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U型槽施工方案

目录

第一章编制说明、编制原则、编制范围 (1)

编制依据 (1)

编制原则 (1)

编制范围 (2)

第二章工程概况 (3)

工程简介 (3)

气候、工程及水文地质情况 (3)

主要结构形式 (4)

主要工程数量 (4)

基坑防护工程数量 (5)

第三章施工部署 (6)

施工部署 (6)

施工计划 (9)

第四章基坑防护施工 (10)

土钉墙施工 (10)

施工工艺流程 (11)

施工方法 (12)

监控量测 (14)

质量标准和检测 (17)

第五章主体结构施工 (18)

垫层施工 (18)

钢筋加工成型及绑扎 (18)

模板施工 (22)

浇筑混凝土 (25)

伸缩缝施工 (29)

成品保护措施 (31)

质量标准 (34)

第六章安全施工管理措施........................ 错误!未定义书签。

安全保证体系............................... 错误!未定义书签。

安全管理目标............................... 错误!未定义书签。

机械管理措施............................... 错误!未定义书签。

安全用电................................... 错误!未定义书签。

安全保护措施............................... 错误!未定义书签。第七章质量控制与保证措施. (46)

质量管理组织机构与保证体系图 (46)

保证质量的主要措施 (48)

第八章文明施工环保措施 (51)

文明施工目标 (51)

环保管理目标 (51)

文明施工环保措施 (51)

第九章雨季施工管理措施 (52)

防雨措施 (52)

雨季施工主要技术措施 (54)

第十章冬季施工管理措施 (56)

混凝土冬施搅拌施工要求 (56)

混凝土灌注施工措施 (58)

第十一章应急预案 (59)

应急组织机构 (59)

应急救援物资储备 (59)

事故报告及应急处置措施 (60)

U型槽施工方案

第一章编制说明、编制原则、编制范围

编制依据

新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段路基施工图。

新建济南至青岛高速铁路指导性施工组织设计。

现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

公司积累的施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。

《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015);

《铁路混凝土工程施工施工技术指南》铁建设[2010]241号;

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);

《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);

《铁路建设项目现场管理规范》(QC9202-2015);

编制原则

在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案;

整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏;保证质量合格,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标;

充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则;

按照质量、安全、工期、环境保护和技术创新五大要素的管理要求,全面实施标准化管理;

以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、公共交通配合的原则指导施工,切实维护建设单位及地方群众的利益;

文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用。

编制范围

新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段JQGTSG-11标DK293+550

-DK293+870段U型槽施工。

第二章工程概况

工程简介

新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-11标二分部路基工程起讫里程为

DK293+550~DK293+870,长320m,全段均为缓和曲线。

DK293+550~DK293+870段线路位于机场隧道出口,冲沼积平原,地势略有起伏。U型槽DK293+550~DK293+870为‰的下坡,线间距为,U型结构20m 为一节段,节段之间、节段与隧道之间设置3cm变形缝。U型结构采用C40防水钢筋混凝土现场浇筑,抗渗性不低于P10,胸坡直立,背坡1;。U型结构下铺设后的C20混凝土找平及不小于厚碎石垫层。基坑开挖两侧采用挂网混凝土防护,边坡坡率1:1。在主体结构达到设计强度后,U型槽结构两侧基坑回填三七灰土。

气候、工程及水文地质情况

气候情况

济青铁路经过地区属暖温带大陆性季风气候区,四季分明,春季干旱少雨;夏季炎热多雨湿度大;秋季天气晴爽、旱涝不均;冬季干燥,雨雪稀少。沿线多年平均降水量594~770mm,年内降水集中在6~9月,占年降水量的70~80%。

工程地质

路基区勘察范围,地层:素填土 (Q4ml)灰褐色,褐灰色,稍密,稍湿,以回填粘性土为主,夹少量砂碎石,层厚~、泥岩 (K2W):褐红色,棕红色,主要矿物成分为粘土矿物,泥质结构,层状结构,全风化原岩结构构造已破坏,岩芯呈土状,手掰易碎,厚~。强风化,岩芯呈块状,锤击易断,层厚~,弱风化,岩芯呈柱状,锤击可断,层厚大于10m。泥质砂岩 (K2W):褐黄色,棕红色、褐红色,全风化层,原岩结构已基本破坏,岩芯呈土柱状,手掰易碎,强风化层,岩芯呈短柱状,柱状及块状,层厚~;弱风化层,岩芯呈柱状及长柱状,锤击易碎,层厚大于10m。

水文地质

地下水位埋深~(高~),水位季节变化幅度1~5m。地下水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀,环境作用等级H1;具氯盐侵蚀,环境作用等级L1;

具盐类结晶破坏,环境作用等级Y1。环境土对铁路混凝土机构具氯盐侵蚀,环境作用等级L1。

主要结构形式

U型槽底板厚110cm~200cm不等,侧墙厚50cm,共分16个节段。每个节段之间设置3cm变形缝,缝内填塞聚苯乙烯塑料泡沫板,并在路面及墙内侧2cm深度内用嵌缝膏封闭,嵌缝膏内侧埋设一条PE泡沫棒,并于伸缩缝中设置中埋式橡胶止水带,缝外侧设置一道外贴式止水带。U型结构外断面粘贴ECB胎基复合式自粘防水板,外侧采用100mm厚C20预制混凝土块浇筑。

根据结构要求,U型槽侧墙设防水层,并采用混凝土预制块砌筑防水保护墙,U型槽底板以下分别设有(从上往下)厚5cm的C20细石混凝土、2mm厚ECB自粘式防水板、C20混凝土垫层厚10cm、碎石垫层。

主要工程数量

U型槽施工方案

基坑防护工程数量

基坑防护工程数量表

U型槽施工方案

第三章施工部署

施工部署

施工人员准备

管理人员配置按照铁路总公司相关管理制度,按照:项目经理部-项目分部-架子队实行分级管理模式,从我司现有铁路项目抽调经验丰富的管理人员,经过培训后负责各岗位工作。人员配置见下表。

表3-1 U型槽施工主要管理人员

U型槽施工方案

各工班由跟我司合作多年的工班抽调劳动力组建,人员配置见下表。

表3-2 U型槽施工劳动力计划

U型槽施工方案

U型槽施工方案

施工机械准备

表3-3 路基施工主要机械设备

U型槽施工方案

进场的施工机械设备均通过报验,设备清单详见进场设备报验单,其他机械设备将按施工需要陆续进场。操作人员均持有效证件上岗。

施工材料准备

U型槽开挖施工所用材料主要为HRB400钢筋,C40防水混凝土。U型槽钢筋进场时,必须对质量指标进行全面检查并按批抽取试件做抗拉强度、屈服强度、伸长率和冷弯试验。其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》和《低碳钢热轧圆盘条》等的规定和设计要求。钢筋的质量和规格必须符合设计要求,钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等,钢筋应有出厂合格证。

水泥采用不低于的普通硅酸盐水泥;水泥砂浆等级满足设计图纸要求;砂采用级配中粗砂,含泥量不大于3%。

场地准备

施工前清除杂物,换除软土,回填片石,筑岛平台,平整压实。

施工便道准备

沿线路右侧修建一条施工便道,用于设备、材料的运输。沿线乡村道路、公路等交通发达,与线路相交道路基本可作为进场施工便道使用。

技术准备

(1)各种原材料已经取样送检完成并检测合格。

(2)导线点、水准点加密完成,现场施工放样完毕。

(3)技术人员已完成图纸审核,各项技术交底工作已经完成。

(4)基坑开挖后,应及时施工临时支护。

(5)U型槽施工过程中应做好基坑内和基坑外的排水工作,如在雨季施工,必须准备足够的抽水设备,并做好坑外的排水截水工作。

施工混凝土准备

混凝土由41#拌合站负责供应。

分部试验室

分部实验室建于青建拌合站内,采用活动板房,面积200㎡。结合本分部工程任务的实际需要,满足检测要求,配置足够的试验仪器设备。试验室负责对水泥、钢材进行见证取样检验;配合质检部对混凝土施工质量等进行控制。

钢筋加工棚

钢筋集中加工,钢筋集中加工厂设置在DK293+800线路左侧300m处,占地约亩,负责二分部主体工程的钢筋加工制作,加工完成后采用平板车运输至现场,再进行安装。

施工场地平面布置

根据工程特点及现场条件,本着方便施工、便于管理、文明环保、珍惜土地、保护耕地、避免交叉干扰的布置原则,本段路基开挖施工分一个施工班组进行施工。

施工计划

施工顺序

测量放样→开挖至基底→基底处理→测量放线→钢筋绑扎→模板安装

→浇筑砼→拆模、养护

施工计划

全段路基由一个施工班组施工。路基施工总工期约5个月,。

第四章基坑防护施工

土钉墙施工

DK293+550-DK293+870段U型封闭结构开挖深度为,开挖边坡时,必须分层开挖,边坡坡率为1:1,每层开挖深度不大于2m,边坡每层开挖完成后及时采用土钉支护。避免开挖到坡脚再施工支护。

每层边坡开挖后进行边坡修整并清除浮土,安设直径为5cm的PVC管,PVC管进水口以*土工布(400g/m2)包裹同时设置向内4%的横坡保证边坡内水排出。之后立即初喷C20混凝土,厚度为5cm,待强度达到设计的70%以后,垂直坡面钻孔,锚孔孔径为φ100mm,孔深比锚固深度深,孔内放置土钉,灌注M30水泥砂浆。

水泥砂浆配合比为:灰浆比1:1,水灰比~。采用水泥;砂料应采用级配中、粗砂,含泥量不得大于3%,砂浆可适当加入一定量的早强剂。

土钉采用直径为32mm的HRB400钢筋,长度为4m。沿杆体轴线方向每隔设置一组对中支架(中对中为2m),对中支架采用直径为16mm的HPB300钢筋制作与锚杆焊接。

锚固体强度达到设计的70%以后,沿坡面挂钢筋网,钢筋网采用φ8的HPB300钢筋编制而成,钢筋网孔尺寸为*,锚杆头部焊接井字架,井字架压在钢筋网上并与钢筋网点焊在一起。钢筋网间采用焊接连接,焊接的搭接长度不应小于30cm。

坡面喷射C20混凝土,厚5cm,其强度达到设计的70%以后方可开挖下级墙背边坡,直至全部土钉支护施工完成。

施工工艺流程

见流程图土钉墙施工工艺流程图。

U型槽施工方案

图土钉墙施工工艺流程图

施工方法

(1)开挖;土质、软岩边坡开挖时,必须分层开挖、分层及时采用上钉支护,避免开挖到坡脚再施工支护而引起边坡坍塌;分层高度为不大于2m。

(2)喷射第一层砼:每层边坡开挖后尽快初喷C20砼,厚度为50mm。喷射前先对机械设备、风、水管路和电线进行全面检查及试运行,清理虚

土,埋设好喷射砼厚度的标志。喷射作业按分段分片依次进行。喷射顺序应自下而上,及时洒水养护。

(3)钻孔:初喷砼强度达到70%后,采用全站仪、钢卷尺等确定钻孔位置,用钻机钻孔,孔深比锚固深度深。钻孔时,严禁灌水。

(4)安装钢筋土钉:土钉钢筋制作应严格按施工图施工,调直并除锈去污、验收合格后方能使用。安放时,避免杆体扭压、弯曲,注浆管与土钉杆一起放入孔内,注浆管应插至距孔底500mm,为保证注浆饱满,在孔口部位设置止浆塞及排气管。

(5)注浆:采用M30浆液,孔底注浆法,确保注浆饱满。注浆压力宜为。注浆前,将孔内残留及松动的废土清理干净,注浆不得中断。水泥砂浆要拌合均匀,随拌随用;一次拌合的砂浆应在初凝前用完,并严防石块、杂物混入。

(6)挂设钢筋网:锚固体强度达到设计的70%以后,沿坡面挂钢筋网,钢筋网采用φ8的HPB300钢筋编制而成,网孔尺寸200×200mm。锚杆头部焊接井字架,井字架压在钢筋网上并与钢筋网点焊在一起。钢筋网间采用焊接连接,焊接的搭接长度不得小于300mm。

(7)喷射第二层砼:喷射混凝土应与坡面、钢筋网紧密结合,其表面要平顺、无裂缝、无漏筋。

(8)养护:第二层喷射完毕终凝后,应及时喷水养护,养护时间不少于7d。

(9)坡面每隔2m上下左右交错设置泄水孔,最下排泄水孔高出侧沟平台。泄水孔采用PVC管,管径为,进水口处采用×透水土工布包裹,插入岩土层(与锚孔一起成孔,喷混凝土时用布堵住孔口),横坡4%,向内排水。

监控量测

监测目的

施工监测量测是施工过程中的重要环节,是保证施工安全及质量的重要手段,为施工提供参考、检验设计理论,保证基坑稳定、施工安全;通过监测掌握支护结构、地表及建筑物的动态,及时预测和反馈,用其成果调整设计,指导施工。

监测项目及测点布设

测点布设全放坡U型槽土钉墙见下图

U型槽施工方案

U型槽监控量测示意图

序号观测内容图例方法及工具

检测点数

量(个)

量测频率

备注1-7天7-5天15-30天30天以后

U型槽施工方案

U型槽监测项目一览表

监测注意事项

(1)基坑监测应以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件监测为主,以现场目测检查为辅。

(2)各监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值,且不小于三次。

(3)各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定,当变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测。当有危险事故征兆时,则需进行连续监测。

(4)量测数据必须完整、可靠,对施工工况应有详细描述,使之真正能达到施工监控的目的,为设计和施工提供依据。

(5)所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化,即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。

(6)应及时编制量测报告,内容包括:测点布置、测试方法、经整理的量测资料、反分析的主要成果、结论及建议、量测记录汇总等,施工过程中根据监测资料判断支护状态。

(7)当监测数据接近警戒值时,应加密监测频率,并作日报表;当监测数据接近控制值时,应立即报告施工监理,会同设计、监理等分析原因,并及时提交应对措施报告。

沉降监测

沉降监测的观测仪器采用全站仪及精密水准仪,基点应布设在开挖沉降影响范围以外,并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方;基点数量根据需要埋设,基点要牢固可靠,在条件许可的情况下,尽可能的布设导线网,以便进行平差处理,提高观测精度,水准线路闭合差应小于±N (mm)(N为测站数),然后按照测站进行平差,求得各点高程。观测时各项限差宜严格控制,每测点读数高差不宜超过,对不在水准路线上的观测点,一个测站不宜超过3个,如超过时,应重读后视点读数,以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测,两次高程之差应小于±,取平均值作为初始值。施工前,由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0,在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△H=Hn-H0即为隆陷值。