12000DWT近海成品油船主尺度确定
1船舶主要特点 (2)
1.1船型、航区及用途 (2)
1.2船级 (2)
1.3航速、续航力及自持力 (2)
1.4设备 (2)
1.5乘客编制及配置 (2)
1.6 要求完成的设计内容 (2)
2船舶主要要素确定 (3)
2.1排水量初步估算 (3)
(3)
2.1.1选取载重量系数
DW
2.1.2排水量△初步估算 (4)
2.2初步拟定主尺度及方形系数 (4)
2.2.1主尺度比法 (4)
2.2.2统计法 (4)
2.3初选主机 (5)
2.4空船重量估算 (5)
2.4.1钢料重量估算 (5)
2.4.2 舾装重量估算 (5)
2.4.3 机电设备的重量估算 (5)
2.5重力与浮力平衡 (6)
2.5.1诺曼系数法修改主尺度 (6)
2.5.2重新计算校核 (6)
2.6载货量Wc计算 (6)
2.7稳性校核 (7)
2.8航速校核 (8)
2.8.1估算总推进系数 (9)
2.8.2估算设计船的有效功率 (10)
2.8.3绘制有效功率曲线（EHP-V曲线） (11)
2.8.4航速校核 (11)
2.9舱容校核 (12)
2.9.1双层底高度及双层壳宽度计算 (12)
V (12)
2.9.2本船所能提供的总容积
D
V (12)
2.9.3货油舱能提供的容积
tk
2.9.4压载水舱（即双层壳之间）能提供的容积： (12)
V (13)
2.9.5货油所需容积
cn
V (13)
2.9.6压载水舱所需容积
bn
2.9.7校核 (13)
2.9.8小结 (13)
参考文献 (14)
1船舶主要特点
1.1船型、航区及用途
本船为钢质、具有连续甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻艏线型、倾斜艏、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货（成品油）船、航区为近海航区。
1.2船级
本船按“CCS”有关规定设计
1.3航速、续航力及自持力
本船试航速不低于10.5kn；续航力3000n mile；
1.4设备
锚、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置1.5乘客编制及配置
乘员人数按需要及调查后自定，室内设施按舱室设备规范配置
1.6 要求完成的设计内容
1)确定主尺度及主要要素
2)进行总布置设计、绘制总布置草图
3)编写设计报告书
2船舶主要要素确定
2.1排水量初步估算
在初步设计阶段，首先需要查找母型船资料。母型船相关系数和参量见下表：
表2.1 母型船数据
2.1.1选取载重量系数DW η
1．采用708研究所常用的载重量系数估算（《船舶设计实用手册》[1]）
0.0551
0.05510.7337(/1000)0.73371(12000/1000)0.741
DW K DW η==??= (2.1)
其中：K —系数，对采用50%以上高强度钢的大型或超大型油船K=1.01~1.03，对浅吃水船型（B/T>3.5）K=0.9~0.95；
对DW=10000~50000t(纵舯剖面上无纵舱壁)的船K=1.0~1.02。 此处K 取1。
中小型油船的载重量系数范围大致为是0.6~0.75，符合要求，且与母型船相差不大，因此DW η选择0.741。
2.1.2排水量△初步估算
12000
161920.741
DW
DW
t η?=
=
= (2.2) 2.2初步拟定主尺度及方形系数
参考母型船，相关资料及经验公式和统计公式，同时兼顾各主尺度的关系，初定船舶主尺度。 2.2.1主尺度比法
选择出L/B=K 1，B/d=K 2及方形系数b C ，已知排水量△后，就可应用浮性方程算出L ，B ，d 。
12,/,/b k LBdC L B L K d B K γ?==
== (2.3) 其中：γ—海水密度，取1.025t/cm 3；
k —附体系数，取1.006；
K 1，K 2，b C 取自母型船，型深初步按母型船D 0/L 0换算，即D=L(D 0/L 0)。
初定主尺度为：
pp L =125.92m ，B=21.99m ，d=7.45m ，D=10.59m ，b C =0.761。
2.2.2统计法
由文献《运输船舶设计特点》[2]介绍的主尺度统计公式计算： DW<40000t 的油船：
L=8.15DW 0.3-15; B=11.13DW 0.155-26; d=0.44DW 0.3+0.665; D=1.786d-3.11
初定主尺度为：
pp L =121.43m ，B=21.73m ，d=8.03m ，D=11.23m ，b C =0.741。
由于统计数据是考虑小于4w 吨的油船的统计资料，且时间比较久远，不很准确，由此选用有母型船资料换算而得到的主尺度。
由此初步拟定主尺度为：
pp L =125.92m ，B=21.99m ，d=7.45m ，D=10.59m ，b C =0.761。
2.3初选主机
用海军系数法估算设计船所需的主机额定功率。由母型船的相关资料得海军系数：
2/33
2/33
00001630413.5355.024456
V C BHP ??=== (2.4)
设计船的设计航速为V=11kn ，设计船与母型船的海军系数相等，则设计船需要的主机功率为：
2/330
2399.5V BHP kW C ?== (2.5)
查相关资料初选主机型号为：MAN-B&W L60MC ，额定功率2600kW ，转速123rpm 。
2.4空船重量估算
2.4.1钢料重量估算
由《运输船舶设计特点》[2]上所提供的公式
1.7240.3860.02120.00320.2376()S pp B T
W K L B C D
=?????
经双壳实船数据校核后建议K 值如下： 仅有双底：1.10~1.15 双壳双底：1.16~1.45
改值对于载重量大于10万吨以上应偏向高值；对纵舱壁数量大于2以上及采用高强度钢，应修正。
由于型船资料不完全，此处K 值取在双壳双底范围内的1.2，计算所得： W s =3890.81 t 2.4.2 舾装重量估算
由《运输船舶设计特点》[2]上所提供的公式：
1.495
000()0.34280.0886
PP W C L B D C DW
-=+=+
最终计算所得： W 0=363.47t
2.4.3 机电设备的重量估算
由《运输船舶设计特点》[2]上所提供的公式：
3
3
1.35910
131.7 1.52910M W W
W P P P P --=???=-?
最终计算可得机电重量为： W M =451.3t
最终的空船重量为：LW=4705.60t
2.5重力与浮力平衡
2.5.1诺曼系数法修改主尺度
实际载重量：'1116191.984705.6011486.38DW LW t =?-=-=。
要求载重量：DW=12000t 。
载重量增量：'
111200011486.38513.62DW DW DW t δ=-=-=，载重量允许的误差为
△的0.1%，重力浮力不平衡，须用诺曼系数法进行平衡。由《船舶设计原理》[4]74页的图3-4查得本船诺曼系数 N=1.3。
排水量增量：11 1.3513.62667.70N DW t δδ?=?=?=。 根据浮性微分方程：
b
b
C L B d
L B d
C δδδδδ?
=
+++
?
，保持方形系数不变，改变L ，B ，d 。
计算得：pp L =126m ，B=23m ，d=7.45m ，D=10.6m ，b C =0.761，△=16941.86t 。 2.5.2重新计算校核
新的空船重量：钢料重量：W s =3963.447t 舾装重量：W0=375.02t 机电重量：WM=451.30t 总的空船重量为：LW=4789.77t
新的载重量：'22216941.864789.77143.6912008DW LW t =?--=--=排水量储备。
载重量增量：'
228DW DW DW t δ=-=，2DW δ/△2= 0.05%＜0.1%，符合要求，重力
浮力平衡调整完毕。
△=16941.86t ，在此排水量下要达到航速11kn ，所需主机功率为：
2/332/330/16941.8611/355.022473.049BHP V C kW =?=?=，因而最初选定的主机型号是合理的。
2.6载货量Wc 计算
1．燃油重量o W
0.001(24)o o s s
R
W g P d k V =+ (2.7)
式中：o g ——包括一切用途在内的耗油率，取200g/kW·h ；
s P ——主机持续常用功率（CSR ），2288kW ； R ——续航力，3000n mile ；
s V ——服务航速，/1.06s V V =，或比适航速度小0.5~1kn ，取10.5kn ；
k ——考虑风浪影响而引起航行时间增加的储备系数，通常取1.15~1.2，取为1.2； d ——储备天数,取为5天。 燃油总量为o W =238.56t 。 2．炉水重量bw W
5%bw o W W = (2.8)
炉水总量为bw W =11.9t 。 3．滑油重量l W
l o W W ε= (2.9)
其中：ε为比例系数，通常柴油机船取3%~5%，偏于安全的考虑取ε=5%。 滑油总量为l W =11.9t 。 4．船员生活用水
本船船员24人，每人每天耗水按100kg 计，则生活用水总量为：
3000
16100(10)/100052.610.524
t ??+=?
其中增加的10天为5天储备，5天停港。 5．人员及行李
每人体重按65 kg 计算，每人的行李按50 kg 计，则人员及行李重为：
（65+50）×24/1000=2.76t
6．食品
每人每天按5kg 计，食品重为：
3000165(10)/1000 1.7510.524
t ??+=?
7．备品
备品的统计数字一般为50t~70t ，或者一般可取为（0.5%LW~1%LW ），本船备品重取为60t 。
8．载货量
载货量c W =11680.5t 。
2.7稳性校核
在主尺度确定时通常只做初稳性校核，其内容是估算初稳性高度，并检验其是否符合设计船所要求的数值。
1．初稳性下限要求
初稳性方程式：b g GM Z r Z h δ=+-- (2.10)
式中：GM ——所核算状态下的初稳性高度；
b Z ——相应吃水的浮心高度； r ——相应吃水下的横稳心半径；
g Z ——所核算状态下的重心高度；
h δ——自由液面修正值，此处忽略。
利用近似公式估算b Z 和r ，选用《船舶设计原理》[4]确定系数a 1,a 2。 根据文献《油船总体设计》[3]中介绍的方法估算水线面系数： 经计算得到C w =0.867
母型船w C =0.885，考虑到与母型船相似，本船取w C =0.885。
11
(2.5) 4.0733b b w
C Z a d m C ==-= (2.11)
2
2
21/11.4() 6.41W B
C B r a m d C === (2.12)
g Z =ξ·
D ，空载油船ξ=0.6~0.66；偏于安全的考虑，取ξ＝0.66，则g Z ＝7.65m 。 4.073 6.417.65 2.830.15GM m m =+-=>，满足初稳性高度下限要求。 2．初稳性上限要求
为使横摇和缓，摇幅不过大，希望不发生谐摇，即：调谐因子/ 1.3T T θωΛ=≥ (2.13)
式中：T θ
——船舶横摇自摇周期，
0.58T f θ= (2.14)
T ω
——波浪周期，T ω= (2.15) λ——波长，我国沿海情况波长躲在60m~70m,偏于安全的考虑，λ取70m ； 计算可得T θ=9.92s ，T ω=6.69s ，
/ 1.482 1.3T T θωΛ==≥
式中：B ——船宽m ；
f ——B/d 不同的系数，由《船舶设计原理》[4]中公式计算得f =1.04；
g Z ——重心高度。
综上，设计船的初稳性满足规范要求。
2.8航速校核
航速校核实质就是航速或马力估算，其目的是：初步估算设计船在给定主机情况下
的航速，或初步确定在所要求航速下需要的主机功率。本设计要校核当主机发出额定功率时，航速能否达到任务书要求的设计航速11kn 。 2.8.1估算总推进系数 一、船身效率H η
1．伴流分数ω
⑴ 泰勒公式：0.50.050.330b C ω=-= (2.16) ⑵ 汉克歇尔公式：0.70.18p C ω=- (2.17) 根据《船舶原理》[5]上册250页介绍经验公式来确定棱形系数： ①
1.85 1.6p C =- (
2.18) s V 为服务航速（kn ），1.06t s V V =
计算得p C =0.572
② Fr ＜0.24： 1.015 1.46p r C F =- (2.19)
0.299r t F V == 计算得p C =0.594
③ 贝克公式（p C 的极限）：1/61.02/10()p s C V =-? (2.20) 计算得p C =1.02，若棱形系数超过此值阻力将迅速增加，棱形系数不会超过此值。 中低速的油船m C 均在0.985~0.99之间,为了使b C ，p C ，m C 相互配合，最终取
p C =0.765，C m =0.994。
由汉克歇尔公式得ω=0.356； 最终取ω=0.350。 2．推力减额分数t
⑴ 商赫公式：t=k ω (2.21) 单螺旋桨船，装有流线型舵或反应舵者k=0.5~0.7，取k=0.6，计算得t=0.21； ⑵ 汉克歇尔公式：0.50.120.263p t C =-= (2.22) 最终取t=0.24。
二、船身效率H η=（1-t ）/（1-ω）=1.169 三、相对旋转效率R η
一般可近似地取R η=1 四、轴系效率S η
尾机型船S η=0.98
五、螺旋桨敞水效率O η
取功率储备10%，则螺旋桨敞水收到的功率：
0.5 2.50.92018.0162745.6/D S S R P D
A
P P kW hp B NP
V
ηη=???===
其中：A V ——进速（kn ），(1)7.15A V V kn ω=-=；
D P ——螺旋桨敞水收到的功率（hp ）
； D P ——螺旋桨转速，由于采用低速机，即为主机转速取123r/min 。
，由此可在MAU4-40图谱中查到O η约为0.53。 因而总推进效率：
0.607O R H S ηηηηη==；
所以设计船的有效推功率THP=η·BHP=1560kW 。 2.8.2估算设计船的有效功率
b X 按母型船比例初步选取为1.978m 即1.57%pp L ，根据《船舶设计原理》[4]187页图5-5知与本船棱形系数相配合的最佳浮心位置为1.5%~1.7%pp L ，所以b X 取1.978比较合理。
用LAP 法（《船舶原理》[5]下册）估算有效功率曲线，基本参数如下：
pp L =126m ， 1.01127.26d pp L L m ==，B=23m ，d=7.45m ，▽=16941.86m 3，b C =0.761，/1.010.753bd b C C ==，m C =0.984，p C =0.758，/1.010.751pd p C C ==，B/d=3.087，d L /B=5.533，b X =1.978m ，1/31/32(3.40.5)3810.96pp S L m =?+?=，31025/kg m ρ=，
/21953114.87/S kg m ρ=，2170.32m m A C Bd m ==，6210 1.1883/m s ν?=。
具体计算过程见表2.3：
表2.2 LAP 法估算有效功率
序号 项目 数值 1 V(kn) 10 11 12 13 2 s V （m/s ）
5.14 5.654
6.168 6.682
3 s V 0.526 0.579 0.631 0.68
4 4 310/r m C S A ?（查图） 1
5 17 18 22 5 d L /B 修正值%（查图）
20 20 20 20 6 修正后的310/r m C S A ?= [1+（5）]×（4）
18 20.4 21.6 26.4 7
r C
0.000804
0.000912
0.000965
0.00118
8 d s
e R ν=
550464024.2
605510427 660556829.1 715603231.5
9 lg e R
8.741 8.782 8.820 8.855 10 桑海公式 2.60.4631/(lg )f e C R = （《船舶原理》上165页） 0.001651 0.001630 0.001612 0.001596 11 粗糙度补贴系数f C ? （《船舶原理》上176页） 0.0004 0.0004 0.0004 0.0004 12 t r f f C C C C =++?
0.002855 0.002942 0.002978 0.003176 13 2s V （m 2/s 2）
26.4196 31.967716 38.044224 44.649124 14 20/2t t s R C V S ρ=(kg)
147324.78 183701.89 221260.52 276950.71
15 B/d 修正=（B/d-2.4）×5%
0.03436 0.03436 0.03436 0.03436 16 0(/ 2.4)5%t t R B d R ?=-??(kg)
5062.435
6312.441
7603.046
9516.696
17 0t t t R R R =+?(kg) 152387.212 190014.33 228863.562 286467.4087 18
/1000t s EHP RV =(kW)
783.2703 1074.3410 1411.6304 1914.1752
2.8.3绘制有效功率曲线（EHP-V 曲线）
由表2.2中的数据可画出有效功率曲线，如图2.1：
图2.1有效功率曲线
2.8.4航速校核
由图2.1可知当主机额定功率时，航速为12.2kn ＞11kn ，满足设计要求。
2.9舱容校核
对双壳双底型油船容积校核要分层进行校验，即分别对货油舱舱容和专用压载水舱舱容进行校验。tk cn V V ≥及()D tk bn V V V -≥。
tk V ——货油舱能提供的容积，m 3； D V ——货油区能提供的总容积，m 3；
cn V ——货油所需要的容积，m 3； bn V ——压载水舱所需容积，m 3。 2.9.1双层底高度及双层壳宽度计算
按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）[6]对于DW ≥5000t 的油船，必须设双壳双底结构。双层壳宽度不得小于b=0.5+DW/2000或2m 取小者；但不得小于1m 。双层底高度不得小于d h =B/15或2m 取小者；但不得小于1m 。
本船取：b=1.1m ，d h =1.55m 。 2.9.2本船所能提供的总容积D V
D t c pp MD V K K L BDC = (2.23)
0.52680.85860.13870.2216t b c b c K C K C K =+-- (2.24)
1(1)/MD m C C d D =-- (2.25)
式中：t K ——总容积利用系数；
c K ——货油区长度利用系数，/c c pp K L L =，c L 为货油区长度，按母型船比例取
c L =86.69m ，c K =0.688；
MD C ——型深高度下中剖面面积系数，MD C =0.996。 计算得：D V =22319.17 m 3。 2.9.3货油舱能提供的容积tk V
(2)()tk o c d V K L B d D h =-- (2.26)
3(0.40.561)(9.5100.981)o b K C b -=+?+ (2.27)
式中：o K ——货油舱容积利用系数。 计算得：tk V =13395.17 m 3。
2.9.4压载水舱（即双层壳之间）能提供的容积：
37443.87D tk V V m -=
2.9.5货油所需容积cn V
c cn c
W k
V γ=
(2.28)
式中：c W ——货油量，11680.5t ；
c γ——货油密度，0.82t/m 3；
k ——考虑货油膨胀及舱内构架系数，1.04。 计算得：cn V =14813.66 m 3。 2.9.6压载水舱所需容积bn V
一般取（0.2~0.5）DW ，本船取0.35 DW=4200 m 3。 2.9.7校核
tk V =13394.17m 3≦cn V = 14837.69m 3；D tk V V -=6992.49 m 3≥bn V =4200m 3； 不符合要求，重新调整计算； 增大型深至11.6m 。
tk V =14875.6m 3≥cn V = 14813.66m 3；D tk V V -=7443.87 m 3≥bn V =4200m 3 综上，本设计船的舱容满足设计要求。 另外需重新计算浮性方程：
计算新的空船重量为4793.39t ，裕度为143.8t ，新的载重量为12004.67t 。 误差为0.03%，满足要求。 2.9.8小结
以上性能校核均满足，因而初步拟定的主尺度满足要求。
垂线间长 pp L =126m 型宽 B=23m 设计吃水 d=7.45m 型深 D=11.6m 浮心纵向位置 b X =1.978 m 排水量 △=16942t 方形系数 b C =0.761 棱形系数 p C =0.766 中横剖面系数 m C =0.994
水线面系数
C=0.885
w
参考文献
[1] 中国船舶工业总公司编.船舶设计实用手册.北京：国防工业出版社，1999.
[2] 朱美琪编.运输船舶设计特点.大连：大连海运学院出版社，1992，12.
[3] 宋德华.油船总体设计.船舶，1997，第4，5，6期，1997.
[4] 顾敏童.船舶设计原理. 上海：上海交通大学出版社，2007，07.
[5] 盛振邦，刘应中.船舶原理（上、下）.上海：上海交通大学出版社，2003，09.
[6] 中华人民共和国海事局.船舶与海上设施法定检验规则：国内航行海船法定检验技术规则.北京：人民交通出版社，2004.
集装箱尺寸规格表
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 集装箱规格 1 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 2 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.
各种类型集装箱货柜尺寸
各种类型集装箱货柜尺寸 集装箱尺寸基本情况一览： 20尺柜：内尺寸5.69米X2.13米X2.18米/配货毛重一般17.5吨/体积24-26立方 40尺柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方 40高柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.72米/配货毛重一般22吨/体积68立方 20尺冻柜：内尺寸5.42米X2.26米X2.24米/配货毛重一般17吨/体积26立方 40尺冻柜：内尺寸11.20米X2.24米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方 40高冻柜：内尺寸11.62米X2.29米X2.50米/配货毛重一般22吨/体积67立方 45尺冻柜：内尺寸13.10米X2.29米X2.50米/配货毛重一般29吨/体积75立方 20尺开顶柜：内尺寸5.89米X2.32米X2.31米/配货毛重20吨/体积31.5立方 40尺开顶柜：内尺寸12.01米X2.33米X2.15米/配货毛重30.4吨/体积65立方 20尺平底货柜：内尺寸5.85米X2.23米X2.15米/配货毛重23吨/体积28立方 40尺平底货柜：内尺寸12.05米X2.12米X1.96米/配货毛重36吨/体积50立方 45尺柜：内尺寸13.58米X2.34米X2.71米/配货毛重一般29吨/体积86立方 集装箱货柜尺寸 如果你有机会路过或进入港口的集装箱堆场，那堆积如山的集装箱和穿梭来往的集装箱拖车一定会让你叹为观止。那油漆成五颜六色的箱体，和箱体上喷绘的各种船公司的标记及图案更叫你眼花缭乱。你可能会慨叹，集装箱的种类
真多。然而你通常见得最多的还只是一般的20英尺、40英尺标准集装箱和一些40英尺加高集装箱，其实集装箱有一个庞大的家族，好多特种集装箱你不一定能见到过，现在我们就带你认识一下这个集装箱家族。 我们通常见到的20英尺、40英尺集装箱叫干货集装箱(DryCargoContainer)，也叫杂货集装箱，还有人称其为货柜。这种集装箱用来运输无需控制温度的件杂货，使用范围很广，常用的有20英尺和40英尺两种，还有一种加高了的40英尺集装箱也属于干货集装箱。这种集装箱结构特点是常为封闭式。一般在一端或侧面设有箱门，箱内设有一定的加固货物的装置，这种箱子在使用时要求箱内清洁、不渗水、漏水。对装入的货物要求有适当的包装，以便充分利用集装箱的箱容。 现在我们来详细介绍一下这三种常用干货集装箱的外尺寸和内容积: 20英尺集装箱:简称20尺货柜（20GP） 外尺寸为6.1M×2.44M×2.59M(20ft×8ft×8ft6in); 内容积为5.69M×2.13M×2.18M。 这种集装箱一般配装重货，配货毛重一般不允许超过17.5吨，能容纳货物体积约为24－26立方米。 20尺可折叠平台用货箱：内部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配货毛重27.1吨。 40英尺集装箱:简称40尺货柜（40GP） 外尺寸为12.2M×2.44M×2.59M(40ft×8ft×8ft6in); 内容积为11.8M×2.13M×2.18M。 这种集装箱一般配装轻泡货，配货毛重一般不允许超过22吨，能容纳货物体积约为54立方米 40英尺加高集装箱:简称40尺高柜（40HQ） 外尺寸为12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft6in); 内容积为11.8M×2.13M×2.72M。 这种集装箱也配装轻泡货，配货毛重同样不允许超过22吨，能容纳货物体积约为68立方米。 40尺可折叠平台用货箱：内部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配货毛重29.2吨。
基于模态灵敏度分析的机载控制台尺寸优化
ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ现代制造工程（ＭｏｄｅｒｎＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）２０１８年第２期 基于模态灵敏度分析的机载控制台尺寸优化* 朱维兵，巫发茂，晏静江，王和顺 （西华大学机械工程学院，成都６１００３９） 摘要：机载控制台杆件较多，结构复杂，尺寸优化过程中设计变量较多，在尺寸优化前必须对其进行灵敏度分析。以多目标拓扑优化后的某机载控制台下台体为研究对象；以下台体各构件的厚度尺寸作为设计变量；以质量为约束条件；以第一、第二阶固有频率作为优化目标进行灵敏度分析。获得了下台体第一、第二阶模态频率及质量对杆件厚度的灵敏度变化情况及第一、第二阶固有频率相对于质量的灵敏度值。以下台体质量作为优化目标函数；结构第一、第二阶模态频率作为约束条件；选择第一、第二阶模态频率对质量的灵敏度绝对值较大的杆件厚度尺寸作为设计变量进行尺寸优化。分析结果表明，尺寸优化后结构的低阶固有频率明显提高，质量稍有减少，具有较好的动态性能。为下台体结构尺寸的确定提供依据。 关键词：机载控制台；尺寸优化；灵敏度分析；固有频率 中图分类号：ＴＰ３９１ 文献标志码：Ａ文章编号：１６７１-３１３３（２０１８）０２-００９２-０７ ＤＯＩ：１０．１６７３１／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１-３１３３．２０１８．０２．０１７ Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆａｉｒｂｏｒｎｅｃｏｎｓｏｌｅｂａｓｅｄｏｎ ｍｏｄａｌｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓ ＺｈｕＷｅｉｂｉｎｇ，ＷｕＦａｍａｏ，ＹａｎＪｉｎｇｊｉａｎｇ，ＷａｎｇＨｅｓｈｕｎ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＸｉｈｕａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３９，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｉｒｂｏｒｎｅｃｏｎｓｏｌｅｃｏｎｓｉｓｔｓｏｆａｎｕｍｂｅｒｏｆｂａｒｓ，ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｃｏｍｐｌｅｘ，ｔｈｅｒｅａｒｅｍａｎｙｄｅｓｉｇｎｖａｒｉａｂｌｅｓｉｎｔｈｅｓｉｚｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ，ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｍｕｓｔｂｅｐｅｒｆｏｒｍｅｄｐｒｉｏｒｔｏｉｔｓｓｉｚｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｕａｌｄｅｓｉｇｎａｎｄｒｅ-ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｍｕｌｔｉ-ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｔｏｐｏｌｏｇｙｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ，ｔｈｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｅａｃｈｂａｒｃｏｍｐｏｎｅｎｔｉｓｔａｋｅｎａｓｄｅｓｉｇｎｖａｒｉａｂｌｅ，ｔｈｅｑｕａｌｉｔｙｏｆａｉｒｂｏｒｎｅｃｏｎｓｏｌｅｉｓｔａｋｅｎａｓｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ，ａｎｄｔｈｅｆｉｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｏｒｄｅｒｎａｔｕｒａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓａｒｅｔａｋｅｎａｓｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｔａｒｇｅｔｓ，ｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ．Ｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｏｆｔｈｅｆｉｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｏｒｄｅｒｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙａｎｄｔｈｅｍａｓｓｔｏｔｈｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｔｈｅｂａｒｉｓｏｂｔａｉｎｅｄ，ａｎｄｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｖａｌｕｅｓｏｆｔｈｅｆｉｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｎａｔｕｒａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓｗｉｔｈｒｅｓｐｅｃｔｔｏｔｈｅｍａｓｓａｒｅｇｏｔ．Ｔｈｅｍａｓｓｏｆｄｏｗｎｔｈｅｂｏｄｙｉｓｔａｋｅｎａｓｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｂｊｅｃｔｉｖｅｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｔｈｅｆｉｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｏｒｄｅｒｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓａｒｅｕｓｅｄａｓｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ，ｓｅｌｅｃｔｔｈｅｂａｒｗｈｏｓｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｂｓｏｌｕｔｅｖａｌｕｅｏｆｔｈｅｆｉｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｏｒｄｅｒｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙｒｅｓｐｅｃｔｔｏｔｈｅｍａｓｓｉｓｌａｒｇｅｒａｓａｄｅｓｉｇｎｖａｒｉａｂｌｅ，ｓｉｚｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｎａｔｕｒａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙｏｆｔｈｅｓｉｚｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｉｍｐｒｏｖｅｄｏｂｖｉｏｕｓｌｙ，ｔｈｅｑｕａｌｉｔｙｉｓｓｌｉｇｈｔｌｙｒｅｄｕｃｅｄａｎｄｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｓｇｏｏｄ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｓｂａｓｉｓｆｏｒｄｅ-ｔｅｒｍｉｎｉｎｇｔｈｅｓｉｚｅｏｆｔｈｅｓｕｂｓｔｒｕｃｔｕｒｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｉｒｂｏｒｎｅｃｏｎｓｏｌｅ；ｓｉｚｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ；ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓ；ｎａｔｕｒａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ０ 引言 航空电子设备种类繁多，其特点、要求及使用环境等也各不相同，对设备体积、重量及耐力学环境等也要求很高。机载设备在工作中通常会面临严酷的振动环境条件，大量级、较低频率经常会使其产生疲劳损坏。目前对机载设备的结构优化设计研究已经开始从传统的定性、定量设计方法向ＣＡＤ与ＣＡＥ技术相结合的智能设计方法转变，其理论也在不断完善。结构拓扑优化较尺寸优化与形状优化更为复杂，在产品开发过程中通过拓扑优化设计法，使产品结构设计结果达到综合最优或较优［１-４］。某机载控制台主要由上台体、下台体和设备控制盒安装架等组成，下台体是整个控制台的主要承载部分。下台体结构优 ２９*教育部“春晖计划”合作科研项目（Ｚ２０１４０７２）；四川省教育厅重点项目（１５ＺＡ０１２６）万方数据
各种类型集装箱货柜尺寸
各种类型集装箱货柜尺寸 2009/1/6/08:28 来源：慧聪网商务指南频道 商务指南 > 贸易宝典 > 物流货运栏目 集装箱尺寸基本情况一览： 20尺柜：内尺寸5.69米X2.13米X2.18米/配货毛重一般17.5吨/体积24-26立方 40尺柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方 40高柜：内尺寸11.8米X2.13米X2.72米/配货毛重一般22吨/体积68立方 20尺冻柜：内尺寸5.42米X2.26米X2.24米/配货毛重一般17吨/体积26立方 40尺冻柜：内尺寸11.20米X2.24米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方 40高冻柜：内尺寸11.62米X2.29米X2.50米/配货毛重一般22吨/体积67立方 45尺冻柜：内尺寸13.10米X2.29米X2.50米/配货毛重一般29吨/体积75立方 20尺开顶柜：内尺寸5.89米X2.32米X2.31米/配货毛重20吨/体积31.5立方 40尺开顶柜：内尺寸12.01米X2.33米X2.15米/配货毛重30.4吨/体积65立方 20尺平底货柜：内尺寸5.85米X2.23米X2.15米/配货毛重23吨/体积28立方 40尺平底货柜：内尺寸12.05米X2.12米X1.96米/配货毛重36吨/体积50立方 45尺柜：内尺寸13.58米X2.34米X2.71米/配货毛重一般29吨/体积86立方 集装箱货柜尺寸 如果你有机会路过或进入港口的集装箱堆场，那堆积如山的集装箱和穿梭来往的集装箱拖车一定会让你叹为观止。那油漆成五颜六色的箱体，和箱体上喷绘的各种船公司的标记及图案更叫你眼花缭乱。你可能会慨叹，集装箱的种类真多。然而你通常见得最多的还只是一般的20英尺、40英尺标准集装箱和一些40英尺加高集装箱，其实集装箱有一个庞大的家族，好多特种集装箱你不一定能见到过，现在我们就带你认识一下这个集装箱家族。 我们通常见到的20英尺、40英尺集装箱叫干货集装箱(DryCargoContainer)，也叫杂货集装箱，还有人称其为货柜。这种集装箱用来运输无需控制温度的件杂货，使用范围很广，常用的有20英尺和40英尺两种，还有一种加高了的40英尺集装箱也属于干货集装箱。这种集装箱结构特点是常为封闭式。一般在一端或侧面设有箱门，箱内设有一定的加固货物的装置，这种箱子在使用时要求箱内清洁、不渗水、漏水。对装入的货物要求有适当的包装，以便充分利用集装箱的箱容。
集装箱尺寸、箱型及代码对照表(收藏
20GP、40GP和40HQ是三种最常用的集装箱 1）20GP的尺寸为：长20英尺X宽8英尺X高8.5英尺，简称20尺普柜。2）40GP的尺寸为：长40英尺X宽8英尺X高8.5英尺，简称40尺普柜。3）40HQ的尺寸为：长40英尺X宽8英尺X高9.5英尺，简称40尺高柜。长度单位换算方法： 1英寸=2.54cm 1英尺=12英寸=12*2.54=30.48cm 集装箱的长宽高计算：
1）宽度：8英尺=8*30.48cm=2.438米 2）普柜高度：8英尺6英寸=8.5英尺=8.5*30.48cm=2.59米 3）高柜高度：9英尺6英寸=9.5英尺=9.5*30.48cm=2.89米 4）小柜长度：20英尺=20*30.48cm=6.096米 5）大柜长度：40英尺=40*30.48cm=12.192米 集装箱的箱体体积计算： 1）20GP的体积=长*宽*高=6.096*2.438*2.59米≈38.5CBM，实际可装货物约30m3 2）40GP的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.59米≈77CBM，实际可装货物约65m3 3）40HQ的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.89米≈86CBM，实际可装货物约75m3 45HQ的尺寸和体积又是多少？ 长=45英尺=45*30.48cm=13.716米 宽=8英尺=8*30.48cm=2.438米 高=9英尺6英寸=9.5英尺=9.5*30.48cm=2.89米 45HQ的箱体体积=长*宽*高=13.716*2.438*2.89≈96CBM，实际可装货物约85m3 8种常见的集装箱及代码（20尺为例） 1）干货箱：箱型代码G P；95码22G1 2）干货高箱：箱型代码G H（HC/HQ）；95码25G1 3）挂衣箱：箱型代码HT；95码22V1 4）开顶箱：箱型代码OT；95码22U1 5）冷冻箱：箱型代码RF；95码22R1 6）冷高箱：箱型代码RH；95码25R1 7）油罐箱：箱型代码TK；95码22T1 8）框架箱：箱型代码FR；95码22P1
集装箱种类以及尺寸
我们通常见到的20英尺、40英尺集装箱叫干货集装箱(Dry Cargo Container)，也叫杂货集装箱，还有人称其为货柜。这种集装箱用来运输无需控制温度的件杂货，使用范围很广，常用的有20英尺和40英尺两种，还有一种加高了的40英尺集装箱也属于干货集装箱。这种集装箱结构特点是常为封闭式。一般在一端或侧面设有箱门，箱内设有一定的加固货物的装置，这种箱子在使用时要求箱内清洁、不渗水、漏水。对装入的货物要求有适当的包装，以便充分利用集装箱的箱容。 现在我们来详细介绍一下这三种常用干货集装箱的外尺寸和内容积: 20英尺集装箱:外尺寸为 6.1M×2.44M×2.59M (20ft×8ft×8ft6in);内容积为5.69M×2.13M×2.18M。这种集装箱一般配装重货，配货毛重一般不允许超过17.5吨，能容纳货物体积约为24－26立方米。 40英尺集装箱:外尺寸为12.2M×2.44M×2.59M (40ft×8ft×8ft6in);内容积为11.8M×2.13M×2.18M。这种集装箱一般配装轻泡货，配货毛重一般不允许超过22吨，能容纳货物体积约为54立方米 40英尺加高集装箱:外尺寸为12.2M×2.44M×2.9M (40ft×8ft×9ft6in); 内容积为11.8M×2.13M×2.72M。这种集装箱也配装轻泡货，配货毛重同样不允许超过22吨，能容纳货物体积约为68立方米。 除了这三种常用的集装箱，其他种类的集装箱一般被称为特种集装箱，如果货物要求装特种集装箱，一般在订舱时要向船公司预定，因为船公司不可能在每一港口都配有这种特种箱。现在我们就将特种集装箱一一介绍给大家: 开顶集装箱(Open Top Container) 这种集装箱的特点是箱顶可以方便地取下和装上。箱顶又有硬顶和软顶两种。硬顶用薄钢板制成，利用起重机械进行装卸作业。软顶一般用帆布、塑料布或涂塑布制成，开顶时只要向一端卷起就可以了。这种集装箱适用于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，机械，特别是像玻璃板等易碎的重货。利用吊机从顶部将货物吊入箱内不易损坏货物，而且也便于在箱内固定。 通风集装箱(Venti-lated Container) 通风集装箱的特点是在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口，适用于装运有一定通风和防潮湿要求的杂货，如水果、蔬菜等。如果将通风窗口关闭，又可作为杂货箱用。 台架式集装箱 (Platform Based Container) 这种集装箱的特点是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个
集装箱类型及尺寸
集装箱类型及尺寸、图片 一、集装箱类型： 1.干货集装箱——装运一般成件、贵重、高档、易碎等货物。 2.冷藏集装箱——装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 3.保温集装箱——装运怕冻货物。 4.通风集装箱——装运新鲜水果等怕热、怕闷货物。 5.开顶集装箱——装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 6.板架集装箱——装运笨重、大件货物。 7.罐式集装箱——装运液体货物。 8.其他专用集装箱——装运有特殊要求的其他货物，如毒品、危险品、 散货等。 二、集装箱外部尺寸、容积及箱型：
三、箱体内部尺寸Internal dimensions（备注：HC表示高箱） 四、箱体内容积及载重量 Capacity and Payload（备注：HC表示高箱） 五、各类箱箱号首位数之含义Meaning of the first or the first two dihits of container serial number 四、箱门开度尺寸Door opening dimensions
50英尺双层汽车箱箱号号段：TBQU800000-1~800999-2， TBQU801000-0~801899-4，长15400mm，宽2500mm，高 3200mm，总重30480kg，载重19950kg，装运各种小轿车，回程 可稍运普通货物(1 of 11) 40英尺集装箱(2 of 11)
25英尺台架式汽车箱箱号段：TBPU000087-1~000088-7，TBPU100000-6~100831-0，长7675mm，宽3180mm，高348mm，总重28300kg，载重24000kg，两箱成对使用，装运各种微型汽车(3 of 11) 25英尺台架式汽车箱箱号段： TBPU000087-1~000088-7， TBPU100000-6~100831-0，长7675mm，宽 3180mm，高348mm，总重28300kg，载重24000kg，两箱成对使用，装运各种微型汽车(4 of 11)