复合路面工程施工技术

复合路面工程施工技术

摘要:随着我国经济的腾飞及日益增加的公路交通量的发展趋势，为保证其良好的服务能力，确保车辆在公路上快速、安全、舒适地运行；本文侧重从沥青路面和水泥混凝土路面两个高级路面的主要形式来分析病害成因、维修基本要求、维修作业类别、操作要领、质量检测等方面分别作了介绍；最后提出了水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术。

关键词：沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；水泥混凝土路面修复养护沥青加铺层施工

中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：

前言：

2010年4月我公司承接了广州市举办的第十六届“亚运会”指定的亚运通道佛陈路快速化改造工程；在佛陈路建成多年中担负了较大的交通量，我们在施工过程中发现主要病害为车辙及裂缝，并伴有局部沉陷等现象。

在国外发达国家一直对使用沥青加铺层技术补强旧水泥混凝土路面情有独钟，就是因为加铺沥青层具有提高路面结构的承载能力和恢复旧混凝土路面表面功能两大作用。通过大量试验路研究，各国分别提出了相应的沥青加铺层罩面设计方法，比较有代表性的有ai、aashto、are、ta法等，使旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法不断得到完善和发展。

在原有混凝土板(pcc)上加铺沥青层是有效的恢复路面功能与

复合式路面施工方案

复合式路面施工方案

复合式路面施工方案 道路路面结构设计为复合式路面，路面结构层次从上至下为： 5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）（内掺1.5%沥青道路专用增强纤维）（设计弯沉值21.5） 粘贴应力吸收防水土工布（底面粘层油） 22cm厚碾压水泥混凝土（28天设计弯拉强度标准值4.5MPa，抗压强度不小于30 Mpa） 贫混凝土（C20）调坡层 复合式路面工程量见下表： 复合式路面工程量表 一、施工组织设计编制依据 复合式路面实施施工组织设计是根据下列文件进行编制的： 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）。 4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。 5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGD40-2004）。 6、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）。 二、复合式路面施工方法 复合式路面由贫混凝土调坡层、碾压混凝土基层、沥青混凝土面层等三

层构成，其施工方法分述如下： （一）、贫混凝土调坡层施工方法 1、不需进行处理的原有路面应进行压实。对有龟裂，纵、横裂缝的路面根据现场情况分别进行处理，可采用将原路面挖松打碎，加水泥进行拌和，摊铺碾压；如果原路面材料质量太差，则挖掉运走，用水泥稳定碎石进行摊铺处理；如果一般性收缩裂纹，则不进行处理。需处理的路面，事先与驻地监理人员沟通，确定工程量。 2、模板安装 模板安装按车道宽度进行安装，每车道宽度为3.5米，模板用槽钢，槽钢高度根据调平层的摊铺厚度选择适当型号，模板长度宽为3～5m，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板安装前应进行逐桩测量放样，模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，模板顶面不得有高低错台，高程应符合设计要求。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进冲击和振动时不发生位移，禁止在路面上挖槽嵌入安装模板，模板安装后，与混凝土拌合物接触的表面涂隔离剂。 3、摊铺 混凝土采用商品混凝土。混凝土运输车倒退进入摊铺车道，洒水湿润路床，混凝土运输车边前进边卸料。人工配合布料粗平，人工布料应用铁锹反扣，禁止抛掷和耧耙。 振捣，可采用插入式振捣棒、振动梁或平板式振捣器进行振捣，振捣时应辅以人工补料找平，平板式振捣器应纵横交错振捣。全面提浆振实，振实后可用滚杠往返拖动2－3遍提浆整平，并对水泥浆始终赶在滚杠前方，多余

JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范资料

1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规。1.0.2 本规适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体油沥青的全过程禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规外，尚应符合颁布的现行有关标准、规的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规的规定。

2 术语、符号、代号 2.1术语 2.1.1沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen (英)natural asphalt(美) 油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层slurry seal 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

复合型硅PU施工工艺

硅PU复合型面层铺装施工方案 （1）、材料：塑胶球场弹性体是由甲组、乙组按配比组成，其甲组成分主要为进口原料合成的聚氨酯原料，乙组成分为硫化剂、进口色料及多种助剂混合而成。 (2)、施工准备： ①搅拌场所须先铺一层彩条塑料布，以确保地面整洁。 ②材料启用时，封盖须先清洁干净。 ⑶、施工工艺： ①黑色弹性胶粒层:将环保型黑色高弹性橡胶粒、高强度环保交联剂、各种助剂混合、搅拌均匀,现场摊铺4mm厚，再用专用工具平整、压实。完成后平整度用3M直尺进行测量，平整度差在1mm内，误差面积之和不超过总面积的5%。二十四小时常温硫化保养。 作用：a.增强面层弹性； b.对场地进行找平的作用； c.解决了因混凝土起沙不能铺设硅PU塑胶的问题。 ②将的甲、乙组及胶粉按比例混合，倒入搅拌机充分搅拌后倒入喷涂机。 ③专业人员对全场进行喷涂，喷涂分两层喷涂，第一层喷涂完后检查整场效果，对喷涂不均匀处重新进行喷涂，厚度2mm。 ④施工完第二天固化后清理接边，接边要平整，喷涂好后场地要平整。 ⑤在面层喷洒滚涂一层保护层，施工完成后，表面颜色应均匀一致。 (4)工艺特点： 我公司采用“分层施工法”，虽然此种施工法工序多，成本会增高一些，但具有以下优点： ①由于分层施工法的特点在于分层，在第一次摊铺底材时已经基本找平，第二次摊铺面层时又有第二次找平时机，所以平整度更好，厚薄更均匀。

②面层的喷涂是在第一次摊铺底材（厚度为4mm）完全固化后进行，并且其厚度 为2mm。 硅PU塑胶面层铺设完成后，做好卫生清洁工作，完成后即可开始划线，其步骤 如下： A.首先用激光测距仪及经纬仪复检四个基本桩点，并对误差做调校确定后，按照田联的标准进行测量，定出四个基本点。以此为基准，用钢卷尺把划线分好，做好记号，再用具有一定韧性的鱼丝线将直线各点按纵横相连。 B.贴好分色纸，将线漆调好后即可开始喷线。确保线宽的误差严格控制在 规则允许的最低限度。 标准线喷划注意事项： ①喷线前场地清洁要彻底，分色纸要贴紧，而且要等到界限油完全干燥后方能 拿掉分色纸。 ②有风时不能喷线，防止因风影响出现虚边。 ③放线后需经体育工艺员复核，用鉴定过的钢卷尺（包括尺长校正、温度校正）进行复查合格，方可按国际球场标准喷漆划线。 ④我公司提供的各种原材料及生产工艺将严格执行国际田联标准（GB/T14833-93）这样学校验收时以国际田联作为依据。

隧道混凝土路面施工方案

隧道混凝土面层施工技术方案 一、工程概况 我单位负责承建**8**合同段，合同左线里程为：****共7598米，右线里程为：*****共7546.449米；主要工程为****隧道出口端（右线：共3611米，左线：共3627米，2号斜井1210.48米）、****隧道（右线：共3816.499米，左线：共3836米）。 隧道采用沥青混凝土复合式路面，水泥混凝土面层采用26cm厚的C40水泥混凝土，面层混凝土强度要求28强度抗弯拉强度不少于5MPa。基层采用12cm厚C20混凝土，基层下设15cm厚C20素混凝土整平层。 车行横洞：采用水泥混凝土轻型路面，路面厚度20cm，设计抗弯拉强度≥4.0MPa，其下设15cm厚的C20混凝土整平层。 人行横洞：采用水泥混凝土轻型路面，路面厚度15cm，其下设10cm厚的C20混凝土整平层。 二、混凝土面层的施工方法及工艺 水泥混凝土面层施工工序为：测量放样→基层检验和整修清理→槽钢安装和安设钢筋（拉杆和传力杆）→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→表面制毛→机械锯缝→填缝→养护→开放交通。 1、施工准备 水泥混凝土路面施工要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。 ⑴泥混凝土配合比设计 混凝土配合比由试验确定,其试配强度按有关规范选取一般按抗压强度作配合比设计,以抗折强度作强度校核。上报高监办批准。 ⑵混凝土摊铺准备 混凝土摊铺前, 对破损的的路面基层进行修复和清理，所有挤碎、隆起、空鼓和裂缝密集区的基层应清除，并使用相同的基层料重铺。当基层产生非扩展性温缩、干缩裂

沥青混凝土路面施工工艺标准

沥青混凝土路面施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械：6?14t双轮钢筒振动压路机，16?20t轮胎式压路机,1?2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具：3m 直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 3操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线：参照本册公路与城市道路工程施工测量工艺标准”（忸101 ）测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青

路面施工技术交底

城市基础设施建设项目 义龙试验区查白大道道路工程 路面工程 技术交底 查白大道第六标段起讫桩号：K15+000～K17+468 承包单位：贵州华联瑞鑫建设工程有限公司 监理单位：贵州广天建设管理咨询有限公司 建设单位：贵州义龙（集团）投资管理有限公司二〇一六年三月

目录 一、施工准备 二、全面施工阶段 （一）、侧（平、缘）石安砌（二）、级配碎石施工 （三）、水泥稳定碎石施工 （四）、透层油及粘层油洒布施工（五）、沥青的拌和 （六）、沥青混合料的运送 （七）、混合料的摊铺 （八）、压实 （九）、接缝的处理 （十）、开放交通

一、施工准备 原材料的准备 1、粗集料（附后） 粗集料质量技术要求

2、细集料及矿粉 按JTG F40-2004要求执行。 2、沥青 按JTG F40-2004要求执行。 3、屑 a、屑应是由碎化的轮胎组成，碎化用的轮胎应是小车胎或卡车胎。 b、屑应是足够的干燥，在沥青与骨料拌和中能自由流动而不产生泡沫。 c、屑级配应满足要求。 4、侧缘石的选购:侧缘石必须为C30预制砼, 应集中采购，根据进度安排分期分批进货到场。材料到场后堆放整齐，防止碰撞损坏和污染。进场之前对其进行检测,各项规格必须符合要求。运输及搬运过程中，避免发生碰撞，到场后再对其进行检测，侧缘石棱角要分明,无碰角及蜂窝现象。 二、全面施工阶段 （一）、侧（平、缘）石安砌 1、侧石安装前，基槽夯密实，下垫砂浆要满足设计配合 比， 砂浆垫层要求砂浆饱满，侧石安装时挂线安装。侧石块与块之间予留1厘米的缝隙，并用砂浆嵌填密实，确保稳固、直顺、平整。

2、侧石安装采用双面挂线的方式进行，两面都要跟线平齐，以保证侧石安装的平整和垂直。安砌过程中，防止对缘石的污染。 3、安装完后及时对侧石表面遗留砂浆清理、打扫干净，注意对成型产品（工序）的保护。 （二）、级配碎石施工 1、级配碎石混合料组成设计包括：根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求，通过试验选定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。 2、施工工艺： （1）下承层的准备： 路基整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格，并按设计高程培小肩。 （2）测量放样： 按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。 （3）混合料的运输： 混合料运输采用10T自卸汽车。天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。 （4）混合料摊铺： 采用摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，

复合型塑胶面层施工方案改过

复合型塑胶面层施工方案 跑道塑胶层分两部分施工：基层9mm、面层4mm。 1、塑胶跑道基层质量要求： 基层质量的优劣关系着整体质量。它直接关系到整个跑道的使用功能、使用寿命。因此质量的要求必需满足： ①水泥混凝土表面无起砂，为原浆收光，不能是撒灰面收光的水泥地面； ② 3mm直尺检测平整度小于3mm； ③水泥混凝土，温度缝宽度≥8mm，深度大于混凝土厚度的2/3，无不规则裂缝； ④跑道周边需收边（道牙或建筑物）； 2、施工方案 工艺流程:定位放线--基层处理--喷底涂--底胶摊铺—扫粉末封底--试水找平--喷面胶--场地划线--全场检测、交工 （1）定位放线： a、按照图纸设计要求、体育比赛规则，结合现场实际情况及周边环境，初放场地轮廓线，明确塑胶摊铺位置。 （2）、基础表面处理： a、把场地高低不平处标识出来，对高出部分进行打磨，低凹处进行填补。 b、采用高压水枪对场地进行冲洗至干净。 （3）、喷底涂: 使用粘结性能促进剂(单组份胶水)对底层表面进行涂布处理，每平方米用量0.2-0.3kg，加强底层与橡胶颗粒层的粘结强度； a、严格按照规定的工艺流程执行，当搅拌完毕后，加入喷涂

机的料斗中。 b、按启动按钮，调节变速机手轮调节料泵流量，控制转速在100--150r/min之间。 c、旋转喷枪进气旋钮，使压缩空气进入喷枪，将胶液从喷嘴中呈雾状喷射出来。 d、全场喷涂一遍，使胶液覆盖均匀。 e、喷涂机每次停机后，都要认真清理料斗、管道及喷头等。（4）、底胶摊铺: 橡胶颗粒与单组份聚氨酯粘结剂按8：1的比例混合搅拌均匀，每平方米用量9kg，再使用塑胶摊铺机械摊铺平整，铺设厚度为9mm； a、基层摊铺步骤 基层铺设流程： b、将塑胶摊铺机驶入已定好位的摊铺场地内，就位并调整好摊铺厚度：将进料板离地间隙调为16mm，将抹光熨平板前沿的离地间

公路沥青路面施工技术规范

7 公路沥青路面施工技术规范 (JTJ 032——94) 1．0．5 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。 1．0．6 沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制液体石油沥青的车间严禁烟火。使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青，使身体受到损害。 4．2．1 道路石油沥青适用于各类沥青面层，并应符合下列规定： 4．2．1．1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合本规范附录C表C．1“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 表C．1 重交通道路石油沥青技术要求 试验项目 AH-13 0AH-11 AH-9 AH- 70 AH- 50 针入度（25o C，100g，5s）（0.1mm） 120～ 140 100～ 120 80～ 100 60 ～80 40 ～60 延度（5cm/min，15o C）不小于（cm）10010010010080 软化点（环球法）（o C） 40～ 50 41～ 51 42～ 52 44 ～54 45 ～55 闪点（COC）不小于（o C）230 含蜡量（蒸馏法）不大于（%）3 密度（15o C）（g/cm3）实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.0 薄膜加热试验163o C5h 质量损失不大于（%） 1.3 1.2 1.00.80.6针入度比不小于（%）4548505558延度（25o C）不小于（cm）7575755040

要求干燥、洁净，其质量应符合本规范附录C表C ．12的技术要求。 表C．12 沥青面层用矿粉质量技术要求 指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（t/m3） 2.5 2.45含水量不大于（%）11 粒度范围＜0.6mm （%）＜0.15mm （%） ＜0.075mm （%） 100 90～100 75～100 100 90～100 70～100 外观无团粒结块 7．3．4 对用于高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压0．7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路应不小于800次/mm，对一级公路应不小于600次/mm。 7．6．7 当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热 拌沥青混合料。 7．7．1 沥青混合料的分层压实厚度不得大于l0cm。 7．9．1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于50℃后，方可开放交通。 11．4．4 施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验，其项目与频度应不少于本规范附录E表E．1的规定。 表E．1 施工过程中材料质量检查的内容与要求 材料检查项目 检查频度 高速公路、一级公路其他等级公路 石油沥青针入度 软化点 延度 含蜡量 每100t 1次 每100t 1次 每100t 1次 必要时 每100t 1次 必要时 必要时 必要时

国沥青路面施工技术规范规定

国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定 方法测定芯样密度 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔 试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法 相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压 实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度 的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分 析研究，以供参考 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最 大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大 理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准 等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马 歇尔试验标准制件密度ρｓ或试验路段路面芯样密度ρｏ，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天 取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验， 我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验 路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定 碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。 在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有 的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话，以试验路段密度作为标准密度也是可行的。但实际上，沥青混合料的生产是一个动态过程，实际摊铺的沥青混凝土面层的密度是一个不断变化的数值，它会因当时沥青混合料油石比以 及施工条件的不同而变化。以某路段的实际生产为例，所使用的沥青混合料型为AC－251，最佳油石比为 4.1％。在实际生产过程中，每天的生产状况与试验路 的生产状况很难保持一致，在一定范围内有着相对较大的变化。因此，以试验路段密度作为标准密度在大多数情况下是不可取的。实际应用中也很少以此作为标 准密度。 1.2 当天取样的马歇尔试验标准制件密度在很多工程实践中，常用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρｏ来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生

防水层施工方案

黄冈至鄂州高速公路团风段 HETFTJ-1合同段路面工程 防水层施工方案 （K0+827.850～K13+343.228） 编制： 复核： 审核： 中铁七局集团有限公司黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段项目经理部 2014 年10月

目录 一、编制依据、范围、原则 ..................................................... - 0 - 1、编制依据 0 2、编制范围 0 3、编制原则 0 二、工程概况.......................................................................... - 1 - 三、施工准备工作................................................................... - 1 - 1、人员、机械准备 (1) 2、技术准备 (1) 3、试验准备 (1) 四、质量标准及要求 ............................................................... - 2 - 1、施工前的质量要求 (2) 2、材料及混合料试验检测标准 (3) 3、施工过程中的检测 (3) 4、施工完成后的检测 (3) 五、施工工艺及施工方法......................................................... - 4 - 1、防水层施工工艺及方法 (4) 2、施工注意事项 (7) 六、质量保证措施................................................................... - 7 - 1、组织保证措施 (7) 2、思想保证措施 (8) 3、制度保证措施 (8) 4、技术保证措施 (9) 七、安全生产保证措施.......................................................... - 10 - 1、安全方针 (10) 2、安全目标 (10) 3、安全生产保证体系 (10) 4、安全生产具体措施 (11) 八、环境保护与水土保持措施................................................ - 11 -

公路沥青路面施工技术试题

公路沥青路面施工技术管理试题库 （含单选题126题、填空题53题、简答题20题) 一、选择题：（共126题） 1、高速公路沥青路面不得在气温低于(B)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 A 5℃ B 10℃ C 0℃ 2、旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过(C)mm。A150 B 200 C100 3、道路石油沥青必须按品种和标号分开存放，贮存温度不宜低于(C)℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。 A 145 B 150 C 130 4、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过(A)℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。 A 140 B 150 C 130 5、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料，作其他用途时的贮存温度宜为 (B)℃，且不得长时间贮存。 A 60～90 B 70～90 C 80～90 6、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于(A)，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。 A 45% B 50% C 55% 7、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的(A)计算，胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。 A 百分数 B 质量比 C 体积比

8、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过(A)℃。 A 180 B 170 C 200 9、用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过(C)%。 A 1 B 3 C 5 10、改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜(B)在现场灌模。 A 当天 B 立即 C 不能超过第二天 11、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，高速公路和一级公路不得使用(B)和矿渣。 A 破碎砾石 B 筛选砾石 C 钢渣 12、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至(C)t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。 A 2.5 B 2.6 C 2.45 13、钢渣作为粗集料在使用前，应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于(B)%，浸水膨胀率不大于2%。 A 2 B 3 C 4 14、SMA混合料中不宜使用(A)。 A 天然砂 B 机制砂 C 石屑 15、天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，规格应符合级配规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的(B)%，OGFC混合料不宜使用天然

路面施工技术交底记录

工程名称：粮食城市政道路工程第1 页共6 页 工程部位混凝土路面交底日期年月日 交底单位粮食城市政道路工程交底人 接收单位路面施工班组接收人 交底内容： 一、水泥砼路面施工工艺 模板安装、传力杆设置、砼的拌合与运输、砼摊铺和振捣、接缝制作、表面整修、混凝土养生与作缝。 1.施工准备 （1）材料准备及其性能检验 本路面混凝土采用搅拌站集中拌合混凝土，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。 （2）基层质量检验 面层摊铺前，应对基层进行全面检查及修整，及时处理基层表面裂缝，如有损坏应采用混凝土进行处理，最后清扫并洒水湿润基层表面，但不得有积水。 （3）测量放样 施工放样根据设计图纸放出路中心线及路边线,在路中心线上每10m设一中心桩,同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。 2.施工机械的选型和配套 选用三辊轴摊铺机作为路面施工的主导机械。 3．混凝土摊铺与振捣 （1）模板安装 模板采用钢模，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。用于胀缝和施工缝的模板， （转下页）

工程名称：赣州市章江新区金圭一路道路工程第2 页共6 页 （续上页） 交底内容： 根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板底面与基层之间应密实无缝隙，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 （2）摊铺 本标段路面板工程摊铺厚度为25cm。卸下的混凝土均匀分布成小堆，在模板附近插捣几下，防止出现孔洞蜂窝现象。一次摊铺成型。坍落度控制在0.5～2之间，混凝土摊铺系数通过现场确定为1.3。 （3）振捣 混凝土摊铺均匀后，先采用插入式振捣棒，最后三辊轴摊铺机整平提浆。振捣棒振捣位置呈梅花状交错分布，每次振捣时间不小于30s，以混凝土停止下沉表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，振捣棒的移动间距不宜大于其作业半径的1.5倍，至模板边缘的距离不应大于其作业半径的0.5倍，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。插入深度离基层3～5cm，振捣棒轻插慢提，严禁在混凝土中推行和拖拉振捣棒振捣。 4．接缝施工 （1）纵缝 一次铺筑两个板宽时,两块板之间的纵缝采用假缝加拉杆型,两边纵缝采用平缝加拉杆型（所有纵缝均应设置拉杆）。假缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上。假缝顶面的缝槽采用切缝机切成,深为6cm（纵向施工缝深为3-4cm）。平缝施工根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆置放孔,并在缝壁一侧涂刷隔离剂,拉杆采用螺纹钢筋。缝壁上涂沥青，上部留有的缝槽内应灌塞填缝料，材料用乳化沥青，以免渗水和落入硬屑。 （2）横缝 ①横向缩缝 横向缩缝采用假缝形式，当混凝土的抗压强度达到8MPa以上时进行切缝。一般气温在25～30度时，混凝土浇筑后8～10小时进行切缝；当气温在20～25度时，混凝土浇筑后10～20小时进行切缝。但在任何情况下都不得超过24小时。为减少早期裂缝,可采用"跳仓法"切缝,即每隔块板切一缝,然后再逐块锯。缝深度为6cm，宽度为3～8mm，槽内填塞填缝料。 邻近胀缝的三条横向缩缝应埋设传力杆，其余横向缩缝为不设传力杆的假缝形式。 （转下页）

公路沥青路面施工技术规范

公路沥青路面施工技术 规范 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

UDC 中华人民共和国行业标准CJJ P CJJ XX－2009 城镇道路路面设计规范 Code for Pavement Design of Urban Road 征求意见稿 2009－XX－XX发布2009－XX－XX实施

中华人民共和国住房和城乡建设部发布 中华人民共和国行业标准 城镇道路路面设计规范 Code for Pavement Design of Urban Road CJJ XX-2009 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 实施日期：2009年X月X日

中国建筑工业出版社 2009 北京

前言 根据建设部2007年7月13日建标[2007] 125号“关于印发《2007年工程建设标准规范制修订工作计划》的通知”的要求，规范编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，吸取相关研究成果，借鉴国外先进技术，并在广泛征求意见的基础上编制了《城镇道路路面设计规范》。 本规范共分九章,即: 总则、术语与符号、基本规定、基层与垫层、沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面、其他路面工程、路面排水，以及四个附录。 本规范的编制： 1 制定了路面设计的控制要素； 2 路面设计上引入了可靠度的概念； 3 沥青路面设计增加了沥青面层底面拉应变和沥青面层剪应力等指标； 4 制订了水泥混凝土路面设计要点； 5 制定了砌块路面设计要点。 本规范由住房和城乡建设部负责管理，由上海市政工程设计研究总院（地址：上海市中山北二路901号，邮政编码：200092）负责具体技术内容的解释。 本规范主编单位：上海市政工程设计研究总院 本规范参编单位：同济大学 北京市市政工程设计研究总院 天津市市政工程设计研究院

城市地下道路复合式路面结构设计方法

２０１２年１２月第１２期 城市道桥与防洪 0引言 随着我国经济发展，城市的规模正在迅速变 大，城市人口密度的增加给城市交通带来了很大的压力。与此同时，地下道路正以其可提高线路标准、缩短运营里程、保护环境、减少拆迁、噪音污染少等优点而越来越得到人们的青睐。城市地下道路内采用连续配筋混凝土基层和沥青混凝土面层组合的复合式路面具有很多优点。ＣＲＣ层由于纵向配置了足够的钢筋而具有非常强的结构承载能 力，同时ＣＲＣ取消了横向接缝， 可以减少路面水损害。 而ＡＣ层则可以改善路面行驶性能。ＡＣ＋ＣＲＣ路面结构可以大大提高地下道路路面的使用性能、使用寿命和服务水平等。但是由于种种原因，作为地下道路重要组成部分的ＣＲＣ＋ＡＣ复合式路面结构设计却未得到足够的重视，即大部分地下道路内路面结构都是根据以往的经验直接给出的，未经过专题的研究［１］。 ＡＣ＋ＣＲＣ作为一种新型的路面结构，设计时常规做法是套用公路沥青路面设计方法。而城市道路与一般公路所承受的交通组成方面存在很大差异，直接套用现有规范势必造成很多不合理的地方。因此，研究和推广ＡＣ＋ＣＲＣ复合式路面结构，并提出相应的设计方法不仅具有重要的现实意义，而且具有很好的工程应用价值。 1交通量调查及轴载换算研究 1.1交通量调查 为掌握地下道路交通量情况，针对天津市海河东路地下道路交通组成情况进行了专项交通量调查。由于受调查条件及仪器的限制，该项调查选 取工作日内的一天实测交通量换算全天交通量的 方法。 由于海河东路地处市中心，且靠近天津东站，交通流量相对较大，以小汽车、公交车为主。一天内小汽车、中型客车、大客车交通辆依次为１４３９５ｖｅｈ、５３ｖｅｈ、９４４ｖｅｈ，且早上８：００－１０：００，下午１７：００－１８：３０为高峰小时段。对车重最大的大客车载客量进行统计得到如下表１所列及图１所示。 由表１及图１可以看出，载客在２０～３０人的 大客车数量明显高于其他类型的车辆。经调查发现，大客车主要由公交车和旅游大巴两种车构成。旅游大巴空车质量在１３ｔ左右，满载４７人，人均体重按６５ｋｇ计，则满载时旅游大巴轴重为７８．７５ｋＮ。公交车空车质量在９．５ｔ左右，满载时有７０人，人均体重按６５ｋｇ计，此时轴载为７０．２５ｋＮ。1.2轴载换算研究 在我国，规范中要求轴载换算时，路面设计时以单轴双轮组轴载１００ｋＮ为标准轴载。而调查结果显示：地下道路最大轴载也不过８０ｋＮ，再以１００ｋＮ作为标准轴载显然不合理。 轴载换算应遵循的原则［２］：（１）以达到相同的损坏状态为标准，即同一路 摘 要：该文首先在对城市道路交通组成特点分析的基础上，给出了新的地下道路轴载换算标准，然后利用疲劳等效原则，确定路面结构轴载换算方法。应用ＡＮＳＹＳ力学分析软件分析了复合式路面结构ＡＣ、 ＣＲＣ模量及ＡＣ层厚度对ＡＣ层底拉应变、ＣＲＣ板底弯拉应力和复合式路面层间剪应力的影响。然后提出了ＣＲＣ＋ＡＣ复合式路面结构的设计方法，并建立较为系统的设计步骤和流程。 关键词：复合式路面；ＡＮＳＹＳ；轴载换算；设计方法中图分类号：Ｕ４１６．０２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９－７７１６（２０１２）１２－００３７－０４ 收稿日期：２０１２－０９－２０作者简介：虞秋富（１９８８－），男，河北秦皇岛人，研究生，研究方向：道路材料与结构。 虞秋富１，马士宾１，陈 晗１，王海燕２ （１．河北工业大学土木学院，天津３００４００；２．天津市市政工程设计研究院，天津３０００５１） 城市地下道路复合式路面结构设计方法研究 表1大客车载客情况表 载客量／人 ０￣１０１０￣２０２０￣３０３０￣４０４０￣５０５０￣６０车数／ｖｅｈ １９０ １７７ ３１６ １６９ ７２ ２０ 图1大客车载客人数分布图 道路交通 ３７

沥青路面施工技术方案[1]

一、编制依据和原则 1、编制依据 施工进度计划依据锦屏水电站对外交通专用公路金林乡、羊房沟段合同文件(合同编号：JPIC-200411、12)和设计补充通知、现行的与本工程相关的公路工程施工规范以及我公司的施工经验和专项工程施工能力编制。 2、编制原则 根据本合同工程（包括金林乡、羊房沟两个合同段，以下简称本合同段）的施工特点和施工技术总体规划，结合在以往类似工程中的施工经验，初拟施工总进度编制原则如下： 1、严格按照招标文件规定的合同控制工期，充分发挥在公路工程施工中的技术优势，科学合理安排施工程序及施工进度，确保合同总工期如期实现。 2、统筹安排、合理编制施工程序，组织好全线平行交叉作业和流水作业。 3、充分考虑现场各种施工干扰因素、突发因素对工期的影响，采用适中的施工强度指标安排进度计划，对施工中的不可预见因素皆有回旋余地。 二、路面工程进度计划 根据我公司的施工进度计划安排原则、施工程序，以及发包人对本工程的工期要求，结合我公司的机械化施工能力和施工水平，具体进度计划见：《施工进度计划横道图》。 1、施工进度安排 根据本标段工程特点，就各项目工程施工工期具体安排如下： 1、施工准备 从2005年11月25日开始着手组织路面工程的施工，并在30天完成本合同段所需的全部临建设施的建设安装，以确保本合同工程顺利施工。

2、路面基层 本分项工程包括水泥稳定土基层、级配碎石底基层施工，计划于2005年12月15开工，2006年3月15日完工。具体工程进度安排见“施工总进度计划横道图”。 3、路面铺筑 本分项工程按通知要求初拟于2005年12月25日开工，2006年3月31日完工。具体工程进度安排见“施工总进度计划横道图”。 8、其他附属工程 本分项工程初拟于2006年3月1日开工，2006年5月31日完工，具体工程进度安排见“施工总进度计划横道图”。

沥青路面施工技术要点

沥青路面施工技术要点 为确保中心城区市政道路建设项目如期完工, 量，根 保证沥青路面施工质 据国家规、规程提出如下要求：一、开工条件及注意事项 1、对沥青路面所有原材料进行送样送检，将所有材料的品种（品牌）、数量、产地报监理单位、建设单位，提供产品合格证及试验合格报告。 2、应由具备试验资质的单位根据现场所有材料进行配合比试验，报监理审批。 3、配合比确定后，施工过程中不得随意更改，由建设单位、监理单位指派专人对拌合楼进行值守，并锁定油石比及出料温度，严格控制施工质量。 4、马歇尔试验等由市质安监站检测。 执行标准、规 1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规》 2、JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规》 3、CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规》 4、GB50092-96 《沥青路面施工及验收规》 5、JTG 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 三、施工前的材料与设备检查 1、施工前必须检查各种材料的来源和质量。对购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测。经质量认可后方可订货。 2、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进

路面施工技术交底

路面施工技术交底 PXDJ-001 编号技术交底记录 02 工程名称萍乡大街(昌栗高速收费站,龙虎山大道) 部位名称路面结构层工序名称道路工程施工单位中铁十六局集团第四工程有限公司交底日期 2015年 8月 1 日交底内容: 一、路面工程施工说明及相关技术要求 1、本工程车行道采用沥青砼路面，按标准轴载BZZ-100KN设计，设计年限15年。 6 2、机动车道设计年末累计标准轴载为5.9×10轴次，路面设计弯沉值为 0.265mm。 3、本册设计道路西起昌栗高速收费站，东至龙虎山大道，道路中心线位定义为M线，对应桩号MK1+382,MK1+920.942，全长约2.45Km。 4、道路标准横断面宽度为60m，双向8车道，四块板形式，中间绿化分隔带宽10m，两侧机动车道宽各15m，两侧机非分隔绿化带各宽3m，两侧非机动车道各宽3.5m，两侧人行道各宽3.5m。 萍乡大街与楓生南大道立交砸道(A、B、C、D匝道)机动车道宽6.5,7.5m，楓生南大道临时便道机动车道宽18m。具体路面材料铺筑宽度以现场测量放线为准。 5、机动车道路面结构为: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa)

18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 6、非机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 1cm 下封层 20cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 1 7、人行道路面结构 4cm 花岗岩人行道板 2cm 1:3水泥砂浆 15cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 8、立交匝道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa) 18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 9、楓生南大道临时便道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C)