路床交验细则
昌宁连接线路床中间交工验收实施细则
一、编制依据
为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规范文件：
（一）、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部 2004 年第3 号令）；
（二）、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446 号）；
（三）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）
（四）、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
（五）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（六）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）
（七）、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）；
（八）、《昌宁连接线高速公路两阶段施工图设计文件》（路基、路面工程）；
（九）、昌宁连接线高速公路土建工程施工、监理、检测有关《合同文件》等。
二、路床中间交工条件
（一）、所有交工路段的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求
合。
（二）、路床交工验收领导小组
组长：张小涛
副组长：敖华斌、王恩宇、赵化
(三)现场交验工作具体分工如下：
第一组组长：李志强
1、弯沉检测：李志强、施工单位试验室主任及试验工程师 1 名、民工4 名；
2、压实度、级配碎石厚度检测：况发、施工单位试验工程师 2 名、试验员 2 名。
第二组组长：欧阳丹
1、中线高程及横坡度检测：欧阳丹、施工单位测量工程师 2 名，监理 1 名；
2、平整度、宽度、边坡检测：余国兴、施工单位工程师 2 名，监理 1 名；
3、未完工程及缺陷工程调查：丁辉、监理组长、施工单位技术负责人。
六、路床交工前的准备工作
（一）资料准备路基施工单位准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按 20m 间距，并加设曲线要素点，横向按高程检测布设点进行计算）等资料，并准备足够的空白检测表格。驻地办须组织各路基、路面单位联测并经
检查复核后，供路床交工验收时使用。
（二）现场准备路基施工单位须对拟交工路段全面恢复路线中桩、边桩包括整公里和百米桩以及布设好横向的其它桩；中桩埋设必须牢固，确保能重复使用。供交验时使用的中桩间距 20m，曲线要素点各加设一桩，横断面按设计车道线布设高程测点（分离式按每幅五点、整体式按每幅各四点布设）。路基施工单位须提前放线，用石灰线明确标识上述线位和点位。路床顶面坐标、高程计算表按纵向按 20m 间距布置，其中路床横断面高程检测按以下方式布置，计算单幅各点位高程：
1、对于整体式路基：布设中央分隔带边缘、路缘带外边缘、行车道外边缘、硬路肩外边缘及土路肩外边缘五个点）：中央分隔带0.75m 3m 7.5m 0.75m
2、对于分离式路基：布设土路肩外边缘、硬路肩边缘、行车道边缘、硬路肩外边缘及土路肩边缘六个点）；分离式路线中心0.75m 3m 7.5m 1m 0.75m
（三）仪器及试验设备准备
1、水准测量（全自动水准仪）仪具：路基和路面施工单位各 1 套，路面施工单位可共用路基施工单位的水准测量尺。
2、导线及中线等放线仪器，路基施工单位必备全站仪 1 套（含标尺等）。
3、弯沉测试设备：路基施工单位必备弯沉仪和弯沉车，应采用长度 5.4m 的贝克曼梁。
4、压实度检测仪具：路基施工单位必备灌砂法现场检测压实度的设备 2 套（含辅助材料）。
5、其它测量设备：路基施工单位必备 30m 钢尺、5m 钢卷尺、3m 直尺、塞尺、坡度尺、水平尺等测量设备。
（四）主要工作人员准备路床交验的各项检测、记录人员以监理人员为主，以路基、路面施工单位为辅，共同开展工作。具体由驻地办统一协调安排。
（五）其它相关要求
1、路面施工单位通过驻地办与路基施工单位取得联系，进行导线、水准控制点现场交接，路基施工单位应提供必要的内业资料。
2、路面施工单位接收导线、水准控制点后，须征得驻地办的同意，并在监理人员的旁站之下，进行全面复测。
3、路基施工单位一般应将增设的导线点、水准点一并移交路面施工单位。
4、复测过程中如果出现超出规范容许偏差等疑问时，应报告驻地办，会同监理、路基施工单位进行复测，必要时报请驻地办协商处理。
5、路面施工单位的复测结果应报驻地办审批，并视路面施工需要加密水准点、导线点。驻地办须旁站加密测量的过程并负责审批加密测量结果。
七、路床交工验收
（一）路基施工单位自检交接路床之前，路基施工单位应首先
对拟交接路段按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）要求的项目和频率进行自检，并做好相应记录。监理人员参与或旁站自检并实施抽检。
（二）现场交接验收现场进行路床交工验收时，检测工作由驻地办组织，并采集相关数据。数据采集完毕后，由管理部督导，驻地办组织路床交验小组、路基、路面施工单位召开交接验收小结会议。对会上提出的问题，原则上当日处理完毕。路床现场交验一分两个小组，即试验检测组、测量组，每个小组的工作职责与工作内容为：
1、试验检测组主要工作是负责检测压实度和弯沉。驻地办、路基、路面施工单位有关人员参加，路基施工试验人员具体进行试验，路面施工试验人员协助共同完成。
（1）压实度检测根据规范，压实度采用灌砂法测定，按照双车道 200m 检测 4 处的频率进行检测。压实度检测完成后应按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）计算该路段的压实度代表值，并按评定标准要求对交工路段进行评定。改良级配碎石厚度量测，每200米测4处。
（2）路基弯沉值检测弯沉检测采用后轴重 100KN 的弯沉车（单后轴双轮的载重车，其后轴轴载为 100±1KN，一侧双轮荷载为50±0.5KN，轮胎接地压强为 0.70±0.05MPa，单轮传压面当量直径为 213±0.5mm，轮隙宽度应满足弯沉仪测头伸入的要求）进行测量。检测频率为每车道每 50m 测两点，相邻车道检测断面应错开设置，
弯沉车检测平面位置为：弯沉车测定位置为边轮距行车道边缘0.75m 处。非不利季节弯沉代表值（弯沉代表值＝测量弯沉值的平均值+2×标准差）不得超过设计计算值。评定时，以每一验收段落的弯沉代表值是否大于规定值来判定该路段是否合格，不能以单点弯沉值作为判定依据。当出现少量单值大于设计值时，应作为特异点处理，由路面单位进行处理，路基单位出相关费用。
2、测量组主要负责检测中线、高程、宽度、平整度、横坡。驻地办、路基施工测量人员具体检测，路面施工测量人员配合完成。
（1）首先完成中线放线测量，测定中线偏位情况。每 200m 测 4 个断面，弯道加测 ZH、HY、QZ、YH、HZ 等点位。
（2）纵断面高程测量。利用经过复核并已确认的中桩，按照规范规定，每 200m 测 4 个断面，曲线段增加为每 20m 测 1 个断面，检测结果与计算的设计值相比较，偏差不超过＋10mm、－15mm。
（3）横坡测算。 200m 测 4 个断面，每与纵断高程测量同时进行，用同一断面的最近点、最远点的实测高程和平距计算横坡，允许偏差±0.3%。
（4）宽度测量。利用经过复核并已确认的中桩，用长钢尺从中桩处向路床左右方向（应与路中线或路中线的切线垂直）进行测量，分别检查路床左右半幅宽度是否达到要求，每 200m 测 4 处，要求实测值符合设计值。
（5）平整度测量。使用 3m 直尺，在路基左右幅每 200m 测量 2 处×10 尺（沿路线纵向连续量测），允许值为 15mm。以上各项检
查项目可根据具体情况加密检测。现场所有的测量和试验数据，检测完毕应由路基、路面的施工单位和监理共同在现场签字确认原始数据。采集的数据由交验小组整理汇总、评定，在 48 小时内出具报告，路床交验后三天内驻地办组织召开路床交接会议。评定合格的路段在72 小时内完成路基、路面施工单位和监理的签字工作，即完成路床交接验收工作。
（三）对路床交接验收若干具体问题的处理意见
1、本细则中所指的检测频率除具体说明外，均指双车道的检测频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加检查数量。紧急停车道（路肩带）加减速车道均应视为一个车道进行频率计算。
2、评定合格路段的局部特异点位或路段，必须进行改良或采用底基层材料换填处理，处理方案及时限要求在会议纪要中予以明确，处理范围及深度由驻地办现场圈定，并安排相关人员旁站处理过程，符合要求后书面确认。
3、经交验，路床顶面标高低于设计且超出规范要求的地段，不允许路基单位进行再处理（如贴补薄层等）。一律交由路面单位采用底基层料进行填充。由此造成的新增费用经测算后监理据实签认，由路基单位补偿路面单位。
4、经交验，路床顶面标高高于设计且超出规范要求的地段，要求路基单位必须按会议纪要中明确的时限及时处理完毕，并经驻地办复检，予以书面明确。为了强调承包人自检及监理组检测工作的重要性。特别对由于自检不到位，交验检测中发现超高点不合格率突破
20%以上者予以经济处罚。
5、交验资料要及时整理，每一段路床交验资料，从承包人自检、驻地办交验、形成会议纪要、缺陷处理及整改后的书面确认，一整套资料要确保书面闭合。同时每一公里段交验工作完成后，应及时形成正式的交验资料。交验资料的整理、归档工作由各丁辉负责督促落实；交验合格后限 7 天内做好交验资料的整理、归档工作。
6、路床交验按会议纪要的要求全部整改到位后，路面单位填报路床交接相关问题处理记录表，并要求在该段路段进行下道工序施工前报驻地办备案。
7、交验路段的养护：经驻地办交工验收合格路段，原则上交付路面单位维护并组织路面结构层施工，但因路基单位原因造成施工便道不能畅通路段，仍然由路基单位维护、保养，养护期限由驻地办结合现场实际情况确定，路面施工前，路基单位必须重新刮平补压成型，经驻地办验收合格后才能交付路面单位施工。
8、路基单位应统筹安排好路床交验计划，应优先安排便于路面施工的段落进行路床交工，确保路面单位有足够的施工作业面，利于设备转场。驻地办根据计划，统筹安排路床交验。
9、其他未尽事宜由交验工作领导小组酌定。
昌宁连接线驻地办
2016年8月25日
高速公路路床中间交工验收实施办法
奉铜高速公路路床中间交工验收实施办法 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规范文件： 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）； 2、本项目《项目管理大纲》及《监理规划》； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 7、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； 8、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）； 9、《奉铜高速公路两阶段施工图设计文件》（路基、路面工程）； 10、奉铜高速公路土建工程施工、监理、检测有关《合同文件》等。 二、路床中间交工必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求 2、挖方路基交验段的边沟（砼盖板暗边沟、砼盖板明边沟的底板基础）应施工完毕。
3、交验路段已按要求经过强夯（冲碾）处理，路基整形后表面平整，边坡平顺、稳定，没有亏坡；边坡坡面设置具有防冲刷的临时排水设施。 4、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。如监理工程师认为台背回填存在质量隐患应在交工确认单中明确处理措施，处理措施符合项目办相关文件要求等。 5、涵洞洞口及路基防护、排水等工程基本施工完毕。 6、根据实际情况，每次路床交工段一般以挖方、填方自然段落划分。交工路基长度建议不少于1Km，最少不能少于0.5Km。并宜安排连续、整段地交工。 7、承包人所提出的交工路段的自检、评定资料必须齐全完整。 三、交工验收检测项目 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。详见下表：
路床级配碎石试验段施工方案
一、工程概况 本合同段高速公路项目，讫止点桩号为K0+000～K39+250，总长39.25公里。起点位于公安县埠河镇（接荆东一级公路荆州南互通连接线），终点位于松滋市王家桥镇桠杈铺子（接宜昌（长江公路大桥）洋（溪）一级公路），沿线涉及3县6镇36村，公安县的埠河镇，荆州区的弥市镇，松滋市的沙道观镇、八宝镇、新江口镇、王家桥镇等。一般路段均采用四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度采用24.5m。 根据现场实际交验情况，将路床级配碎石试验段选定主线K20+100～K20+400段分两段各150米采用两种方案进行施工。该试验段长300米，路床上部设计为26.5m宽、15cm厚级配碎石。为确保路基路面弯沉满足设计要求，级配碎石应在路床下部65cm4%石灰土交验合格后尽快施工。 二、铺筑试验段的目的 试验段是对施工组织管理方法、施工设备、施工配比、工艺参数等因素的检验和调整。进行试验段铺筑，找出各自试验段中存在的问题，及时进行改进，便于指导后续大规模的基层作业。 通过试验段的生产，确定以下主要项目： 1、用于施工的混合料生产配比； 2、确定级配碎石混合料的松铺系数； 3、原材料的质量管理方法 4、混合料的最佳施工组合工艺、拌合工艺，及计量精度，含水量控制； 5、拌和系统的控制方法与机械、仪表的调整要领； 6、混合料的摊铺工艺及摊铺机的工作性能调整要领； 7、压实机械的类型和最佳组合方式，碾压的顺序、速度和遍数；
8、确定作业队（组）的人员组成和分工； 9、确定质量控制的措施和手段。 三、人员配置、施工机械配置 1、主要管理人员： 2、工作人员配置： 3、主要施工机械配备
高速公路路基交验成果与经验汇报材料
高速公路路基交验成果与经验汇报材料 2017年，是云湛高速公路化湛段竣工通车之年。为确保按期完成节点任务，实现云湛高速公路化湛段顺利通车目标，管理处领导高度重视，紧抓重点，精心组织，科学部署，举行了各种劳动竞赛，掀起施工热潮，加快了工程建设步伐。在管理处领导的正确工作部署下，把####年定为化湛段路基交验的关键年，为跟下的路面工作迅速开展打下良好的基础。管理处推行了路基“全断面”交验，为切实做到路基“全断面”交验，化湛管理处结合《公路工程质量检验评定标准》的有关要求，编制并印发了《汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程化湛段路基交验管理办法》、《化湛管理处关于进一步加强路基交验质量及程序的通知》，进一步明确路基交验程序和交验条件，确保路基“全断面”交验工作的顺利开展，也为了路面全精细化施工创造了条件。 ####年#月##日，由茂名质监站、化湛管理处、J#总监办、JS#检测中心和LM#标共同组成的路基联合交验组的工作人员对X#合同段的K###+###～K###+###路基进行交验，长度为#.#km。经过茂名质监站的严格检测，该段路基的压实度、弯沉等指标都合格，并交付LM#合同段进行路面施工。此段路基为云湛高速公路的第一段交验的路基。第一段交验路基的顺利进行，标志着云湛高速公路化湛段的建设开始转序，路面施工由此拉开帷幕。也为下一步的路基交验、工程的全面交工及全线竣工通
车打下坚实的基础。在这次路基交验中各方领导都非常重视，茂名质监站的萧畅站长、化湛管理处的唐汉坤主任、陈基灿副主任等领导都亲自在现场指导。 云湛高速公路化湛段全长##.###km（分主线和支线），主线路基长##.###km。自从####年#月底到2017年#月是路基施工进入高峰期，为路基的早交、多交、快交奠定了良好的基础。到目前为止已经完成交验的主线路基为##%，合格率为###%，返工重检的路基为零。所交路基的压实度都在##%以上。A#合同段所交验路基的弯沉平均值为###.#（#.##mm）,A#合同段所交验路基的弯沉平均值为###.#（#.##mm），综合云湛高速化湛段交验路基的弯沉平均值为###.##（#.##mm）。平整度、纵断高程等指标满足设计规范要求。 化湛段各合同段路基弯沉统计表 略。 为了保证路基施工的质量、进度，管理处领导科学、合理、及时的制订了完善的施工方案。 #、本项目推行路基“全断面”交验，原则上要求交验路段连续且不少于#km，交验路段内的排水、防护、绿化填土、涵台回填、桥台回填、桥头搭板及桥台锥坡等全部完成，以有效避免同一横断面上的交叉施工污染，为“零污染”施工创造有利条件。要求各参建单位明确“全断面”交验程序。各土建合同段##区填土碾压完成后先组织自检，自检合格后，上报总监办；
路床交验细则
昌宁连接线路床中间交工验收实施细则 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规范文件： （一）、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部 2004 年第3 号令）； （二）、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446 号）； （三）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） （四）、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （五）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （六）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） （七）、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； （八）、《昌宁连接线高速公路两阶段施工图设计文件》（路基、路面工程）； （九）、昌宁连接线高速公路土建工程施工、监理、检测有关《合同文件》等。 二、路床中间交工条件 （一）、所有交工路段的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求
合。 （二）、路床交工验收领导小组 组长：张小涛 副组长：敖华斌、王恩宇、赵化 (三)现场交验工作具体分工如下： 第一组组长：李志强 1、弯沉检测：李志强、施工单位试验室主任及试验工程师 1 名、民工4 名； 2、压实度、级配碎石厚度检测：况发、施工单位试验工程师 2 名、试验员 2 名。 第二组组长：欧阳丹 1、中线高程及横坡度检测：欧阳丹、施工单位测量工程师 2 名，监理 1 名； 2、平整度、宽度、边坡检测：余国兴、施工单位工程师 2 名，监理 1 名； 3、未完工程及缺陷工程调查：丁辉、监理组长、施工单位技术负责人。 六、路床交工前的准备工作 （一）资料准备路基施工单位准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按 20m 间距，并加设曲线要素点，横向按高程检测布设点进行计算）等资料，并准备足够的空白检测表格。驻地办须组织各路基、路面单位联测并经
路基验收
路基验收技术交底 路基作为道路的重要组成部分，其质量对道路使用功能及整体稳定性有着重要的影响，为使路基质量能够得到保证，必须高度重视路基整体质量的验收工作，对各项指标进行严格的检测。 一﹑路基验收的检测项目 1﹑检测项目 路基交验一共分为七个检测项目，其中测量队占四个检测项目，分别为：中线平面偏位﹑宽度﹑纵断面高程﹑横坡。试验室占三个检测项目，分别为：压实度﹑弯沉以及平整度。资料个人收集整理，勿做商业用途 2﹑术语 路基宽度：为行车道与路肩宽度之和，以m 为单位； 路基横坡：路槽中心线与路槽边缘两点高程之差与水平距离的比值，以百分率表示； 压实度：筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示； 弯沉：在荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉)或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm 为单位表示；资料个人收集整理，勿做商业用途 中线平面偏位：路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以mm 计； 纵断面高程：沿路面的纵向剖开每一个点的高程； 平整度：路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 二﹑路基交验检测项目的技术指标 三、路床交工前的准备工作 （一）资料准备 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 ≥96 灌沙法,每200m 每压实层测4处 2 弯沉值 （0.01mm ） 不大于设计计算值 贝克曼梁法,每100m4处 3 纵断面高程 （mm ） 10，－15 水准仪每100m 测4断面 4 中线偏位 （mm ） 50 全站仪每200m 测4断面，弯道加HY 、YH 两点 5 宽度 不小于设计值 用尺量每200m 测4处 6 平整度mm ≤15 3m 直尺每200m 测4处×10尺 7 横坡（％） ±0.3 水准仪每200m 测4断面 8 边坡 不陡于设计值 检查每200m4处
4%水泥土试验段施工方案
焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 ４%水泥土路床试验段施工方案 天津城建集团有限公司 二00八年十一月二十日
目录 一、工程概况 (2) 二、技术资料 (2) １、材料要求及材料检验 (2) ２、混合料组成设计 (3) 三、施工方案 (5) 四、施工机械及仪器设备选配 (5) 五、施工工艺…………………………………………………………………………６ 1、施工工艺流程 (6) ２、施工准备 (7) ３、施工放样 (7) 4、下承层准备…………………………………………………………………………７ 5、填料挖、装、运……………………………………………………………………８ ６、平整轻压 (8) ７、摊铺水泥 (9) ８、拌合 (9) 9、整平碾压 (9) 1０、接头处理 (10) 11、养生……………………………………………………………………………１1 六、数据收集及整理总结……………………………………………………………１1 七、其他事项…………………………………………………………………………12八、质量 保证措施…………………………………………………………………１2
九、安全保证措施……………………………………………………………………1３ 十、文明施工和环境保护……………………………………………………………１4 ４％水泥土路床试验段施工方案 一、工程概况: 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+0０0，终点桩号为K141+60０，全长5．6Ｋm,工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向,先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 填方路段长度为2８50ｍ,根据项目公司豫驿宛泌工［２008]089号文件精神，对于采用砂性土质填筑路基路段，上路床38cm采用4%水泥土处理,分两层进行施工,每层厚度为1９ｃm。 我部计划在K１36+600—K136+700段右幅施做上路床4%水泥土试验段，长度为1０0米。其目的在于确定正式施工时的压实设备类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，松铺系数、施工最佳含水量等指标；为后期大面积施工提供依据。 二、技术资料： 1、材料要求及材料检验: Ａ、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以使用，但是要选用初凝时间4h以上和终凝时间较长的水泥,快硬水泥、早强水泥不得使用,宜采用标号较低的水泥。
高速公路路基路面交工验收检测方案
高速公路路基检测方案 一、项目概况及路基、路面工程交工验收检测项目合同段划分 贵阳市黔春大道高速公路二合同段工程路线黔灵山附近，贵阳市政高速公路，与合徐高速公路衔接形成枢纽互通，自东往西，在五铺西北侧跨越S303，百善南依次与青阜铁路、S203、S202形成分离立交，途经岳集南后往西北方向延伸，在朱暗楼附近进入河南省境内。路线长51.86公里。工程概算投资21.52亿元，建设工期3年。 泗洪至泗县高速公路安徽段位于安徽省宿州市泗县境内，路线起于皖苏省界泗县小梁以东的火宅子附近，起点桩号K0+000，自东往西，跨越民利河，途经小梁以北、枯河集以北，沿赵沟北侧，在泗县北大彭庄附近接泗许高速公路泗县至宿州段（即泗县至宿州高速公路）泗县互通立交，终点桩号K23+257.338，路线总长约23.257km，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度120公里/小时，路基宽度28米，桥涵设计车辆荷载公路-I级。工资概算投资10.71亿元，建设工期3年。 本次路基路面工程交工验收检测招标分为2个标包，具体标包划分和工作内容如下： 二、检测依据
1.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004） 2.《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）
3.《关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知》交公路发[2010]65号 4.《公路土工试验规程》(JTG E40-2008) 5.《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 当使用于交工验收及质量鉴定检测的几种标准与规范出现意义不明或不一致时，在引用标准或规范发生分歧时应按以下顺序优先考虑： 1.现行的交通部的行业标准或规范； 2.中华人民共和国国家标准； 3.相关行业的标准或规范。 检测内容和频率依据安徽省交通基本建设工程质量监督站“关于印发《高速公路交、竣工验收质量鉴定检测内容与频率的规定》的通知”。 三、交工验收检测服务范围 交验检测服务范围：设计文件和业主与承包人签定的合同文件规定的全部路基工程（含桥梁工程）内容，质量监督机构及业主同意增加的检测项目内容。 四、交工验收检测的工作内容 主要包括： 1.熟悉合同文件、全面了解工程概况和实际进展情况，负责全线路基工程的交工验收检测工作的开展。 2.按投标承诺、合同文件规定和质量监督机构的具体要求，健全交工验收检测项目团队的自身建设，建立试验检测工作体系，按照《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）的相关规定和业主方的具体要求，开展各项独立的交工验收检测工作。 3.积极编制交工验收检测实施细则。采用交通部交工验收检测专用统一的表格，并注重试验检测报告的信息齐全、内容完整、格式美观实用、检测依据现
路床施工技术方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1、地形、地貌 (1) 2.2、气象、水文、地质条件 (2) 2.3、工程概况 (2) 2.4、施工进度安排 (2) 2.5、技术准备 (2) 2.6、人员准备 (3) 2.7、机械准备 (3) 2.8、场地准备 (4) 三、施工工艺及施工方法 (5) 3.1、施工工艺流程 (5) 3.2、一般段路床填筑施工 (5) 3.3、填挖交界处路床施工 (7) 3.4、低填浅挖段路床施工 (9) 四、工程质量保证措施 (10) 4.1、工程质量管理体系 (10) 4.2、工程质量的技术组织措施 (10) 4.3、工程质量控制措施 (11) 4.4、质量检查人员和自检制度 (13) 4.5、雨季施工保证措施 (13) 五、安全管理体系及保证措施 (14) 5.1、安全生产保证体系 (14) 5.2、施工安全保证措施 (15) 5.3、安全管理制度 (16) 六、安全管理体系及保证措施 (18) 6.1、环保体系及环保措施 (18) 6.2、水土保持体系及措施 (20)
七、文明施工保证体系及措施 (20) 7.1、管理目标 (20) 7.2、建立组织机构 (20) 附图 (22)
一、编制依据 1.1.1 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 1.1.2 《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 1.1.3 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 1.1.4 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 1.1.5 《环境空气质量标准》 GB 3095-2012 1.1.6 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 1.1.7 《重庆市高速公路施工标准化指南》 1.1.8 重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工图设计文件 1.1.9 渝交委路〔2015〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知 1.1.10 渝交委路〔2015〕79号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路工程质量控制强制性要求》的通知 二、工程概况 2.1、地形、地貌 本路段全长 16.414km，路线的主要工点为观音寺互通、干坝子中桥、殷家湾大桥、方家林中桥，陈食互通、河坝中桥，临江互通，陈家坡大桥、永川河大桥、张家沟大桥，其余为路基段。该段落为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，微地貌以斜坡、冲沟为主，路线主要以挖方路基形式穿越高差较大的山脊，以填方路基形式通过丘间冲沟，以桥梁跨越河流、溪沟。地形起伏较大，沟谷较为发育，切割深度一般 6~20m，坡角一般 15~32°，局部陡坡地带可达 40~50°，局部形成高约 2~5m 陡崖。 该段线斜坡区多基岩出露或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚 1~4m 第四系土层，下伏地层为侏罗系中统上沙溪庙组（J 2 s）泥岩、砂岩互层。构造位于花果山背斜西翼，岩层产状倾角以 27～37°为主，岩体节理裂隙较为发育，强风化层厚度约 0.50～4.50m，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，线路多位于斜坡区，排泄条件良好，地下水总体较为贫乏。沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。
水泥土路床处理试验施工总结
4%水泥土路床处理试验段施工总结 一、施工基本概况 本段起点桩号为K28+终点桩号为K52+，路线全长。根据施工设计图的要求路床上部40cm采用4%水泥土处理路床；每层厚度20cm，宽度，半幅宽度。 为保证工程质量，加快工程进度，为大规模4%水泥土路床处理施工提供各项基础数据和参考经验，我项目部于2016年3月25日在K42+050-K42+200段右侧进行了4%水泥土路床处理试验段施工，施工厚度为20cm，试验段经检验各项指标均符合设计及规范要求，现将试验段成果总结如下： 二、施工人员、设备投入情况 (一)、主要机械配置 4%水泥土路床处理试验段现场主要机械表
（二）、主要人员配置 4%水泥土路床处理试验段现场主要人员表 三、施工工艺流程 根据有关规范，图纸设计要求，确定试验段施工工艺流程如下： 准备下承层施工放样备土整平洒水闷土布水泥拌和整平稳压精平 碾压养生 四、施工方法 （一）施工准备 1、技术准备 施工前，先对设计图纸中平面图、纵断面图、横断面图、占
地图、路基设计表等进行复核。对参加路基土方试验段作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。 2、试验准备 （1）、材料 ①土：试验段取土场为本段落挖出的原地土，其土质符合填筑路基的技术要求，已经监理工程师抽检批准，可以使用。 ②水泥：采用禹州市灵威水泥熟料有限公司湖波牌复合硅酸盐水泥，并已进行了相关的质量检验，各项指标满足规范要求。 （2）、标准击实试验 经过试验，试验段4%水泥稳定土的最大干密度cm3，最佳含水量为%。 （二）施工过程 1、准备下承层 在试验段施工前，将下承层表面的杂物清除干净，并扫去附着的浮土，松散处清扫干净并洒水湿润，保证下承层的密实。 2、施工放样 在路基上恢复中桩，按25m间距放出的路基中线及边线，并在边缘外的位置设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥土边缘的设计高。路床处理范围：以距中线50cm 为内边缘线，距中线为外边缘线，处理宽度。 3、备土、整平 路床处理土的松铺系数定为，土方回填采用从挖方段运土回填，先清除取土段落树根、草根及不合格土层，然后在取土位置按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，确保同一施工段落土质均匀，挖土装车时尽量保证每车土数量一致。
路基上路床6灰土试验段施工技术方案七总队
路基上路床6%石灰土试验段施工技术方案 一、工程概况 中铁三局集团霍永高速公路（西段）七总队承揽永和停车区土建工程段，里程K118+400-K119+600，主线线路总长1.2km，A、B匝道总长1.5km，本段图纸设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土。经计算全线路基96区6%石灰土工程数量为37527.17m3，目前我总队已完成部分96区下路床（50cm）施工，为了保证路基 96 区上路床施工的顺利进行，确定 96 区路基石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本段96 区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。我总队准备在K119+340-K119+600段落处进行路基96区试验段施工。试验路段桩号为 K119+340-K119+600，长度为260m，设计石灰土灰剂量为 6%，施工层为 96 区第三层，压实厚度15cm，松铺厚度约20cm。 二、施工组织及资源配置 该试验段96区路基6%石灰土施工项目经理部负责组织协调，由路基队负责施工。 1 质量管理组织 试验段主要人员职能分配表 1 丁万宝项目经理负责试验段总体安排 2 朱宏亮项目总工负责试验段技术和质量 3 史龙飞质检工程师负责试验段的所有测量工作和质量管理 4 张可生工程部长负责试验段数据收集、整理和总结 5 刘岩技术员负责试验段填筑、整平和碾压
6 郭耀文技术员负责试验段填筑、整平和碾压 7 郑伟试验员负责试验段压实度检测 8 张喆安全员负责试验段安全检查 9 潘廷进施工队长负责施工过程中机械、工人的协调管理 10 王斌施工副队长负责试验段工人机械设备管理 11 赵肖良技术员负责试验段填筑、整平和碾压 2、机械设备 为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。具体机械设备、仪器配置详见附表（二）。 序号设备名称规格型号数量（台）进场日期技术状 况 拟用何 处 1 挖掘机小松PC220 2 已进场良好路基 2 推土机山推SD1 3 1 已进场良好路基 3 压路机厦工SG-50 3 已进场良好路基 4 装载机ZL50E 1 已进场良好路基 5 平地机山推SG1 6 1 已进场良好路基 6 洒水车解放141 1 已进场良好路基 7 灰土拌和机 1 已进场良好路基 8 运输车金王子8t 8 已进场良好路基 9 相关试验设备若干已进场良好路基 三、试验段用施工材料 96 区路基填筑材料采用6%石灰土。石灰土所用石灰采用曲沃石灰，进场后生石灰经检验达到Ⅱ级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求≥70％。石灰土所用土源采K118+850取土场内取土。
路床处理施工技术方案
路床处理施工技术方案 一、施工准备 1、恢复道路中线，定出结构边缘线的位置及标高样桩。 2、填料试验及混合料配比试验，对填料选择有代表性的土样（风化砂）进行试验，试验方法按《公路土工试验规定》（JTJ051-93）执行。 (1)填料试验 ①液限、塑限、塑性指数、天然稠度。 ②颗粒大小分析试验。 ③天然含水量试验。 ④密度试验。 ⑤相对密度试验。 ⑥土的重型击实试验。 ⑦土的承载试验（CBR值）。 ⑧有机质含量试验。 （2）水泥实验 强度、稠度、细度、凝结时间、安定性。 3、施工防水及排水 施工前做好排水工作，使场地排水畅通，路床表面不出现积水现象，密切注意天气变化，根据天气情况确定摊铺混合料及拌合时间，以免造成返工，窝工现象。 二、施工机械及人员安排 1、本标段路基土石路床处理工程安排我项目部机械化施工一队
进行施工。 2、路基土石方路床处理工程拟于2004年3月1日开工，2004年4月1日完工。 3、劳动力组织详见《路床处理施工主要人员配置表》 4、根据本标段路床处理工程数量，技术标准工艺要求，力求做到机械配套，经济合理，确保在预定工期内完成工程任务。 5、路床处理施工中，粗平采用推土机，拌和采用路拌机，平整采用平地机，压实采用压路机、洒水闷料及养生采用洒水车等，机械设备详见《路床处理主要施工机械配置表》
三、施工技术要求 1、填料应尽可能粉碎，土块最大粒径不应大于15mm。 2、配料必须准确。 3、水泥必须摊铺均匀（路拌法）。 4、洒水、拌和必须均匀。 5、应严格掌握厚度及高程，其路拱横坡应与面层一致。 6、应在混合料拌和后略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设设计要求压实度为止。 四、3%的水泥稳定土（风化砂）路拌法施工工艺流程 准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放水泥→拌和（干拌）→加水并湿拌→整形→碾压→接缝和调头的处理→养生 五、3%的水泥稳定土（风化砂）施工方法 （一）准备下承层 按照规范要求对下承层进行验收，验收合格后方可进行下一道工序的施工。 （二）施工放样 1、恢复线路中线，每10米设一桩，放出边桩。做出方格网。 2、在所放的中桩和边桩上用明显记号标出水泥稳定土（风化砂）层边缘的设计高，以方便平整时挂线施工。 （三）备料 1、计算材料用量
路床施工和交验
关于路床施工的几点要求 为保证路床的整体稳定性和强度，确保路基工程质量，现就路床填筑有关技术问题明确如下： 一路床填筑 1、全线路基采用碎石土填筑，属土石混合路基。压实度控制以工艺和沉降差控制为主，为保证路基弯沉达到设计要求，减少工后不均匀沉降。要求对全线路基进行拖式振动压路机碾压。主线路基碾压遍数为一遍。结构物两侧各80m范围内碾压遍数为两遍，未进行拖振碾压的路床不得进行交工验收。 2、为保证底基层边缘的压实度，路基边坡超宽填筑部分暂不进行刷坡处理。待底基层施工完毕后进行刷坡并进行路基边坡验收（不含挖方段路堑边坡）。 3、路床填筑材料应符合设计文件及规范要求。0-80cm路床范围内填料最大粒径不得大于10cm,CBR值大于8。优先选用级配良好、强度高、透水性好、承载力强的砂砾、碎石土填筑，不得使用含有草根、有机质的腐质土。 4、路床压实度对路面结构的影响很大，故要求路床0-80cm范围内压实度检测采用灌砂法，不得采用沉降差和工艺控制。路床 0-80cm范围内压实大等于96%。检测频率为双车道每200m 4点。检
测坑用5%水泥稳定碎石回填夯实；鉴于4月3日的检查结果，各施工单位必须尽快确立料场，进行取样，完成相关试验。 5、因经过冬春冻融循环，在路床填筑前，应对已施工完毕的路基进行复压、整形。对压实度和平整度进行检测。压实度合格率为100%。报经总监办验收合格可进行后续施工。 6、本项目部分不良地质路段设计为未筛分碎石垫层，设计垫层厚度20cm。未筛分碎石垫层对提高路床承载力和抗冻能力十分重要。在路床施工时，严格卡死未筛分碎石垫层起止桩号，控制好标高，保证垫层的设置范围和厚度。有关段落范围和标高须经总监办验收后方可进行施工。未筛分碎石级配及碎石强度要满足设计要求。严格控制碎石的最大粒径不超过5cm，0.075mm以下含量不大于5%，塑性指数与0.5mm通过量的乘积不大于120。 7、零填、低填成挖、挖方段0-80cm范围内换填路段路床填料及压实度要求同前。 8、对已完成施工的部分路床，总监办应对照以上要求认真检查。发现不合格处，一律做返工处理，并及时上报业主。
路床处理试验段施工总结
路床处理试验段施工总结 一、工程概况： 少洛高速公路SLO2标起止桩号为K7+000~K16+000，主线全长9Km，匝道3.4Km。按照少洛工【2004】6号要求对路床进行20cm厚3%水泥稳定砂处理，我标段于2004年2月18日在K14+080~200段做试验段，试验段做完后复测发现原定1.2的松铺系数偏小，试验段厚度不够。我标段随即将该试验段返工重做，按1.5的松铺系数摊铺，返工后的试验段符合要求，现总结如下： 二、人员配备： 试验三名：检测碾压前稳定砂土含水量及水泥剂量，配合技术人员测量碾压后的压实度。 领工班长一名：组织施工安排，协调各工序。 技术员两名：标高测量总结松铺及压实厚度。总结碾压工作指标及试验段工艺流程。 二、机械配备： 宝马路拌机1台，铲车1台和6辆自卸车可以保证一天清完试验段所需清运的土方量。 PY200—6平地机可把原路基土松动，刮平效果可以满足平整度的要求。 一台宝马振动压路机和一台21T钢轮压路机满足施工的要求。 水车一台，保证施工过程及碾压完成后及时洒水养生。
三、施工工艺 1.测量放样 在经过监理工程师验收合格的路基上，用全站仪以20m间隔定出路基中线，用水准仪测量每一横断面的地面高程，定出边桩位置，根据路床处理变更通知：中央分隔带预留宽30cm，用素土同层填筑碾压，宽度为13.40m×2，边桩上用红漆或红布条标出。 2.清运土方 由于该路段路基施工已完成，变更设计后路基标高降低3cm，用平地机松土器将原路基翻松3~4cm。根据测出的高程挂线施工，人工整平，然后用铲车配合翻斗车将多余土方清运出路基。 3.精细整平 清运完土方后，再进行一次测量放样，按拟订松铺厚度挂线，用人工进行精细整平，保证本次路基顶标高符合路基规范要求。 4.翻松洒水 精细整平之后再用平地机松土器把原路床翻松24cm，现场测出含水量，由于我标段属于砂砾土，透水性较好，加水时比最佳含水量大2个百分点计算出需加的水量，然后进行洒水，闷料超过十二小时，使砂的含水量均匀，并达到含水量10%左右。 5、摊铺水泥 含水量达到最佳状态并经过闷料后，用白灰打好方格。按照
高速公路桥梁路基路床交验管理规定
高速公路桥梁路基路床交验管理规定 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
xxxxxx高速公路工程项目 桥梁路基、路床交验管理办法 一、编制依据 xxxxxx高速公路桥梁、路基、路床基面完工后，为保证桥梁、路基、路床及附属构造物工程质量并及时将其移交给后续的路面施工单位，有利于桥梁、路基工程的整体交工验收，特制定本交接管理办法。本办法编制依据有：《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及xxx高速公路土建工程《合同文件》等相关规定。 二、职责划分及交工验收监测项目 路基施工单位（路基、桥梁施工、监理、监理试验室等单位均简称为路基施工、监理、监理试验室施工单位）履行桥梁、路基的质量保证、自检、辅助抽检、协同质量复查等职责，路基总监办及监理试验室履行质量控制、抽检和质量评定职责，路基驻地办履行桥梁、路基交接及其交工验收的直接管理职责；路面施工单位、总监办履行桥梁路基、路床、排水的质量复查、接收职责；业主负责召集和协调各方关系。桥面路基、路床、排水、防护工程经验收合格并由路面单位接收后，由路面施工单位负责管养，接收后因管养不善而导致的质量问题由路面施工单位负责。 按照交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定，桥梁交验时的实测项目有中线偏位、宽度、桥梁引道中心线与桥梁中心线的衔接、桥梁的整体外观质量及桥面砼铺装层的高程、平整度、横坡、外观质量；路基路床交验时的实测项目有路床宽度、高程、控方边坡、填方边坡坡比、外观、排水工程外观及通畅，路床横坡、纵坡、压
路基工程交工验收
路基（床）工程交工验收办法 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规文件： 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）； 2、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446号）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路基施工技术规》（JTG F10-2006）； 5、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 7、《公路工程施工监理规》（JTG G10-2006）； 8、《梁环城高速公路两阶段施工图设计文件》； 9、梁环城高速公路土建工程施工、监理有关《合同文件》等。 二、路床中间交工必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、弯沉、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规的要求； 2、挖段边沟必须施工完成,以免路面底基层施工完成后再开挖边沟，临时排水通畅； 3、填路段护坡还未完成或急流槽还未完成的必须按要求设置具有防冲刷功能的临时排水设施；
4、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。 5、涵洞洞口必须完成。 6、根据实际情况，每次路床交工路基长度建议不少于1Km，最少不能少于0.5Km（特殊路段除外）。并宜安排连续、整段地交工。 7、承包人所提出的交工路段的自检资料必须齐全。 三、交工验收检测项目 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。详见下表： （一）资料准备
路床试验路段施工方案
上路床石灰土施工方案 目录 一、试验路段的选择与目的 (2) （一）、试验路段的选择 (2) （二）、试验路段的目的 (2) 二、施工计划及前期施工准备 (2) （一）、施工组织计划 (2) （二）、前期施工准备 (3) 三、施工技术方案 (5) （一）、施工方案 (5) （二）、技术标准、检测方法 (7) 四、质量保证措施 (7) （一）、建立质量体系，确保有效运行 (7) （二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备 (8) （三）、强化质量控制 (8) （四）、狠抓技术管理工作 (8) （五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (8) 五、安全保证措施 (9) （一）、路基工程施工安全保证措施 (9) 六、环境保护措施 (10) 1 1
上路床石灰土施工方案 一、试验路段的选择与目的 （一）、试验路段的选择 为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路 床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560～YK65+760段落，共200米。 试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。 该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。 （二）、试验路段的目的 选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。 二、施工计划及前期施工准备 为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。 （一）、施工组织计划 试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天， 有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下： 2 2
路床 水泥土施工方案
机西高速公路J X Z T-1标路床水泥土施工方案 编制： 复核： 审核： 浙江正方交通建设有限公司 机西高速JXZT-1标项目经理部 二〇一四年五月十五日
目录 1、编制目的 ............................................................... 2、编制依据 ............................................................... 3、工程概况 ............................................................... 4、试验目的 ............................................................... 5、施工现场准备 ........................................................... 5.1 工期安排.......................................................... 5.2 施工方法及检验标准................................................ 5.3施工组织机构及人员配备............................................ 5.4 技术准备.......................................................... 6、水泥土施工方案......................................................... 6.1、工艺流程图....................................................... 6.2 验收下路床........................................................ 6.3 测量放线.......................................................... 6.4 填料要求.......................................................... 6.5 控制素土摊铺厚度.................................................. 6.6 含水率测定及控制.................................................. 6.7 散布水泥.......................................................... 6.8 拌和.............................................................. 6.9 整平.............................................................. 6.10 碾压............................................................. 6.11 养生和保护....................................................... 6.12检测验收......................................................... 7、质量控制 ............................................................... 8、质量保证体系 ........................................................... 8.1．质量目标......................................................... 8.2．质量保证措施..................................................... 9、文明施工 ............................................................... 10、施工安全注意事项...................................................... 11、环境保护措施.......................................................... 12、创优措施 ..............................................................
路基工程交验
路基工程交验 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
宁安A1标路基交工验收组织部署 目前我项目管段路基施工逐段成型，为确保路基完工后顺利进行路基的交工验收，特制定宁安A1标路基交工验收方案。 一、项目部交工验收组织机构 组长：马永刚 副组长：张强、左金龙 组员：王奎、周林刚、卢高原、赵来、罗任飞 下设两个组： （一）、内业资料准备组（工程部、质检部、试验室负责）： 有关路线平、纵、横要素，路基压实度，路基弯沉、高程、边坡、横坡，构造物混凝土强度，边坡防护，排水设施等结构物的质检资料、检验评定。 准备、完善内业资料：自检报告、施工总结报告及施工资料：施工程序资料、施工自检资料、试验资料、原始记录资料、工程评定资料是否真实、齐全。 （二）、路基交验外业组：又分为四个小组，分别是路基弯沉组（卢高原、赵来负责）；中线高程组（罗任飞负责）；路基宽度、平整度及边坡坡度组（王奎、周林刚负责）；内业资料检查组（左金龙负责）。工程部打印所有交验用表分发各小组。 1、路基弯沉组（武岗负责，组员：陈涛、周光能、张文权、巩固才或胡军）：配备5.4m弯沉仪及百分表、表架各2套，至少配备6人（2人读表、2人记录并抬弯沉架、1人指挥车辆）。 2、中线高程组（罗忠荣负责，组员：张鹏飞、蔡景、刘勇、杨礼）：配备全站仪、水准仪各一台，并配备对讲机、5m钢卷尺、手锤、木桩、红油漆等，至少配备4人（高程、路线各2人）。
3、路基平整度、宽度、坡度组（段军辉负责，组员：吴彬炎、李科杰、吕阳、雷权佳）：配备3m直尺、花杆、30m钢尺、5m钢卷尺、锤球，至少配备6人（平整度、宽度、坡度各2人）。 4、内业资料检查组（汪雷负责，组员：李建萍、刘建）：由工程部完善所有质检资料，质检部收集整理。 二、交验程序 1、工程部编制交验计划，并和驻地办进行沟通确定计划。交验计划段落、交验标准传达给生产副经理和工区主任，现场按计划进行组织施工、整修、精平，施工过程中各管段技术现场跟踪测量，进行高程、中线、宽度、边坡坡率、平整度控制，现场自检防护、排水、护栏合格后，总工程师组织各检查小组进行自检，合格后报驻地办复查。 2、恢复导线点、水准点。各段路基达到交验条件后，首先由工区技术室对路床纵段高程、中线偏位、路基宽度、路基平整度、横坡、边坡等技术指标进行测量和控制。 3、路基达到基本交工验收条件后报验收组组长，验收组长组织项目部试验室及相关部门、报驻地监理工程师对拟交工段落进行自检和抽检工作。 4、各技术主管、工程部、试验室要在自检时及时收集相关质检资料，对交工验收的段落及时对质检资料进行评定，在中心试验室和交通质监局验收时需提供相关自检资料（具体参照仁赤项办发〔2012〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知执行）。 5、自检和监理工程师抽检合格后报总监办和项目办，由项目业主组织中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收。 6、总监办中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收合格后有项目部组织把路基交接给路面标，由路面标进行路面施工。 三、技术标准