机场勤务111

1、跑道巡视国际民航组织建议、次数、时间？答:跑道每天检查4次,黎明检查

—应进行包括每条跑道全宽度的仔细表面检查。上午检查—检查所有跑道,一般是在临时进出的基础上,集中在跑道边灯之间地区上进行。下午检查—与上午检查相同。黄昏检查—检查应包含所有跑道。当不需要检查灯光时,跑道检查的间隙时间可以延至晚间后期,并包含整个跑道表面。《民用机场运行安全管理规定第五十六条》中明确提出:每日跑道开放使用前,应当对跑道进行1次全面检查。当每条跑道日起落架次大于12架次时,还应当进行中间检查,并不应小于3次。全面检查时,必须对跑道全宽度表面状况进行详细检查。2、应急救援在8KM以内/以外依据法规？

答：民用机场及其邻近区域发生的事故，其应急救援和现场保护工作按照《民用运输机场应急救援规则》（2000.4.3总局第90号令）执行：发生在上述区域以外的紧急事件按照《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》执行。

3、什么是应急救援工作3C？

答：应急救援工作组织实施3C即现场指挥COMMAND；救援现场控制 CONTROL ；现场通讯COMMUNICATION。

4、在应急救援工作中应急救援决策主要针对什么问题？

答：应急救援领导小组负责就关系影响人员伤亡、航空器或者其他建筑物、设备严重损伤的救援行动（措施）做出决策，例如航空器救援程序、搬动方案，以及终止救援的决定等；对于专业性较强的救援工作，领导小组可以根据具体紧急事件的不同特点，授权应急指挥中心或者专业人员全面指挥应急救援行动；同时，负责批准向媒体发布有关信息。

5、什么是应答时间？有什么要求？P50

答:《民用航空运输机场飞行区消防设施》（MH/T7015-2007）中规定的应答时间是指从消防机构接到的首次呼叫至应答救援的第一辆（或几辆）车到达并按规定的喷射率施放至少50%灭火泡沫混合液的时间。在最佳能见度条件和地面畅通条件下，机场消防救援的应答时间不应超过3分钟，最好在2分钟。

6、主灭火剂、附灭火剂各自有什么特点？P45

答：主要灭火剂产生持久的控制效用,即能够达到几分钟或更长一段时间灭火效用。辅助灭火剂有迅速抑制火势的能力，但只能发挥“短暂的”控制作用。

7、什么是鸟击航空器事件？

答：按照国际惯例，在下列情况下认为发生了鸟击航空器事件：1、飞行员报告撞击1只或多只鸟；2、航空器维修人员确认航空器因鸟击而损坏；3、地面人员报告看见航空器撞到1只或多只鸟；4、在跑道中心线200英尺内发现鸟类残骸（无论是完整与否），除非确认是其它原因造成的鸟类死亡；5、鸟类出现在机场并对飞行造成负面影响（即中断起飞、中断着陆、高速紧急停飞、航空器离开铺设区域以避免与鸟类相撞）。

8、应急演练分哪几类？P155

答：分为综合演练（两年一次），专项演练（一年一次），桌面演练（半年一次）。

9、危险品有几类，之间有什么关系？103 1041 2715

答：危险品种类包括：爆炸物、放射性物质、易燃和非易燃压缩气体、易燃和可燃液体、易燃的固体、氧化物、有毒物质、腐蚀剂病因原体、腐烂物等。危险品污染的对象：人员、航空器、货物、机场建筑物、水源及其它设施。

危险货物分级：分为9级，1级：炸药，2级：气体你：压缩的、液化的、压力下溶解或强力冷冻；3级：可燃液体；4级：可燃固体，易于自燃的物质，与水

接触时会放出可燃气体的物质；5级：氧化物质、有机过氧化物；6级：有毒的和传染性的物质；7级：放射性材料；8级：腐蚀性物质；9级：其他各种危险货物，或在空运期间呈现不属于其他各级危险品或物质，如磁化材料、乙醛氨等。

10、机场消防车特点？

答：机场救援消防车是专用于飞机失事火灾的扑救和营救人员，是一种大型化学消防车。其特点是车上装载着大量的水和一定比例的泡沫灭火剂以及干粉灭火剂，还配备有各种消防救援装备和破拆工具，车辆具有良好的机动性能和越野性能，并可以在行进中喷射灭火剂。这和一般灭火消防车有显著的区别。

11、机场救援消防等级怎么确定？

答：救援和消防保障级别取决于使用机场的最大机型和运行次数。以使用机场的飞机尺寸为依据，并按其运行频率进行调整。通常以该机场的最长的飞机的总长度和机身最大宽度为依据。首先估计飞机的总长度，其次是飞机的机身宽度。如国选择了适合于某架飞机总长度的某一类别的机场，而那架飞机的机身宽度却大于该类机场原类别的最大宽度，则适合于该飞机的机场类别实际上更高一级。12、航空器紧急事件怎样响应？响应类型？2924

答：航空器紧急事件根据快速反应的类型分为：紧急出动、集结待命和原地待命三种类型。紧急出动：已发生坠毁、爆炸、起火、严重损坏等紧急事件，个救援单位应当按指令立即出动，以最快速度赶往事故现场。集结待命：航空器在空中发生故障，随时发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急事件，各救援单位应当按指令在指定地点集结。原地待命：航空器空中发生故障等紧急事件，但其故障对航空安全着陆可能造成困难，各救援单位应当做好紧急出动的准备。

13、发动机着火和机轮着火怎样扑救？主要技巧？

答：当活塞式发动机火灾局限在发动机吊舱内，但还不能由飞机灭火系统控制住时，首先应使用干粉化学灭火剂或卤代烷来灭火，同时应对发动机吊舱的外面喷泡沫或喷水，以使飞机的结构冷却（切勿触摸螺旋桨，即使它们处于静止状态）。如果失火发生在涡轮发动机的燃烧室内，火势能够通过机组人员由控制发动机转动从排气口排除火焰得到排除（不得有消防人员和易燃物品接近排气口）。如果失火发生在涡轮发动机燃烧室的外面，但仍局限在发动机吊舱内最好用飞机内部的灭火系统来控制火势，如果内部灭火系统的灭火剂用完，同时涡轮发动机已经停车，之后火势持续，此时可以用卤代烷或干粉化学灭火剂尽力将火扑灭。发动机灭火的同时，应当向发动机的外部喷洒泡沫或喷水，以便使相邻的飞机结构部分保持冷却状态，在涡轮发动机的进气口或排气口处不得喷洒泡沫灭火剂，除非用其它灭火剂不能安全控制火势，而且火势有蔓延的危险时。消防人员应站在距离运转的涡轮发动机的进气口至少7.5米远的地方，以免被吸入，而在发动机后面至少45米远的地方，以免被喷出的气流燃伤。

在对机轮失火作出反应时，应沿机头或机尾的方向极其小心地接近机轮，切勿从与轮轴一致的侧向接近机轮，由于热量是从刹车传递到机轮上的，因此，必须对这一部分地区喷洒灭火剂。如果刹车着火扑灭后需要进一步冷却，只需将灭火剂直接喷洒在刹车部位。对过热的机轮进行冷却，若其速度太快，尤其是局部急速冷却，可能会引起轮子发生爆炸，因此应当尽量使用水雾来冷却，建议每隔30秒断续地进行5到10秒的短时喷射。干粉化学灭火剂的冷却能力有限，但它也

是一种有限效的灭火剂。

14、飞机着陆时的最大摩擦力产生在什么时候？滑溜百分比？208

答：

15、跑道摩擦系数测试方法？有哪些使用设备？跑道摩擦系数降低有何危害？答：跑道的摩阻测试应采用连续摩阻测试仪，测试轮采用平纹轮胎，测试仪应有自湿能力，能够测试至少有1mm水深的道面摩阻特性。应沿着在距离跑道中线大致3米的两侧，或者是在跑道中线两侧飞机使用最多的轨迹上测量。使用设备有：μ仪拖车、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。跑道摩擦系数降低会增大飞机起飞和着陆的滑跑距离，有可能发生飞机冲出跑道的情况。

16、机场应急救援现场控制与安排应遵循的原则有哪些？

答：一、快速反应原则；二、救助原则；三、人员疏散原则；四、保护现场原则；

五、观察与记录原则；六、保护应急参与人员的原则。

现场控制方法：警戒控制法、区域控制法、遮盖控制法、定位控制法

17、对新闻媒介管理方法有哪些？

答：在应急救援中，应成立新闻媒体管理机构，负责相关管理工作，主要有以下方面：设臵新闻发布区，以便新闻人员在授权范围内报道机场应急情况；以政府主导新闻媒体为主，向新闻媒体发放通行证；指定新闻发言人，在统一部署下及时发布信息。可通过实施现场管制权，限制或禁止他们进入现场进行采访、拍摄，以实现对他们的管理和降低他们对应急处臵工作的干扰程度。

18、在机场公布资料里有哪些属永久、可变、临时资料？P41

答：永久性资料：包含不变或很少变化的机场基本说明材料，这类资料包括机场基准点（ARP）、跑道强度、跑道尺寸和布局、海拔高度和永久性障碍物。可变资料：这种资料属于半永久性的，但可能有变化，必须把这种改变了的资料及时予以公布。此类资料包括跑道的公布距离、消防和救援等设施。临时资料：包括限制和警告，诸如跑道或滑行道的临时关闭、临时性障碍物、跑道道面情况报告、系统故障和鸟害等。

19、在机场应急救援中航空器伤员救护分几类？

答：伤亡分类标志应用红、黄、绿、黑四色区分。一级（立即救治）用红色。二级（稍微救治）用黄色，三级（一般看护）用绿色，四级(已死亡)用黑色。20、怎么确定机场灭火剂数量以及医疗物资数量？P49 P166

答：装备在救援和消防车辆上的各种灭火剂的数量应当与机场类别和相应要求相一致，机场应保持有相当于救援和消防车辆配臵数量的200%的浓缩泡沫液和辅助剂以备车辆补充之用。机场应急医疗物资数量要求：机场当局应安排足够的医疗物资，由机场内和邻近地区提供，按机场使用的最大机型乘客数量及机组人员数量考虑。但经验表明，在飞机失事中可能会涉及到不止一架飞机，因此，必须考虑到对于可能发生的此种情况的医疗物资提供。

21、燃油泄漏对跑道道面有哪些损害？P197答：燃油泄漏可能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响场地美观，容易发生火灾。

22、海上、水上救援呼救频率？

答：156.8MHz（调频）海上搜救船舶通讯频率，2182千赫水上遇险频率。

23、在进行跑道检查时工作时的方向原则？P6

答：所有跑道的检查是在与所用着陆或起飞相反的方向进行。

24、残损航空器搬移设备有？P261

答:用于搬移残损航空器的设备分三组,第一组是针对每一种机型特有的设备,如换轮胎设备、千斤顶垫和拖把等.第二组设备包括专用车辆和其他特殊的搬移设备,但并不是针对任何一种机型特有的设备.包括气动起重袋、压缩机、便携式电源设备及一般起重和卷扬设备,靠近水域的机场还将需要特殊设备和材料.第三组设备由一些标准的重型设备和通路设备组成,如重型吊车、运输车和修路设备.

25、鸟害防治方法主动方法、被动方法各自有哪些？

答：主动措施：危险野生动物物种的确定；野生动物栖息地改造；机场及周边环境综合治理。被动措施：排阻技术、驱除技术、移除技术。

26、跑道摩擦测试装臵，国际民航组织和中国民航规定应使用有自湿装臵的连续摩阻测试仪测量跑道的摩擦系数。

27、残损航空器搬移责任由谁承担？工作中机场承担什么责任？

答：民用机场应急救援规则规定，航空公司负责残损航空器搬移工作。机场管理当局负责航空器搬移的组织工作。机场当局可以不具备相应的知识以及搬移航空器的能力，但是，如果航空公司行动迟缓，机场当局可以采取自主的搬移措施，保证机场的正常进行。

28、当飞机迫降，在跑道喷泡沫时应选择什么类型泡沫？P116

答：蛋白质泡沫。

29、什么是A、B、C、D组火灾，各自特点？2457

答：A类：装饰物；B类：燃油；C类：可燃气体；D类：金属发生火灾。

涉及货物、舱内装饰用品和类似的固体可燃物质的火灾属于A级火灾，起火后会迅速产生大量的热烟和有毒气体。由于飞机客舱处于密闭状态，烟气和热量散发不出去，顷刻间，舱内温度升高，烟雾弥漫，会给灭火救援受到阻碍。它需用冷却和扑灭火焰的方法来灭火。如果火情不涉及到可燃性液体，用水、水雾来扑灭这类火灾最为有利。燃油火灾危险性，会发生爆炸、破裂，会使大量燃油流淌到地面上燃烧，包围机身，仅1-2分钟就能将飞机烧毁。扑救方法：用泡沫扑救。金属类发生火灾，飞机机身材料大部分都是铝合金，部分是镁合金，都比较坚硬，采用一般破拆工具破拆比较困难，且又因飞机内部布线原因，破拆部位、开口数量与开口大小具有严格限制，必须在规定标志内进行，不能随意开口。

30、在飞机失事时航空公司有什么样的职责？

答：（1）航空器经营者负责提供包括机上人数、燃油量及可能存在的任何危险品等信息；（2）提供必要的战略战术的选择；（3）涉及紧急事件的航空器上的所有货物、邮件及包裹的处理由航空器经营者负责，只有紧急情况已解除并且调查人员已完成调查工作后，才可在现场指挥官的许可之下卸下机上各种用品；（4）按照有关规定，对遇难人员家属、受伤乘客给予救助补偿。

31、飞机火灾基本类型？2456

答：（一）A组火灾；（二）刹车和机轮过热引发的火灾；（三）活塞式发动机着火；（四）喷气式涡轮发动机着火；（五）涉及飞机尾部发动机的火情等。

32、机场道面平整度要求？应当怎样测量？达到什么标准？

答：参考国际民航组织的规定和建议，我国民航《机场飞行区技术标准》规定：跑道表面应具有良好的平整度。用三米尺测量时，最大间隙不大于3mm。

33、机场消防站要求？P77 2528

答：机场消防站应当设在能够直接通往机场跑道区的地方，救援和消防车辆，只需要转最少量的弯道；消防站的位臵应当保持车辆通往该站所负责的一条或几条跑道之间的距离尽可能的短；每个消防站值班室的布局应当保证对行动地区有尽可能广阔的视野。消防站应当容纳一个设备齐全的救援消防单元，拥有能够保护车辆、消防人员、以及诸如为了保证他们在紧急情况下保持连续有效和迅速反应所需的相应的操作服务设施。

34、残损航空器放油有哪几种方法？3096

P261答：1正常放油；2利用航空器燃油系统的泵和外部电力放油；3吸力放油；4燃油沉淀槽放油。

35、（机场）应急计划主要内容、要求？

答：（一）紧急事件的类型和应急救援的等级；（二）各类紧急事件的通知程序和通知事项；（三）各类紧急事件中所涉及的单位及其职责；（四）残损航空器的搬移及恢复机场运行的程序；（五）机场所在城市、社区应急救援的潜在人力和物力资源明细表和联系方式；（六）机场及其邻近地区的应急救援方格网图。

制定应急救援计划应当考虑极端的冷、热、雪、雨、风及低能见度的天气，以及机场周围的水系、道路、凹地，避免因极端的天气和特殊的地形而影响救援工作的正常进行。

36、什么是飘滑、动力飘滑、粘稠飘滑？210

答：

2685

？？？应急预案又称应急计划，是针对可能的重大事故（件）或灾害，为保证迅速、有序、有效地开展应急与救援行动、降低事故损失而预先制定的有关计划或方案。

它是在辨识和评估潜在的重大危险、事故类型发生的可能性及发生过程、事故后果及影响严重程度的基础上，对应急机构职责、人员、技术、装备、设施（备）、物资、救援行动及其指挥与协调等方面预先做出的具体安排。

应急预案明确了在突发事故发生之前、发生过程以及事故刚结束之后，谁该负责做什么，何时做，以及相应的策略和资源准备等。

在应急系统中，事故应急救援计划起着关键的作用。它是针对可能发生的重大事故及其影响和后果的严重程度，为应急准备和应急响应的各个方面所预先做出的详细安排，是开展及时、有序和有效事故应急救援工作的行动指南。

机场内部以及临近区域发生的紧急事件是否涉及民用航空器可以分为航空器紧急事件和非航空器紧急事件。航空器紧急事件包括航空器失事、空中故障、非法干扰（劫持、爆炸物威胁）、空中或地面相撞、与障碍物相撞以及涉及航空器的其他紧急事件。非航空器紧急事件包括对机场设施的爆炸物威胁、建筑物失火、危险品污染、自然灾害、医学紧急情况以及不涉及航空器的其他紧急事件。

训练和演习将有助于：1、在事故发生前暴露预案和程序的缺陷；2、发现应急资源的不足（包括人力和设备等）；3、改善各应急部门、机构、人员之间的协调；

4、增强公众对突发重大事故救援的认可和信心；

5、提高应急人员的熟练程度和信心；

6、明确各自的岗位和职责；

7、提高各级预案之间的协调；

8、提高整体云南国际反应能力。

飞机火灾的特点2368：1、火灾原因复杂；2、火灾地区补丁、突发性强；3燃烧猛烈、发展迅速；4、燃烧与爆炸交替进行；5、疏散困难，伤亡严重；6、舱内烟雾弥漫，燃烧产物毒性大；7、不宜破拆，救援困难；10、经济损失大，政治影响大。