卸船机电气系统计算
印尼（泗水）TELUKLAMON
2000T/H卸船机
电气报价文件
主要内容：一，电气设计计算说明书
编制赵国庆
审核
批准
南通润邦重机有限公司
2013年7月3日
一，电气设计计算说明书
我们参照IEC、FEM规范，按用户要求性，选用价比最好的电气系统；考虑本2000t/h卸船机机型的特点，采用变频调速方案；整流和逆变模块采用ABB产品，PLC采用西门子系列,变频器与PLC采用Profibus DP 通讯，并配置了监控装置系统、英文故障监测系统和CMS卸船机管理系统。
1，电源部分及负荷计算
1.1，供电方式：
本机采用6.6KV,50HZ,3相交流电。供电方式是中压电缆卷筒，用户提供6.6KV,50HZ三相三线制电源，主变压器容量1600Kva，DYN11连接；副变压器容量250Kva，DYN11连接；6.6KV高压电缆（3*120+3*25，Φ70）连接于卸船机运行中心的地面中压接线盒，中压电缆经电缆张紧和导向装置到电缆卷筒上机，接入机上中压分线柜，再进入主、副中压开关柜；主、副中压开关柜自动控制主、副变压器的高压进线端，正常送电后，主、副变压器供电——经6.6/0.4KV/1600KV A主变压器输出端进入起重机总电源柜，向机上各机构提供动力电源；经6.6/0.4KV/400KV A副降压变压器输出端进入整机辅助电源柜，向机上各照明（维修、空调、加热）提供电源。
1.2，负荷计算
由上表可见，2000吨卸船机总装容量2004+130=2134KW
1.2.2，起升开闭机构总功率估算：
1）.稳态起升功率P N(GB-T—3811-2008) ： P2.1.1.1计算：
P N=Pq*Vq/1000η (P.1)
本机(满斗重量62000kg)：
P N——电动机的稳态起升功率，单位为千瓦（KW）；
Pq——额定起升载荷，单位为牛(N)；对吊钩起重机应包括钢丝绳和吊具的重力，本机为62t(额定载荷) 3t(钢丝绳)；
Vq——起升速度，单位为米每秒（m/s）,本机满斗的最快速度为110m/min=1.83（m/s）；
η——起升机构总效率，设本机起升开闭机构的总效率为95%。
根据本机情况：
P N=Pq*Vq/1000η=[(62t+3t)*980*1.83]/1000*0.95
=[65*980*1.83]/950
=1227KW
1.2.3,本机起升开闭电机是4个6极315KW的ABB电动机（额定电流567A）,4*315=1260KW,由于电机可以过载，通过。
1.2.4，起升系统过载1.4倍时（FEM），处理为1227*1.4=1718KW,
1.2.5，总整流模块单元采用ABB ACS800-404-2100-3，重载使用功率为1392KW（2618A/400V）,允许在40℃时以150%的电流在5分钟内连续运行1分钟：有，2618*1.5/1392=2813(KW),总整流模块通过。
1.3，主变压器选择：
1.3.1，最大工作电流计算：
单台机的额定电流按式（138）计算（GB-3811）：
Iw=I N1+I N2+I N3+I AUXI (138)
式中：
Iw ——总进线电缆或滑线的额定工作电流，称作卸船机工作电流，单位为安培。
I N1——功率最大机构电动机的额定工作电流，710A(起升机构)，单位为安培。
I N2，I N3——其它两个可能同时工作的机构电动机的额定工作电流710A(开闭机构)、500A(小车)。
I AUXI——辅助电气设备与控制所需的额定工作电流，80A。
所以Iw=I N1+I N2+I N3+I AUXI=710+710+500+80=2000(A)
根据上述计算，总断路器选ABB产品,额定电流为2000A,兼具欠压脱口跳闸、短路及过流、过载保护。
1.3.2，主中压变压器最大输出容量计算，
Pt2A=√3{I j xUn}=√3{I W x Un}=√3x2000x0.38=1316.32（Kva）
1.3.3，主中压变压器容量计算
Pt= Pt2/η=1316.32/0.98=1334.20 Kva
式中η为中压变压器的效率，故选本门机的中压降压变压器PtA的容量为1600 Kva.的标准产品。
3.4，主中压变压器的一次电流计算
It1a= PtA/√3(Ut1)=1600 Kva/√3cosФ6.6KV=1600/1.732*0.85*6.6=165A
1.4，副变压器选择：
1.4.1，由表
2.1可见，2000t/h抓斗卸船机辅助回路的配置容量为130kw,
1.4.2, 副中压变压器容量计算
Pt= Pt2/η=130/ 0.98=134Kva
式中η为中压变压器的效率，初选本门机的副中压降压变压器PtB的容量为160 Kva.，但考虑到万一动力系统故障，大车和臂架都要用副变压器电源驱动，故选副中压降压变压器PtB的容量为250 Kva.的标准产品。
1.4.3，副中压变压器的一次电流计算
It1b= PtB/√3(Ut1)=250 Kva/√3cosФ6.6KV=250/1.732*0.85*6.6=26A
1.5.1，为减少成本，选用一个中压电缆卷筒，
1.5.2，中压电缆卷筒的最大工作电流为：It1a + It1b=165+16=181（A）
根据上表数据，考虑机械强度，选用耐压等级为10KV,截面为3x95+3x50/3平方毫米的（TKD）高电压等级卷盘软电缆。
1.6，主、副变压器进线中压电缆选择：
1.6.1，主变压器进线中压电缆选耐压等级为10KV,截面为3x95+3x50/3平方毫米的（（N）TSCGEW?U
TKD,德国）高电压等级卷盘软电缆；
1.6.2，副变压器进线中压电缆选耐压等级为10KV,截面为3x25+3x25/3平方毫米的（（N）TSCGEW?U
TKD,德国）高电压等级软电缆。
1.7,低压总电源2000A,到主变压器、到整流柜，每相电源线用4根300(mm2)铜线拼，接地线也是4根300(mm2)铜线拼；
1.8，直流总母线到起升开闭控制柜的主线，每相用2根300(mm2 )铜线拼；到起升开闭电机的电缆每相用2根
185(mm2 )铜线拼接；到大车分线柜的总电源线每相用2根95(mm2 )铜线拼接；
1.9，直流总母线到小车控制柜的主线，每相用2根150(mm2 )铜线拼；到小车电机每相用2根120(mm2 )铜线拼
接；到前臂架电机每相用1根95(mm2 )铜线接；
1.10，大车电机用3*4+1*1.5电缆。
1.11，制动器和电机风机用3*
2.5+1*1电缆。
1.12，多芯控制线用1*（N*1.5）电缆和1*（N*
2.5），N=2，7，14，19，1.13，屏蔽线用1*4*0.75、1*6*0.75；
2.主要电缆汇总表：
卸船机电气系统计算
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一，电气设计计算说明书 我们参照IEC、FEM规范，按用户要求性，选用价比最好的电气系统；考虑本2000t/h卸船机机型的特点，采用变频调速方案；整流和逆变模块采用ABB产品，PLC采用西门子系列,变频器与PLC采用Profibus DP 通讯，并配置了监控装置系统、英文故障监测系统和CMS卸船机管理系统。 1，电源部分及负荷计算 1.1，供电方式： 本机采用6.6KV,50HZ,3相交流电。供电方式是中压电缆卷筒，用户提供6.6KV,50HZ三相三线制电源，主变压器容量1600Kva，DYN11连接；副变压器容量250Kva，DYN11连接；6.6KV高压电缆（3*120+3*25，Φ70）连接于卸船机运行中心的地面中压接线盒，中压电缆经电缆张紧和导向装置到电缆卷筒上机，接入机上中压分线柜，再进入主、副中压开关柜；主、副中压开关柜自动控制主、副变压器的高压进线端，正常送电后，主、副变压器供电——经6.6/0.4KV/1600KV A主变压器输出端进入起重机总电源柜，向机上各机构提供动力电源；经6.6/0.4KV/400KV A副降压变压器输出端进入整机辅助电源柜，向机上各照明（维修、空调、加热）提供电源。 1.2，负荷计算
由上表可见，2000吨卸船机总装容量2004+130=2134KW 1.2.2，起升开闭机构总功率估算： 1）.稳态起升功率P N(GB-T—3811-2008) ： P2.1.1.1计算： P N=Pq*Vq/1000η (P.1) 本机(满斗重量62000kg)： P N——电动机的稳态起升功率，单位为千瓦（KW）； Pq——额定起升载荷，单位为牛(N)；对吊钩起重机应包括钢丝绳和吊具的重力，本机为62t(额定载荷) 3t(钢丝绳)； Vq——起升速度，单位为米每秒（m/s）,本机满斗的最快速度为110m/min=1.83（m/s）； η——起升机构总效率，设本机起升开闭机构的总效率为95%。 根据本机情况： P N=Pq*Vq/1000η=[(62t+3t)*980*1.83]/1000*0.95 =[65*980*1.83]/950 =1227KW 1.2.3,本机起升开闭电机是4个6极315KW的ABB电动机（额定电流567A）,4*315=1260KW,由于电机可以过载，通过。 1.2.4，起升系统过载1.4倍时（FEM），处理为1227*1.4=1718KW, 1.2.5，总整流模块单元采用ABB ACS800-404-2100-3，重载使用功率为1392KW（2618A/400V）,允许在40℃时以150%的电流在5分钟内连续运行1分钟：有，2618*1.5/1392=2813(KW),总整流模块通过。 1.3，主变压器选择： 1.3.1，最大工作电流计算：
卸船机操作和维护
第一章系统说明 1.1电缆卷筒 卸船机上的动力电源、控制信号、通讯设施等通过电缆卷盘引入机内。动力电缆卷筒，主要承担10KV交流高压电缆的收放。由磁滞式电机驱动，具有近似恒张力驱动功能，工作安全可靠。控制电缆卷筒，主要承担低电压的通讯电缆的收放。其驱动装置、动作情况同前。为保证电缆正常工作，卷筒下方设有导缆架。 1.2 概述 ZQX1500抓斗桥式卸船机的电气部分，包括卸船机的起升、开闭、小车运行、变幅、大车运行、移动司机室、机内输料系统等机构电气设备的配电、控制，以及照明、通风、通讯等等。 本机供电电源为高压10KV，3相，50Hz，用高压电缆(3×75＋3×25/3)从码头高压接线箱经动力电缆卷盘引上卸船机；本机与地面的通讯(包括电话、信号联锁等)用屏蔽电缆从码头控制接线箱经控制电缆绞盘引上卸船机。全机用电设备总容量约为2000KW。 本机作为电厂输料系统的主要设备之一，电气控制的核心部分采用具有国际先进水平的西门子产品，关键的元器件都采用了进口的著名电气公司产品。 本机司机室内安放联动控制台、显示屏、司机室控制配电箱、风速仪、扩音机、、空调等；变压器房内安放主、副变压器及；电气房内安放高压柜、保护配电柜、多传动柜、输料系统柜、PLC柜、电气室照明箱、空调等；变幅室内安放变幅操作箱、变幅室照明箱等；机房内安放机房操作箱、机房照明箱及机房检修箱；副司机室安放空调、副司机操作箱；其它电气设备安放在相关机构旁，可参见电气设备布置示意图等。 1.3 配电系统 配电系统分高压配电和低压配电。 1. 高压配电 高压配电柜采用KYN-28型高压开关柜,共三面,即进线柜、主变压器柜、副变压器柜，进线柜中安有负荷开关，主副变柜安有真空断路器。高压柜的使用详见该厂提供的操作说明。 2. 低压配电 2.1 低压配电为400V配电柜（LV1、AUX柜），，通过400V配电柜分别给LV2柜LV3,柜、LV4柜、给料柜、PLC柜等提供控制电源或辅机动力电源。LV1柜内空开QF306、
卸船机技术操作规程(试行版)
卸船机技术操作规程 1.开机准备 1.1全部手柄回零。 1.2全部紧急开关复位。 1.3按下联动台上控制合按钮。 灯不亮：控制系统没有合闸。 闪烁：“开机”状态，其它操作站被选择。 常亮：“开机”状态，本操作站被选择。 2. 抓斗运动操作 2.1操作模式选择 通过司机室联动台上的选择开关，有以下五种操作模式可供选择： 单动起升模式：起升电机单动模式。 单动开闭模式：开闭电机单动模式（抓斗初始化需要）。 起升+开闭模式：起升和开闭电机联动模式。 抓斗模式：正常抓料手动模式和半自动作业模式。 推耙机模式：起吊清仓机的专用模式。 2.2抓斗初始化 每次PLC上电或起升编码器故障后，“闭斗初始化”和“开斗初始化”指示灯闪烁，抓斗必须重新进行处始化。 初始化操作流程：选择起升+开闭模式→将抓斗上升到上停止位置，完成起始初始化→选择开闭单动模式→闭合抓斗→按”闭斗初始化”按钮；”闭斗初始化”指示灯常亮，闭斗初始化完成→打开抓斗→按“开斗初始化”按钮，“开斗初始化”指示灯常亮，开斗初始化完成→抓斗初始化完成，可以进行抓斗模式作业。 A.起升初始化 将“操作模式选择”转换开关转到“起升+开闭”位置，接着将抓斗上升到正常上停止位置（起升凸轮限位开关动作），起升初始化完成。 B.开闭初始化 抓斗在向上停止位置，或将抓斗低速运行到空中适当位置后，将“操作模式选择” 转换开关转到“单动开闭”位置，将抓斗闭合，按一下“闭斗初始化”带灯指示按钮，
完成抓斗闭合初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。然后将抓斗打开，在操作人员认为适合的最大打开位置，按一下“开斗初始化”带灯指示按钮，完成抓斗开斗初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。 C.小车初始化 将小车低速开到陆侧停止限位，小车初始化工作完成。 上述初始化工作完成后，将“操作模式选择”转换开关转到“抓斗”位置，即可开始正常卸煤。 2.3抓斗升降操作 操作人员只要将“起升/开闭”主令开关打在“起升”或“下降”位置，起升、开闭电机就会同时上升或下降方向运行。若抓斗是在闭合状态，就会自动投入负荷平衡控制，使起升、闭合电机的电流均匀分配；若抓斗处于打开状态，则自动投入位置平衡，使抓斗在升降过程中保持开度不变。抓斗升降速度由操作人员通过操作主令开关多档位调整。 抓斗上升至上升减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至上升停止限位时自动停止；抓斗下降至下降减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至下降停止限位时自动停止。 2.4抓斗的开闭斗操作 由于在初始化时对抓斗的完全打开与闭合作了初始设置，为提高生产率，操作人员在开闭抓斗时，只要将“起升/开闭”主令开关打在“打开”或“闭合”的最大位置，电气控制系统将根据检测计算到的抓斗实时开度信息，自动使开闭电机平稳加速至额定速度，然后在抓斗达到最大打开或闭合的位置前，自动减速，并在抓斗达到打开或闭合位置时自动停止动作，无需人为调节。 2.5物料上闭斗抓料 物料上闭斗抓料有两种方式：手动抓煤和深挖（最大抓取量控制）。 A.手动抓煤 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向操作，此时起升电机不工作，抱闸不松开，开闭电机运行，抓斗闭合运行，至适当角度时自动减速，抓取物料闭斗后停止。 B.深挖 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，深挖过程开始。
桥式抓斗卸船机技术操作规程
桥式抓斗卸船机技术操作规程 1.主题内容与选用范围 本规程规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 本规程适用于减载平台桥式抓斗卸船机。 2.基本守则 2.1 司机须经过技术培训并取得操作合格证书方可上机操作，在操作该机前，须仔细阅读说明书，熟悉各项机械性能。 2.2 使用单位应建立交接班记录卡，记录卸船机运行状况。 3.作业前 3.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业 机况，并按《桥式抓斗卸船机日常点检卡》的要求对桥式抓斗卸机进 行检查和保养。 3.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、 小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 3.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致； 在按下“起重机开”按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0” 位。查看大机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 3.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机 械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 3.5 检查起升、开闭、托绳小车、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝 绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。 采用卡板尺（定做）检查C型环及梨形绳套、抓斗链环。C型环达到 报废标准须立即更换。钢丝绳及梨形头达到报废标准的，须上报中控 室。钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 3.6 检查起升开闭钢丝绳在极限工作位置时，其卷筒上至少保留三圈以 上。 3.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进 行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置（包括起升、下降的同 步限位器）及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设
卸船作业流程标准手册
1. 流程目的：规范现场作业，提高生产作业效率。确保作业流程能够按照既定程序和标准规范运行。 2. 考核分数：卸船设备流程总计100分，其中绩效指标占50分，节点标准占50分。 3. 绩效指标（50分）： 注：作业时间包括故障停机时间。 4. 考核细则：澳粉两票货和澳粉以16.5万吨、巴西粉和球团以17万吨及相应的作业时间为基准，船舶吨位每增减1万吨，作业时间增减2小时，超出规定的作业时间每小时按1分考核。注：根据货种按单船考核。 5. 主管部门：码头操作部 6. 适用范围：本程序适用参与卸船作业中的相关部门。 7. 流程图：附后 8. 节点标准（50分） 8.1卸船计划（3分） （1）卸船计划员接到船舶确报到港时间后，积极与船泊代理公司联系，随时了解船舶动态，掌握船舶最新情况。 （2）卸船计划员于船舶靠泊前一天与集团业务部船泊计划进行联系，下达指泊计划。（3）卸船计划员在船舶靠泊前24小时内制定出“装、卸船综合计划表”。 （4）卸船计划员在船舶靠泊的前一天下午14点组织有值班主任、技术工程部、安监部、卸船队、堆装队、劳务队以及斗子班班长参加的业务会议。 （5）卸船计划员在业务会上详细布置船舶靠泊位子、靠泊注意事项、货物的名称、重量以及货物堆放位置等具体情况。 （6）卸船计划必须做到计划明确、指令到位。 8.2 生产调度（5分） 8.2.1调度员 （1）当班调度员积极与代理、集团调度进行联系，随时掌握船舶靠泊动态情况。
（2）当班调度员在船舶起锚半个小时后电话通知船舶代理,要求代理联系卫检，使卫检在船舶靠好前到达码头，保障船舶靠好后卫检能及时上船进行检疫。 （3）当班调度员船舶起锚后半个小时通知商检相关船舶动态，督促商检在船舶靠好前能到达码头，尽量缩短办手续时间。 （4）接到船舶起锚信息后，按照“装、卸船综合计划表”的安排提前通知卸船队、堆装队、劳务队、安全监察部等部门做好卸船准备。 （5）认真贯彻计划员下达的“装、卸船综合计划表”的相关要求，准确掌握所辖范围内的机械、劳力状况。 （6）在船舶靠好前半个小时通知公司小车班到新港边防站接站岗人员到码头。 （7）需要接引水员下船的情况下，通知公司小车班将引航员送回引航站。 （8）准确填写本班的各项生产记录及生产系统的登录工作。 8.2.2安全管理 （1）安全监察部人员在卸船计划员组织召开的业务会上把相关安全要求布置给参加会议的各部门领导。 8.2.3技术保障 （1）按照卸船计划员组织召开的业务会要求，对本部门作业人员进行作业布置。 8.3 卸船作业（16.5分） 8.3.1 卸船队 （1）卸船作业前，仔细检查好卸船机，发现问题要及时进行维修。 （2）卸船作业前，值班队长将设备状态情况报告给值班主任及调度员，做好卸货准备。 （3）卸船作业过程中，严格按照船舶业务员的要求进行作业。 （4）卸船机司机应将舱内四周的货物抓取，降低货物高度，减轻斗子清仓强度，促进作业进度。 8.3.2堆装队 （1）船舶靠泊后，整个流程必须处在正常的卸货状态下，为卸船提供有力的保证。（2）作业前，值班队长将设备状态情况报告给值班主任及调度员，做好卸货准备。（3）组织好巡检人员加强现场的巡视，重点部位重点检查，发现问题及时组织人力进行修复，尽最大努力缩短流程停机时间，确保生产高效优质的完成。 8.3.3业务员 （1）认真组织卸船队、劳务队作业人员开好船前会，提出作业要求及安全注意事项。
大型桥式抓斗卸船机托绳小车系统(1)
大型桥式抓斗卸船机托绳小车系统 上海海运学院 沈 莹 王悦民 摘 要:青岛2500t/h 矿石抓斗卸船机创造性地在大型抓斗卸船机中采用了抓斗起升、开闭与小车运行“三合一”的四卷筒差动补偿方式,其关键技术之一是首创研制出的四托绳小车系统。本文介绍了采用此系统的主要原因及此系统的主要特点。 关键词:桥式抓斗卸船机;四托绳小车系统;特点;计算 Abstract :As one of large grab ship unloaders ,the Qingdao 2500t/h ore grab ship unloader firstly adopts grab lift 2 ing ,opening ,closing and trolley traveling “Triune ”four -drum differential compensating mode 1This paper presents fea 2tures of four rope -supporting trolley system ,which is critical to realize the compensating mode mentioned above ,and explains why to use it in the Qingdao ship unloader 1 K eyw ords :grab ship unloader ;four rope -supporting trolley system ;feature ;calculation 青岛2500t/h (起重量62t )矿石抓斗卸船机 是目前生产率位居全球第2、亚洲首位的大型抓斗卸船机。它创造性地采用了抓斗起升、开闭与小车运行“三合一”的四卷筒差动补偿方式,从而解决了传统抓斗卸船机或小车自重过大或钢丝绳过多、使用寿命短等一系列问题。这项全新的研究填补了我国大型抓斗卸船机主要依靠进口的空白,也为我国自行设计、制造同类型设备,走向国际市场迈出了坚实的一步。其关键技术之一是首创研制出的四托绳小车系统 。 图1 2500t/h 抓斗卸船机主小车绕绳系统原理图 1、4、61开闭滑轮 2、5、71支持滑轮 31主小车 81卷筒 91支持钢丝绳 101开闭钢丝绳 1 问题的提出 四卷筒差动补偿式抓斗卸船机的工作原理(见图1)是利用行星齿轮差动减速箱控制4个卷筒按一定的传动比旋转,从而实现小车的运行及抓斗的升降与开闭。长期以来,国际上一直在中、小型抓 斗卸船机中采用,在大型卸船机中从未使用过。主要原因是其主小车牵引绳与抓斗工作绳合二为一,工作载荷的增加必将引起钢丝绳直径的加大。而在大型卸船机中,主小车运行距离长,钢丝绳自重将引起钢丝绳下垂度增加,因而不能保证抓斗在任何位置都能顺利打开。如北仑2100t/h 主、副小车补偿式抓斗卸船机在小车接近最大前伸距时,就曾出现过抓斗打不开的问题。其二,在抓斗工作过程中,开闭绳和支持绳都将经历从松弛到张紧的快速转换过程(最大速度达到180m/min )。在此过程中,钢丝绳将产生剧烈抖动。由于钢丝绳跨距及自重引起的下垂度增加必将使这一抖动更为严重,不仅易使钢丝绳产生跳槽、断丝,同时也对结构、机构产生冲击。其三,作为挠性构件,钢丝绳垂度过大也易产生钢丝绳之间的相互干涉或勾挂其他部件,从而影响设备的正常工作。因此,根据本机钢丝绳行程长(当主小车在最大前伸距时,后大梁尾 部改向滑轮至主小车滑轮的距离为L max =871798 m )、主钢丝绳直径大(<53mm )的实际情况,并经过大量调查研究及论证,决定在主小车前后各设置2辆托绳小车,共4辆,组成四托绳小车系统。 此系统的基本原理(见图2)是利用5组钢丝绳缠绕系统把所有小车串连在一起,使它们各自的运动符合一定的规律。当贯串钢丝绳的抽绳量为S 时,前牵引钢丝绳2的抽绳量为S 2=2S ,前牵引钢丝绳1的抽绳量为S 1=3S 2。则前托绳小车2的行程L 2=S ,前托绳小车1的行程L 1=S 2=2S ,
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A48562 桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1. 范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。
2.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5 检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程(标准版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥式抓斗卸船机安全技术操作 规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程(标准 版) 1.范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2.作业前 2.1司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。 2.2检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。
2.3卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 2.6检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。
桥式卸船机
500T/h 桥式卸船机电气控制系统《方案说明书》 2006年11月
1 总则 (3) 2 标准规范 (3) 3 电气系统设计原则 (3) 3.1 高效安全的自动运行功能设计 (3) 3.2 可靠的测量与保护手段 (4) 3.3 控制系统的基本功能 (4) 4 电气系统主要控制功能描述 (5) 4．1操作站功能与选择 (5) 4．2操作模式 (6) 4．3运行机构的通用逻辑控制功能 (6) 4．4支持、开闭电机的起停顺序 (7) 4．4．1支持、开闭电机的起停顺序 (7) 4．4．2检测元件 (8) 4．5小车机构运行控制 (8) 4．6变幅机构运行控制 (9) 4．7大车电机运行控制 (9) 4．7．1检测元件 (9) 4．8自动抓斗控制 (10) 4．8．1抓斗初始化 (10) 4．8．2自动开闭斗 (10) 4．8．3位置同步 (10) 4．8．4负载平衡 (11) 4．8．5最大抓取量控制（深挖） (11) 4．9半自动工作流程 (11) 4．10急停操作 (12) 4．11超速保护与超速复位按钮 (12) 4．12故障蜂鸣器（位于联动台上） (12) 4．13故障确认/故障复位/故障指示灯 (12) 4．14位置编码器校正 (13)
1 总则 本方案适用于桥式卸船机电气设备技术要求，符合原《技术规格书》，原则上不改动电控系统的硬件结构，尽最大的可能满足业主的要求。 2 标准规范 卸船机的设计、制造、安装和调试全部符合中华人民共和国国家标准及有关国际标准。提供的图纸和文件均采用中文书写。 IEC 国际电工委员会标准； GBJ232 电气装置安装工程施工及验收规范； GB1497 低压电器基本标准； 3 电气系统设计原则 3.1 高效安全的自动运行功能设计 系统基于国际先进且成熟可靠的系统设计，提供如下高效安全的自动运行功能： ?抓斗自动开闭斗控制，实现软开斗及闭斗，消除手动开闭斗对电机和机械的冲击 ?抓斗自动深挖控制，实现最大抓取量控制，提高每次抓取物料的效率 ?最优半自动运行控制，自动实时构造半自动运行曲线，安全，高效 ?静态卸料和甩斗卸料方式选择，满足高效装卸不同状态物料的要求，提高卸料效率 ?位置同步控制，保证起升、开闭机构同步升降 ?负载力矩平衡控制，保证起升、开闭机构出力均衡，并有效防止洒料 ?精确定位控制，卸料不撒出料斗 ?自动防摇控制，根据随动控制理论和动力学分析建模，精确控制抓斗摇摆，保证机械安全及精确定位 ?变幅及其挂钩全自动联动，效率高，避免人工误操作可能产生的危害
预防性电气维护保养在卸船机电气管理中的重要性
预防性电气维护保养在卸船机电气管理中的重要性 发表时间：2018-12-29T13:32:41.673Z 来源：《防护工程》2018年第28期作者：吴鸿碧[导读] 随着我国经济的迅猛发展，海运船的规模日益大型化，提高码头卸船机的卸船效率、减少卸船成本、缩短卸船时间等问题已成为迫切需要解决的问题。通过卸船机预防性电气维护保养，解决卸船机电气维护的难题。基于此，本文主要对预防性电气维护保养在卸船机电气管理中的重要性进行分析探讨。 吴鸿碧 湛江港（集团）股份有限公司第三公司广东湛江 524000 摘要：随着我国经济的迅猛发展，海运船的规模日益大型化，提高码头卸船机的卸船效率、减少卸船成本、缩短卸船时间等问题已成为迫切需要解决的问题。通过卸船机预防性电气维护保养，解决卸船机电气维护的难题。基于此，本文主要对预防性电气维护保养在卸船机电气管理中的重要性进行分析探讨。 关键词：预防性；电气维护保养；卸船机电气管理；重要性 1、前言 湛江港（集团）股份有限公司第三分公司300#泊位装有三台1800t/h抓斗卸船机，额定生产率1800t/h，最大生产率2100t/h。其中，两台于2010年安装投入使用，主要进行煤矿散货作业，桥式卸船机采用高压电缆经卷筒上机，机上分别设置主变压器和辅助变压器各一个。 卸船机电控系统全部采用ABB公司系列产品，PLC为ABBAC800M系列，机上共分为一个主站及五个I/O从站，分别是：司机室I/O从站、料斗操作室I/O从站、俯仰操作室I/O从站、大车操作箱I/O从站和机房现场操作箱I/O从站，各站之间采用光缆通讯。变频器采用ABB多传动ACS800系列。从2014年起，公司开始对卸船机电控系统进行预防性电气维护保养工作，截止2018年底，共做了3次预防性电气维护保养。现总结其在卸船机电气管理中的重要性。 2、预防性电气维护保养具体内容 2.1在维护保养实施前 （1）检测变频器间的环境温度，是否有腐蚀性物质及煤粉，评估工作环境的可靠性； （2）检查并记录报警，故障历史，初步分析设备的使用概况。 2.2变频器柜及变频器模块 （1）变频器外观及运行环境检查； （2）用专业，有效的设备清除变频器柜内部的灰尘及杂物； （3）控制、动力电缆接线检查； （4）用酒精和专业电子清洁剂清洁变频器内部，包括内部电路板、主接触器触点； （5）变频器内部控制线、扁平电缆、及光纤的连接检查； （6）用电网质量分析仪检查变频器工作电源的波形质量； （7）检查、优化及存储系统内部参数； （8）通过风量检测仪来检查风扇口进风量的大小、三相电流是否平衡、有无噪声和异物； （9）变频器已有备件检查； （10）下载程序到备件的变频器控制板。 2.3PLC控制器及远程I/O站 （1）用专业，有效的设备清除变频器柜内部的灰尘及杂物； （2）检查控制系统模块外观有无损坏； （3）检查硬件模块的LED灯的显示状态； （4）在系统断电是用电子清洁剂清洁内部控制电路板； 2.4工程师站及司机站 （1）司机站触摸屏鼠标定位校准； （2）检查和备份工程师站和司机站故障和报警记录； （3）工程师站和司机站电脑病毒检测和清洁； （4）检查计算机硬件状态； 2.5高/中/低压开关柜 （1）功能、操作测试； （2）开关柜内主电缆屏蔽线和铠甲接地连接检查； （3）开关母线及电缆接线力矩检查； （4）铜牌绝缘测试； （5）开关机械/电气连锁检查。 2.6变频电机 （1）检查电机运行及轴承的振动； （2）测量电机绕组和电机电缆的绝缘电阻；（3）检查电机各接线端子连接是否紧固。 （4）检查电机加热器和温控开关是否正常工作。 2.7起重机功能测试和安全性评估
夹皮带卸船机的工作原理
夹皮带卸船机的工作原理 ①压带式输送机由承载带和覆盖带共同组成，两带同步运行。 ②在垂直输送区段则由两带共同夹紧物料，产生 夹持作用，阻止物料的下滑和滚动，实现物料 与输送带同步运行完成物料的输送、垂直提 升。双带的边部由密封装置压紧。 ③物料提升后改变方向被转送到水平输送区段， 这时物料有承载带输送；然后物料被送至回转 中心的接料漏斗，再通过漏斗下的溜管装车或 通过门架下的带式输送机输送到码头。 双绳抓斗的工作原理 当抓斗下落到货堆上时，开闭绳和支持绳皆松，抓斗张开，准备抓货；然后开闭绳渐紧，抓斗抓货，抓斗慢慢关闭，抓货结束；开闭绳和支持绳皆紧，抓斗上升，卸船机吊臂旋转至卸货点；支持绳紧，开闭绳松，抓斗张开，卸货结束，吊臂旋转至货堆，抓斗下降；开闭绳和支持绳皆松，准备抓货。重复卸货循环。 件杂货舱内作业存在的问题及解决办法 件杂货舱内作业是有三个工序组成：甲板下拆垛；讲货物从船舱深处移到舱口直下放，或相反；将货物组成货组，准备吊起。完成这些工序主要靠人力劳动，工人消耗体力大。生产效率低。为了提高舱内作业效率，国外增采用舱内作业机械。舱内叉车是一种较好的舱内作业的专用机械。但叉车对作业的客观条件的要求高。改进货船结构有两种方案：讲船舱的甲板改成活动甲板，是船舱口的甲板可以作同速反向移动。另一种是，扩大舱口面积。这种设计受到船舱结构强度的限制，所以要采用此方法来解决舱内作业的难度也是十分有限的。 9、港口装卸工艺合理化原则 社会和劳动保护方面：安全质量原则；环境保护原则 设备方面：充分利用设备原则；减少终端站停留时间原则；专业化原则；适应性原则；标准化原则；充分利用空间原则 工艺布置与流程方面：减少作业数原则；直线原则；作业线各环节相互协调原则；保证运载工具高效作业原则；防止工艺中断原则；灵活原则作业方面：扩大单元原则；提高机动性能原则； 利用重力原则；利用工属具原则；充分发挥 备效能原则；人、机作业时间从分利用原则 成本方面：系统评估原则；规模效益原则
码头指挥手操作规程
码头指挥手安全操作规程 在作业或吊装过程中，人机同舱作业，抓取困难或操作时主司机无法独立完成时，需指挥手到岗，尽指挥责任，以保证人身设备安全和生产顺利进行，规定如下： 一、作业前: 1.指挥手接到通知后必须在马上赶到; 2.指挥手必须带上对讲机、指挥灯等指挥工具; 3.必须服从班长的安排，并根据班长及有关领导的安排 做好相应的准备工作； 4.如遇船舶暗舱较深甩舱难度大时必须提前20分钟进 行指挥。 二、作业时： 1.当清舱装载机及工人下船前，指挥手必须到位，指挥 设备的吊卸； 2.指挥手下船时必须检查跳板、安全网、下船舱梯子、 指挥台及船舱危险程度, 有问题必须及时向班长反 映; 3.清舱工、装载机工下船舱时必须要进行监护； 4.指挥手必须站在主司机视线正面； 5.指挥手必须应用正确的手势及语言对卸船机司机进 行指挥； 6.对船舱内的人员进行指挥，避开抓斗作业，同时避开 起吊旋转轨迹，以防止落物伤人； 7.卸船机等抓时抓斗不准在装载机、及清舱工上方停 留；
8.指挥吊机工与清舱工、装载机工错开作业, 防止互 相之间同时作业, 并制止清舱工与装载机在卸船机 抓斗正下方作业; 9.当班长安排清舱工扫甲板时必须立即要求门机工暂 停抓料到料斗； 10.抓甲板料或抓斗未放稳时不准让清舱工靠近抓斗， 特殊情况时只准指挥手靠近并指挥，不准他人带指 挥； 11.在作业过程中指挥手不得颤自离岗；有急事必须向班 长请示, 并要求作业暂停; 12.作业结束，设备吊好后才能离开岗位。 三、吊装时： 1.吊装前必须检查钢丝绳卸扣等吊装用具是否完好; 2.吊装前必须检查周围是否具备吊装条件; 3.吊装前二个指挥手一个必须在码头上指挥, 另一个 必须在船上指挥; 4.吊装时必须检查并试用卸船机抱闸松紧程度, 必要 时进行调整; 5.吊装时卸船机移动幅度要小，速度要慢；需指挥手 与司机密切配合，保证安全、顺利吊装。 四、清舱时指挥手作为船上的安全作业负责人，有问题必须 及时向班长或有关领导汇报，班长为码头平面安全作业及装载机安全吊装的负责人； 五、清舱中吊机工、清舱工、装载机工存在不听指挥或安全 问题时必须当场指出，并进行记录；
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准版本
文件编号：RHD-QB-K9714 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 桥式抓斗卸船机安全技术操作规程标准版本
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1. 范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1 司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。
2.2 检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3 卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4 放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5 检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。
2.6 检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8 仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。 2.9 检查漏斗的积料情况，检查斗门开度，斗门应在关闭位置。确认安装了与接卸煤炭容重相匹配的抓斗。 2.10 减载船舶靠离泊时，应听从指挥及时移动卸船机至安全位置，避免与船舶碰撞。 2.11 检查电气房空调运行情况。 3. 作业中
港口码头抓斗卸船机粉尘除尘治理方案
港口码头抓斗卸船机粉尘除尘治理方案 环境污染是近几年来国家重点关注需要解决的重要问题。干散货港口码头空气中固体颗粒物含量较高，对港口工作人员身体健康产生危害，同时对港口所在城市的空气质量也产生一定的影响。 桥式抓斗卸船机通过换取不同种类的抓斗可满足不同物料的作业，且效率较高，设备维护成本低廉，得到了较多港口的欢迎。然而，桥式抓斗卸船机环保性较差，抓斗从船舱抓料，运到漏斗上方，在抓斗打开放料时，物料将携带大量空气进入漏斗，在漏斗卸料区内形成很大的正压，对物料颗粒产生较大向上推力，质量和密度较小的颗粒将被夹带悬浮在空气中，大量高分散度粉尘沿漏斗鐾及漏斗上的挡风壁往四周扩散，从而产生大量的粉尘，污染了周围的环境。因此，桥式抓斗卸船机作业时，可在漏斗区域，采取一定的技术措施，控制粉尘的逸出，降低和抑制了风尘的飞扬。 徐州博泰矿山安全科技有限公司专注于粉尘灾害的防治，拥有专业的技术研发团队及施工队伍，针对客户的需求，定制专属的粉尘防治解决方案。对于港口码头抓斗卸船机粉尘，粉尘治理的关键环节是抑尘，抑尘即预防，在未产生粉尘之前采取有效的防范措施，将产生事半功倍的效果。徐州博泰矿山安全科技有限公司研发的BSD泡沫抑尘系统，在粉尘产生的源头抑制粉尘的扩散，使粉尘一直保持在没有漂浮扩散到空气中的阶段，就地直接进行治理。 BSD泡沫抑尘系统把泡沫抑尘和干雾抑尘结合为一体，在一个控制系统下，两种抑尘方式综合运用，使抑尘系统高度集中，提高抑尘效率，降低抑尘成本。 BSD泡沫抑尘系统原理 （1）泡沫除尘的主要机理为借助泡沫本身所形成的大表面，粘附、过滤、润湿粉尘，从而使含尘气流得到净化。捕集粉尘后的泡沫，覆盖在粉尘的表面上，防止了因抖动造成的粉尘二次飞扬，同时也较好地解决了粉尘的回收问题。 （2）干雾抑尘是通过“云雾”化的水雾来捕捉粉尘，因水雾颗粒与粉尘大小一致、比重相近，在空气中滞留时间相等，充分让水雾与空气中的粉尘颗粒结合，形成粉尘和水雾的团聚物，受重力作用而沉降下来。
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程
桥式抓斗卸船机安全技术操作规程 1. 范围在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了桥式抓斗卸船机在作业前、作业中、作业后的安全技术操作要求和无船作业时的精检及防台风、防突发性阵风和雷电强对流天气的技术措施。 2. 作业前 2.1司机必须按交接班的要求与上一班司机交好班，全面了解上一班作业机况，并按卸船机例保的要求对卸机进行检查和保养。 2.2检查电缆、电缆卷筒和防撞装置是否正常、完好；确认或解除大车、小车和司机室与各自锚定装置以及系紧防风系缆装置及防爬锲铁。 2.3卸船机启动前，先检查各就地控制箱的操作位置是否与司机室一致；在按下主控制按钮前，各机械操作手柄和旋钮必须处于“0”位。查看整机状态信息，确认无故障、无出错，机况正常。 2.4放下卸船机前臂架，确认安全钩、俯仰前臂架拉杆的动作正常和各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效。 2.5检查起升、开闭、俯仰机构及接料板、挡风升降板等钢丝绳的完好程度、接头处的牢固情况，对松动的钢丝绳夹头进行紧固。检查梨形绳套、抓斗链环、钢丝绳的磨损、断丝及非正常情况，要在交接班薄详细记录。 2.6 检查起升、开闭钢丝绳在极限工作位置时，其在钢丝绳卷筒上的缠绕至少保留三圈以上。 2.7 用起升开闭机构的起升、下降和小车运行机构的前进、后退等动作进行空载试验，确认各机械制动器、各限位装置及指示器等装置安全、有效，并且做好卸船机操作的预设定工作。 2.8 仔细察看周围作业环境，检查高压电缆槽、大车轨道上以及工作区域内有无障碍物。 2.9 检查漏斗的积料情况，检查斗门开度，斗门应在关闭位置。确认安装了与接卸煤炭容重相匹配的抓斗。 2.10 减载船舶靠离泊时，应听从指挥及时移动卸船机至安全位置，避免与船舶碰撞。 2.11 检查电气房空调运行情况。 3. 作业中 3.1 开车前必须鸣铃示警，行走中应保持声光报警不断。 3.2 开始吊第一关货物时，应校验起升机构制动器是否安全有效，重载下降制动时的下坠量，并根据第一关货物的抓取情况，调整抓斗的开口度。 3.3 松抓斗时，须避免钢丝绳过松。抓斗闭合时钢丝绳速度应自慢速逐渐增大；抓斗闭合后，四根钢丝绳必须先紧绳并保持与地面呈垂直方向再开始起升。
卸船机运行维护手册
浙江浙能绍兴滨海热电项目（2x300MW）工程 300T/H抓斗桥式卸船机 运行维护手册 2011年1月
目录 第一章设备介绍 1.1 用途 (4) 1.2 接卸物料特性 (4) 1.3 主要技术参数 (4) 1.4 卸船机工作等级 (6) 1.5 卸船机整机及主要部件 (6) 1.5.1 整机构造 (6) 1.5.2 金属结构 (7) 1.5.3 四卷筒机构 (7) 1.5.4 煤斗系统 (9) 1.5.5 大车行走机
构 (11) 1.5.6喷雾防尘系统 (12) 1.5.7 司机室 (12) 1.5.8 机房电气房 (12) 1.5.9 抓斗 (13) 1.5.10 电缆卷盘 (13) 1.5.11安全设施 (14) 1.5.12电视监控系统 (14) 1.5.13限位 (14) 1.5.14其他 (14) 1.6电气系统 (16) 1.6.1概
述 (16) 1.6.2配电系统 (17) 1.6.3控制及通信 (17) 1.6.4安全保护装置 (18) 1.6.5照明 (18) 第二章维护及保养 2.1 维护的基本要求 (20) 2.2 保养 (20) 2.3 润滑 (20) 2.4 电气维护 (23) 2.5 运行、检修、保养有关规定 (24) 2.6卸船机定期保养及检查项目 (26)
2.7常见故障分析和处理 (30) 2.8油脂润滑系统图 (37) 2.8.1大车机构润滑脂注油点 (37) 2.8.2牵引小车润滑脂注油点 (38) 2.8.3 头部滑轮润滑脂注油点 (38) 2.8.4 中部滑轮润滑脂注油点 (39) 2.8.5 四卷筒机构润滑脂注油点 (39) 第三章标准目录 (41) 第四章易损件及备件 4.1 机内轴承型号 (41) 4.2随机备件及专用工具清单 (42)
卸船机培训材料.
福建八方港口发展有限公司卸船机培训材料
目录 一、目的··············································· 二、范围··············································· 三、操作、巡检人及职责································· 四、培训内容···········································
一、目的：让每个操作司机对设备应知应会，掌握设备的结构、原理及简单故障 的判断和操作技能水平提高，履行本岗位职责，保证设备的可靠性和设备的健康性。 二、范围：本规范适用于本公司东1#泊位二台四卷筒差动补偿牵引小车桥式 XCJ2500卸船机对每个操作手必须掌握设备的结构、原理及简单故障的判断和新操作手培训的标准。 三、操作、巡检人及职责： 1、各设备操作人员（设备主人）为机器设备负责人。 2、职责范围包括机器设备的操作、巡检、定期试验及卫生区域等。 3、责任人员负责设备的操作、巡检、定期试验及卫生区域等，并作记录。 四、培训内容： 1、大车机构： 1.1、大车机构机械检查： 1.1.1 轨道两端行走极限碰撞支架完好，轨道完好，基础不下沉，轨道及两旁无障碍物。 1.1.2 两台机之间行走极限防撞杆无变形。 1.1.3 轨道上无杂物；防撞减震装置完好，清轨器完好 1.1.4 夹轮器机械组件完好：液压缸及液压元件（油管及油管接头）不漏油，液压站油位、油质正常；运行中夹轮器液压站油压油温正常，夹轮器与行走轮间隙正常。 1.1.5减速箱不漏油，油位（1/2-2/3之间）正常；减速箱固定螺丝不松动，运行中减速箱运转正常，温度及振动不超限。