人行天桥施工布置
机场高速主线中部通道工程（K1+935桥人行通道平台）
施
工
组
织
设
计
南京路桥总公司
路基一标项目经理部
二0一二年二月
第一章编制原则
一、编制依据
1、人行天桥设计图纸，合同要求，技术规范等
2、《公路桥涵施工技术规范》及其它有关本工程的规范，规程及参考资料。
二、编制原则
在工程开工期间，我们组织有关工程技术人员对施工图纸中的柱、梁、板进行了细致的探讨，了解现场情况，精心编制工程组织设计，明确了该工程的施工方针，管理目标及施工工期。
在该施工组织设计中，我们根据图纸设计的要求，对照国家现行有关规定规程，结合我公司多年从事结构工程的施工经验，进行了精心的组织设计，明确对各分部分项工程的具体要求，细化工程组织流程，重点是支架的搭设和框架梁施工为主线，详细规划材料组织，现场布置，施工组织、质量控制，质量检测等施工各个环节，确保2012年8月底前圆满完成桥梁工程。
第二章工程概况
一、工程简况
1、工程名称：K1+935桥
2、工程地点：南航校区
3、工程概况
K1+935桥东延为框架结构；独立基础，柱梁框架现浇板。
2、主要技术指标
2.1设计标准
地震烈度按7度设防。
4、主要技术指标
设计标准：平台面、楼梯：42
二、主要工程量
独立基础个，柱个，梁个。
三、现场交通条件
施工区域，材料运输，交通条件较好。
四、水电及工程材料供应
1、水电供应
（1）施工用水
现场工人生活及施工用水自来水。
（2）施工用电
施工用电接南航校区内。
2、材料供应
按设计规定的材料规格，品种使用材料，一切材料均需出厂合格证，并进行抽样检测，不合格的材料不得使用。
2.1钢筋由施工方按规格、要求自行采购；
2.2上品混凝土选用天宝；
因本项工程工期较紧，要求施工不间断，因此须备足材料，确保本工程施工进度要求。
3、材料运输
工地周边交通较好，材料采用汽车运输。
五、临时设施的安排
1、临时用房
材料库、机修、现场简易实验等临时设施采用活动板房。
2、材料堆场和施工现场
主要材料集中放于材料库，其他材料均堆放在临时堆料场。
六、施工条件的分析
1、有利条件
⑴我单位从领导至施工人员对本工程施工图纸，合同工期，都进行了认真研究，从开始就树立了认真负责的态度和信念。
⑵施工现场的进出道路基本畅通
⑶总结以往桥梁的施工经验，对本次施工做进一步的完善。
2、不利条件
⑴由于框架结构支架、模板投入较大，资金压力大，平台周围道路雨天无法正常施工。
⑵框架结构工期，施工工艺相对复杂，多工种交叉作业，安全隐患较多，要常抓不懈、注意防范。
第三章施工总体布置与施工组织管理
一、施工总体布置及施工工序
1、在平台南北两侧各修建宽6米临时便道，便于施工机械和建筑材料的运输；垂直运输采用吊机。
2、南侧和北侧各部设约500平米的钢筋、模板制作，支架的堆积场地。
3、1轴至4轴梯道施工。
4、5轴至9轴平台工
5、10至15轴平台施工
6、其他梯道的施工
二、施工组织管理机构
为了按期、保质、保量、安全地完成本工程，特别是支架的搭设框架结构施工任务，公司按项目法施工管理要求，选派一名具有丰富桥梁工程施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理，代表本公司全权负责现场施工管理工作。从公司各处室抽调有经验且责任心强的工程，技术、经济、材料等管理干部成立强有力的项目经理部，设项目经理1名，项目技术负责人1名，负责施工现场指挥、物资供应，成本控制及总体技术工作。设质检工程师1名，专职安全员1名，测量队、试验室主任1名，负责工程技术，施工质量及安全工作。设会计师1名，负责计划、财务、预决算工作。设物资部主任一名，工作调度2名，机械工程师1名，负责工程物资、材料、机具设备供应和现场协调指挥及设备管理。做到统一计划协调、统一现场管理，统一组织指挥，统一物资供应，统一资金收付，统一对外联络等“六个统一”，各专业队伍之间在项目经理领导下，协作配合共同完成这一任务。
施工中，应发挥本公司知识密集的优势，动员科技人员积极推广应用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建设活动，在此基础上研制更好实用的新成果。
1、组织机构管理网络图
2、项目组织机构框架图
3、拟投入本工程管理人员表
①组织机构管理网络
②项目组织机构框架图
项目经理：
项目总工程师：
工程科：
财
务
科
：
质
检
科
：
安
全
科
：
计
划
科
：
试
验
室
：项目副经理：
4、项目经理部各部室及各工程队职责如下：
⑴项目经理为项目部生产质量、安全第一责任人，须将质量、安全寓于生产之中，建立完善的以项目经理为首的质量、安全生产领导组织，有组织地开展质量、安全管理活动。
建立健全各级售货员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，并定期检查安全责任落实情况。
⑵项目总工主持编制项目施工组织设计及安全技术方案。主持施工组织设计及安全技术交底。、对修改或变更的施工组织设计及安全技术方案进行重新审核与把关。
⑶工程科负责项目的质量工作计划，合同管理、质量监督、技术交底及计划统计等，监督检查工程项目的施工进度计划的执行情况，并提出分析报告，并对整个施工过程实施质量控制。
⑶质检科负责项目的质量检查、监督，负责工程质量问题的调查、处理和纠正。同时负责工程资料的收集、整理、归档工作。
⑷财材科负责项目的财务管理、项目资金的监督和使用，并为工程建设提供保障；负责原材料调查、采购和供应、能源物资管理、机械设备管理及维修保养。
⑸综合科负责项目的人事劳资、后勤服务及对外关系等后勤事务。
⑹安全科负责项目的安全管理和文明施工。
⑺工地试验室负责项目的各种检测试验工作，并按公司程序文件的要求，做好《检验和试验控制》、《检验、测量和试验设备的控制》、《检验和试验状态的控制》等。
第四章支架搭设施工工艺流程及施工技术
一、支架施工
1.1、支架的选型
在进行支架设计时，考虑到用于搭设支架的各种材料市场上供应情况，我部拟选用碗扣式多功能支架。碗扣式钢管脚支架是一种带齿碗扣接头，不仅受力稳定可靠，而且完全取代了螺栓作业。与其它支架相比它具有多功能、高效率、通用性强、承载力大、安全可靠、易于加工、不易丢失、维修少、便于管理、易于运输等优点。支架立杆底部及顶部均采用可调底座、顶托（0~60）。
1.2、支架的布置
本桥现浇箱梁支架分三个区间来设置，
第一区间（1轴至4轴），支架顺桥向布置间距为0.6m，横桥向间距在底板全部采用0.6m，翼缘板处横桥向间距采用0.9m；
第二区间（5轴至9轴），支架顺桥向布置间距为0.6m，横桥向在肋板和斜腹板下间距为0.6m，翼缘板处横桥向间距采用0.9m；
第三区间（10轴至15轴），支架顺桥向布置间距为0.9m，横桥向在肋板和斜腹板下间距为0.6m，翼缘板处横桥向间距采用0.9m；
支架高度按每120布置横杆，限于围档空间、支架搭设宽度只能超出梁顶设计宽度两侧各0.35m，在悬挑方木后，挂防护网作为施工工作平台。支架顶部设2层方木将模板荷载传至支架。第一层顺桥向布置，截面为10×10，中心间距为25，跨距60与90，间距60与90，其中在墩顶实心段处加密至20，置于第二层方木上；第二层枕木横桥向布置，截面为15×15 ，间距跨距60与90，间距60与90，置于碗扣式支架顶托上。
1.3、支架的搭设
支架安装顺序：地基处理→测量放样→安装底托调平→安装底层支架→安装纵横水平支架→安装上层支架→安装调节杆→安装顶托调平→安装剪刀撑及斜撑→检查验收。
1.3.1、支架地基处理
1.3.1.1、场地硬化
①、立柱施工完成后，分层回填压实，再用挖机翻耕30厚掺入5%石灰，碾压密实；
②、为防止雨水天场内积水，在灰土上层铺约3025混凝土，同时场地四周都设有排水沟，用水泵排水；
在立柱施工开挖作业面，待立柱施工完成后用夹石混凝土回填，顶层浇筑厚30素砼至地平顶标高，确保开挖处的承载力满足要求。
2.3.2、支架搭设
支撑体系支架的间距严格按设计搭设，高度按每120布置横杆，且每根立杆至少要有2
层横杆连接。为增强增大支架体系的稳定性，以纵桥向每隔3.6m间距横向布置剪刀撑，同时顺桥向连续在肋板、斜腹板和最外侧布置6道剪刀撑。剪刀撑用6m长φ48普通钢管连续布置，与地平面成45度，角度偏差小于15度，剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，转扣设置数量按大于85%控制。连接处必须用扣件紧固，剪刀撑必须上至底模板，下至地面，并在地面处加设置垫木。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。为便于调节支架顶部高度，在支架顶部设置了可调顶托，顶托上面横向分布一层15×15枕木,调节可调顶托高度使枕木均匀整体受力。在横向枕木上铺设10×10方木，间距为25或20，并把钯钉固定牢靠。可调顶托、底托调整的高度严格控制在30以内，以确保支架顶、底自由端的稳定。
2.4、支架的检查与验收
1）、地基基础表面要坚实平整，底座放置稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，并保持排水畅通。
2）、所有构件都应按设计及相关支架、脚手架有关规定严格设置。
3）、碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求碗扣无裂缝，焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹，钢管厚度无削弱等缺陷。钢管严禁裂缝，凹陷、对锈蚀严重的不合格钢管禁止使用。
4）、搭设人员必须按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期复审，施工人员必须持证上岗。
5）、在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度,整体支架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100。
6）、接头是立杆与横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣凸头扣紧，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上
（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物。
7）、对于直线布置的脚手架，其纵直线度偏差应小于1/200L。杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。
8）、支架的施工和使用由专人负责，并设安全监督检查人员，确保支架的搭设和使用符合设计和有关规定的要求。严禁在地上乱堆乱放，及时清理堆积的杂物。
9）、在使用过程中，定期对支架进行检查，检查杆件设置的连接、支撑等构造是否符合要求；底座是否套牢有松动、立杆是否悬空；脚手架的垂直度偏差；安全防护措施是否符合要求；是否超载。
10）、不得将脚手架及万能杆件等物从高处抛掷或掉落，严禁随意拆除已投入使用的构件。11）、支架设斜道以供施工人员上下，宽度为1.2m，两边须设置1.2m高的防栏杆，且在转弯处设置一个体息平台，平台必须满铺脚手板，四周设置三层防护栏杆和安全网，防护栏杆每层不得高于30。
12）、当有六级及六级以上大风和风雪天气停止脚手架搭设和拆除作业。
2.5、支架的预压与预拱度的设置
为了检查支架的承载能力，减小和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压。预压采用砂袋和预制块预压，预压重量按现浇箱梁自重的120%荷载进行，堆载的位置与高度按设计图纸横截面等似布置。考虑到翼板区梁体自重较小及为方便预压工作的开展，可不对其下支架进行布载预压，其下支架及地基的变形值可参考其余预压区下支架及地基的变形值取定。
加载方式：支架预压分四次加载，第一次加至总荷载的30％，持荷8h；第二次加至总荷载的70％，持荷8h；第三次加至总荷载的90％，持荷8h；第四次加至总荷载的110％。加载顺序为：联内先中后边、先低后高、从跨中向墩台方向分层加载。
加载注意事项：施工时用吊机吊运加载物时，须安排专人指挥起吊与放下加载物，吊机人员按指挥工的指挥信号操作，在放下加载物时需慢速，轻放，以防对支架产生冲击荷载，影响支架安全。在用砂袋作加载物时，由于干砂与湿砂比重相差较大，在完成堆载前将严密覆盖彩条布，以防砂袋由干吸水变湿后，重量有较大增加后，影响支架安全。
预压测量点位须桥向每隔4米设一测量断面，每个断面设5个点，每4～6h观测1次。观测的方法是采用水准仪倒尺测量，在加载完成后，观测其变形和沉降，每天早、中、晚
进行一次沉降观测，直至最后三次的沉降值在0～2上下波动，所有测点沉降平均值小于1，可视为支架已稳定，方可卸载。
观测的方法是采用水准仪倒尺测量，测量标高点并记录每点的初始标高值H1，加载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，当连续3天累计沉降量小于3时，可视为支架已稳定，可将加截物卸载，并测量卸载前各测量点标高值H3，在卸载后测量出各测量点标高值H4。非弹性变形△114。通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。弹性变形△243。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度△2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以看出持续荷载对支架及地基变形的影响程度，并根据观测结果绘制出沉降曲线。
预压后，通过可调承托精确调整底模板标高，其标高设定时应考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素。对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+△2的平均值（对于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+△1的平均值+△2的平均值）。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为5，按二次抛物线进行分配。标高调整前根据预压得出的数值确定的调整值，上报监理组、指挥部审批后方可进行标高调整。
2.6、支架的拆除
支架卸落应对称、均匀和有序地进行，支架卸落时，先卸悬臂部分，再从跨中向支点对称分级卸落，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防一次卸落对箱梁冲击过大。
支架的拆除施工时有关注意事项如下：
①当支架使用完成后，制订拆除方案。拆除前应对支架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。
②拆除顺序从上而下逐层拆除，不允许上下两层同时拆除。
③拆除的构件用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。
④及时分类堆放拆除的物件，以便运输保管、利用。
。
第五章施工总进度计划及人员材料设备配置
一、施工总进度计划
开工至竣工4个月，总工日120天。我单位拟投入吊车壹台及其他施工机械若干，在关键工序实行多班组平行作业，力争在业主要求的施工工期内提前十天保质保量完成工程施工，具体施工进度安排如下页附图所示：
二、主要工程机械设备进场计划
本工程至开工后，所需的工程机械设备根据工程进度的需要将陆续进场。
三、劳动力安排计划
框架工程跨越雨季，在施工中我单位将加强管理，合理安排各分项工程的施工，提高工作效率，确保按合同工期要求，高质量的完成该工程的施工任务。
1、劳动力组织原则
我单位拟派一名具有丰富施工经验的一级项目经理任该工程的项目经理。从公司各科室抽调有技术，具有施工经验的人员组成强有力的项目部。施工队伍安排具有多年从事桥梁工程施工的专业队伍进行施工。
2、劳动力安排计划
工程开工首月，计划进场各类工种工人60人；
二0一二年第三月，计划进场各类工种工人40人；
二0一二年第四月，计划进场各类工种工人60人；
二0一二年第五月，计划进场各类工种工人60人；
二0一二年第六月，计划进场各类工种工人60人。
第六章工期、进度、质量、安全、雨季保证措施
一、检查与验收
⑴严格执行技术交底制度，务必使每道工序操作人员了施工方法，要求、质量要求。
⑵现场设专职质检员1名，质检工每工种1名。
⑶检查验收制度
班组自检互检施工员组织验收
质量员复验监理工程师代表验收，层层进行把关。
⑷加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作的作用。工地配备内部监查工程师负责进行隐蔽工程检查，工序间的自检和互检认真填写各分项工程检查表格，配合驻地工程师做好现场检查与签证工作。对不符合要求的部位必须按驻地工程师的要求进行修整或返工。凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查批准后方可施工下道工序，以确保工程质量优良。
⑸严格执行公司的质量奖罚制度。
⑹严格执行质量否决制度。
二、混凝土的质量控制
2.1原材料质量控制采取以下措施
（1）工地试验室对原材料进行检测，选取最优厂家向我梁场供货。部分材料派专人定期到供货厂家现场监督，确保材料的质量和数量。
（2）在材料运输过程中对材料进行覆盖保护。
（3）材料进场后也需要进行覆盖，防止污染。
2.2混凝土浇注质量的控制
（1）浇筑混凝土前检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，木模板是否用水湿润，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则及时清除模板内杂物或
钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，予堵塞，不得漏浆。除相关专业验收标准有特殊规定外，预埋件和预留孔洞的留置严格按照标准执行。
（2）抽查混凝土搅拌质量
使用的计量器具核查校正记录。按试验室给定的施工配料单，检查配料准确性。梁体采用混凝土连续分层浇筑、一次成型，每层混凝土厚度不宜超过30，浇筑时间不宜超过6h。每罐混凝土每罐测一次坍落度，检查人员随机抽查实测记录或指定罐次抽测坍落度，坍落度符合规定值。
每块梁制作3组混凝土强度试件，其中1组随梁养护，3组进行标准养护28天以评定混凝土强度，其余1组为施工控制试件；制作1组弹性模量试件，随梁养护，其中1组标准养护28天以评定混凝土弹性模量，1组为施工控制试件。2．3．拆模检查
（1）拆模时混凝土抗压强度必须达到规定强度值，且能保证构件棱角完整。（2）拆模强度以试验室试验报告为准,梁体混凝土抗压强度必须达到设计要求。
三、安全生产保证体系与措施
1、安全管理目标：
⑴项目部对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于
0.5％。
⑵无重大设备和人员伤亡事故。
⑶企业职工因工死亡率0‰，重伤率0.45％以内。
安全工作是项目部管理的重要内容，确保施工安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产”及“安第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立健全
安全生产领导小组
组长：
副组长：
成员：
2、安全保证体系：
3、安全措施
⑴严格执行本公司所制定的各项安全规章制度，安全操作规程。建立健全保证制度、上岗人员岗前需进行安全教育，使之制度化、经常化，提高全体施工人员的安全意识。贯彻专业检查与班组自检相结合的方针。施工现场设专职安全员1人，各工种设兼职安全员1人,专职、兼职安全员负责日常安全管理工作。施工中做到安全随时检查，发现隐患及时排除，禁止违章作业。
⑵严格执行建设单位对工程现场安全的要求。
⑶施工现场设明显安全标志，进入施工现场人员必须戴安全帽，高处作业要佩戴安全带，距离地面3m以上设有防护栏杆或挂安全网，严禁非施工人员进入工地。高处作业所用料具要放置稳妥禁止抛掷，严禁超速提升物料，超重物下严禁站人，高处与地面联络保持畅通。
⑷编制施工组织设计时，根据工程特点分别制订安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。严格按照施工组织设计施工脚手架，为保证脚手架的稳固，施工中应经常检查、加固、防止发生事故。
⑸每天坚持收听天气报告并做好记录，及早制定防风、防雨、施工严格按规范操作。
⑹机械设备的运转部位应有安全防护装置。对吊机及各种大型施工机械使用前要认真检查,确认良好，并经试运转正常后，方可使用。一切临时设施，如承重支架扒杆、龙门等，进行检查验算、试运转，能保证安全才能使用，使用过程中，经常检查维修，保持完好状态。
⑺夜间施工时，分组安排好施工顺序，有足够的照明设施。
⑻加强运输车辆司机安全教育，禁止无证及酒后开车。在公路上行驶时必
须遵守交通规则，做到中速行驶。
⑼施工期间影响地方交通时，按道路交通规则规定和当地交警部门要求设置公路交通标志。限速行驶，必要时派专人防护。
⑽做好安全用电。工地的电动设备、电力线由电工人员架设管理，开关有防雨、防潮措施，并设有漏电保护器，做到经常维修，保护良好。对不符合安全要求的电力器材及电力线路不得使用。电器设备应设接地、接零、操作人员应持证上岗，电缆、电线架空。严禁非专业人员擅动电气设备，防止发生触电事故。
⑾作好防火工作。搭设的工棚位置与易燃品库之间须符合有关规定要求，在工棚仓库附近要设消防器材，工棚附近严禁堆放易燃性物品。
四、雨季施工安排
1、雨季施工安排
本工程既要充分利用雨季施工保证工期，又要保证工程质量不受影响，对雨季施工采取如下措施：
⑴、与气象部门或有关单位密切配合，疏通排水系统，保证排水畅通。
⑵、施工场地周围挖设并疏通排水沟，作好场地排水。
⑶、雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整配合比。
⑷、浇筑砼如遇雨，顶面加以养生布覆盖。
⑸、雨季施工加强用电检查，防止漏电事故发生。
五、文明施工及环境保护措施
1、文明施工措施
本工程处于句容市三岔镇，施工全过程能否做到文明施工是反映一个企业
管理水平与职工素质关键。同时是树立良好社会信誉的一个重要保障，因此大桥施工过程中拟采取下列措施，做到现场文明施工。
⑴开工前加强对全员职工的教育，制订文明施工措施。
⑵各种施工宣传标牌按有关规定进行设立，做到整齐、规范、醒目。
⑶工地的各种围护设施严格按规定设置，做到整洁有序。
⑷施工过程中的各种废料按规定进行处理，不得乱堆乱放，影响区内的环境。
⑸各种材料、机具堆码整齐，场地平整卫生，道路畅通无阻，做到物流有序可控。
⑹加强内部管理，定期或不定期检查文明施工情况，争创“市文明施工单位”。
2、环境保护措施
在施工前，根据本工程的特点及对环境可能造成的不利影响，对环境保护做到预先规划，配合实施，同步落实，主要环境保护措施如下：
⑴工程施工前，按照施工规范和环保规定，有针对性地编制环保措施，并送工程师审批，获准后及时组织实施。
⑵在夜间（20：00—6：00）施工严格控制噪声，尽量将噪声较强的施工机械和施工作业安排白天施工。
⑶为防止粉尘污染，施工场地范围的道路每天用洒水车洒水至少洒水两次。
⑷各种废浆、废弃拌和料、废油要及时清理，在指定的地点采用深埋或堆处理。
人行天桥施工.
K11+640人行天桥施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土质量控制标准》GB50164－2011 6、《建筑工程质量检验评定标准》GB50301－2011 7、《公路桥涵施工技术规范》（FTG/T F50－2011） 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 10、《K11+640人行天桥一般构造图》。 11、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 二、工程概况： 1、本项目为贵安大道（贵黄路）－安顺西秀区段（K11+296－K28+690）方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于贵安大道K11+640处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋混凝土简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道
坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用贵安大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在贵安大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。 三、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m，主梁混凝土等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋混凝土连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板，板高0.5m，板顶宽2.5m，梯道及坡道均设置休息平台，休息平台宽2.0m。 2、下部结构
人行天桥施工方案.doc
第1 页共1 页北京师范大学（珠海）附属高级中学 人行过街设施施工方案 编制：校对： 审核： 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月 第2 页共2 页一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥
桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为 （4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在 西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的 建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。 第3 页共3 页2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故；
(2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标： （1）无重大施工安全事（2）无重大道路交通责任事（3）杜绝重伤及死亡事故； （4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标 （1）无集体投诉事（2）环境监控达标； （3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。 第4 页共4 页4、施工用水 施工用水采用就近水源，用水均需取样化验合格后方能采用5、施工过程检验 工程所有进场材料（商品混凝土、钢材、水泥、外加剂、成品及半成品构件）均要有出厂合格证和质保证书，材料鉴定资料，确
人行天桥专项工程施工组织设计方案
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标 人行天桥专项施工方案 中铁八局集团市政工程 G210三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期：二O一四年十二月
人行天桥施工方案 1、工程概况 1.1、概述 本标段共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和K17+740.000处。天桥桥面宽度：0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆）+2.1m（人行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为 5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。 1.2、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000） （2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990） （3）《城市人行天桥与人行地道技术规》（CJJ 69-95） （4）《总体施工组织设计》 （5）《施工图设计》 1.3、编制原则 （1）单位工程合格率100%。 （2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （4）坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 （7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 （8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。 1.4、编制围 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。 2、施工平面布置说明 2.1、施工平面布置
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G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼 城市干道工程 C 标 人行天桥专项施工方案
中铁八局集团市政工程有限公司 G210 三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期：二 O一四年十二月 人行天桥施工方案 1、工程概况 、概述 本标段内共人行天桥两座，分别位于 K16+处和 K17+处。天桥桥面宽度：（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，梯道、坡道宽度（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，桥下净空为。上部结构为 2* 预应力简支箱梁，梁高 1m，混凝土材料为 C50 混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径梯坡道桥墩基础为扩大基础。 、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041-2000 ） （2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）
（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95 ）（4）《总体施工组织设计》 （5）《施工图设计》 、编制原则 （1）单位工程合格率 100%。 （2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 （3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。 （5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
人行天桥钢结构施工方案
新白广城际项目机场交通疏解及其配套工程 B区人行天桥工程 中国铁建 钢结构施工方案 施工单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：2017年5月31日
第一章编制依据 1.1 、编制依据 1、参考A 区下发图纸 2、我单位及同行过往相关类似工程的施工经验； 3、有关建筑施工管理条例； 4、根据中华人民共和国及广东省现行的有关施工标准和规范，包括但不仅限于： 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑抗震设计分类标准》GB50223-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28 90 《钢结构焊接规范》( GB50661-2011) 《碳素结构钢》GB700-2006 《合金结构钢》GB/T3077-1999 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 可焊接高韧性一般用途钢技术条件》DIN17182：1992 优质碳素结构钢》GB/T699-1999 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 一般结构用热连轧钢板和钢带》GB2517-81 熔化焊用钢丝》GB/T14957-94 低合金钢焊条》GB5118-95 气体保护焊用焊丝碳钢－低合金钢焊丝》GB/T8110-2008 碳钢焊条》GB/T5117-95 低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470-2003 埋弧焊用碳钢丝和焊剂》GB/T5293-99 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011 《结构用无缝钢管》GB8162-2008 《电弧螺栓焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 《焊接H型钢》YB3001-92 《栓钉焊接技术规程》CECS226:2007 《热轧钢板表面质量的一般要求》GB/T14979-2008
人行天桥施工方案模板
精品文档 北京师范大学（珠海）附属高级中学 人行过街设施施工方案 编制： 校对： 审核： 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月
一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为（4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故； (2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标： （1）无重大施工安全事故； （2）无重大道路交通责任事故； （3）杜绝重伤及死亡事故； （4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标 （1）无集体投诉事件； （2）环境监控达标； （3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。
人行天桥
7.8.3人行天桥施工 本工程两个车站共有两座人行天桥，它们是行人进出车站的必经通道。根据招标图纸，人行天桥的建筑长度约53米，宽度4.5米，桥面绝对标高8.150。采用钢结构形式。 （1）钢结构施工 （1.1）钢结构主要制作工艺流程图
a. 钢结构制作工艺流程图
b. 工艺设计流程 c. 放样及下料流程
（1.2）涂装工艺流程 （2）钢结构制作 （2.1）总则 a. 规范与标准 ☆钢结构工程施工及验收规范GB50205-95；☆钢结构工程质量检验评定标准GB50221-95；☆建筑钢结构焊接规程JGJ81-91 b. 施工要求
钢结构工程的测量采购、放样、下料、组装、焊接、预处理、涂装、检验及发运的运行及质量，按照国标要求及质量保证体系文件要求执行。 （2.2）施工准备 a. 细部设计 按设计图要求，绘制具体施工图纸，注明楼梯钢板、坡道钢板、钢柱的主体尺寸、零件尺寸、焊接坡口尺寸、焊缝符号、精度要求、检验要求、以及总体布置、制造技术要求，并交原设计认可，作为施工及验收的依据。 在做好细部设计准备工作过程中，即拟定首批材料单，供业主采购材料。 b. 工艺设计 编制制作工艺、焊接工艺、涂装工艺、验收项目、检验图表、以及工装设备等。 c. 材料采购 根据图纸要求编制工厂材料申请单、订购油漆、焊材，材料进出库场均按质量保证体系文件执行，并跟踪记录。 d. 工程采用的检测仪器、工具是经国家检测部门鉴定合格的产品，且在规定期内使用。 e. 参加本工程的人员均须具有相应资职，持证上岗。 （2.3）钢结构制作(工艺) （2.3.1）预处理
Project编制施工进度计划图课件
Project编制施工进度计划图 首先，简单介绍下Project，Project是由微软公司开发的一个国际上享有盛誉的通用的项目管理工具软件，凝集了许多成熟的项目管理现代理论和方法，可以帮助项目管理者实现时间、资源、成本的计划、控制。 咱们今天一块学习下Project的其中一项功能，那就是如何编制施工进度横道图和网络计划图。至于Project其他的功能，如对项目资源的计划和控制、项目成本的计划和控制等，有兴趣的同志可以学习、研究下。 在学习制作横道图和网络图之前，先了解两个概念，什么是横道图和网络图。横道图，也叫条状图，在Project中叫甘特图，“甘特图”视图由两部分组成：左边的表和右边的条形图。条形图包括一个横跨顶部的时间刻度，它表明时间单位。图中的条形是表中任务的图形化表示，表示的内容有开始时间和完成时间、工期及状态(例如，任务中的工作是否已经开始进行)。图中的其他元素如链接线，代表任务间的关系。横道图示例：
图1 横道图 网络图，是一种图解模型，形状如同网络，故称为网络图，主要用于描述项目中任务之间的相关性。在网络图中，以方框节点表示任务，以节点之间的链接线表示任务之间的相关性。网络图示例： 图2 网络图 下面分两部分来讲，分别为横道图编制、网络图编制：
第一部分横道图编制 一、创建新项目计划 (1)单击“文件”菜单中的“新建”。在“新建项目”任务窗格中，单击“空白项目”。Project新建一个空白项目计划，接下来，设置项目的开始日期。 (2)单击“项目”菜单中的“项目信息”。显示项目信息对话框。 (3)在“开始日期”框中，输入或选择“2008年1月8日”，如图3所示。 图3 项目信息对话框 (4)单击“确定”，关闭项目信息对话框。 (5)在“文件”菜单中，单击“保存”按钮。 二、设置工作日 (1)单击“工具”菜单中的“更改工作时间”。显示“更改工作时间”对话框，如图4所示。
深圳人行天桥施工组织设计
B－8－1表施工组织设计文字说明 一总说明 1 工程概况及特点 1．1 人行天桥位于路出入口附近，横跨笋岗路，全桥总长50m，由二跨主梁组成，桥面宽5.0m，上铺15mm橡胶板，桥面设1％纵坡，整座桥钢结构总重约117t。1．2 主梁截面为单室斜腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁高0.75m，每跨主梁长25m，净重约26t，分三段梁通过高强螺栓连接成整体，二跨梁直接搁置在墩柱上，下设橡胶支座，梁间设伸缩缝。 1．3 墩柱：墩柱采用两种形式，主梁采用双墩柱，梯道梁采用独立墩柱。墩柱截面尺寸均为φ400×12钢管，墩柱最长为5.7m，最大单重约1.7t。 1．4 梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为1∶2；二部为人自行车梯道，坡度为1∶4；梯道宽均为3.0m，梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截面梁，截面尺寸为0.3m×1.03m，每侧梯道梁均分为几段，由高强螺栓连接成整体，最长一段梯道长度约8.8m，最大单重约4.8t。 1．5 基础：设计上采用浅埋式扩大基础，预埋地脚螺栓，待砼施工完后，将墩柱吊装到基础上通过预埋地脚螺栓与基础连接起来。 1．6 栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面铺装1.5cm 厚的橡胶板，梯道蹬步为花纹钢板不设铺装层。 1．7 工程特点 1．7．1 由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。 1．7．2 本桥主梁及梯道均采用高强螺栓连接，高强螺栓的施工较复杂，施工安装精度要求高，特别是摩擦面的处理一定要达到设计要求的规定。 1．7．3 由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充
人行天桥施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章编制原则及依据 1.1编制原则 第二章工程概况 2.1工程概述 2.2施工条件 2.3主要设计标准 2.4本工程拟采用的技术规范 2.5工程量清单 第三章管理组织机构及管理目标 3.1组织管理机构及其职责 3.2目标管理 第四章施工前的准备及施工资源配置 4.1施工前的准备 4.2生产和生活设施布置 第五章与各接口界面的协调及配合 5.1与业主（业主代表）的沟通与协调 5.2与监理单位的沟通及协调 5.3与设计单位的沟通及协调 5.4与相关专业的协调配合 5.5与相邻施工单位的施工配合及协调 5.6与交通、市政等政府职能部门的施工配合及协调 5.7与当地政府、单位和居民的施工配合及协调 第六章总体施工部署 6.1总体施工部署应遵循的原则 6.2项目管理机构及职责
6.3总体施工方案 6.4节点工期计划安排及其保证措施 6.5人力、财力、机械设备保证措施 6.6生产和生活设施布置及临时用地情况 第七章分部分项工程施工方法与措施 7.1工程测量 7.2桥梁工程施工 第八章工程款分解使用计划及保障措施 8.1进度计划和报告 8.2隐蔽工程和中间验收 8.3双方约定工程款支付的具体时间和金额 8.4承诺及补救措施 第九章保证工程质量技术组织措施 9.1工程质量目标 9.2质量控制责任体系人员的优化配置 9.3施工质量控制的措施 9.4施工关键工序过程质量控制的基本方法 9.5质量教育和技术交底保证措施 9.6质量通病的分析与防治 第十章安全生产的组织措施 10.1建立项目部施工现场安全生产组织保证 10.2加强安全生产技术保证措施 10.3做好安全生产措施费用使用计划及保障措施 10.4危险源辨识公示及管线保护措施 10.5机械设备安全的保证措施 10.6钻孔桩施工的安全技术措施 10.7钢构件吊装作业安全措施 10.8焊接安全措施 10.9施工区域及高空作业的安全技术措施 10.10施工现场安全管理重点
人行天桥施工的活动方案.doc
北京师范大学（珠海）附属高级中学人行过街设施施工方案 编制： 校对： 审核： 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月
一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为（4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故； (2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标： （1）无重大施工安全事故； （2）无重大道路交通责任事故； （3）杜绝重伤及死亡事故； （4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标 （1）无集体投诉事件； （2）环境监控达标； （3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。
人行天桥专项现场施工方法
成都北改B标建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 蜀龙立交人行天桥专项施工方案编制： 审核： 审批： 日期: 中交二航局成都北改B标段项目管理部
目录 第一章编制依据及原则..................................................................... 错误!未指定书签。 1.1编制依据........................................ 错误!未指定书签。 1.2编制原则........................................ 错误!未指定书签。第二章工程概况................................................................................ 错误!未指定书签。 2.1建造背景........................................ 错误!未指定书签。 2.2天桥设计概况.................................... 错误!未指定书签。 2.3地质气候水文概况................................ 错误!未指定书签。第三章主要施工工艺及技术方案...................................................... 错误!未指定书签。 3.1工艺流程图...................................... 错误!未指定书签。 3.2基础施工........................................ 错误!未指定书签。 3.3墩柱施工........................................ 错误!未指定书签。 3.4桥台施工........................................ 错误!未指定书签。 3.5支座安装........................................ 错误!未指定书签。 3.6临时占道施工.................................... 错误!未指定书签。 3.7钢箱梁施工...................................... 错误!未指定书签。 3.8护栏施工........................................ 错误!未指定书签。 3.9桥面铺装........................................ 错误!未指定书签。第四章施工进度计划 ........................................................................ 错误!未指定书签。第五章资源计划................................................................................ 错误!未指定书签。 5.1材料计划........................................ 错误!未指定书签。 5.2机械设备计划.................................... 错误!未指定书签。 5.3人力资源计划.................................... 错误!未指定书签。第六章组织机构................................................................................ 错误!未指定书签。第七章质量安全文明环保措施.......................................................... 错误!未指定书签。 7.1质量保证措施.................................... 错误!未指定书签。 7.2安全保证措施.................................... 错误!未指定书签。 7.3环境保护及现场文明施工保证措施.................. 错误!未指定书签。 7.4雨季施工保证措施................................ 错误!未指定书签。
人行天桥桥面铺装施工方案
K161+815 人行天桥 桥面铺装施工方案 一、适用范围 1．1 ．1 本指导书适用于城市桥梁工程混凝土桥面铺装施工。 二、施工准备 1 ． 2 ．1 材料要求 1 ．人行天桥桥面铺装所用材料（砂、石、水泥、钢筋、外加剂等）应符合设 计要求、现行产品标准及环保规定。 2．人行天桥桥面铺装所用材料应符合技术规范的规定。 1 ． 2 ．2 机具工具 1．模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。 2．钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3．混凝土施工机具：混凝土运输车、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器、振捣棒、平板振捣器、振捣梁等。 4．工具：振捣梁行车轨道（导轨梁）、操作平台、扳手、直尺、铁锹、钢抹子、木抹子、排笔、切缝机、手锤、大锤等。 1 ． 2 ． 3 作业条件 1．桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕，桥面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业已完成并验收合格。 2．水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，对施工中可能造成桥面铺装不能满足设计要求厚度时，应保证最小铺装厚度为8cm 的要求。其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。 1 ． 2 ．4 技术准备 1．认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准。
2．对操作人员进行培训，向班组进行交底。 3．桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。 三、操作工艺 1 ．3 ．1 工艺流程 基层顶面处理T桥面混凝土高程测设T铺设绑扎底层钢筋T立模板T绑扎上部钢筋T混凝土的拌制、运输T桥面混凝土铺装T抹面T拉毛T养护T检查验收。 1 ．3 ． 2 基面处理 1．基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净；基面应坚实平整粗糙，不得有积水；不得有空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷。 2．基层混凝土强度应达到设计强度应符合设计要求。 1．3．3 高程测设 桥面混凝土高程可按振捣梁行走轨道顶面测设，振捣梁行走轨道可采用钢管或槽钢架设。轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m ，铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm 左右。 1 ．3 ．4 铺设、绑扎钢筋网片 1．成品钢筋网片大小应根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入中央隔离带宽度满足设计要求，并应考虑运输和施工方便。 2．成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d ，采用10 号火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。 3．现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用火烧丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。 4．钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同强度等级砂浆垫块支垫， 呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。对采用双层
人行天桥工程钢箱梁施工组织设计
人行天桥工程 钢箱梁施工组织设计编制： 审核： 批准： 编制单位: 公司 年月
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33)
钢箱梁制作施工方案 一、编制依据 1、人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、钢钢箱梁加工制作方案 一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。 加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车
人行天桥专项施工方案
人行天桥专项施工方 案
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标 人行天桥专项施工方案 中铁八局集团市政工程有限公司 G210三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期：二O一四年十二月
人行天桥施工方案 1、工程概况 1.1、概述 本标段内共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和 K17+740.000处。天桥桥面宽度：0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆） +2.1m（人行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。 1.2、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）（4）《总体施工组织设计》 （5）《施工图设计》 1.3、编制原则 （1）单位工程合格率100%。 （2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。 （5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 （7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 （8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。 1.4、编制范围 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。 2、施工平面布置说明
天桥施工图设计说明书
莲南路天马山公园人行天桥工程施工图设计说明书 一、工程概况 根据龙岩中心城市人行天桥和地下通道规划图布局，此次设计莲南路天马山公园人行天桥位于工业学校右侧，道路中心桩号为K0+364.00，同时该天桥连接龙祥小区及莲南路工业学校站道路两侧的公交车站，服务于学校及周边居民，人流量大。 莲南路天马山公园人行天桥桥位处道路现状图 二、设计依据 （1）《中标通知书》（龙岩市城市建设投资发展有限公司）。 （2）桥位处1:500地形图。 （3）现有相关道路的设计图纸和现场测量资料。 （4）现状管线资料。三、设计采用及参考的技术规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007） （5）《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011） （6）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） （7）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99－2003） （8）《公路工程水文勘察设计规范》（JTG C30-2002） （9）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）； （10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （11）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） （12）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） （13）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） 四、桥址工程地质条件 1．地形、地貌 拟建场地位于龙岩市新罗区城区中部，地貌属山麓斜坡堆积阶地，地形较平坦。 2．地质构造环境 根据现场踏勘及区域地质资料，场地无大的断层通过，无大的断裂
城市道路人行天桥施工组织设计方案
城市道路人行天桥工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位： 编制日期：
K10+860人行天桥施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土结构施工及验收规范》GB50204－92 6、《混凝土质量控制标准》GB50164－92 7、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107－87 8、《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301－88 9、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204－92 10、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 401-2000） 11、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 12、《市政桥梁工程施工质量验收规范》（XJJ 032-2006） 13、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 14、《K10+860人行天桥一般构造图》。 15、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 二、工程概况： 1、本项目为xx大道平坝西段方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于xx大道K10+860处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向
设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋砼简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用xx 大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在xx大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。 三、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋砼箱梁，梁高1.4m，主梁砼等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋砼连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋砼连续板，
人行天桥建设工程雨季施工方案
人行天桥建设工程雨季 施工方案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
人行天桥建设工程雨季施工方案 一、工程概况 郑州市人民路-太康路人行天桥位于郑州市人民路太康路交叉口。根据人民路太康路处交叉口的特点及结合周边的环境与氛围主桥平面布置采用椭圆形环形结构，对应交叉口设置处人行道设置8个梯道。各梯道因地制宜结合周边地形采用曲线线形与之连接。 由于用地紧张，交叉口西北侧工程可用空地较少，且该处管线复杂，现阶段不适宜于进行工程建设。因此该桥采用分期建设，一期建设交叉口东侧及南侧两跨半椭圆。一期为桥长的钢箱桥梁，主要跨越商城路（太康路东段）及人民路南段；联系商城路南侧三角公园与北侧百盛购物广场；联系人民路东侧百盛购物广场与西侧鸿成广场。桥面宽为。上下桥设置6个梯道，由于地形限制，采用钢直线形梯道与曲线梯道相结合的方式。尽量减少占压现状人行道及天桥周边商户出行经营的通道，故在三角公园与百盛购物广场处梯道设置于公园及广场内。因鸿成广场处用地面积受限，且周围商户密集，梯道坡度设置为1：2，梯道宽度设置为米。其他上下行梯道坡度均设置为1：，梯道宽度为米。 郑州市地区的雨季施工为6月～9月，占全年降水量的55%以上，期间有数次的大到暴雨天气。因此雨季施工时，应与当地气象部门密切联系，注意收听当地天气预报，做好预防准备工作。 二、施工部署 雨期施工原则 本工程雨季施工阶段主要是桥梁施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患。雨期施工的原则：防排结合、以排为主、不积水、不倒灌。确保基坑、边坡稳定，道路不塌不泥泞；总的要求是：工程小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。 雨期防汛领导机构
人行天桥施工方案1
人行天桥施工方案 一、工程概况 为了解决以疏导路线两侧行人安全过街，减缓交通压力，本工程在K8+080设置了一座过街人行天桥。桥梁主跨为两跨20.5米钢筋混凝土连续板，梁高为0.8 m，采用C35混凝土。桥面宽度：梯道为：0.25m（栏杆）+2 m（人行道）+0.25m（栏杆），总宽2.5m；主桥面：0.25 m（栏杆）+3 m（人行道）+0.25 m（栏杆），总宽3.5 m。梯道为钢筋混凝土结构,坡比为:1:2，设置有踏步;踏步高度为15cm，宽度分别为30 cm，各梯道之间设置2m休息平台1处。 位于中央分隔带中央的中墩与钢筋混凝土主梁为墩梁固结。主梁两端四个角与梯道相接，梯道位于下行主干道人行道内边缘侧上方。3#墩上方盖梁顶面设置主跨梁板的支座，两侧梯道设置简易油毛毡支座；位于梯道休息平台下方的2#、4#桥墩采用简易油毛毡支座；1#、5#台为梯道与承台固结的梯道端部。天桥主梁、桥墩及梯道采用支架现浇。 桥墩均为圆柱式桥墩，直径为0.8 m（中央分隔带处的桥墩、梯道两侧的3号桥墩）、梯道休息平台下方桥墩为直径0.6m的圆柱式桥墩。桥墩基础为桩基础，直径为1.2m的人工挖孔桩。天桥桥面及梯道踏步铺装采用2cm厚毛面花岗岩，全桥采用钢柱栏杆。 二、编制依据 1、本工程的合同文件。 2、本工程的施工图及有关变更资料。 3、国家或地方有关部门颁发的现行相关的技术规范。 4、本单位拥有的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。 三、主要技术标准及采用技术规范
1、主要技术标准 （1）设计荷载：人群5.0KN/m2； （2）桥面宽度：3m（人行道）+2×0.25m（栏杆），桥面全宽3.5m； （3）人行桥桥下净高：≥5m； （4）梯道坡比为1：2； （5）桥梁抗震裂度：6度（抗震设防措施等级为7级）。 2、采用的技术规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D6２ -2004）； （4）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）； （5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）； （6）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）； （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 四、编制原则 1、统筹安排工序，控制关键环节,重视局部细化。 2、严格按照建设单位对本工程的工期要求，科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程施工质量并按总工期要求完成工程任务。 五、施工方案及主要分项工程施工方法 1、施工方案 天桥均为横跨新建道路人行天桥，总体施工时考虑天桥和路基施工的相互制约关系。总体施工方案为：首先将主桥墩桩基础采用人工挖孔开挖，孔桩验收合格后安装钢筋笼浇筑填芯混凝土，接着进行主桥和梯道圆柱式桥墩施工，然后将路基处理后搭设满膛脚手架进行主梁及梯道钢筋混凝土结构施工。