隧道工程施工工艺

浅谈隧道工程施工工艺

【摘要】简述隧道施工过程，结合现场经验，提出合理的施工方法。

【关键词】隧道施工；洞口施工；辅助施工

引言：

近年来随着我国高速公路的快速发展，东北部山区施工难度相对较大的地区，已经全面开始投入建设，同时也就相应的增加了山岭隧道的建设数量。笔者结合在高速公路的工作经验，着重介绍ⅴ级和ⅴ级浅埋段洞口施工以及其他相关工序，ⅳ级以上围岩施工基本相同，本文就不加详细叙述。

1 洞口段施工：

1.1 边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。

1.2 边仰坡支护：

仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。

1.3 截水沟施工：

在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑m7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。

2 辅助施工：

2.1 长管棚：

套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127mm 导向管安装，砼浇注。

管棚施工：

钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；

2.1.1 管距：环向间距50㎝；

2.1.2 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；

2.1.3 钢管施工误差：径向不大于20㎝；

2.1.4 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。

2.1.5 管棚施工方法：

测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，打入带孔钢花管，孔间距50cm，成梅花形布置。钻机立轴方向必须准确控

制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钻机钻孔要间隔跳跃式施工，以减小对刚施工完的钢管的扰动。注浆后在打无孔钢管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为第一节管采用不同的长度，以后每节均采用6米长钢管。

2.16 管棚施工机械：

（1）钻孔机械：配备xy-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；（2）注浆机械：bw-250/50型注浆泵2台；

（3）.注浆参数：

采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~1.0mpa；终压2.0mpa。

2.2 小导管：

超前小导管采用外径42㎜、壁厚3.5㎜、长度4.2m的热扎无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上￠6加劲箍，管壁四周钻8㎜压浆孔，间距15cm，成梅花状布置。但尾部有1米不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管与衬砌中心线平行以5°~10°外插角打入拱部围岩，钢管环向间距30~40㎝。每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架。初期支护完成后，隔2.4m再打另一排钢管。小导管逐根施工，即一根钻孔、安装钢管、压浆、封孔

隧道洞口段工程施工方法及工艺样本

洞口段工程施工方法及工艺 洞口工程施工 ⑴截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟。洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设, 采用人工开挖和人工砌筑, 自低处向高处分段开挖和砌筑, 并根据现场实际情况设置沉降缝, 沉降缝设置距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成, 确保坡面稳定。 a、基坑开挖 开挖时严格按照图纸尺寸开挖, 先用机械简单在截水沟测定中线开槽, 再用人工整平基坑并夯实, 基槽底面应夯实到图纸规定的压实度, 对于基槽底面土质不符要求的, 应及时开挖换填土, 进行加固, 沟底与沟壁坚实平顺, 不欠挖。 b、浆砌施工 进行铺砌时, 截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密, 嵌缝饱满、密实, 勾缝平顺无脱落, 缝宽大致一致。当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。为防止水流下渗和冲刷, 截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段, 对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口, 均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ⑵边仰坡开挖 洞口土方采用挖掘机分层开挖, 自卸汽车运至弃碴场; 石方采用浅孔控制弱爆破, 挖掘机或装载机装碴, 自卸汽车运至弃碴场。 1) 隧道明洞、洞门开挖前, 首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟, 以避免对边坡冲刷, 导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩, 风钻钻孔、微药量解体, 风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破, 不得扰动边坡, 影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴, 自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计图放坡, 当开

隧道工程施工中测量放样

浅谈隧道工程施工中测量放样 摘要：测量工作伴随隧道开挖的整个过程,因洞内条件的限制,洞内开挖断面的测量放样工作占用的时间不少,直接影响着隧道的施工安全、进度。在隧道施工中如何对超欠挖进行有效控制,一直是值得探讨的问题。本文通过施工坐标法将地面曲线的计算方法、隧道施工有机地结合在一起, 利用此方法施工, 可以减少技术人 员的工作强度。流程。 关键词：隧道开挖；施工坐标；施工测量；放样 abstract: the measurement of working with tunnel excavation of the whole process, because of the limited conditions, tunnel excavation section surveying setting-out work take time, directly affects the construction safety of tunnel, progress. in construction of tunnel over break how to control effectively, has been a problem that is worth to discuss. the construction method of coordinate ground curve calculation method, tunnel construction are organically combined together, using the method of construction, can reduce the work intensity of staff of technology. key words: tunnel excavation; construction coordinate; construction measure; lofting 中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：

道路工程的施工工艺

道路工程的施工工艺 Prepared on 22 November 2020

一 、道路施工工艺流程： 路床施工工艺流程图： 道路新建部分将进行路床 开挖，开挖时，按以下步骤进 行 （1）路槽 挖方时将设计标高以上全部土 方挖除，及处理不良土壤，所 挖土方注意不能超挖，如果出 现超挖现象，应采用土质较好 的土回填并夯压密实。 （2）路槽挖方应按设计线进行，要保证路基宽度，开挖前要做好排水设施，保证路面不积水。 （3）整修路床应根据设计纵继高程清理土方，一般应根据各段施测 高程点，对凸凹部分用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处用人工找补平整。 2、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后，进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到，影响压实效果的主要因素。 a 、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用（引力及毛细管压力等），不同的含水率，产生不同的压实效果，因此，碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b 、土壤类别

土壤的类别不同，其土壤的各种物理及力学性质完全不同，直接影响压实效果。 c、压实功能 不同的压实功能，也将影响着压实效果，因此，应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表： 进 行路 床碾 压时 采用 先轻 后重 的原 则， 用振 动光轮压路机进行碾压、碾压时，严格控制碾压速度，最大速度不应超过 4km/h。碾压至重型击实压实度＞95%为止。具体施工要求如下：（1）保证路基的稳定，碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要 求。 （2）在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量 适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分，整修后再洒水不粘轮 时做补充碾压。 （3）当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始 碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除，并填以筑路材料。 （4）当路床土壤含水量过大时，应进行特殊处理，如碾压中出现翻 浆现象，用较好的土进行换填，并分层填筑夯实或碾压，必要时也可采用 石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。 （5）路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于2厘米，纵 横段标高允许偏差±2厘米，横坡允许偏差%。 （6）碾压路床时，应自路基边缘向中央进行，采用YZ12振动压路机进行碾压，一般碾压每次重叠后轴宽度1/2碾压速度开始时宜用慢速，最

隧道装饰施工工艺标准

隧道装饰工程施工工艺标准 14－20０７ １适用范围 隧道装饰工程指隧道洞门装饰及洞内装饰两大部分。隧道装饰工程系在已施作好的洞门墙或洞门砌体及洞内模注二衬混凝土表面按规范及设计要求粘贴饰面砖石或喷涂饰面涂料的工程。因为隧道洞门建筑形式多样，根据不同的建筑形式，又可采取多种装饰形式，不同的装饰形式又有不同的施工工艺,这样就导致隧道洞门装饰施工工艺相对宽泛、松散,不易集中统一编写,但某隧道装饰形式一旦确定，对应的施工工艺又是相对简单、精练的，故洞门装饰工程多及洞口工程分在同一分项，这里不再赘述。本标准适用于隧道洞内装饰性防火涂料喷涂施工,饰面瓷砖粘贴施工及饰面涂料和瓷砖并用的装饰施工。 2 编制主要应用标准和规范 2.１中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》 04２-9４ 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 F8０/1-2０04 2.3中华人民共和国行业标准《建筑装饰工程施工及验收标准》 7３-91 2．4中华人民共和国国家标准《建筑装饰装修工程质量验收规范》 5０210-200１ 2.5中华人民共和国国家行业标准《建筑工程施工质量验收统一标准》 5０300－2０0１ ２．6中华人民共和国国家行业标准《环境空气质量标准》 30９5－9６ 3 施工准备 3.1技术准备

3.１.１熟悉设计施工图和规范,掌握现场情况，编制隧道装饰工程单项施工组织设计，向班组进行一级技术交底和安全交底。 3.1.2根据设计文件要求选择合适的装饰施工工艺：为隧道内防眩降噪要求,涂料施工从打底到有色涂料一般均采用机械喷涂工艺;瓷砖为结合砂浆粘贴施工。 3.１.3测量放样准备工作。根据业主提供导线点复测洞内自引加密导线点的坐标及高程,办理驻地监理工程师复核签认手续。为不同类型装饰分界线的测量放样做好充分准备。 ３.１.4正式装饰施工前，先进行试喷涂和试粘贴,装饰试验段长度一般取1５－20ｍ，通过试验段的喷涂、粘贴施工可检验水溶性涂料的水灰比和水泥砂浆配合比,检验施工工艺是否符合相关质量、安全要求,必要时进行修正。 ３.1.5正式装饰施工前对施工机组人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 ３.2机具准备 装饰施工必须配备符合标准、性能可靠稳定的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。需配置的主要施工机械和设备如下： 3．２.1 拌和设备：低速搅拌机、砂浆拌和机。 3.2.２清洁设备:水泵、高压水管一套、高压水喷头。 3.２.３测量放样设备:全站仪、水准仪各一台、塔尺、钢卷尺、直尺。 ３.2.4 喷涂设备：挤压式灰浆泵、空压机(可提供风压不小于8个大气压,压力表要经过质检部门检测标定）、喷枪(枪口直径一般在８-10）。 3.2．5粘贴设备:橡胶锤、灰匙、砂浆铲、水平尺、直靠尺、弧形靠尺。3．2．6 安全设备:有害气体检测仪、防水照明灯、安全带、安全帽、反光膜、防尘口罩、眼罩。 ３．2．7辅助设备：简易喷涂台车（橡胶轮胎可推行、主架为脚手架）、角磨

隧道工程施工工艺

隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控

隧道工程施工测量及控制方法

隧道工程施工测量及控制方法 摘要：在隧道建设中开展施工测量，是隧道工程中非常关键的部分，隧道工程 建设中隧道施工测量，是非常强调专业性的，施工测量取得的数据是否准确，关 系到隧道建设的质量，这就需要企业加强对施工测量的重视，对施工测量进行严 格落实，依据相关的规范，保证施工测量的专业性以及准确性。在施工测量中， 涉及到控制网布设以及坐标系统建立等诸多的问题，这些关键技术的应用关系到 施工测量数据是否准确，也关系到工程质量以及效益，那么就要提升施工测量专 业性，不断改善施工测量的技术水平。 关键词：隧道工程；施工测量；优化方法 1.测量在隧道工程中的重要性 1．1进行监控量测的目标 监控量测是一个完整的整体，监控是指要对隧道施工中的围岩以及其相应的 支护设施的可靠度进行实时的监控，并且要对其进行量测，以便判断出其需要做 出改变的方面，为支护设施的维护提供第一手的资料。这样在对故障和不足进行 处理时就可以有针对性的措施有效的提升系统优化的效率。总之，进行监控量测 的主要目的，就是要保证施工的安全进行，并不断的优化施工设施，改善支护设 施的受力状况、应力分布以及各部位的工作形态，为隧道工程的安全进行提供客 观的依据。 1．2隧道工程中进行监控量测的意义 （1）有效的帮助管理人员制定安全性较高的施工方案，并且可以根据施工检测中获得的反馈信息对施工的具体过程进行优化，最终保证隧道工程的顺利进行。 （2）在监控量测的过程中获得实时数据可以及时的让检测人员进行检测，保证施工的质量。 （3）可以帮助设计人员提出新的思路，有更好的思路可以进行支护，改变支护设施的结构以及对衬砌的施作时间提出建议。 （4）能够了解围岩的性能参数是否满足工程需要，尤其是要对围岩的稳定性有一个切合实际判断。 （5）有效的加强监控和预防、维护的联系，对于检测达到的危险和障碍管理人员要及时的采取措施，这样就可以最大限度的减少工作人员的受伤概率。 （6）监控量测能够正确的确定周围岩石参数，这对于工程计划的可行性判断具有非常重要的作用。 2.量测的要求 （1）监测得到的各种数据必须保证其正确性，更进一步的要求监控量测系统可以将围岩和支护设施的三维模型反应出来，使制定工程的设计师更加接近真实。 （2）在安装完监控量测系统后，一定要保证系统具有一定的预测性，以隧道的围岩为例，当周围围岩的稳定性不足时就必须对管理人员进行报警，使维修部 及时反应，做到先事故一步解决问题，避免重大事故的发生。 （3）监控量测系统不能阻碍施工的正常进行，也就是这个系统是非常重要的辅助系统，但是其坚决不能带来延误工期等的负面作用。 3.隧道施工测量 3.1布设隧道控制网 布设的控制网的主要建设意义，就是保证在隧道的建设中，两侧相向施工可 以顺利开展，让隧道可以顺利贯通，这样布设的控制网精度就是至关重要，精确

道路景观工程施工工艺标准

道路景观工程施工工艺标准 一、苗木种植： （一）施工准备： 1、材料要求：土质疏松、通气、排水良好，石灰渣、炉渣、沥青、混凝土等对植物生长不利的物质和粒径20 公分以上的石块及树根杂草必须清理干净，严禁采用建筑垃圾和粘重板结的死土。 2、机具准备：装运土方机械备有：挖掘机、自卸汽车、翻斗车等，碾压机具为自制的铁滚筒，一般机具备有手推车、铁锹、皮管等。 3、现场准备：确定好土方机械、车辆的行车路线，应事先经过检查。必要时要进行加固加宽等准备工作。 4、高程控制： ⑴水准点和基准点的确定： ①水准点的确定：根据建设单位提供的水准点，用水准仪准确地引测到施工场地附近便于监控的相应位置上，用于监控的水准点位置应牢固、稳定、不下沉、不变形。

②坐标基准点的确定：基准点由业主给定，位置应牢固、稳定、不下沉、不变形，并设置矮护栏加以保护，以免施工中受到损坏。 ⑵设置测量控制网：在绿化施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制的测量与校核。场地整平后设10M×10M 的方格网，在各方格点上做控制桩，并测出各标桩的自然地形标高，作为计算挖、填土方量和施工控制的依据。用经纬仪将图纸上的方格测设到地面上，并在每个交点处立桩木，边界上的桩木依图纸要求设置。 （二）施工工艺： 1、工艺流程： 2、操作工艺： ⑴填土前，对原有设施及树木做出统计，上报甲方，根据甲方意见迁移或挖除，对基土上的洞穴或基底表面上的树

根、垃圾等杂物加以清除干净。 ⑵认真做好土质检验工作。对回填土料的种类、粒径，有无杂物进行检查，以及土料的含水量控制在设计范围之内。 ⑶填土进行分层铺摊：每层铺土的厚度为40-50cm。 ⑷滚压时，轮迹相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土将分段进行。 ⑸地形整理：种植土回填结束后，要进行地形整理，挖高填低，使地形符合施工图要求。同时把表面土壤翻松，并将整理出的石粒和杂物清运掉。 ⑹完工确认：检查是否按设计图纸整平土地，坡度是否适当。 ⑺雨期施工： ①在雨期填方工程施工中，我们将进行尽快连续的完成；工作面不求过大，分层分段逐片进行，并尽量在雨期前完成。 ②在雨期施工时，做好一切防雨措施或方案。

隧道工程明洞施工工艺标准

2明洞施工工艺 2.1总则 2.1.1适用范围 本标准适用于采用钻爆法施工的山岭交通隧道和城市交通隧道。 2.1.2编制参考标准及规范 2.1.2.1公路工程技术标准(JTJ001－97)。 2.1.2.2公路隧道勘测规程(JTJ063－85)。 2.1.2.3公路隧道设计规范(JTGD70－2004)。 2.1.2.4公路工程抗震设计规范(JTJ004－89)。 2.1.2.5公路隧道施工技术规范(JTJ042－94)。 2.1.2.6公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。 2.2术语 2.2.1明洞 明洞是用明挖法修建的隧道。它是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质状况差且洞顶覆盖层薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时，或铁路、公路、河渠必须在隧道上方通过且不宜做立交桥或涵渠时，均需要修建明洞。 明洞的结构类型因地形、地质和危害程度的不同而有许多种型式，采用最多的是拱式明洞和棚式明洞两种。

2.2.2 拱式明洞 拱式明洞的结构形式与一般隧道基本相似，也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。它的内轮廓也和隧道一致。但是，由于它周围是回填的土石，得不到可靠的围岩抗力的支持，因而结构的截面尺寸要略大一些。拱式明洞结构坚固，可以抵抗较大的推力，其适用的范围较广。按照它所在的地位可以分为：路堑对称型、偏压型、半路堑型和半路堑单压型四类。其一般结构型式和适用条件见表2.2.2。 2.2.3 棚式明洞(简称棚洞) 当山坡的坍方、落石数量较少，山体侧向压力不大，或因受地质、地形限制，难以修建拱式明洞时可采用棚式明洞(简称棚洞)。棚式明洞常见的结构类型有墙式、钢架式和柱式三种。其适用条件见表2.2.3和图2.2.3-1、图2.2.3-2、图2.2.3-3。 表 2.2.2

隧道工程施工工艺标准

隧道工程施工工艺标准

目录 1 总则 (1) 1.1 目的及范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 施工准备 (1) 2.1 一般规定 (1) 2.2 技术准备 (1) 2.3 施工人员、材料和设备 (2) 2.4 施工供风、供水、供电 (4) 2.5 弃渣场、自办料场、危险品库 (5) 3 洞口及明洞工程 (6) 3.1 一般规定 (6) 3.2 施工工序 (7) 3.3 施工要点 (7) 4 洞身开挖 (10) 4.1 一般规定 (10) 4.2 施工工序 (11) 4.3 施工要点 (13) 4.4 开挖方法 (16) 4.5 连拱隧道 (21) 4.6 小净距隧道 (24) 5 初期支护与辅助工程措施 (26) 5.1 一般规定 (26) 5.2 喷射混凝土 (27) 5.3 锚杆 (29) 5.4 钢架 (32) 5.5 钢筋网 (34) 5.6 超前锚杆支护 (34) 5．7 超前小导管预注浆支护 (35) 5.8 超前管棚支护 (36) 5.9 超前预注浆 (37) 5.10 地表砂浆锚杆 (39) 5.11 地表注浆 (39) 5.12 初期支护质量要求 (40) 6 仰拱与铺底 (40) 6.1 一般规定 (40) 6.2 施工工序 (41) 6.3 施工要点 (41) 7 防水与排水 (43) 7.1 一般规定 (43) 7.2 施工工序 (44) 7.3 施工防、排水 (45) 7.4 结构防、排水 (47)

8 二次衬砌 (51) 8.1 一般规定 (51) 8.2 施工工序 (52) 8.3 衬砌模板台车 (52) 8.4 施工要点 (55) 8.5 质量要求 (60) 9 路面及附属工程 (61) 9.1 路面 (61) 9.2 设备洞、横通道及预留洞室 (65) 9.3 水沟、电缆沟 (65) 9.4 蓄水池 (65) 9.5 预埋件 (66) 10 超前地质预报与监控量测 (66) 10.1 一般规定 (66) 10.3 监控量测 (70) 11 安全管理与文明施工 (80) 11.1 安全风险评估与管理 (80) 11.2 安全管理 (81) 11.3 文明施工 (82)

隧道工程测量的步骤

隧道工程测量的步骤公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚 当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣，第一、要先做隧道进口和出口控制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然GPS更好。如果有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经济损失。如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告，在结束的时候报一份技术总结供审批。没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建立控制网后写出报批。 第二、应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。如果贯通误差大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规范要求。 第三、当控制网建立后（包括控制网点复核测量合限），即可按照设计图纸提供的坐标，将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定，位置应选在开挖区以外的适当位置，防止被破坏，但又不要离开挖区过远，使用不便。上述工作完成后，即可进行隧道进出口包括支洞，斜井进口的洞脸开挖放样。开口线的测定应依照图纸，并换算出与控制轴线点的相互关系，用全站仪采用逐近法直接测定。同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1／200的地形图，有地形图软件的话，在室内切出断面图，以供工程量计算之用（如果测地形图，需征得现场监理同意后方可或要求他旁站）。注意：应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。防止造成超欠挖。如果无免棱镜功能全站仪，在洞脸开

路缘石预制和安装施工工艺标准

路缘石预制和安装施工工艺标准 FHEC – LM – 19 – 2 – 2007 路缘石分为塑性混凝土成型的路缘和天然石路缘石 1适用范围 本工艺标准适用于塑性混凝土路缘的预测和安装，路缘石可用作各种路面工程中的界石、缘石。 2主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国建材行业标准《混凝土路缘石》（JC 899—2002）2.0.2中华人民共和国建材行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1 - 2004）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文质料，编制单项工程施工组织设计（一般同中央分隔带施工方案一同编制），向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2工地试验实对拟使用的材料如水泥、碎石（砾石）、砂等进行检测，同时根据设计标准进行配合比试验，配合试验结报监理和业主中心试验室批准。 3.1.3正式施工前，应检验各种摸具尺寸是否统一，现场试验与室内试验结果是否吻合，各种资源配置是否能保证大面积施工等，并编制作业指导书。

3.2 机具准备 3.2.1拌和设备：JS350型双卧轴强制拌和机。 3.2.2路缘石成型摸板。 3.2.3运输设备：手推车、运输车。 3.2.4检测及施工设备：经纬仪、水平尺。 3.3 材料准备 3.3.1原材料：水泥、碎石（砾石）、砂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准。 3.3.2混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，由试验作出试验配合比，根据现场材料作出施工配合比，满足路缘石用混凝土的要求。 3.4 作业条件 3.4.1预制场留有足够的空间，以保证预制施工中流水作业线的形成。拌和和预制场地要进行特殊硬化处理，以满足预制施工的需要。 3.4.2在料场备有足够的石料、砂和水泥等原材料时，才可以正常开始路缘石的预制施工，石料可采用碎石或卵石，水泥等原材料等必须经试验室检验合格方可使用，各种材料要做好检验状态表识。 3.4.3 临时电力线路、通风、安全设施准备就绪。 3.4.4 预制现场使用的[配合比友要挂牌进行标示。 3.4.5 施工作业人员要求： 1）施工负责人：负责预制及安装的总体指挥，对工人进行培训、安全技术交底。制定安全紧急救援措施。

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动， 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。

公路工程施工标准化方案

施工标准化方案 一、工地建设标准化 1、项目经理部、试验室及各施工队驻地生产生活设施均按照标准化施工指南要求进行建设。设置专用会议室，并在会议室内张贴制作标准的工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、工程形象进度图和网络计划图、安全质量保证体系、晴雨表、施工场地布置图、各种管理制度和岗位职责等，并设置1m2的写字板。 2、本标段投入工程物资和施工准备数量较多，规格、型号多样，将根据工程需要陆续进场。原材料、半成品、成品材料存放做到集中存放、保管、领用，确保不受潮、不损坏、不失窃。袋装水泥堆放应在建造好的防雨防潮的水泥库内，垫高离地面30CM以上，远离四周墙体30CM以上。 3、所有施工场地计划用20CM厚水稳碎石、25CM厚水泥混凝土硬化，并设置排水沟，隔料仓，材料按要求堆放并立好标识牌。 4、按照规范要求设置施工现场的临时设施，安全文明标识和安全防护设施，施工现场拟设置安全警示标志牌20面，施工标志牌50面，严格按照安全生产操作规范进行施工，加强安全管理，特别是用电、防火安全管理。 5、生活区 （1）食堂、厕所 食堂厨房和餐厅分离，厨房内全部采用瓷砖铺砌，食堂炊事班随时擦洗，保证食堂内整洁卫生。为防止蚊、蝇等影响食堂卫生，食堂和餐厅的门窗均设有纱门窗。 （2）厕所设专人每天对厕所进行清洗和维护，保证厕所内卫生、整洁及排污处理得当。 6、水电情况

（1）给水、排水 供水直接采用当地自来水供应，院子四周设置排水沟，排水沟排水沟采用30*30*30cm暗沟，直接和公路排水沟进行连接。 （2）供电 项目经理部所有用电均采用外接的380v高压电。 7、文明施工管理是创优规划中的重要方面，因此在施工中要加强文明工地建设。 （1）由现场经理对场容场貌、料且管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 （2）场容场貌 ①按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。 ②场地按规划要保证运输道路畅通，遇雨及时组织排水。 （3）物资及设备 ①物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐，产品标识正确，检验状态无遗漏。 ②定点加工机具应设防雨棚。 （3）环境控制 ①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。 ②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗入坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。 ③生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑。 ④食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

隧道工程施工方案

2.3.5．隧道工程施工方案 2.3.5.1．隧道工程概况 2.3.5.1.1.隧道里程长度及围岩状况 本标段共有隧道17座, 全长41141m,占本标段线路总长的82.44%。设计行车速度为120km/h，长度1km及以上的隧道单线铺设无砟轨道，新正阳隧道洞内局部设置重型有砟轨道，铺设碎石道床。其中新细塘湾隧道全长4817m，占标段总长的50.24%，是控制本标段工期的关键，新正阳隧道全长3508.5m，占标段总长的36.59%，是本标段的重难点工程。隧道工程概况详见表2.3.5-1。 表2.3.5-1 隧道工程概况表 新正阳隧道全长3508.5m，隧道洞身通过地层为白垩系上统正阳组（K 2 z） 砾岩；三叠系下统嘉陵江组（T 1j）灰岩，大冶组（T 1 d）灰岩夹页岩；二叠系上 统长兴组及吴家坪组（P 2c+w）灰岩加煤层，下统栖霞组及茅口组（P 1 q+m）灰岩， 下统梁山组（P 1l）页岩加煤层；泥盆系上统水车坪组（D 3 s）页岩夹砂岩；志留 系上统罗惹坪组（S 2l r）页岩。隧道整体上为单斜构造，P 1 q+m地层中发育姚家盖 正断层。地下水以岩溶水为主，可溶岩段落地下水发育，进口段志留系地层及二叠系梁山组地层中地下水不发育，水质具有侵蚀性。洞身位于岩溶水垂直循环带。不良地质为岩溶、采空区及瓦斯，隧道岩溶发育。工程地质条件较差。 方家湾隧道全长240m，隧道洞身覆盖层主要为第四系全新统坡残积层(Q 4 dl+el) 粉质粘土，下伏基为白垩纪上统正阳组（K 2 z）砾岩。区内地质结构简单，隧道处于地下水不发育，主要为基岩裂隙水，受大气降雨量影响明显，不良地质主要为岩溶，隧道出口端岩溶发育。动身工程地质较差。隧道进出口端地质较陡，基岩出漏广泛，岩层产状平缓，节理较发育，工程地质条件较好。 新细塘湾隧道全长4817m，隧道区内上覆地层为第四系全新统坡残积层 （Q 4dl+el）粘土；下伏基岩为白垩系上统正阳组第二段（K 2 z1）砾岩；侏罗纪中 下统珍珠冲组綦江组（J 1-2q+z）泥岩、灰岩；三叠系上统须家河（T 3 x）页岩夹灰 质页岩、泥岩夹砂岩；中统巴东组2段、3段及4段（T 2b2、T 2 b3+4）白云质灰岩、 灰岩及泥岩。地表水不发育，地下水无较大的含水层，主要地下水类型为第四系 松散土层中的空隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水，整体地下水不发育。地表水有侵蚀性，侵蚀等级为H1， 高家堡隧道全长1023m，隧址区上覆第四系全新统坡残积层（Q 4 dl+el）粉 质粘土，滑坡堆积体（Q 4 del）粉质粘土、碎石土；下伏基岩为侏罗纪中下统珍 珠冲组，綦江组（J 1-2q+z）泥岩夹砂岩，东岳庙组（J 1-2 d）泥质灰岩夹页岩。地 表水主要以塘水、水田水及沟水为主。地下水主要为第四系松散土层内的孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。孔隙水主要分布于上部土层中，水量有限主要受大气

隧道各施工工序作业指导书.

隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和开挖质量。 2 编制依据 ⑴《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南》经规标准 [2007]119号 ⑵《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 ⑶《京包线集宁至包头段增建第二双线工程设计图》 3 适用范围 适用京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道正洞开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 土质隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶），洞口先施做护拱混凝土，然后施做超前大管棚，正洞开挖根据围岩情况Ⅳ、Ⅴ级地段采用三台阶七步开挖法施工，每循环进尺控制在1.5m以内，Ⅱ级采用全断面法施工，每循环进尺控制在3.0m左右，Ⅲ级采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m 以内。 土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型

或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 三台阶七步法 先开挖上部导坑成环形，施做拱部初期支护；再中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护；最后为中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环。工艺流程见图1，施工工序见图2。 图 1 三台阶七步法施工工艺流程

工程施工工艺标准化

中庆建设集团施工工艺标准化 ZQ-BZ-JS-GY-SZ-2013 中庆建设集团施工工艺标准化 市政分册 2013- - 发布 2013- - 实施 中庆建设集团发布

第二章——城镇道路工程施工 第一节--基层 1.石灰土基层 1.1一般规定 1.1.1适用于城镇道路工程石灰土稳定土类基层施工。 1.1.2石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工。 1.1.3高填土路基与软土路基，应在沉降值符合设计规定且沉降稳定后，方可施工道路基层。 1.1.4 稳定土类道路路基材料配合比中，石灰、水泥等稳定剂计量应以稳定剂质量占全部土（粒料）的干质量百分率表示。 1.1.5基层材料的摊铺宽度应为设计宽度两侧加施工必要附加宽度。 1.1.6基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补表面。 1.2施工准备 1.2.1材料要求 （1）土应符合下列要求： 1）宜采用塑性指数10～15的亚粘土、黏土。 2）土中有机物含量宜小于10%。 3）使用旧路的级配碎石、砂石或杂填土等应先进行试验，级配碎石、砂石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于10cm.土中欲掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。 （2）石灰应符合下列要求： 1）宜用1～3级新灰，石灰的技术指标应符合表1.2.1规定。 表1.2.1石灰的技术指标

注：1.硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%，Ⅱ等≥70%，Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。 2.本表摘自CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范表7.2.1。 2）磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。 3）对于贮存较久（超过3个月）或经雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法（小于30%的不宜使用）。 （3）水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6～8。 1.2.2施工机具与设备 （1）石灰土施工主要机械：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、振动压路机、 光轮压路机、交通车等。（机械设备配备的数量和使用时间根据工程的规模和工程的进展情况进行合 理的调配） （2）小型机具及检测设备：冲击夯、铁锹；水准仪、全站仪、3m直尺、灌砂筒。 1.2.3作业条件 （1）技术人员和操作工人全部到位。 （2）质量合格的石灰和土料准备充足，不同粒径的土料应分别堆放。 （3）拌合机械已进场，准备就绪。 （4）集中拌合场地已清理整平，道路畅通，水电供应能满足生产要求。 （5）下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 （6）施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。 （7）恢复施工段的中线，直线每 20m 设一中桩，平曲线每10m设一中桩。

隧道施工工艺标准完整

隧道施工工艺标准 目的：为了方便各作业队管理，直观明了地执行施工标准。 一.开挖 1. 超挖允许值必须符合下表规定： 2. 欠挖： 隧道开挖不允许欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不得大于0.1m2、高度不得大于5cm）。拱脚和墙角以上1m范围内严禁欠挖。 3. 前后两次开挖接茬台阶： 采用风钻打眼，炮眼深度在3m以内时，两茬炮衔接处台阶不得大于25cm。 4. 开挖平整度： 用隧道周边炮眼痕迹保存率来衡量，必须满足下表规定。 要求围岩好的各队做好光面爆破工作。

二.支护 1.钢架（型钢、格栅钢架） 支护钢架底部超挖必须用砼垫块，严禁用片石或虚碴支垫,严禁欠挖。 钢架之间螺栓连接牢固，垫板螺栓孔需用钻床钻孔，严禁气割烧孔。 2.锚杆（砂浆锚杆、组合中空锚杆） 锁脚锚杆和系统砂浆锚杆必须按设计长度及根数打设，按要求注满砂浆；拱部设计有组合中空锚杆的地段，必须严格按设计长度及根数打设及注浆。 3.连接筋 按设计钢筋直径及长度下料，环向间距按一米安设，焊接牢固。 4.超前支护（超前小导管、超前锚管） 在设计有超前小导管或超前锚管的地段，严格按照设计长度下料，按设计数量和环向间距打设，打设完毕后必须注浆，纵向搭接长度，严格按照设计长度进行搭接。 5.喷射砼 喷射砼要求密实、平整，厚度不得小于设计厚度（用钢筋头埋设喷射砼厚度标志），喷射完后严禁出现肋骨状拱架，不平顺的需补喷；上下台阶钢架交接处喷射砼要凿除高出部分，补喷顺接平整。

喷射混凝土标准效果图 三.仰拱及填充 1.开挖 仰拱开挖最大超挖不得大于25cm，不得有欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不得大于 0.1m2、高度不得大于5cm）。两侧与二衬相接的施工缝下2米范围 内不得有欠挖。 若是石质围岩，需将基坑内虚碴清理干净，并用高压水冲洗干净后，再喷射初支混凝土；若是土质地基，或者有部分溶槽中充填粘土，需做地基承载力试验，承载力不合格需处理后，把基坑内杂物清理干净并用高压风把浮尘吹掉后再喷射初支混凝土。 2.初期支护 与拱部要求相同，要求表面平顺、密实，厚度不小于设计值。

隧道工程施工工艺

安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全

暗挖隧道工程施工测量控制方案[详细]

目录 一、工程概况 (2) 二、施工工序流程 (2) 三、主要测量工作及内容: (4) 1．平面控制测设 (4) 2．高程控制 (5) 3．放样洞内开挖断面、钢支撑定位 (6) 4．放样衬砌断面 (6) 5．贯通误差的测定及调整 (6) 6．通过导线测得的贯通误差的要求调整: (7) 7．高程贯通误差在规定的方法调整: (7) 四、竣工测量 (8) 五、测量资料管理 (8) 六、注意事项 (8) 七、测量质量的保证措施 (9)

暗挖隧道工程施工测量控制方案 一、工程概况 1.工程概况 1、蔡家湾站～王家湾站区间主要布置于位于龙阳大道底下.龙阳大道道路现状道路宽度约42米,道路红线宽度为60米,是汉阳区的主要城市交通干道,道路两侧有3米的人行道.地面车流、人流较大,交通繁忙,地下管线众多,隧道施工对地面沉降控制要求高. 线路起自蔡家湾站,沿着龙阳大道前行,至王家湾站止,线路平面左线设3个曲线段、右线设3个曲线段,曲线半径为两个3000米和一个2000米.本区间间距较均匀,约为13米～18米之间;线路纵坡设计为基本单向坡,右线线路区间隧道起讫里程,DK8+885.800～DK9+508.503,右线隧道长度622.703米;左线区间隧道起讫里程,DK8+885.800～DK9+508.503,左线隧道长度622.602米.左右线隧道顶覆土厚度10.3米～11.5米. 2、原设计采用盾构法施工,两台盾构自蔡家湾始发,王家湾接收.由于在推进时左右线分别在318环、325环遇石英砂岩岩堆,长度分别为左线55米(全断面)和右线20米(半断面),石英砂岩极限抗压强度为240米pa,盾构机无法掘进.经多次召开专家会及地铁集团的技术委员会论证,决定自王家湾站端头井向蔡家湾站采用暗挖法施工,暗挖隧道断面为7220米米,初支厚300米米,成型隧道直径6620米米,满足盾构机6300米米直径空推通过要求. 蔡家湾站～王家湾站区间:区间里程桩号为DK8+885.800～DK9+508.503,左线长622.602米,短链为0.101米,右线长度622.703米; 详见表1蔡王区间基本概况表. 表1 蔡王区间基本概况表