铜工手册_split_4

长度射出一股水柱至可能需要使用的任一处所。但最大长度应取得船级社的同意。例如CCS 船级社没有规定具体的长度，而ABS 船级社要求≤23米、LR、DNV 船级社要求≤18米、GL 船级社要求≤20米，但机器处所和锅炉舱应≤15米。

每根水带应配有一支水枪和必要的接头，并一起放于消火栓附近的水龙带箱内。对于客船，每只消火栓应至少备有一根消防水带。

所有的水枪应为认可的设有关闭装置的两用型水枪（水雾和水柱）。标准水枪的口径为12mm、16mm 和19mm 或尽可能与之相接近。水枪、水带和消火栓的配合要求见表3.3.1。水枪的射程达12m 时，对应的各种口径水枪前端压力见表3.3.2。表3.3.1水枪、水带和消火栓的配合

消火栓口径/水带直径mm

405065水枪口径mm 1212161619

表3.3.2各种口径水枪前端压力

水枪口径d (mm)

191612水枪前端的压力P （kpa ）108118127

⑸国际通岸接头

任何远洋船舶均应备有国际通岸接头，并能

用于船舶的任何一舷。国际通岸接头一端为符合

图3.3.3所示的平面法兰，另一端为配合船上消

火栓和消防水带的接口，并能承受1.0MPa 的工作

压力。除了通岸接头外，船上应将能承受1.0MPa

压力的任何材料（除石棉外）

的垫片一只，以及长度为

50mm ，直径为16mm 的螺栓，螺母各4只和垫圈8只

与接头放在一起。

水灭火系统的布置安装

要求

⑴水灭火系统的工作

压力一般为0.8MPa，靠

近泵的附近必须装有

截止阀和安全阀。

⑵水灭火系统管路在

通过容易被碰坏的地方，应加以保护。在居住舱室、厕所及潮湿地方的管路，需作绝缘包扎，防止凝水及腐蚀。

⑶消火栓均须涂以红漆，管子垫片必须用耐火的材料（不燃材料）组成。

⑷对于油船应在艉楼前端有保护的位置和油舱甲板上相隔不大于40米的消防总管上设置隔离阀，以便在失火或爆炸时能保持水灭火系统的完整性。

⑸对机舱处于舯部的船舶，消防总管上应设有截止阀。使艏、艉消防总管能分别供水或同时供水。

⑹消防总管如敷设在上甲板上，则应考虑配有膨胀接头，接头的填料应能承受热的影

响。在管路适当位置上应设置放泄管路内残水的阀。

图3.3.3 国际通岸接头

⑺消防泵为离心泵时其出口应设截止止回阀后并联。

⑻消防管应采用内外镀锌的钢管，一般为无缝钢管。不能使用铸铁等易损或不抗热的材料。

⑼在机器处所内设有1台或数台消防泵时，则应在机器处所之外易于到达的适当位置装设隔离阀，使机器处所内的消防水管能与机器处所外的消防总管隔断。消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓（上述机器处所内的除外）能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防水。但若不能安排管路布置在机器处所之外，允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，并用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以便维持总管的完整性。

三、CO2灭火系统

常温下CO2是无色气体，其密度是空气的1.5倍，所以能下沉覆盖在燃烧物的表面，隔绝火焰和空气。由于隔绝空气的时间较短，所以只能扑灭表面的火焰，CO2须配以水灭火以彻底扑灭火灾。同时它也有一定的冷却作用，特别适用于可燃性液体引起的火灾。

CO2灭火系统广泛使用在各类船舶的机舱、锅炉舱、货舱、货油泵舱等处。在发生火灾的舱室里，若喷进舱室容积28.5%的CO2气体，舱室中的氧气能立即减少到15%以下，从而有效地控制火势。

1CO2灭火系统原理

图3.3.4所示的为典型的CO2灭火系统原理图。本系统在CO2室和消防控制站内各设置一只主控制箱，用于机舱失火时遥控操作，每只主控制箱均设有驱动气瓶、施放报警装置和两路控制阀，其中一路控制阀用于将CO2从气瓶中施放，另一路控制阀用于打开CO2施放至机舱的管路上的阀门。

图3.3.4 二氧化碳灭火系统示意图

系统的工作原理是当机舱失火时，可以在CO2室或消防控制站内打开主控制箱的门，此时施放报警装置立即通过继电器箱使机舱内的声光报警发出报警，通知人员撤离。同时机舱风机关闭，必要时应通过设于消防控制室内的控制阀箱将所有燃油箱柜的出油阀关闭。在确认失火区域内所有人员均撤出后，关闭所有的透气口、机舱门和舱盖。然后依次打开主控箱内控制阀和驱动气瓶瓶头阀，确认驱动气体的压力为2.0MPa，驱动气体通过控制管路去打开至机舱施放管路上的气动阀和CO2气瓶上的瓶头阀，CO2瓶内的气体就经过高压软管和竖形止回阀进入总管内，使规定容量的CO2气体喷入指定地点，达到灭火的目的。在至气

动阀的控制管路上还设有一只时间延迟继电器，其作用是使机舱内的人员有一定的时间撤离；当货舱内失火时，首先确认失火的是哪个货舱。本系统设有两台风机和烟雾探测装置，当风机通过设于货舱内烟雾探头和管路抽出空气时，烟雾探测装置就能测出空气中烟雾的含量。烟雾达到一定含量时,烟雾探测装置会发出报警并显示发生火灾的地点。因此根据烟雾探测装置上的显示就可确定失火舱室。然后在CO2室内先打开相应的施放阀，从手柄上拉出安全插销，手动推动与CO2气瓶相连的气缸上的拉杆，打开CO2气瓶上的瓶头阀，将CO2气体施放到失火舱室。施放的CO2气瓶的数量根据置于CO2室内指示牌进行。

2.主要设备和附件

⑴二氧化碳站（室）

二氧化碳站一般应设在上层建筑或开敞甲板上的单独舱室内，并应位于安全和随时可到达的地方，最好应能从开敞甲板进入。室内应保持干燥和良好的通风，出入口的门应为向外开启，所有开口均为气密。站室要有足够的通道面积，以便操作、维护和检验，适当的通道宽度为500mm~800mm。

室内应备有准确的衡量设备，以便船员能安全地检查容器内的灭火剂数量。如称重装置或超声波检测装置。

站室还应敷设隔热层，使站室内温度不超过船级社所规定的温度。例如GL要求不超过45℃，CCS指明应考虑站室在营运中可能会遇到的最大温度。

站室还应符合下列要求：站室内只能用于存放CO

容器以及与系统有关的部件及设备；

2

站室应有与驾驶室或控制站直接联系的通讯设施；站室或控制站门的开启钥匙，应置于有玻璃面罩的盒子内，该盒子应设在门锁附近明显而易于接近的地点；站室内应设有清楚而永久性的示意图，以表明与CO

的施放及分配直接有关容器、总管、支管和附件等的布置，并对

2

系统的操作方法作简要的说明。

⑵二氧化碳钢瓶

用于高压CO 2系统（一般为15MPa ）的CO 2容器应为无缝钢瓶，瓶的试验压力为24.5MPa；

国产的钢瓶容积为40升和68升，进口钢瓶为40升、65升和80升，钢瓶的充装率不应大于0.67kg/l，DNV 船级社还规定≤45kg/瓶；每只钢瓶的表面应标明容积、净重、工作压力、试验压力、出厂日期、工厂号码及检验钢印，外表面应涂红色，并有黄色的“二氧化碳”字样，印处涂白色。

钢瓶由瓶体和瓶头阀组成。瓶头阀由

充气口、推杆、切膜刀、膜片、吸管、安

全膜片或其它认可的安全装置组成，如图

3.3.5所示。二氧化碳由充气口1直接进

入钢瓶内。推杆2前端装有斜切口的切膜

刀3，通过操纵拉杆推动推杆2，使切膜刀

口螺旋前进而切破膜片，瓶内的二氧化碳

则通过吸管5进入二氧化碳灭火系统的集

合管中。吸管5是一根直径为10~12mm 的

钢管或铜管，尾部有斜切口，其截面

积比出口通道面积稍大些，以防止二氧化碳施放时有可能产生蒸发的情况。吸管应伸至距容器底部5~8mm 处，以保证二氧化

碳充分施放。二氧化碳贮存期间，为了安全起见设有保险膜片6，保险膜片6在瓶内压力达到18.6±1MPa 时自行破裂.膜片破裂后,释放出的CO 2应由管路引至CO 2站外开敞甲板的大气

中。CO 2瓶应按需分组，对人力开启者，每组应不超过12瓶。

⑶启动气缸

启动气缸由气缸，翼形螺母、操纵装置及填料密封装置组成。其中翼形螺母的下部与气缸的活塞杆连接，上部与操纵拉杆装置连接。填料密封装置由填料、压盖和压盖螺母组成。利用每组二只二氧化碳钢瓶中的二氧化碳压力迫使活塞运动，通过活塞而带动翼形螺母运动，与翼形螺母连接的操纵推杆装置就推动该组所有的瓶头阀的推杆，从而开启该组所有的瓶头阀。

⑷二氧化碳喷头

二氧化碳喷头的结构根据厂商的不同，其形式也不同。图3.3.6（a ）所示的为较为复杂的一种，连接尺寸有G1/2"和G3/4"两种，孔径为Φ3.0~Φ17.9mm 。图3.3.6（b ）所示的为最简单的一种，它的连接尺寸均为G3/4"，孔径为Φ11.5~Φ18.0mm ，每0.5mm

一档。实际

图3.3.6 二氧化碳喷头

使用时，可以按喷射的量及喷射的时间要求设置喷头，可以增加喷头的数量或增大喷头内径。但不少船级社对喷头的内径有规定，例如意大利船级社要求喷头的内孔面积在0.50~1.60cm2，即孔径（对于图3.3.6（b ）所示的喷头）在Φ9.2~Φ16.4mm 之间。

充气口；2-推杆；3-切膜片；4-膜片；5-吸管；6-安全膜片

3.二氧化碳灭火系统安装技术要求

⑴每个CO2瓶的瓶头阀至总管的连接管上应装有止回阀，防止使用时高压二氧化碳进

入其他低压二氧化碳瓶内。瓶头阀与总管连接必须使用认可型的高压弹性软管。

⑵分配阀箱至每一个保护处所应有独立的支管，并应设有对应的控制阀—快开阀，阀上须标明被保护处所的名称。

⑶二氧化碳灭火系统的所有管路阀件都要能在站室内集中控制。

⑷集合管至分配阀箱的总管上应装有能测量0~24.5MPa的压力表。

⑸在总管或分配阀箱上,应装设压缩空气吹洗接头。必须装设截止止回阀或可拆快速接头。

⑹CO2管路不得通过居住处所，并应避免通过服务处所。如无法避免时，则通过服务处所的管子不得有可拆接头。同时管路不可通过冷藏处所，除非有特殊的隔热层，至货舱的管子不准通过机舱。

⑺管路的布置应有适当的斜度，一般为1∶30。使水不易在管中积聚或冰冻。在管路的最低处应装置放水设备，如放水旋塞、塞头等。

⑻货舱及机舱的CO2喷头数量和位置应满足船级社的要求（GL有明确要求，入其他船级社的船可参考设计）。喷头布置应尽量接近易于失火地点，并在保护舱室内均匀分布。

⑼CO2管路一般采用无缝钢管，并应镀锌。CCS要求主阀至分配阀箱前使用Ⅰ级管，其他为Ⅱ级或Ⅲ级管。

⑽对于任何经常有人在内工作或出入的处所，应设有施放自动声光报警装置和在控制

施放。

阀的气动管路上设置时间延迟继电器，使用时能延迟适当时间后才实现CO

2

四、泡沫灭火系统

1.泡沫的类型

船用泡沫灭火系统中都是用水混合发泡的泡沫，大致有：

⑴水成膜泡沫灭火剂

这种灭火剂可按比例用清水或海水配制成按体积计的1%，3%或6%最终浓度的空气泡沫。这种空气泡沫具有粘度低，扩散迅速和均匀的特点，还可在其下方形成一层溶液的连续水膜，该水膜还能扩展到没有完全被泡沫覆盖的可燃液体表面，并在遇到机械性破坏之后能自行封合。这种泡沫可与干粉灭火剂联用。

⑵蛋白泡沫灭火剂

这种灭火剂含有高分子量的天然蛋白质聚合物。可按比例用清水或海水配制成按体积计的3%或6%最终浓度的空气泡沫。这种空气泡沫为稳定性、耐热性良好的粘稠泡沫。

⑶氟蛋白泡沫灭火剂

与蛋白泡沫液相似，但还含有氟化的表面活性剂，灭油类火灾非常有效。氟蛋白泡沫液可用清水或海水配制成按体积计的3%或6%最终浓度的空气泡沫。它与干粉灭火剂的相容性优于常规蛋白型泡沫。

⑷水成膜氟蛋白泡沫灭火剂

具有水成膜泡沫灭火剂和氟蛋白泡沫灭火剂的优点。可用清水或海水配制成按体积计的3%或6%最终浓度的空气泡沫。该种泡沫液具有扩散迅速且易于发泡的性质，可以使用水喷雾装置，可与干粉灭火剂配用。这种泡沫析液很大，使用后要注意复燃。

⑸抗溶泡沫灭火剂

适用于扑灭水溶性、水混合性等会对普通泡沫液产生破裂和丧失效能的可燃液体，如醇、酮、酯、胺和酐类以及瓷漆和清漆的稀释剂等的失火。

⑹中倍数和高倍数泡沫灭火剂

泡沫液与水和空气混合产生最终的空气泡沫体积与混合前泡沫液体积之比称为发泡倍

数，按发泡倍数可分为：

低倍数泡沫——发泡倍数低于20∶1

中倍数泡沫——发泡倍数为（20~200）∶1

高倍数泡沫——发泡倍数为（200~1000）∶1

中倍数或高倍数泡沫适用于有限空间内的火灾，向有限空间内输入这种潮湿的泡沫，用其体积置换蒸汽、热气和烟，阻止空气进入并起冷却作用。不适宜用于开敞场所，因其重量非常轻，易被风吹散。

2.泡沫灭火系统在船上的应用

⑴高倍泡沫灭火系统可用于A 类机器处所，但目前基本上使用CO 2灭火系统；也适用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的装货处所；1000GT 及以上的客船装货处所；可以进行密封的滚装货处所。

⑵低倍泡沫灭火系统可设置在机器处所内，除符

合公约、规范所要求的固定

灭火系统的要求外，再设置固定式低倍泡沫灭火系统，泡沫倍数应不超过12∶1。⑶固定式甲板泡沫灭

火系统适用于油船和化学

品船的液货区域甲板。

3.泡沫灭火系统图⑴低倍泡沫系统

图3.3.7所示的为空气泡沫产生的流程图。它是用化学的方法取得泡沫液体的。

图3.3.8所示的为低倍泡沫系统应用于机舱的系统原理图。泡沫液体储存在泡沫液柜内，在需要灭火时，由应急消

防泵吸入海水的同时将泡

沫液从柜中抽出，消防泵

排出海水的一部分与泡沫液在比例混合器混合，再

通过消防泵及管路输送到需要的地方，在管路末端的空气—泡沫喷嘴中产生

泡沫并喷出。⑵高倍泡沫系统

图3.3.9为高倍泡沫

灭火系统应用的实例图。其原理与低倍泡沫系统相

似。五、卤化物灭火系统船舶上常用的卤化物灭火系统主要有“1211”和“1301”两

图3.3.7 低倍泡沫发生流程

图3.3.8 低倍泡沫灭火系统原理图

图3.3.9 高倍泡沫灭火系统原理图

种灭火剂。其系统原理、设备及附件、安装技术要求等都相似。下面以“1211”为例进行介绍。

1.“1211”灭火系统装置

“1211”即二氟一氯一溴甲烷。‘1211’平时以液态贮存于钢瓶中，喷出时部分为液雾，部分为气体。且液雾迅速气化，因此喷射范围广，能迅速均匀分布在被保护的舱室内，火灾就能立即扑灭。

“1211”灭火剂具有高效低毒、腐蚀性小、贮存压力低、贮存时间长、绝缘性能良好、使用方便、灭火后不留痕迹、对货物和机械设备无损等优点。

在可燃性气体——空气混合物中添加灭火剂，则燃烧的范围缩小，当添加剂的量达到某一程度时，燃烧便不能进行，此浓度称为灭火剂的抑爆峰值。显然其值越小，灭火效率越高。“1211”、四氯化碳和二氧化碳的抑爆峰值分别为6.75、11.5和28.5，所以他的灭火效率远高于后两种气体。

2.“1211”灭火系统设备、附件和站室布置

“1211”灭火系统的设备、管路和站室布置与二氧化碳系统基本相同。

3、管路安装技术要求

⑴管路布置及报警装置等其他要求与二氧化碳灭火系统相同。

⑵灭火管路必须定期用压缩空气吹洗，检查管路内是否畅通，喷嘴的喷雾情况是否良好，因此，灭火管路上应接有压缩空气管路。压缩空气管路应漆白色，防止操作失误。

⑶系统在车间内的液压试验压力为2倍工作压力，装船后的气密试验压力不小于

0.4MPa。

⑷灭火系统装置在安装完毕后，应选择一最大被保护舱室进行喷水效用试验。若有遥控装置，应同时进行试验，检查其灵活性及准确性是否良好。

喷水试验的要求是从喷水开始至完毕，时间不超过20秒，喷水终了的驱动气体压力一般为0.7MPa~1.5MPa。

第四节供水系统

供水系统是保证船员和旅客的日常生活需要而设置的生活用系统，所以也称为生活用水系统。他可分为洗涤水供应系统、卫生水供应系统和饮用水供应系统。洗涤水供应系统又包括冷水供应系统和热水供应系统。从80年代以来，大中型船舶已普遍将洗涤淡水作为卫生水，并应用把便具、面盆、淋浴或浴缸等卫生设备预舾装在一起的组装式卫生单元，节省了生活用水系统管路和器具在船上的安装时间。但在船舶舱室布置设计时，应注意考虑卫生单元的布置，使其在上下层甲板尽可能对齐，以方便接管，避免管路分散、零乱。

一、洗涤水供应系统

洗涤水系统的主要任务是将淡水送到洗澡间、洗衣室和其他用水处。洗涤淡水应透明、无恶味无传染病细菌。同时还应有不大的盐度和硬度，易使肥皂溶化。

洗涤水的消耗量随船型、航区、人种、国籍、气候季节以及人数装备等情况有较大的差异，每人每天的消耗量一般为100~200升，小型船舶取下限。如果卫生水用洗涤淡水时，则洗涤水消耗量还需增加（采用常规便具者，冲洗水量为70升/人·天；采用真空便具者，冲洗水量为35升/人·天或更少），有时船东还会提出一些具体的要求。

洗涤水供应系统有两种供水方式，重力式和压力式。

1.重力式

重力式供水系统适用于小型船舶、驳船或在停泊作业时要求尽量减少振动及噪音的科学

调查船等。

图3.4.1所示的为重力式供水系统示意图。它是一种最简单的供水方式，日用淡水泵将淡水从淡水舱内打入重力水柜内，重力水柜应设置在所有用水处的最高点，淡水可通过截止阀流入供水总管，然后经各路支管流至各用水处。

为了保证重力水柜中有一定数量

的淡水和实现自动控制，在重力水柜内

设置有高低液位继电器，它可根据柜内

水位的低高自动起动或停止日用淡水

泵。液位继电器如图3.4.2所示，它是

由一只漂在水面上的浮子1作为液位感

受元件，浮子上下浮动时能绕支点2摆

动。在支点上还有调节板4，它的一端

装有磁钢3，当液位降低时浮子也随着

下移，当接近最低水位时（图示状态），

浮子杆碰到调节板下定位钉5时就带动

调节器板一起转动，使磁钢向上摆动。当磁钢向上摆动而与触头磁铁6相遇时，由于同性相斥，即将触头磁铁6推斥向下，使电触头7闭合，接通日用淡水泵的电源，使泵起动向重力水柜供水。当水位上升时，浮子也随着浮起。当接近最高液位时，浮子杆与上定位钉接触，带动磁钢3向下，再次

与触头磁铁6相遇，将它推斥向上，而

使电触头7断开，切断日用水泵的电源，

停止向重力水柜供水。

重力式供水系统的优点是用水处的

出水压力稳定，即使是离重力水柜较远

处的压力变化也不大。另外，当日用淡

水泵发生故障时，尚可短时供给一定数

量的水。它的缺点是重力水柜在高处占有相当大的容积，影响船舶稳性，若处

于露天，尚须采取防冻措施，设备费用较高。

2.压力式

压力式供水系统是船舶最常用的一种供水系统。图3.4.3所示为压力式供水示意图。在压力式供水中，专门设置了一只压力水柜2，当日用淡水泵3将淡水舱1中的水打入压力水柜时，压力水柜上部的空气就逐渐压缩而产生压力能，压力水柜中的水就利用这个压力能被压至各用水处。

压力水柜是一只密闭的容器，其

上部是压缩空气的进口，即充气阀10，

下部是水泵的进口（也是压力水柜的

出口）。压力水柜上还装置了一只压力

继电器6。当压力水柜中的压力下降到

下限压力时，压力继电器就接通日用

水泵的电源，开始向压力水柜供水，

压力水柜内的压力就会逐渐升高，当清水舱;2-重力水柜;3-离心泵;4-截止止回阀;5-安全阀;6-液位继电器;7-供水总管;8-支管;9-截止阀

图3.4.1 重力式供水示意图图3.4.2 液位调节器浮子;2-支点;3-磁钢;4-调节板;

5-下钉位钉7;6-触头磁铁;7-电接头;8-上定位钉淡水舱;2-压力水柜;3-离心泵;4-截止止回;5-安全阀;

6-压力继电;7-供水总管;8-支管;9-截止阀;10-充气阀;

11-压力计;12-安全阀;13-液位计

图3.4.3 压力式供水示意图

达到上限压力时，压力继电器就切断日用水泵的电源，停止供水。压力水柜的上限压力随系统设计的参数而定，一般在0.3MPa~0.5MPa之间；高、低压的差值一般在0.1MPa~0.25MPa。

为了减少压力水柜的无效容积和补充一部分空气的消耗，在压力水柜的上部还装有压缩空气充气阀10。压力水柜上一般还装有压力表、水位表、安全阀、泄放阀等。

压力水柜第一次使用时，先充水至压力水柜最高无效液面（可通过水位表13观察），然后停止充水而充入压缩空气使之达到下限压力，再继续充水至最高工作压力为止。

洗涤水供应系统还可分为冷水和热水供应系统，热水供应也是压力式的。从图3.4.4可知热水压力柜直接与淡水压力柜相通，所以两只压力柜的工作压力是相同的。但热水柜的进水阀应为截止止回阀，以防止热水回流至淡水压力柜。

热水供应系统管路的布置有不同的方法。一是热水压力柜的出口总管可以按左右舷分为2根干管（也可以一根），然后再分别接至热水用水处，在最高层甲板分左右舷或合并成一根热水回水总管接至热水循环泵进口；也可设计成热水压力柜的出口总管按甲板层次环形布置，然后每一层甲板由一根回水管接至热水泵的进口。对于乘员较少的货船，采用前者；对于乘客较多的客船，采用后者较多。每层需设置截止阀，便于控制和管理。

热水柜一般采用饱和蒸汽（压力通常为0.5MPa~0.7MPa）和/或电加热。也可利用主机或辅机的余热，例如排气和冷却水的热量，小型船舶设置热水消音器以重力供应热水。采用蒸汽和电加热的两用热水柜的温度控制也具有两套。采用蒸汽加热时，在蒸汽进入压力柜之前设有温度调节阀，当出水温度超过设定的温度（如65℃）时，温度调节阀会自动减小开度；当温度低于设定的温度时，温度调节阀会增大开度，使热水压力柜的出水温度保持在65℃左右。采用电加热时，通过安装在压力柜上的温度继电器来达到控制温度的目的。

压力水柜的容量和日用淡水泵或热水循环泵的规格均要根据船舶的用水情况进行计算来确定。

二、卫生水供应系统

以往的船舶大小便器具的冲洗水使用舷外水，现在大中型船舶使用淡水作为卫生水已日益普遍。小型船舶仍以舷外水作为卫生水。用淡水作为卫生水有时要考虑到应急备用。因此，可从总用泵或辅海水泵的出口分一支管接至卫生水供应系统，其间用双眼法兰隔断。但须注意，这时大小便器的冲洗淡水管路已与各洗涤用水器具管路相沟通，一旦舷外水通入会殃及其他各用水器具，因此，卫生水供应管路应有阀件可隔离。

从总用泵或辅海水泵来的舷外水压力若大于卫生水供应系统的压力，则应在进入卫生水系统之前安装截止阀和减压阀。

如果仍采用海水（舷外水）作为冲洗水，则必须另外设置海水压力柜和日用海水泵。

卫生水供应系统常用的形式也是压力式供水系统，也设有相应的压力水柜和卫生水泵。日用卫生水泵的排量一般为3m3/h—5m3/h，压力为0.2MPa—0.45MPa。

三、饮水供应系统

船舶饮水供应系统要向船上乘员保证供应卫生合格、充足的饮用水。通过系统将饮水送到茶桶、厨房、医务室、机炉舱和其他舱室的水柜中。船上的饮水一般来自岸上的自来水，应急

图3.4.4 供水系统原理图

时也可使用船上制淡装置产生的蒸馏水，但建议煮沸后饮用,这是一种简便而有效的消毒方法，也可经过其他的消毒设备消毒，例如氯气杀菌、紫外线杀菌、臭氧杀菌等。常用的是紫外线杀菌设备，波长约2600A紫外线杀菌力最强。是否矿化处理因船而异。

饮水的消耗量一般为30升/人·天—50升/人·天。和洗涤水一样，它也随船型、航区、人种、国籍、气候季节以及乘员数等情况有所不同，船东也会提出具体要求。

饮水应符合GB5749—85生活饮用水卫生标准。

饮水的消耗量比洗涤水小得多，所以一般大中型货船选用0.3m3—0.5m3的饮水压力柜已足够。也可以不设专门的饮水压力柜，而从淡水压力柜出口专设一路经饮水消毒器后供饮水。饮水管最好采用不锈钢管或铜管。

四、供水系统原理图

图3.4.4所示的为供水系统典型原理图。根据船型的不同，生活设施的差异以及船东的要求，设计时有所变动。例如，大型船舶上常设两台日用淡水泵，其中一台可作为饮水泵的备用泵；热水循环泵也设两台，一台作为备用。卫生水采用洗涤水时，海水泵也可取消。

第五节疏排水及生活污水系统

船舶疏排水系统及生活污水系统是保持乘员正常生活的重要系统。它不仅与生活紧密

相关，而且涉及船舶的安全。它是用来排除便器、洗脸盆、浴室、厨房以及甲板、平台等处的污水。它包括3个子系统：露天甲板疏排水系统、舱室疏排水系统和生活污水系统。

疏排水系统及生活污水系统的布局是否合理、管路是否畅通与舱室的总布置有很大的关系。对卫生间，尤其是卫生单元的布置，希望在上下层甲板的位置尽可能大致对齐。因此，在设计时应就舱室的实用舒适、结构强度的坚固以及船舶管系的合理性进行统筹考虑。一、露天甲板疏排水系统

甲板疏排水系统主要用来排泄雨水、冲洗甲板的水以及其他原因落到甲板和平台上的水。包括遮阳甲板上所有露天甲板及通道，都应设置甲板排水口。

甲板排水口的数量、位置以及排水管管径应根据甲板面积的大小以及水流的流向而定。一般先估算出甲板的面积，然后除以一个排水口的允许甲板排水面积，即可得出需要设置的排水口数量。排水口的纵向间距一般为5m~15m，小型船舶不宜过大。如果下层甲板的排水口兼作上一层甲板排水用，则下层甲板的排水口排水面积应适当考虑上一层甲板的排水面积。甲板排水管管径与允许甲板排水面积见表3.5.1。

表3.5.1甲板排水管管径与允许甲板排水面积

公称直径mm40506580100125150

允许甲板排水面积m2204590140290500780注：上述数据是以降雨量100mm/h为依据

通常露天甲板排水管管径的确定仅考虑雨水、冲洗水的排出，而不考虑甲板上浪的大量舷外水。露天甲板排水管管径的推荐值见表3.5.2。

表3.5.2露天甲板排水管管径的推荐值

区域公称直径mm

烟囱顶部32~40

罗经甲板、驾驶甲板、船长甲板、艇甲板、游步甲板40~65

起居甲板65~80

首楼甲板、尾楼甲板80~100

上甲板、飞行甲板、易于上浪的首楼甲板80~150图3.5.1为某船的甲板疏排水管路简图，从图上可以看出，高于载重水线的甲板和平台上的水直接排至舷外，低于载重水线的甲板和平台上的水则排至舭水沟或污水井。甲板疏水管路及排水口的布置要求如下：

1.甲板排水口位置的布置，要求船处于正常状态和倾斜时，都能及时排出甲板上各种不同来源的积水。一般布置在该层甲板四周的低凹处。对于尾机型船舶来说，由于其呈尾倾，因此排水口应靠后布置。

2.甲板疏水总是由上一层甲板流向下一层甲板，为了避免各层甲板上的泄水到处流淌和保证排水畅通，各层甲板的疏水管应大致布置在船舷同一个垂直位置。排水管的布置还应避开舷窗、舷梯及救生艇收放以及吃水标尺范围。

3.排水管尽量为直管，尽可能利用船体结构得到隐蔽，宜沿船舷支柱敷设，甚至利用疏水管作为船舷的支柱。管子的上端部甲板处设置格栅或一般的落水口，见图3.5.2(a)所示。

4.因船体结构或舾装设备使排水水流阻断处，应加设合适的排水口，或在肘板、基座底部开适当的疏水孔。

5.对于狭长或局部低凹区域可以涂敷水泥，以利排水。排水口不宜设置在人员走动多的地方。

6.对于可能有油类或有害液体滴漏至甲板从排水管流至舷外者，排水口应配有罩盖或堵塞，必要时可关闭排水口。

7.载重水线以上甲板疏排水管舷外排出口一般距载重水线高度为400mm~1200mm。

8.为了节省管子和减少船旁的开口数量，甲板疏排水管也可与舱室的疏排水管连接，但要防止污水倒流冒出。甲板疏排水管之间也可并接，但应采用斜接的形式。

落水管;2-虹吸管;3-落水漏斗二、舱室疏排水系统

居住区域内各舱室需设置疏水管或排水口的场所有：

1.设有洗涤用水器具的房间；

2.走廊，尤其是面临露天甲板的通道；

3.厨房、配膳间、餐厅、蒸饭间、沸水器和咖啡器室（或沸水器周围槛内）、淋浴室、游泳池更衣室、洗衣间、烘衣间、运动健身房及其他可能积水的房间；

4.冷藏库、空调机室、冷冻机室、货物控制室、舵机舱、锚链舱、帆缆舱及有可能造成积水的工作舱室；

5.舱室夹层、室顶或木作夹层有凝结水处。

对于医疗室或病房的地面排水以及该室内的浴缸、脸盆等的疏水归入生活污水系统，并排到生活污水处理装置。

舱室疏排水系统布置原则和安装技术要求：

1.舱室疏排水管路因为水平向干管与无水封的地面排水口直接接通，所以不必设置透气管。如果整个管路系统会形成憋气，则在憋气处设置Φ32mm 或Φ40mm 的透气管。

2.疏排水舷外排出孔开口应避开船体焊缝、吊放舷梯和救生艇的区域、舷窗、观察吃水用软梯位置以及干舷标记、船名等位置。

3.水平向管路按规定斜度敷设，在可能堵塞的弯角处或合适的管段处需设置清扫旋塞，周围并留有一定的空间，以便疏通管道。

4.水平向的管路不宜过长，应尽可能短。

5.在装货处所如有可能受到损伤，管子需加护罩。

6.舱室疏水管路不得与生活污水管路连接，否则臭气会进入管路所通往的舱室内。

7.舱室疏水管路不得通过油舱或淡水舱。无法避免时，通过油舱或淡水舱的疏水管管壁应加厚，管壁厚度至少应与该处外板厚度相同，但不必大于19mm ，并不得有可拆接头。通过油舱的疏排水管外表面不得镀锌。

8.疏排水管一般不得穿过水密舱壁，除非经船级社同意。

9.疏排水管路不应通过冷藏库，如果无法避免时应布置在库内温度较高的部位，管径适当放大，管路外面包扎隔热物。鱼、肉冷藏库的排水口应附加木塞，并可关闭。蔬菜冷藏(a) 一般落水口

(b) 带水罩落水口

格栅；2-本体；3-法兰；4-积水罩

图3.5.2 落水口

库的排水口应设有关闭装置并设有水封。设水封的落水口见图3.5.2(b)

10.同一层舱室的疏水管可以接至干管后排出。上、下层疏水管连接时应遵循以下原则：应防止上一层疏水的倒流冒出；对于水量较多的场所、器具应通过两层甲板后再与垂直干管相连接；对于水量特别大场所（如游泳池）应直接排舷外。

11.锚链舱的积水可用手摇泵或喷射泵排出；舵机舱的积水可用管路穿过机舱后壁排至轴隧或后污水井，但在机舱后舱壁处必须设置由延展性好材料制成的自闭式截止阀；机舱平台通常也设置一定数量的排水口，直接排至舱底。

水平疏排水管路的倾斜度为：流向舷侧和尾部的管路一般略大于1/50；流向首部的管路，当船的尾纵倾不超过2度时，一般略大于1/20。水平走向管路的倾斜度不是越大越好，它应该采用适当的数值。如果倾斜度太大，管内污水很易排干，污水中的固态物易在管中沉积而堵塞管路；如果倾斜度过小，虽然管内能保持一定的水深，但流速缓慢挤压污物的能力减弱也易堵塞管路。

舱室的地面排水管管径的选用可参照表3.5.3。

表3.5.3舱室的地面排水管管径的选用单位：mm 场所公称直径场所公称直径

公共浴室、淋浴间40~80洗脸间、餐厅、配膳间等50

厨房、洗衣室、游泳池更衣室40~65其他需排水舱室40

三、生活污水系统

生活污水系统的任务是将大、小便器内的污水排到舷外或污水收集柜。

1.污水排放的二种方式

⑴如果卫生洁具位于重载水线以上，则污水管路可做成具有一定斜度的自流式，将污水直接冲出舷外或排至污水收集柜，经处理后排至舷外。

⑵如果卫生洁具位于重载水线以下，则可将污水排至污水收集柜，经处理后排至舷外。

根据最新的国际公约要求，不允许生活污水直接排放到舷外，必须经污水处理装置处理后，合格的污水排至舷外，固体物送到焚烧炉焚烧。所以以上二种排放方式实际上只有一种。生活污水系统按冲洗的原理可分为重力式和真空式两种。

2.重力式生活污水系统

依靠物体或液体的重力将污水从便器排到污水柜的系统称为重力式卫生污水系统。因而管路的敷设必须有一定的倾斜度，其要求与舱室疏排水系统的要求相同。

重力式生活污水管管径的大小根据表3.5.4选取。

除了按表3.5.4选取管径外，重力式生活污水系统的管径选取及布置还应注意：

⑴生活污水干管连接的大便器数量不宜超过9只。

⑵生活污水垂向总管管径不小于水平向最大的干管管径。

表3.5.4重力式生活污水管管径选取表

器具名称大便器小便器壁式小便器立式小便池

数量（只）1~34~910以上1~34~101~3—

总管通径mm10012515040503265

⑶一般货船，因为配置的小便器数量很少，所以除了接支管到大便器的干管或总管外，小便器的数量并不影响生活污水总管直径的大小。

⑷通常在大便器数量较多的场合，集管和污水柜上需设置透气管。透气管的公称直径一般为50mm，污水柜的透气管为50~80mm。透气应引至空气流通良好的开敞甲板或烟囱的后壁，管端设有铜丝网。

⑸生活污水或经过处理后的排放水，排出舷外时应避免被海水吸入。舷旁出口应避开

舷梯、救生艇等的收放区域，并位于载重水线以上约300mm 。

⑹生活污水管路建议敷设在走廊天花板上，尽可能避免穿过餐厅、厨房、住室、冷藏库、粮库以及油舱、淡水舱和水密舱壁。各层甲板的厕所最好能上下相对集中。

⑺生活污水管路不得与其他任何系统的管路相连接。

⑻生活污水管路的接管应正确布置，尽量避免产生倒灌。图3.5.3为其中的一些例子。

图3.5.3 生活污水管正确的接管布置举例

大便器

正确的接管

不正确的接管大便器

甲板

甲板

甲板

2.真空式生活污水系统

真空式生活污水系统不同于传统的重力式生活污水系统。该系统主要由真空式便具、真空装置（包括真空泵、粪便柜（污水收集柜）和密封柜水等）、压力开关、真空表、管路及附件组成。典型的系统原理见图3.5.4。其中主要的设备如下：

⑴真空装置

真空装置主要由真空泵、粪便柜（污水收集柜）、密封水柜等组成。其作用如下：

①保持管路一定的真空度。可通过压力开关来控制管路内的真空度，一般在35%真空度时，起动真空泵（装置）；在50%真空度时关闭真空泵（装置）。

②粉碎污水中的固体物。真空泵（装置）的吸入口装有膜片阀（止回阀），泵轴

及吸入腔体上装有粉碎用的刀片，起到粉碎作用。

图3.5.4 真空式生活污水系统

③排出污水。可以将便器中的污水排至粪便柜（污水收集柜）或舷外，或将污水柜内的污水排至舷外。如果设有污水处理装置的话，还可以排到污水处理装置。

④密封水柜可以与真空装置组合一起，也可独立设置。其作用是使真空装置的密封性提高和和冷却真空泵的轴承。密封水也可以来自海、淡水系统。

⑵真空便具

有座式和壁式安装两种。均装有真空动力控制器（VPC），可实现程序控制。冲洗时间控制在5秒左右，排出时间在2秒左右。真空值要求为500mbar~700mbar。

⑶真空式生活污水系统的主要特点为：

①依靠真空装置抽吸生活污水，因此冲洗水量大大减少。重力式每冲洗一次大便器水量为12L~19L，而真空式的冲洗水量仅为其1/10。

②排污口配有止回阀。接管口径常用为DN50mm，当便器数大于150只时，总管才用DN65mm。也大大小于重力式便器的排污管。

③真空式便器的冲洗水量为1L~1.9L，冲洗接头为DN15mm，冲洗水压力为

0.25MPa~0.35MPa，最低工作压力为0.02MPa。

④采用真空式生活污水系统的管路及粪便柜的尺寸比常规式的可以小得多，这样就可以配置小容量的生活污水处理装置。如果真空式生活污水系统中的粪便柜容量取得稍大一点，只要在港内不排放，而在距最近陆地4海里外经粉碎后排放，就可省去配置生活污水处理装置。

⑤管路几乎可以与甲板平行敷设，不必考虑倾斜度，从真空式便器引出的管路还可以直接垂直向上敷设，但高度不超过4米。

⑥由于系统管径较细，所以整个系统的重量比常规式的要轻得多，特别适用于对重量有专门要求的船舶或厕所特别多的豪华客船。

⑦真空装置一般设有两套抽真空的装置（泵），相互备用。当真空值达到0.035MPa时，装置起动，当真空值达到0.05MPa时，装置自动停止。真空值低至0.02MPa时发出报警。

⑧当采用粪便柜和设置专门的排出泵时，可配备两台粪便排出泵，并具有粉碎功能，相互备用。该泵常用开式叶轮离心泵。

⑷真空式生活污水系统管路敷设注意事项

①管子允许向上行走,但总高度之和小于4米(下降部分不得减去)。见图3.5.5（a）

②二层甲板便具排出分总管位于同一层甲板下时，应分别敷设，然后在垂直总管处再汇总。任何便具的排出管与总管相连时均应高于总管，并成45度角。见图3.5.5（b）

③对于水平布置的管路，为了减少在船舶横、纵倾时倒流的可能性，对于大型船舶每15m,中型船舶每10m设置存水弯头，要求见图3.5.5（c）。

④支管直径需增大时，一般不得在支管的上升部分增大，应在与总管连接处增大。见图3.5.5（d）

5上升管尽可能为直管，与便器连接处管子应保持良好的对中。

图3.5.5 真空式生活污水系统管路敷设要求

四、疏排水舷外排出管的要求

对于干舷甲板以下处所或干舷甲板以上封闭的上层建筑、甲板室的疏排水舷外排出管的要求各国船级社均有规定，但基本上相同，现将CCS要求叙述如下：

不论起源于任何水平面的疏排水管，它在干舷甲板以下大于450mm处或在夏季载重水线以上小于600mm处穿过船体外板，均应在船体外板处装设止回阀。但除表3.5.5中所要

求者外，如果管子的壁厚符合表3.5.6要求者，则止回阀可以免设。

表3.5.6免设止回阀的甲板舷侧排水管壁厚表单位：mm 管子外径≤80114，125140168，180190216≥220壁厚7.08.59.010.011.012.512.5对于不需特别加厚的疏排水舷外排出管，其壁厚应满足下列要求：

1.管子外径等于或小于155mm时，其壁厚不小于4.5mm。

2.管子外径等于或大于230mm时，其壁厚不小于6.0mm。

3.管子外径为上述的中间值时，壁厚按内插法计算。

装设在舷侧船体外板上的阀件材料必须用延展性好的材料制成，一般采用钢质，应有适当的防腐蚀保护措施，并经船级社认可。

第六节日用蒸汽及凝水系统

一、蒸汽的用途

内燃机动力装置船舶的蒸汽主要用于主机起动时的暖缸、燃油和滑油舱柜加热、分油时的加热，海底门、污油柜等冲洗及生活上取暖、厨房炊事、加热热水、加热饮用水等。一般要求蒸汽压力不超过0.8MPa的饱和蒸汽。锅炉的蒸发量可随船舶的大小和主机的功率而定。

内燃机动力装置的油船上，除上述用途外，还要求用过热蒸汽加热或清洗货油舱，其货油泵一般均由蒸汽透平驱动，因而蒸汽需要量较大，蒸汽的压力也比一般货船要求高，例如某70000吨级油船的锅炉总蒸发量为46吨/时，设计压力为1.8MPa。

如果船舶采用汽轮机作为主推力装置，则蒸汽系统称为主蒸汽系统，我们将在LNG船专用系统中叙述。

二、日用蒸汽系统的组成

日用蒸汽系统由日用蒸汽系统、凝水系统和锅炉给水系统等几个子系统组成。

日用蒸汽的一个主要用途是对液体舱柜进行加热，但对液体舱柜加热的介质也可以采用热水、蒸汽、热媒油和用电加热。这儿仅介绍蒸汽加热。

蒸汽对液体舱柜加热的方式可分为整体式、局部式和混合式。

整体式为整个油舱设加热盘管，适用于储存粘度比较高的燃油舱柜和滑油舱柜。

局部式则只在吸口周围设加热盘管。适用于储存粘度不高的液体舱柜。如重柴油舱，只在吸口处设盘管，以便输油泵能正常吸油。

混合式为既设整舱的盘管，又设吸口附近的盘管。这种方式适用于如果只采用整体式或局部式加热系统均不能保证油泵正常工作的情况，或为适应不同工况下，可采用较灵活的加热方式。例如主机滑油循环舱就采用混合式，正常运行时仅吸口处加热即可，待机时间较长后再起动主机前应采用整体加热。

1.日用蒸汽及凝水系统

图3.6.1所示为典型的蒸汽及凝水系统示意图。锅炉产生的蒸汽经主蒸汽阀通过蒸汽总管和支管引至各个用汽设备。有些船舶还设有蒸汽分配集管，由它将蒸汽分配到各个用汽设备。蒸汽在各个用汽设备中放出热量并冷凝成凝水，汇集到凝水总管（或集合管内），在蒸汽压力的作用下，经阻汽器回至大气冷凝器、凝水观察柜，最后回至凝水柜（热井）。也可直接回凝水观察柜，有时凝水观察柜与凝水柜还组合在一起。凝水柜内的凝水被锅炉给水泵抽出，经给水阀打入锅炉，完成了汽—水循环工作回路。图中阀件与附件均未画出。

采用分配集管和凝水集合管是为了便于集中控制，但往往管路较多。集管的设置应根据用汽设备和管路的布置情况而定，一般在机舱内分层和分左右舷设置。

该蒸汽系统的工作压力为0.7MPa，但有些用汽设备如热水柜、舱底水分离器、造水机（制淡装置）、机舱集控室小空调、海水门冲洗等使用的蒸汽压力为0.3MPa，故在分总管上还需设置0.7MPa~0.3MPa的减压阀组。减压阀组一般由减压阀、Y型滤器、隔离阀、旁通阀、压力表等组成。旁通阀的作用是当减压阀损坏修理或更换时，保持蒸汽的畅通。

目前船舶上一般均设有废气锅炉或废气—燃油混合锅炉，正常航行时利用主机的废气加热淡水产生蒸汽，基本上能满足日常的使用要求。但当蒸汽使用量小于锅炉的蒸发量时，多余的蒸汽必须处理掉，否则会引起锅炉内的蒸汽压力不断升高，发生危险。因此在锅炉主蒸汽阀出口的管路上设有一只过量蒸汽阀。当蒸汽压力超过设定的压力时，该阀就打开将多余蒸汽引至大气冷凝器冷却后回至凝水柜，确保系统的正常工作。

蒸汽

锅炉过量蒸汽阀

燃油分油加热器凝水观察柜

给水泵

热井：温度调节阀 高位 海水门大气冷凝器

空调装置滑油储存舱热水柜

低位海水门

缸套水加热器滑油分油加热器

滑油循环舱

滑油沉淀柜来自伴行管至伴行管

减压阀

油渣舱燃油日用柜燃油储存舱燃油沉淀柜至双层底油舱

来自 双层

底油舱

至烟囱

图3.6.1 典型的蒸汽及凝水系统示意图

2.蒸汽及凝水系统的主要设备和附件

内燃机船舶的蒸汽及凝水系统的主要设备和附件主要有以下几种：

⑴辅助锅炉（付锅炉）

凡是内燃机船舶所设置的锅炉一般均

称为辅助锅炉或付锅炉，以与主锅炉相区

别。付锅炉按加热的热源不同可分为燃油锅

炉、废气锅炉（也称为废气经济器）和燃油

—废气混合锅炉三种。按外形分有立式和卧

式两种，按内部结构形式又可分为水管式和

烟管式。

①燃油锅炉

燃油锅炉的燃料可以是轻柴油（轻油）、

重柴油或燃料油（重油）。目前大型船舶的

锅炉仅在点火时和在需长期停炉时使用轻

油，其他时间均使用重滑动。

燃油锅炉由本体、炉膛、炉门、火砖、

炉管、烟管、烟囱、蒸汽阀、空气阀、给水

阀、安全阀、水位表、泄放阀及自动控制装

置等组成。炉门上装有锅炉燃烧装置。图3.6.2为立式燃油锅炉结构示意图。②废气锅炉

废气锅炉的加热热源是利用柴油机（主

锅炉本体；2-炉膛；3-炉门；4-火砖；5-炉管；

6-烟管；7-烟囱；8-蒸汽阀；9-空气阀；10-给水阀；图3.6.2 立式燃油锅炉结构示意图

机）的排气（350~400℃）来加热水和产生蒸汽。由于是利用废气加热，不需装设炉膛、燃烧室等，故较为简单。为了保证锅炉的正常而安全地运行，它也装有一般锅炉所设的附件和自控装置。

③燃油—废气混合锅炉

即燃油锅炉和废气锅炉合并为一只混合式锅炉。它的优点是船舶一般只要设置一台锅炉即可，节约了机舱的空间，减少了运行管理的工作量，缺点是结构相对比较复杂。

⑵凝水柜

凝水柜也称为热井。凝水柜的作用是调节水量和必要时对给水加热。在实际运行中，从各个用汽设备流出的凝水，由于管路的泄漏和用汽设备的突变，总是和需要送入锅炉的给水量不平衡，这时凝水柜就起到了调节水量的作用。凝水太多时，就贮存在凝水柜中；凝水太少时，则由淡水压力柜通过补充水阀自动补给凝水柜。

中国移动工单管理子系统操作手册

技术文件 技术文件名称：EOMS工单管理子系统操作手册 技术文件编号： 版本：V2.0 文件质量等级：A级 共21页 (包括封面) 拟制于周理 审核 会签 标准化 批准 南京中兴软创科技股份有限公司

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EOMS电子运维值班管理子系统操作分册 目录 1 参数配置........................................................ .......................................................... (4) 1.1 故障紧急程度配 置.................................................. .................................................... . 4 1.1.1 新增故障紧急程度类 型...................................... ........................................ (5) 1.1.2 修改故障紧急程度类 型...................................... ........................................ (5) 1.1.3 删除故障紧急程度类 型...................................... ........................................ (6) 1.2 外部系统配 置.................................................. .................................................... (7) 1.2.1 外部系统配 置....................................... ......................................... (8) 1.2.2 派单规则定 制....................................... ......................................... (8) 2 工单流转........................................................ .......................................................... (9) 2.1 派发工 单................................................... ..................................................... (10) 2.2 受理和回复工 单................................................... ..................................................... .12 2.3 归档工 单................................................... ..................................................... (14) 3 工单查询......................................................... ........................................................... (16) 3.1 工单查 询................................................... ..................................................... (16) 3.2 快速查 询................................................... ..................................................... (18) 4 工单统计......................................................... ........................................................... (19) 5 故障处理......................................................... ........................................................... (20)

网上期货交易操作手册

网上期货交易操作手册 一、软件下载操作指南 1.入公司网站主业，点击“行情(含交易)程序下载”（图一）。 图一 2. 下载并保存文件。 3. 安装文件 说明：a.下载富远分析系统完全客户端（富远的行情配套两个交易端：富远和恒生） b. 下载富远网上交易（只提供富远交易系统，不配套行情） c. 下载恒生网上交易（只提供恒生交易系统，不配套行情） d. 下载文华分析系统富远交易客户端（提供文华的行情，富远的交易系统） e. 下载文华分析系统恒生交易客户端（提供文华的行情，恒生的交易系统） 4.网上交易 为保证交易畅通，通过电信上网的客户需登录公司的电信站点，通过网通登录的客户需登录我们的网通站点。如何判断自己是电信上网还是网通上网，可通过查询 二、交易系统操作手册 一．用户登陆 双击的图标，运行程序，出现下面登录界面。 在客户号栏右面输入客户号，如果选择了“记住”选项后，则在下次选项后，则在下次登陆时不用再输入用户名。在密码处可以敲键盘输入也可以通过密码键盘输入（密码键盘是新加的功能，防止被木马程序盗用密码）如上图所示： 二．下单 登录后，进入交易界面（见下图）。在下单页面中，直接点击行情中的您想选择品种的“买、卖量”，就可以在委托栏中看到信息进行操作。也可以选择预埋委托，即立刻发出委托单，而是将委托单放到预埋单列表中，在需要时选择单个或全部发出预埋委托。买卖的快捷键为：1为买，2为卖；买卖输完后敲回车跳到开平栏。开平仓的选择，1为开仓，2为平今仓，3为平仓。在数量栏输入开平数量后点发出委托，指令进入交易所。

注意：由于远程通讯会花费一些时间，所以响应可能会有一些延迟（1-3秒是正常的），在下单没有得到委托成功的提示前，或在委托界面中查询不到刚才发出的委托单时，注意不要重复下单。如果上图中左下角方框中显示通讯断开，请您检查您的网络。如果想立刻下单也可以拨打报单电话。 1、委托 客户可以看到当日已发出的委托单的情况及持仓情况。 （1）委托 在该栏里您可以看见委托单的情况，点击右键您可以选择撤单改价，撤单，全部撤单。 （2）持仓 在该栏里您可以查询持仓单的情况。 2、查委托 客户可以通过输入合约品种和历史来进行查询委托单的情况。委托单量大的客户可以通过点击左下角“隐藏撤消”，“隐藏已成”进行筛选。客户可以点击委托单号可以得到更详细的交易资料。 3、查成交 客户可以通过输入合约品种和历史来进行查询成交单的情况。同时还可以点击分笔成交明细、按委托汇总、按成交价位汇总进行不同状态的。 4、资金/持仓 （1）可以查询客户实时的资金情况。其中，可用资金为客户未被占用的保证金。持仓保证金为客户以被占用的保证金，包括持仓保证金和已报入未成交指令所冻结的保证金。有些定义不全。 （2）同时查询资金和持仓情况。 可以根据某一笔持仓执行平仓指令。（可点击：今开可用，历史开可用，总可用执行）5、查流水 客户可以通过选择起始日，终止日的时间进行帐单查询。 6、预埋单 查询所有的预埋单，可选择委托单笔发送、全部发送、单笔作废、全部作废。若由于交

新加坡SMX交易所铁矿石期货合约介绍

World’s first Iron Ore Futures Contract on a global platform goes live on SMX Metal Bulletin Iron Ore (MBIO) Index based futures contract to position Singapore as global trading hub for iron ore Smaller contract size and optimal tick size to attract directional traders Ideal hedging tool using a respected & independent Index barometer published daily by Metal Bulletin MBIO Index futures contract to become an industry benchmark. Singapore, 10 August 2011 – Singapore Mercantile Exchange (“SMX”), the first pan-Asian multi-product commodity and currency derivatives exchange, today announced that the world’s first Iron Ore Futures Contract on a global platform, settled based on the Metal Bulletin Iron Ore (MBIO) Index will be launched on the 12th August 2011. Metal Bulletin is the leading independent provider of premium information and pricing for the metals industries. Metal Bulletin’s MBIO index is a good reflection of the seaborne merchant market for sinter fines delivered to China. The futures contract will complement Singapore as a major trading centre of iron ore and will be an ideal hedging tool for smaller exporters, traders and importers. The physical market for iron ore is valued at about $ 200 billion a year, making it second only to the market for crude oil. China alone accounts for more than $ 100 billion of this market, with production at 250 million tonnes (based on equivalent grade 62% Fe) and imports of 619 million tonnes. The Metal Bulletin Iron Ore (MBIO) Index utilises daily price data of actual transactions on a CFR China spot basis received by Metal Bulletin from a broad spectrum of industry participants, including leading independent Chinese steel consultancy and data provider Shanghai Steelhome’s, which has widespread contact base of steel producers and iron ore traders across China. The MBIO Index is a tonnage-weighted calculation of actual physical transactions, normalised to 62% Fe, CFR Qingdao and is published daily at mid-day London time. Mr. V Hariharan, Interim Chief Executive Officer of SMX, said: “Based on the unique contract design of smaller trading unit, optimal tick size and monthly single day expiry, the physical players of all sizes across the supply and value chain of iron ore can participate in the SMX MBIO Index futures contract for effectively covering their price and counterparty risk.” Mr. Raju Daswani, Managing Director of Metal Bulletin,said: “Metal Bulletin has no financial interest in the level or the direction of the MBIO Index, which is an open and transparent representation of the iron ore market. We are pleased to play a crucial role in offering the MBIO Index futures contract on SMX and would expect it to become the industry benchmark over a period of time.”

锻造铸造铜及铜合金状态表示方法B

锻造和铸造铜及铜合金 状态表示方法 ASTMB601－01 16日1． 1.1 2. 3. 3.1 有关铜及铜合金的术语参见标准B 846。 4. 意义和用法 4.1 意义－－铜及铜合金产品状态采用字母和数字混合的表示方法。 4.2 用法－－字母和数字混合来表示产品的状态用于技术标准和数据发布中。 4.2.1 字母表示生产产品的一种加工过程。如“H”表示采用冷加工。

注1－这些字母经常与其它产品的状态表示方法相同。 5. 状态分类 5.1 退火态，O－通过退火方法生产的以满足机械性能要求的状态。 5.2 退火态，OS－通过退火方法生产的以满足标准或特殊晶粒度要求的状态。 5.3 加工态，M－通过铸件的初加工和热加工以及其它控制方法生产的产品的状态。 5.6.5 拐点热处理状态，TX－通过拐点硬化合金的拐点热处理而生产的状态。 5.6.6 冷加工和沉淀热处理状态，TH－用已经进行固溶热处理，冷加工和沉淀热处理的合金生产的状态。 5.6.7 冷加工和拐点热处理状态，TS－用已经进行固溶热处理，冷加工和拐点热处理的合金生产的状态。

5.6.8 加工硬化状态，TM－通过冷加工结合沉淀热处理或拐点热处理而供货的材料状态。 5.6.9 沉淀热处理或拐点热处理和冷加工状态，TL－通过对沉淀热处理或拐点热处理合金进行冷加工而生产的状态。 沉淀热处理或拐点热处理，冷加工，和消除热应力状态，TR－通过对沉淀热处理和拐点热处理消除热应力合金进行冷加工而生产的状态。 6. 6.1.1 退火以满足机械性能，O：

6.2 冷加工状态，H： 6.2.1 冷加工状态用于满足基于冷轧或冷拉的标准要求，H： 6.2.2 冷加工状态用以满足基于特殊产品状态名称的标准要求。H：

阴极铜期货合约交易操作手册(2008版)

阴极铜期货合约交易操作手册（2008版） 自然属性及应用 铜是人类最早发现的古老金属之一，早在三千多年前人类就开始使用铜。 金属铜，元素符号Cu，原子量63.54，比重8.92，熔点1083o C。纯铜呈浅玫瑰色或淡红色,表面形成氧化铜膜后,外观呈紫铜色。铜具有许多可贵的物理化学特性。 ●热导率和电导率都很高，仅次于银，大大高于其他金属。该特性使铜成为电子电气工业中举足轻重的材料。 ●化学稳定性强，具有耐腐蚀性。可用于制造接触腐蚀性介质的各种容器，因此广泛应用于能源及石化工业、轻工业中。 ●抗张强度大，易熔接，可塑性、延展性。纯铜可拉成很细的铜丝，制成很薄的铜箔。能与锌、锡、铅、锰、钴、镍、铝、铁等金属形成合金。用于机械冶金工业中的各种传动件和固定件。 ●结构上刚柔并济，且具多彩的外观。用于建筑和装饰。 铜主要性能的应用比例大致如下： 市场分布 国际市场 铜资源主要分布

世界铜矿资源较为丰富。根据2005年美国矿业局统计，世界金属的可开采储量为4.67亿吨，储量基础为9.37亿吨。可开采铜储量最多的国家是智利和美国。 从地区分布来看，全球铜蕴藏最丰富的地区共有五个： （１）南美洲秘鲁和智利境内的安第斯山脉西麓； （２）美国西部的洛矶和大坪谷地区； （３）非洲的刚果和赞比亚； （４）哈萨克斯坦共和国； （５）加拿大东部和中部。 从国家分布看，世界铜资源主要集中在智利、美国、中国、秘鲁、赞比亚、独联体、印度尼西亚、波兰、墨西哥、澳大利亚和加拿大。上述国家的铜矿资源量占到了全球铜资源总量的87.2%。其中智利是世界上铜资源最丰富的国家，其铜金属储量约占世界总储量的29.98%。 铜的生产 铜的产量在20世纪50年代至70年代得到急速发展，1950年全世界精铜产量只有315万吨，到1974年达770万吨。但两次石油危机导致了铜消费的萎缩从而使铜产量大幅下降。90年代铜产量再次迅速增加，其中智利于1999年超过美国成为全球最大的精炼铜生产国。2006年，中国超越智利，跃居世界第一。 2007年全球精炼铜产量达1807.5万吨，同比增长约5.1%，而中国精炼铜产量达349.1万吨，同比增长16.7，继续保持领先。 (注：2007年数据来自CRU英国商品研究局)

场外期权交易策略——以铁矿石为例

场外期权交易策略——以铁矿石为例 南华期货张恩德 第一章期权策略简介 期权的特点是在锁定风险的同时，还能够保留获得收益的可能。对于期权买方来说，不仅避免了追加保证金和穿仓风险，而且可以根据自身对成本和收益目标的需要，灵活指定未来买入或卖出商品的价格。 购买期权可以获得“保险”保障，但要支付一定的权利金，对于企业来说，长期购买“保险”成本成本较高。很多企业在买入期权获得保障的同时卖出期权，放弃一部分权利，构建灵活丰富的策略组合，以较低甚至零成本获得符合自身风险管理需求的保护。 “买入看涨+卖出看跌”为原材料采购成本保值和“买入看跌+卖出看涨”为库存保值已经成为产业客户较为常见的组合策略，下面分别介绍。 第二章库存保值的期权组合策略当企业库存很多，担心后期价格下跌，可以采用这种策略，买入平值看跌期权，同时卖出虚值看涨期权。买入平值看跌期权给库存做保险，卖出虚值看涨期权收取权利金，降低整体组合的成本，但是卖出期权需要交保证金。 先看一个实际的例子，2018年3月19号，客户有两万吨PB粉，当时市场价格是470元/吨，客户担心价格下跌，就做了一个组合，买入执行价位481两

从结果看，现货下跌30元，期权盈利25.13元，期权组合对冲了83.76%

上图是到期时期货价格可能的区间，A区域是期货价格低于425，B区域是期货价格位于425-545之间，C区域是时期货价格高于445。 当到期期货价格落在C区域，也正是上面案例发生的情况，现货价格上涨，期权组合的价值也在上涨，期权组合对冲掉了上涨的风险，现货采购价被锁定在低位。 当到期期货价格落在B区域，两个期权都不被执行，期权组合除了权利金外，没有其他亏损，此时企业可以以更低的价格采购现货。 当到期期货价格落在A区域，期权组合中出现亏损，卖出看跌期权被执行，期权亏损额为425减去期货价格，不管价格跌得多厉害，现货采购价格都锁在了425元/吨。 策略的优点是企业不用担心上涨的风险，把原材料的采购价格锁定在低位，同时它操作灵活，占用资金比期货保证金少50%，一吨期权组合仅需30元/吨的资金占用。 总结 上面两个策略只是两种思路，我们根据实际情况，可以弄出很多变体。 比如库存保值期权组合策略，不买入平值看跌期权，买入虚值看跌期权，这样可以进一步降低权利金的成本，当然期权组合的对库存的保护程度降低了。 当然有人可能觉得卖出期权风险比较大，那可以把卖出的期权改成卖出价差期权。比如采购成本的期权组合策略，我们可以在买入平值看涨期权的同时，卖

小麦期货交易操作手册

小麦期货交易操作手册 小麦基本情况 ●小麦用途及分类 国际上，小麦主要用作人类食物，尤其以面包、通心粉和比萨饼的形式食用。小麦提供的热量大约占人类消耗总热量的19%。在发 达国家，用作饲料的小麦比例约30%。 世界上种植的小麦品种繁多，按播种季节可分为冬小麦和春小麦。冬小麦秋播夏收，越冬生长，生育期较长，分布广泛，地区间差异 较大，全世界冬小麦种植面积约占小麦总面积34亿亩的75%;春小 麦春季播种，生育期短，多分布在纬度较高地区。一般而言，春小 麦蛋白质含量高于冬小麦，但容重和出粉率低。 小麦按皮色可分为白皮和红皮两种。白皮小麦呈黄色或乳白色，皮薄，胚乳含量多，出粉率较高;红小麦呈深红色或红褐色，皮较厚，胚乳含量少，出粉率较低。 小麦按籽粒胚乳结构呈角质或粉质的多少可分为硬质和软质两种。角质，又叫玻璃质，其胚乳结构紧密，呈半透明状，亦称为角质或 玻璃质;粉质胚乳结构疏松，呈石膏状，亦称为粉质。 中国小麦基本情况 ●中国小麦的用途和分类 小麦是我国最重要的粮食作物之一。我国小麦主要用于食用，随着人们生活水平的提高，饲用及工业用途也在不断增多。食用方面，制作面条和馒头为主要的消费形式，粗略估计面条类约占总消费量 的40%以上，馒头类约占30%。而烘烤面包和蛋糕饼干等只占一小部分，据估算面包小麦与软质小麦分别约占7.5%左右。

小麦品质关系到小麦的最终用途。针对小麦最终用途，区分小麦品质的最重要分类指标是：硬度、蛋白质和蛋白质的“强度”等三 个指标，其中，硬度指标最重要。 根据用途不同，我国不同部门制订了不同标准。 用于粮食收购的标准 为了对小麦硬度进行准确测定和对小麦正确分类，我国有关部门2008年1月1日发布了中华人民共和国国家标准《小麦》GB1351-2008，取代原国标，自2008年5月1日起开始实行。该国标采用硬 度指标对小麦进行分类，主要用于国家政策粮食收购。较之老国标，二者在技术上主要有以下差异： ----修改了杂质等术语和定义; ----增加了硬度指数术语和定义; ----以硬度指数取代角质率、粉质率作为小麦硬、软的表征指标; ----对分类原则和指标进行了调整; ----对质量要求中的不完善粒指标作了修改; ----增加了检验规则; ----增加了有关标签标识的规定。 原国标中的9大类商品小麦该国标分为5大类： (1)硬质白小麦：种皮为白色或黄白色的麦粒不低于90%，硬度 指数不低于60的小麦。 (2)软质白小麦：种皮为白色或黄白色的麦粒不低于90%，硬度 指数不高于45的小麦。 (3)硬质红小麦：种皮为深红色或红褐色的麦粒不低于90%，硬 度指数不低于60的小麦。 (4)软质红小麦：种皮为深红色或红褐色的麦粒不低于90%，硬 度指数不高于45的小麦。

综合代维管理系统_通用工单流程操作手册_20160104

通用工单流程是无线、集客和传输共用的一个工单流程，用户根据业务需求走相应的工单流程。 1.2流程图 说明： 目前三专业流程环节相同。 （1）移动公司或代维工单任务派发人新建任务工单，选择代维人员、工单审核人进行派发。代维人员可以是任务工单执行人，也可以是代维管理人员（再转派）。 （2）移动公司审核人审核通过后直接派发给新建工单时指定的代维人员。 （3）代维执行人可以进行阶段回复、回复。 （4）代维执行人回复工单到移动人员进行审核，审核后进行归档，或者作废。

2流程操作说明 2.1各专业类型工单配置参数（省移动代维管理员） 用户登录代维系统，点击“工单管理”=》“通用工单管理”=》“工单参数配置表”进入页面，如下图： 支持新增、修改、删除。由省代维管理员维护。 表单说明： 字段类是描述

2.2新增工单（移动人员、代维人员） 2.2.1总体说明 用户登录代维系统，点击“工单管理”=》“通用工单管理”=》“新增工单”进入新增工单页面，如下图：

专业类型： 新增工单时首先选择‘专业类型’、‘任务范围’、‘任务类型’。根据选择的不同的专业类型站点的录入方式不同、选择站点的资源也不同、单价等都不同。 专业任务范围任务类型 集团客户简单开通（无施工）简单开通（需扩容）简单迁改 家庭宽带家宽初装二阶段（电力猫）家庭宽带家宽初装二阶段（热熔）家庭宽带家庭宽带拆机 家庭宽带 家宽初装二阶段（FTTH 按需覆盖） 家庭宽带 家宽初装二阶段（其他覆 盖） 家庭宽带IMS语音业务开通 家庭宽带“悦视听”业务开通 无线专业基站调整类 主设备调整 天线调整

随工类 基站验收 资产盘点 网络整治类 拆除蓄电池组 安装蓄电池组 拆除UPS 安装UPS 更换单体电池 拆除空调 空调装机 拆除天线（室外全向/定向 /智能） 安装天线（室外全向/定向 /智能） 拆除无源器件 安装无源器件 拆除直放站 安装直放站 拆除室内分布系统 拆除基站机房 计费数量：根据配置表有2种情况。一种是对每类型的工单固定计费数量、另一种是用户自己填写计费数量。用户自己填写计费数量应大于等于站点数量，如果用户先填写计费数量再录入站点，系统会做校验，如录入的站点数量大于计费数量则会提醒用户‘不能多于计费数量！’。 计费数量又分为：工单计费数量（新增时填写的计费数量）、完成计费数量（实际完成的任务数量）、归档计费数量（归档的计费数量，用于结算）。 是否计费：用于判断该工单是否计费，如果归档时填写的为‘否’，则该工单不计费。 单价：根据配置表默认单价。用户不可修改。 材料费：如果配置表定义的该类型的工单有材料费则可填写材料费，如无材料

废杂铜生产铜合金生产工艺流程

铜合金生产工艺流程：

经过分选后的铜、锌原料运送到铜合金熔炼铸造车间的对应料仓暂存。 根据不同的产品的要求，技术部下达配料单至生产车间，生产车间根据营销部下达的生产任务单组织生产。 熔化炉按炉次及配料单进行投料。 在熔化设备方面，采用工频感应电炉，在型式上选用潜流式熔化+调质+保温一体炉，炉子的个熔化、调质过程在一个完全密闭的环境内进行。不仅使整个生产过程中各种合金元素的损耗降到最低，而且熔炼过程中的烟气全部进入高效脉冲袋式除尘器得到净化后达标排放。 合金成分检测合格后，开始进行水平连续浇铸。浇铸设备选用连铸切割一体机，只需设定所需的规格尺寸，设备即按设定自动控制浇铸速度、并进行定尺切割。切割方式采用热切割方式，免去了一般金属切割过程中必须的切削油冷却和润滑。 连铸后的坯棒（锭）按最终产品要求进入二个流程： 普通的高纯度铜合金材通过免做头自动拉丝机进行去除氧化皮的处理，然后根据需要决定是否进行矫直和压光。经检验尺寸和外观合格后，这部产品已经完成。 高精度高精密合合金材还需要经过热挤压成型和后处理加工。 首先将铜锭加热后按产品要求进行棒/线坯的挤压生产，挤压机控制压余在4%以下，铜锭均匀脱壳（去除熔铸铜锭表面部分）。配合全自动的收线及牵引设备，实现从上料、挤制到下料的全过程自动化。 挤压坯根据产品要求采用盘拉机进行冷拉作业，在盘拉的过程中还需要有退火工序配合进行，以获得最佳的产品金相组织及加工性能。退火设备采用井式炉,实现三区独立温控，使得炉内的温差控制不超过3℃，既大大降低了能耗，又保证了热处理效果的同时克服了铜材表面的深度氧化，使得铜材的结晶组织更为致密。该炉子可以同时满足盘圆和直条的退火需求。 退火后的铜材表面会氧化，在进行下道工序作业前，必须把表面的氧化皮去除，去除氧化皮的方法有二种： 常规采用酸洗的方法进行处理。酸洗场地全部采用防渗防漏处理，酸洗和清洗废液设置专门的废水处理设施，中和后回用，沉淀下来的污泥集中贮存后由废杂铜综合回收生产工序进行处理。

PTA期货交易手册

郑州商品交易所 PTA期货 一、PTA期货品种概况 PTA是精对苯二甲酸（Pure Terephthalic Acid）的英文简称，在常温下是白色粉状晶体,无毒、易燃，若与空气混合，在一定限度内遇火即燃烧。 （一）PTA生产过程 PTA为石油的下端产品。石油经过一定的工艺过程生产出石脑油（别名轻汽油），从石脑油中提炼出MX（混二甲苯），再提炼出PX（对二甲苯）。PTA以PX（配方占65％－67％）为原料，以醋酸为溶剂,在催化剂的作用下经空气氧化（氧气占35％－33％），生成粗对苯二甲酸。然后对粗对苯二甲酸进行加氢精制，去除杂质，再经结晶、分离、干燥、制得精对苯二酸产品，即PTA成品。 国际、国内有厂家生产粗对苯二甲酸，如三鑫石化的EPTA，韩国三南的QTA等。生产工艺中少了后面的精制过程。成本低，具有价格优势，可满足不同聚酯企业需要。 (二) PTA的用途 PTA是重要的大宗有机原料之一，广泛用于与化学纤维、轻工、电子、建筑等国民经济的各个方面。同时，PTA的应用又比较集中，世界上90%以上的PTA用于生产聚对苯二甲酸乙二醇酯(简称聚酯，PET)。生产1吨PET需要0.85－0.86吨的PTA和0.33-0.34吨的MEG（乙二醇）。聚酯包括纤维切片、聚酯纤维、瓶用切片和薄膜切片。国内市场中，有75％的PTA用于生产聚酯纤维；20％用于生产瓶级聚酯，主要应用于各种饮料尤其是碳酸饮料的包装；5％用于膜级聚酯，主要应用于包装材料、胶片和磁带。可见，PTA的下游延伸产品主要是聚酯纤维。 2003-2005年国内各种聚酯生产能力统计表 年份纤维级瓶级膜级总计 20031166.3147 6.71320 20041598.319721.71817 20051657.327131.71960 聚酯纤维，俗称涤纶。在化纤中属于合成纤维。合成纤维制造业是化纤行业中规模最大、分支最多的子行业，除了涤纶外，其产品还包括腈纶、锦纶、氨纶等。2005年中国化纤产量1629万吨，占世界总产量4400万吨的37％。合成纤维产量占化纤总量的92％，而涤纶纤维占合成纤维的85%。涤纶分长丝和短纤，长丝约占62％，短纤约占38％。长丝和短纤的生产方法有两种：一是PTA和MEG生产出切片、用切片融解后喷丝而成；一种是PTA和MEG在生产过程中不生产切片，而是直接喷丝而成。 涤纶可用于制作特种材料如防弹衣、安全带、轮胎帘子线，渔网、绳索，滤布及缘绝材料等等。但其主要用途是作为纺织原料的一种。国内纺织品原料中，棉花和化纤占总量的90%。我国化纤产量位列世界第一，2005年化纤产量占我国纺织工业纤维加工总量的

上海理工大学科技成果——铜合金及加工技术

上海理工大学科技成果——铜合金及加工技术 1、开发出大规模集成电路用引线框架材料 从1996年开始带领本课题组攻克了Cu-Fe-P系合金的合金化，熔炼工艺，轧制工艺与热处理工艺的结合协调和板型控制等关键技术，实现了Cu-Fe-P铜带和异型带的工业化的生产，产品的质量达到了国外先进同类产品的水平，大幅度提升我国引线框架用铜合金的综合技术水平，为企业带来了显著的经济效益，2004年产量就达到9200吨，产值 2.2亿元，2005年生产的集成电路引线框架用铜合金已超过10000吨，2006年生产的集成电路引线框架用铜合金已超过12000吨，到目前为止已经累计创造产值12亿元，利税达到1.2亿元。市场占有率达到50%以上，改变了我国该类产品全部依靠进口的局面。先后获得河南省科技进步一等奖一项，河南省科技进步二等奖一项，中国有色工业科技进步二等奖一项。 2、研制出具有自主知识产权的新一代高速列车接触线材料 高速电气化铁路电力牵引用接触线是通过与电力机车受电弓滑板滑动摩擦直接向电力机车输送电流的导线，随着电气铁路运行向高

速发展，要求接触线材料在具有良好导电性的同时，还应具有高的机械强度和高的抗软化温度。我国目前所使用的高速电气化铁路电力牵引用接触线材料多为进口材料。 本课题组在国家“863”项目的支持下于2002年开始研制和开发具有自主知识产权的高性能接触线材料。经过三年的攻关，已经研制出满足高速列车要求的析出强化型的高强度、高耐磨、高导电铜合金导线，并提供相应的适合工业化生产的制造和生产方法和工艺路线。所开发出的材料性能指标已达到抗拉强度σb＞580Mpa，延伸率＞5%，导电率＞78%IACS。同时具有良好的高耐磨性能，抗疲劳性能，抗高温软化性能，设计寿命为15年。目前已经申请国家发明专利四项。 双沟型铜合金接触线 3、采用快速凝固技术制备出高强度高导电铜合金 该项目利用快速凝固技术可以使合金固溶度极大的扩展和实现晶粒细化的特点，通过优化的合金化设计可以制备出同时具有高强度和高导电性的铜合金薄带，为一种非常理想的高强高导铜合金的制备方法。尤其是采用双辊快速凝固技术制备较厚的薄带具有非常巨大的应用前景。在合金化和制备技术方面有较大的创新，已经申请两项国

铜及铜合金的发展与应用

铜及铜合金的发展与应用 摘要：本文叙述了铜加工工业概况、铜材品种和质量现状及铜加工工艺与装备现状。同时, 阐述了高强高导铜合金的发展方向及应用前景。高强高导铜合金是一类很有应用潜力的功能材料, 近年来研究和开发应用高强高导铜基合金取得了显著成效，本文阐释了开发和研究高强高导铜合金的及制备方法与强化原理。 关键词：技术；发展；高强高导；强化机理；制备方法 正文：人类使用铜及其合金已有数千年历史。古罗马时期铜的主要开采地是塞浦路斯，因此最初得名cyprium（意为塞浦路斯的金属），后来变为cuprum，这是英语：copper、法语：cuivre和德语：Kupfer的来源。二价铜盐是常见的铜化合物，常呈蓝色或绿色，是蓝铜矿和绿松石等矿物颜色的来源，历史上曾广泛用作颜料。铜质建筑结构受腐蚀后会产生铜绿（碱式碳酸铜）。装饰艺术主要使用金属铜和含铜的颜料[1]。 铜是与人类关系非常密切的有色金属，被广泛地应用于电气、轻工、机械制造、建筑工业、国防工业等领域，在中国有色金属材料的消费中仅次于铝。铜是一种红色金属，同时也是一种绿色金属。说它是绿色金属，主要是因为它熔点较低，容易再熔化、再冶炼，因而回收利用相当地便宜。[2]。 纯铜是柔软的金属，表面刚切开时为红橙色带金属光泽、延展性好、导热性和导电性高，因此在电缆和电气、电子元件是最常用的材料，也可用作建筑材料，以及组成众多种合金。铜合金机械性能优异，电阻率很低，其中最重要的数青铜和黄铜。此外，铜也是耐用的金属，可以多次回收而无损其机械性能。 矿石的冶炼过程通常有两种方式：1.火法炼铜。通过熔融冶炼和电解精火炼生产出阴极铜，也即电解铜，一般适于高品位的硫化铜矿。火法冶炼一般是先将含铜百分之几或千分之几的原矿石，通过选矿提高到20～30%，作为铜精矿，在密闭鼓风炉、反射炉、电炉或闪速炉进行造锍熔炼，产出的熔锍（冰铜）接着送入转炉进行吹炼成粗铜，再在另一种反射炉内经过氧化精炼脱杂，或铸成阳极板进行电解，获得品位高达99.9%的电解铜。该流程简短、适应性强，铜的回收率可达95%，但因矿石中的硫在造锍和吹炼两阶段作为二氧化硫废气排出，不易回收，易造成污染。90年代出现如白银法、诺兰达法等熔池熔炼以及日本的三菱法等、火法冶炼逐渐向连续化、自动化发展。2.湿法炼铜。一船适于低品位的氧化铜，生产出的精铜称为电积铜。现代湿法冶炼有硫酸化焙烧－浸出－电积，浸出－萃取－电积，细菌浸出等法，适于低品位复杂矿、氧化铜矿、含铜废矿石的堆浸、槽浸选用或就地浸出。湿法冶炼技术正在逐步推广，预计本世纪末可达总产量的20%，湿法冶炼的推出使铜的冶炼成本大大降低。 铜合金（copper alloy ）以纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。铜的重要合金有以下几种：1.黄铜。黄铜是铜与锌的合金，因色黄而得名。黄铜的机械性能和耐磨性能都很好，可用于制造精密仪器、船舶的零件、枪炮的弹壳等。黄铜敲起来声音好听，因此锣、钹、铃、号等乐器都是用黄铜制做的。2.青铜。铜与锡的合金叫青铜，因色青而得名。在古代为常用合金(如中国的青铜时代)。青铜一般具有较好的耐腐蚀性、耐磨性、铸造性和优良的机械性能。用于制造精密轴承、高压轴承、船舶上抗海水腐蚀的机械零件以及各种板材、管材、棒材等。青铜还有一个反常的特性——“热缩冷胀”，用来铸造塑像，冷却后膨胀，可以使眉目更清楚。3.磷青铜。铜与锡、磷的合金，坚硬，可制弹簧。4.白铜。白铜是铜与镍的合金，其色泽和银一样，银光闪闪，不易生銹。常用于制造硬币、电器、仪表和装饰品。[3]。

1中石油西南油气ERP实施项目_上线准备_用户手册_设备管理_(工单申请流程)-0824-V1

中国石油勘探与生产ERP系统扩大 实施项目最后准备阶段文档 中国石油ERP系统实施项目 勘探与生产扩大实施项目 设备管理模块用户操作手册 XN-PM-BPD-312工单申请流程 西南油气田ERP项目组 XX年04月30日

文档修订记录

目录 1业务流程：XN-PM-BPD-312工单申请流程 (4) 1.1业务流程简介 (4) 1.2业务流程图 (4) 1.3业务流程各步骤说明 (4) 1.4业务流程ERP操作说明 (5) 1.4.1 操作步骤：创建日常维修通知单，工单 (5) 1.4.1.1完成该步骤的SAP角色名称 (5) 1.4.1.2SAP菜单路径 (5) 1.4.1.3详细操作描述 (5) 1.4.2 操作步骤：创建大修通知单，工单 (24) 1.4.2.1完成该步骤的SAP角色名称 (24) 1.4.2.2SAP菜单路径 (24) 1.4.2.3详细操作描述 (24) 1.4.3操作步骤：创建预防性维修工单 (32) 1.4.3.1 完成该步骤的SAP角色名称 (32) 1.4.3.2SAP菜单路径 (32) 1.4.3.3详细操作描述 (32)

1业务流程：XN-PM-BPD-312工单申请流程 1.1 业务流程简介 本流程适用于西南油气田及其所有下属单位，本流程描述了设备年度维修计划业务情 况处理的过程，其中涉及到在SAP系统中创建通知单和维修工单流程；维修工单根据 其工单分类不同，主要分为三大类：一是设备日常维修工单，二是设备大修工单；三 是设备预防性维护产生的工单。 1.2 业务流程图 完完完完完

030西南油气田所属四级单位操作人员上报设备维修故障 040西南油气田所属三级单位设备管理人员创建通知单(IW21) 050西南油气田所属三级单位设备管理人员创建工单(IW31) 1.4 业务流程ERP操作说明 1.4.1 操作步骤：创建日常维修通知单，工单 1.4.1.1 完成该步骤的SAP角色名称 西南油气田所属三级单位设备和设施管理人员 1.4.1.2 SAP菜单路径 后勤>工厂维护>维护处理>通知单>创建IW21 1.4.1.3 详细操作描述 范例1：蜀南气矿某作业区设备管理和设施管理人员为该作业区某设备或设施创建日常维修通知单和工单 ?屏幕名称：SAP轻松访问

豆油期货交易手册(图文版)

豆油期货交易手册Soybean Oil Futures Trading Manual

大连商品交易所豆油期货合约 大连商品交易所豆油交割质量标准 1. 主题内容与适用范围 1.1 本标准规定了用于大连商品交易所交割的豆油质量指标与分级标准。 1.2 大连商品交易所豆油期货合约中所规定的大豆原油是指以大豆为原料加工的不能供人类直接食用的大豆油，产地不限。 1.3 本标准适用于大连商品交易所豆油期货合约交割标准品。 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 1535 大豆油 SN/T 0798 进出口粮油、饲料检验检验名词术语 GB 5537 植物油脂检验磷脂测定法 3. 术语和定义 3.1 含磷量：符合SN/T 0798中的相关规定。 3.2 其他术语和定义：符合GB1535中的相关规定。 4. 质量要求 4.1 特征指标：符合GB1535中的相关规定。 4.2 质量等级指标： 4.3 卫生指标：按GB 1535中的规定执行。 4.4 其他：按GB 1535中的规定执行。 5. 检验方法、检验规则、标签 5.1 含磷量检验按GB 5537执行。 5.2 其他：按GB 1535中的规定执行。 6. 附加说明 本标准由大连商品交易所负责解释。

目录 | Contents 一、豆油概述--------------------------------------------------------------------------06 二、豆油的生产流通与消费------------------------------------------------06 三、影响豆油价格的主要因素--------------------------------------------11 四、豆油期货交易风险管理办法- ----------------------------------------14 五、豆油期货交割程序及有关规定-----------------------------------16 附1. 大连商品交易所豆油指定交割仓库(厂库)名录 附2. 豆油期货价格一年日K线图

综合代维管理系统_通用工单流程操作手册_20160104

应的工单流程。 1.2流程图 说明： 目前三专业流程环节相同。 （1）移动公司或代维工单任务派发人新建任务工单，选择代维人员、工单审核人进行派发。代维人员可以是任务工单执行人，也可以是代维管理人员（再转派）。 （2）移动公司审核人审核通过后直接派发给新建工单时指定的代维人员。 （3）代维执行人可以进行阶段回复、回复。 （4）代维执行人回复工单到移动人员进行审核，审核后进行归档，或者作废。

2流程操作说明 2.1各专业类型工单配置参数（省移动代维管理员） 用户登录代维系统，点击“工单管理”=》“通用工单管理”=》“工单参数配置表”进入页面，如下图： 支持新增、修改、删除。由省代维管理员维护。

2.2新增工单（移动人员、代维人员） 2.2.1总体说明 用户登录代维系统，点击“工单管理”=》“通用工单管理”=》“新增工单”进入新增工单页面，如下图： 专业类型： 新增工单时首先选择‘专业类型’、‘任务范围’、‘任务类型’。根据选择的不同的专业类型

计费数量：根据配置表有2种情况。一种是对每类型的工单固定计费数量、另一种是用户自己填写计费数量。用户自己填写计费数量应大于等于站点数量，如果用户先填写计费数量再录入站点，系统会做校验，如录入的站点数量大于计费数量则会提醒用户‘不能多于计费数量！’。 计费数量又分为：工单计费数量（新增时填写的计费数量）、完成计费数量（实际完成的任务数量）、归档计费数量（归档的计费数量，用于结算）。 是否计费：用于判断该工单是否计费，如果归档时填写的为‘否’，则该工单不计费。单价：根据配置表默认单价。用户不可修改。 材料费：如果配置表定义的该类型的工单有材料费则可填写材料费，如无材料费则填 0. 站点的录入方式支持3种方式：系统选择、手工输入、导入。 不同的专业站点录入方式不同。 （1）集团客户专业：支持选择站点、手工输入站点、导入站点。选择站点的录入方式，站点选择‘物理机房’。 导入站点：导入模板字段：机房名称。导入不需要与机房ID校验，直接导入即可。 需要校验EXCEL中机房名称不重复。 提交工单或保存工单时正式导入数据。 （2）家庭宽带专业：支持手工输入、导入站点。