钢筋笼起重吊装方案
钢筋笼起重吊装方案
1 工程概况
1.1 工程地理及建筑概况
轨道交通12号线曲阜路站沿曲阜路下布置，东西向横跨西藏北路。该车站是与8号线曲阜路站十字相交的换乘站，本车站为地下三层结构，地下三层换乘节点土建已施工完毕。
车站主体结构采用钢筋混凝土双柱三跨结构，采用1000mm厚地下连续墙作为施工阶段的围护结构，地下三层内衬厚600mm，其余各层内衬厚400mm。
车站全长约290米，基坑开挖面积约为4575平方米。车站有效站台长度中心处顶板覆土2.20米，目前路面绝对标高+2.520米。标准段开挖深度(最深处)：23.425米；端头井开挖深度(最深处)：25.155米。
1.2 地下连续墙概况
本工程采用地下连续墙作为围护体，地墙宽度为1000mm，深度为44.5m，底标高为-42.480m，共55幅。为保证槽壁稳定，控制地下墙施工时对基坑周边环境的影响，槽段宽度按5~6m左右一幅划分。地下连续墙砼强度为水下C30，抗渗等级S8，施工时应提高一级，并控制充盈系数为1.0~1.1，接头采用锁口管柔性接头。
本工程地下连续墙共计55幅，其具体情况见下表：
1.3 与本工程项目有关的单位
设计单位：上海市地下建筑设计研究院
2 吊装说明
围护体系地下连续墙最大深度为44.5m，笼长43.5m，钢筋笼重量相当大，最重钢筋笼约45t重。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。
在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。
根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置3~4道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。
计算依据：《起重吊装常用数据手册》
《建筑施工计算手册》
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
3 吊装步骤
钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主
机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。
4 吊点布置
1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L，布置2道；
2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置6道，主吊吊机设二点，副吊吊机设四点。具体布置参见下图。
钢筋笼吊装示意图
5 钢筋笼吊装加固
1、钢筋笼吊装加固
本工程钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，根据设计图纸，每幅连续墙至少设置三榀φ25竖向钢筋桁架，钢筋笼宽大于或等于5.5米需设置四榀，钢筋笼宽大于或等于6米需设置五榀，横向桁架沿纵向每4m设置一排，具体设置位置可根据实际情况调整。钢筋吊点处用φ28mm吊攀，吊点加强钢筋采用2φ25mm，纵向支撑短筋采用φ25mm，长度200mm。墙顶吊耳采用φ28钢筋，吊耳填充短筋φ25，双面满焊，吊筋采用φ28钢筋，转角槽段增加1道φ16@200、2道φ22@4000支
撑，钢筋笼最上部第一根水平筋改为2根Φ25加强钢筋，定位垫块间隔1.8m。钢筋笼制作完成后，采用Φ25剪刀撑加固，吊点处横向加强筋，采用2Φ25钢筋。
地下墙两片钢筋网面必须焊接一定数量的拉结筋，拉结筋为14@450x450。
2、钢筋绑扎焊接要求
钢筋来料要有质保书，并与实物进行核对，原材经试验合格后才能使用，焊接材料作好焊接试验，合格后才能投入使用。
纵向钢筋笼采用焊接连接，接头位置应相互错开，纵横向受力筋相交处需点焊，四周钢筋交点需全部点焊，其余交点可采用50%交错点焊。不得使用进口钢筋。
各类埋件要准确安放，仔细核对每层接驳器的规格数量。相对于斜支撑的部位安放预埋钢板。
为保证保护层的厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位钢垫板，每列定位钢垫板竖向间距5m。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固。成型完成经验收后投入使用，起吊前对多余的料件予以清理。
4 设备选用
1）主吊选用：250t履带式起重机，主臂长度63.2m，主要性能见下表：
2）副吊选用：QUY150c型150t履带式起重机，主臂长度45.2m，主要性能见下表：
3）主要机具、材料一览表
5 吊装计算
按标准幅6m，笼长43.5m进行验算。
主要计算内容包括：钢丝绳强度验算、主、副吊扁担验算、主吊把杆长度验算、吊攀验算、卸扣验算。
计算依据：《起重吊装常用数据手册》。
5.1 钢丝绳强度验算
钢丝绳采用6×37+1，公称强度为1700MPa，安全系数K取6。
1）主吊扁担上部钢丝绳验算
钢筋笼总重45.0T，铁扁担及索具总重约5.0T。
吊重：（45.0+5.0）=50.0T
钢丝绳直径：43mm，[T]=161KN
钢丝绳：T=P/2sinβ=250/（2×sin60°）=144KN<[T] 满足要求。
2）主吊扁担下部钢丝绳验算
钢丝绳在钢筋笼立起时受力最大。
吊重：（45.0+5.0）=50.0T
钢丝绳直径：43mm，[T]=161KN
钢丝绳：T=P/2=125/2=62.5KN<[T] 满足要求。
3）副吊扁担上部钢丝绳验算
通过受力分析，钢筋笼平放起吊进副吊受力最大，副吊作用力为320KN。
吊重荷载：320KN
钢丝绳直径：43mm，[T]=161KN
钢丝绳：T=P/2=160/2sin β=160/（2×sin60°）=92KN<[T] 满足要求。 4）副吊扁担下部钢丝绳验算
根据力（矩）平衡，钢丝绳内力为23KN 。 钢丝绳直径：28mm ，[T]=68KN 钢丝绳：T=P=23KN<[T] 满足要求。
5.2 主、副吊扁担验算 （1）主吊扁担强度验算
主副铁扁担均采用钢管+钢板组合加工，选用?400钢管，50mm 厚钢板。
○
1铁扁担有关数据： ?400钢管有关数据：
D=40cm ，d=38.4cm ，壁厚t=8mm ，截面面积A ＝98.52cm2，重量g=758N/m ，截面惯性矩Ix=18932cm4，Iy=18932cm4，截面抵抗矩
Wx=947cm3，Wy=947cm3；截面回转半径i x =13.9cm ，i y =13.9cm 。
钢板有关数据：
H=100cm ，b=5cm ，截面面积A ＝500cm 2，重量g=3846.5N/m ，截面惯性矩Ix=416667cm4，Iy=1042cm4，截面抵抗矩Wx=8333cm3，Wy=417cm3；截面回转半径i x =28.9cm ，i y =1.45cm 。
铁扁担组合截面的截面面积、惯性矩及回转半径： A 总=98.52+500=598.52cm 2
I x 总=435599cm 4
W x 总=9280cm 3
i x 总=
总
总A I x =27.0cm
I y 总=19974cm 4
W y 总=1364cm 3
i y 总=
总
总A I y =5.8cm
○
2扁担的长细比核算 λx 总
=l 0/i x 总=275/27.0=10.2（＜[λ]=150），满足要求 λ
y 总
=l 0/i y 总=275/5.8=47.4（＜[λ]=150），满足要求
○
3铁扁担的内力计算 考虑附加动力系数1.2
g 总=（758+3846.5）×1.2=5528.4N/m ≈5.53N/mm 铁扁担自重产生的跨中弯矩：
M x =1/8×g 总×l 0×l 0 =1/8×5.53×2750×2750=5227578 N ·mm 侧向弯矩：M y =1/10×M x =522758 N ·mm 吊重对铁扁担的轴向压力N
N=1.5Q/tg α=1.5×（450/2）/tg60°=195KN
○
4铁扁担的稳定性验算 λ
x 总
=10.2，查《钢结构设计规范》得φx =0.992，β
ty
=1.0，β
mx
=1.0
N EX =π2
EA/λ
x
2
=1169621356N
N/（φx ×A ）+βmx M x
/W 1x （1-φx N/ N EX ）+β
ty M y
/W 1y
=
1364000522758
0.11169621356195000992.01928000052275780.159852
992.0195000
?+?
?
? ??
?-??+
?
=3.28+0.56+0.38=4.22N/mm 2
≤[ f ]=215N/mm 2
满足要求。
（2）副吊扁担强度验算
主副铁扁担均采用钢管+钢板组合加工，选用?400钢管， 30mm 厚钢板。
○
1铁扁担有关数据： ?400钢管有关数据：
D=40cm ，d=38.4cm ，壁厚t=8mm ，截面面积A ＝98.52cm2，重量g=758N/m ，截面惯性矩Ix=18932cm4，Iy=18932cm4，截面抵抗矩Wx=947cm3，Wy=947cm3；截面回转半径i x =13.9cm
，
i y =13.9cm 。
钢板有关数据：
H=100cm ，b=3cm ，截面面积A ＝300cm2，重量g=2308N/m ，截面惯性矩Ix=250000cm4，Iy=308cm4，截面抵抗矩Wx=5000cm3，Wy=150cm3；截面回转半径i x =28.9cm ，i y =0.9cm 。
铁扁担组合截面的截面面积、惯性矩及回转半径： A 总=98.52+300=398.52cm 2
I x 总=268932cm 4
W x 总=5947cm 3
i x 总=
总
总A I x =26.0cm
I y 总=19240cm 4
W y 总=1097cm 3
i y 总=
总
总A I y =6.95cm
○
2扁担的长细比核算 λx 总
=l 0/i x 总=275/26.0=10.6（＜[λ]=150），满足要求 λ
y 总
=l 0/i y 总=275/6.95=39.6（＜[λ]=150），满足要求
○
3铁扁担的内力计算 考虑附加动力系数1.2
g 总=（758+2308）×1.2=3679.2N/m ≈3.68N/mm 铁扁担自重产生的跨中弯矩：
M x =1/8×g 总×l 0×l 0 =1/8×3.68×2750×2750=3478750 N ·mm 侧向弯矩：M y =1/10×M x =347875 N ·mm 吊重对铁扁担的轴向压力N
N=1.5Q/tg α=1.5×（320/2）/tg60°=139KN
○
4铁扁担的稳定性验算 λ
x 总
=10.6，查《钢结构设计规范》得φx =0.991，β
ty
=1.0，β
mx
=1.0
N EX =π2
EA/λ
x
2
=721116374N
N/（φx ×A ）+βmx M x
/W 1x （1-φx N/ N EX ）+β
ty M y
/W 1y
=
1097000
347875
0.1721116374139000991.0159400003478750
0.139852
991.0139000
?+
?
?
? ??
?-??+
?
=3.52+0.59+0.32=4.43N/mm 2
≤[ f ]=215N/mm 2
满足要求。
5.3 吊机验算 （1）吊臂长度计算 钢筋笼长度43.5m 扁担下钢丝绳高度4.5m 扁担上钢丝绳长高3.6m 吊机吊钓卷上允许高度
6.0m 其它扁担高度等约1.0m 吊装余裕高度0.5m
扁担碰吊臂验算：L=6.0+3.6=9.6m>2.0×tg74°=7.0m 满足要求 钢筋笼回转碰吊臂验算：L=6.0+3.6+1.0+4.5=15.2m>3.2×tg74°=11.2m 起升高度=6.0+3.6+4.5+1.0+43.5+0.5=59.1m 机高2.235m
吊臂长度L ≥(59.1-2.235)/sin74°=59.147m
主吊选用250T 履带吊：主臂长度63.2m ，回转半径12m ，额定起重量62.9T 。 （2）双机抬吊系数（K ）整体验算 主吊：N 主吊=62.9T N 索具=5T Q 吊重=45T
K 主吊=62.9/（45+5）=1.26>1.15 副吊：N 副吊=53.4T N 索具=5T Q 吊重=32T
K 主吊=53.4/（32+5）=1.44>1.15
5.4 卸扣验算
卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。
1主吊卸扣选择
P1=250/sin60°=289KN
主吊高强卸扣100T：2只。
P2=125KN
主吊滑轮卸扣50T：4只
主吊笼子卸扣25T：8只。
2副吊卸扣选择
P1=160/sin60°=184KN
副吊高强卸扣35T：2只
P2=160KN
扁担连接滑轮卸扣35T：4只
副吊扁担下钢丝绳内力：
P3=23KN
卸扣25T：10只
5.5 吊点强度计算
吊点分别采用Q235钢板和Q235钢材的ф28圆钢。
300300
1 主吊吊点强度计算：
1）主吊吊环钢筋抗拉强度计算
fv=3.14×14mm×14mm×2×210N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T=26.38T
主吊吊点所承受的最大拉力是钢筋笼拼装后拎直时四个吊点受力时，吊点钢筋所受
最大拉力为45T÷4＝11.25T。
安全系数取2时，fv=11.25T <[ fv]=26.38/2=13.19T，满足需要。
2）焊缝强度计算：
焊缝长度为10d，按300mm计算，焊缝总长为300mm＋300mm＝600mm，焊缝高度10mm，Q235钢焊缝的抗剪强度为吊点焊缝所能承受的理论抗剪力为：
fv ＝600mm×10mm×160N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T×0.7＝68.6T；
取安全系数为2，每个吊点焊缝所承受的最大剪力fv =45/4=11.25T< [fv ]=68.6/2=34.3T，满足需要。
2 副吊吊点强度计算：
起吊时12个吊点同时受力，在起吊、翻转的整个过程中，副吊8个吊点所承受的重量约为钢筋笼的重量的70％，副吊吊点设置同主吊吊设点设置，故每个吊点所承受的作用力满足需要。
5.6 搁置钢板强度计算
1）变换吊点搁置板强度计算：
a）变换吊点搁置钢板抗剪强度：
变换吊点搁置钢板采用Q235钢板，外形为150mm×400mm×20mm，抗剪面积为150mm ×20mm，每块均焊接在两根主筋上，焊缝长度等于钢板的宽度200mm。钢板理论所能承受最大抗剪力为：
fv ＝150mm×20mm×120N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T＝36.7T，
受力时均为四块搁置钢板同时承受整幅钢筋笼重量，安全系数取2时：45T÷4＝11.25T<36.7T÷2＝18.35T，满足要求。
b）变换吊点搁置钢板焊缝抗剪强度：
钢板与主筋接触的两个位置焊缝共同受剪，焊缝总长为150mm＋150mm＝300mm，焊缝高度14mm，Q235钢角焊缝的抗剪强度为吊点焊缝所能承受的理论抗剪力为：fv ＝300mm×14mm×160N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T×0.7＝48T；
取安全系数为2，每个吊点钢板焊缝所承受的最大剪力11.25T<48/2=24T，钢板满足要求。
2）变换搁置板所焊接8根主筋强度验算：
变换吊点时钢板所焊接的8根主筋将承受整幅钢筋笼重量。其理论所能承受抗拉强度为：
f＝16mm×16mm×3.14×335N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T×8＝219.82T，
取安全系数为2时： 219.82T÷2=109.91T>45T，满足要求。
6 钢筋笼起吊注意事项
1）在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。
2）在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。
3）在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须清除。
4）检查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。
5）起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。
6）起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。
7）钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通。
8）钢筋笼在入槽过程总仔细检查接驳器的完好情况，如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽。
9）如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。
7 起重设备的安全要求
1）检查设备的卷扬筒的安全情况是否可靠。
2）钢丝绳是否有损伤，发现问题机施更换，确保吊装安全。
3）检查主筋的胫是否有损伤、裂纹、吊钩保险是否完好。
4）检查吊钩的上限位是否灵敏有劲。
5）设备正常有无异常。
6）起重机械就位的位置应准确、坚硬。
7）起重机旋转、平稳。
8）操作人员必须持证上岗。
8 起重前必须要做的检查
1）在钢筋笼起吊前必须严格检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量，满足安全要求后方可进行起吊。
2）在起吊前必须仔细检查吊具、锁具、卸克、确保完好。
3）在起吊前应检查钢筋笼内散落的钢筋头及其它物品并及时清除干净，防止起吊时坠落伤及人员。
4）整幅钢筋笼在吊装前必须进行试吊，符合安全要求后方可正式进行吊装作业。
5）起重吊装作业必须严格遵守起重十不吊的规定要求执行。
6）在吊装时应对周围环境进行检查。
7）双机抬吊必须有专人指挥，吊车司机运作幅度不宜太大，必须服从统一口令。
8）建立现场管理网络，对起重吊装作业进行过程管理。
9）详细做好钢筋笼吊装的有关记录备查。
9 起重吊装管理网络
目录
1 工程概况 (1)
1.1 工程地理及建筑概况 (1)
1.2 地下连续墙概况 (2)
1.3 与本工程项目有关的单位 (2)
2 吊装说明 (2)
3 吊装步骤 (2)
4 吊点布置 (3)
5 钢筋笼吊装加固 (3)
4 设备选用 (4)
5 吊装计算 (5)
5.1 钢丝绳强度验算 (5)
5.2 主、副吊扁担验算 (6)
5.3 吊机验算 (9)
5.4 卸扣验算 (9)
5.5 吊点强度计算 (10)
5.6 搁置钢板强度计算 (11)
6 钢筋笼起吊注意事项 (12)
7 起重设备的安全要求 (12)
8 起重前必须要做的检查 (13)
9 起重吊装管理网络 (13)
上海轨道交通12号线工程
曲阜路车站地下连续墙施工
钢
筋
笼
起
重
吊
装
方
案
2011年9月出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
地下连续墙钢筋笼吊装方案
一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
地连墙钢筋笼吊装方案修订稿
地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标 森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司
常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部 二〇一五年五月
目录
一、工程概况 森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。 森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。 本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 二、编制依据 （1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图； （2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； （3）《起重吊装常用数据手册》； （4）《建筑施工计算手册》； （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。 三、施工计划 森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。（具体时间由征地完成时间另行确定）。人员配置详见下表：
钢筋笼吊装方案84429
上海西站地下南北通道和相关工程钢筋笼起重吊装方案 上海建工（集团）总公司 上海西站项目经理部 2009年3月
目录 1 工程概况 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 2 吊装说明 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 3 吊装步骤 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 4 吊点布置 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 5 钢筋笼吊装加固 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4 设备选用 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 5 吊装计算 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 钢丝绳强度验算........................................................................ 错误!未定义书签。 主、副吊扁担验算.................................................................... 错误!未定义书签。 吊机验算.................................................................................... 错误!未定义书签。 卸扣验算.................................................................................... 错误!未定义书签。 吊点强度计算............................................................................ 错误!未定义书签。 搁置钢板强度计算.................................................................... 错误!未定义书签。 6 钢筋笼起吊注意事项 .................................................................... 错误!未定义书签。 7 起重设备的安全要求 .................................................................... 错误!未定义书签。 8 起重前必须要做的检查 ................................................................ 错误!未定义书签。 9 起重吊装管理网络 ........................................................................ 错误!未定义书签。
孔桩钢筋笼吊装方案
孔桩钢筋笼吊装方案 一、概况： 6#楼采用人工挖孔灌注桩，桩孔直径有 1.1m、1.2m、0.9m、等多种规格，按实际计算最大孔径的钢筋笼重1100 kg。最远距离16m，所以最大起重力距不小于2000kg·m(20吨·m)。 二、起重机选用： 结合本工程实际情况，选用25吨汽车式起重机。 三、汽车起重机的使用要点： (1)、行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上，吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可)，并用锁架螺母锁定，以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔，以防旋转。 (2)、作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面，一定要垫上合适的木块，在确认安全后方可开始作业。 (3)、作业时，起重臂下严禁站人，驾驶室内不得坐人。重物不得超越驾驶室上方，不得在车前方起吊。 (4)、伸缩式起重臂伸缩时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限位器发出警报时，须立即停止伸臂。起重臂缩回时，角度不得太小。 (5)、起重臂伸出后，若出现前节长度大于后节伸出长度时，必须调整正常后方可作业。
(6)、满负荷作业时，应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时，要注意支腿情况。发现不正常情况时，应立即放下重物，检查调整正常后方能继续作业。 (7)、起重机停住后整机倾斜度一般不得大于1.5。，底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可调整。 (8)、对起重机的关键部件，如起重臂等，要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的紧固情况。有任何不良情况都不能继续使用。 四、钢筋笼的吊装： 1、钢筋笼吊点的选择：将钢筋笼的第一个加劲箍与主筋焊牢固。 在加劲箍上对称四个点作为钢筋笼吊装点。 2、钢筋笼起吊过程中，应该用四根白棕绳，控制钢筋笼的稳定 性。 3、钢筋笼入孔后，先用将钢筋笼校直后方可入孔固定。 五、安全措施 1、吊装时钢丝绳采用φ10以上的，卡具使用φ10以上的牛鼻子卡具。 2、起吊时应设专门的指挥人员统一指挥，起吊前专人检查卡具是否都已经锁牢固。 3、在起吊过程中起重臂、钢筋笼旁边严禁立人。
灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案
灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书 1、适用范围 适用于胜利街棚户区改造项目人工挖孔桩钢筋笼制作与安装。 2、作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。 安全防护用品：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作 人员，操作人员熟知使用方法。 2.2 材料准备 钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清 单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查，并按规定进行 复试合格。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其 它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 3、技术要求 3.1 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 3.2 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验，确定工艺参数。 4、施工工序 主要施工工序为：原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋 笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 5、施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷 拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除 锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不 用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.1 钢筋下料
(1) 下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。 (2) 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。 在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切 断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 (3) 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以 减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、 刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等， 必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 5.2 钢筋的连接 (1) 施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对焊机参数、接头质量 随机抽样，确保焊接过程监控到位。 (2) 钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求，其性能应符合现行国家标准《碳钢 焊条》(GB/T5117-1995) 或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995) 的规定。 5.3 钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作，根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长，加工必须按照 钢筋配料单或技术交底书进行，严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm，钢筋笼直径A800mm，桩长约8 米，笼长约8.5m 左右。C14 主筋钢筋12 根，C12 加强筋设在主筋内侧，间距为2m，第一道在桩顶处，最下一道位于桩基底以上10cm处，螺旋箍筋采用A8 盘圆筋，A8@100加密区 4.5m，其余A8@20，0定位钢片做法见10SG813 第12 页。 5.4 钢筋笼成型报验 成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于场地处存放。 6、钢筋笼运输与吊放 钢筋笼在搬运和吊装时，需做好保护措施避免钢筋笼变形。运输采用平板车运输 至工点，用吊机将钢筋笼吊入孔中。吊车作业派专人指挥，吊点设两个，在吊装过程 中要轻吊轻放。待钢筋笼完全吊起后缓慢移向所对应的桩孔。钢筋笼吊装入孔要将钢 筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直，不准碰触桩孔内 壁。
钢筋笼吊装方案计划
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)
一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程
施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼
地下连续墙钢筋笼吊装方案
一、概述 武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm，共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m（钢筋笼最重32.98t，工字钢接头单根重6.508t）、40.5m（钢筋笼最重33.8t，工字钢接头单根重6.201t）、38.5m（钢筋笼最重32.5t，工字钢接头单根重5.893t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量，不含接驳器重量和工字钢接头重量。 本方案按40.5m长最重钢筋笼（按双工字钢接头）进行计算，主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车，副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法： 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m （起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、95t吊机顺转至合适
钻孔灌注桩钢筋笼柱吊装方案
钻孔灌注桩 钢 筋 笼 吊 装 方 案 编制： 复核： 审核： 基础工程有限公司 2012年1月1日
目录 一、概述 (1) 二、吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装 (1) 2.1.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.1.2施工要点 (2) 2.1.3吊点位置确定 (3) 2.1.4主吊机垂直高度H确定 (5) 2.1.5付吊起重高度H及钢丝绳长度计算 (6) 2.1.6机械选用 (8) 2.1.7吊点吊环验算 (8) 2.1.8钢丝绳强度验算 (9) 2.1.9 卡环计算 (10) 三、吊装施工技术措施 (10) 四、主要安全施工措施 (11)
一、概述 本工程灌注桩直径Φ2200mm，钢筋笼最长60m，需分段加工制作，计算按工程桩中单根长度40m，理论重量40t的单节钢筋笼为准；试桩钢筋笼长62.66m，理论重量60t,钢筋笼二节加工，单节长度不超过33m；钢管柱直径1000mm～1400mm，壁厚最大25mm，钢管柱长度最长约23m，加上部工具柱28m，重量约25吨。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程钻孔桩钢筋笼主筋较多，为减少井口焊接时间，工程桩钢筋笼长度40m拟采取一次性吊装，试桩钢筋笼长度62.66m，拟分两节二节吊装，单节长度在33m以内，由于本工程钢筋笼长度长、重量大，吊装风险较大，现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往大直径钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验，采取多点抬吊吊装、整体空中回直入孔的吊装方案。 2.1钢筋笼吊装 2.1.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机多点抬吊，空中回直。吊机主吊选用150T履带吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走：
旋挖桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施
旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程
图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备
地连墙钢筋笼吊装方案详细
咸水沽北站地连墙钢筋笼 吊装方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 总体情况 (1) 2.1 环境情况 (2) 2.2 地连墙情况 (4) 三、施工部署 (4) 3.1 吊装管理机构 (4) 3.2 场地布置 (4) 3.3 物资设备 (6) 四、钢筋笼吊装方案 (6) 4.1 吊点设置 (6) 4.2 吊装过程 (8) 五、安全性验算 (11) 5.1 荷载简化 (11) 5.2 吊车验算 (12) 5.3 钢筋笼桁架验算 (15) 5.4 吊具验算 (16) 六、加固措施 (21)
6.1 骨架筋加固 (21) 6.2 吊点加强 (21) 6.3 吊点焊接 (24) 七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24) 7.1 钢筋笼质量验收 (24) 7.2 起吊前吊具验收 (25) 7.3 质量保证措施 (25) 八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26) 8.1 吊装程序的检查 (26) 8.2 吊装前重点检查项目 (26) 8.3 吊车操作安全措施 (27) 8.4 安全保证措施 (28) 8.5 钢筋笼吊装管理制度 (29) 8.6 注意事项 (29) 九、危险源识别与控制措施 (30) 9.1 钢筋笼变形散架 (30) 9.2 吊车失稳 (30) 9.3 钢筋笼难以入槽 (30) 十、应急预案 (31) 10.1 事故类型及危害程度分析 (31) 10.2 应急领导小组组织机构 (31) 10.3 应急处置基本原则 (32) 10.4 现场处置程序 (32)
咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案 一、编制依据 1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社； 6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）； 7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）； 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)； 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 10、《钢丝绳国家标准》GB8918-2006 11、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003 二、工程概况 2.1 总体情况 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。 咸水沽北站地下结构为地下两层，主体建筑面积共16044m2。车站为地下双层岛式站台车站，总长346.85m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站围护结构采用800mm厚的地连墙，锁扣管接头，墙深为25-33m。标准段基坑深度13-15.4m，盾构井段最深17.2m。坑内设置一道砼支撑，2道钢支撑（盾构井段3道）。为保证支撑系统的稳定性，支撑中部采用460mm*460mm的临时格构柱支撑。
钢筋笼起重吊装方案
钢筋笼起重吊装方案 1 工程概况 1.1 工程地理及建筑概况 轨道交通12号线曲阜路站沿曲阜路下布置，东西向横跨西藏北路。该车站是与8号线曲阜路站十字相交的换乘站，本车站为地下三层结构，地下三层换乘节点土建已施工完毕。 车站主体结构采用钢筋混凝土双柱三跨结构，采用1000mm厚地下连续墙作为施工阶段的围护结构，地下三层内衬厚600mm，其余各层内衬厚400mm。 车站全长约290米，基坑开挖面积约为4575平方米。车站有效站台长度中心处顶板覆土2.20米，目前路面绝对标高+2.520米。标准段开挖深度(最深处)：23.425米；端头井开挖深度(最深处)：25.155米。
1.2 地下连续墙概况 本工程采用地下连续墙作为围护体，地墙宽度为1000mm，深度为44.5m，底标高为-42.480m，共55幅。为保证槽壁稳定，控制地下墙施工时对基坑周边环境的影响，槽段宽度按5~6m左右一幅划分。地下连续墙砼强度为水下C30，抗渗等级S8，施工时应提高一级，并控制充盈系数为1.0~1.1，接头采用锁口管柔性接头。 本工程地下连续墙共计55幅，其具体情况见下表： 1.3 与本工程项目有关的单位 设计单位：上海市地下建筑设计研究院 2 吊装说明 围护体系地下连续墙最大深度为44.5m，笼长43.5m，钢筋笼重量相当大，最重钢筋笼约45t重。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。 在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。 根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置3~4道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 3 吊装步骤 钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主
桩基钢筋笼施工方案
桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK54+224.9处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#～20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.5m桩基1539延米/60根，φ1.2m桩基120延米/6根，合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ZK54+030.5处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台, 0#～20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.6m桩基324延米/12根，φ1.5m桩基1266延米/48根，φ1.2m桩基120延米/6根，合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺，拟选定GW-40钢筋弯曲机2台，GT4/10钢筋调直机1台，BX-500交流弧焊机4台,GQ-40钢筋切断机1台，HL250备用发电机1台，钢筋数控加工设备1台。 三、施工组织及人员安排
由于桩基长度过长，钢筋笼加工需要分段加工制作，运输至桩基孔口处焊接成整体。分段长度根据吊装条件确定，原则上不超过三段，并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开，本工程钢筋笼分段长度为12m。 (一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内，最下一道设于钢筋地面以上50 cm，自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部，其零数可在最后 两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔２米对称布置四个混凝土保护层 垫块。 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固，主筋与螺旋箍筋连接处 采用点焊或绑扎。 4.桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎，以隔离混凝土，带混凝 土施工完毕后，凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋笼吊装安全专项方案.doc
钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准
备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术
超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术 摘要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题，确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验，设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析，掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算，主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案，焊接与接驳器连接相比，质量和可操作性更高。 关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 0 引言 随着社会生产力的发展，城市建设规模不断扩大，深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到周围环境的限制，部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高，若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构，难以保证工程自身和周围环境的安全，只有采用地下连续墙施工方法［1］。根据功能需求和地质条件的特殊性，超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展，要求工程界对此进行深入研究。 李伟［2］在介绍55 m 超深地下连续墙的施工技术中，将重量达到475 kN 的钢筋笼分为3 节制作，采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车，空中搭接焊接，分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明［3］在阐述76．6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中，将钢筋笼分为 3 节分别制作，所用吊车为1 台250 t 履带吊和1 台100 t 履带吊，用型钢插在吊点钢板下面，将钢筋笼架立在导墙上，定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。 张志威［4］、奥海波［5］、葛汉清［6］、秦鹏等［7］结合地下连续墙施工，介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下，选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具，并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等［8］通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析，确定施工参数，指导现场施工。 对比上述工程，天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了880 kN，分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍，对以上问题进行深入的研究。 1 工程概况 天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1 线为负3 层3 跨结构，基坑开挖深26 m，宽25．7 m，采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚1 m，最大墙深67 m，在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工，在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装，空中对接、一次就位”的施工工艺。 该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽6 m，长64 m，鉴于Z1 线钢筋笼较长，其钢筋笼分2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为34 m，重量达到450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ，吊具安全核算将按长度为34m 最重的钢筋笼进行。 2 超长钢筋笼制作 钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为HRB335 级、HRB400 级，箍筋为HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。
桩基钢筋笼吊装施工方案
XXX股份有限公司 十天高速公路汉中西段XX合同段 XX大桥 桩基钢筋笼吊装施工方案 编制： 2009年 12 月日复核： 2009年 12 月日审核： 2009年 12 月日批准： 2009年 12 月日
一、工程概况 本合同段桥梁共610.065m，属于桂花树岭大桥的一部分（ZK434+294.5～ ZK434+619.589，YK434+294.5～YK434+578.976），上部结构为20m预应力混凝土组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础、重力式台、扩大基础。具体见桥梁工程数量表（见下页） 施工组织及工期安排 大桥共有56根桩基，计划2009年11月开始桩基施工，2010年1月底完成桩基施工；～2010年3月完成桥梁下部结构工程。 二、钢筋笼吊装方案 1、钢筋笼运输 （1）、起吊 在钢筋加工场用20t或25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在炮车上，起吊时在钢筋笼上设六个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在炮车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 （2）、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。运送钢筋笼的炮车用拖 拉机牵引，在炮车行走中，始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行
桥梁工程数量表
防护，以保证交通安全。 夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。 2、钢筋笼吊装 在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待炮车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。 用25吨吊车从炮车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去帮扎杉木杆的帮扎点及钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨
钢筋笼吊装专项施工方案计划文字说明
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m， 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。 笼φ 外
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空