汽车传感器总复习DOC
《汽车传感器技术》总复习
一、判断
1. 传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的
器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。（√）
2. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测
三元催化转化器的催化净化效率。（√）
3. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油
量的闭环控制。（×）
4. 进气温度高时，ECU应增加喷油量。(×)
5. 冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。(×)
6. 冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机
的动力性和经济性。（√）
7. 氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储过程和再生过程。（√）
8. NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。（√）
9. 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号
的幅值和频率就越大。(√)
10. 轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越
大。（×）
11. 光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的
幅值和频率就越大。（×）
12. 热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。（×）
13. 日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不
受温度的影响。(√)
14. 日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。(√)
15. 在安装爆震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，
从而出现点火过晚现象。(×)
16. 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS系统熔
断器。（×）
17. 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。（√）
18. 热线式空气流量传感器具有自洁功能。(√)
19. 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。（√）
20. 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变
矩器锁止时刻。（√）
21. 在点火和喷油集中控制的电子控制系统中，如果没有曲轴位置传感器
信号，喷油器不能喷油但能点火。(×)
22. 在无分电器的三菱车，如果没有凸轮轴位置传感器的输入，发动机将不能正常启动。(√)
21. 查看发动机盖下的标识，如标识为HOS则为普通氧传感器。（√）
22. 所有的故障都会出现故障码。(×)
23. 现在的大多车型都使用热膜式空气流量传感器。(√)
24. 碰撞传感器可以修复使用。（×）
25. 汽车电控系统一般由传感器、ECU和执行器三部分组成。（√）
26. 目前，汽车上常用的检测发动机爆震的方法是气缸压力法。(×)
27. 在L型E FI汽油喷射系统中，多用进气岐管压力传感器测量发动机的
进气量。(×)
28. 当液位低于规定值时，浮子舌簧开关式液位传感器的舌簧开关闭合，
报警灯点亮。(√)
29. 汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。
（×）
30. 不同形式的空气流量计，其性能检测方法和检测内容相同。(×)
31. 氧化锆式氧传感器在混合气空燃比14.7时，其电压发生突变。(√)
二、单选
1.曲轴位置传感器可以检测的信号是（D ）。
A.活塞上止点
B.曲轴转速
C.曲轴转角
D. A、B 和C
2.下列哪个系统用不到节气门位置传感器信号（B ）。
A.电控燃油喷射系统
B.电控悬架系统
C.智能电子节气门系统
D.电控自动变速器
3.下列属于质量流量型传感器的是(D )。
A.翼片式空气流量计
B.量芯式空气流量计
C.卡门涡流式空气流量计
D.热线式空气流量计
4.下列不属于体积流量型传感器的是( D )。
A.翼片式空气流量计
B.量芯式空气流量计
C.卡门涡流式空气流量计
D.热线式空气流量计
5.转角传感器的作用是检测转向盘的（D ）。
A.转角和转速
B.转速和转向
C.转角和转向
D.转角、转速和转向
6.以下系统中，没有用到扭矩传感器信号的是（A ）。
A.安全气囊系统
B.主动转向系统
C.随速转向系统
D.电动助力转向系统
7.下列哪个系统用不到轮速传感器信号（C ）。
A.制动防抱死系统ABS
B.电子稳定程序ESP
C.电控燃油喷射系统E FI
D.电子制动力分配系统EBD
8.光电式传感器利用（B ）原理工作。
A.电磁感应
B.光电效应
C.霍尔效应
D.压电效应
9.下列哪项不是NOx传感器的功用（A ）。
A.检测废气中O2的浓度
B.检查催化转化器的功能是否正常
C.检测NOx的浓度
D.检查宽域氧传感器的调节点是否正常
10.下列属于主动型传感器的是（A ）。
A.压电式传感器
B.应变电阻式传感器
C.光电式传感器
D.热敏电阻式传感器
11.凸轮轴位置传感器的作用是（A ）。
A.确定第一缸活塞的压缩行程上止点位置
B.曲轴转角
C.发动机转速
D.控制喷油量
12.下列（C ）不是氧传感器的常见故障。
A.积油
B.积炭
C.烧蚀
D.中毒
13.氧传感器积炭时，氧传感器顶部呈现（B ）
A.白色
B.黑色
C.红棕色
D.淡灰色
14.氧传感器硅中毒时，氧传感器顶部呈现（C）。
A.红棕色
B.黑色
C.白色
D.淡灰色
15.半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的（A ）制成的硅膜片。
A.压阻效应
B.光电效应
C.压电效应
D.磁阻效应
16.碰撞传感器一般用于（D）中。
A.电动助力转向系统
B.电控燃油喷射系统
C.ABS系统
D.安全气囊系统
17.下列不是曲轴位置传感器安装位置的是（C ）。??
A.曲轴前端
B.分电器内
C.曲轴后端
D.靠近飞轮处
18.点火时刻闭环控制的反馈信号取自（D ）。
A.曲轴位置传感器
B.氧传感器
C.空气流量传感器
D.爆震传感器
19.下列传感器信号与点火时刻无关的是（A ）。
A.空气流量传感器
B.凸轮轴位置传感器
C.曲轴位置传感器
D.爆震传感器
20.在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止的传感器信号有（）。
A.节气门位置传感器
B.车速传感器
C.A和B
D.以上都不对
21.当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件的电阻值（ C ）。
A.最大
B.中间值
C.最小
D.以上都不对
22.光电式转角传感器的作用是判断转向盘的（D ）。
A.转角和转速
B.转速和转向
C.转角和转向
D.转角、转速和转向
23.现在绝大多数汽车采用的爆震传感器为（A ）。
A.共振型压电式爆震传感器
B.非共振型压电式爆震传感器
C.磁致伸缩式爆震传感器
D.以上都不对
24.下列空气流量传感器具有自洁功能的是( C )。
A.叶片式空气流量传感器
B.卡尔曼涡流式空气流量传感器
C.热线式空气流量传感器
D.热膜式空气流量传感器
三、填空
1.传感器按输出电信号的种类分，可分为哪两种？答：模拟式和数字式。
2.负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而如何变？答：变小
正温度系数热敏电阻的又如何变化？答：变大
汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用什么温度系数的热敏电阻？
答：负温度系数热敏电阻
3.EGR系统是将部分废气引到气缸内，是为了减少汽车尾气中哪一种有害
气体的含量？答：NOx
在EGR系统中，用于监测EGR阀下游的再循环气体的温度变化情况的EGR 监测温度传感器安装在什么部位？答：EGR阀的下游
为EGR系统提供反馈信号，使EGR率保持在最佳值的EGR位置传感器安装在什么部位？其作用是检测什么的大小？答：EGR阀的上部、EGR阀的开度。
4.在电控燃油喷射系统中，用什么传感器的信号作为反馈信号，修正点火提前角，实现点火时刻的闭环控制的？它安装在哪儿？答：爆震传感器、发动机缸体侧表面
5.查看发动机盖下的标识，如标识为A/F se nsor则为什么类型的氧传感器？
答：宽域氧传感器
6.质量流量型传感器有哪两种？答：热线式和热膜式
7.节气门位置传感器安装在什么部位？探测或者监测什么参数的大小？答：节气门体的节气门轴的一端、节气门开度
8..当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件的电阻值如何
变化？答：最小
当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向垂直时，磁阻元件的电阻值又如何变化？答：最大
9.氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的什么
部位？答：排气管
10.传感器按能量转换关系分类，可分为哪两种？答：能量控制型和能量
转换型
11.按陶瓷半导体的电阻与温度的特性关系，热敏电阻可分为哪三种类型？答：正温度系数、负温度系数和临界温度系数热敏电阻
12.光电式光量传感器（实为硫化镉光敏电阻）的特性是：周围变暗时，其电阻值如何变化？答：变大
13.当进气温度低时或高时，ECU根据温度传感器输入的信号控制发动机如何修正喷油量？答：增加或减少
14.半导体压敏电阻式进气压力传感器一面导入进气岐管压力，另一面是什么状态？答：真空室
15. 碰撞烈度传感器的作用是检测碰撞的强度，其动作后控制SRS点火器的搭铁电路的通断。安全传感器的作用是检测是否有碰撞发生，其动作后控制SRS点火器的电源电路的通断。
四、简答
1.简述传感器检测的一般方法？
答：（1）故障征兆现象判断法，依据故障征兆，运用经验判断
（2）解码检测法，用解码器读取故障码判断故障的大致方向和部位
（3）试灯检测法
（4）万用表检测法，包括电阻检测法、电压检测法、电流检测法
（5）示波器检测法，用示波器读取传感器输出信号的波形，根据波形分析判断电控系统的故障
（6）信号模拟法，断开传感器连接，用传感器信号发生仪替代传感器，模拟产生信号，输入ECU，根据故障现象的消失或存在，判断传感器的好坏。
（7）替代法，对可疑传感器，用好的传感器替换试验，排查故障。
2.简述碰撞传感器检修注意事项。
答：（1）碰撞传感器都为一次性使用，不允许修复。
（2）碰撞后若气囊爆出，左前和右前碰撞传感器应同时更换。
（3）更换碰撞传感器时，应使用新品，不能使用其它不同型号车辆上的零部件。
（4）安装碰撞传感器时，应注意传感器壳体上的箭头指向，必须按规定方向安装。
（5）水银开关式防护传感器换下后，不能随意扔掉。
（6）检查SRS安全气囊系统部件之前，应先关闭点火开关，拔下SRS系统熔断器。
3.简述爆震传感器安装的注意事项。
答：为了避免爆震传感器误传输爆振信号，必须严格按规定力矩拧紧传感器的固定螺栓。若拧紧扭矩过大，爆震传感器会过于灵敏，输出的气缸爆震信号电压偏高，使ECU对发动机爆燃作出误判，从而使点火过晚；若拧紧扭矩过小，爆震传感器灵敏度下降，输出的气缸爆震信号电压偏低，使发动机出现点火早现象。
4.简述氧传感器的常见故障及使用注意事项。
答：常见故障：（1）氧传感器铅中毒或硅中毒（2）积碳（3）氧传感器陶瓷破裂（4）加热电阻丝烧断（5）氧传感器线路故障
使用注意事项：（1）选用无铅汽油和质量好的润滑油，正确选用和安装
橡胶圈，防止氧传感器中毒失效
（2）安装氧传感器前，在螺纹上涂上G5密封胶，注意不要涂到传感器体的缝隙中。
五、分析题
1. 简述三菱6G72发动机用霍尔式曲轴位置传感器的工作原理及检测。
图1与E C U的连接电路
图2遮断霍尔式曲轴位置传感器结构
答：（1）工作原理：霍尔式曲轴位置传感器由霍尔式传感器和信号转子组成，当槽口进入霍尔元件和永久磁铁之间时，永久磁场能加到霍尔元件上，产生霍尔电压，霍尔电压经放大后，使集成电路输出级三极管导通，传感器输出低电平；当叶片进入霍尔元件和永久磁铁之间时，磁场被阻断，霍尔集成元件不产生霍尔电压，集成电路输出级三极管截止，传感器输出约5V的高电位。
（2）检测：1）电源电压的检测：拔掉曲轴位置传感器插头，打开点火开关，用万用表的电压档测量线束侧3#端子对1#端子是否有12v蓄电池电压。
2）检查参考电压：点火开关置于“O FF”，将曲轴位置传感器接头断开，然后点火开关置于“ON”，检查曲轴位置传感器2号针脚对地的电压，正常时应为 4.8-5.2V
3）检查搭铁性能：检查曲轴位置传感器1号针脚是否与地导通，如果不导通，检查线束。
4）输出信号的示波器检测：使用专用三通接口插头，或在线路完好连接的情况下，将曲轴位置传感器的2号信号线引出一条测量线进行测量，使用
示波器测量其输出信号，其波形应应与标准波形相同。
2. 简述氧化锆式氧传感器的工作原理及桑塔纳2000GSi轿车的二氧化锆式氧传感器的检测。氧传感器的常见故障。
图3氧化锆式氧传感器的工作原理图4桑塔纳2000GS i氧传感器线路
1-锆管；2-铂金电极；3-电极引线；1-加热元件正极；2-加热元件负极；
4-壳触点；5-排气管；6-多孔陶瓷3-信号电压正极；4-信号电压负极
支撑；7-废气；8-大气
答：（1）工作原理：当混合气的实际空燃比小于理论空燃比时，排气中氧含量少，CO、CxH y较多，这些气体在锆管外表面的铂催化作用下与氧发生反应，将进一步消耗排气中残余的氧，使锆管内外侧氧浓度差加大，两铂极间产生约1V的电压；当混合气的实际空燃比大于理论空燃比时，排气中氧浓度高，CO、CxHy浓度低，在锆管外表面的铂催化作用下，即使CO、CxHy气体完全与氧发生反应，排气中仍有残余的氧存在，使锆管内外侧氧浓度差较小，两铂极间产生的电压几乎为零。
（2）检测：1）加热元件电阻检测——关闭点火开，拔下氧传感器连接器，检测1-2端子间的电阻，常温下应为1~5Ω
2）检查加热元件的电源电压——拔下传感器连接器，打开点火开关，起动发动机，测量1-2端子间电压，应不低于11V
3）检测输出信号电压——装好传感器，打开点火开关，测量4-3端子间电压，当供给浓混合器（节气门突然踩到底）时，信号电压应为0.7～1.0v；当发动机供给稀混合器（拔下空气流量传感器至发动机之间的真空管）时，信号电压应为0.1～0.3v。
4）示波器波形检测——装好传感器，起动发动机，用探针连接到传感器3、4端子上，从怠速开始增大转速，其输出信号波形应符合标准波形。
5）解码器检测——通过解码器读取故障码或动态数据流检测氧传感器。
3. 简述舌簧开关式车速传感器的工作原理。
图5舌簧开关式车速传感器的结构
1-舌簧开关；2-指针；3-弹簧；
4-磁铁；5-转子；6-输出
答：当车速表轴回转时，永久磁铁也回转，磁铁的N、S极将靠近或者远离舌簧开关的触点。当N、S磁极从接近舌簧开关到逐渐离开时，上下两个触点由于磁化形成不同极性的磁极，触点互相吸引，开关变成闭合状态。当N或S极接近触点时，触点磁化为同名磁极，互相排斥，舌簧开关断开。磁铁一般为4极的，车速表驱动轴每回转一圈，就会输出4个脉冲。
4. 简述真空开关空气滤清器堵塞检测系统工作原理及真空开关检测
图6真空开关的结构图7真空开关空气滤清器堵塞检测系统
答：（1）工作原理：A接头与大气相通，B接头通过空气滤清器与发动机
相接，空气滤清器堵塞时，B腔负压，A腔压力>B腔压力，膜片推动弹簧向B腔运动，膜片带动磁铁靠近舌簧开关，舌簧开关被磁化闭合，报警指示灯点亮；空气滤清器未堵塞时，A、B腔压力相当，膜片带动磁铁远在舌簧开关触点上方，舌簧开关断开，报警指示灯熄灭。
（2）真空开关的检测：1）检查电源电压。拔下真空开关线束，打开点火开关，其电源电压应为12V。
2）检查真空开关的导通性。把手动真空枪接在真空开关的B接头处，进行抽真空，此时，真空开关应导通，指示灯应点亮。
5. 简述进气温度传感器的检测；其信号对喷油量的影响。
图8进气温度传感器的接头
端子与E C U的连接电路
答：1）电阻检查——关闭点火开关，拔下传感器连接器，拆下水温传感器，放入盛水的烧杯中加热或用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温，把两端子接入万用表Ω挡，测量不同温度下传感器A、B两端子间电阻值，应符合规定值。
2）电源电压检测——关闭点火开关，拔下传感器连接器，打开点火开关，测量THA端子和E2端子间的电压，应为5V。
3）输出信号电压检查——装好传感器，发动机运转，测量A、B两端子间电压，应符合规定。
4）连接线束的检测——用万用表Ω挡测量传感器与ECU相应端子间的电阻值，应<1.5Ω
对喷油量的影响：略！
6. .简述浮子舌簧开关式液位传感器的工作原理及检测。
答：（1）工作原理：液位低于规定值时，带永久磁铁的浮子在重力作用下下移，永久磁铁靠近舌簧开关，舌簧开关两触点被磁化成异名磁极，相互吸引闭合，报警指示灯点亮；液位高于规定值时，带永久磁铁的浮子上移，永久磁铁偏离舌簧开关，舌簧开关两触点被磁化成同名磁极，相互排斥断开，报警指示灯熄灭
（2）检测
拔下传感器插头，测量传感器两插头，液面高度正常时，浮子向上移动时，开关两端子电阻为∞，表示不导通。液面低到最低刻度线时，浮子向下移动，开关两端子电阻为0?，表示导通。
7..简述光电式转向盘转角传感器的工作原理及转向盘转动方向的判别。）
图2光电式转向盘转角传感器电路原理图3光电式转向盘转角传感器的输出信号
答：（1）工作原理：转向盘转动，窄缝圆盘随之转动，当转向盘转角传感器的窄缝圆盘的窄缝转到发光二极管与光敏三极管之间时，发光二极管发出的光照射到光敏三极管上，光敏三极管导通，输出低电平；反之，当转向盘转角传感器的窄缝圆盘的窄缝转离发光二极管与光敏三极管之间时，发光二极管发出的光被圆盘挡住，光敏三极管截止，输出高电平。随着转
向盘的转动光敏三极管导通或截止，输出脉冲信号
（2）转向盘转动方向的判别：Tr1、Tr2的脉冲相位相差90o，直线行驶时，信号A为高电平的中间位置，转向时，根据信号A的下降沿处信号B的状态，若信号A的下降沿处信号B为低电平，则为左转向；若信号A的下降沿处信号B为高电平，则为右转向。
8. 简述滚轴式碰撞传感器的工作原理。
图4滚轴式碰撞传感器
1-止动销；2-滚轴；3-滚动触点；4-固定触点；5-片状弹簧；6-底座
答：汽车未碰撞时，传感器的滚轴在片状弹簧作用下，靠向止动销一侧，滚动触点与固定触点形成的开关为断开状态，传感器电路不接通，无碰撞信号输入；当汽车碰撞且减速度达到碰撞强度设定时，滚轴的惯性力大于弹簧的弹力，滚轴克服弹簧的弹力压下片状弹簧向右滚动，滚动触点与固定触点接触，将传感器电路接通，输入碰撞信号。
9. 简述磁阻元件式凸轮轴位置传感器的工作原理及检测。
图5M R E传感器结构图6M RE传感器的连接电路
答：（1）工作原理：当传感器的磁头正对转子凹槽时，磁力线向两侧的叶片分布构成闭合磁路，此时磁阻元件的磁阻较小，磁阻元件输出5V高电
平信号；当传感器的磁头正对转子叶片时，磁力线通过正对的叶片构成闭合磁路，此时磁阻元件的磁阻较大，磁阻元件输出0V低电平信号，随着转子的旋转，叶片的凸起与凹槽交替变化，输出信号交替变化输出矩形脉冲波信号。
（2）检测
1）电源电压的检测：关闭点火开关，拔下传感器插头，打开点火开关至“ON”位置，用万用表检查VC端子VV-之间的电压，应为5V
2）参考电压的检测：关闭点火开关，拔下传感器插头，打开点火开关至“ON”位置，用万用表检查VV+端子VV-之间的电压，应为 4.6V
3）波形检测：在线路正常连接的情况下，使发动机运转，用示波器检测输出信号，其波形应与标准波形相同。
10. 分析用热敏铁氧体温度传感器控制的散热器冷却电路的工作原理
图7热敏铁氧体温度传感器结构图8热敏铁氧体温度传感器控制的散热器冷却电路
答：当冷却液温度低于规定值时，热敏铁氧体的导磁性强，被永久磁铁磁化，传感器内的舌簧开关两触点被磁化成异名磁极相互吸引闭合，即热敏开关闭合，风扇继电器线圈通电，风扇继电器触点断开，冷却风扇电路断路，冷却风扇不工作；当冷却液温度高于规定值时，热敏铁氧体的导磁性弱，不被永久磁铁磁化，传感器内的舌簧开关两触点因簧片自身复位弹力而断开，风扇继电器线圈断电，风扇继电器常闭触点恢复闭合，冷却风扇电路接通，冷却风扇工作。
11. 简述丰田雷克萨斯LS400型轿车反光镜式卡尔曼涡流式空气流量传感
器工作原理及检测。
图2反光镜式卡尔曼涡流式空气流量传感器图3丰田雷克萨斯L S400型轿车反光1-张紧带;2-反光镜;3-发光二极管;4-光敏三镜式卡尔曼涡流式空气流量传感器与极管;5-板钢弹簧;6-导压孔;7-蜂窝状整流网;E C U的连接电路
8-涡流发生体;9-卡门涡流;10-支承板组成的
空气流道
答：（1）工作原理：空气进入，经过涡流发生器产生旋涡，旋涡沿气流流动方向向后移动，进气量变化时，旋涡数量变化，引起周围空气压力变化，经导压孔传递到簧片上，引起簧片和反光镜振动，其振动频率与涡流产生频率相同，发光二极管的发出的光被同频率的反射到光敏三极管上，使光敏三极管同频率导通或截止，ECU根据光敏三极管导通与截至的频率计算出旋涡的数量，从而计算出空气的流量和流速。
（2）检测：1）工作电压的检查：断开点火开关，拔下空气流量计插头，打开点火开关，用万用表电压档测量线束端VC与El之间的电压，应为4.5-5.5V。
2）参考电压的测量：用同样的方法，在拔下空气流量计插头的情况下，用万用表电压档测量线束端测量KS与El之间的电压，应为 4.5-5.5 V
3）输出信号电压的测量：插好空气流量传感器的线束插头，万用表选用直流电压档，利用背插法将红表笔接KS，将黑表笔接El，打开点火开关，使发动机怠速运转，其输出电压应在 2.0-4.0V变化，进气量越大，电压越高。
4）示波器检测：示波器检测时，信号端应输出脉冲高度为5V的方波信号，进气量越大，频率越高。
12. 简述滚球式碰撞传感器的工作原理。（8分）
图5滚求式碰撞传感器
1-固定触点;2-滚球;3-永久磁铁;4-磁力;5-碰撞时的惯性力;6-惯性力与磁力的合力
答：汽车未碰撞时，传感器的滚球在永久磁铁的磁力作用下被吸向磁铁，处于右侧，两触点断开，无碰撞信号输入；发生碰撞时但减速度较小时，惯性力矩小于电磁力矩，滚球不动，两触点仍然断开；发生碰撞且减速度超过规定值时，惯性力大于永久磁铁的磁力，滚球克服磁力在柱状滚道内滚动到两个固定触点侧，使两触点接通，SRS搭铁电路接通或产生碰撞信号。
13. 简述热线式空气流量传感器工作原理。
图1热线式空气流量传感器工作原理
A-混合集成电路；R H-热线电阻；R K-温度补偿电阻；R A-精密电阻；R B-电桥电阻
答：当空气流经空气流量传感器时，被加热的热线电阻R H因空气流动和与空气的热传递使温度降低，电阻减小，A点电位高于B点电位，电桥失去平衡。为使电桥平衡，就必须增大流过热线电阻R H的电流，以便R H发出更多的焦耳热以补偿失去的热量，使电桥达到新的平衡。比较电路根据A、B两点的电位差的大小控制功率三极管的开闭，从而控制电桥上电流的大小。进气量越大，晶体管导通的时间越长，流过RH热线电阻和RS
的电流越大，RS两端的电压就越大，即输出信号电压越大；进气量越小，晶体管导通的时间越短，流过RH热线电阻和RS的电流越小，RS两端的电压就越小，即输出信号电压越大小。
14. 简述舌簧开关式电流传感器检测灯泡线路故障的工作原理。（8分）
图6舌簧开关式电流传感
器检测灯泡线路故障电路
答：当点火开关和制动灯开关闭合时，若所有制动灯全部工作正常，流过左边舌簧开关式电流传感器内的线圈的电流大，线圈产生的磁场强度强，在线圈产生的磁场的磁力作用，舌簧开关闭合，左边晶体管截至，制动灯指示灯电路断路，指示灯不亮；若有制动灯线路断路，流过左边舌簧开关式电流传感器内的线圈的电流减小，线圈产生的磁场强度减弱，线圈产生的磁场的磁力作用减弱，舌簧开关断开，左边晶体管导通，制动灯指示灯电路接通，指示灯点亮，进行报警。尾灯线路故障的检测原理与制动灯线路故障的检测原理相同。
传感器应用实例作业2016(完)
《传感器应用实例》 考试方式：考查 院系：自动控制系 专业：测控技术与仪器 班级： 13030344 姓名：李楠 学号： 1303034402 2016年6月 10 日
一、查阅传感器（电阻式、电容式、磁电式、热电式、光电式，以及其他类型的新型传感器）应用的相关资料，选择一类传感器，综述这类传感器的应用实例，并分析1至2个应用实例（从传感原理、结构、被测量传感及测试实现过程）（不能将网上原文复制粘贴，需要阅读文献并理解，以自己的思路进行总结分析，控制在4至6页） 50分 (一)电容式传感器 1.基本工作原理[1] 电容式传感器是一个具有可变参数的电容器。多数场合下，电容是由两个金属平行极板组成，并且以空气为介质，如图1所示。两个平行板组成的电容器的电容量为 A C d ε= 图1平板电容 ε-电容极板间介质的介电常数，0r εεε=； 0ε-真空介电常数； r ε-介质材料的相对介电常数； A -两平行极板覆盖的面积； d -两平行极板之间的距离； C –电容量； 当被测参数变化使得式中的A,ε或d 发生变化时, 电容量C 也随之变化。如果保持其中两个参数不变, 而仅改变其中一个参数, 就可把该参数的变化转换为电容量的变化, 通过测量电路就可转换为电量输出。因此, 电容式传感器可
分为变极距型、变面积型和变介质型三种类型。改变平行极板间距d 的传感器可以测量微米数量级的位移，而变化面积A 的传感器则适用于测量厘米数量级的位移，变介电常数式电容式传感器适用于液面、厚度的测量。 2.应用实例（一）——电容式转速传感器 （1） 变面积式电容传感器工作原理[1] 如图2所示是常见的变面积式电容传感器的结构示意图。变面积式电容传感器可分为：线位移式电容传感器如图2（a ）、角位移式电容传感器如图2（b ）、圆柱式线位移电容传感器如图2（c ）（d ）。 测量范围比变间隙式大，可以测量较大范围的现位于和角位移。图2 （c ）、（d ）中所示1、3为固定电容板，2为可动电容板。而该应用实例的工作原理就是线位移式电容传感器的工作原理。 图2表面积式电容传感器结构示意图 线位移式电容传感器的工作原理（如图3为线位移式电容传感器工作原理图）： 图3线位移式电容传感器工作原理图 极板起始覆盖面积为 A = a 3b ，沿活动极板长度方向移动Δa ，则改变了两极板间覆盖的面积，忽略边缘效应，改变后的电容量为 '0() b a a b C C a d d εε-?==-? 式中a ——极板的长度；
汽车发动机电控复习题带答案
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
汽车传感器类型及其工作原理
汽车传感器类型及其工作原理 汽车技术的发展，使得越来越多的元器件用到整个汽车系统的控制上面。 最常用的就是使用传感器来检测各种需要检测或者对汽车行驶、控制需要参考 的重要参数，并将这些信号转化成电信号等待再次处理。下面，小编来和大家 分享一些汽车传感器类型，并针对这些不同性能的传感器它的工作原理，来告 诉大家它在汽车中是用在什么地方，具体是怎么操作的，并且它在整个系统中 有什么样的作用。常用的汽车传感器类型、工作原理和使用方式(1) 里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般 用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断 汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直 接通过历程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命;由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号;由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。 (2) 机油压力传感器是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电 容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般情况上，我们通过机 油压力传感器来检测汽车的机油向内的汽油还有多少，并将检测到的信号转换 成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少汽油，或者还可以走多远，甚至是 提醒汽车需要加汽油了。(3) 水温传感器它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测 得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这
测试技术基础答案 第三章 常用传感器
第三章 常用传感器 一、知识要点及要求 (1)掌握常用传感器的分类方法； (2)掌握常用传感器的变换原理； (3)了解常用传感器的主要特点及应用。 二、重点内容及难点 (一)传感器的定义、作用与分类 1、定义：工程上通常把直接作用于被测量，能按一定规律将其转换成同种或别种量值输出的器件，称为传感器。 2、作用：传感器的作用就是将被测量转换为与之相对应的、容易检测、传输或处理的信号。 3、分类：传感器的分类方法很多，主要的分类方法有以下几种： (1)按被测量分类，可分为位移传感器、力传感器、温度传感器等； (2)按传感器的工作原理分类，可分为机械式、电气式、光学式、流体式等； (3)按信号变换特征分类，可概括分为物性型和结构型； (4)根据敏感元件与被测对象之间的能量关系，可分为能量转换型与能量控制型； (5)按输出信号分类，可分为模拟型和数字型。 (二)电阻式传感器 1、分类：变阻式传感器和电阻应变式传感器。而电阻应变式传感器可分为金属电阻应变片式与半导体应变片两类。 2、金属电阻应变片式的工作原理：基于应变片发生机械变形时，其电阻值发生变化。金属电阻应变片式的的灵敏度v S g 21+=。 3、半导体电阻应变片式的工作原理：基于半导体材料的电阻率的变化引起的电阻的变化。半导体电阻应变片式的的灵敏度E S g λ=。 (三)电感式传感器 1、分类：按照变换原理的不同电感式传感器可分为自感型与互感型。其中自感型主要包括可变磁阻式和涡电流式。 2、涡电流式传感器的工作原理：是利用金属体在交变磁场中的涡电流效应。 (四)电容式传感器 1、分类：电容式传感器根据电容器变化的参数，可分为极距变化型、面积变化型、介质变化型三类。 2、极距变化型：灵敏度为201δ εεδA d dC S -==，可以看出，灵敏度S 与极距平方成反比，极距越小灵敏度越高。显然，由于灵敏度随极距而变化，这将引起非线性误差。 3、面积变化型：灵敏度为常数，其输出与输入成线性关系。但与极距变化型相比，灵敏度较低，适用于较大直线位移及角速度的测量。 4、介质变化型：可用来测量电介质的液位或某些材料的厚度、湿度和温度等；也可用于测量空气的湿度。 (五)压电式传感器 1、压电传感器的工作原理是压电效应。
汽车传感器试题及答案.docx
期末复习题 一、选择题。 1.CKP: 曲轴位置传感器 2.KS: 爆震传感器 3.MAP: 进气歧管绝对压力传感器 4.TPS: 节气门位置传感器 5.MAF: 进气流量传感器 . 6.CMP: 凸轮轴位置传感器 7.EPC: 电子节气门 . 8.ETC: 发动机冷却液温度传感器 9.OBD- Ⅱ: 第二代随车自诊断系统 . 10.IAT: 进气温度传感器 11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( B )。 A．点火能量的提高B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用D．点火线圈的改进 12、一般来说，缺少了 ( C )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量B．水温C．转速D．上止点 13、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A ．通电电流 B ．通电时间C．通电电压D．通电速度 14、在装有 ( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需 要采用爆震控制。
A ．废气再循环 B ．涡轮增压 C ．可变配气相位 D ．排气制动 15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。 A．不变B．增大C．减小 D ．与温度无关 16、下列说法正确的一项是（）。 A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角； B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小； C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路 接通时间长短无关； D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。 17、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B ．曲轴位置传感器 C ．爆燃传感器D．车速传感器 18、在 ( B )时废气再循环控制系统不工作。 Ａ．行驶B．怠速C．高转速D．热车 19、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。 A．频率高B．增加C．没有D．缓慢 20、进气惯性增压系统通过改变( D )达到进气增压效果。 A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度 C．废气流动路线D．进气管长度 21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在（D）以上时才能正常工作。 A.90 ℃ B.40℃ C. 815℃ D.300℃ 22、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为
汽车传感器论文浅谈传感器技术在汽车领域的应用
浅谈传感器技术在汽车领域的应 用 院系信息工程系 专业 年级 学生姓名 指导教师
目录 1 摘要 1.1 汽车传感器举足轻重 1.2 国内传感器生产水平低 1.3 汽车上的主要传感器 1.4 汽车传感器的发展趋势 2 传感器类型 2.1里程表传感器 2.2安全气囊传感器 2.3 速度传感器 3 基本原理和发展 致谢 参考文献
1 摘要汽车传感器发展综述 在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。 进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。 今天，传感器有用来测定各种流体温度和压力（如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等）的传感器；有用来确定各部分速度和位置的传感器（如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、排气再循环阀（EGR）的位置等）；还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器；确定座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器。面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器（测距雷达或其他测距传感器）来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使制动系统成为汽车稳定性控制系统的一个组成部分。 老式的油压传感器和水温传感器是彼此独立的，由于有着明确的最大值或最小值的限定，其中一些传感器的实际作用就相当于开关。随着传感器向电子化和数字化方向发展，它们的输出值
《汽车传感器技术》测验试卷
《汽车传感器技术》测验试卷（100分钟） 一、填空题（每空1分，共10分） 1. 热敏电阻分为正温度系数热敏电阻、负温度系数热敏电阻和临界温度系数热敏电阻三种，其中负温度系数热敏电阻的特性是：其电阻值随温度的升高而________，且汽车上热敏电阻式温度传感器大多采用的是_______温度系数的热敏电阻。 2. 节气门位置传感器安装在________________________________，探测或者监 测____________________的大小。 3. 质量流量型传感器有_______________和______________两种。 4. 碰撞传感器的作用是控制S R S 点火器的___________电路的通断。安全传感器 的作用是检测是否有碰撞发生，其动作控制S R S 点火器的___________电路的通断。 5. 氧传感器安装在发动机的____________上，实现空燃比的闭环控制。 6.在电控燃油喷射系统中，__________传感器采集的信号作为反馈信号，对点火提前角进行修正，实现点火时刻的闭环控 制。 二、选择题（每小题1分，共10分） 系部： 班级： 学号： 姓名：
1.曲轴位置传感器可以检测的信号是（）。 A.活塞上止点 B.曲轴转速 C.曲轴转角 D. A、B 和C 2.下列哪项不是NOx传感器的功用（）。 A.检测废气中O2的浓度 B.检查催化转化器的功能是否正常 C.检测NOx的浓度 D.检查宽域氧传感器的调节点是否正常 3.下列哪个系统用不到节气门位置传感器信号（）。 A.电控燃油喷射系统 B.电控悬架系统 C.智能电子节气门系统 D.电控自动变速器 4.下列（）不是氧传感器的常见故障。 A.积油 B.积炭 C.烧蚀 D.中毒 5.以下系统中，没有用到扭矩传感器信号的是（）。 A.安全气囊系统 B.主动转向系统 C.随速转向系统 D.电动助力转向系统 6.下列属于质量流量型传感器的是( )。 A.翼片式空气流量计 B.量芯式空气流量计 C.卡门涡流式空气流量计 D.热线式空气流量计 7.半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的（）制成的硅膜片。 A.光电效应 B.压阻效应 C.压电效应 D.磁阻效应 8.下列哪个系统用不到轮速传感器信号（）。
汽车电控与电气习题答案
第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。 进气管喷射是指喷油器将燃油喷射在进气门或节气门附近进气管内的喷射系统。缸内喷射的特点是喷油压力高、燃油雾化性好，能实现大空燃比燃烧，因此能显著降低油耗，减少排放，提高动力性。 6.根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型，各有什么特点？分为压力型和流量型。 D型燃油喷射系统的主要特点是利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。 L型燃油喷射系统的主要特点是用空气流量传感器取代D型电控燃油喷射系统的压力传感器来直接测量进气量。 7.光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 主要由涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、张紧带、集成控制电路和进气温度传感器组成。 进气量越大，漩涡数量越多，压力变化频率越高，张紧带振动越快，反光镜反射到光敏晶体管上，其导通和截止的频率越大。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU，计算出进气流量大小。 8.超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器和大气压力传感器。 进气通道上有漩涡时，在接收器接收到的超声波信号中，有的守加速作用超前（设超前时间为t1），有的受减速作用而滞后（设滞后时间为t2），因此其相位和相位差就会发生变化。集成控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，在信号相位滞后时输出 v第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。
汽车常见传感器工作原理及检测
汽车常见传感器工作原理及检测 各种汽车传感器的作用 目录 1、进气压力传感器:..................................................................... ............................................2 2、空气流量传感器:..................................................................... ............................................2 3、节气门位置传感器:..................................................................... ........................................2 4、曲轴角度传感器:..................................................................... ............................................3 5、凸轮轴位置传感器(又称气缸识别传感器)..................................................................... 3 6、氧传感器:..................................................................... ........................................................3 7、发动机转速传感器...................................................................... ...........................................4 8、进气温度传感器:..................................................................... ............................................5 9、水温传感
汽车电控技术试题(A卷)2018
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） A.5v B.0-5v C.12v D.24v 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。
汽车传感器考试试卷答案
《汽车传感器原理与检测》课程第 1 页 共 3 页 汽车传感器原理与检测课程考试试卷 （XXXX —XXXX 学年度 第一学期）（含答案） 适用范围：大学本科，高职高专，中职中专，职业培训，等 考核时长：120分 考核方式：闭卷 一、填空题:（每小题2分，共20分） 1、传感器的主要静态特性有 、 、 及误差特性。 2、进气温度传感器的检测元件是 。在L 型电子燃油喷射装置中，安 装在空气流量传感器内；在D 型电子燃油喷射装置中，安装在 。 3．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于 状态，电阻值 应为 。 4、按热敏电阻的按其温度特性常分为 、 、 和 三种类型。 二、单项选择题（每小题2分，共20分） 注意：请将正确选项的字母填写在下列答题栏内 1. 电控发动机控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油时间。 A ．电控单元 B.执行器 C.温度传感器 D.压力调节器 2. 电控发动机系统中，检测进气压力的是（）。 A. 怠速旁通阀 B. 进气压力传感器 C. 空气滤清器 D. 进气管 3. 汽车中检测空调蒸发器出口温度的传感器是（） 。 A.热电偶 B.热电阻 C.热敏电阻 D.双金属片温度传感器 4.进气温度传感器是用什么元件测温的？（） A.负温度系数热敏电阻 B.普通电阻 C.正温度系数热敏电阻 D.临界温度热敏电阻 5. 氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU 传递混合气浓度信号。 A.O 2 B.NOX C.CO D.HC 6. 对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正 确的是（）。 A.信号电压将由大变小 B.信号电压将由小变大 C.信号电压保持不变 D.以上说法都不对 7. 电控汽油喷射系统中的节气门位置传感器安装在（） A ．节气门顶上 B.节气门轴上 C ．气门座上 D.气门导管上 8.用万用表测得某轿车氧传感器的输出电压约为0.9V ，说明发动机尾气（） A.偏浓 B.偏稀 C.符合要求 D.不确定 9.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动()。 A ．频率高 B ．增加 C ．没有 D ．缓慢 10.氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷 油量的（）。 A ．开环控制 B ．闭环控制 C ．点火控制 D ．开环和闭环控制均有 三、判断题（每小题2分，共30分） 注意：正确的划√ 错误的划X 请填写在下列答题栏内 考生注意： 1．学号、姓名、专业班级等应填写准确。 2．考试作弊者，责令停考，考生签名，成绩作废
汽车用传感器试题库
精品文档）5个×6一、名词解释（、逆压电效应：指当在某些电介质的极化方向施加电场时，电介质就会在一定方向上产生机械变形或机应压力，电场撤去时，1电介质变形随之消失的现象。内部极化，同时在它的两个表面上会产生极性相反的电荷，外力正压电效应：某些电介质在沿着一定方向受到外力而变形时，去掉后，又恢复到不带电状态，外力方向改变，电荷极性随之改变的现象。2、传感器的迟滞：指传感器在输入量增大和输入量减小行程间，输入-输出特性曲线不一致的程度。3、传感器灵敏度：指传感器在稳态下，输出量变化值与输入量变化值的比值，K=dy/dx。分辨力：指传感器能检测到输入量最小变化量的能力。线性度：指传感器输入量与输出量之间的静态特性曲线偏离直线的程度。传感器量程：传感器能够测量的上限值与下限值的差称为量程。传感器的准确度：准确度常用最大引用误差来定义。4、内光电效应：指在光线的作用下使物体的电阻率发生改变的光电效应。外光电效应：指在光线的作用下使电子逸出物体表面的光电效应。5、压阻效应：在一块半导体的某一轴向施加一定的应力时，其电阻率产生变化的现象。流过霍尔元件时，在垂直于电流I6、霍耳效应：把霍尔元件至于磁感应强度为B的磁场中，磁场方向垂直于霍尔元件，当有电流和磁场的方向上产生感应电动势的现象。、差动电桥：菱形的四条边各接一个测量温度或应变力的电阻传感器，相邻桥臂传感器应变方向应相反，相对桥臂传感器应变7 方向应相同，组成一个电桥电路，用以消除电桥的相对非线性误差。称对称电桥：由四个测量温度或应变力的电阻传感器组成互相对称的电桥电路，四个电阻达到某一关系时，电桥的输出为零，电桥平衡，否则就有电压或电流输出。组成这种物体的材料吸收了光子能E的光子轰击，、光电效应：当用光照射在某一物体上时，可以看做是物体受到一连串能量为8 量而发生相应电效应的现象。、热电效应：闭合回路中存在电动势并且有电流产生，电流的强弱与两个结点的温度有关。9、压电效应：某些电介质，沿着一定方向对其施加外力而使它变形时，内部极化，相应地会在它的表面产生符号相反的电荷，10外力去掉后，又重新恢复不带电状态的现象。11、应变效应：导体或半导体材料在外力作用下产生机械形变，其电阻发生变化的现象。12、电涡流效应：电涡流的产生必然要消耗一部分能量，从而使产生磁场的线圈阻抗发生变化。、磁阻效应：由载流子在磁场中受到洛伦兹力而产生的致使某些金属或半导体的电阻值变化的现象。13 塞贝克效应：回路中产生的电势使热能转变为电能的一种现象。两种不同导电材料构成的闭合回路中，当两个接点温度不同，14、、莫尔条纹：两条线或两个物体之间以恒定的角度和频率发生干涉的视觉结果，当人眼无法分辨这两条线或两个物体时，只能15 看到干涉的花纹，这种光学现象就是莫尔条纹。16、感应同步器：利用电磁原理将线位移和角位移转换成电信号的一种装置。17爆震：混合气处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。18 、占空比：高电平在一个周期之内所占的时间比率。19 、传感器：能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。20 21、转换元件 、敏感元件：指传感器中能直接感受被测量的变化，并转换为易于转换的非电量的元件。2223、热敏电阻：用半导体材料制成的敏感元件，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。 24、测量：是以确定被测量值为目的的一系列操作。 直接测量：指在使用仪表或传感器进行测量时，不需要经过任何运算就能直接从仪表或传感器上得出测量结果的方法。间接测量：指用直接测量法测得与被测量有确切函数关系的一些物理量，然后通过计算求得被测量的方法。 25、检测：是利用传感器，将生产科研需要的电量和非电量信息转化成为易于测量、传输、显示和处理的电信号的过程。 26、测量方法：指针对不同测量任务进行具体分析以找出切实可行的办法。 27、测量误差：被测量的测量值与真值之间的差异。 绝对误差：指被测量的测量值与被测量的真值之间的差值。 精品文档． 精品文档 满度相对误差：绝对误差与仪器满量程的百分比。 标称相对误差：绝对误差与被测量的测量值的百分比。 系统误差：在形同条件下，多次重复测量同一被测量时，其测量误差的大小和符号保持不变，或在条件改变时，误差按某一确定的规律变化。
汽车修理工_中级_传感器理论考试题及答案A
汽车维修工技能理论考试题|传感器(2008-03-2315:34:11)标签：传感器 汽车维修工技能理论考试题 姓名：得分： 选择题 1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出 2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）。 A.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻 3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表湿度传感器，这是因为数字式万用表（）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 4、属于质量流量型的空气流量计是（）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式 5、当结构确定后 ，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 6、发动机水温高于（）C，冷起动喷油器不工作。 A.20～30 B.30～40 C.40～50 D.20～40 7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（） A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统 D．以上都正确E．以上都不正确 8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。 A．持续运转B．不运转C．运转10s后停止D．运转2s后停止 9、发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。 A．电动汽油泵的过载阀B．汽油滤清器C．汽油喷射器D．回油管 E．以上都正确F．以上都不正确 10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。 A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确 11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（） A．电动汽油泵的电刷接触不良B．回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确 12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（） A．是用来调节汽油喷射器的供油量 B．是用来调节混合气的浓度 C．以上都正确 D．以上都不正确 13、汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。 A．自动阻风门B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器 14、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入()。 A．燃烧室内B．节气门后部C．进气歧管D．进气道 15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。 A．同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对 16、当进气温度在（）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于20 C.小于20 D.15 17、最小点火提前角为（）。 A.-10～0 B.0～10 C.-10～10 D.10～20 18、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（）。 A．５ＶB．０ＶC．０～５之间D．4V 19、对喷油量起决定性作用的是()。 A．空气流量计B．水温传感器C．氧传感器
几种重要的汽车传感器原理
几种重要的汽车传感器原理 一、传感器概述 传感器的概念：指能感受规定的物理量，并按照一定规律转换成可用输信号的器件或装置。简单的说，传感器即使把非电量转换成电量的装置。 汽车传感器的工作条件极为恶劣，因此，传感器能否精确可靠地工作至关重要。在该领域中，理论研究及材料应用发展迅速，半导体和金属膜技术研究及材料应用技术发展迅速，半导体和金属膜技术、陶瓷烧结技术等得到迅猛发展。智能化、集成化和数字化将是传感器的未来发展趋势。 传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。敏感元件是指能直接感受被测量的部分。转换元件是指能将非电量转换成电量的部分。有些敏感元件可以直接输入电量。测量电路是指将转换元件输入的电量经过处理，以便进行显示、记录和控制的部分。测量电路中较多的使用电桥电路。比如后面要讲到的热线式空气流量计。 传感器的种类比较多，像我们一般碰到的传感器一般有： 温度传感器（冷却水温度传感器THW，进气温度传感器THA）； 流量传感器（空气流量传感器，燃油流量传感器）； 进气压力传感器MAP 节气门位置传感器TPS 发动机转速传感器 车速传感器SPD 曲轴位置传感器（点火正时传感器） 氧传感器 爆震传感器（KNK） 二、空气流量传感器 为了形成符合要求的混合气，使空燃比达到最佳值，我们就必须对发动机进气空气流量进行精确控制。下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。 1、卡门旋涡式空气流量计
涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。 众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发出“嗡、嗡”的声音，且风速越高声音频率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。液体、气体等流体均会产生这种现象。 同样，如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。 卡门旋涡式空气流量计就是利用这种这种旋涡形成的原理，测量气体流速，并通过流速的测量直接反映空气流量。 对于一台具体的卡门旋涡式空气流量计，有如下关系式：qv=kf , qv为体积流量，f为单列旋涡产生的频率，k为比例常数，它与管道直径，柱状物直径等有关。由这个关系式可知，体积流量与卡门涡流传感器的输出频率成正比。利用这个原理，我们只要检测卡门旋涡的频率f，就可以求出空气流量。 根据旋涡频率的检测方式的不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为超声波检测式和光学式检测式两种。例如，中国大陆进口的丰田凌志LS400型轿车和台湾进口的皇冠3.0型轿车采用了光电检测涡流式空气流量器；日本三菱吉普车、中国长风猎豹吉普车和韩国现代轿车采用了超声波检测涡流式空气流量传感器。 （1）光学式卡门旋涡空气流量计 现代物理学光的粒子说认为，光是一种具有能量的粒子流，当物体受到光照射时，由于吸收了光子能量而产生的效应，称为光电效应。光敏晶体管是一种半 导体器件，它的特点就是受到光的照射时，它们都会产生内光电效应的光生伏特现象，从而产生电流。 工作原理：在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏晶体管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，再由光敏晶体管输出调制过的频率信号，这种频率信号就代表了空气的流量信号。 （２）超声波式卡门旋涡式空气流量计 超声波是指频率高于20HZ，人耳听不到的机械波。它的特性就是方向性好，穿透力强，遇到杂质或物体分界面会产生显著的反射，譬如自然界里的蝙蝠，鲸鱼等动物都是通过超声波来进行方位定向的。利用这种物理特性，我们可以把一些非电量转换成声学参数，通过压电元件转换成电量。
汽车维修复习题(含答案)
《汽车检测与诊断技术》练习题 一、名词解释 1．汽车诊断 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。 2．汽车故障 指汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。 3．汽车技术状况 定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 4．发动机的稳态测功 是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。 5．汽车底盘测功 利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用功率吸收加载装置来模拟汽车在运动过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转来模拟路面等，对汽车的运行状况进行动态检测 6．配光特性 用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性 二、填空题 1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性方便性。 2. 汽车的排放污染物主要包括氮氧化物、CO 和碳氧化物等。 3．汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾角的匹配状况。 4．汽车制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有行车制动、应急制动、驻车制动三大基本功能。 5．柴油机排烟情况可进行人工检测，观测到排蓝烟说明润滑油窜入燃烧室后燃烧。 6．汽车故障按造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 7．我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑检测台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪音仪。 8．不分光红外线废气分析仪分别利用标准的丙烷和CO 来对HC和CO的检测装置校准的。
汽车传感器复习题2014
汽车传感器复习题 一、下列传感器的作用 1、车内空气温度传感器 2、发动机进气温度传感器 3、发动机冷却液温度传感器 4、霍尔传感器 5、发动机转速传感器 6、曲轴位置传感器 7、进气压力传感器 8、空气流量传感器 9、雨量传感器 10、汽车加速度传感器 11、爆振传感器 12、节气门位置传感器 13、氧传感器 二、选择题 1、有关发动机控制的检测项目（）。 A大气压 B排放压力 C进气温度 D冷却水温度 2、如果氧传感器安装在多个气缸排放的汇合管道的下游时，但传感元件温度及尾气混合程度 随安装位置( ）。 3、凸轮轴的转速与发动机的转速的关系（）。 A.1 B.1/4 C. 2 D.1/2 4、发动机转1圈，分电器轴转（）圈。 A.1 B.1/4 C. 2 D.1/2 5、二氧化钛型氧传感器的阻值与氧气浓度的关系（）。 A.增大 B.减小 C.基本不变 D.不确定 6、负热敏电阻用（）材料制成；正温度系数温度传感器用（）材料制成。 A. 陶瓷 B.金属 C.塑料 D. 橡胶 7、电控汽油喷射发动机的基本喷油量是由（）决定。 A. 空气流量 C. 氧气浓度 B. 水温 D. 节气门位置 8、对喷油量起决定性作用的传感器是（）。 A. 空气流量计 C. 氧传感器 B. 水温传感器 D. 节气门位置传感器 9、热电偶所输出的电动势来源于传感器所吸收的（），是属于（）型传感器。
10、进气压力传感器大多测量的是（ ） 。 A. 压差 B. 绝对压力 C. 基准压力 D. 大气压 11、氧传感器的标准工作温度为（ ）。 A.C C 250~150 B.C C 400~250 C.C C 850~350 D.C C 850~500 12、在氧传器中安装加热器的原因（ ）。 A 排气管中温度太低 B 为了提高氧分子的活度 C 氧传器的工作温度的影响 13、在D 型电控发动机系统中，检测发动机空气流量的传感器是（ ）；L 型电控发动机系统中，检测发动机空气流量的传感器是（ ）。 A.氧传感器 B.空气流量计 C.转速传感器 D.进气压力传感器 14、节气门位置传感器中怠速触点是用符号（ ）表示。 A. VC B.PWS C.ACC D.IDL 15、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（ ）；如果三元催化转换器损坏，后氧传感器信号波动( ）。 A 、频率高 B ． 增加 C ．没有 D ．缓慢 16、压力传感器大多测量的是（ ） 。 A. 压差 B. 绝对压力 C. 基准压力 D. 大气压 17、霍尔元件中的半导体厚度越大灵敏度（ ）。 A.越低 B.越高 C.基本不变 D.不确定 18、考虑到传感器的可靠性等因素，一般认为：燃烧（ ）是最重要的信息。 A.压力、温度 B.温度、光 C. 燃烧成分 D. 压力、离子流 19、太阳能电池所输出的电能来源于传感器所吸收的（ ）。 A.热能 B.动能 C. 光能 D.磁能 20、用万用表测得某轿车氧传感器的输出电压约为0.9伏，说明发动机尾气（ ） A.偏浓 B.偏稀 C. 符合要求 D.不确定 21、电控发动机系统中，检测发动机排气中氧气浓度的传感器是（ ）。 A.氧传感器 B.空气流量计 C.转速传感器 D.进气温度传感器 22、节气门位置传感器中ACC1触点是用以检测（ ）状态。 A. 怠速 B. 减速 C. 重负荷 D.加速 23、二氧化锆传感器的标准工作温度（ ）。 A 300 B 350 C350~850 D 500~750 24、氧传器大多安装在多个气缸排放（ ）。 A 汇合部位 B 下部 C 排气歧管 D 出口 25、利用PGS 可以实现（ ）控制。 A 空燃比 B 发动机冷却水温度 C 各缸的爆震 D 燃烧压力 三、填空题 1、传感器按能量转换方式可分为（ ）、（ ）。