护轮轨铺设技术交底

护轮轨铺设技术交底

一、护轨安装

1、为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。

2、卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。

3、卸车后护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。

4、桥面护轮轨梭头部位采用整体式。

5、正线基本轨为60 kg/m全长淬火轨，护轨为60kg/m 25米轨；护轨与基本轨净距为500（-5，+10）mm，护轨顶面与基本轨顶面高差为-25mm到+5mm。

6、护轨梭头与护轨弯折断末端的距离应不小于50mm，弯折段末端与2号枕间距不小于30mm，（见附图）

7、护轨扣件中扣板分为护轨用扣板和护轨接头用扣板二种。每种分为A型和B型。A型用于对应基本轨非接头的护轨上，B型用于对应基本轨接头处的护轨上。

8，护轨两端钢轨接头部分各分别设置一个绝缘接头。当护轮轨长度超过200m时，每200m应加装钢轨绝缘一对；在护轮轨两头对角接缝处也加装一对钢轨绝缘.

9、护轨扣件的组装程序：

①锚固螺旋道钉

②安放护轨用塑料垫板。

③安装护轨

④按规定的号码安装扣板，偏差过大时，可调整扣板号码。

⑤装上弹簧垫圈及平垫圈，并拧紧螺母，扭力一般以30-50N.m 为宜。

二、安全及注意事项：

1、车辆走行时，严禁装卸轨料

2、在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。

3、横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再通过。不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越股道。

4、在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。

5、在线路上进行工作时，施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车，及时通知工作人员停止作业，准备好线路，挪开材料工具

6、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。

7、使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员

工作。

8、工程列车通过前，桥上作业的施工人员应撤至桥外或避车台上，所用工具轨料不得侵限。

9、以安全为首位，认真执行各项安全标准。

技术交底--轨排生产、轨节拼装

技术交底书 单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年05月14日主送单位基地作业二队抄送单位安质部 工程名称XXX正线轨道工程-轨排生产编号YBPJ-2013JD-010 交底内容： 一、工程内容： XXX二线铺轨25m轨排生产。 二、设计技术标准及要求： 1、钢轨及配件 （1）本段施工为换铺法，因工具轨杂乱，非标旧轨较多，配轨难度相当大，应严格按照轨节计划表生产存放。要求两根短轨连接处夹板扣件必须全部上齐、上紧。 （2）钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2324.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230）。 2、轨枕及扣件 （1）轨枕： XXX正线有碴轨道除道岔地段外采用2.6m长Ⅲa型有挡肩轨枕（专线3393）； 设置护轮轨地段除铺设小阻力扣件段采用IIIqc型混凝土桥枕（专线3452）外，其余采用2.6m长新Ⅲ型混凝土桥枕（专线3448）； 无缝线路地段轨枕按1667根/km铺设（轨枕间距a=b=c=600mm）。 （2）扣件： a、有砟轨道除铺设IIIqc型混凝土桥枕地段扣件采用弹条V型小阻力扣件（研线0602）外，其他地段扣件采用弹条II型扣件（专线3352），铁件均做多元共渗防锈蚀处理。 b、正线扣件轨下胶垫应符合《铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件》（TB/T2626）的要求，静刚度为55～80kN/mm。 弹条Ⅱ型扣件，轨距为1435mm时轨距挡板和挡板座号码见下表： 钢轨类型扣件类型 外侧内侧内侧外侧 挡板座挡板挡板挡板座挡板座挡板挡板挡板座 60kg/m 弹条Ⅱ型 4 6 10 2 2 10 6 4 弹条V型扣件，桥上使用X3型弹条，轨下垫板为复合垫板CRP5，详细安装方法见《弹条V 型扣件安装说明书》，轨距为1435mm时G5轨距挡板号码见下表： 钢轨类型扣件类型 左股钢轨右股钢轨 外侧内侧内侧外侧 60kg/m 弹条V型 4 6 6 4 3、锚固材料 硫磺：采用一般工业硫磺，纯度≮95%，块状的要加以粉碎； 水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，不得有结块、严禁使用过期水泥； 编制审核接收人

护轮轨铺设技术交底

护轮轨铺设技术交底 一、护轨安装 1、为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 2、卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 3、卸车后护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 4、桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 5、正线基本轨为60 kg/m全长淬火轨，护轨为60kg/m 25米轨；护轨与基本轨净距为500（-5，+10）mm，护轨顶面与基本轨顶面高差为-25mm到+5mm。 6、护轨梭头与护轨弯折断末端的距离应不小于50mm，弯折段末端与2号枕间距不小于30mm，（见附图） 7、护轨扣件中扣板分为护轨用扣板和护轨接头用扣板二种。每种分为A型和B型。A型用于对应基本轨非接头的护轨上，B型用于对应基本轨接头处的护轨上。 8，护轨两端钢轨接头部分各分别设置一个绝缘接头。当护轮轨长度超过200m时，每200m应加装钢轨绝缘一对；在护轮轨两头对角接缝处也加装一对钢轨绝缘.

9、护轨扣件的组装程序： ①锚固螺旋道钉 ②安放护轨用塑料垫板。 ③安装护轨 ④按规定的号码安装扣板，偏差过大时，可调整扣板号码。 ⑤装上弹簧垫圈及平垫圈，并拧紧螺母，扭力一般以30-50N.m 为宜。 二、安全及注意事项： 1、车辆走行时，严禁装卸轨料 2、在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。 3、横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再通过。不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越股道。 4、在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。 5、在线路上进行工作时，施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车，及时通知工作人员停止作业，准备好线路，挪开材料工具 6、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。 7、使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员

轨道技术交底.

**铁路*****标 轨 道 设 计 技 术 交 底 ********铺架指挥部2009年8月

**铁路轨道设计交底 一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700）） 1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850） 下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600） 二、主要技术标准: （一）设计说明： 1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：

备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条； 3、设计时速及最小曲线半径： **北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。 **至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。 最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m. （二）正线轨道设计 *8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻 车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道 标准条件，不改建地段维持现状。 **至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。 1、钢轨及配件 （1）钢轨 新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。 厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),

护轨安装作业指导书

护轮轨安装作业指导书 1、目的和适用范围 1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本作业指导书。 1.2本作业指导书适用于中铁一局太中银铁路ZQ-Ⅴ、Ⅵ标段有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨及部分建筑物和路基单侧护轮轨安装。2、编制依据 2.1根据太中银铁路《桥梁施工图》和相关设计说明资料。 2.2根据太中银铁路《站场施工图》设计说明。 2.2依据《有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土枕铺设图（专线3384）》、《有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土枕（专线3382）》设计图纸。 2.3根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。 3、工程概况 太中银铁路ZQ-Ⅴ标段（中宁东至靖边）391.648公里，架设桥梁770孔无铺设铺设护轨的施工任务，车站站线铺设护轮轨0.833km（待定）；ZQ-Ⅵ架设桥梁941孔铺设护轨27.573km。 4、工程数量 4.1桥面双侧护轮轨地段（详见桥梁表） 4.2跨公路立交桥地段（详见桥梁表） 4.3路肩挡墙地段（工程技术部经落实后下发工程数量表） 4.4车站邻近正线的安全线（工程技术部经落实后下发工程数量表） 5、职责:

5.1工程技术部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。 5.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。 5.3安质部负责按本作业指导书要求进行质量监督、检查工作。 5.4护轮轨安装施工时工程技术部负责日常试验、检查工作。 5.5由整道换轨队负责具体护轮轨的安装施工。 6、护轮轨安装工艺流程 护轮轨备料线路起道、机养达到“验标”要求卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装 7、护轮轨安装作业办法 7.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 7.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 7.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。 7.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 7.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 7.5.1桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3 mm， -0 不得有负误差值。 7.5.2安装护轨用塑料垫板。

道岔道床施工技术交底

武汉市轨道交通工程建设项目 承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号： 监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司编号： 技术交底记录A- 注:1、本表适用于施工单位进行技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。

编制：复核：签收： 注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程必须以书面形式进行技术交底。 2、对交底不明之处，请及时联系技术员现场指导，技术员不得以任何理由拒绝或推脱。

编制：复核：签收： 注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程必须以书面形式进行技术交底。 2、对交底不明之处，请及时联系技术员现场指导，技术员不得以任何理由拒绝或推脱。

编制：复核：签收： 注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程必须以书面形式进行技术交底。 2、对交底不明之处，请及时联系技术员现场指导，技术员不得以任何理由拒绝或推脱。

编制：复核：签收： 注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程必须以书面形式进行技术交底。 2、对交底不明之处，请及时联系技术员现场指导，技术员不得以任何理由拒绝或推脱。

连轨完成 连轨 2）道岔调整、道岔组装 根据基标用直角道尺和万能道尺调整水平。首先把直角道尺架在基本轨上，通过支撑架调整使直角道尺水准气泡居中。钢轨位置根据道岔基标调整，并根据中线用轨距校核，然后用万能道尺将另一股钢轨位置定出并调整水平。用支距控制曲线基本轨位置，调整就位后用道尺控制水平及中线，定出侧股的准确位置。每组钢轨架设调整后，设钢管支架（斜支撑）加固，以防止调整后的钢轨因连动或意外碰撞发生变形。先调整直基 编制：复核：签收： 注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程必须以书面形式进行技术交底。 2、对交底不明之处，请及时联系技术员现场指导，技术员不得以任何理由拒绝或推脱。

铁路拼装锚固技术交底

技术交底书 第1页共1页 混凝土轨枕锚固及轨节拼装技术交底书

一、轨道类型 全线以有砟轨道为主，只在长度大于6km 的鹅岭隧道内铺设双块式无砟轨道。井冈山至衡阳北（茶山坳）正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。 1、XXX 正线有碴轨道 钢轨：正线钢轨采用60kg/m,定尺长100m无螺栓孔U75V新钢轨。扣件及配件：采用与皿型轨枕配套的弹条H型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60~80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60- 10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈； 轨枕：采用皿型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新皿型混凝土桥枕。 道岔：采用60Kg/m12号可动心轨道岔GLC 60）01）。 2、XX 联络线、XX 支线铺设有缝线路 钢轨：采用50kg/m、25m定尺长标准轨； 扣件：采用与新H型轨枕配套的弹条I型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为90~130KN/mm 的胶垫板，轨下橡胶垫板型号采用50-10-9； 轨枕：采用新H型钢筋混凝土枕，每公里铺设1640根，半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新皿型混凝土桥枕，每公里铺设1640根。 道岔：采用50kg/m 12号混凝土岔枕道岔（专线4257）,货物列车到发线及其它站线上的道岔采用50kg/m9号混凝土岔枕道岔（CZ2209A）。 3、其他线路轨道 XXX 铁路相关工程包括新衡阳上行疏解线、衡阳北上、下行联络线 ,京广下行线改建工程、吉安南疏解线 钢轨：正线钢轨采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V新轨（TB/T2344-2003）； 扣件及配件：采用弹条H型扣件专线3351）。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60?80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17;配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈;

护轮轨施工方案

淮南市广场路下穿阜淮线立交桥扩孔工程 护轮轨施工方案 1、目的和适用范围 1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本施工方案。 1.2本施工方案适用于新恩铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。 2、编制依据 2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。 2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。 3、工程数量 新恩段铁路大中桥共有9座，桥面双侧护轮轨总长2642m，需钢轨2642m，梭头20个。 4、职责: 4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。 4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。 4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。 4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。 5、护轮轨安装工艺流程 护轮轨备料卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装

6、护轮轨安装作业办法 6.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。 6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 6.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 6.5.1桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3 mm，不得有负误差值。 -0 6.5.2安装护轨用塑料垫板。 6.5.3安装扣板。 6.5.4装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。 6.5.5安装护轮轨时在有轨道电路范围内，应安装绝缘接头。 7、技术要求： 8.1以下地段应设置护轮轨： 8.1.1在特大桥、大、中桥上。 8.1.2桥长不小于10m且曲线半径不大于600m或桥高大于6m的小桥上。 8.1.3双线桥的两线、分别设于分离式桥跨结构上的多线桥的各线以及铺设于同一桥跨结构上的多线桥的两外侧线。 8.2正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轮轨采用50kg/m 钢轨，护轮轨扣板型号应与护轮轨类型配套， mm。护轮轨顶面与基本轨顶面高差在-5mm 扣件扭矩为30～50N·M。；护轮轨与基本轨间净距为500+5 -10 ——+25mm以内。

最新整理铁路拼装锚固技术交底

最新整理铁路拼装锚固技术交底 一、轨道类型 全线以有砟轨道为主，只在长度大于6km的鹅岭隧道内铺设双块式无砟轨道。井冈山至衡阳北（茶山坳）正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。 1、XXX正线有碴轨道 钢轨：正线钢轨采用60kg/m，定尺长100m无螺栓孔U75V 新钢轨。 扣件及配件：采用与Ⅲ型轨枕配套的弹条Ⅱ型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60～80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈； 轨枕：采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。 道岔：采用60Kg/m12号可动心轨道岔（GLC（60）01）。 2、XX联络线、XX支线铺设有缝线路 钢轨：采用50kg/m、25m定尺长标准轨； 扣件：采用与新Ⅱ型轨枕配套的弹条Ⅰ型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为90～xxxKN/mm的胶垫板，轨下橡胶垫板型号采用50-10-9； 轨枕：采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里铺设1640根，半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕，每公里铺设1640根。 道岔：采用50kg/m 12 号混凝土岔枕道岔（专线4257），货物列车到发线及其它站线上的道岔采用50kg/m9 号混凝土岔枕道岔（CZ2209A）。 3、其他线路轨道

XXX铁路相关工程包括新衡阳上行疏解线、衡阳北上、下行联络线，京广下行线改建工程、吉安南疏解线。 钢轨：正线钢轨采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V 新轨（TB/T2344-20xx）； 扣件及配件：采用弹条Ⅱ型扣件（专线3351）。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60～80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈； 轨枕：采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。 二、铺设标准 1、XX正线 采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。 2、XX联络线、XX支线 采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里铺设1640根，半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕，每公里铺设1640根。 3、其他线路 采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。 三、轨枕锚固及轨节拼装 XX支线改建段于受施工条件的影响，轨枕螺旋道钉锚固采用人工现场正锚的方式进行。 作业工序为：排列轨枕→清理轨枕螺栓孔→配制硫磺砂浆→锚固螺旋道钉→散摆扣件→上扣件→拧紧螺母→检查修正。 1.准备工作： 锚固前，轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清楚干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。

护轮轨供货技术条件

附件一 项目概况

附件二 物资品种、包件划分、竞争性谈判文件售价、报价保证金、报价人资格要求

附件三：需求明细表 需求明细表01 1、表中为初步设计规格数量，最终规格数量以施工图为准，使用单位可根据施工图对以上规格数量进行调整。 2、交货时间及地点具体以使用单位的书面传真通知为准。 3、具体规格型号与电商平台不一致的，以标书文件为准。 4、包件结算、付款方式：合同“买方”在当月扣除该批物资价值5%的质量保证金后，垫资期满后（如果无垫资要求或超过垫资结算部分，则支付期应从结 算后开始计算）的第 2 个月20日前支付该批物资75%的价款，剩余的20%在合同履行期满后（如果无垫资要求或超过垫资结算部分，则支付期应从结算后开始计算）支付，可支付不超过50%的六个月期商业承兑汇票（可由中铁二局工程有限公司或中铁二局集团有限公司代开商业承兑汇票） 5、发票要求：增值税专用发票，含资源税在内的所有税费。 6、工地车板交货。

附件四：护轮轨供货技术条件 1 适用范围 本节规定了成都轨道交通工程轨道系统护轮轨的总体要求、安装要求、主要技术参数及性能、质量要求等。 2 总体要求 2.1 护轮轨应满足本线相关技术标准。 2.2 护轮轨安装位置根据《地铁设计规范》（GB 50157-2013）第7.7.1条确定。护轮轨安装应确保即使列车在脱轨的情况下也能阻止列车冲出轨行区。 2.3 护轮轨装置为重要的安全部件，应采用具有成熟运营经验的合格产品，并提供第三方测试报告。 3 安装要求 3.1 基本轨为60kg/m 钢轨。 3.2 轨底坡1/40。 3.3 护轨轮缘槽宽度为75～100mm，具体安装尺寸由供货厂商根据安装地段的线路与运营条件的技术参数及功能要求确定。 3.4 护轨最高点与基本轨顶面高差为10（+2/-5）mm。

有砟轨道施工技术交底

蒙华铁路MHTJ-31标三工区 技术交底书 单位工程轨道工程交底编号MHGDJ-001交底名称有砟轨道施工技术交底 施工工艺及方法一、设计参数 1、一般地段采用2.6m长IIIa型有挡肩混凝土轨枕，在有砟桥及铺设护轮轨的路肩挡土墙地段铺设IIIqa型混凝土桥枕，每公里铺设1667根。岔区铺设混凝土岔枕。 2、正线道床顶面宽3.4m，道床边坡坡比1:1.75，砟肩堆高15cm。土质路基采用双层道床，厚度为50cm，其中面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm。隧道地段为单层道床，道床厚度为35cm。铺设桥枕的路基及桥梁上道床厚度分别为52cm和37cm。 3、轨道结构高度 （1）单线路基地段有砟轨道结构高度如下： 项目土质路基（路基面宽7.9m）土质路堑（路基面宽7.7m）

施工工艺及方法 钢轨0.176 0.176 垫板0.01 0.01 轨枕0.23 0.23 底砟厚度0.2 0.2 面砟厚度0.3 0.3 轨道结构高度0.916 0.916 （2）路基地段道岔区有砟轨道结构高度如下： 项目土质路基（m） 钢轨0.176 扣件高度0.035 轨枕0.22 轨道结构高度0.931 路基地段道岔区有砟轨道结构高度未含路拱高度。铺设新III型混凝土桥枕的路基地段轨道结构高度同相邻路基地段的，其道床厚度相应增加0.02m。 （3）桥梁地段有砟轨道结构高度如下： 项目一般桥梁（m）道岔区桥梁（m） 钢轨0.176 0.176

扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.21 0.22 道床厚度0.37 0.35 轨道结构高度0.766 0.781 （4）隧道地段有砟轨道结构高度如下： 项目一般隧道（m）道岔区隧道（m） 钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.23 0.22 道床厚度0.35 0.35 轨道结构高度0.766 0.781

长钢轨(有砟)铺设施工技术交底

长钢轨（有砟）铺设施工技术交底 1技术交底范围 此技术交底适应于新建XX铁路XX至XX正线、站线有砟轨道长轨换铺作业。 2设计情况 （1）钢轨的型号、材质及分布地段。 （2）扣配件型号及种类。 3施工准备 3.1作业准备 3.1.1内业技术准备 （1）开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，施工作业指导书，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。 （2）做好作业人员培训工作，使其熟练掌握有砟轨道长轨换铺施工工艺流程。 （3）提前提报长轨装车计划，重点对长轨数量、钢轨轨型及材质进行确认。 3.1.2外业技术准备 （1）进入长轨列车进场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备。 （2）长轨列车进场前，应对现场长轨卸车条件进行现场确认。 （3）根据成都局的管理文件，与设备管理单位签订长轨上道条件确认表，并在换铺长轨时通知配合人员到现场监管施工。 3.2材料要求 施工作业前检查防锈油脂是否在有效期范围内，如不符合标准，拒绝使用。 3.3人员配置 施工人员应结合施工方案。机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

3.3.1劳动力组织表 3.4机具准备 3.4.1施工机具表 3.5技术准备： （1）长轨换铺施工作业人员必须经过培训，并考核合格后方可持证上岗。 （2）长轨换铺作业施工前，对操作人员进行工艺、标准、措施等内容的培训交底。 （3）作业前重点对螺杆涂油及胶垫下方杂物的清扫进行重点强调。 （4）检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。焊缝不得落在轨枕上，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求。 4施工工艺和方法 4.1施工工艺流程 工程线运输条件现场确认→卸轨前调查→长轨运输→卸轨→拨轨→换轨→收轨

桥梁护轮轨安装交底

桥梁护轮轨安装交底.

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技术交底书 单位: 编号: 主送单位*＊*＊***＊****工程部主送人 接收单位第*****＊****架子队接收人 工程部位桥梁护轮轨安装日期 交底内容：桥梁护轮轨安装工程。 桥梁护轮轨安装技术交底 一.工程概况 为防止列车脱轨在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，对特大及大、中桥,以及跨越铁路、公路等交通要道的立交桥，均应铺设护轨；具体设置要求参见各桥图说明部分。 二.技术要求 （1）*******桥梁均为有砟桥面，桥上铺设新Ⅲ型桥枕，基本轨６0kｇ/m，护轨为5０ｋg/m。 （2)护轨与基本轨头部间距应为500mｍ，允许误差为错误!未定义书签。mm； (3）护轨顶面不应高出基本轨顶面5ｍm，也不应低于25ｍｍ。(详细规格见图２.1) 图2.1 新Ⅲ型桥枕布置图（基本轨6０㎏/m,护轨5０㎏/ｍ)单位mm 1-φ２４mm螺旋道钉；2-六角螺母;３-平垫圈；4-双层弹簧垫圈;5、6-扣板；7－轨下垫板 (4)护轨应伸出桥台挡砟墙以外,直轨部分长度不应小于６m,然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于１.9m,梭头尖端超出台尾的长度不小于2.0m,其顶部应切成不陡于1:１的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm，见图2.２。交底提出的问题及解决：

图２.２桥上护轨布置图 (５)当桥上设有伸缩调节器时,伸缩调节器范围内护轨按设计办理。 (6)每股护轨接头安装４个螺栓，每端安装２个,螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。 (7)自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。 (8)当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开。(以S21应答器为例)桥上线路中心设置有S21应答器(图2.3）,根据电务部门对应答器安装环境的相关要求,在其沿线路横向810mm 、纵向630 ｍm 范围内不应有金属零件，为此，凡设置应答器的桥梁，桥梁护轨设置应在该处断开,并在断开处分别增设特殊梭头。 图2.3 设有应答器处桥梁护轨处理图 410 410 315 315 必须无金属 零件的距离 护轨梭头 护轨梭头

桥梁护轮轨安装交底.

交底内容：桥梁护轮轨安装工程。 桥梁护轮轨安装技术交底 一. 工程概况 为防止列车脱轨在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，对特大及大、中桥，以及跨 越铁路、公路等交通要道的立交桥，均应铺设护轨；具体设置要求参见各桥图说明部分。 二. 技术要求 (1) 黄村特大桥桥梁均为有砟桥面，桥上铺设新川型桥枕，基本轨60kg/m,护轨为50kg/m 。 (2) 护轨与基本轨头部间距应为500mm 允许误差为+5° mm (3) 护轨顶面不应高出基本轨顶面 5mm 也不应低于25mm (详细规格见图2.1) 主送单位 有砟线路队 工程名称 轨道工程 技术交底书 编号: 日期 2019-05-21 根据图号 相关设计要求 图2.1 新川型桥枕布置图(基本轨 60 kg /m ，护轨50 kg /m )单位mm 1- 0 24mm 螺旋道钉；2-六角螺母；3-平垫圈；4-双层弹簧垫圈；5、6-扣板；7-轨下垫板

(4) 护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于6m,然后弯曲交会于线路中心。 弯轨部分沿线路中心线的长度不小于 1.9m，梭头尖端超出台尾的长度不小于 2.0m,其顶部应切 成不陡于1:1的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm见图2.2。

□ in Ti n n nnxn g U U LTD J OOOOO 010 000 ?平再屮fZ&m — 图2.2桥上护轨布置图 (5) 当桥上设有伸缩调节器时，伸缩调节器范围内护轨按设计办理。 (6) 每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节 器处应采用一端带长圆孔的夹板。 (7) 自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。 (8) 当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开。里程 16+870 (金星路桥3个) 里程18+434 (2个)(以S21应答器为例)桥上线路中心设置有S21应答器(图2.3)，根据电务 部门对应答器安装环境的相关要求，在其沿线路横向 810mm 纵向630 mn 范围内不应有金属零 件，为此，凡设置 应答器的桥梁，桥梁护轨设置应在该处断开，并在断开处分别增设特殊梭头。 2.3设有应答器处桥梁护轨处理图 9?护轨爬行严重时，允许安装防爬器。 10.因道口、道岔或其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经铁路局批准，按特殊情 况处理

技术交底护轮轨安装

技术交底书

6)每股护轨接头安装4 个螺栓，每端安装2 个，螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。 7)护轨爬行严重时，允许安装防爬器。 三、施工方法及流程： 1、护轮轨安装工艺流程如下： 护轮轨备料线路起道、机养达到“验标”要求卸桥面护轮轨组织散轨 上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装。 2、护轨梭头装入步骤： 1）将护轨梭头放入弯折段2～4号桥枕槽内，梭头上孔钉与1号桥枕两弯折护轨间螺栓孔相对。 2）从梭头与护轨连接端推入绝缘垫片，并在护轨与梭头连接螺栓孔外侧，放入绝缘套管。 3）安装连接螺栓和螺母。 3、护轨安装步骤： ⑴锚固护轨螺旋道钉时，道钉凸台底面与轨枕承轨槽面距离宜2-3mm，允许偏差（0，+3）mm，不得有负误差值。锚固作业技术标准详见《预应力混凝土轨枕锚固作业指导书》。 ⑵安放护轨轨下橡胶垫板。 编制审核接收人

⑶ 安放护轨。 ⑷ 按规定的号码安装扣板（偏差过大时可调整扣板号码）。 扣板号码布置表 护轨与基本轨 距离调整量 （mm ） 左股护轨 右股护轨 外侧 内侧 内侧 外侧 +4 13 7 7 13 +2 11 9 9 11 0 9 11 11 9 -2 7 13 13 7 ⑸ 安装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母，扭矩一般在30-50N ·m 为宜。 ⑹ 安装护轨时在有轨道电路范围内，护轨与梭头连接处应安装绝缘接头。（见专线3448-Ⅲ-8） 3、应答器部位护轨梭头安装步骤： 自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开。护轨绝缘及应答器部位护轨梭头卸料位置详见《XXX 铁路护轮轨绝缘位置统计表》 、《XXX 铁路桥上应答器安装位置统计表》，具体安装位置由电务专业指定。 应答器部位护轨梭头安装步骤如下： 编制 审核 接收人

护轮轨安装技术交底

技术交底记录 工程名称向莆铁路FJ-2标铺架工程施工单位中铁十局向莆铁路FJ-2标 铺架项目部 生产部位护轮轨安装交底时间2013年2月15日 一、护轨安装技术要求 1、为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 2、卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 3、卸车后将钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 4、桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 5、正线基本轨为60 kg/m全长淬火轨，护轨为60kg/m 25米轨；护轨与基本轨净距为500（-5，+10）mm，护轨顶面与基本轨顶面高差为-25mm 到+5mm。 6、护轨梭头与护轨弯折断末端的距离应不小于50mm，弯折段末端与2号枕间距不小于30mm，（见附图） 7、护轨扣件中扣板分为护轨用扣板和护轨接头用扣板二种。每种分为A型和B型。A型用于对应基本轨非接头的护轨上，B型用于对应基本轨接头处的护轨上。 8、护轨两端钢轨接头部分各分别设置一个绝缘接头。当护轮轨长度超过200m时，每200m应加装钢轨绝缘一对；在护轮轨两头对角接缝处也加装一对钢轨绝缘.

9、每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。 10、安装护轨时所有螺栓必须涂油 11、护轨扣件的组装程序： ①锚固螺旋道钉 ②安放护轨用塑料垫板。 ③安装护轨 ④按规定的号码安装扣板，偏差过大时，可调整扣板号码。 ⑤装上弹簧垫圈及平垫圈，并拧紧螺母，扭力一般以30-50N.m为宜。 12、在安装护轮轨时，如遇到桥上有信号机的时候，以信号机为中心在信号机两侧30m处各做一处绝缘。 二、机具 施工时所用到的机具：三齿耙、吊轨器、直轨器、M24板牙、撬棍、内燃扳手、36呆口扳手、50m钢尺、5m卷尺、钢板尺、方尺、扭力扳手、锯轨机、钻眼机、汽油喷灯 三、安全及注意事项： 1、车辆走行时，严禁装卸轨料 2、在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。 3、横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再通过。不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越股道。 4、在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。

单线铁路桥面系施工方案

目录 一、编制依据及原则： (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则： (2) 二、工程概况： (2) 三、重点难点分析 (4) 四、施工进度计划 (4) 五、施工工艺技术 (6) 5.1施工准备 (6) 5.2总体施工方案： (6) 5.3施工工艺： (6) 六、资源配置计划 (9) 6.1劳动力计划 (9) 6.2混凝土原材料准备 (10) 6.3材料计划 (11) 6.4设备计划 (11) 七、施工安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全管理组织机构 (12) 7.3安全生产保证体系 (12) 7.4安全管理制度 (13)

7.5安全保证措施 (13) 7.6应急预案 (15) 八、其他技术保证措施 (16) 8.1质量保证措施 (16) 8.2文明施工及环境保护措施 (18)

单线铁路桥面系施工方案 一、编制依据及原则： 1.1编制依据 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 2、设计文件及说明书。 3、黄泥河大桥、清龙河特大桥、恶河大桥、姜家沟大桥、白浆河1#特大桥、白浆河2#中桥及爬犁沟大桥施工设计图纸。 4、施工现场调查资料。 5、沈阳铁路局宇松建设指挥部、监理单位等上级部门相关文件及要求。 6、其他有关技术资料。 1.2编制原则： （1）、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能； （2）、全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期交付使用； （3）、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。 （4）、以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 二、工程概况： 本单位工程为新建铁路靖宇至松江河线工程。 本施工段桥梁桥面系包括特大桥2座、大桥4座及中桥1座、桥梁主体工程已全部施工完成；桥面系剩余共计2654.77延长米，其中清龙河特大桥桥面系剩余943.2延长米；白浆河1#特大桥剩余桥面系工程379.7延长米；黄泥河大桥剩余桥面系工程348.63延长米；恶河大桥剩余桥面系工程212延长

护轮轨施工设计方案

目录 1、目的和适用范围 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程数量 (2) 4、职责: (2) 5、护轮轨安装工艺流程 (2) 6、护轮轨安装作业办法 (3) 7、技术要求： (3) 8 、劳动力组织 (5) 9 、机具配置 (5) 10、安全保证措施： (5)

1、目的和适用范围 1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本施工方案。 1.2本施工方案适用于唐曹铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。 2、编制依据 2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。 2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。 3、工程数量 新恩段铁路大中桥共有6座，桥面双侧护轮轨总长9484m，需钢轨2642m，梭头14个。 4、职责: 4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。 4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。 4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。 4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。 5、护轮轨安装工艺流程 护轮轨备料卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装

6、护轮轨安装作业办法 6.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。 6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 6.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 6.5.1桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3 -0mm，不得有负误差值。 6.5.2安装护轨用塑料垫板。 6.5.3安装扣板。 6.5.4装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。 6.5.5安装护轮轨时在有轨道电路范围内，应安装绝缘接头。 7、技术要求： 7.1以下地段应设置护轮轨： 7.1.1在特大桥、大、中桥上。 7.1.2桥长不小于10m且曲线半径不大于600m或桥高大于6m的小桥上。

下穿铁路框架桥施工总结

湘潭高新区跨铁路桥(涵)工程 湘潭市青年路下穿湘潭电厂铁路专用线框架桥 施 工 总 结 审批： 审核： 编制： 长沙铁路建设有限公司 湘潭高新区跨铁路桥(涵)工程项目部 二零一四年三月十二日

目录 一、工程概况 (3) 二、主要完成工程数量 (3) 三、施工方案的确定 (7) 四、主要施工方法 (7) 五、施工注意事项 (9) 六、施工监控 (11) 七、施工中的几点体会 (11) 八、自我评定 (11)

一、工程概况 本项目是湘潭市青年路下穿湘潭电厂铁路专用线立交桥工程，交叉点里程公K3+291.4=铁专K4+965.10，交叉角度75度，框架桥按斜交布置。桥址处道路位于直线上，铁路位于曲线上，桥型为7.5m+16.0m+7.5m。 本工程建设单位为高新集团建设有限公司，设计单位为湖南中大设计院有限公司，监理单位为湖南和天工程项目管理有限公司，施工单位长沙铁路建设有限公司。工程于2012年6月20日正式开工，2014年1月23日竣工。 主要技术标准 ①道路等级：城市I级主干道 ②设计速度：50km/h ③设计荷载：汽车公路-I级 ④桥下净高：不小于5m ⑤铁路等级：工业企业铁路I级 ⑥荷载标准：中—活载 ⑦股道数目：专用线1股道，P50钢轨 ⑧桥址处铁路位于曲线上，半径400 m 工程地质情况 场地内地层从上到下主要为：①耕土0.4m～0.6m ②粉质粘土2.5m～3.0m ③圆砾2.6m～8.7m ④粉质粘土2.8m～3.8m ⑤强风化粉砂质泥岩3.3m～5m ⑥弱风化粉砂质泥岩。桥址区场地稳定，无不良地质情况，适宜建筑。 本工程的主要特点： 1. 桥梁下穿铁路施工风险大、协调困难。 2. 地质情况差、地下水位较高 3.新建9.8m框架采取顶进施工，顶进偏差控制为本工程重点之一，施工难度大、施工质量尤其是箱涵顶进的偏差难以控制。 4.本工程工期紧、任务重，需要大量的物资、设备投入和有效的人员组织和合理的施工组织，确保工程施工各项作业有序开展。 二、主要完成工程数量 青年路框架桥主要完成工程数量汇总表（一）

无缝线路技术交底

向莆线无缝线路设计技术交底 （一）设计依据 1. 铁道部《关于下达2007年铁路勘察设计工程调整计划的通知》（计长函 [2007]190号）。 2. 《国家发展改革委关于新建向塘至莆田铁路可行性研究报告的批复》（发改交 运[2007]2135号）。 3. 《关于新建铁路向莆线南昌枢纽工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2008〕437 号）。 4. 《关于新建向塘至莆田（福州）铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2008〕978 号）。 （二）采用规范 1. 《铁路轨道设计规范》TB10082-2005 2. 《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》铁建设函【2003】205号 3. 《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009，J971-2009 4. 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 5. 《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009，J948-2009 6. 《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》铁建设【2009】141号 （三）设计范围 DK46+484.663~DK160+818.0，正线长度114.265双线公里，全部铺设有砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。 （四）轨道标准 1. 钢轨 钢轨采用60kg/m 、100m定尺长、U75V无螺栓孔新钢轨。 2. 轨枕及扣件 根据路基专业设计，部分路基地段铺设护轮轨，轨枕采用新Ⅲ型桥枕，配套采用弹条II型扣件；伸缩调节器地段采用配套轨枕及扣件，其两端100m范围内铺设小阻力扣件；经过计算确定的部分桥梁铺设小阻力扣件。 其余地段铺设Ⅲb型无挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根，配套弹条

Ⅲ型扣件。根据信号专业要求设置电容轨枕和电气绝缘节专用枕。 轨下橡胶垫板静刚度为60±10KN/mm，厚度10mm。 3. 道床 采用单层道床，枕下道床厚35cm，单线道床顶面宽3.6m，道床边坡1：1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按照单线设计。桥上道床砟肩与挡砟墙之间以道砟填平；隧道内砟肩与边墙（或高侧水沟）之间以道砟填平。 线路开通前，道床密度不应小于 1.75g/cm3，轨枕支承刚度不应小于120kN/mm，纵向阻力不应小于14kN/枕，横向阻力不应小于12kN/枕。 4. 有砟轨道平顺度铺设精度标准 表1 有砟轨道静态铺设精度标准（mm） 表2 道岔（直向）平顺度铺设精度（mm） 5. 有砟轨道结构高度 正线有砟轨道结构高度见下表。