岩溶整治施工组织方案

岩溶整治施工组织方案

贵州地区地质复杂，岩溶路基比例较大、风险程度较高。各项目线碳酸盐岩

广泛分布，局部岩溶地面塌陷现象严重。其中易、极易塌陷区严重影响铁路运营

安全，是决定铁路工程成败的关键因素之一。

主要内容：

一、施工准备

二、钻孔施工

三、注浆施工

四、效果监测与综合评价

五、注意事项及异常情况处理

六、资料要求

一、施工准备

1、场地准备：

施工场地预先平整，沿钻孔位置开挖沟槽和积水坑,形成有组织排水，防止地表水下渗。

2、确定参数：

施工前应进行现场注浆试验，合理选择注浆施工工艺，确定注浆压力、浆

液配比、单位注浆量等相关参数，确定停止注浆条件。

3、内业准备：

熟悉各岩溶注浆工点工程概况，提前做好施工方案、岩溶注浆孔位布置平

面图、施工技术交底等技术工作。

4、测量准备：

根据注浆平面布置图对孔位进行放样，并测量、记录对应的孔口地面高程。

5、现场准备：

接通施工用水、电，检查钻机、注浆设备，确保设备能正常运转，合理设

置水泥棚和搅拌设备及附属设施；对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。

6、材料准备：对进场原材料进行检验，检验合格后按指定位置放置。

二、钻孔施工

1、按照探灌相结合的原则，钻孔分为先导勘探孔（I序孔中按间距14m成正

方形均布）和一般注浆孔，首先施钻30%先导孔，待试验段先导孔完成后，整理资料，上报设计单位和监理，确定相关注浆深度、范围和施工工艺。

2、钻孔定位前必须核实钻孔孔位和编号并与图纸相符，

因故需要移动孔位的，移动不宜超过0.5m。

3、钻孔平面布置与设计误差不大于50cm，孔深误差小于0.1m，孔内残留岩

芯不应超过20cm，除施工要求5%~10%超前探取芯外，其他注浆孔可不取芯，但应做好记录，准确划分岩土层界面、岩溶裂隙及溶洞填充情况。

4、钻进：成孔孔径土层为110mm，岩层为91mm；钻至岩土分界面处需下

套管至入岩20~50cm。成孔过程中，由地质编录员及时对岩芯进行编录，分

层记录不同土层和岩层的深度、岩溶发育情况及地下水位的深度。

5、土层钻进时回次进尺在保证采取率前提下不应超过2m，岩层钻进时在提

高钻进速度和保证采取率的前提下不应大于 1.5m，对于特殊破碎的岩层应减

少回次进尺。

6、钻探过程中现场应记录孔内岩性变化情况、初见水位情况、涌水、漏水、

塌孔、掉块情况及灰岩裂隙发育、溶蚀、溶洞充填等情况。

记录要求如下：

粘性土层：定名、颜色、塑性状态、密实程度、夹

杂物；非粘性土层：定名、颜色、饱和状态、密实程度、粘性土含量；

基岩：定名、颜色、风化程度、岩体破碎情况、岩体裂隙及充填情况、岩

体溶蚀（溶洞、溶隙）及充填物的性质及特征。

7、钻孔完成后，及时清孔。

8、钻孔终孔条件：加固深度不小于10m且入岩深度不小于5m，对基岩埋置

深地段，按基岩以下5m、以上3m为注浆区控制。遇到溶洞地段，加固到溶洞底板1m以下。

9、终孔前必须报现场技术人员验孔签字，合格后报现场监理验收，合格后方

可进入下道工序的施工。

三、注浆施工

1、注浆前必须与钻孔人员交接并测量孔深，检查注浆设备，待一切正常后方可进行注浆。

2、注浆前必须采用压力清洗钻孔10~20分钟，清洗液只带有少量岩粉时可结束清洗钻孔，然后将水注满到孔口，做好压水试验，压水试验结束后，用水灰比

为1:1的浆液将孔内水压出孔外，封闭排水管。

3、在注浆管上安置好压力表，调试注浆机，对管路进行试验、检查管路、接

头的连接、密封质量，做好注浆准备。

4、对于封闭的比较小的溶洞，采取注浆措施，提供成孔条件穿过溶洞。若洞

内无填充物或填充物不满，则采取先填充砂石或干砂，然后注浆；若填充物呈松散或软塑状态，直接注浆固结即可；若填充物已固结呈硬塑状态时，则可以直接冲孔，但需加强泥浆护壁。

5、注浆需间歇性注浆，使得先注入的浆液与砂子（或碎石）初步达到胶结后

再注浆，间歇时间10~15分钟，循环注浆多次，直至满足设计注浆量和注浆结束条件。

6、注浆遵循先边排，后内排跳孔注浆顺序，先稀后浓，依吸浆情况逐渐加浓

浆液，水泥浆液水灰比为0.6:1~1:1。

7、注浆压力控制：开始静注，压力20~40Kpa，慢慢加压，当压力在300~500Kpa 稳定20分钟后，开始卸压归零，间歇10~15分钟后，重复上述步骤，直至浆液饱和达到注浆结束条件。

8、注浆结束标准：

（1)注浆孔口压力维持在0.2MPa左右或者逐渐上升到0.5MPa，吸浆量不大于5L/min,维持10min至20min；

（2）钻孔注浆时，周边3至5m范围多处冒浆；

（3）单孔注浆量达到平均注浆量的 1.5至2倍时，且注浆量明显减少时。

（4）特殊条件控制标准：当注浆压力不大或降低注浆量，基底出现异常上

鼓，应终止注浆，同时采用附近注浆孔“补偿”等措施。

8、注浆完成后，除应加强地面观测外，还需加强地表变形监测，在线路中心、

路基两侧路堤各设一排观测桩，纵向间距一般不大于50m，过渡段范围及非均质地区应加密观测剖面。施工期间每天进行地表变形观测，实测地表变形量，测量精度不大于1mm，并做好详细记录。根据观测结果判断地基稳固程度。

9、封孔

注浆结束后，经质检工程师检查，通知监理工程师检查确认终注条件。最后清理场地。

四、效果监测与综合评价

1、注浆监测与评价的基本原则：

1.1在分析注浆施工资料的基础上，按随机抽检的原则进行。

1.2抽验点应布置在岩溶发育、坍塌严重、对注浆可疑之处，或布置在工程的

关键部位，抽检数量满足设计要求。

1.3检验方法宜以注水试验和物探面波监测为主，结合钻探取芯进行。

1.4根据各种方法监测结果，进行综合分析，对注浆质量作出综合评价。

2、质量检验评定标准：

注浆后可以通过压水试验、钻芯法检测处理效果。

（1）检查孔岩芯可见多处水泥结合体，基本填满可见缝隙。

（2）检查孔的单位吃浆量不超过周围4孔单位吃浆量的15%。

2.1后期压水试验

以总孔数的5%作压水检测试验。

注水实验前，首先要量测孔内稳定水位，然后进行孔内定量注水，观测单

位长度吸水量变化幅度，压浆后试验的单位长度吸水量应小于压浆前吸水量

的10%，且不存在明显漏浆现象，即可判定达到注浆效果。

2.2、注浆钻探取芯检验：

钻孔检查，检查孔数为5%，根据取芯浆液，充填情况直观判断，注浆取芯完整，无掉钻、漏水现象，钻孔回流带出有水泥粉末。

仍可沿用采用“可见裂隙结石充填率不大85%”的标准。

2.3综合物探测试

岩溶注浆前完工后遵循《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004），采用瞬态面波和四极电测探两种方法为主进行探测。瞬态面波法能快速、有效地

对岩溶路基进行整体评价。检测点位置以注浆孔为准，波检波距为0.5~1m；

炮检距5~10m；四机电测探法采用点距为5m。前后两次在同样的位置采用两种方法进行2~4个剖面的探测，然后分析面波速度和面波对频散曲线，进而对注浆效果进行评价，需根据表1来综合评价。

表1 面波监测注浆效果评价表

频散曲线比较

速度比较注浆效果评价

注浆前注浆后

曲线圆滑曲线圆滑提高不多良好曲线散乱曲线圆滑较大提高

曲线散乱少量散乱较大提高好

曲线散乱较多散乱有提高较好

曲线散乱曲线散乱提高不明显差

3、成果提交

野外检测工作完成后2天左右提交物探检测成果报告及相关图件，配合取

芯检验的压水试验做出质量检验评定。

五、施工注意事项与异常处理

1、施工注意事项：

1、注浆施工顺序:

注浆应咨注浆加固范围周边向中间进行，先两侧后中间，先桥台尾部、盖板边缘或挡墙基础，再其他部位，不应全部钻孔完后再注浆，以免孔位串浆，增加

难度及清孔工作量。注浆前注浆试验，调整材料配比和注浆压力等工艺参数。注浆过程中应加强底面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等）。注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。

2、钻孔注浆施工贯彻“探灌结合”的原则。施工中结合施工钻孔，必要时

采取加密钻孔或辅以其他手段，摸清隐伏岩溶的分布情况和发育特征，并做好各项记录。当与设计地质条件出入较大时，应按程序上报有关部门。

3、施工中应注意调查搜集既有管、线网等地下设施，留足安全作业距离。

4、注浆过程中注意控制压力并加强巡视，避免污染环境（如水源、农田、

道碴），发现异常，应立即采用相应措施。

5、为了防止岩溶塌陷的产生，运营后应严格限制在岩溶易塌陷区铁路沿线

500m范围内抽取地下水。

2、异常情况处理

2.1注浆外壁翻浆:

主要是上覆土层较松散或砂浆封孔深度、宽度不够、砂浆强度不够，不能有效抵抗注浆时的孔内压力，这种情况应停止注浆，待孔内压力消散以后，

重新加固封口，采用较佳含水量水泥土重锤夯实即可。

2.2注浆孔外冒浆：

（1）孔外呈裂隙处冒浆。可沿裂缝挖深约0.1~0.2m宽0.1m深的沟，待沟内充满水泥浆液以后停止注浆，而停止注浆后沟内浆液不向裂缝内吸入，这种情况可停止注浆10~15分钟，然后分浆，用1/3的浆量注浆30分钟后即可正常注浆。（也可采用停止注浆后用重锤沿裂缝夯实）如果停浆后沟内浆液向裂缝吸入，可在停浆的同时将水玻璃以1/3沟内的浆液量与沟内浆液混合，让混合液吸入裂缝，停止注浆15~20分钟，然后分浆，用1/3的浆量注浆30分钟后即可正常注浆。（2）孔外呈小孔状、点状冒浆。处理方式与上述相近。挖沟改为挖深约0.2×0.2m的坑，其他步骤相同。

2.3孔内漏浆：

指注浆时单孔进浆太大超过设计注浆量的2倍以上的情况。处理方法：加大浆液浓度、浆液中加粉煤灰、间歇注浆、加水玻璃等。以上方法在实际工作

中应遵循先少量后大量，先小后大的原则。

2.4注浆时进浆量很小或不进浆：

这种情况分两种：一是岩层本身裂隙不发育，土体密实，基岩与土层结合

面早期软化、冲刷残留物被上覆压力所固结，形成不透水层，注浆无法进行。另

外是成孔以后没有将孔内的残留物冲洗干净，泥浆、岩粉将可以进浆的通道堵死，应及时清孔、洗孔，重新注浆。

2.5孔间串浆：

主要是因孔间地层孔隙或裂隙通道连通，浆液通过通道进入另一注浆孔，

为了使浆液填充通道，注浆时应在被串浆孔内注满泥浆或清水，然后盖上堵头再行注浆。

2.6 附近建筑物发生异常情况

多是由于注浆造成地表隆起，使建筑产生不均匀沉降，应采取单液降压

减量，浓度稀释或间断注浆，直至停止注浆，未达到标准时临近注浆应尽可能进行“补强”。

2.7附近居民用水井冒浆：

这种情况应提高浆液浓度、采用浓浆、浆液添加粉煤灰或双液注浆缩短凝

固时间，配合间歇注浆。

六、资料要求

资料包括：岩溶注浆钻孔施工记录表、岩溶地区注浆记录表、岩溶地区前期

压水施工记录表、岩溶地区后期压水检测记录表和钻孔注浆成果一览表等资料以

及影像资料。

1、钻孔取芯记录表时间米数填写时注意按回次进尺分别填写。

2、钻孔施工记录表必须根据注浆平面布置图进行放样、编号，确保记录的孔

位与布置图上相符。

3、注浆记录表中当有溶洞时应准确记录填入

3、压水施工记录表注浆压力含压力表读数与浆柱自身压力，全压力应为二者

之和；吸浆量注意是单位时间吸浆量。

4、钻孔冲洗施工记录表中，回水夹带物的描述要符合设计要求，如果与设计

不符需采取措施进行处理，如重新注浆等；与他孔的串通情况要在施工中要

留心观察，及时记录。

5、影像资料即开孔所取芯样图片，应标明里程、桩号、米数，影像资料一般

上交一部分（I序孔）。

(完整版)河道治理工程施工组织设计

施工组织设计 第一章编制说明 为确保“溪流域下游河道治理工程一期A标段”工程施工的顺利进行，做到优质、文明、安全、按期完成施工任务，特编制本施工组织设计，用以竞标和中标后指导实施性施工组织设计编制，并指导施工过程管理。 本施工组织设计是根据由工程招标文件、施工图、现场勘察等结合本公司的管理水平、技术水平、施工队伍、机械设备及物质供应等综合能力具体情况编制而成。 一、编制依据 1.东溪流域下游河道治理工程一期A标段招标文件。 2. 东溪流域下游河道治理工程一期A标段施工图设计文件。 3. 东溪流域下游河道治理工程一期A标段施工招标评标定标方法。 4. 东溪流域下游河道治理工程一期A标段工程量清单。 5. 我司现有人力、物力、财力资源及历年来我司承建过的同类型同规格的工 程施工经验与管理水平。 6. 国家、水利部、建设部、福建省、厦门市现行的有效的标准、规范。 (1)《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008） (2) 《水利水电工程施工组织设计规范》（SDJ338-89） (3) 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） (4) 《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83） (5) 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83） (6) 《堤防工程施工规范》（SL260-1998） (7) 《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》（DL5162-2002） (8) 《堤防工程施工质量评定与验收规程》（SL239-1999）

(9) 《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99） (10) 《堤防工程设计规范》(GB 50286-98) (11) 《土工试验规程》（SL237-1999） (12) 《水工混凝土施工规范》（DL/T 5144-2001） (13) 《水利水电工程施工测量规范》（SL52-93） (14) 《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2004） (15) 设计文件明确的规范及图集， (16) 其它相应规范。 二、编制原则 1、遵守招标文件条款的原则。在编制施工组织设计文字、说明图表时，严格按招标文件规定编制。 2、遵循设计和规范、验评标准的原则。主要工程项目的施工方法编写按设计要求，并执行现行规范和验收标准，合理组织施工，确保工程质量达到业主的要求。 3、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，充分理解设计意图，了解本合同工程重点、难点，结合我司的实际施工经验，做到科学组织、合理安排、均衡施工，保质、保量、保期、保安全地完成施工任务。 4、加强施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，严格执行监理工程师的指令，密切配合，严格管理。 5、加强专业化作业和综合管理的原则。在施工组织方面充分发挥专业管理人员和专业施工队伍的优势，采取综合管理手段，做到合理调配。 三、编制范围 本施工组织设计编制范围为东溪流域下游河道治理工程一期A标段范围内的建筑工程(河道治理工程，桥梁工程、水力翻板闸工程、跌水工程，排涝闸、涵管工程)、机电设备及安装工程、金属结构设备及安装工程等。

河道整治工程施工组织设计(1)

1、工程概况 1.1 工程情况简介 本工程为xx河整治工程二标段。xx河位于南通市港闸区，东起通扬运河，西至长江，全长约5.14km，沿线与xx划河、大寨二河、朝阳二河、朝阳河、三牌楼二河、三牌楼一河等支河连通。河道上建有三座控制建筑物，分别为xx闸、四号桥套闸、三牌楼节制闸。河道沿线有沿江路、长江北路、城港路、黄海路、长平路等跨河道路，河道北侧自永兴路以西为新建成的xx路。 xx闸—四号桥闸段河道为xx西河，两岸地势较低，平均地面高程约3.0米。xx闸—长江北路段为矩形断面明河，两岸设重力式挡土墙，墙顶设计高程2.4米，河底设计高程-0.50米；长江北路—四号桥闸段河道为梯形断面，原设计底宽6.0米，底高程0.45米，边坡1:2.4，口宽22.0米。 四号桥闸—三牌楼段河道为xx东河，两岸平均地面高程3.6米。河道为梯形断面，原设计底宽6.0米，底高程0.65米，边坡1:2.6，口宽23米。 三牌楼节制闸位于xx河与通扬运河交汇处，单孔闸，净宽5.0米，闸室长5.0米，底板顶高程-0.45米，为圬工结构，平面直升式钢闸门，卷扬式启闭机。 四号桥套闸位于长平路以西，单孔闸，净宽5.0米，闸室长度70.0米，闸底高程上闸首-0.45，下闸首-0.95米，圬工结构，液压启闭机。 1.2 工程内容： 本次xx河整治范围为长江北路—通扬运河段河道，工程主要内容为：

河道整治，三牌楼闸、四号桥闸拆除重建，河道沿线绿化等。 本工程为二标段施工图，工程范围为长平路—通扬运河段河道，河道长度2.16Km。 本标段主要工程内容包括：1、河道整治：长平路—通扬运河段河道整治，整治长度2.16km，整治内容包括：河道疏浚、清杂、河坡护砌、新建亲水平台、河道沿线涵洞出口处理、支河河口外延、沿线绿化、垃圾房拆除重建等；2、河道沿线蒸汽管道基础加固；3、拆除三牌楼节制闸。 2、施工方案 2.1 主要的施工方法 施工围堰及降排水：为了便于分段施工，河道工程永兴路、三牌楼闸2处设置施工围堰，同时各支河河口设置施工围堰。围堰采用草袋土打筑，顶高程3.00米，顶宽3.0米，迎水坡边坡1:2.5，背水坡1:2。河道护坡在无水状态下施工，施工期间明水抽排。考虑到河道沿线建筑较多，宜采用轻型井点降水。 河道清淤：河道清淤采用水力冲挖、泥浆泵输送弃土方案。 土方开挖：大方量的土方开挖以控掘机开挖为主，基础开挖应预留30cm保护层，保护层开挖以人工开挖为主的方法施工。以推土机推运辅助开挖，采用装载机上料，5t自卸车运输的方式进行施工。 灌砌块石施工：灌砌块石采用C20细石混凝土砌筑，石子粒径不宜大于20mm。建基面应先铺10cm混凝土垫层，振捣密实，然后随砌随灌。砌石应错缝，缝宽4—5cm。砌筑时先砌面石，再置腹石；腹石要求大面朝下。灌砌块石面石间用1:2水泥砂浆勾凸缝。

壁板坡隧道岩溶发育地段施工方案

壁板坡隧道岩溶富水地段施工的预防和控制 华铁咨询/德铁国际沪昆铁路客运专线云南段监理项目部：汪景勋 摘要：岩溶这种地质现象，由于其隐蔽性和不可预见性，在隧道施工中一直是个难题，虽然目前有多种预测预报方法，但准确率存在一定局限性。新建沪昆铁路客运专线（云南段）JL1标管段穿越岩溶地区，且岩溶发育强烈，富水量大，为确保施工安全和今后的运营安全，有针对性的研究制定隧道岩溶富水地段预防和控制方案，是我们监理和施工单位面临的重大课题。 引言：当隧道掘进时遇到有水溶洞、暗河，由于事先没有进行超前地质预测预报或预报有误，在施工过程中可能会发生突泥、突水，造成人员伤亡和财产损失。当隧道穿过有填充物的溶洞时，溶洞填充物由于自身稳定性极差，多会发生坍塌事故。当隧道底部有溶洞没有被发现，在施工或运行中由于重载施工机械、列车运行时常会发生塌陷。因此在岩溶隧道施工前，按照工程设计，编制有效的预防和控制方案，并严格规范和要求施工，就可以减少和避免灾害和事故带来的损失。 一、工程概况 壁板坡隧道全长14756m，是全线重难点、控制性工程和3座I 级风险隧道之一。该隧道为特长隧道，中心里程为DK985+035，起讫里程DK977+657～DK992+413，全长14756m,进口位于贵州盘县红果镇上纸厂村，出口位于云南省富源县后所镇三丘田村。进口合修、出口分修，分修起点为DK979+020，合修段长度1363m，分修段长度13393m。辅助坑导为贯通平导，长度14717m，平导进出口均设在左线左侧，分修段平导设于左右线之间。线路纵坡设计为“人”字坡，变坡点DK985+200，最大坡度25‰，最大埋深为735米，隧道洞身穿过地层岩性以砂泥岩、灰岩、白云岩、玄武岩、泥质白云岩和碎屑岩为主。设计隧道正常涌水量Q＝75700m[3]/d，雨洪期最大涌水量Q=184100m[3]/d。隧道不良地质现象主要有坍塌、岩溶、涌水、煤层瓦斯等。 二、岩溶地段施工的基本原则 根据沪昆铁路客运专线设计等级、工期要求和地质条件，首先应

路基注浆施工方案 ()

目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下： .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)

7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)

河道整治景观工程施工方案

河道整治景观工程施工方案 1施工计划安排 针对本工程以上的特点和存在的问题，我公司制订如下具体的施工方案。 (1)施工作业安排：考虑工期安排的紧凑性，安排3个作业队进场施工，施工作业分别安排如下：第1作业队负责土方平衡调配基槽挖土工程施工；第2作业队负责马道、亲水平台、码头的施工及面层铺装；第3作业队负责绿化工程的施工。 2 测量 根据提供的永久性高程点及城市坐标网，按四等水准测量进行闭合，并附和施工所需水准点及导线点,把成果上报监理工程师，经监理工程师同意后才进行下道工序。 (1)技术标准： 水准点闭合差：±12√L（L为水准点之间的水平距离，单位为km）导线方位角闭合差：±40×n秒（n为测站数）直接丈量测站允许偏差： 固定测桩间距离（m）允许偏差： <2001/5000 200～5001/10000 >5001/20000 (2)高程测量：在施工过程中与施工紧密配合，不仅在施工前测量，更要在施工中加以控制。 (3)放马道中心线： ①放样要求：直线段放出中线和边线（每20m放一处）；曲线段放出曲线要素点并进行加密，使各点之间距离不超过10m。 ②放样方法：用全站仪放出道路中线，再用方向架和钢尺放出

边线 (4)断面复测、工程量计算： 确定断面位置：在已放出的路中线上，置方向架，放出与路中 线垂直的方向，用皮尺和花杆在此方向上测断面尺寸。用厘米方格 纸画出横断面图，采用断面平均法计算土石方工程量。 （5）根据标桩准确定位码头、亲水平台中心位置，放出轮廓线精准定位。 3土方工程施工 (1)土方挖运采用挖土机挖，自卸汽车运为主，辅以人工及推土机、装载机等；马道、亲水平台、基槽施工，开挖时，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖，余量由人工清。 (2)根据现场开挖的地质情况，对开挖至设计标高的沟槽底为软弱基础时，采取换土回填。 (3)施工时先将不良土壤全部清除外运，然后全部以硬性材料 回填，回填材料可采用级配砂砾回填。对于需要清淤部分以触探试 验为基准，指导开挖，直至土层达到设计承载力要求，然后采用硬 性材料回填至设计标高。如土质情况很差，开挖至设计标高后，请 业主、设计、监理等单位到现场，确定处理方案。 4马道基层施工 ⑴基槽质量标准：压实度：≥95%（重型击实），平整度：8mm厚度：±10mm；宽度：不小于设计规定；中线高程±20mm，横坡：±20mm，且不大于±0.3% ⑵对基层材料的要求： 水泥选用42.5普通硅酸盐水泥。 河卵石质地坚韧耐磨，粒径20—80mm，级配合理，压碎值不大于20%；对所有材料进行质量检验，不合格不予使用。 混凝土材料：砂要严格控制含泥量、石子严格控制针状、片状

修改岩溶注浆工艺性施工方案zxj

修改岩溶注浆工艺性施 工方案z x j -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

目录 1.编制依据............................ 错误!未定义书签。 2.工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 3.试验目的........................................................... 错误!未定义书签。 4.施工工艺流程 ................................................... 错误!未定义书签。 5 施工工艺及技术要求 ........................................ 错误!未定义书签。 6.主要施工机械设备配置 .................................... 错误!未定义书签。 7.施工人员组织 ................................................... 错误!未定义书签。 8.原材料要求 ....................................................... 错误!未定义书签。9．质量检测评定标准......................................... 错误!未定义书签。10．施工注意事项 .............................................. 错误!未定义书签。 11.环境保措施 ..................................................... 错误!未定义书签。 12.安全保证措施 ................................................. 错误!未定义书签。

路基岩溶注浆工艺试验方案

鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。 (4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012） (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012） (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007） (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007） (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） (9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004） (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+～D1K170+段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。 （13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。 2工程概述 工程概况 费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m××旅客站台 2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理

河道治理施工组织设计99460

六、施工组织设计 目录 第一章编制说明 第二章工程概况 第三章施工方案与技术措施 第四章质量管理体系与措施 第五章安全管理体系与措施 第六章环境保护管理体系与措施第七章工程进度与措施 第八章资源配置计划 第九章项目管理机构

第一章编制说明 1.1 编制总说明 非常荣幸有机会参加***中小河流治理重点县一期河道治理项目工程施工标段21的投标。我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工及保修期的各项要求，并落实各项方案和措施，与本工程建设单位、设计院、监理公司共同协作建设本工程的施工，为本工程早日建成投入使用做出我们应有的一份贡献。 收到招标文件后，我公司立即组织各方面的管理及技术人员认真学习和研究了招标文件、有关设计图纸资料，并多次对现场进行踏勘。分析了各种影响施工的因素。在积极响应招标文件各项要求的前提下，结合我公司的施工经验，认真进行了施工组织设计的编制，力争做到设计方案科学合理、利于操作；施工方案组织严谨、管理科学。我们有充分的信心，保证以高质量、如期完成本工程招标文件规定的工程范围内的任务。 如果我公司有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。我们将充分发挥我公司在河道整治工程等方面的施工技术方面的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量、安全文明及社会信誉的预期目标。 我们完全接受招标文件提出的质量和技术要求，并按国家、行业规定的质量标准及***质量标准进行施工。本工程质量确保达到合格且满足设计及使用功能。 我们将本着质量控制标准高于验收标准的原则，精心施工、精心管理，并服从监理工程师及建设单位代表的各项具体要求。在本工程的施工中实行质量目标管理体系，质量职责层层分解，落实到人。 我公司将严格按照有关水利工程施工现场标准化管理的规定组织施工，

河道治理工程施工方案

瓯海区活水畅流一期工程（I标段） 河 道 整 治 施 工 方 案 浙江鸿翔水利建设有限公司 瓯海区活水畅流一期工程（I标段）项目部 二〇一六年三月 一、工程概况： 瓯海区活水畅流一期工程主要由雷峰引水渠工程，活水泵站工程，焦下河泵闸及配套工程和焦下河整治工程等各子项工程组成，主要分布在瓯海三溪平原片，仅雷峰引水渠工程一项位于戌浦江流域。 本工程的建设范围为焦下河泵闸和焦下河整治工程，焦下河泵闸站布置在焦下河连运港路三桥北侧100处，焦下河泵站主要由泵房（闸室），上下游连接段翼墙，进出水池和护坦组成，泵房布置在北侧，水闸布置在南侧，闸2孔，单孔净宽5m，泵站装机流量50m3/s，潜水贯流泵2台，流量2.50m3/s*2。

焦下河整治工程南起连云港三桥（K0+000.00），北至河庄交叉口（K2+130.00），对上述全河长进行清淤，清淤底高程 1.0m，并对焦下河K0+000.00~K0+800.00）段河道进行护岸支护，0+000~0+150段为焦下河泵闸段，其中泵闸上游50m和下游36m采用C20砼生态砌块挡墙护岸，K0+150.00~K0+800.00段河道采用密排松木桩护脚，松木桩顶压以景观块石。 二、施工方案： 1、土方开挖 土方开挖前先填筑围堰并将围堰闭合区水抽排完毕后采用人工配合挖掘机进行基础土方开挖，土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。本项工程的土方开挖采用挖掘机辅以人工进行，基底必须预留开挖保护层，待基础施工前采用人工后退法挖除，基础土方开挖时必须做好施工排水工作，开挖导流沟和集水井，将积聚水体及时排除。 开挖前,测放人员根据开挖图将开挖边线标出,以木桩石灰白线标志,开挖过程中,测放人员根据开挖图控制开挖,以保证开挖的准确性。 开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸要求。 土方开挖过程中，应密切注意开挖边坡的稳定，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人，必要时，应按监理人的指示，设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。 在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。 开挖产生土方在回填土方施工完毕后开挖的多余弃土，一律通过运输汽车运至业主指定地点。 土方水力冲挖 在施工过程中我们计划土方冲挖由水力冲挖机组同时作业的方法，组织流水作业。各工序之间合理交叉，减少施工干扰，提高工作效率，在保证施工质量的前提下，加快施工进度。突出河道河底及边坡的施工质量及进度，力求一步到位。作好备用机械及劳动力，视工程进度情况，调节投入使用。

岩溶整治施工方案.doc

红水河双线特大桥桩基底部岩溶整治 施工方案 1.工程概况 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程，柳南Ⅱ标红水河双线特大桥，位来宾市南东向红水河边，近原湘桂铁路东侧20~400m，里程表为DIK603+435.558～DIK605+686.286，长2250.728m。从北岸到南岸桥型布置为29×32m(预制后张法预应力砼结构简支整孔箱梁)+80ｍ+144m+80ｍ（预应力砼变截面悬浇连续梁）+30×32m（预制后张法预应力砼结构简支整孔箱梁）。红水河共设64个桥墩台，高出地面6~35.5m。其桥墩下采用钻孔桩基，唯独30#墩采用扩大性基础，钻孔桩径有1.25m、1.50m、2.20m三种类型，要求桩端嵌入新鲜基岩弱风化层<6-W2>不小于 1.5m，桩端下持力层下需完整基岩8m。 目前北岸已建好26个墩台、南岸27个墩台，唯2#、5#、8#、9#、10#、51#墩，因墩下桩基基岩内溶洞发育，需进行专门处理。具体处理要求如下： ①对于2#、5#、9#、10#墩处理要求：桩底以下8m范围内空溶洞、有填充溶洞及强风化层<6-W3>地层进行压浆处理。 ②对于8#桥墩处理要求：基桩桩身穿过的所有溶洞及桩底8m范围内的空溶洞、有填充溶洞及强风化层<6-W3>地层进行压浆处理。 ③对于51#桥墩处理要求：桩底以下8m范围内空溶洞、有填充溶洞及强风化层<6-W3>地层进行压浆处理，另5号桩穿过强风化层<6-W3>层44.82～ 41.12m标高段进行压浆处理。 ④其中强风化层<6-W3>地层进行压浆处理后要抽芯检查，处理后的地层检测承载力不得小于600kpa。

上述需处理墩柱桩基，有关参数如下表1： 墩号中心里程桩号承台面积（m2）设计桩基数 （根） 桩径 （m） 单桩承载力 （KN） 原勘探孔数 （个） 2# D1K603+507.203 8.3m×12.50m 11 1.25 4672 7 5# D1K603+605.453 8.3m×12.50m 11 1.25 5156 9 8# D1K603+703.703 8.9m×12.10m 12 1.50 4699 15 9# D1K603+736.453 5.5m×10.40m 8 1.25 4883 7 10# D1K603+769.203 6.3m×10.70m 8 1.25 5418 14 51# D1K605+319.091 9.1m×11.30m 9 1.25 4977 14 2.工程地质条件及分析 红水河双线特大桥施工场地位属桂中覆盖型波状岩溶平原，附近地面高程82~95m。红水河在附近为侵蚀堆积基座阶地，斯湾河谷为形，基岩漫滩发育，然后又形成侵蚀深槽。反映了红水河是以地壳抬升和河水急速侵蚀下切综合作用下形成。 地质构造。附近位来宾（城厢）南北走向向斜西侧和来宾——桂林大断裂面。其中来宾——桂林大断裂，长350km，倾向N40°E，断距千余米，该断层影响地层从K~f（白垩系至寒武系），活动期为喜山——燕山期。红水河进入桂中后，横穿切一系列南北向斜（合山向斜、来宾向斜、石龙向斜），形成沿北东及北西两组“X”状断裂发育。反映了新构造运动在桂中的地应力特征。（附图1） 附近的地层主要由第四系次生红粘土和下伏二叠系下统栖霞阶。 第四系次生红粘土，上为褐红色，下为网纹状（斑状）粘土，含风化碎

河道整治工程施工组织设计方案

1、工程概况 北仑区东泰河整治工程工程位于北仑城区，整治范围全长6275米。整治内容为：全线河道清淤、河岸基础处理、岸墙砌筑、局部截弯取直等。本工程共划分为四个标段：一标段（桩号0+000~1+917）；二标段（桩号1+917~3+710.5）；三标段（桩号4+242.5~5+568）；四标段（桩号5+568~6+807）；我公司投标标段为四标段，整治范围全长1239米。

第二章工程概况 2.1 工程建设概况 2.1.1 工程名称、地点、性质、功能 名称地点本工程范围为普陀区＊＊镇中槎浦以西，武威河以东＊＊河范围。 ＊＊河位于普陀区＊＊镇和＊＊区南翔镇境内，与＊＊区＊＊镇境内的横沥港接壤，它处于沪嘉高速公路与沪宁铁路间，东接中槎浦，西连武威河，全长约1公里。 随着城市划建设的迅速发展，上海市区不断向郊区延伸扩展，而作为城市基础设施之一的区域除涝工程建设却滞后于城市化发展速度和其他基础设施建设，甚至在城市发展和小区开发过程中，未能有效地控制和管理，原有的水利抗灾系统遭到不同程度的损坏。特别是在城市建设和城市规划发展过程中，未能充分重视河道的保护和管理，一段时期河道整治相对滞后，造成河道萎缩，水流不畅，加剧区域内排水矛盾是可想而知的。＊＊河又正处于历史上发生过的“778”塘桥暴雨的500mm/日；“629”青浦暴雨的150mm～200mm/日；“639”大暴雨100mm～150mm/日的等值线范围内，一旦历史暴雨重现，灾情恐难想象。 本工程是系属嘉宝片水利规划的一部分，＊＊河整治后，疏浚河道新建护岸，建造泵闸和绿化，将大大提高本地区抗御自然灾害能力，根据已建的工程，配合总体规划，制定统一的调度计划，在除涝标准内，暴雨能及时排除不出险；遇到超标准暴雨时，

沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案费下载

百度文库- 让每个人平等地提升自我 沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段 D1K1068+～D1K1068+690 路基岩溶分期（一期）整治施工方案 编制＿ 审核 批准＿ 中铁二十局集团沪昆铁路客专云南段项目经理部 2011年4月18日

目录 ．编制原则 (1) 钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于，非完整顶板厚高比不小于5，若顶板厚度达不到要求。则需钻孔注浆至溶洞底板以下2m。 (3) 9．施工安全要求 (11) 1）操作人员必须持证上岗，。钻机操作工、注浆泵司泵人员应具有熟练的操作技能并了解施工的全过程。 (11) 2）机械、电气设备必须达到国家安全防护标准；施工过程中若发现设备运转异常，应立即关闭电源进行检修。 (11) 3）注浆过程应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射、软管突甩引发的安全事故。 (11) 4）钻机应置于平整坚实的地面上，钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直，须防止倾斜倒塌。 (11) 10.文明施工、环保水保要求 (11) 文明施工 (12) 环保、水保 (12) ．编制原则 (1) 钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于，非完整顶板厚高比不小于5，若顶板厚度达不到要求。则需钻孔注浆至溶洞底板

以下2m。 (3) 9．施工安全要求 (11) 1）操作人员必须持证上岗，。钻机操作工、注浆泵司泵人员应具有熟练的操作技能并了解施工的全过程。 (11) 2）机械、电气设备必须达到国家安全防护标准；施工过程中若发现设备运转异常，应立即关闭电源进行检修。 (11) 3）注浆过程应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射、软管突甩引发的安全事故。 (11) 4）钻机应置于平整坚实的地面上，钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直，须防止倾斜倒塌。 (11) 10.文明施工、环保水保要求 (11) 文明施工 (12) 环保、水保 (12)

河道治理施工组织设计

目录 第一章工程概况 第二章编制说明 第三章施工组织及部署 第四章施工方法及技术措施 第五章工期承诺及保证措施 第六章质量管理体系与措施 第七章冬雨季施工措施 第八章安全管理体系与措施 第九章环境保护、文明施工管理体系与措施第十章降低环境污染和噪音措施 第十一章降低成本措施 第十二章成品、半成品保护措施

第一章工程概况 第一节工程简介 1、项目名称：五寨县清涟河河道水面工程建设项目 2、建设地点：忻州市五寨县清涟河 3、计划工期：3个月 7、质量要求：达到《水利水电工程施工质量验收与评定规程》（SL176-2007） 合格标准 第二章编制说明 第一节编制依据 1、根据永五寨县清涟河河道水面工程建设项目招标文件 2、现场踏堪的实际情况。 3、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集。 4、现行的施工和验收规范、规程、标准和关于工程施工管理等方面的技术文件、图集以及相关的法律法规。 5、我公司自身的技术力量、机械装备情况及各项企业管理制度。 第二节编制范围及内容 1、本工程施工组织设计是严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行质量策划后编制的。 2、我公司为能接到本工程的公开招标，倍感荣幸，但同时也深感责任重大，所以在接到招标文件和设计图纸后，公司组织工程技术人员对招标文件和图纸进行仔细认真的研究，反复阅看，召开了投标预备会，针对本工程的重、难点进行研究，方案论证对比，力求编制的施工组织设计科学、合理、详尽，具有很强的可针对性和操作性。 3、我公司在现场进行踏勘实测实量后，获得了宝贵的第一手数据，对场地、周边环境、地形地貌、施工供水、排水、供电情况等有了一定的了解，这对施工组织设计的制定起着重要作用。

河道治理工程施工方案

瓯海区活水畅流一期工程（I 标段） 河道整治 施工方 浙江鸿翔水利建设有限公司 瓯海区活水畅流一期工程（I 标段）项目部 二?一六年三月

、工程概况： 瓯海区活水畅流一期工程主要由雷峰引水渠工程，活水泵站工程，焦下河泵闸及配套工程和焦下河整治工程等各子项工程组成，主要分布在瓯海三溪平原片，仅雷峰引水渠工程一项位于戌浦江流域。 本工程的建设范围为焦下河泵闸和焦下河整治工程，焦下河泵闸站布置在焦下河连运港路三桥北侧100 处，焦下河泵站主要由泵房(闸室)，上下游连接段翼墙，进出水池和护坦组成，泵房布置在北侧，水闸布置在南侧，闸2 孔，单孔净宽5m,泵站装机流量50m3s，潜水贯流泵2台，流量2.50m3s*2。 焦下河整治工程南起连云港三桥( K0+000.00)，北至河庄交叉口 (K2+130.00)，对上述全河长进行清淤，清淤底高程 1.0m，并对焦下河 K0+000.00~K0+800.00)段河道进行护岸支护，0+000~0+150段为焦下河泵闸段，其中泵闸上游50m 和下游36m 采用C20 砼生态砌块挡墙护岸，K0+150.00~K0+800.00段河道采用密排松木桩护脚，松木桩顶压以景观块石。 二、施工方案： 1、土方开挖土方开挖前先填筑围堰并将围堰闭合区水抽排完毕后采用人工配合挖掘机进行基础土方开挖，土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。本项工程的土方开挖采用挖掘机辅以人工进行，基底必须预留开挖保护层，待基础施工前采用人工后退法挖除，基础土方开挖时必须做好施工排水工作，开挖导流沟和集水井，将积聚水体及时排除。 开挖前,测放人员根据开挖图将开挖边线标出,以木桩石灰白线标志,开挖过程中,测放人员根据开挖图控制开挖,以保证开挖的准确性。 开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸要求。 土方开挖过程中，应密切注意开挖边坡的稳定，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人，必要时，应按监理人的指示，设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。 在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措

杨家湾隧道岩溶、突泥、涌水施工专项方案(2013.02.26)

宝成线K395+880～K401+872危岩体 综合整治工程 杨家湾隧道正洞及平导岩溶、突泥、涌水 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司宝成线K400综合整治工程1标项目经理部中铁十二局集团有限公司宝成线K400综合整治工程2标项目经理部 二〇一二年十二月十五日

目录 1.工程概况 (1) 1.1隧道概况 (1) 1.2地质情况 (1) 1.3水文地质条件 (3) 2.编制依据 (3) 3.技术方案 (3) 3.1总体施工顺序 (3) 3.2超前地质预报 (5) 3.3注浆方案选择 (5) 3.4超前帷幕注浆方案 (6) 3.4.1 注浆参数 (6) 3.4.1.1 注浆压力的确定 (6) 3.4.1.2 浆液扩散半径 (6) 3.4.1.3 注浆加固范围及注浆孔布置 (6) 3.4.1.4 注浆孔布置 (7) 3.4.1.5 注浆速度 (7) 3.4.1.6 隧道超前预注浆参数 (7) 3.4.2 注浆材料 (7) 3.4.2.1 注浆材料选择 (7) 3.4.2.2 特种浆材使用原则 (9) 3.4.3 钻孔注浆顺序 (10) 3.4.4 注浆结束标准 (10) 3.4.4.1 单孔结束标准 (10) 3.4.4.2 全段结束标准 (10) 3.4.5 注浆施工工艺流程 (11) 3.4.6 注浆效果检查及评定 (12) 3.4.6.1 分析法 (12) 3.4.6.2 检查孔法 (12)

3.4.7异常情况的施工处理 (12) 3.5超前局部注浆方案 (13) 3.5.1 注浆参数 (14) 3.5.2 注浆材料 (14) 3.5.3 钻孔注浆顺序 (15) 3.5.4 注浆结束标准 (15) 3.5.5 注浆工艺 (15) 3.5.6 注浆效果检查及评定 (16) 3.6补注浆和开挖后径向注浆 (16) 3.6.1 补注浆 (16) 3.6.2 径向注浆 (16) 3.7超前注浆后的开挖方案 (18) 3.7.1 总体施工方案 (18) 3.7.2 超前支护 (18) 3.7.3 隧道开挖 (19) 3.7.4 钻爆设计 (20) 3.7.5 洞身支护 (21) 3.7.5.1 喷射砼 (21) 3.7.5.2 砂浆锚杆 (22) 3.7.5.3 中空注浆锚杆 (23) 3.7.5.4 锁脚锚杆 (23) 3.7.5.5 钢筋网铺设 (23) 3.7.5.6 拱架施工 (24) 3.8隧道施工中岩溶的防治及处理措施 (25) 3.8.1岩溶分类 (25) 3.8.2 岩溶水的处理 (26) 3.8.3 溶洞处理 (29) 3.8.3.1 溶洞的分布形态 (29) 3.8.3.2 施工方法 (30)

岩溶地区路基施工(完整)

第四节岩溶地区路基施工 一、岩溶的处治 （一）疏排岩溶水 1 、岩溶水的工程特性 岩溶水是赋存于可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水。在可溶性岩石中存在着一些宽大的溶蚀裂隙和分布不均、规模不等的溶洞，以各种形式与地表水体相连，形成含水体系。在溶蚀基准面以上的岩溶水往往是流动的，呈脉管状分布，大的甚至形成暗河，水量和水位随季节的变化幅度大；在溶蚀基准面以下岩溶有水往往形成水池或地下湖。岩溶水有一定的径流系统，涌水量大，尤其是在山区，由于岩溶水径流的落差，使其具有较大的动水压力，在进行工程处治时应予重视。 2 、疏排岩溶水的工程措施 处治岩溶水一般原则是宜疏不宜堵，即采取疏导引离路基的排水方法，保证路基范围内的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。处治方法有疏导、截流、围埝、改道等。处治前应在充分调查的基础上，有针对地选用合适的勘探手段如槽探、井探、钻探、物探等，了解岩溶的发育情况、分布规律、断裂破碎带以及地下水的动力条件、潜蚀作用、地表水与地下水的联系、地下水的水位、流速、流向等，然后根据已查明的岩溶水的资料、其危害程度和处理条件，因地制宜、确定合理的排水设施和位置，并与地面排水沟渠相互配合，构成统一的排水系统。把危及路基的岩溶水排除，防止漫流、滞积或下渗。 对出现在路基上方、流量较大但地势平缓的岩溶水，可设排水沟截离路基，用明沟把水引入公路边沟由涵洞排出；流量较大、地势陡峭的岩溶

水，则用急流槽或吊沟把水引入边沟通过涵洞排出；而流量小的岩溶水，宜用边沟排出，边沟应用浆砌片石防护，沟底抹面，防止渗漏。 对出现在路基基底的岩溶水，流量较大的应设涵洞将水排出。有的孔洞平时无水，雨季或暴雨时出现冒水，此处不能直接填土，以免岩溶水逐步将土冲走而引起下沉或形成湿软路基。可供选择的一种方案是超挖反填，即将此路段超挖不小于0.5m深，用片石料按填石路基的要求填筑，上铺隔离层，同时加深边沟或将边沟砌成洞式渗沟以降低地下水位。 对于溶蚀洼地，因其地势低，地表水往往通过落水洞排出，有的溶蚀洼地暴雨时的消水量小于地表汇水量，或因落水洞被堵塞造成洼地积水，路基被淹没。一般淹没期3~7天，则可造成灾害，中断交通。因此，在暴雨易造成壅水的溶蚀洼地，宜设路堤通过。填料应选用稳定性较好的材料，路堤最少应高出设计洪水频率计算水位0.5m，路堤边坡宜作防护。 （二）溶洞的处理 1 、堵塞填实 对于路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，可回填夯实；对于洞径大而浅的干溶洞，全部清除洞内填充物后，换填片石砼。必须注意，堵塞填实干溶洞应避免断地下水流径或堵死地表水通道，以防引起水患。 2 、清除爆破 对埋藏较浅，顶板破碎的溶洞，应清除覆土，炸开顶板，挖除填物，然后分层回填碎石、土石混合物，当回填接近地面500mm时，应逐层夯实至地面。

河道整治施工组织设计..

施工组织设计 根据xx闸下港道整治应急治理土方工程的现场踏勘，施工招标文件和设计图纸，并结合认真阅读和充分理解设计意图的基础上，我们有实足的把握按照施工方案保证能按期保质保量的完成施工任务，以合理的工程造价和优质的安全文明施工为原则，特编制本施工组织设计。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布臵合理，方案切合实际、施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。 一、工程说明 （一）工程概况 xx闸下港道整治应急工程位于xx上，工程内容包括开挖xx闸下6.36公里港道并填筑两侧堤防，在港道末端建临时挡潮坝；疏浚xx 闸上新建河2公里、垦荒中心河6.5公里；拆建、新建xx闸上游北岸封闭建筑物28座。 计划总工期：2008年2月12日～2008年5月20日，其中在4月20日前完成河道开挖土方80%以上。 质量要求：合格。 （二）水文气象和工程地质 （1）水文气象

海之滨黄海，故具有海洋性气候特点；温和湿润，雨量适中，日照充足，无霜期长，四季分明。 全年约65%的降水量集中在6-9月。多年平均降雨量1000-1060mm，最大年降雨量为1463mm，多年平均蒸发量在1300mm以上。 （2）工程地质 本工程主要开挖层为第（1-1）、（1-2）、（3-1）、（3-2）、（3-3）层，第（3-4）、（3-5）层多处在河道开挖线以内。 各地基层条件分述如下； 第（1-1）层：堆填土，成分以轻粉质壤土为主，松散状态，不均匀，工程性质差。 第（1-2）层：轻（重）粉质壤土，稍密状态，局部夹砂壤土及淤泥质粉质黏土，不均匀，港道部位缺失此层，水稳性一般，工程性质及抗冲刷能力较差。 第（3-1）层：淤泥质粉质黏土（局部为淤泥质壤土）处于流塑状态，轻粉质壤土（多呈团块状）处于稍密状态，欠均匀，具触变性、流变性及抗冲刷能力差等特点，工程性质差，厚度变化大，为港道整治的主要开挖层。 第（3-2）层：重粉质砂壤土，稍密状态，易液化，欠均匀，水稳性差，抗冲刷能力差，工程性质一般。 第（3-3）层：重（轻）粉质砂壤土处稍密状态，粉砂（多呈团块状）处于松散状态，易液化，不均匀，水稳性差，抗冲刷能力差，工程性质较差。

河道综合治理工程施工方案

河道综合治理工程 施 工 方 案

目录 一、编制依据及工程概况 (1) 二、管网施工 (2) 三、一体化雨水调蓄池提升泵站施工 (13) 四、箱涵工程施工 (31) 五、内源治理工程施工方案 (43) 六、安装准备的技术文件 (63) 七、水利河道工程施工方案 (72) 八、河道土方开挖 (82) 九、生态护岸工程 (82) 十、景观提优工程施工方案 (85) 十一、电气与仪控工程施工方案 (105)

一、编制依据及工程概况 1、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》 《建设工程安全监理规程》 《水系综合治理工程施工组织设计》 《市政公用工程质量检验与评定标准汇编》 《泵站施工规范》 《建筑施工计算手册》 《地基处理规范》 《城市桥梁工程质量检验标准》 2、编制原则 2.1严格执行与本工程有关的国家、部及市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； 2.2响应招标文件的要求，确保实现业主制定的质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标，结合工程实际情况实现工期目标； 2.3科学管理、文明施工、质量合格、保证工期，科学组织、合理安排、优化施工方案； 2.4严格按照业主提出的工期要求，科学安排施工进度、作业程序，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业相结合的施工方法，控制施工进度，确保施工工期； 2.5严格按照ISO9001质量认证体系的要求以及安全文明施工的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。 3、工程概况 3.1本工程采用“管道截污与箱涵截污+输送”相结合的治理技术路线，新建箱涵2座。雨季初期雨水经调蓄池1座，采用压力管道排进入污水管网进入污水处理厂。早季截流错接、误接污水，消减面源污染。