福州大学桥梁工程复习重点
福大桥梁工程
一、概论
1、省内三座大桥概况：
乌龙江大桥：预应力混凝土Ｔ型钢构桥，大桥长552.22米。
马尾闽江大桥：大桥全长1 185m，主桥主跨为605m的双塔双索面结合梁斜拉桥。
厦门海沧大桥：三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，全长5926.527米，主桥长648米。
2、桥梁组成的名称术语：
1）、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L 表示。
2）、跨径：结构或构件支撑间的水平距离。
3）、标准跨径：对于梁式桥、斜拉桥和悬索桥，是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
4）、计算跨径：对于具有支座的桥梁。是指桥跨结构所制成的相邻墩台上的支座中心之间的距离；不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥）为上、下部结构相交面中心间的水平距离。用l 表示。
5）、净跨径：梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l o 表示。
6）、桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
7）、桥梁建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离，以h表示。8）、在枯水季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。与设计流量像对应的水位称为设计水位。
3、桥梁组成：桥梁结构一般分为上部结构与下部结构。上部结构包括桥面铺装、桥面系、承重结构，以及连接部件；下部结构为桥墩、桥台和基础。
4、桥梁各组成部分的作用：
桥梁组成部分各组成部分的作用
上部结构
桥面公（铁）路、人行道车辆或行人行走部分
桥面系纵梁、横梁或其他形式支承桥面，将荷载传给承重结构
承重结构主梁（或拱、索）
支承桥道，架立在支座上，将荷载传给
支座
连接系纵向及横向位于主梁之间，承受水平荷载
下部结构支座
固定支座、活动支座（或全约束支
座、鞍座）
1、支承上部结构，将荷载传给墩台；
2、将上部结果固定在墩台上；
3、保证上部结构的伸缩、弯曲等变形墩台
桥台（位于岸边）
桥墩（位于中间）
支承上部结构，将上部结构荷载传至基
础（桥台兼起挡墙作用）
基础浅基础或深基础
将桥墩（桥台）传来的荷载分布到地基
（土壤或基岩）中去
5、桥梁的分类
1）、按跨越障碍分类，桥梁可分为跨河桥、跨谷桥、跨线桥（立交桥）、高架桥
2）、按桥面（通道）与桥跨结构（承重结构）相对位置分类，桥梁可分为上乘式、下乘式和中乘式。
3）、按平面形状分类，桥梁可分为正桥、斜桥和曲线桥。
4）、按用途分类，桥梁可分为公路桥、城市桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥，以及管道桥、谁路桥、机场跑道桥等。
5）、按结构类型分类，桥梁可分为梁桥、桁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、刚构桥。
6）、按材料分类，桥梁可分为木桥、石桥、混凝土桥、钢桥。
6、桥梁设计程序以及设计应遵循的原则
1）、程序：
（1）、前期研究：一般是在规划的基础上，开展预可行性研究和工程可行性研究；
（2）、设计阶段：初步设计和编制施工图（技术复杂结构再分为技术设计和施工图设计）2）、原则：
（1）、使用上的要求：车行道和人形道宽度保证交通畅通和满足交通量增长；满足泄洪、安全通航或通车安全，便于检修；考虑农田排灌需求；结构设计考虑桥面铺装，进行综合设计。（2）、经济上的要求：体现经济上的合理性。
（3）、结构尺寸和构造上的要求：进行必要的方案比选，选择最佳的桥型方案。
（4）、施工上要求：采用先进工艺技术和施工机械，尽可能工厂化、预制化、机械化施工。（5）、美观上的要求：有优美的外形，与周围环境相协调。
7、纵断面设计包含的内容以及最经济的分孔方式
1）、纵断面设计内容：桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
2）、最经济分孔方式：就是使上、下部结构的总造价趋于最低。
8、横断面设计内容：主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面的宽度决定于行车和行人的交通需要。
9、荷载的作用：
1）、永久作用：也叫恒载，是结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
2）、可变作用：指在结构使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。其中含有5个汽车作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、汽车制动力。
3）、偶然作用：包括地震作用和船只、漂流物的撞击作用。这种作用在设计使用期内不一定出现，一旦出现，其持续时间较短但数值很大。
10、汽车荷载的分类：《城桥荷载》将城市汽车荷载等级划分为：城—A级和城—B级。汽车荷载又可分为车辆荷载和车道荷载。
二、桥面系与支座
1、公路桥面铺装的作用：公路桥面铺装是桥面中最上层的部分，又称桥面保护层，是车轮直接作用的部分，它的主要功能是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。
2、桥面排水的措施：
1）、设置横坡：将桥面铺装沿横向设置双向的桥面横坡。行车道路面采用抛物线型横坡，1.5%—2%。人行道则用直线型的单面坡，1%。
2）、设置纵坡：一般做成双向纵坡，3%~5%，桥中心设竖曲线。首先利于排水，还可在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土石方量，节省投资。
3）、设置桥面排水设施。
3、实现横坡形式：铺装时设三角垫层；行车道板做成斜面；在墩台顶部设置横坡。
4、伸缩缝使用要求、种类：
1）、使用要求：
（1）、能保证结构温度变化所引起的伸缩变形；
（2）、车辆驶过时应能平顺、不打滑、无跳突、过大的噪声与振动；
（3）、具有安全排水防水的构造，防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能发挥的正常影响。
2）、种类：按主要材料分为充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝和组合伸缩缝。
5、防落梁装置的措施：防落梁装置措施主要包含两个方面，一是限制支承连接部位的支撑面最小宽度；二是相邻之间，梁与墩台之间的刚体位移约束措施。
6、桥面板的作用与分类：
1）、作用：桥面板是组成行车平面的结构，直接承受车辆轮压作用，并将车辆荷载传递给主结构。它可以是架设在受力结构之上的独立的桥面板；也可以是受力结构的一个组成部分来充当。在结构上它与主梁的梁肋和横隔梁（或称横隔板）整体相连，既能将车辆活载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证主梁的整体作用。
2）分类：单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板等。
7、桥面板的有效工作宽度：板在局部分布荷载p 的作用下，不仅直接承压部分（例如宽度为a 1）的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作。因此，在桥面板的计算中，就需要确定所谓板的有效工作宽度，或称荷载的有效分布宽度。
8、铰接悬臂板的内力计算
对于相邻翼缘板沿板互相做成铰接的桥面板，计算悬臂根部活载弯矩M sp 时，最不利的加载位置是把车轮荷载对中布置在铰接出。因此，每米宽板条的活载弯矩为，见图2-1a ）： )4
(4)1(10b l a P M sp -+-=μ （2-1） 每米宽板的恒载弯矩为：2021gl M sg -
= （2-2） 式中：l 0—铰接悬臂板的净跨径。
每米板宽的支点最大负弯矩为：sg sp s M M M += （2-3）
对于沿板边纵缝不相连接的自由悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载靠板的边缘布置，此时H b b +=21，如图2-2b ）所示。在此情况下有：
图2-1 悬臂板计算图式
活载弯矩：
201
204)1(21)1(l ab P pl M sp ?+-=?+-=μμ （b 1≥l 0时）或
)2(2)1()2()1(10101b l a P b l pb M sp -+-=-
?+-=μμ （b 1＜l 0时） （2-4） 恒载弯矩：22
1o sg gl M -=，由此，1m 宽板条的最大设计弯矩为：sg sp s M M M += 例：计算如图所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥面铺装为20mm 厚的沥青混凝土面层（重度为23kN/m 3）。T 梁翼板钢筋混凝土的重度为25kN/m 3。
图2-2 铰接悬臂行车道板（尺寸单位：cm ）
1）恒载内力（以纵向1m 的板条进行计算）
（1）每延米板上的恒载g
沥青混凝土面层g 1：46.0230.102.0=??kN/m
C25混凝土垫层g 2：16.2240.109.0=??kN/m
T 梁翼板自重g 3：
75.2250.1214.008.0=??+ kN/m 合计：37.5==∑i g g kN/m
（2）每米宽板条的恒载内力 弯矩：35.171.037.52
121220-=??-=-=gl M eg kN/m 剪力：81.371.037.5
0=?=?=l g Q eg kN
2）活载内力
根据《公路桥规》，采用车辆荷载主要技术指标标准值。将
加重车后轮作用于铰缝轴线上为最不利荷载布置，后轴作
用力为P=2x140kN ，此时两边的悬臂板各承受一般的车轮
荷载，轮压分布宽度如图所示。汽车后轮的着地长度
a 2=0.20m ，宽度
b 2=0.60m ，则板上荷载压力面的边长为：
42.011.0220.0221=?+=+=H a a m
82.011.0260.0221=?+=+=H b b m
荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：
24.371.024.142.0201=?++=++=l d a a m
由于这是汽车荷载局部加载在T 梁的翼板上，因此冲击系数为：（1+μ）=1.3
作用于每米宽板跳上的弯矩为：
18.14)4
82.071.0(24.3414023.1)4(4)1(10-=-????-=-+-=b l a P M sp μkN ·m 作用于每米宽版条上的剪力为：09.2824.3414023.14)
1(=???=+=a P Q sp μkN 3）内力组合
（1）、承载能力极限状态内力组合计算：
基本组合
47.21)18.14(4.1)35.1(2.14.12.1-=-?+-?=+=sp sg ud M M M kN ·m
90.4309.284.181.32.14.12.1=?+?=+=sp sg ud Q Q Q kN
故桥面板的设计内力为：
47.21-=ud M kN ·m ；90.43=ud Q kN
（2）、正常使用极限状态内力组合计算：
99.83
.1)18.14(7.035.13.17.0-=-?+-=+=sp
sg sd M M M kN ·m 94.183
.109.287.081.33.17.0=?+=+=sp
sg sd Q Q Q kN 9、多跨连续单向板的内力计算方法：目前，通常采用较简单的近似方法进行计算。对于弯矩，先计算出一个跨度相同的简支板在恒载和活载作用下的跨中弯矩M 0，再乘以偏安全的经验系数加以修正，以求得支点和跨中截面的设计弯矩。
10、支座种类、作用以及布置原则：
1）、种类：桥梁支座按其变位的可能性分为固定支座与活动支座。活动支座又分为单向活动支座（仅一个方向自由移动）和多向活动支座（纵向、横向自由移动）。
2）、作用：主要功能将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应桥梁上部结构的变形（位移和转角），使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
3）、设置原则：
（1）、对桥跨结构而言，最好使得梁的下缘在制动力的作用下受压；
（2）、对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉；
（3）对桥台而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。
三、简支梁（板）桥结构与施工
1、简支梁截面形式及各自适应范围
1）、按梁截面形式分为：板桥、肋板梁式桥和箱形梁桥。
2）、各自适应范围：板桥：常用在4—8米小跨径、不规则桥梁；肋板梁式桥：适用于中等跨径（16米以上）的简支梁桥；箱形梁桥：适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥。
2、T型梁肋的厚度如何确定：
梁肋的厚度取决于抗剪和主筋布置要求。由于支座处剪力大于跨中，故由主拉应力决定梁肋厚度时，跨中区段可以减薄。梁肋截面变化的位置可由主拉应力小于其容许值及斜筋布置要求加以确定。为了减轻构件自重，在满足受力与构造要求的前提下，梁肋厚度应尽量做得薄一些。但也不能太薄以免梁肋屈曲和混凝土浇捣困难。
3、T形梁的厚度的考虑因素，各因素由什么决定：
1）、考虑因素：截面尺寸包括梁高、梁肋厚度、下翼缘尺寸以及主梁翼板尺寸等。
2）、取决因素：
（1）、梁高取决于经济、梁重、建筑高度以及桥下净空等因素，标准设计还要考虑梁的标准化，提高其互换性。
（2）、梁肋厚度取决于抗剪和主筋布置要求。
（3）、上翼缘板尺寸视主梁间距而定。
（4）、马蹄尺寸（即下翼缘尺寸）根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和混凝土保护层加以确定。
4、简支梁墩台主要类型及适用情况：
1）、主要类型：桥墩常见形式有重力式桥墩和轻型桥墩。轻型桥墩又包括空心式墩、柔性墩、桩（柱）式墩等多种形式。
2）、适用情况：
重力式墩：在中、小跨径桥梁中常被采用。
空心式墩：适用于高桥墩
柔性墩：
桩（柱）式墩：（1）排架桩墩：适用在平原地区建桥（2）柱式墩：适用在桥宽较大的城市桥和立交桥
5、验算墩台的组合：
1）、在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合；
2）、按桥墩各截面在顺桥向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合；
3）、按桥墩各截面在横桥向可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。
6、墩台的设计的流程：在墩台设计时，首先选定墩台形式及拟定各部分尺寸；然后确定各项外力并进行最不利荷载组合，选取验算截面和验算内容；计算各截面的内力，进行配筋和验算。
7、简支梁的施工方法及适用情况：
1）、施工方法：现浇法和预制安装法
2）、适用情况：
（1）、现浇法：适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
（2）、预制安装法：适用于同类桥梁跨数较多、桥墩较高、河水较深且有通航要求时。
四、简支梁（板）桥设计计算
1、荷载横向分布系数定义，计算方法及各种方法的基本假定：
1）、荷载横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为m。，此m。表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。
2）、计算方法及各种方法的基本假定：
（1）、杠杆原理法。把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支
梁。
（2）、刚性横梁法。把横隔梁视作刚性极大的梁，也称偏心压力法。当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
（3）、铰接板（梁）法。把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。
（4）、刚接梁法。把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩。
（5）、比拟正交异性板法。将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。
2、表征结构刚度的方法：可变作用使桥梁产生反复变形，变形的幅度（即挠度）愈大，可能发生的冲击和振动作用也愈强烈，对行车的影响也愈大。因此，在桥梁设计中需要验算可变作用挠度来体现结构的刚度特性。
3、对于预应力梁桥不设预拱度的条件：对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当结构自重和可变作用所计算的挠度不超过L/600时，可以不设预拱度。
4、简支梁预拱度设置方法：对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当结构自重和可变作用所计算的挠度不超过L/600时，可以不设预拱度。
五、预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
1、悬臂体系、连续体系的桥梁比简支体系的桥梁跨度大的原因：简支桥梁构造简单，预制和安装方便，但随这着跨径的增大，跨中恒载弯矩和活载弯矩将迅速增大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，这样不但消耗材料用量大而且不经济，同时也给施工造成困难。因此，对于较大跨径的梁式桥，为了降低材料用量指标，就宜采用能减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，如悬臂体系、连续体系的桥梁等。
2、连续刚构对桥墩的要求：连续刚构桥设计需注意的是桥墩刚度越大，其受到的水平推力也越大，变形能力也可能达不到要求而导致桥墩破坏，支点负弯矩也因此增大。对于矮墩，常采用双薄壁墩的连续刚构体系，双薄壁墩有效降低桥墩纵桥向抗弯惯性矩。对于高墩，常采用箱型截面提高其稳定性，节约材料，也能控制墩顶位移量。另外，连续刚构桥混凝土收缩徐变使结构发生向桥中点的位移，带动桥墩发生向桥中点的位移，从而发生附加内力。实际工程中通常采用预顶推和压重等办法解决。
3、预应力筋布设原则：预应力筋在截面上一般应横向对称布置，尽可能靠近顶、底板外侧；在支点和跨中截面处，力筋数量较多，可分层布置。为满足截面的抗剪要求和锚固方便，有些力筋需要下弯或上弯，并锚固于腹板或顶板。对锚固于顶、底板的力筋，需要通过锯齿块引出。较简洁的布筋方法是只采用顶板和底板直筋，以简化设计和施工。
4、连续梁施工方法及各适用情况：
1）、施工方法：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。
2）、适用情况：
（1）、支架现浇施工法：适宜跨径一般为20—60m，最大可达150m。
（2）、预制装配一整体施工法：适用的最大跨径约为40—50m。
（3）、悬臂施工法：可在大跨度桥上采用。
（4）、移动模架施工法：适用于跨径达20—50m的等跨和等高度连续梁桥施工，平均的推进速度约为每昼夜3m。
（5）、顶推施工法：主要应用于等截面连续梁。
5、三跨连续梁恒载作用下弯矩的变化:
a ）T 构；
b ）边跨合龙：混凝土为凝固前；b ’
）边跨合龙：混凝土凝固后；c ）拆除墩顶临时固结；d ）中跨合龙：混凝土未凝固前；d ’）中跨合龙：混凝土凝固后；e ）全桥及最终恒载弯矩 6、次内力：预应力混凝土连续梁在各种内外因素的影响下，结构受强迫变形在多余约束处产生约束反力，从而引起结构附加内力，这部分的附加内力统称为结构次内力。统称计算预应力混凝土连续梁桥的次内力包括预加力产生的次内力、徐变收缩次内力、温度次内力和墩台沉降次内力等内容。
7、连续梁把每一联的跨数变多的优缺点：每联跨数的增加对结构受力和行车有利，但会增加桥梁设计和施工难度，对伸缩装置也提出了更高的要求。
8、大跨度连续梁要采用变截面的原因：当桥跨增大时，在荷载作用下，连续梁桥的中间支点截面处将承受较大的负弯矩。从绝对值来看，支点负弯矩远大于跨中正弯矩。这样，采用变截面更能适应结构的内力发布规律。另一方面，大跨连续梁常采用悬臂法施工，而变截面梁的受力状态又与其施工时的内力状态基本吻合。
9、箱形截面适用于较大跨度的悬臂梁桥和连续梁桥、连续刚构的原因：箱型截面具有良好地抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁与连续刚构桥的主要截面形式。
七、拱桥结构与施工
1、矢跨比：矢高与跨径之比，称为矢跨比或拱矢度，设计时一般取净矢高0f 与净跨径0l 之比为矢跨比（或称净矢跨比）)(0
0l f ，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标 2、矢跨比对主孔内力影响：矢跨比既影响拱的受力，也影响到拱桥的构造与施工方法，同跨径拱的水平推力随矢跨比的减小而增大。
3、圬工拱桥的优缺点：
1）、优点：圬工拱桥具有就地取材、节省钢材和水泥、构造简单、有利于普及、承载潜力大、养护费用少等优点。
2）、缺点：自重大、施工时间较长、需要劳动力较多以及大量在役圬工拱桥的评估、养护、维修、加固与改造，是一项十分重要且艰巨的任务
4、钢拱的优点：自重轻、水平推力相对较小、结构形式多样。
5、钢拱桥要实现大跨径主要矛盾：近现代，高强钢材在索结构中得到了应用，桥梁的跨径在不断地增大，而拱以受压为主，稳定问题成为了主要矛盾，需耗费大量的材料在增强结构的刚度上，高强钢材的性能得不到充分发挥。另一方面，主拱在合龙以前并不是拱结构，要有其他辅助措施，施工难度比悬索桥和斜拉桥更困难。
6、拱的分类形式：
1）、按行车道系的位置分：上承式、中承式和下承式。
2）、按结构体系分：简单体系拱桥、组合体系拱桥与刚架系杆拱桥。
3）、按主拱的截面形式分：对于圬工拱，主要有板拱与肋拱；对于混凝土拱，主要有板拱、肋拱、双曲拱与箱形拱；对于钢拱，主要有工字形、圆管和箱形肋拱；对于钢管混凝土拱，拱肋主要根据管数与联结方式可分为单管、哑铃形、多管桁式等。
4）、按拱轴几何特征分类：矢跨比小于1/5的称为坦拱，大于等于1/5的称为陡拱。
7、保证肋拱横向稳定性措施：因拱肋是以受压为主的构件，需要考虑稳定问题。当两拱肋都是位于竖向平面时（平行肋拱），一般应在肋之间设置横向联结系，形成组拼拱。当拱的宽跨比较小时，有时将两拱肋内向倾斜，使两拱肋的拱顶部分互相靠近，形成内倾拱，以提高其横向稳定性。
8、梁桥与拱桥的计算跨径的区别：对于梁桥：是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的支座中心之间的距离；对于拱桥：是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
9、护拱的作用：便于敷设防水层和排出积水，护拱一般用现浇混凝土或砌筑块、片石修筑。用浆砌片石做的护拱，还起着加固拱圈的作用。
10、钢拱的优点：自重轻、水平推力相对较小、结构形式多样。
11、拱墩和梁墩的区别：无推力的拱梁组合桥的墩台与梁桥基本相同，有推力拱桥中的拱肋或拱圈传给墩台上的力，除了垂直力以外，还有较大的水平推力，无铰拱中还有弯矩，这是拱桥墩台与梁桥墩台的最大不同之处。因此，拱桥墩台的尺寸一般比梁桥的大，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性。
12、拱桥施工方法：
拱桥施工有支架法，转体，悬臂，劲性骨骨架施工。根据不同的材料，桥型，跨径采用不同的施工方法。
支架法：支架法是圬工拱桥最主要的施工方法。拱架按使用材料分为：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木拱架及土牛拱胎等，适用于跨度和高度都不大的拱桥
劲性骨架施工法：根据钢支架法演变和发展而来的施工方法，主要用于混凝土拱桥施工。消耗钢材多
转体施工法：分为竖向转体施工法、水平转体施工法以及竖转与平转相结合的方法。竖转主要应用于钢筋混凝土肋拱桥中，一般只在中小跨径中应用，平转法及竖转与平转相结合法适用的跨径范围有所提高。
悬臂施工法：可以应用于除悬索桥外的几乎所有桥型，适用于大跨径桥梁施工。
13、钢管混凝土的力学特点：管内混凝土受到钢管的约束，在承受轴向压力时发生的侧向膨胀受到限制而处于三向受压状态，从而具有比普通钢筋混凝土大得多的承载能力和变形能力。同时，因混凝土将分担轴向压力的绝大部分且阻止了钢管内向的变形，提高了薄壁钢管抗局部屈曲的能力。
14、飞鸟式钢架细杆拱式：中承式钢架系杆拱，即飞鸟式也称飞燕式，它是指两边跨为半跨悬臂上承式拱、主跨为中承式钢管混凝土拱，通过锚固与两边跨端部的拉索来平衡主跨大部分水平推力的桥梁结构，也有的称为自平衡式或自锚式。
八、拱桥的设计与计算
1、拱桥的四个主要高程：桥面高程、拱顶底面高程、起拱高程、基础底面高程
2、四个主要高程的确定方法：
桥面高程：一方面由两岸线路的纵断面设计来控制，另一方面还要保证桥下净空能满足泄洪或通航要求。
拱顶底面高程：桥面高程减去拱顶填料厚度，可得到拱顶上缘高程，再根据跨径大小，荷载
等级，主拱圈材料规格等条件估算出拱圈厚度，即可求出拱顶底面高程。
起拱线高程：为了尽量减小桥墩基础底面的弯矩、节省墩台的圬工数量，一般选用低拱脚设计方案，拱脚设计要符合有关规范规定，以满足通航、排洪等要求。
基础底面高程：
3、拱轴线：拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线为拱轴线，常见的拱轴线有二次抛物线拱轴线、悬链线拱轴线、圆弧线拱轴线。
4、合理拱轴线：对于一些特殊的分布荷载，可以求出与荷载分布规律有关的拱轴线，称这条拱轴线为合理拱轴线。
5、主拱高度的拟定：
1）、中、小跨径公路石拱桥主拱圈高度可按下式进行估算：
30l k m d ??=
式中：l 0—主拱圈净跨径（cm ）；d —主拱圈高度（cm ）；m —系数，一般为4.5~6，取值随矢跨比的减小而增大；k —荷载系数，对于公路—Ⅰ级取1.4，公路—Ⅱ级取1.2。
2）、大跨径的石拱桥，其拱圈高度可参照已建成桥梁的设计资料拟定或参考其他经验公式进行估算。
3）、我国的钢筋混凝土拱桥，在上乘式无铰拱中，拱脚处拱圈高度约为跨径的1/29~1/75，拱顶处拱圈高度约为跨径的1/44~1/75。
6、确定拱轴系数的方法：采用逐次近似法确定:先根据跨径和矢高假定m 值，由《拱桥》表查得拱脚处j ?cos 值，代入j d d f h ?cos 22-+=求得g j 后，连同g d 一起代入d j g g m =算的m 值。然后与假定m 值比较，若相符，则假定的m 为真实值，否则应重新进行计算至两者接近为止。
7、悬链拱轴线共轴系数m 与拱轴线线型的关系：当m 增大时，拱轴线抬高；反之，当m 减小时，拱轴线降低。
8、空腹式拱采用拱轴线的原因：由于集中压力的存在，拱的恒载压力线是一条集中力作用处有转折的曲线，它不是悬链线，甚至不是一条光滑的曲线。然而即使这样，由于悬链线拱的受力情况较好，又有完整的计算表格可供利用，因此空腹式拱桥仍较多地采用悬链线作为拱轴线。为使悬链线拱轴与其恒载压力线接近，一般采用“五点重和法”确定悬链线拱轴的m 值。
9、拱轴线的使用原则：尽可能降低拱在各种作用（荷载）组合作用下，在各个受力阶段，轴向力偏心（即弯矩值）较小，使截面应力分布均匀，充分利用材料，特别是充分利用圬工材料的抗压性能。此外，在优选拱轴线时，还应考虑与施工方法相配合，适应施工各阶段受力特点，满足施工受力要求。
10、联合作用和活载的横向分布，拱和拱上建筑是否考虑共同受力？ P286
联合作用：当活载作用于桥跨结构时，拱上建筑参与主拱圈共同承受活载的作用。 活载的横向分布：在横桥方向，活载引起桥梁横断面上不均匀应力分布的出现。
对于简单体系拱桥，当拱上建筑为简支梁（板）式结构时，不应考虑拱上建筑的联合作用。当拱上建筑为拱式结构时，设计计算可考虑拱上建筑参与主拱联合作用。拱上建筑为立柱排架式墩的板拱（包括双曲板拱、箱形截面板拱）、考虑了拱上建筑参与结构总体受力的轻型拱桥（桁架拱、钢架拱）、肋拱等均应考虑荷载横向分布。
11、无铰拱内力计算过程：
1）、简化模式：采用简化计算方法配合图表进行
2）、恒载内力计算：分为不考虑弹性压缩和考虑弹性压缩时的恒载内力。
3）、活载内力计算：先求出赘余力影响线，用迭加法求出拱支座反力和内力影响线，最后在内力影响线上加载计算出截面最大内力。
4）、温度变化、混凝土收缩和拱脚变位的内力计算：分别计算三种情况下的内力
5）、裸拱内力计算：采用早脱架施工及无支架施工的拱桥，需计算裸拱自重产生的内力。
13、拱的弹性压缩：主拱圈在轴向压力作用下，将发生弹性压缩变形，拱轴要缩短，由此会在无铰拱中产生弯矩和剪力，这就是所谓的弹性压缩影响。
14、合龙选在早上的原因：当大气温度比成拱时的温度（合龙温度）高时，称为温度上升，引起拱体膨胀；反之，当大气温度比合龙温度低时，称为温度下降，引起拱体收缩。而早上的大气温度比较接近合龙温度，可避免以上两种不良影响。
15、需进行裸拱计算的情况：采用早脱架施工及无支架施工的拱桥，需计算裸拱自重产生的内力，以便进行裸拱强度和稳定性验算。
九、斜拉桥
1、斜拉桥的定义：斜拉桥是将斜拉索两端分别锚固在塔和梁上，形成主梁、索塔和斜拉索共同承载的结构体系。其中，主梁和索塔以受压为主，斜拉索受拉。
2、斜拉桥结构体系分类：根据塔梁之间结合方式的不同，斜拉桥结构体系分为漂浮体系、支承体系（包括半漂浮体系）、塔梁固结体系和刚构体系等多种形式。
3、单索面斜拉桥的受力特点：单索面斜拉桥在横桥方向只有单个支撑点，结构抗扭刚度低，不利于承受偏心活载，抗风性能以及施工稳定性差，依靠主梁自身的抗扭刚度承受扭矩，因此宜采用扭转刚度较大的主梁，一般为箱形截面。这种结构体系特别合适设有中央分隔带的桥梁，可以利用分隔带布置索面，桥面的有效宽度大，桥墩布置灵活，视觉效果好。
4、斜拉索减震措施：斜拉索减震措施根据原理和动力荷载类型不同有三种方法：气动控制法、阻尼减震法和改变结构动力特性方法。
5、确定初始索力：斜拉桥成桥状态索力计算有很多方法，如刚性支点法、零位移法、无应力状态控制法、倒拆（模拟施工的逆过程）正装（模拟桥梁的施工过程）法等。
6、刚性支点法：指成桥状态下斜拉桥的主梁弯矩与对应的刚性支点连续梁状态一致。
道路与桥梁工程概论最佳期末复习资料
道路与桥梁工程概论 第一篇 交通运输体系：道路铁路水上航空管道 道路分类：公路城市道路厂矿道路林业道路 公路分类（流量任务性质）：高速一二三四级（技术分级）高速公路：四车道25000-55000 六车道45000-80000 八车道60000-100000（折合小客车平均日交通量） 一级公路：四车道15000-30000 六车道25000-55000 二级公路：双车道公路5000-15000 三级公路：2000-6000 四级公路：双车道≤2000 单车道≤400 城市道路（四类十级）：快速路主干路次干路支路 =干道网 城市道路组成：车行道人行道绿带排水系统辅助性交通设备交叉口和交通广场停车场和公共汽车停靠站台沿街地上设备（人行过桥天桥地下管线地下人行道地下铁路） 城市道路功能：1.城市内部各功能区间生产生活基础 2.布置各项工程设施 3.排除地面雨水 4.为城市卫生创造条件
5.划分街坊，组织沿街建筑以及日照通风和艺术风貌 两阶段设计：初步设计施工图设计 技术标准：1.线性标准2.载重标准（人群荷载汽车荷载：车道荷载车辆荷载）3.建筑界限标准4.交通工程及沿线设施标准 公路设计：线形设计结构设计 公路线性基本要求：1.保证汽车在道路上行驶的稳定性 2.畅通安全迅速 3.平，纵，横断面合理布置 4.行车舒适 路线线形基本依据：1.地形条件2.水文地质条件3.设计车辆4.设计行车速度5.交通量6.通行能力 交通量(确定公路等级的主要依据）：1.公路上某一断面单位时间通过来往各种车辆总数 2.采用第30位小时交通量作为设计小时交通量（交通频率曲线） 3.预测平均日交通量，设计小时交通量公式P14 设计行车速度：在正常情况下（气候交通），汽车行驶只受公路本身条件的影响时，一般驾驶员能安全顺适地行驶的最大速度
《桥梁工程概论》复习资料及答案
第一章绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是 什么？ 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。 桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑 高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。 桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是 什么？ 按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种 梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？ 桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结
桥梁工程毕业设计开题报告
一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） （一）课题背景 目的：为了进一步发展及改善交通状况,桥梁在我国大量建设,桥梁设计及施工组织是当前技术复杂,综合性很强的难点,同时又是提高质量,减少事故的重点。是与众多因素相关的综合技术模式一个系统工程问题。它与场地工程地质勘察，支护结构设计，施工开挖，基坑稳定，降水，施工管理，现场监测，相邻场地施工相互影响等密切相关。 （二）文献综述 2.1 梁桥发展现状 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m 左右板宽是合适的。
桥梁工程个章节知识点复习
4、墩台整体的抗倾覆和抗滑动的稳定性不同于压杆失稳，是属于刚体失稳。（√）10．简述柔性墩的工作特点。 答：可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（包括制动力、温度影响力等）传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受水平力，从而达到减小桩墩截面的目的。 7．梁式桥墩计算一般考虑哪些最不利作用效应组合？ 答：根据不同的验算内容选择可能出现的各种作用进行最不作用效应组合： （1）使桥墩各截面产生最大竖向力的效应组合。（2）使桥墩各截面在顺桥方向上产生最大偏心和最大弯矩的效应组合。（3）使桥墩各截面在横桥方向产生最大偏心和最大弯矩的效应组合。 22. 实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定，因此适用于荷载较大的大、中型桥梁。（×） 2. 跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用：水平抗推刚度较小的桥墩 1)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻 型桥台、组合式轻型桥台等。 2)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、 一字式桥台等。 3)一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算 和墩台顶水平位移的验算。 4)桥墩墩顶弹性水平位移验算的目的是__间接验算较支座的沉降_。 1)何谓轻型桥墩？它主要有哪些类型？ 答：轻型桥墩是指利用钢筋混凝土结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥墩轻型化的桥墩。主要类型有：钢筋混凝土薄壁式桥墩，柱式桥墩，柔性排架桥墩。 2)桥墩型式和截面形状的选择主要取决于哪几方面的条件？ 答：1、结构受力、土质构造、地质条件、水文、流速以及河床的埋置深度。 2、满足交通、安全耐久、造价低、施工方便，与周围环境协调和造型美观。 3)空心墩的优缺点是什么？ 答:这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的优点，多用于高桥。但是薄壁空心桥墩施工较复杂，又费钢材，应用较少。 4)当桥墩所支承的两相邻桥跨结构不等跨时，为适应其建筑高度的不同，应作如何处 理？ 答：主要的处理办法是调整支座垫石的高度使得桥面处于连续状态的方法来解决。另外，也可通过设计桥墩的结构构造来解决。 5)重力式桥台的长度如何确定？ 答：主要是根据两主边梁的距离确定。
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桥梁工程 第一章总论 桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。 *作用 桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。 基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。 支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处缘间的水平净距，l0表示 总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力 计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。 标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示 桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度 桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定 P3桥梁按总长L和标准跨径Lk分类（选择） 桥梁分类 按照受力体系分类桥梁分梁、拱、索三大基本体系（梁受弯、拱受压、索受拉） 梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥和悬索桥
最新桥梁工程复习题(1)
桥梁工程复习题 一、填空题 1、桥梁的四个基本组成部分为：上部结构、下部结构、支座、附属设施。 2、国内桥梁一般采用两阶段设计，即：初步设计和施工图设计。 3、桥梁按受力体系分，可分为：梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥。 4、桥梁按桥梁全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥。 5、计算横隔梁内力时，除直接作用在其上的轮重，还应按原理法考虑前后轮重对它的影 响。 6、桥梁按桥跨结构的平面布置分，可分为：、、。 7、桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。 8、公路桥梁上承受的作用包括：、、。 9、桥梁的总跨径一般根据确定。 10、梁桥墩台从总体上可分为两种，即和。 11、公路汽车荷载分为、两个等级。 12、公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。 13、桥梁上的偶然作用包括：、、。 14、公路桥涵设计中对于汽车荷载，用于桥梁结构的整体计算，用于桥梁结构的局部加载。 15、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。 16、桥梁桥面布置主要有、、几种。 17、桥梁横坡的设置方式主要有、、三种方式。 18、公路桥涵常用伸缩缝类型：、、、、。 19、混凝土梁桥常用的横断面形式分为：、、。 20、拱桥的矢跨比越大，水平推力越。 21、混凝土梁桥按受力特点分，可分为：、、。 22、拱桥按拱上建筑的型式可分为：、。 23、拱桥按主拱圈线型可分为：、、。 24、拱桥按桥面位置可分为：、、。 25、整体现浇混凝土T梁桥，当桥面板的两边长之比时，可按单向板计算。
26、拱桥按结构受力图式可分为：、、。 27、拱桥按拱圈截面型式可分为：、、、、 、、。 28、简单体系拱桥可分为：、、。 二、选择题 1、拱桥通常在相对变形较大的位置设置（） a. 工作缝 b. 变形逢 c. 沉降逢 d. 伸缩缝 2、下列各项中不属于桥梁附属设施的是（）。 a. 桥墩 b. 桥面系 c. 伸缩缝 d. 桥头搭板 3、桥梁结构的力学计算以（）为准 a. 净跨径l0 b. 标准跨径L k c. 总跨径 d. 计算跨径l 4、下面关于桥梁分孔问题表述错误的是（）。 a. 应考虑通航的要求 b. 与桥梁体系无关 c. 需考虑桥梁的施工能力 d. 需考虑地形条件 5、桥梁分孔的最经济方式就是使（）。 a. 上部结构造价最低 b. 下部结构造价最低 c. 上下部结构总造价最低 d. 选择大跨径 6、下列各桥梁上的作用中，属于可变作用的是（）。 a. 土侧压力 b. 水的浮力 c. 温度作用 d. 混凝土收缩及徐变作用 7、新规范中规定桥梁的冲击系数（1+μ）（） a. 随跨径或荷载长度增大而增大 b. 随跨径或荷载长度增大而减小 c. 随跨径或荷载长度减小而增大 d. 与结构的基频有关 8、桥梁结构的整体计算中，汽车荷载采用（）计算。 a. 公路－Ⅰ级荷载 b. 公路－Ⅱ级荷载 c. 车辆荷载 d. 车道荷载 9、新规范中规定冲击系数（1+μ）（） a. 随跨径或荷载长度增大而增大 b. 随跨径或荷载长度增大而减小 c. 随跨径或荷载长度减小而增大 d. 与结构的基频有关
大三桥梁工程复习总结
一、填空题 1．按承重结构的静力体系划分，梁式桥可分为简支梁桥、（悬臂梁）桥、连续梁桥和（刚构）桥。 2．在悬臂要有法施工中，挂篮主要有（梁式挂篮）（斜拉式挂篮）和（组合式挂篮）等三种形式。 3．缆索吊装设备，按其用途和作用可以分为：主索、（工作索）塔架和（锚固装置）等四个基本组成部分。 4．梁式桥的支座按其对梁板的约束程度，可分成（固定）支座和（活动）支座二种。 5．一般大型桥梁的正规设计分为前期工作阶段和设计工作阶段，后者又可以分为（初步设计）（技术设计）（施工设计）三种。 6．横隔梁的联结手段主要采用（钢板）联结，（螺栓）联结和（扣环）联结。 7．按照主拱圈所采用的各种拱轴线型式，可将拱桥分为（圆弧线拱桥）（抛物线拱桥）和（悬链线拱桥）等 8．预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分为斜索、（索塔）和主梁，斜索的立面布置形状主要有（星）式、（竖琴式）和扇式。 9．根椐斜拉的塔、梁和墩不同结合关系，可分为四种不同体系，即（漂浮体系）、半漂浮体系、（塔梁固结体系）和刚构体系。 10．桥梁中重力式桥台一般由（台帽）（台身）和基础组成。 11．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类：（永久荷载）（可变荷载）（偶然荷载）。 12．按承重结构的截面形式划分，梁式桥可以分为：（板式）（肋式）和（箱形）。 13．根椐斜拉的塔、梁和墩不同结合关系，可分为四种不同体系，即（漂浮体系）、半漂浮体系、（塔梁固结体系）和刚构体系。 14．后张法预应力混凝土简支梁中预应力需要向梁端弯起，主要是为了满足（抵抗剪力）和（方便施工）的要求。 15．上承式拱桥按照拱上结构按形式的不同，可分为（实腹式拱桥）和（空腹式）拱桥。 16．预应力混凝土刚构式桥一般可以分（T形刚构）、（斜腿刚构）和（连续刚构）等三种基本类型。 17．常用的桥台类型有（实体式）（埋置式）（桩柱式）和组合式桥台。 18．斜拉桥的结构分析内容大致包括静力分析、（稳定性分析）和（动力分析）。 19．预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，主要有（有支架施工法）、装配整体施工、悬臂施工、顶推法施工和（移动模架）施工。20．悬索桥的缆索系统是主要承重构件，它主要包括（主缆）（塔）和（锚碇）。 21．我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法，设计和计算应满足（承载能力极限状态）和（正常使用极限状态）两类极限状态。22．桥梁按上部结构的行车道位置不同，可以分为上承式桥、（中承式）和（下承式）。 23．拱桥的施工大体上可以分为（整体浇注法）和（预制安装法）两大类。 24．桥面构造通常包括（桥面铺装）（防水）（排水）、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。 25．斜拉桥施工阶段拉索张拉力的确定方法主要有（倒拆法）（正装优化法）（经验正装法）等三种。 26．公路桥梁中常用的桥墩类型可以分为（实体式）（桩柱式）、薄臂空心墩和（柔性墩）。 27．一般地，预应力钢筋弯起的形状可以采用（圆弧形）（抛物线）（悬链线）等三种。 28．预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关，在预加应力阶段，应按混凝土（净截面）计算；在使用阶段，应按混凝土（换算截面）计算。 29．梁式桥支座的类型主要有（垫层支座）（橡胶支座）（弧形钢板支座）和钢筋混凝土摆柱式支座。 30．主拱圈横截面型式多种多样，通常采用板拱、（肋拱）（箱形拱）和（双曲）拱。 31．一般说来，桥梁的组成可分为两大部分：（上部结构）（下部结构） 32．支座按其容许变形的可能性分为（固定支座）（单向活动支座）和（多向活动支座） 33．桥梁净空包括（桥面净空）和（桥下净空） 34．预应力筋的主要类型有（圆弧线形）（抛物线形）和（悬链线形） 35．预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分为（斜索）、塔柱和主梁、这三者还可按其相互的结合方式组成不同的结构体系，即（漂浮体系）、半漂浮体系、（塔梁固结体系）和（刚构体系）。 36．拱桥按拱上建筑采用不同的方式，可将其分为（实腹式）和（空腹式）两种。 37．加筋混凝土结构按照预应力度可以划分为（全预应力混凝土结构）（部分预应力混凝土结构）和钢筋混凝土结构。 38．在简单体系拱桥中，按照不同的静力图式，拱圈可以做成三铰拱、（两铰拱）和（无铰拱）。 39．目前常用的几种荷载横向分面系数计算方法有（杠杆原理法）（偏心压力法）（刚性梁法）、横向铰接板法和比拟正交异性板法。40．目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥常用的块件划分有（纵向竖缝）（纵向水平缝）和纵横、向竖缝划分三种。 二、选取择题 1．预应力混凝土构件在使用荷载作用下变形计算应采用换算截面特性。 2．判断截面在计算时是否属于T型截面的标准是、翼缘板是否参加抗拉作用 3．在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材高强度、低松弛 4．梁式桥的标准跨径是指相邻两个桥墩中线之间的距离 5.汽车荷载在横桥向有3列车队以上时应对内力计算进行折减 6.大跨径预应力混凝土简支梁桥常用的截面形式是 T形截面 7.对于用企口缝联结的简支空心板梁桥，跨中一般采用横向铰接板法（C）计算荷载横向分布系数 8．由于风的紊流特性所导致桥梁的振动现象称为（B）、抖振 9．为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，尚应设置（B桥面横坡 10．相比之下，最能反映桥梁施工的难易性的指标是（A）、总跨径 11．双曲拱桥中，拱波顶部易出现纵桥向裂缝，你认为主要是由（C）横向联系太弱引起的？ 12．对于坡桥，宜将固定支座布置在标高（B）相对较低的墩台上。 13．对于用企口缝联结的简支空心板梁桥，跨中一般采用（D）铰接板梁法计算荷载横向分布系数 14．桥面应设置横坡，以利排水，横坡一般可以设置在（B）铺装层采用混凝土三角垫层 15．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（C）箱形截面
桥梁工程毕业设计开题报告样本
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
福州大学至诚学院
附件6： 2009-2010学年福州大学至诚学院共青团和学生系统 学生先进个人名单 计算机工程系 三好学生 陈云钦张铮吴鑫谢丽钦张和 （共计5人） 优秀学干 施允文林瑞彬施震杜美秀林风华 兰岚张凯丽陈毅辉陈成栋 （共计9人） 优秀团干 董雯丽李鹏华张冰郑贤金严小雅 洪小媚董伟海王雯雯林耀毅 （共计9人） 优秀团员 林冬冬林传棋方佐伟缪陈华鲁玮 徐鸿达黄俊敏苏丹梅陈玲 (共计9人) 社会事务管理系 三好学生 兰楠（共计1人）
优秀学干 邱炳钦周颖黄翔宇（共计3人） 优秀团干 吴清文陈文娟林美玲（共计3人） 优秀团员 陈铭婧李想王磊（共计3人） 电气工程系 三好学生 李敏昱林葳林翔黄理丹章德华 （共计5人） 优秀学干 郑洋桦潘凯峰肖晓斌郭耀辉沈奕琦 曾艺勇黄宇熙张凌云张智杰 （共计9人） 优秀团干 许键华杨菲菲丁瑞娟张长世张军勇 薛骅淳纪鹏许舒雯高超峰陈炜强 （共计10人） 优秀团员 郑振龙邓桂秀陈日晶黄秋虾蔡羲兴 黄儒宇陈文进傅晨曦钟羿波林威 方晓临林晓东（共计12人）
环境资源工程系 三好学生 高芳黄思思江宇（共计3人） 优秀学干 温焕平陈辰马龙琴周剑彬（共计4人） 优秀团干 陈劼樊倩郑锦添杜宇敏（共计4人） 优秀团员 张倩吴欣饶依婷原香许珊珊 郭静高芳（共计7人） 生物工程系 三好学生 林丽珠（共计1人） 优秀学干 伊祖清程娘梅张灵（共计3人） 优秀团干 汤锦新林夏欢高晨蕾（共计3人） 优秀团员 吴婉香黄美霞吴桦周璐（共计4人） 信息工程系 三好学生 陈金梁廖春茂任振国江芳湧邱萍 （共计5人）
优秀学干 陈彬昊刘丽赖烨萍徐哲健何晓毅 严剑鸿张钰焕黄春明（共计8人） 优秀团干 林剑飞吴沁铷蒋恒翔杨艺平叶洁君 吴琛雷旭阳吴晶（共计8人） 优秀团员 李小玲钟小燕朱定波林景南陈豪杰 肖冰阮小峰张龙刘佳磊方丽梅 李俊（共计11人） 机械工程系 三好学生 苏志伟张元晖唐志鹏余燕霞（共计4人） 优秀学干 林海安杨代秋温志海林剑明谢宇欣 郭毅鹏乐忠杯黄堤清（共计8人） 优秀团干 陈艺鑫陈华杰朱琼花邱凤铮邱海水 吴东雄高昕韡林榕源（共计8人） 优秀团员 王栋吴文仰黄锡亮黄建坤林文强 严哲润连善宝林飞东郑研锋林贤权 （共计10人）
桥梁工程毕业设计中存在的问题
桥梁工程毕业设计中存在的问题 一、桥型方案设计 （一）共性问题 1.桥孔布置大跨化，没有顾及净空、经济性问题，或者出现多种不同跨度 的布置、非标准跨径的布置等等；主桥与引桥的布置形式； 2.对不同桥型、不同建筑材料的桥梁，跨度适用范围及相应的施工方法不 够了解，如混凝土拱桥，120m跨与240m跨、300m跨，究竟如何拟定截面形式和施工方法； 3.截面尺寸拟定不够合理，如墩台、盖梁、承台厚度、箱梁截面的腹板和 顶板； 4.桥台、桥墩基础的埋深，桥台长度的拟定方法，基础襟边长度。 5.连续梁桥、连续刚构桥边中跨比值，边、中跨确定方法； 6.独塔斜拉桥的边中跨之比、索距、主梁形式，无索区长度等等，索塔构 造； 7.工程制图，比例问题、小尺寸（基础襟边、台帽尺寸）的（随意）绘制、 字体大小、标注、构造线与标注线的粗细与区分。 8.剖断线、中心线、阴影线的表示方式。 （二）梁桥 1.T梁断面构造与横向布置； 2.桥墩、桥台的构造形式及与其高度的关系 3.连续刚构桥中方案中未顾及桥墩高度相差悬殊的情况，可采取连续—— 固接的方式； 4.薄壁墩顺桥向宽度和箱梁高度的关系，箱梁横桥向宽度的拟定。 （三）拱桥 1.多箱室拱桥的适用范围（缆索吊装法、跨径应在200m以内）； 2.拱上建筑的形式、跨度、高度及其布置； 3.立柱底座、立柱纵横向宽度的确定方法；
4.中承式拱桥固定横梁的构造与位置； 5.多跨不等跨拱桥的桥墩构造； 6.钢管混凝土拱肋构造、横截面形式与高度拟定 （四）斜拉桥 1.独塔和双塔斜拉桥桥跨布置 2.边跨、中跨无索区长度 3.主梁横截面形式 4.索塔构造 （五）悬索桥 1.适用范围 2.矢跨比 3.主梁构造 4.索塔与索鞍构造 5.吊杆间距 （六）工程量统计 1.混凝土体积、土石方开挖量计算 2.钢筋、预应力筋的估算 二、结构计算 1.施工方案 2.参数确定 3.计算模型的简化与施工阶段划分 4.模型输入与计算、正确性判断 5.控制截面的选取 6.内力组合、估束、极限状态验算 三、工程制图 1.图框与比例 2.字体选择与大小 3.制图与技巧（对称性、复制、镜像、切割、偏移等等命令，图层） 4.标注（对齐、连续性标注、辅助线）
桥梁工程复习资料整理
1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。 2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结 构能产生一定的变位。 桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩。 4.净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的 水平距离。 5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，指两相邻拱脚截面形心点之间的水平 距离。 6.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 7.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 8.总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
10.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。 14.标准跨径：梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。 15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式 和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。 16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉；斜拉桥—— 缆索受拉；组合体系桥梁——几种受力的组合 2）按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 3）按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等 4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥 5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥
同济大学桥梁工程考试复习题
同济大学《桥梁工程》复习题 一、选择题 1. 桥梁全长是指（ C ）。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D.各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（ B ）。 A.永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用 ： 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与基础底面之间的高差 ~ 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。 A.斜交角 B.宽跨比l b C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。 … A.台后土压力 B.自身重量C台内填土D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。 A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值
桥梁工程毕业设计
毕业设计 [论文] 题目：邓州市Y001线赵楼桥 施工图设计 系别： 专业： 姓名： 学号： 指导教师： 河南城建学院 2012年05 月25 日
摘要 本设计题目为邓州市Y001线赵楼桥，属于旧桥改造工程。赵楼桥桥面净宽为净-7+2×0.75，设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0kN/m2。设计是根据交通部现今最新规范的规定，对邓州市Y001线赵楼桥进行方案比选和设计的。 文中主要进行了该桥的设计和计算。文中首先对方案比选，确定采用普通钢筋混凝土简支T形梁桥，跨径布置为2×20m，主梁为等截面T形梁，梁高为1.5m。并针对所选的预应力混凝土简支T形梁桥进行了详尽的上部结构计算、下部结构计算和支座的计算。上部设计主要有截面设计、荷载横向分布系数的计算、主梁作用效应计算、横隔梁的内力计算，并进行了主梁截面承载力与预应力验算、主梁变形验算、行车道板的计算。下部结构主要有盖梁墩柱设计计算、基础计算和桥台设计与验算。 关键词：钢筋混凝土，T型简支梁桥，横向分布系数，灌注桩基础，埋置式桥台。
Abstract This designed bridge, which is named the Zhaolou bridge, is the Bridge of reconstruction project. It’s deck clear width is 7+2×0.75, the design loads is grade two ,and the designed crowd load is 3.0kN/m2. The designed, Zhaolou bridge, is carried out on the the Y001 Line in dengzhou is according to the Ministry of Transportation,which is the latest specification requirements,to make the selection and design. The paper described the design and calculation of the bridge. First, to the program comparison and selection, I determined the use of ordinary reinforced concrete T-beam bridge span arrangement of 2 × 20m.The beam is T-shaped beam cross-section and the height of beam is 1.5 m. For the selected simply supported, prestressed concrete T-beam bridge, a detailed calculation of the upper structure and the lower part of the calculation of structural calculations. The upper part of the design section design, load lateral distribution factor calculation, calculation of effect of the main beam role, crossbeam force calculation, and the main girder section bearing capacity of prestressed checking. The main beam deformation checking, calculation of the carriageway board. Substructure covered beam pier columns design calculations, design and checking of the basis and abutments. Keywords: reinforced concrete,T-type simply supported beam bridge, Transverse distribution coefficient, Pile foundation,Embedded type abutments.
桥梁工程复习资料汇总指导(精华)
桥梁工程复习资料汇总指导(精华) 第一节知识重点 桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。*作用 桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。 基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。 支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位
净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示 总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑lo，反应了桥下宣泄洪水的能力 计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。 标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示 桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度 桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定 P3桥梁按总长L和标准跨径Lk种类（选择）
桥梁工程复习总结题
一、桥梁的基本组成和分类： 1.桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座、和附属设施。其中，下部结构包括：桥墩，桥台，基础。 2.名词解释： 净跨径——对于设支座的桥梁为相邻两敦、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。 3.总跨径——是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 4.计算跨径——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示。 5.桥下净空，是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 6.桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。 7.桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位——设计洪水位。 8.设计洪水位加壅水和浪高——计算水位。 9.在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位——通航水位。 10.桥梁的分类：桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。为有： 梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥； 11.桥梁的总体规划与设计步骤： 桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。积极采用新结构，新材料，新工艺和新设备。 桥梁设计的基本要求： A、结构尺寸和构造上的要求； B、、使用上的要求； C、经济上的要求； D、施工上的要求； E、美学和景观上的要求； F、环境保护和可持续发展； 12.桥梁立面总体设计：包括桥梁的总跨净、分孔、各种标高、桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋深深度。 13.施加在桥涵上的各种作用按照时间的变化情况可以归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用。见表1.3 P21
福州大学至诚学院期末试卷(A)卷
福州大学至诚学院期末试卷（A）卷 2010 —2011学年第1 学期课程名称《应用文写作》考试日期：20 年月日主考教师：考试时间：120 分钟专业：班级：考生学号：考生姓名： 注意：试卷评阅统一使用红色笔，要求对的打“√”，错的打“×”，并采用扣分的方法评定。 考生注意事项：1、本试卷共页，请查看试卷中是否有缺页。 2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。 一、单项选择题（每小题 1 分，共15 分） 1、同一组织系统中的上级业务主管部门与下级业务主管部门之间的关系称为（） A.指导关系 B.领导关系 C.隶属关系 D.平行关系 2、要求下级机关办理和有关单位需要周知或者共同执行的事项的公文，称为（） A.公告 B.通告 C.通报 D.通知 3、对下阶段及未来发生的事情作粗线条的预测、打算，一般用（） A、规划 B、安排 C、要点 D、设想
4、依法成立并能以自己的名义行使职权和承担义务的国家机关、社会团体、企事业单位才是国家行政公文的（） A.撰稿人 B.法定作者 C.审稿人 D.签发人 5、.计划主体（或内容）的“三要素”是指（） A.目标、措施、时间 B.目标、措施、步骤 C.任务、办法、责任人 D.目标、指标、效益 6、对所收公文有实际办理或答复责任的机关，称为（） A.主送机关 B.抄送机关 C.受文公司 D.法定机关 7、《国务院关于加强安全生产工作的通知》的作者是（） A.国务院总理 B.国务院秘书长 C.国务院 D.文件拟稿人 8、为检索和引用该文件提供专指性较强的代号，为统计和管理公文提供方便的依据，是〔〕 A.公文份号 B.发文字号 C.公文主题 D.公文标题 9、报告要以具体的事实和确实的数据作主要内容，所以它的表达方式主要是〔〕 A.叙述 B.说明 C.夹叙夹议 D.议论 10、公文的成文日期除有特别规定外，均为公文的〔〕 A.拟稿人的写定日期 B.办公室的审核日期 C.印发日期 D.生效日期 11、下列在请示中的结束语得体的是______。 A.以上事项，请尽快批准！ B.以上所请，如有不同意见，请来函商量。 C.所请事关重大，不可延误，务必于本月10日前答复。 D.以上所请，妥否？请批复。 12、联合行文的成文时间，以____为准。 A.领导人签发的日期 B.最后签发机关领导人签发的日期 C.发出的日期 D.会商的日期 13、受双重领导的机关向上级机关行文，应当这样处理。 A.写明主送机关和抄送机关 B.主送一个上级机关 C.报送两个上级机关 D.主送并抄送两个上级机关
桥梁工程复习资料
1.桥梁组成：（1）上部结构：是桥梁支座以上跨越桥孔的总称是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。（2）下部结构包括（桥墩，桥台，基础）支座：在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，还要保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。 2净跨径：对于梁式桥，指设计水位两个桥墩之间的净距。对于拱式桥式指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。 3总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。 4计算跨径：对于设有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱桥指两相邻拱脚截面型心之间的水平距离。 5桥梁全长：对于有桥台的桥梁指两岸桥台后端点之间的水平距离，对于无桥台则是指桥面行车道的长度。 6桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 7桥下净空：为了满足通航，行车或行人等需要，并为了保证桥梁结构安全，而对上部结构地缘以下所规定的净空间界限。 8桥面：指桥梁行车道，人行道上方应保持净空间的界限。 9桥梁建筑高度：指上部结构地缘至桥面顶面的垂直距离线路定线中所确定的桥面标高与桥下净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。建筑高度不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下通航或行车等要求。 10净矢高值从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 11计算矢高：指拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心连线的垂直距离。 12桥梁分类：梁式桥拱式桥悬索桥刚构桥斜拉桥。 13按其他分类：1）按用途分类：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，人行桥，水运桥和管线桥等。2）按主要承重结构采用的材料划分：钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，圬工桥，钢桥，钢—混凝土组合桥和木桥等。3）按桥梁总长和跨径的不同划分：特大桥，大桥，中桥，小桥和涵洞。4）按跨越障碍的性质：跨河桥，跨线桥，高架桥和栈桥。5）按上部结构的行车道位置：上承式桥，中承式桥和下承式桥。6)按桥跨结构的平面布置：正交桥，斜交桥和弯桥。 14.桥梁设计原则：1）安全2）适用3）经济4)美观。 15桥梁设计的步骤：1）“预可”阶段2）“工可”阶段3）初步设计4）技术设计5）施工图设计。 16桥梁的平、纵、横断面设计 17纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥道的标高，桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。 18桥梁设计的作用：是指结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称为直接作用（荷载）后者称为间接作用，它们产生的效应与结构本身特征有关。 19桥梁作用的分类：（1）永久作用：结构重力，预加力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变位作用（2）可变作用：汽车荷载，汽车冲击力，汽车离心力，汽车引起的土侧压力，人群荷载，汽车制动力，风荷载，流水压力，冰压力，温度作用，支座摩擦力，（3）偶然作用：地震作用，船舶或漂流物的撞击作用，汽车撞击作用。 20.作用代表值：A作用代表值：作用标准值，作用准永久值，作用频遇值B 作用代表值的采用：1）永久作用应采用标准值作为代表值。2）可变作用应根据不同的极限状态，分别采用标准值，频遇值或准永久值作为其代表值。3）偶然作用取其标准值作为代表值。 21.作用效应的组合：结构对所受作用的反应，如内力，位移等称为作用效应。作用效应组合，则是指结构上几种作用分别产生效应的叠加。A．公路桥涵结构按承载能力极限状态设计：1）基本组合：永久作用的设计值效应和可变作用设计值效应组合。2）偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。B．公路桥涵结构按正常使用极限状态设计：1）作用短期效用组合：永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。2）作用长期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合。 22桥面部分包括：桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆和照明灯具。 23桥面布置：A城市桥梁的桥面布置:1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置。 B高速公路桥梁的桥面布置：一般采用分隔带或分离式主梁布置，使上下行交通完全分开，减少行车干扰，提高车速。 24.桥面铺装：也称行车道铺装，其功能是保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分散作用。 25桥面铺装特点：抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好和桥面板结合良好等特点。 26桥面铺装的材料：水泥混凝土、沥青表面处治（耐久性差，中低级公路桥梁使用）和沥青混凝土等。 27.水泥混凝土特点及铺装时要求：耐磨性能好，适合重载交通。水泥混凝土桥面铺装直接铺设在防水层或桥面板上，层厚度不宜小于8cm，其强度等级不应低于C40，铺设时应避免二次成形。水泥混凝土铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8cm，间距不宜大于10cm。 28.沥青混凝土桥面铺装：由粘层，防水层，保护层及沥青面层组成，总厚度宜为6~10cm铺设方式分为单层式和双层式。高速公路、一级公路的沥青混凝土桥面铺装伟双层式，下层为3~4cm中粒式沥青混凝土整平层，表面层的厚度与级配类型可与其相邻桥头引线相同，但不宜小于2.5cm。多雨潮湿地区、纵坡大于5%或设计车速大于50km/h的大中型高架桥、立交桥的桥面应铺设抗滑表层。 29.改性沥青的特点：抗滑，密水，抗车辙，减少开裂等优点。 30桥面设置纵坡作用：有利于排水，同时，在平原地区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少引桥垮长或桥头引道土方量，从而节省工程费用。桥面的纵坡一般都做成双向纵坡，纵坡一般不超过3%~4% 。 31.桥面横坡形成的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜的，在其上盖桥面板。可以节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板桥，可采用不等厚度的铺装层包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层。方便施工3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双倾斜。可以减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。 32.防水层的设置及要求：桥面防水层设置在行车道铺装层下边，他将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备排出。对于防水程度要求高，或桥面板位于结构受拉区可能出现裂纹的混凝土梁式桥上，应在铺装内设置防水层。 33.防水层的三种类型：1）沥青涂胶下封层2）高分子聚合物涂胶3）沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。 34.排水设施：泄水管（梁式桥上常用的泄水管宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石10~15cm），排水管或排水槽（纵向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。桥梁伸缩缝处的纵向排水排水管或排水槽，应设置可供伸缩的柔性套筒。寒冷地区的竖向排水管，其末端宜距地面50cm以上）。 35伸缩缝概念：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。 36伸缩缝的主要作用:适应桥梁上部结构在气温变化，活载作用，混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。 37伸缩缝分类：镀锌铁皮伸缩缝，钢板伸缩缝，橡胶伸缩缝。 38混凝土梁桥的基本体系：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥，曲线梁桥，斜梁桥。 39.梁桥的主要截面形式：实心板，空心板，肋梁式及箱形截面四种截面形式。 40.梁桥的主要施工方法：整体浇筑法（整体浇筑法就是一次浇筑完成桥梁主体结构混凝土的方法）和节段施工法（是将桥梁结构在纵向、横向或竖向划分为许多段，分段现浇或分段预制拼装的施工方法）。 41.板桥的特点：1)优点：a建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，与其他类型的桥梁相比，可以降低桥头引道路堤高度和缩短引道长度。b外形简单，制作方便。c.做成装配式板桥的预制构件时，重量轻，架设方便。 2)缺点：跨径不宜过大，跨径超过一定限度时，截面显著加高，从而导致自重加大，由于截面材料使用得不经济，使板桥建筑高度小的优点也因之被抵消。因此，通过实践，简支板桥的经济合理跨径一般限制在13~15cm以下。 42.板桥的分类：板桥可分为钢筋混凝土板桥及预应力混凝土板桥，其截面形式包括整体式矩形实心板，装配式空心板，空心板及异形板等。 43.简支梁桥按施工方法包括：整体式简支梁桥（整体式梁桥具有整体性好、刚度大、易做成复杂形状等优点，多数在桥孔支架模板上现场浇筑，也有整体预制、整孔架设的个别情况）和装配式简支梁桥（主梁的横截面形式可分为Ⅱ形，T形和箱形）。 44斜板桥受力特点：（1）荷载有向两支承变之间最短距离方向传递的趋势（2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作描述（3）在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小跨中弯矩的折减主要取决与斜交角和抗弯刚度与抗扭刚度的比值。（4）在上述同样的情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大。（5）斜板桥的跨中剪力比相同跨径的正板桥大。 45.组合梁桥：是一种装配式的桥跨结构，即用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，是单梁的整体截面变成板与肋的组合截面）。