方也在进一步完善、改进。

总之，在经过首个二次衬砌施工后，参与施工的管理技术人员及各工种操作人员对施工工艺均能熟练掌握，施工中各个环节容易出现的问题均将采取有效的应对措施，加强人员的培训，为后期大面积开展施工创造很好条件，在以后施工中进一步克服施工中缺陷，提高施工质量和外观形象。