物流园规划及建筑设计方案说明
xx 物流园区建设项目规划与建筑设计说明
第一章规划总论
一、项目概况
1、项目名称：xx 物流园区建设项目
2、建设性质：新建
3、建设地点：x
4、建设单位：
5、项目概况
xx 物流运输园将建成xx 市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。
项目规划总用地面积162490川（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903,其中物流中心32118川，办公、仓库50688 〃，物流仓储30666 〃，服务中心3040川，酒店14391 〃，建（构）筑物占地面积46637m2建筑密度40%容积率，绿地率20%租用停车场面积8 公顷。
项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。
项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。
报批项目总投资74151 万元（固定资产投资和铺底流动资金之和）。
6、总图指标
1）、占地面积46637平方米
2）、总建筑面积：130903平方米
3）、容积率：；
4）、建筑密度：40%；
5）、绿化率：20%；
二、项目背景
目前，xx 市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx 市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。
本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。
根据《产业结构调整指导目录（2011 年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建
设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。
国家支持物流业的大力发展，2009 年国务院审议并通过了十大振兴规划中的第十个产业——物流业，规划提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业，是国民经济的重要组成部分。
本项目实施符合xx 市现代物流发展规划。
《xx 市现代物流发展规划》要求，坚持“政府引导、市场推动、企业运作”的基本方针，以现代物流理念为指导，以需求为导向，以企业为主体，以降低物流成本和提高物流效率为核心，大力培育物流市场，积极发展第三方物流企业。
积极引进先进物流企业来xx 设立机构或开展业务，加快资产重组和机制创新，建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制。
XX市物流业布局重点围绕XX、三个区域。同时，根据需要和建设条件，在杭金衢、甬金、金丽温高速公路沿线产业带，规划布局建设若干物流集聚场所。
在市场准入、税收、规费、财政支持、引进和培养人才等诸多方面给予政策优惠，加快物流领域改革开放，加快形成多元化投入，多样化经营的发展格局。
三、建设单位基本情况
四、项目建设的必要性及有利条件
1、区域交通优势突出
XX 地处长江三角洲经济圈南翼，是浙中城市群的核心区域、浙江中西部的交通枢纽。公路、铁路、民航等交通十分便捷。公路北通杭州，西接衢州，东连宁波、椒江港口，南达温州，330国道从市区经过，杭金衢、甬金、
金丽温高速公路已开通运行；浙赣铁路复线、金温铁路、金千铁路及规划中的金甬铁路、金椒铁路均在此交汇；义乌机场距XX 市区仅30分钟车程，至杭州萧山国际机场也仅70分钟路程。以XX 市区为主体的浙中城市群是浙江中西部和浙皖赣闽四省交界地区的区域经济社会发展的龙头，与海西经济区相邻。省委、省政府进一步明确了浙中城市群“三圈一群” 战略地位，浙中城市群将建设成为继杭、宁、温之后的全省第四大服务业区域中心城市，XX 市区区位优势得天独厚，发展地位和空间将得到进一步提升，为现代物流业发展提供了良好基础。
2、全省第二大信息枢纽
XX 市目前拥有沪金南穗、杭福贵成两条国家级一级干线和杭建金、金丽温、杭萧金、金甬等10 条国家二级
干线光缆干线，是全省第二大信息传输枢纽。目前在互联网国际出口带宽、城域宽带主干网、移动通信网、通信业务等方面的基础指标居于省内领先水平，已形成一个以光纤通信为地面传输骨干网络、GSM90、0 DCS180、0 CGMA 骨干网络和卫星通信为空间通信主体，数字微波为有效补充的现代化通信网络。一个连接长三角，贯通珠三角，覆盖浙中城市群整个区域的高速、宽带信息传网络已经形成。还有列入全国最具商业价值的5173 网、中国服装网、中国包装网、中国工具网等网上交易平台，为现代物流的发展提供了强大支持。
3、特色产业基础较好以“四大产业带、八大产业集群、十二个经济开发区”为主导，区域特色产业集群优势明显，形成了一批企业高度集聚、专业分工明确、产业联系紧密、服务体系健全、品牌效应明显、特色竞争优势不断增强的汽车摩托车制造及零部件生产、小商品制造、五金机械制造、医药化工、电子信息、食品加工、新型建筑材料等产业集群。目前，各产业群正处于加速集聚、融合、提升时期，将形成“一基地两中心五大产业区”的发展格局。XX 特色产
物流园总体设计规划说明
物流园总体设计规划说 明 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第一章总论 一、规划编制背景 1．经济全球化和区域产业转移 在全球化浪潮的推动下，世界资本和产业转移的趋势明显。在全球经济趋于一体化的形势下，各国、各地区之间的分工趋向明确化，产业由发达国家梯次向发展中国家，从发达地区向欠发达地区转移。发达国家和地区从发展中国家和欠发达地区的进口产品已经从农产品、原材料为主转移到以工业制成品为主。而我国因巨大的市场和廉价的劳动力，已经成为世界制造业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。随着中国加入WTO和经济全球化得宏观经济形势发展，开放力度的加大和城市化进程的加快，既给汤阴物流园区带来了良好的发展机遇，又使城乡规划和建设面临着严峻的挑战。 2．河南省物流体系强化带来的契机 《安阳（汤阴）综合物流基地建设发展概念规划研究报告》指出，地处中原的河南省在全国现代物流体系构建和产业发展大格局中占有十分重要的战略地位，河南省在实施中部崛起战略和中原经济区发展规划、促进河南经济社会科学发展过程中，十分重视现代物流业发展，确立了以郑州为核心物流枢纽，以安阳、洛阳、南阳、信阳、商丘分别为豫北、豫西、豫西南、豫南、豫东区域物流枢纽的现代物流体系总体格局和长远发展规划。安阳市是豫北地区的中心城市，也是晋冀鲁豫交界地区极具区位交通优势的物流中心城市，安阳市现代物流业发展战略规划提出的发展定位是，将安阳建设成为对安阳市产业和经济发展具有充分支撑保障作用和对晋冀鲁豫交界地区具有强大辐射能力的区域物流枢纽城市。 2012~2020年是汤阴县实现县域经济社会又好又快发展的重要战略机遇期。汤阴县委、县政府深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住中原经济区建设发展的战略机遇，实施创新驱动战略、产业提升战略、产城互动战略、绿色低碳战略和统筹发展战略，打造以农业产业为基础、新型工业化为核心、现代服务业相配合、完善的基础设施为支撑的县域经济发展格局，将汤阴县建成中原经济区北部豫冀交界处具有较强竞争力和辐射力的现代化工贸强县。为了给现代化工业和商贸业加快发展提供坚实的支撑保障条件，汤阴县提出充分发挥区位和综合交通优势，着力发展现代物流业，打造豫北区域性的物流基地。 3．科学发展观理念的指导 我国在经济高速发展的同时，存在着经济结构不尽合理，经营方式粗放、经济增长以高投入为主，环境代价大等问题，党和国家领导人根据新的形式和任务提出“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”。强调“按照统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国国内发展与对外开放的要求”，推进改革与发展，从而建立起了完整的科学发展观理念。 科学发展观对于全面建设小康社会和实现现代化的宏伟目标，具有重大而深远的意义，是指导我国进行全面建设小康社会和实现现代化的根本指针，也是我国当前进行城乡建设和规划的最根本的指导思想。 二、本次规划编制的原因、思路、方法与重点 1．总体规划编制的原因 （1）汤阴经济社会发展的现实需要 城市性质：中原经济区食品医药业和先进制造业基地，晋冀鲁豫交界地区重要的交通枢纽和物流中心，安汤鹤一体化战略支点，以文化旅游为特色的宜居城市。 城市规模：2015年城市人口万人；2020年城市人口30万人；2030年万人。人均建设用地面积145平方米/人。 （2）城市拓展与城市空间结构的要求 汤阴城市用地发展方向：积极推动汤北新区建设，构建安汤鹤一体化战略支点，提升中心城市带动作用。向北：依托汤河改造、新政中心建设、羑里城的开发改造、中华路商务带的建设，积极引导安阳第三产业转移，大力发展现代服务业和文化职教产业。向东南：依托产业集聚区建设、陆路港和安阳支线机场建设，四港联动，发展产业物流园区，向南推进与鹤壁联接。 规划结构：一心、两轴、三区，一心——以新行政中心为依托，集行政中心、商贸中心、文化中心、高端住宅为一体的城市中心；两轴——南北向城市发展轴和东西向城市生态景观轴；三区——汤北中心商贸区、老城文化宜居片区及城东南产业物流片区。 2．思路 1）树立科学发展观，从区域发展条件、产业发展潜力、需要与可能等方面出发，按照和谐发展的理念，确立该地区经济与城镇协同发展的思路，实现空间的战略拓展与整合——推动区域合作，提升园区地位。 2）结合当地现状条件、自然环境，优化新区功能结构、空间布局和土地利用，塑造园区的特色风貌。 3）着眼于城乡统筹发展，合理安排城乡产业布局、土地利用、设施配置和城乡建设。 4）坚持生态优先，发展循环经济，构建生态安全格局，优化生态环境，促进经济、社会、环境的可持续发展。 5）注重科技创新，加快产业集聚，以现代物流业引领产业发展。 6）加强基础设施建设，完善园区服务功能，梳理和重整空间构架，积极构筑新的经济发展平台，提升发展能力。 7）通过对物流园区发展不确定因素分析，明确资源与职能时空配置关系，增强新区空间结构与布局的灵活弹性。 3．工作方法 1）问题导向和目标导向相结合的方法：近期解决物流园区启动需关注的重点问题，远期注重发展目标和建设标准；针对影响物流园区发展的区域协调、产业发展、空间整合、功能完善、生态环境、交通支撑、能源与资源制约等问题，进行综合研究。
物流园区规划八大完整案例
枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计 项目背景 被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物，对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。因此，大力发展服务业，已成为我国当前全面推进工业化，提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。现代化综合市场作为服务业的重要组成部分，在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部，京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通，使交通更加便捷，市场更具活力，发展潜力较大。园区作为枣庄市外资引进的重要项目，其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能，提升城市品质。 项目思路 1.规划指导思想 依托优越的地理环境，充分发挥地块优势，创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区，提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。 2.功能分区与服务范围 根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况，结合周边综合市场情况，对规划基地进行科学的功能分区，分层次、分区域设定规划建设目标。
城市设计 采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量，解决货物大进大出问题，把园区建设成为功能细分、行业专项、经营便利、服务设施齐全，面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场，形成批零兼备，具有一定特色的城市市场标志性区域。因此规划应着重解决以下几个问题： 1、确定结构清晰、功能明确的市场布局； 2、组织合理、完善的市场交通体系； 3、创造具有市场特色的购物空间环境； 4、园区以中高级标准架构为主 规划目标 以实际规划案例为主，通过SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分 析，指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义，提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念，对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。
物流信息系统设计说明书
物流管理信息系统设计说明书 第5组 刘珈彤229 罗亚娟233 马斯婕234 彭秋燕235 祁娟236 （组长） 杨秀敏239
物流信息系统设计说明书 一、系统设计成果 1、系统结构图：
2、计算机流程图：
3、系统设备配置图（1）计算机系统图：
（2）主机、网络、终端之间的联系图： 二、系统总体设计思路 1.、提供物流信息化的整体解决方案，在解决局部业务信息化的同时，要充分考虑物流企业未来的业务发展和IT 的扩展。运用先进的企业客户关系的管理(CRM)、供应链管理(SCM)、企业资源计划(ERP)等思想和技术，为物流企业提供一个物流实际运作的集成解决方案。 2.充分考虑系统互联和物流对接，在方案设计时除了提供与其他物流系统的接口外，还要充分考虑物流企业与物流企业之间的物流对接，保证系统有能力适应企业的变化。 3.牢固树立面向业务流程和流程创新的思想，提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的营运效率。 主机 网络 终端
三、系统设计内容 1、引言：在系统规划以及系统分析完成之后，接下来要对系统进行完整的设计报告分析。为物流管理信息系统的具体设计作出完整的规划以辅助系统的总体设计。 2、仓储、运输、配送、回收款项业务完成情况及指标完成情况；资源的使用情况分析及作业结点问题分析；财务数据分析；各作业单元的阶段性作业情况分析;定期进行物流网络分析及预测。 3、合同管理系统，合同管理系统主要用作合同资料管理和根据合同协议进行客户、产品的解决方案设置管理，主要内容包括:合同资料(包括各种物流服务方式的费率)的录人、修改、审核和查询;各种物流服务解决方案的设置、修改、审核和查询；各种物流服务解决方案的价格设置、修改和审核。
物流园区等级及建设要求
第一章绪论1.1研究背景 近年来，我国物流领域有了很大发展，各行各业都认识到了物流对于企业和国民经济的重要性。大力发展物流业，重视物流服务，不仅成为企业，也成为政府一时关注的焦点。于是，物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物，目前，很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益和环境效益优势，积极规划和开发建设物流园区，通过政府投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜，促进物流园区的建设和吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一，规划建设八大物流园区，上海和天津规划建设五大物流园区，南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后，紧接着就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源和资金，如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分和评价就盲目进行投资建设，其风险是十分巨大的。 2003年初，零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现：当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分，突出表现为部分物流规划单位，尤其是地方政府，单纯地为物流而物流，盲目发展物流园区，具体表现在以下三个方面： 一、部分园区规划缺乏明确目标定位，具有较大的盲目性 在调查中发现，大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，园区建成后要为谁服务，提供什么样的服务，这个市场有多大，潜在的服务对象有些什么需求，类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”，而在功能定位和目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分，导致项目在功能和目标客户定位上的不清，从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查，在全国已经建成和在建的一百多家物流园区中，投资较大的如北京物流港，投资总额超过110亿元人民币；武汉的“万商云集”商贸园，投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中，占地动辄数千亩，如北京物流港占地7000亩；多则上万亩，如天津空港物流加工区占地63000亩。 一些物流园区在规划时未能充分考虑周边的物流需求及应有的规模标准，只是简单地为物流而物流，盲目求大求全而忽视经济性原则的要求，是物流园区建设中出现泡沫成分的重要原因。
物流系统详细设计文档
物流系统详细设计文档 系统详细设计说明书 编写: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 受控状态:是 发布版次:1.0 日期:YYYY-MM-DD 编号: 变更记录 日期版本变更说明作者 初始版本2011-9-20 1.0 签字确认 系统模块对应章节对应部门负责人签字 1 引言 1.1 编写目的 本说明书目的在于明确说明系统各功能的实现方式，指导开发员进行编码。本说 明书的预期读者为:物流配送项目小组，(成员:郭志强，牟俊辰，李丁，贾敖博， 宋三思，雷坤林，朱强，宁志，范浩林) 1.2 范围 主要针对物流配送项目需求分析说明书提出了基本的范围，实施目标和功能等信息，供实施、开发等部门使用。
1.3 背景 本文以物流公司物流管理为背景，开发出了一个自动化、智能化的物流管理系统。 2 系统环境 2.1 操作系统 Server: Windows Server 2003/2008 2.2 数据库 开发使用 SQL Server 2008 Express 2.3 客户端 Client : IE7/8、Firefox 2、Opera 9 2.4 网络及硬件 数据中心可以放在公司机房，要求申请互联网 IP 地址。或者放在有关电信机房采用主机托管模式。网络中心数据服务器:P4 2.6、2G 内存以上，配 SQL SERVER 2008 网络中心应用服务器: P4 2.6、2G 内存 以上，配 Jrun4.0 中间件客户机:普通 PC，配:IE6 以上浏览器，网络连接 3 编程命名规范 3.1 概述 设计、开发人员应严格遵守此套开发规范和标准，并落实到自己的设计与代码程序中。命名规范将包括:编程命名规范，业务对象命名规范，数据库命名规范，Web 站点结构命名规范等。编码规范将包括:C#编程规范，第三方模块使用规范等。 本命名规范主要针对使用 Visual https://www.wendangku.net/doc/0815009129.html, 规范，即编程命名规范部分。
物流园规划及建筑设计方案说明
x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建
物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。 自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状：
置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。目前，大连港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。2005年大连港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2010年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案
智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑
第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式
以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路
物流计数器设计说明书
课题2 物体流量计数器 第一章 概述 本课题做的就是物流计数器的板子 ,能统计并显示数量。当统计到一定数量时可以向后一级发送启动信号。 可广泛应用于物流公司、快递公司、超市、机场、客运中心等需要统计大量物品数量的场所。 第二章 系统方案设计 图1 物流计数器结构框图 2、1红外对管 常用的红外发光二极管其外形与发光二极管LED 相似,发出红外光。管压降约1、4v,工作电流一般小于20mA 。为了适应不同的工作电压,回路中常常串有限流电阻。红外线发光二极管的辐射强度,依光轴上的距离而变,亦随受光元件的不同而变。就是受光元件的入射量变化与与红外发光管的距离呈一定特性。基本上光量度就是随距离的平方成反比,且与受光元件特性不同有关。 接收管主要技术参数 1、最高反向工作电压; 2、暗电流; 3、光电流; 4、灵敏度; 5、结电容; 6、正向压降; 7、响应时间; 图2 红外发射/接收二极管 红外对管 放大电路 计数译码显示 整形电路 计满输出 稳压电源
2、2 NE555时基电路 555时基电路就是一种将模拟功能与逻辑功能巧妙结合在同一硅片上的组 合集成电路。 NEE555属于cmos工艺制造、 NE555引脚图介绍如下 1地 GND 2触发 3输出 4复位 5控制电压 6门限(阈值) 7放电 8 电源电压Vcc 图3 NE555定时器内部结构图4 NE555定时器引脚图 2、3 CD4511 CD4511 就是一片 CMOS BCD—锁存/7 段译码/驱动器,用于驱动共阴极 LED (数码管)显示器的 BCD 码—七段码译码器。具有BCD转换、消隐与锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流。可直接驱动共阴LED数码管。
物流园区计划项目管理计划规划
上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月
金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段： 1.项目概况： 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心，将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备，制定严格的管理制度，并由经过培训的专业人员统一管理，将事故发生的概率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈，传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩，但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的2-3 倍，利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生，越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下，政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心，将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题，做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析： 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，现场火光冲天，腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标： 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存，采用先进的监控技术，制定严格的管理制度，由经过培训的专业人员统一管理，将危险化学品事故发生率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析： 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱，功能重叠，造成资源浪费，缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后，方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式：
物流计数器设计说明书
课题2 物体流量计数器 第一章 概述 本课题做的是物流计数器的板子,能统计并显示数量.当统计到一定数量时可以向后一级发送启动信号。 可广泛应用于物流公司、快递公司、超市、机场、客运中心等需要统计大量物品数量的场所. 第二章 系统方案设计 图1 物流计数器结构框图 2。1红外对管 常用的红外发光二极管其外形和发光二极管 LED 相似，发出红外光.管压降 约1。4v ，工作电流一般小于20mA 。为了适应不同的工作电压,回路中常常串有限流电阻。红外线发光二极管的辐射强度，依光轴上的距离而变,亦随受光元件的不同而变.是受光元件的入射量变化和与红外发光管的距离呈一定特性。基本上光量度是随距离的平方成反比,且和受光元件特性不同有关。 接收管主要技术参数 1.最高反向工作电压; 2.暗电流； 3.光电流; 4.灵敏度；5。结电容；6。正向压降;7。响应时间；
图2 红外发射/接收二极管 2.2 NE555时基电路 555时基电路是一种将模拟功能与逻辑功能巧妙结合在同一硅片上的组合 集成电路。 NEE555属于cmos工艺制造. NE555引脚图介绍如下 1地 GND 2触发 3输出 4复位 5控制电压 6门限(阈值） 7放电 8 电源电压Vcc 图3 NE555定时器内部结构图4 NE555定时器引脚图 2.3 CD4511 CD4511 是一片 CMOS BCD-锁存/7 段译码/驱动器，用于驱动共阴极 LED （数码管）显示器的 BCD 码—七段码译码器.具有BCD转换、消隐和锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流。可直接驱动共阴LED数码管。
物流园区策划
物流园区策划 物流策划 什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。 物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。 中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是: 针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。 物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。 李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义: 从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1) 物流项目的市场调研和咨询策划;(2) 整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案;(3) 物流项目的产品营销工作;(4) 物流项目的运营和管理工作。 李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位: 物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连～携手共建～真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。 物流策划的作用
由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然, 是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分，二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600 万，80%的企业急需策划人员, 但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识, 又有丰富 的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。 基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最 主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流 业更加健康、快速地发展。 物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体
园区智慧园区建设方案
建设方案 （一）园区基础信息化建设 1、宽带园区建设 对园区的高标准网络进行统筹规划，一次性的实现百分百光纤到户，达到园区宽带接入速率1000Mbps级别的业务需求。 积极开展存量信息管网资源置换和收购，充分发挥公共信息管网效能。积极推动信息网络资源的整合，尽快使公共信息管网成片成网，形成规模。加强规范管理，避免信息管网重复建设。结合现有通信网络扩容以及3G建设的需要，加快园区新建信息管网建设，积极推进架空信息线缆入地敷设工作。建设信息管网枢纽中心（智能化管理中心），将园区电信、移动、联通通信枢纽楼引入该中心，通过集约化建设管理，逐步形成覆盖园区的公共信息管网系统。 在宽带改造的同时，实现整个网络数据交换设备的IPv6协议支持，以双栈方式为主，保证IPv6和IPv4在网络上动态有序共存，业务上保证IPv6用户的业务体验和IPv4相同，保证IPv6用户可以访问IPv4网络资源，保证IPv4用户在迁移到IPv6以后，不会造成对原有业务的使用损失，确保网络平滑升级。 通过大量无源光网络的部署，采用单位能耗更低的传输设备，大幅降低整个通信网络的能耗，实现节能减排。同时，通过新一代光网提供更加丰富便捷的绿色信息应用产品。 2、无线园区建设
无线园区建设的规划策略主要以市场需求导向为原则，以先覆盖后容量的建设步骤，精确选点积极推进园区建设。 打造“3G+WLAN”为一体的“无线园区”网络，优化升级3G 网络质量，快速实现园区热点区域的高速无线网络覆盖，形成立体的网络覆盖，系统推进各制式3G网络向4G网络的发展演进，鼓励企业参与TD-LTE研发产业化和推广，建设宽带无线城区。通过3G 网络作为广域覆盖和容量负担的基础网络，对室外片区和室内区域整体覆盖，通过WLAN实现热点覆盖和容量分担，对片区/区域中的热点进行覆盖。无线终端在3G和WLAN重叠区域，优选WLAN实现高速宽带接入；在WLAN信号覆盖不到的地方，选择3G实现中高速接入，无线终端在WLAN和3G两种网络中无缝切换。继续提高无线城区网络的广度和容量，实现园区热点区域的高速无线网络覆盖。优化提升3G网络质量，加强重点区域的3G网络深度覆盖；重点完善园区WLAN全覆盖，热点区域无线宽带接入带宽达到每秒20兆比特以上。 强化产业园区无线信息化综合服务平台建设，加快重点企业的无线信息化建设，积极支持骨干企业无线信息化示范试点，加强娱乐资源整合力度，融合广播电视、影视、动漫、音乐、体育、游戏等内容，创新打造园区休闲文化圈，开发个性化无线宽带平台，以个人网络社交为中心，增强社交平台功能，丰富文化社交生活。 强化网络应急容灾能力建设，依托无线城区公共网，做好应急预案制定、应急资源储备、应急抢险队伍建设、应急容灾技术创新
物流计数器设计说明书
. . .. .. . 课题2 物体流量计数器 第一章 概述 本课题做的是物流计数器的板子，能统计并显示数量。当统计到一定数量时可以向后一级发送启动信号。 可广泛应用于物流公司、快递公司、超市、机场、客运中心等需要统计大量物品数量的场所。 第二章 系统方案设计 图1 物流计数器结构框图 2.1红外对管 常用的红外发光二极管其外形和发光二极管 LED 相似，发出红外光。管压 降约1.4v ，工作电流一般小于20mA 。为了适应不同的工作电压，回路中常常串有限流电阻。红外线发光二极管的辐射强度，依光轴上的距离而变，亦随受光元件的不同而变。是受光元件的入射量变化和与红外发光管的距离呈一定特性。基本上光量度是随距离的平方成反比，且和受光元件特性不同有关。 接收管主要技术参数 1.最高反向工作电压； 2.暗电流； 3.光电流； 4.灵敏度； 5.结电容； 6. 正向压降；7.响应时间；
图2 红外发射/接收二极管 2.2 NE555时基电路 555时基电路是一种将模拟功能与逻辑功能巧妙结合在同一硅片上的组合 集成电路。 NEE555属于cmos工艺制造. NE555引脚图介绍如下 1地 GND 2触发 3输出 4复位 5控制电压 6门限(阈值） 7放电 8 电源电压Vcc 图3 NE555定时器部结构图4 NE555定时器引脚图 2.3 CD4511 CD4511 是一片 CMOS BCD—锁存/7 段译码/驱动器，用于驱动共阴极 LED （数码管）显示器的 BCD 码—七段码译码器。具有BCD转换、消隐和锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流。可直接驱动共阴LED数码管。
XX物流园区建设规划的商业计划书
本计划书根据《深圳城市总体规划（1996-2010）》关于城市建设用地布局及规划和综合交通规划等章节中有关笋岗物流中心改造发展计划的内容，结合我司向市政府呈报的《关于笋岗仓库区商业化改造的初步方案》而编制，本计划书同时也作为我司制订库区投资项目计划的参考。 ★一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 ★二、笋岗仓库区发展物流园区的规划功能定位 ★三、笋岗物流园区建设具体要求及设想 ★四、笋岗家居城规划及建设方案 ★五、笋岗汽车城规划及建设方案 ★六、笋岗物流园区电子商务平台建设规划 ★七、笋岗物流园区开发建设及引进项目的合作方式 ★八、笋岗物流园区未来发展前景 一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 笋岗仓库区位于深圳经济特区罗湖区的中北部，北邻北环快速干道，西向城市主干道红岭路，南靠笋岗路，东与广九铁路深圳北站接壤。库区规划占地面积约100万平方米，自1982年开发建设，至今已建成大型仓库80多栋，总建筑面积90多万平方米，临时堆场约5万平方米；另有保留的约10万平方米待开发空地，区内有总长公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。在八十至九十年代，该片区作为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库而闻名海内外，年货物吞吐量最高时达400-500万吨，被称为"中国第一仓"，为国家外贸进出口做出过巨大的贡献。 随着深圳特区经济的飞速发展，昔日位于城市边缘的笋岗仓库区已成为深圳市的城市中心区和未来商业黄金地段，近几年来，区内企业通过自发手段将部分仓库设施改变为各类展销及交易市场用途等，区内现有的城市基础设施无法满足商业化发展的要求。因此，深圳市政府经过多次论证和调研，已决定大规模改造笋岗仓储区的城市基础设施，并将该区域作为城市商业化改造的重点，将其规划为城市消费物流园区。市政府为此专门成立了笋岗库区改造建设指挥部，同时整个库区的改造规划方案也即将出台。 （一）笋岗建设物流园区的优势 虽然笋岗仓库区的建设面临仓库空置率高，以及市场经济驱动其进行产业结构和用地结构调整的局面，但是经过十多年的发展和建设，笋岗仓库区具备了由传统的仓储业向综合物流业转型，进行物流园区建设的许多优势条件。 1、现有的仓储设施是在笋岗仓库区考虑发展物流园区最主要的理由。目前，笋岗仓库区拥有约67万平方米仓储用地建有大量的多层仓库，并且在仓储区内建设有大量集中布局的仓库和铁路运输专用线，这些都是建设物流园区的客观优势所在。并且，从合理利用笋岗仓库区现有基础设施的角度出发，如果另辟新的物流园区，置现有的笋岗于不顾，或任由它去改造成其它用途，这对于整个城市而言有很不经济的一面。 2、笋岗仓库区临近城市中心区的区位条件符合发展以消费物流为主的物流园区的要求。深圳近二十年的发展使罗湖已经成为
菏泽联德智慧冷链物流园规划方案
菏泽联德智慧冷链物流园规划方案 一、项目背景 冷链物流行业是当今世界高速增长的朝阳产业，发展冷链物流业具有良好的市场前景和巨大潜力。 （一）国家对物流业发展高度重视，发展冷链物流业具有巨大的市场空间 为促进冷链物流业快速发展，国家发改委发布的《物流业调整和振兴规划的报告》中提出的目标是：要培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系。省委、省政府支持菏泽打造鲁苏豫皖科学发展高地的决策，为冷链物流产业发展提供了难得的机遇。 1、随着经济、社会的发展，消费者的消费习惯在发生变化，冷冻、冷藏包装食品的消费比例越来越高。我国冷链物流行业虽然有了迅猛发展，但与超过13亿人口消费市场来说，还远远不能满足消费需求。发达国家冷冻食品已占据人们食品消费市场的80%以上，而我国只占据10%左右，冷链物流产业严重滞后。一是冷链流通率较低，目前我国肉类、水产品冷链流通率分别达到15%、23%，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，而欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%。二是冷链物流基础设施严重不足，目前美国人均冷库容量为69千克，而我国人均冷库容量仅7千克，冷库发展潜在爆发式增长机遇。 2、菏泽是农牧产品生产大市，冷链物流产业是农产品种植、畜产品养殖、农牧产品加工业的重要支撑平台。同时，冷链物流产业的发展，会
极大的提高消费者的食品品质，保障食品安全，惠及民生。 3、菏泽区位优势明显，发展冷链物流业具有得天独厚的条件。菏泽与济南、郑州、徐州等区域城市距离均在200公里以上，存在着培育较大冷链物流市场的区域空间。潜力巨大的冷链物流市场越来越被重视，周边地市政府、大型资本集团均在抢抓机遇，全力培育发展冷链物流市场。因此、立足现有优势，抢占鲁苏豫皖四省交界冷链物流区域高地迫在眉睫！ （二）菏泽已具备打造鲁苏豫皖四省交界冷链物流区域高地的基础 近几年，菏泽冷链物流业由小到大，有了长足发展。最具代表性的是位于市人民南路的菏泽水产大世界（菏泽博达冷链物流有限公司）的迅速崛起，该企业历经10年的发展，现拥有５万吨低温冷库和１万平方米交易场所，电子商务、网上交易辐射全国，已发展成为鲁苏豫皖四省交界处最大的冷链物流中心，形成了“买全国卖全国”传统交易加电子商务的格局。 菏泽水产大世界被政府征收前，聚集了来自本地和济宁、商丘、开封、阜阳、合肥、南京等地的300多家商户，从业人员突破3000人，经营水产海鲜、肉类食品、速冻食品、冷饮食品等众多种类，被誉为菏泽城乡人民的“大冰箱”。市场开通了菏泽至济南、郑州的冷链运输班车，开通了菏泽到潍坊、徐州、南京、武汉等地的冷链运输定期班车，是菏泽乃至幅射周边及全国的菜篮子工程的重要支撑点和交易平台。菏泽水产大世界的社会信誉度越来越高。 综合鲁苏豫皖交界处的冷链物流业，除郑州、济南冷链物流市场规模较大外，四省交界处的冷链物流市场规模均不如菏泽水产大世界。商丘农产品市场和济宁市兴隆水产市场的冷冻规模均1万多吨，徐州冷链物流业分散未形成拳头。菏泽冷链物流业发展较早，集中度高，仅菏泽水产大世界冷冻储藏规模达到5万多吨，占市场总份额80%以上，打造冷链物流区
物流运输包装设计
《物流运输包装设计》 课程设计 说 明 书 学生姓名：袁敏 学号： 08195169 专业：包装工程 指导教师：舒祖菊 完成时间： 2011.6.1
目录 引言 (1) 1产品分析与定位 (2) 1.1产品名称 (2) 1.2产品简介 (2) 1.3 产品规格 (2) 1.4产品包装要求 (2) 2运输包装流通环境分析 (2) 3缓冲包装设计 (3) 3.1缓冲包装结构 (3) 3.2缓冲衬垫尺寸 (4) 4销售包装设计 (5) 结论 (5) 参考文献 (6)
苏泊尔电饭煲CFXB50YB8-70包装设计 摘要：以电饭煲的形状与特性为出发点，选择蜂窝纸板和瓦楞纸箱来进行包装设计，即结构设计、尺寸设计、缓冲垫和防振设计。 关键词：电饭煲；缓冲；包装；设计 引言 冲击和振动是包装件在流通过程中受到的两种主要负荷，为实现包装减损，包装结构必须有合理的缓冲能力，缓冲包装的目的是在运输，装卸过程中当发生振动，冲击等外力作用时，保护被包装产品的性能和形态。 家用电器的缓冲包装材料多采用泡沫塑料。泡沫塑料回收困难, 对环境污染较大。在欧、美、日等发达国家和地区已经开始研究并运用新的材料替代泡沫塑料, 并对进口产品的包装进行严格的限制。从绿色、节能、环保等角度出发, 蜂窝纸板是一种很好的新型包装材料。 瓦楞纸箱是一种应用最广的包装制品，既可以用作运输包装，又可以当销售包装使用。它有质量轻、价格低、对商品保护功能全等特点与优势。这里选用瓦楞纸箱作为外包装。
1 产品分析和定位 1.1产品名称：苏泊尔CFXB50YB8-70 1.2产品简介：苏泊尔CFXB50YB8-70采用远红外陶晶内胆，电饭煲表面硬质氧化处理，坚固耐磨；可拆洗内盖，清洗更方便；煮饭、保温自动切换，使用方便。 1.3产品规格：高245mm、直径250mm，质量为 2.5kg，底面积为490.62cm2。1.4产品包装要求：运输包装能承受多次装卸、跌落、各种运输方式、起吊、堆码等外力作用而无损坏。应保证在整个流通过程中具有防水、防潮、防盗、防晒等保护功能，确保产品完好无损。包装在达到各种标准的基础上，要尽可能的减少包装成本。 2 运输包装流通环境分析 产品的实际流通过程如图2。 图2 运输流通环境 可能造成包装及产品损坏的因素： 1．装卸搬运环节：本产品的流程较长，中转环节较多，装卸搬运次数也较多。在装卸作业中，以人工装卸为主、机械装卸为辅。因此，在此过程中，抛掷、堆垛倒塌、起吊脱落、装载机械的突然起动和过急的升降都会对商品包装件造成跌落冲击损害。 2．运输环节：在产品流通过程中，长途运输用汽车、火车、船舶和飞机；短途运输用电瓶推车、铲(叉)车、手推车等。在此过程中，运输工具的启动、变速、
物流园区等级及建设要求
第一章绪论 1、1研究背景 近年来,我国物流领域有了很大发展,各行各业都认识到了物流对于企业与国民经济的重要性。大力发展物流业,重视物流服务,不仅成为企业,也成为政府一时关注的焦点。于就是,物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区就是我国现代物流发展中出现的新生事物,目前,很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益与环境效益优势,积极规划与开发建设物流园区,通过政府投资基础设施、制定优惠政策与贷款的倾斜,促进物流园区的建设与吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一,规划建设八大物流园区,上海与天津规划建设五大物流园区,南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后,紧接着就就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源与资金,如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分与评价就盲目进行投资建设,其风险就是十分巨大的。 2003年初,零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现:当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分,突出表现为部分物流规划单位,尤其就是地方政府,单纯地为物流而物流,盲目发展物流园区,具体表现在以下三个方面: 一、部分园区规划缺乏明确目标定位,具有较大的盲目性 在调查中发现,大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位,园区建成后要为谁服务,提供什么样的服务,这个市场有多大,潜在的服务对象有些什么需求,类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只就是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”,而在功能定位与目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正就是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分,导致项目在功能与目标客户定位上的不清,从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查,在全国已经建成与在建的一百多家物流园区中,投资较大的如北京物流港,投资总额超过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7000亩;多则上万亩,如天津空港物流加工区占地63000亩。