离心式空气压缩机的常见故障及检修

离心式空气压缩机的常见故障及检修

新钢气体厂刘晓鹏

一离心压缩机结构简介

离心压缩机通常由压缩机本体、电机、增速箱以及压缩机的辅助系统（如：润滑油系统、中间冷却器、仪控、电控、管路等）等组成。

离心式压缩机本体由转子、定子、轴承等组成。转子由主轴、叶轮、联轴器等组成，有时还有轴套、平衡盘。定子由机壳、隔板、密封（级间密封和轴密封）、进气室和蜗室等组成。其中隔板由扩压器、弯道、回流器等组成。有时在叶轮进口前设有进气导流器（预旋器）。

A 壳体

离心式压缩机的壳体结构主要有水平剖分型和垂直剖分型两种。水平剖分型的壳体分为上、下两半，是用途最广泛的一种结构型式。

B叶轮

离心式压缩机的叶轮又称工作轮，是使气体提高能量的唯一元件。叶轮按其整体结构可分为开式、半开式和闭式三种，压缩机中实际应用的是半开式和闭式两种。叶轮随叶片出口角的不同，可分为前向叶轮(不采用) 、径向叶轮和后向叶轮。

C扩压器

常在叶轮后设置流通面积逐渐扩大的扩压器，用以把速度能转化为压力能，以提高气体压力。

离心式压缩机的扩压器分无叶扩压器和叶片扩压器两种。

无叶扩压器效率较低，但结构简单，同一无叶扩压器可与不同出口角的叶轮匹配工作。对于工况变化较大的情况，采用无叶扩压器较好。

具有相同扩压度时，叶片扩压器的径向尺寸比无叶扩压器小，对于工况变化小的情况，为了提高效率，以采用叶片扩压器较好。

D 密封

在离心式压缩机的各级之间和主轴穿过机壳处，为了防止泄漏，安装轴封装置。轴封型式有迷宫密封、机械密封、浮环密封和抽气密封等。

迷宫密封是在密封体上嵌入或铸入或用堵缝线固定多圈翅片，构成迷宫衬垫。

翅片的材料有黄铜片、磷青铜片、铅青铜片、铝片和白合金片等。视气体

的性质、有无灰尘或雾，以及气体温度而定。

轴封结构如下图：

1简要介绍我厂16000、20000离心式空气压缩机结构1.116000空压机

多轴H型

1.2 20000空压机

单轴中间冷却器内置型

2 离心压缩机的喘振

任何离心压缩机按其结构尺寸，在某一固定的转速下都有一个最高的工作压力，在此压力下有一个相应的最低的流量。当离心压缩机出口的压力高于此数值时，就会产生喘振。

2.1 喘振发生的条件

给定压力下流量小于最小喘振流量；给定流量下压力大于最高喘振压力。2.2喘振发生时的现象

发生喘振时，机组开始强烈振动，伴随发生异常的吼叫声，而且是周期性地发生；

机壳相连接的出口管线也随之发生较大的振动；

进口管线上的压力表指针大幅度摆动；

出口止回阀处发生周期性的开和关的撞击声响；

主电动机的电流表指针大幅度的摆动；

在操作仪表上，流量表等也发生大幅度的摆动。

2.3喘振发生的危害

喘振对压缩机的迷宫密封损坏较大，由于密封的损坏，将使润滑油窜入流道，影响冷却器和冷凝器的效率。

严重的喘振很容易造成转子轴向窜动，烧坏止推轴瓦，叶轮有可能被打碎。

极严重时，可使压缩机遭到破坏，会损伤齿轮箱，电动机以及连接压缩机的

管线和设备等。

三离心式压缩机检修中的几个问题

1 检修前的准备工作

现场勘查，检修项目及方案，人员配备，工具、材料、备件、机具、相关技术资料的准备，其它要求（检修安全报告书、动火单、停送电报告单、检修安全规定等）。

2 检修（前、后）数据测量

2.1联轴器同心度

2.2 密封间隙

用小斜塞尺测量叶轮口环、平衡盘等处迷宫密封的侧面间隙。对每个迷宫密封取2个数值并相加，与标准值进行对比，如超出范围应进行更换。同时轻敲迷宫密封，检查其是否损坏

2.3 转子径向及轴向跳动量

将百分表安在需要测量部位，均匀转动转子，分别记录对应180°的最大及最小数值。考虑转子的轴向窜量，应多盘车几次进行测量。将2块百分表安在靠近两端轴瓦（轴瓦盖不能拆卸掉）轴径处，将制作好的抬轴径的支架放在轴的两端，用钢丝绳分别固定住轴，慢慢拧紧支架横梁上的螺栓，使轴慢慢上移，观察百分表的读数并记录。齿轮径向与轴向跳动量的测量与此相同。

2.4转子轴向总窜量

拆除止推盘前后止推轴承，用百分表测量转子轴向的端面，向前后2个方向轴向移动，直至转子内部件接触机壳部件位置。测量转子总窜量S，其值应等于

转子与定子间左右两侧窜量之和。装上止推轴承工作侧瓦块，测量转子自工作侧向排气端的窜量S1，转子自工作位置向前窜量S2=S- S1，通过3个数据确定转子定心。比较S1、S2，必要时调整止推轴承触垫片。应旋转转子进行多次测量。

2.5 轴瓦紧力

在瓦壳背部和轴承座中分面分别放置直径约0.1-0.2mm的铅丝，然后放上轴承盖，均匀拧紧螺栓，最后打开轴承盖，用千分尺测量铅丝的厚度，瓦壳背部铅丝与轴承座中分面铅丝测量数据之差即为紧力值。测量完毕后拆除下部轴瓦，拆除时，轴瓦涂上润滑油，用木棍撬起轴，用铜棒轻轻敲击，使之沿轴向转动至上方取出并放置指定位置。

2.6齿轮侧隙与顶隙

将铅丝放入2个齿轮之间，按电机的转动方向旋转主动齿轮，铅丝按旋转方向旋出。测量铅丝被齿轮顶部与侧部所压的厚度，齿轮顶部铅丝厚度数值即为顶隙值，齿轮侧部铅丝厚度数据之和即为侧隙值。也可以用百分表测量齿轮的侧隙。将百分表垂直安在小齿轮的轮齿上，然后用活动扳手拧紧小齿轮非轴伸端的方头，用冲击力旋转小齿轮，保证大齿轮不动。此时百分表的读数即为侧隙值。2.7 齿面接触斑迹着色检查

着色前应先擦净齿轮上的润滑油，涂抹着色粉时要轻，不能过厚，着色粉要涂抹在主动轮的啮合面上。然后轻轻转动主动轮，检查齿轮啮合斑迹。接触斑迹的位置不应偏向凹齿齿顶。

2.8 轴承间隙的测量

（1）假轴法

A 假轴的直径与轴承的实际工作轴颈相差在0.05mm以内，假轴的中心线与工作水平面的垂直度误差在0.02mm以内。

B 将轴承组合在假轴上，拧紧中分面螺栓，用0.02mm 的塞尺检查中分面无间隙。

C 架千分表并沿工作时的垂直方向上下抬动径向轴承，千分表读数假定为S(m m)，考虑瓦块的倾绕效应，实际的轴承间隙为C（mm），则对五块瓦结构有：C=0.894S

此外，还需计入假轴与实际轴颈的差值。

（2）抬轴法

将百分表装在轴承座或其它固定物件上，采用相关专用工具多次把转子水平抬起，取其读数的平均值即为轴承间隙值。

（3）压铅丝法

A 所采用的铅丝直径应比所测间隙大30-50%。

B 对轴承壳体中分面和轴承座中分面，用0.02mm塞尺检查，中分面应无间隙且不错口。

C 测量两上瓦中部处的铅丝厚度S，则实际的轴承间隙C 为：C=1.1S

3 转子轴向位置的确定

离心式压缩机正常运转时，推力盘是和工作面推力轴承相接触的。因此，工作面推力轴承的位置就决定了转子轴向位置。检修时，可以增减工作面（或非工作面）推力轴承背面的垫片，来移动推力轴承，这样转子也随之改变其轴向位置。

确定转子轴向位置是要求每级叶轮出口和扩压器进口对中，以避免在这些部位发生气流冲击。特别是压缩重气体的离心式压缩机，这一要求尤其重要。因此，有些制造厂在图样上规定了所允许的偏差。但是，在实际检修中发现，要实现这

些要求不仅很麻烦，有时，甚至无法达到。特别是更换了转子、气封或其他零件之后。在这种情况下，可根据下面两条原则来确定转子轴向位置。

1.有开式叶轮的转子，转子的轴向位置，应能保证开式叶轮进气侧的轴向间隙。

2.全部为闭式叶轮的转子，转子的轴向位置应能保证最末级叶轮出口和扩压器流道对中。

然后，还要再复查其他级叶轮和扩散器的对中情况，差别太大时应找出原因，进行调整。

确定转子的轴向位置之后，转子以这个位置为中心，在未装推力轴承的情况下，向两端的窜动量应符合下述要求：

向工作面推力轴承侧的窜动量，不能小于规定的轴位移报警值的0.5mm；向非工作面推力轴承侧的窜动量，不能小于轴位移报警值和推力轴承间隙之和加0.5mm；

上述两项窜动量之和，即为转子在气缸内的总轴向窜动量，一般在3mm 以上。

由于转子的轴向位置是由工作面推力轴承的位置确定的。因此，为了固定转子的轴向位置，需要确定工作面推力轴承背面垫片的厚度。这一工作，在检修现场可以这样进行：

先记录下转子从确定的轴向位置向非工作面和工作面推力轴承两侧的轴向窜动量。例如，向工作面侧窜动量为S1，向非工作面侧的窜动量为S2。然后，把工作面推力轴承装入并在其背面垫上一块任意厚度的垫片。

使推力盘和工作面推力轴承接触，然后从这个位置把转子向非工作面推力轴承侧拨动到极限位置，并记下其窜动量，例如为S3。则S2-S3=±S4。S4为正时，表示工作面推力轴承背面的垫片应减薄S4。S4为负时，工作面推力轴承背面的垫片应加厚S4。

4 检修注意事项

1 径向轴承

（1）可倾瓦块一般不推荐刮瓦，但为使整个轴承接触良好，可在瓦量不超差并达到巴氏合金表面技术要求的前提下适当修刮。

（2）瓦块连同瓦壳一起更换时，应用红丹检查新装的下瓦壳与下轴承座的接触情况，新瓦壳在轴承座瓦窝内不得松晃，两侧间隙不大于0.03mm，防转销不高出轴承座中分面。

（3）瓦块相间的位置和方向不得调错。更换单个瓦块时应确保与同组瓦块厚度不超差。

2 止推轴承

（1）止推轴承间隙应采用非工作侧调整垫片进行调整，使用的垫片数不超过1片。调整止推间隙应在扣缸调整好转子轴向位置后进行。测量止推轴承间隙应扣上轴承座上盖，并上紧中分面螺栓和销子后测量，米切尔型止推轴承的轴向间隙用端盖垫片厚度调整。

（2）对米切尔型止推轴承，用火焰加热止推盘时应防止使止推盘表面退火，同时置转子于外侧死点，防止使内侧瓦块巴氏合金溶化。

（3）止推轴承瓦块间的相互位置在拆装中应作好相互对位标志，不能调错。（4）为防止止推轴承过载，应严格保证止推盘端面跳动不超差，轴承座中分接合面不错口。

（5）转子的工作位置应在止推轴承工作侧进行调整，根据轴承座的结构，调整壳体垫片厚度或工作侧止推轴承垫片厚度。

（6）轴位移探头的零位应与设计的零位相一致，表头指示的位移量应与千分表指示的转子轴位浮动量相吻合。

3 联轴器的对中找正

（1）像高速旋转的设备，如汽轮机、离心式压缩机等，为让对中精确、数值有效可靠，通常应采用三表精确对中找正法。

（2）此法与而表对中找正有所不同，在与传动轴中心线等距离处对称布置两块百分表同时读取其轴向读数，可以消除传动轴手动盘车时轴向窜动对轴向读数的误差，从而提高测量精度。

（3）关键位置尺寸

（4）两联轴器距离较远对中找正时对假轴的要求（除用激光对中仪外）：尽量轻且刚度要好。

空压机常见故障及解决措施

空压机常见故障及解决措施 常见故障故障特征解决措施空压机不能启动没有110V/120V控制电压检查保险丝、变压器和导线接头STARTER FAULT启动器故障检查接触器EMERGENCY STOP紧急停机将紧急停机按钮旋到断开位置，连按SET按钮两次MAIN MTR OVER LD orFA N MTR OVER LOAD主电机或风扇电机过载1．手动使主过载继电器复位，并连按SET按钮两次2．检查热敏电阻继电器温度传感器或压力传感器故障，保护动作短接高温保护继电器常闭触点试机能正常运转，更换温度、压力传感器空压机停机HIGH AIREN TEMP 主机温度高确保安装区域有足够通风确保冷却风扇正常工作检查冷却油位，必要时加注冷却器脏，清洗温控阀故障没有打开拆检或更换螺杆压缩机推力轴承损坏HIGH AIR PRESS 排气压力高检查放气阀或最小压力阀是否受阻或无动作LOW SUMP PRESS 油箱压力低检查筒体或放气管路是否漏气、漏油CK MOTOR ROTATION 电机旋向不对启动器接头中任两个对调常见故障故障特征解决措施空压机停机PRESS SENSOR FAIL or TEMP SENSOR FAIL 压力传感器或温度传感器检查传感器，传感器接头和导线MAIN MTR OVER LD orFA N MTR OVER LOAD主电机或风扇电机过载检查导线是否松动；检查供给电压；检查冷却器是否脏STARTER FAULT 启动器坏检查启动器接触器/检查导线是否松动系统气压低空压机在卸载运行按UNLOAD/LOAD卸载/加载按钮控制器起跳压力设定点过低按UNLOAD/STOP卸载/停机按钮，将起跳压力调高一点空气滤芯脏检查滤芯状况，必要时更换漏气检查空气系统管道水分离器排水阀打开后卡死检修水分离器进气阀未开足检修并检查控制系统状况系统用气量超过空压机输出安装大一点规格的空压机或加装一台空压机空压机连续加载或加载时间过长压缩机效率低，螺杆端面间隙过大冷却油消耗大/空气系统含油份过大冷却油位太高检查油位，必要时放油降低油位油分离芯堵塞检查分离器压降油分离芯漏油检查分离器压降，如压降低就更换油分离器回油节流孔/滤网堵塞拆下检查、清洗空压机工作压力低调整使其在额定压力下工作冷却油系统泄漏检查管线及接头，重新紧固空气系统含水水分离器坏/冷凝水排放阀坏检查、清洗或更换冷凝水排放阀

空气压缩机运行及检修安全规定通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD331 空气压缩机运行及检修安全规定通用 版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

空气压缩机运行及检修安全规定通 用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、空气压缩机必须安装压力表和安全阀。压力表必须定期校准，安全阀和压力调节器必须动作可靠。 2、安全阀的动作压力不得超过额定压力的1.1倍。 3、使用油润滑的空气压缩机必须装设断油和超温保护装置。油温不超过70℃，压缩机油的闪点不得低于215℃。严禁采用其它油脂代替压缩机油。 4、使用冷却剂的螺杆空气压缩机，必须严格按照使用说明书要求使用专用冷却剂，严禁向冷却剂内填加其它油脂。 5、水冷式空气压缩机必须装设断水保护装置或断水信号显示装置，要求声光俱备，动作可靠。出水温度不得超过70℃，冷却水应进行软化处理。 6、风冷式空气压缩机必须装设停风保护装置或停风信号显示装置，要求声光俱备，动作可靠。 7、空气压缩机必须装设温度保护装置，单缸不得超过190℃、双缸不得超过160℃，对各级排气温度应装设保护

压缩机常见故障及维修办法

压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源 正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易 判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机 不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感 觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： （1）敲击法： 开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 （2）电容起动法： 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 （3）高压启动法： 可以用调压器将电源电压调高后启动。 （4）卸压法： 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？

螺杆空压机常见故障的解决方法

<螺杆空压机常见故障的解决方法> 下面简单介绍下螺杆压缩机常见故障的解决方法： 1.开机后机器不加载：调整压力开关整定值或更换压力开关、检查或更换电磁阀； 2.机器不启动：检查主开关及电源线、检查电机； 3.压缩机高温保护停机：改善环境通风条件、清扫或清洗冷却器、添油至规定位置、更换机油过滤器； 4.油耗过多：按推荐用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更换油气分离器滤芯； 5.排气压力低于规定值：减少用气量或增加压缩机、检查系统泄漏、清理或更换进气过滤器芯、更换油气分离器滤芯、检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、更换皮带、调整压力开关整定值； 6.压缩机不卸荷，安全阀泄放：调整压力开关整定值或更换压力开关、检查或更换电磁阀； 7.安全阀泄放：检修或更换安全阀、检修最小压力阀、更换油气分离器滤芯、检修或更换压力开关、检查进气控制阀或电磁阀。 8.压缩机卸荷运行，排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放：检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、检修卸荷管道； <螺杆空压机的维护保养> 下面给大家简单介绍下螺杆空压机的维护保养： 1.每日检查油位、排气温度和排气压力，检查有无异常声音； 2.每周开机前打开分离器排污阀排放冷凝水，检查各处有无泄漏，检查安全阀，检查皮带磨损情况(目测)； 3.定期检查进气控制阀、最小压力阀、电控箱连接线端子、安全阀、冷却风扇； 4.定期清洗、清扫冷却器，试验安全阀可靠性； 5.定期更换机油过滤器芯、油分离器滤芯、进气过滤器滤芯和润滑油。 一、空压机的压力调节器整定 卸载压力用上调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压力提高，逆时针旋转卸载压力降低。 二、空气滤清器 吸入空气中灰尘被阻隔滤清器中，以避免压缩机被过早磨损和油分离器被阻塞，通常运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，多灰尘区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，减少停车时间，建议换上一个新或已清洁过备用滤芯。 清洁滤芯步骤如下： a.对着一个平面轮流轻敲滤芯两端面，以绝大部分重而干灰沙。 b.用小于0.28MPa干燥空气沿与吸入空气相反方向吹，喷嘴与折叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。 c.滤芯上有油脂，则应溶有无泡沫洗涤剂温水中洗，此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中干净水拎洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。 d.滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。 三、冷却器 冷却器管子内，外表面要特别留意决对保持清洁，否则将降低冷却效果，应工作条件，定期清洁。 四、储气罐/油气分离器 储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收，不任意修改。

空气压缩机故障处理与检修保养

绪论 1、空气压缩机的发展 随着世界经济的告诉发展和我过的GDP 快速增长，国内工业气体市场需求迅速扩大使我国的大中型空分设备及配套装置得到了迅速的发展和广泛的应用。空分装置向大型化、低能耗、高自动化、规模化发展是未来发展的趋势，而且单体空分装置规模会越来越大。像新型偶合式流程、新型的内压缩流程等新流程及分离单质气体的新技术不断涌现，使空分操作及控制越来越先进、越来越现代化。 2、空气压缩机的组成结构 （1)油循环系统 在启动前，首先启动油泵控制系统，油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好，同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温，以满足系统需要。 （2）气路循环系统 压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。 （3）水路循环系统 冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。 （4）配电系统空压机为2000kW高压电机(10kV)采用全压启动，控制柜为户内交流、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分组成，实现控制、保护、监测的目的，具有“五防”功能。 （5）屏保护系统 中央信号装置分为事故信号和预告信号两种。事故信号的主要任务是在断路器事故跳闸时，能及时地发出音响信号，并使相应的断路器灯光位置信号闪光。预告信号的主要任务是在运行设备发生异常现象时，瞬时或延时发出音响信号，并使光字牌显示出异常现象的内容。 （6）直流电源系统 PZ32系列全自动免维护铅酸蓄电池直流电源成套设备，由充电装置屏，直流馈电屏和蓄电池组成，具有自动稳流，自动稳压，自动调压等功能，为中央信号屏和高压控制系统提供电源。 （7）:DTC控制系统

空压机系统常见故障及处理

空压机系统常见故障及处理 一、气力输灰系统动力气源和热机仪表及设备检修用气系统都采 用（注油型）螺杆式空压机供气，在空压机出口设有干燥器（对 压缩空气进行干燥、除油、除尘，防止压缩空气中带水引起输灰管堵 塞）。 空压机额定压力下自由空气输出量42.7至33 .2 m3 /min 最小工作压 力5bar 最大或额定工作压力7.5bar至13bar电机输出250 KW 空压机有启动条件：空压机面板①点温度不低于1℃，部压力（即② 点压力）不高于0.4bar 工作原理：螺杆式空气压缩机属容积式压缩机，通过工作容积逐渐减 少来达到气体压缩目的。它由一对相互平行放置且啮合的转子的齿槽 与包容这对转子的壳体组成。当空压机运转时两转子互相插入对方齿 槽，并随转子旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动，是被对方齿所封 闭的容积逐渐减小，压力逐渐升高，最后由排气口将空气排出。 二、空压机报警、故障及处理 ㈠、空压机常见的报警有：

1、温度过高：指压缩机出口的油气混合气温度，大于等于110℃报警、120℃跳闸。 2、压力太高：指压缩机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。 3、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。 4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大，压缩机入口产生负压。 5、油过滤器：由于空压机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。 6、油温高：由于空压机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空压机出来会夹带少部分油引起空压机油的损失，造成油温高。 7、排气温度高：指空压机散热不良，空压机油量、油质不正常。 8、油位低：指空压机油气分离器油位低，油位计看不到油。

空气压缩机常见故障分析及处理方法

1、故障原因：缺油 维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。必须对空气消声滤清器勤清冼。对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。 2、故障原因：润滑油质量不好 维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。因此，应选择高质量的润滑油。长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。 3、故障原因：排气温度超高 维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。只要降低温度，便可以解决问题。这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。 压缩机不加载： 1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载； 2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；

空压机常见故障与处理方法

1再次来电后应注意的安全事项： 1)检查压缩机的转向，要保证其转向正确，正确的转向请参看压缩机体上的箭头。如 果转向错误，更换电源线中中任意两相即可。冷却风扇的转向也要注意，如果其转 向错误按照同样的方法处理。 2)如果压缩机由于电气故障停机，在处理电气故障时必须切断电源，严禁带电操作。 3)注意观察仪表及指示灯是否正常，如有异常声音、振动、泄露，必须按“紧急停机” 按钮立即停机，以防压缩机损坏。 2重新开机程序 1)除去机台上的塑胶纸或油纸。 2)测量电动机的绝缘，应该在1MΩ以上。 3)检查油箱内油位是否在观油镜两条红线之间。 4)按下“ON”键，压缩机转动，立即按“紧急停止按钮”，确认压缩机转向，正确转 向请看压缩机壳体上的箭头。如转向错误，更换电源线中任意二相即可。冷却风扇 亦需注意转向。 5)再按下“ON”键起动压缩机运转。 6)观察显示仪表及指示灯是否正常，如有异常声音、振动、泄漏，立即按“紧急停止” 按钮停机检修。 7)正常情况下请勿使用“紧急停止”按键停机。 8)停止按下“OFF”键，压缩机自动停止。 3空气压缩机面板启动操作 在备用机组操作面板上的“功能”选项中，选择“近控”，近控灯亮以后，按下启动按钮，启动备用机组；再在运行机组操作面板上的“功能”选项中，选择“远控”，远控灯亮以后，按下停机按钮，将联，控柜上的主备机运行方式切换过来，再分别将两台机组选择“远控”。

4维护保养内容及方法 日常维护保养 1)当运转中有异音及不正常振动时应立即停机。 2)运转中管路及容器内均有压力，禁止松动管路螺栓塞，以及开关阀门。 3)在长期运转中若发现油位计上的油位偏低，且油温逐渐上升时，应立即停机，停机 十分钟后观察油位，若不足时，待系统内部没有压力后再补充润滑油。 4)运转中每2小时检查仪表记录电压、电流、气压、排气温度、油位等，供日后检修 参考。 5)每次巡检检查系统管路阀门开关在开启位，法兰连接应无泄漏。 6)每次巡检都要对干燥塔及缓冲罐进行排污。 7)保持环境清洁、干燥。 停机三星期以上 1)电动机控制盘等电器设备，用塑料纸或油纸包好，以防湿气进入。 2)将油冷却器、后冷却器内的水完全排放干净。 3)若有任何故障，应先排除，以利将来使用。 4)3天后再将油气桶、油冷却器、后冷器的凝结水排出。 停机2个月以上 除上述工作全部完成外，还包括： 1)将所有开口封闭，以防灰尘、湿气进入。 2)将安全阀、控制盘等用油纸或类似材料包好，以防锈蚀。 3)停机前将润滑油换新，并运转三十分钟，两三天后排除油气桶及油冷却器的冷凝水。 4)保持环境清洁、干燥。 运转500小时 空气滤芯取下清洁，用以下低压空气由内向外吹干净。

空气压缩机检修技术规范

空气压缩机检修技术规范 发布日期：2010-6-25 信息来源：采矿网 一、气缸 1、气缸体不得有裂纹。 2、气缸内表面不得有深度大于0.5mm擦伤；磨损、圆度及圆柱度不得超过表2-4-1的规定。 3、气缸镗缸时应遵守下列要求： （1）气缸直径增大数值不得大于原设计直径的2％，壁厚减薄量不得大于原壁厚的10％。（2）气缸镗去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm应配制加大的活塞和活塞环。 （3）如镗去尺寸较大时，应镶缸套； （4）由于气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10％。 4、气缸经过大修或新更换后，应达到下列要求： （1）气缸与气缸体、缸座贴合面对气缸工作面（或气缸内孔）轴心线的垂直度在100mm长度上不大于0.04mm； （2）气缸定位止口轴心线对气缸工作表面（或气缸内孔）轴心线的同轴度不大于0.04；（3）气缸工作表面（或气缸内孔）的圆柱度不大于表2-4-2的规定； （4）气缸工作表面粗糙度：当气缸直径≤600mm时不大于0.8;＞600mm时不大于1.6；（5）立式空气压缩机两个气缸轴线的平行度，在100mm长度上不大于0.04mm。 5、气缸内表面有轻微擦伤或拉毛时，可用半圆形油石，沿缸壁圆周方向，用手工往复研磨，直到以手触摸无明显的感觉为止。 二、活塞 1、活塞不得有裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。 2、活塞修理后应达到下列要求： （1）与活塞杆相配合的支承端面对活塞配合内孔轴心线的垂直度不得大于表2-4-3的规定：

（2）活塞外圆柱面轴心线对活塞杆相配合内孔轴心线的同轴度：活塞直径≤120mm时为0.025mm；活塞直径＞120～250mm时为0.030mm；活塞直径＞250～500mm时为0.040mm；（3）活塞的圆柱面、活塞环槽两侧面，与活塞杆外圆配合处及与活塞杆贴合平面的表面粗糙度均不大于1.6。 三、活塞环 1、活塞环不得有下列缺陷： （1）活塞环断裂或有过度擦伤； （2）活塞环丧失应有的弹力； （3）活塞环厚度（径向）磨损大于1～2mm； （4）活塞环宽度（轴向）磨损大于0.2～0.3mm； （5）活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍； （6）活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50％。 2、新换活塞环应符合下列技术要求： （1）表面硬度：D＞500mm时，HB89～102；D≤500mm时，HB90～107。一般情况下活塞环的硬度应比缸套高10～15％； （2）活塞环表面不得有裂纹、气孔、夹杂物、疏松等铸造缺陷，环的两端及外圆柱面上不得有划痕； （3）表面粗糙度：外圆柱面不大于1.6； （4）活塞环端面平面度不大于表2-4-4的规定； （5）凡在磁力工作台上加工的活塞环，加式后应退磁。 3、活塞环在装配前先在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光处不得多于两处，每处弧长不得大于25°,总长不得超过45°,且与活塞环切口距离大于30°；不接接触处的间隙不得大于0.04mm。 4、活塞环与环槽的侧面间隙及径向间隙应符合设计规定。用手压紧活塞环时，活塞环应能全部沉入环槽内成一凹口。 5、活塞环装入气缸内，其切口位置应相互错开，错开角度不小于120°。所有切口要与气缸的气阀口、注油孔等适当错开。切口间隙应符合设计规定。 四、活塞杆 1、活塞杆不得弯曲及严重擦伤，磨损不大于0.3～0.5mm。 2、大修后或新更换的活塞杆应符合下列要求：

活塞空压机常见故障及维修方法

空压机常见故障及维修方法 故障现象产生原因维修方法 空压机空气压力不足1.气压表失灵 2.空压机与电动机 之间的传动带松动 打滑或空压机到储 气罐之间的管路破 裂或接头漏气 3.油水分离器、管路 或空气滤清器沉积 物过多而堵塞 4.空压机排气阀片 密封不严，弹簧过软 或折断，空压机缸盖 螺栓松动、砂眼和气 缸盖衬垫冲坏而漏 气 5.空压机缸套与活 塞及活塞环磨损过 甚而漏气 1.观察气压表，如果指示压力不足，可让电 动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上 升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈， 说明气压表损坏，这时应修复气压表 2.如果上述实验无放气声或放气声很小，就 检查空压机传动带是否松动，从空压机到储 气罐再到控制阀进气管，接头是否松动、破 裂或漏气处 3.如果空压机不向储气罐充气，检查油路分 离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而 堵塞，如果是堵塞，应清除污物 4.应进一步检查空压机的排气阀是否漏气， 弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬 垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复 损坏零件 5.检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损， 检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头） 方向是否一致 空 压机 过热1.松压阀或卸荷阀 不工作导致空气机 无休息 2.气制动系统泄露 严重导致空压机无 休息 3.运转部位供油不 足及拉缸 4.电源电压过高或 过低 5.环境温度过高或 在室外烈日直射 1.进气卸荷时检查送压阀组件，有卡滞的要 清洗排除或更换失效件；排气卸荷时检查卸 荷阀,有阻塞或卡滞的要清洗修复或更换失 效件 2.检查制动系统件和管路，更换故障件 3.活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉 缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或 更换失效件 4.调整电源电压 5.进行通风，避开阳光直射，要减少工作或 实行间断工作 空压机异 响1.连杆瓦磨损严重， 连杆螺栓松动，连杆 衬套磨损严重，主轴 磨损严重或损坏产 生撞击声 2.传动带松动，主、 被动传动带槽型不 符造成打滑产生啸 叫 1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、 拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压 机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉 伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆 螺栓（扭力标准35~40N.m），重新装配时，应 注意主轴轴承安装位置 2.检查主、被动传动带轮槽型是否一致，不 一致请更换，并调整传动带松紧度（用拇指 压下传动带，压下传动带距离以10mm为宜）

空气压缩机操作、维护与检修规程只是分享

空气压缩机操作、维护与检修规程 第一节操作规程 第一条在工作中不准擅自离开工作岗位，更不得将设备交给其它人操作，必须按操作规程进行操作。 第二条运转前必须检查下列事项： 一、润滑系统 1 、各润滑部位油量是否达到油标线； 2 、过滤器是否需要清扫和更换护网。 二、传动部分 1 、皮带轮、键等是否松动； 2 、皮带松紧程度； 3 、各部螺丝有无松动。 三、机体部分 1 、检查地脚螺丝及主动轴承曲轴，十字头轴承，阀盖等各部螺丝是否松动； 2 、曲轴承及十字头轴承销子是否缺少，十字头小轴是否松动； 3 、连杆和活塞杆的螺帽及防松螺帽是否松动。 四、电气装置 1 、检查各控制开关，旋钮是否在断开位置； 2 、检查启动装置是否在启动位置； 3 、滑环短路装置把手是否在启动位置及焊点是否良好； 4 、检查电流表指示是否在零位，电压是否正常。 五、冷却系统

1 、水泵管路各部位是否良好； 2 、水箱或蓄水池储水情况。 六、压力表及安全阀 1 、检查安全阀的封印是否开启过； 2 、压力表指针是否在零的位置上。 第二条开车的操作顺序（检查后）： 1 、将风包内压缩空气全部放出检查，压力表指针是否在零位，压缩空气排 出管在风包之间装有逆止阀时应将其支管阀门打开与大气相通； 2 、供冷却水； 3 、盘车1—2转检查有无异常现象； 4 、戴好绝缘手套，穿好绝缘靴或站在绝缘台上，持绝缘棒推上隔离开关； 5 、检查电机滑环及电阻器手把，放在启动位置上； 6 、切入配电箱油开关；注意配电箱内无压释放线圈及电压表是否已动作，设备正常转数后，将电机滑环手把停到短路位置。 第三条启动时应注意电动机及机械部分是否正常，有异常声音时应立即 停车。 第四条机器转动时应注意电流表指针是否正常 第五条严禁湿手操作电气设备。 第六条现场照明良好。 第七条工作服装完整、安全。 第八条设备空档中不准存放任何物件。 第九条设备运行中应重点检查以下项目：

空压机维修常见故障及维修事项

空压机维修常见故障及维修事项 信息由：空压机配件网（）提供 空压机维修技术主要包括两部分：螺杆空气压缩机常见故障问题分析和维修时常见的工作事项： 一、螺杆空气压缩机常见故障问题分析 环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是空压机附近有其他热源，三是运行时英格索兰空压机配件前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。 （2）散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。 （3）滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。 （4）冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。 （5）油标号低或油质差。该机采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。 （6）风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，从而影响散热，此时，应更换或调整风扇胶带的松紧度。 （7）断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有一个断油阀，当断油阀无法开启时，因无油润滑及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1min左右就会自动停机。拆下压缩机主机排气端的温度塞，会发现塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机底部检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回位困难，则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；如果弹簧拆断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。 （8）油气分离器滤芯太脏。当它太脏时，油因阻力过大而影响循环，造成过热停机。这种情况从加载前后的压差进行判断，当两端压差为开机之初时的3倍或最大压差达到0.1MPa 时，就应进行清理或更换。 （9）温控器旁通阀处于开启位置。温控器旁通阀在冷机时处于开启位置，温度升高后逐渐关闭。当它失灵后就可能一直处于开启位置，冷却油就从此处而不通过散热器直接流回空压机，所以温度会慢慢升高而停机。其检修方法与断油阀的相似。

螺杆空压机常见故障及处理方法(技术手册)

螺杆空压机常见故障及处理方法 1、启动/跳机类常见故障及处理 2、加/卸载类常见故障及处理 3、超电流/过载常见故障及处理 4、高、低温类常见故障及处理 5、振动/异响类常见故障及处理 6、油、水相关常见故障及处理 7、排气压力类常见故障及处理 8、密封/泄露常见故障及处理 9、进气阀常见故障及处理 10、安全阀类常见故障及处理 1、启动/跳机类常见故障及处理 ◆无法启动的原因及处理？故障现象：空压机启动时运行指示灯不亮且主电机未启动。原因分析： 1)保险丝烧毁；2)保护继电器动作；3)起动继电器故障；4)起动按钮接触不良；5)电压太低；6)电动机故障；7)机体故障；8)欠相保护继电器动作；9)空压机轻重故障报警后，未复位。处理方法：1)更换新的熔断器2)检查校对继电器；3)检查电源正常后检查修复起动按钮；

4)检查回复电源；5)检修并消除电机故障；6)检查机体故障原因并消除7)检查电源及电机相序； 8)复位报警信号。 ◆跳闸停机的原因及处理？故障现象：正常运行中一台或多台空压机跳闸停机或空压机启动后短时间内又跳闸停机。原因分析：1)电动机电压及电源电压异常；2)机组排气压力超过额定压力，电机超载引起电机热保护动作；3)润滑油规格不正确，润滑效果差，电机超载引起电机热保护动作。4)油细分离群堵塞(润滑油压力高)，引起油细分离器压差大保护动作，或电机超载引起电机热保护动作；5)压缩机本体故障，如转子积碳、摩擦、进入异物等；6)线路不良，接线松动、接触器故障；7)排气温度高故障；8)断油电磁阀故障；9)检查压力设置是否合理。处理方法：1)检查电动机电源和电压；2)检查压力表，如超过设定压力，调整压力开关；3)检查油号，更换油品；4)更换油细分离器；5)手盘转动，若无法转动时对主机进行检修，在设备保质期的主机故障联络厂家处理；6)检修或更换；7)检查冷却水、清理冷却器；8)清洗或更换断油电磁阀； 9)检查压力开关上限设置是否过低，或压力开关上限设置低于空压机联控柜设置的停机压力。 ◆长时间空车运行但不停机的原因及处理？故障现象：空压机长时间空车，但电机不停运。原因分析：最可能的原因是时间继电器故障，螺杆式压缩机一般设定15~20min空车后电机停运，如果一直空车状态但电机不停运，就应首先检查。

空压机检修方案(最终版)

空压机C0101/增压机C0102抢修方案 编制：李世伟 审核： 审定： 批准： 2017-06-20

一、工艺简介 空气进入空气压缩机C0101，由空气压缩机进口导叶控制流量，经一级压缩后温度由36℃升至130℃，进入一级段间冷却器用冷却水冷却至43℃，空气分离水后进入第二级压缩，温度由43℃升至125℃，进入二级段间冷却器用冷却水冷却至42℃。空气分离水后再经三级压缩后压力为。 纯化空气进入空气增压机C0102进入四级进一步压缩至，温度由升至97℃段间冷却器用冷却水冷却至40℃，进入五级进一步压缩至温度由升至99℃，经末级冷却器冷却温度为40℃，后送入冷箱主换热器E0402； 另外从增压机中部抽出一部分压力为，流量为4100 Nm3/h送往仪表空气总管，并从增压机出口抽出一部分压力为流量为200Nm3/h左右气体送往仪表空气储罐V-0703A/B/C/D。 二、设备结构简介 空压机C0101是将来自大气的空气经过滤器后进行升压，两根转子，三级压缩。增压机C0102是将局部空气增压，一根转子，两级压缩。该设备是一台卧式多轴多级离心压缩机，采用垂直剖分结构，齿轮箱内主动齿轮带动三个从动齿轮（三根转子）运动。型号：5R3MSGEP-16D/15 ，制造厂：COOPER。 图1压缩机外形图 三、设备主要参 1、压缩机额定值（最大流量条件）

目前主控仪表显示，空压机大齿轮推力轴承温度从开车以来逐步上涨，位移逐渐增大，此次抢修主要是了解空压机大齿轮推力轴承温度和位移增加的原因并争取解决这一问题。为此，我们专门制作了一根假轴，用来检测上缸体轴承座的同心度。假轴外径与主轴轴承外径一样，箱体宽度为790mm左右。 五、检修准备： 1、停机、断电，卸压。压缩机及齿轮箱温度下降至正常值，现场搭设脚手架。

空压机使用的方法和空压机气阀故障以及检修

空压机使用的方法和空压机气阀故障以及检修 、/一 前言 一台压缩空气机使用性能及使用寿命很大程度上取决于设计水平的高低。设计合理、现场实用性、针对性强的压缩机是压缩机使用寿命长的最基本的保证;制造质量好 ,主机与电机相匹配 ,油气分离效果好 ,是保证喷 油螺杆压缩机正常运行的关键性问题。以及对气阀出现一些故障进行检修的探讨。 1.正确安装压缩机 正确安装压缩机才能保证压缩机按设计参数工作,如安装不正确 ,将导致压缩机排气温度高、振动大、声音 异常等一系列问题。首先将空压机安装在牢固的地面上,设备基础采用 C20 混凝土现浇。在空压机厂房每个空 压机进气栅所对的墙壁上标高为 016m 处分别安装两个轴流风机,进气栅的空气流速不超过015m/s, 且设计进气轴流风机的通风量与压缩机风扇的风量相吻合,保证了通风系统的通畅。为确保冷却风道中空气的压降不超过 30Pa,设计时要保证从压缩机岀口排风管道截面积是空压机顶部截面积的2?3倍。且此通风管道没有缩颈。对 其它机型螺杆压缩机，如冷却风道中空气的压降超过30Pa,应在冷却风道的岀口安装通风风扇，才能保证压缩机 岀口温度控制在正常范围内。空压机的通风系统在投运初期岀现排气温度高达108 C的现象，经查找原因分析：是因为在五月份空气中的树毛比较多 ,堵塞了板翅式换热器 ,影响了岀口气的换热效果。为防止树毛堵塞板翅式换热器 ,在两个轴流风机的入口分别加装60 目的不锈钢网 ,效果十分明显。另外 ,在以后的运行过程中 ,做到定期 吹扫板翅式换热器 ,以后再没有岀现排气温度高的现象。 2.合理设定参数

安装压缩机完毕后 ,调试压缩机 ,正确合理设置压缩机的加、减载压力以及每小时电机的启动次数是保证压缩机正常供空气的基本保证。另外,合理设置加载时间、电机的启动次数可防止压缩机长期处在大马拉小车的 状态。正确安装与调试压缩机,可使设备处在高效、平稳的运行状态,延长设备使用寿命。根据装置供风要求, 设计加载压力为 612Bar,减载压力为8Bar。从投运到现在运行状况看，此设定值能够保证装置的正常运行，特别 是能满足深冷装置的仪表风要求。 3.加强日常维护和保养 设备运转时 ,需要经常对设备进行维护和保养,有计划地保养可使压缩机有最佳的使用效率 ,延长设备使用寿命。 (1)及时更换润滑油。润滑油在喷油螺杆压缩机中主要起三个方面的作用:一是起润滑作用 ,润滑轴承、增 速齿轮及螺杆 ;二是起冷却作用 ,把转动部件在运转过程中产生的热量及时带走;三是起密封作用 ,使输出空气压 力增高。因此 ,保证整个传动系统正常运行的关键是润滑油质量。设备厂家建议使用专用润滑油,以保护电机直接驱动的螺杆系统。其特殊配方保证了压缩机性能的充分发挥,延长了运动部件寿命。同时,独特的配方使其具有良好的油气分离性能、润滑性能、防止积碳及优良的散热性能。使用专用润滑油可使运动部件更换周期延 长，从2000h延长到4000h,从而节约了成本。据统计，注意润滑油方面的维护和保养可减少50%的故障发生率。润滑油质量不好或换油不及时 ,可导致喷油螺杆主机异常和噪音。空压机长期在螺杆表面结碳严重、轴承损坏可导致喷油螺杆主机咬死。所以，一定要及时更换润滑油。另外，电机的润滑脂也要定期补充，每转2000h,添加15?20Rotoglide润滑脂，防止损坏电机。

空压机常见故障解答

空压机常见知识问答： 一、最小压力阀的用途是什么？ 两个作用： 1 ）最小压力阀的作用是缓冲一下，当机器在加载瞬间，我们假设排放到大气中，机器内部分离前与分离后产 生的大压差将全部加在分离器上，造成对分离器芯的伤害； 2 ）机器油润滑是靠机器本身的压力差进行，没有额外的油泵辅助，当机器在空载状态时，仍需一定压力维持 油循环，所以进气阀门相对关闭，而最小压力阀防止压力泄漏，这样保证润滑油循环。 二、对于同种气体的混合（压力不同）市场上有什么好的装置，可以使输出达到最理想？ 压力不同的同种气体混合后，应该是会自身调节为统一压力，如在各处所使用的压力不同需求，假设装上压力 调节器，我想应该可以达到你所满意的需求。 三、单螺杆压缩机与双螺杆压缩机的区别在什么地方，从节能、转子轴承使用寿命方面来说，有何区别？ 单螺杆与双螺杆从构造上而言双螺杆的制造工艺比单螺杆复杂，而寿命和工作效率差别不是很大，但是目前国 内单螺杆的制造技术没双螺杆的成熟。 四、空压机由于备件的原因一直没有开机，后一开机就出现故障：能正常开机，星三角转换 结束，正常加载，很快显示背压启动而停机，请问是什么原因？ 这是长期不用，水分无法及时排除，最小压力阀和管道截止阀等生锈无法正常开启，只要对这些阀清洗即可。 六、螺杆机的最小压力阀在油分离桶的压力低于最小压力阀设定的压力时，最小压力阀打开吗，如果不打开，那么当主机出口压力较低时，油分离桶是否放气？ 如果筒体压力低于最小压力阀开启压力，最小压力不能打开，而此时如果处于卸载状态时，筒体上的放气气磁 阀将放气以平衡。 七、油分离器回油管路回到主机的油是直接被主机吸到压缩腔内吗？ 如果是，那么压缩腔内是否是油气混合物？另外，阴阳转子需要润滑吗？经过分离后的油需要进行冷却和过滤，然后回到主机，与空气一起被压缩。所以主机压缩是油和空气的混合物；而转子的润滑就是这些油。这是微油 螺杆机油路走向。对于一般工厂来讲，从供电局引进的高压动力线，经过变压器变压为 380V ，再分成几条线 供给不同用途的用电线路。如果空压机起动电流过大，会对电网产生很大的冲击。如果变压器容量不够，空 压机起动就会对其余用电线路造成影响，会对生产精度以及正常生产带来不可估计的后果。此时，采用软起 动器起动可以控制空压机的起动电流，减小起动时对电网的冲击。 螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能 一.空气流程 1.气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至

空压机常见故障及处理方法

本文详细分析了空气压缩机的常见故障现象、故障原因及处理方法。如，在发动机运转，空气压缩机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值（空气压力不足）。出现这种情况的原因可能是： 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 那么相对应的处理方法是： 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。 3、如果空气压缩机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。 4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空气压缩机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 5、检查空气压缩机缸套、活塞环是否过度磨损。 6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。 具体的各类空气压缩机的故障及排除方法详见下表1——1。 表1——1 空气压缩机的故障及排除方法 故障现象故障原因处理方法 空气压缩机空气压力不足 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。

空气压缩机维护检修规程

3L-10/8型空气压缩机维护检修规程 1 维护 1.1 日常维护 1.1.1 日常维护内容 a 操作人员必须严格按操作规程进行压缩机的启动、运行与停车，严格控制工艺指标， 严禁超温、超压、超电流运行。 b 严格执行润滑管理制度，做到“五定”（定点、定人、定质、定时、定量）“三过滤” （领油大桶到固定贮油箱、油箱到油壶、油壶到润滑部位过滤）。 c 备用的压缩机应排净积水，每周盘车两次，每次数圈。 d 及时消除油、气、水管路接头、法兰等密封点的泄漏，不能消除的应挂牌示意。 e 及时消除油污、灰尘，保持压缩机及环境整洁，做到文明生产。 f 对松动的管道紧固件及时调整加固。 1.1.2 日常巡回检查内容 a 每小时检查一次各气缸夹套、水冷器、油冷器排水状况，注意冷却水排出管水温；是 否带气现象，以查明冷却器泄漏情况。 b 每班二次监听气阀动作情况，判断弹簧阀片是否完好，并及时处理。 c 每班至少一次观察曲轴箱油色，以判断是否有带水、带气现象而引起油质的变化 d 每小时检查、并记录一次各级时排气温度和压力、电机电流和温度、油压等运行参数。 e 维修工或操作工每天二次手感检查曲轴轴承盖和电机轴承盖温升情况；并监听轴承转 动情况，有无不规则声响，以判断主轴承转动是否正常。 j 维修工每天一次监听曲轴与大头瓦、十字头与滑道、十字头销与小头瓦配合，是否有异常情况。 1.2 定期检查内容 1.2.1 每月检查一次进、排气阀结垢情况，以便及时清理或更换。 1.2.2 每二个月分析检查一次润滑油油质，不合格即更换。 1.2.3 每六个月检查校验一次压力表灵敏度及准确度。 1.2.4 每年检查一次安全阀起跳灵敏度。 1.2.5 每月按本规程压缩机完好标准考核评比一次设备完好状况并做好记录。 1.3 常见故障处理方法（见表） 1.4 紧急情况停车 发征下列情况之一时，需紧急停车： a．压缩机的主要零部件出现断裂、烧伤、拉毛、撞击、破坏等异常现象时； b．本岗或有关工段发生着火、爆炸等意外事故时； c．电器严重故障、电机冒烟、冒火等情况时； d．突然停电、断水、断气时； e．其它危及人身安全与生产安全时。 2检修周期和检修内容Array 2.1 检修周期（见表） 2.2检修内容 常见故障处理方法