小箱梁安装质量方案(专家论证)DOC
预制小箱梁安装施工方案
一、编制依据及原则
1．编制依据：
塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。（1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。
（2）塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥施工图设计文件。（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
2、编制原则：
（1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，施工人员经安全考试合格后，方准上岗。
（2）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，按计划进行施工。
（3）、最大限度地减少对其他施工干扰的原则。
二、施工总体安排：
1、工程概况：
塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构为1×（4×25m）+1×（3×25m+22m）+2×（5×25m）的先简支后连续预应力小箱梁，全桥共计25m小箱梁68片，22m
小箱梁4片，最大安装重量75t。计划安装日期于2013年11月10日开工，到2014年6月30日竣工。
2、施工组织：
（1）、现场管理机构设置
本施工小组组长由项目经理担任，副组长为副经理、项目总工、安全员，组员由各部门负责人组成，并从公司内部抽调施工经验丰富的人员进行现场指导施工。施工小组组织机构及主要组成领导如下：
（2）、生产要素的配置
施工技术力量配备要有施工经验丰富的工程技术人员和作业工人进场施工，根据工程量和工期安排，小箱梁安装平均每日劳动力25人。（祥见投入人员、机械表）。
投入本部工程的主要施工人员
投入本部工程的主要施工机械表
三、施工技术方案
1、安装前的准备：
（1）平整施工现场压实基础以便吊车和运行车工作。
（2）清理支座、垫石、盖梁上的杂物。
（3）复核支座垫石高程，在盖梁及桥台上标出箱梁的水平中线、垂直中线位置。
（4）组织技术、起重、及所有安装施工人员，进行培训，进行技术、安全交底。
2、小箱梁汽吊工况及验算：
（1）本桥最大安装重量75t，最大安装高度12米，最大回转半径5.5米，采用两台汽车吊合抬吊装。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩及索具重量共1.5t，所以单机实际承担的理论载荷为39t。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所以安全吊装箱梁的全重（单机承担的）=39×1.2=46.8t。
（2）经以上验算我们采用中联重科股份有限公司生产的JQE130V 和QZ80V各一台进行吊装。
6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）
（3）吊装工况及验算：
总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担37.5t的桥板荷载。
JQE130V的作业工况：
主吊臂臂杆长度17m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。查JQE130V
性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为50t
QZ80V的作业工况：
主吊臂臂杆长度13m，最大回转半径（幅度）5.5m，支腿全伸。查QZ80V性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为50t。
以上两者值均大于46.8t，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的选择：
选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件最大重量为75t的桥板。
（5）吊装捆绑用钢丝绳的校核：
以6×37+1-170-￠52的钢丝绳为列：
查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。
双机4个吊点，单机钢丝绳夹角不大于60°。
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。
理论安全倍数K=341÷46.8=7.29（倍）。
考虑钢丝绳夹角70°。
故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6。
（6）地基承载力验算：
经试验测定该吊装现场地基经压实处理后，该段地基承载力为17.1t/m2。
80t汽车吊自重49t所以每个支点需要承49+46.8=95.8t的力，需要5.6米2的地基，吊车支点采用2.5*2.5米20厚钢板焊接而成的支垫，2.5*2.5=6.25>5.6符合承载力的要求。
130t汽车吊自重93t所以每个支点需要承载93+46.8=139.8t
的力，需要8.2米2的地基，吊车支点采用3*3米20厚钢板焊接而成的支垫，3*3=9>8.2亦符合承载力的要求。
3、小箱梁运输安装：
（1）运输
小箱梁在大口屯开发区梁场加工制作。由于梁体较长，运梁时会对社会交通造成一定影响，故选择车辆较少的凌晨或夜间进行运输，运输路线：
主线：大口屯开发区梁场—津围公路—潮阳大道—环城东路—津围公路—三马路（施工现场）。线路总里程43km，运行时间1.5小时。
备用线：大口屯开发区梁场—津围公路—潮阳大道—环城东路—津围公路—玉杨线—军蓟公路—三马路（施工现场），线路总里程48km，运行时间2小时。
所有运行车前后要安装示高、示宽、标志，严格遵守交通规章，要
确保运输安全。
运载方式：
根据预应力砼简支箱梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼简支箱梁采用斯太尔重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
装载示意图:
捆扎方式：为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼简支箱梁位移。装车后，必须进行捆扎紧固。每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链4只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼简支箱型梁体的结合部位，保护预应力砼简支箱型梁体不受损伤，预应力砼简支箱型梁体与车体之间用硬木支垫，预应力砼简支箱型梁体与硬木之间铺垫土工布，防止污损预应力砼简支箱型梁体。倒链紧固，将预应力砼简支箱型梁与前后车转盘紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。
（2）小箱梁安装的流程：
测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→箱梁运至安装现场→箱梁安装就位。
（3）、吊装的顺序：
由第一跨开始逐跨安装
（4）、吊装方法：
在吊装第一跨时130t吊车座于1#桥墩与2#桥墩之间的1#桥墩侧，80t吊车座于0#桥台与1#桥墩之间的0#桥台侧，运行车倒进两
吊车同一侧，把1#箱梁缓慢、稳妥的从运行车上吊至桥墩台中的正确位置。2#箱梁的吊装方法同1#梁，以此类推直至本跨安装完成。
作为临时支座的沙箱要经预压处理，确保箱梁的高程。
在安装完1#梁时，在两端安放临时支架防止梁体侧翻。2#梁安装就位后，由电焊工把箱梁面板伸出钢筋用现浇面板的5#钢筋焊接在一起，采用双面焊，焊缝长度不小于6cm，防止梁体侧翻。3#、4#梁就位后采取与2#梁一样的方法固定，确保安全施工。
安装一片箱梁综合时间约为1.5小时，所以我们计划每工作日安装4片梁。具体时间安排：上午8点开始安装1#梁，至9:30完成第一片梁的安装，2#梁9:40开始安装，至11:10完成。下午13:00～14:30安装完3#梁，14:40～16:10安装完4#梁。
在吊装第二跨时130t吊车座于2#桥墩与3#桥墩之间的2#桥墩侧，80t吊车座于1#桥墩与2#桥墩之间的1#桥墩侧，运行车倒进两吊车同一侧，安装第二跨箱梁，安装顺序同第一跨。
以此类推直至本桥箱梁全部安装完成。
箱梁平面布置示意图（一跨）
桩
号
侧
1#箱梁安装示意图
2#箱梁安装示意图
3#箱梁安装示意图
4#箱梁安装示意图
（5）、安装注意事项：
a根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
b检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
c吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
d工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
四施工安全保证措
1、安全目标
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务，其安全生产目标为：
●无人身重伤及其以上事故
●无汽车行车责任重大事故
2、安全保证体系
建立以项目经理为首的安全保证体系见下图。
安全保证体系框图
项目副经理环保副经理
以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全
3、安全保证措施
（1）安全技术方案的编制
工程开工前必须认真编制安全措施，确保施工方案的安全可靠。（2）综合安全保证措施
将把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。
加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和
安全培训，上岗前进行安全技术交底。
编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
施工人员必须经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、机械操作工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。
每一道工序开工前，均编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。
（3）施工现场安全保证措施
现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不乱扔乱放，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格
证后，方准持证独立操作。
施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。
（4）施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。
施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项措施。
所有施工机械必须挂牌、定人定机操作。
严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求，防止倾覆事故发生。
所有起重作业应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。
起重臂下严禁站人。
严格执行“九不吊”、“七禁止”制度。
防止机械伤人事故发生。对钢丝绳、链、滑车、卡环、拖绳、溜绳都要进行严格的详细检查，安全合格后方可使用。
（5）高空作业的安全保证措施
从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人
员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
（6）人身安全保证措施
所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。
所有现场施工人员必须挂牌上岗。
严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。
过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。
施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。
电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。
变压器周围设安全防护栏。
起重臂下严禁站人。
高空作业必须拴安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。
（7）其他安全保证措施
施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
加强对司机的教育，施工运输车辆严格遵守交通规则，文明行车，注意安全。
严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语准确，不得喊叫指挥。
4、安全保证制度
根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度；各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；公路交通影响地段作业安全措施：起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
（1）建立安全生产责任制度
建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、项目副经理、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目经理部设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。
（2）建立安全教育、学习制度
工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、交通部有关劳动保护条例、规定
以及指挥部、公路管理处有关安全生产的文件、通知，学习交通部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。
3、施工质量检测措施：
（1）、做好技术交底工作
由项目技术负责人组织向施工、质检，各班组作业人员进行详细的技术交底，以确保技术规范及具体施工工艺，同时对关键工序制定，确保质量的措施。
（2）、施工前的质量控制措施：
①施工前，对各起重设备和临时构造物的强度，刚度及稳定性进行验算，同时考虑留有一定的富余系数。
②在吊装作业前，对小箱梁吊点位置及强度进行验算，避免安装过程中构建发生裂损破坏。
③安装前，检查预制构件的编号及顺序、外型尺寸及预填件位置是否准确，强度达到设计要求后，方可安装。
④桥轴线放出各支座中心位置及箱梁端、边线位置，便于箱梁精确就位。
（3）、施工过程中的主梁控制
①严格按照设计图要求进行箱梁吊装，注意各墩、台间支座型号及箱梁位置。
②吊装按设计要求吊装，钢丝绳水平夹角不大于60°。
③吊装过程中，由经验丰富的专职人员操作，做到吊装均匀、缓慢、
稳定。
④吊装完毕后，注意调整边梁位置，保证边梁外侧线条顺直，同时注意伸缩缝位置间距应均匀，符合设计要求。
4、文明施工和环境保证措施：
1、合理布置施工场地，排水畅通，尽量避开当地道路及村庄，各种设备、材料堆放有序，做好防火、防风、防汛措施。
2、保护好施工现场环境，有效控制各种粉尘、废水、废气、噪声，减少对环境的污染和危害。
3、机械设备定时保养，防止油污泄漏。
4、废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源。
5、不得任意破坏农田和水利建设及交通设施。
6、施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。
7、竣工后，临时所占耕地及其他用地切实做到工完、料净、场地清。
30米小箱梁吊装方案.
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
25M预制箱梁架设施工方案
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为
10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。
箱梁吊装专项施工方案修改版.
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
预制小箱梁施工方案
京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案 一、概况 1.1工程概况 25m跨预制小箱梁设置位置桩号：K9+911.9-K10+261.9共14跨，计小箱梁140件。 22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号：K10+291.9-K10+425.7共6跨，计小箱梁60件。 30m跨板梁设置位置桩号：K10+261.9-K10+291.9共1跨，计24块。具体数量见下表
小箱梁截面为倒梯形，上宽除边梁（带翼板）2.85m夕卜，其余（中板）上宽2.4m,下宽均为1m。由于设计中线与墩位中心线有方位角，故每块的长度不一致，为此应对照设计图查看并计算较核，确认正确的板长尺寸。 上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡，因此板与板之间位置，除了受长度尺寸限制外，同样受板面坡向限制，不可互换，更不可调向安装，因此每榀箱梁只有指定的固定位置。 30m板梁每块板的长度均不一样长，对照设计变更数据经验算无误逐块预制。 3。C50箱梁、板梁砼设计标号。砼总方量5659.52m1.2工程特点： 1、因小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装。 2、箱梁底板、侧板端头2m，及端头顶板7m范围内，砼尺寸为变截面。 3、板梁砼浇筑一次完成。 4、预制箱梁简支安装后变连续梁。 5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。 二、施工方案 2.1施工目标
1、质量：确保工程质量满足合同要求 2、工期：2004年10月25日完工。、安全：确保安全生产，无安全事故发生。3. 4、文明施工：确保施工现场文明施工、规范化操作。 2.2管理模式 1、机构设置： 由李鹏同志担任本工程预制厂厂长，由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。 组织机构： 预制厂厂长：李鹏 质检员：安全员：施工员：施工员：技术负责: 孔令李方平张友根张选明杨奇荣 2、实行项目目标管理： (1)预制厂厂长一全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。施工员一分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。 (2)技术负责人一分管质量目标，并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。 3、保障体系： (1)质保体系： 项目部质安部定期检查、监督、编制项目作业指导书，建立项目质量
预制小箱梁安装施工方案
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
30米小箱梁高低吊安装方案
30米箱梁安装方案 一、编制依据 施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为： 1、依据下应高架桥、东钱湖高架桥施工设计图及其相关通用设计图及总说明； 2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》； 3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》； 4、满足合同总工期要求； 5、达到业主质量要求标准——优良工程。 二、工程概况 本标段为土建工程第三标段，起点桩号为K4+134.2，终点桩号为K8+916.4，路线全长4.782Km。本标段主要工程下应高架桥和东钱湖高架桥，长度分别为3761.2米和1021米。全线30米预制小箱梁，共计1340片。其中15标预制K4+134.2~K8+600段的1270片箱梁，16标预制K8+706.4~K8+916.4段的70片箱梁，分离式单幅桥面宽度17.1米，跨径30米箱梁×5片，梁体高度1.6米，底宽1米，中梁顶宽3米，边梁顶宽3.15米，最大起重量为≤95吨，根据该施工现场的实际地况地貌和架桥机的可实际操作性，我标段将吊装方案拟定如下： 三、安装方案
预制标预制场设在我标K5+900附近右侧，梁板运输便道按设计基本沿路线中心通过。因预制箱梁顶宽(中梁宽3米,边梁3.15米)超过左右幅盖梁(盖梁距离是1.8米)之间的间距，项目部从实际情况考虑梁板安装采用高低吊: 梁板运至安装孔下方并略微靠后，使梁板前端处于盖梁垂直投影之外，起吊至接近盖梁底后，后端暂停，前端继续提升，直至前端梁板底高于盖梁后再前移，待后端移出盖梁垂直投影之外后提升，最后按常规方法安装到位, 具体见箱梁吊装示意图（见附图）。 四、准备工作： 1、将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。 2、用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。 3、拼装双导梁架桥机，并校核验算。 4、橡胶支座的抽验，合格才可使用。 5、环氧树脂砂浆的配合比设计应符合规范要求。 6、吊装设备的选用和人员配置 （一）、设备 1）、QY—150吨和QY-100吨汽吊各一台， 2）、起重工6—8名，辅工根据实际需要配备 3）、JQG130T/35m架桥机二台 4）、起重索具选用φ43-6×37+1钢丝绳为绑扎梁体用并备一对
25米小箱梁施工方案
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
箱梁吊装
阳江滨海新区新阳二桥建设项目 30m小箱梁吊装 专 项 施 工 方 案 编制人： 复核人： 审定人： 编制单位：广东天立方建设有限公司编制时间： 2016年5月10日
目录 0、编制依据_________________________________________________________ - 1 - 1、工程概况_________________________________________________________ - 2 - 1.1工程设计概况................................................... - 2 - 1.2工程目标....................................................... - 2 - 2、总体设想与施工准备_______________________________________________ - 2 - 2.1施工总体设想................................................... - 2 - 2.2吊装准备工作................................................... - 2 - 2.3吊装施工时间选择............................................... - 3 - 3、小箱梁运输_______________________________________________________ - 3 -3.1运输前检查..................................................... - 3 - 3.2临时支撑与稳固避震措施......................................... - 3 - 3.2运输行驶速度控制要求........................................... - 3 - 4、吊装方案_________________________________________________________ - 4 - 4.1地基处理....................................................... - 4 - 4.2吊装施工....................................................... - 4 - 4.3吊装计算书.................................................... - 10 - 5、施工进度计划及劳动力安排 ________________________________________ - 15 - 5.1 施工总进度计划编制的指导思想.................................. - 15 - 5.2 施工工期 ..................................................... - 15 - 5.3 劳动力安排 ................................................... - 15 - 6、安全生产及文明施工措施 __________________________________________ - 15 - 6.1安全管理网络体系.............................................. - 15 -
箱梁吊装方案
市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程 小箱梁吊装方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁六局集团市黄河路（迎宾大道～解放东路）改造提升工 程项目经理部 2014年7月4日
1.编制依据 （1）市黄河路（迎宾大道-解放东路）改造提升工程招标文件及相关图纸资料。 （2）局营业线施工安全管理实施细则(京铁师[2012]755号） （3）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （4）《城市桥梁设计规》（CJJ11---2011） （5）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63-2007） （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62---2004） （7）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （8）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/I-2004) 2.工程概况 市黄河路高架桥为市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，我单位承担的zxK9+522.78～zxK11+354.52段（0-56#墩），共计1831.74米，向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道，主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道，四条匝道总长为690.88m，4-5#、51-52#墩为钢混叠合梁，29-32#墩为跨越京沪铁路节点处为40+40+40m混凝土连续梁，其余51跨为预制小箱梁结构，全桥共504片。 小箱梁标准跨径30m，梁高1.6m，每片梁中心梁距为：3.25。小箱梁跨中腹板厚为0.18m，支点腹板厚为0.25m，顶板厚为0.18m，底板厚度为0.18-0.25m。每片梁下均设置双支座，支座中心距为0.5m。桥面排水：在桥面横坡低的一侧护栏侧安装泄水管排水，在小箱梁上预埋径为150mm长为380mm的铸铁管；箱排水：小箱梁底部预埋直径100mm的泄水管。 梁体最重为35m长边跨小箱梁，重为144.7t。 箱梁结构形式:
箱梁预制与安装施工方案-图文.
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅 由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸 缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 1 -
3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 2 - - 3 - 二、施工组织 1、施工组织机构
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
35m小箱梁架设施工技术方案
35m小箱梁架设施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段合同文件； 1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南； 1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； 1.9现场踏勘调查所获得的相关资料； 1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则 2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。 3、工程概况 我标段分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。 预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m 现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量为中跨左外中梁，重量约120t。 桥台顶采用GYZF 300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶 4 支座。 采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。 4、工期安排 4.1总体计划安排 根据分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，
30米小箱梁吊装方案总结
Word下载可编辑资源共享 专项工程施工方案专项工程名称：XXX大桥30m小箱梁吊装架设
范文范例指导参考 XXX公路XXX段项目 工程概况 编制依据 运梁路 机械选 吊装方 吊装顺序 -------------------------------- 4 技术措施 施工 -----4 质量保证措施
九安全保证措施 ---------------------------------- 5 十文明施工保证措施 ------------------------------ 8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图 XXX大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案 —、工程概况： XXX 大桥起讫桩号为BPK12+671.54 BPK13+038.44,全长 366.88m,位于R=220（米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4X 30m全桥共3联，桥面横断面由2X4 片箱梁组成，小箱梁间距3m桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。 二、编制依据 1、《起重机安全运行技术条件规范》 2、G B3077-82《合金结构钢》
3、GB1102-74《圆股钢丝绳》 4、《机械设计手册》 5、起重机使用说明书 6、施工现场作业条件 7、工程图纸 8整个工程的施工组织设计 三、运梁线路： 96片30m预应力小箱梁有XXX梁场向东经施工便道运至工地现场。 四、施工选用机械及设备： 96片30m预应力小箱梁，根据现场实际情况吊装作业半径较大，采用一台260吨汽车吊主吊，一台150吨汽车吊配合吊装。150吨汽车吊作业半径为7m时，吊杆长度为21.3m时，最大起重额定吊53.3吨，260 吨汽车吊作业半径为12米，吊杆长度为22.2米时，最大起重量为62.5 吨。（详细见吊车起重额定表）。 五、箱梁吊装方法： 1、箱梁采用一台150吨和一台260吨汽车吊同步进行吊装，定位在顺桥向盖梁两侧边，然后运梁车将30米小箱梁运至跨中，箱梁位置与桥梁中轴线成45度角，用一台150吨吊车和一台260吨吊车双机抬吊的方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度后，旋转至两侧盖梁上，然后按顺序就位（30米小箱梁位置示意图附后）。 六、吊箱梁、板梁工期及顺序： 计划2010年10月30日吊梁开工，顺序从中跨向边跨依次吊装就位。
预制箱梁吊装方案
柳州市柳东新区仁和路工程 预制箱梁吊装施工方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16 日
柳州市柳东新区仁和路 （K0+047.25~K0+421.435、K0+536.486~K1+115.136)工程预制箱梁吊装施工方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况 (5) 二、编制依据 (6) 三、施工顺序 (7) 四、预制箱梁吊装验算 (9) 五、技术、质量保证措施 (11) 六、安全、文明保证措施 (11) 七、附件 (15) QAY400 型汽车吊性能表 (15)
一、工程概况 柳州市柳东新区仁和路工程新建中桥桥梁工程里程桩号为 K0+556.5至K0+603.5，跨越景观水体，桥梁与线路斜交60°，全长47m，跨径35m，由两幅宽19m桥并列组成。 上部结构为简支预应力预制混凝土小箱梁，其中中梁断面尺寸为35m（长，平均长度）×2.4m（宽）×1.8m（高），共8片，最大重量为128T；边梁尺寸为35m（长，平均长度）×2.85m（宽）×1.8m（高）共4片，最大重量为134.75T。下部结构为重力式U型桥台。结构示意图及横断面图如下： 桥梁结构图
桥梁横断面图 二、编制依据 （1）、柳州市东城新区仁和路施工图 （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2-88 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》 （7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9
铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]
香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.
预制小箱梁吊装方案
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
石桥水库大桥箱梁架设安装施工方案 2
柳州至武宣公路工程总承包部 第一分部 预应力箱梁架设 施 工 技 术 方 案 编制： 复核: 审核： 日期：
预应力箱梁架设施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 5、《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004) 6、《实施性总体施工组织设计》 二、工程概况 K15+285石桥水库大桥孔跨布置为3×30+4×30+4×30+4×30+4×30+3×30u预应力砼（后张）小箱梁、先简直后连续，箱梁高为1.75米，桥台采用桩基础桥台，桥梁左幅670.234米、右幅670.432米。 主要工程数量表
三、施工组织及安排 1、施工任务划分及人员配置 四、现场施工人员及机械配置 1、施工人员
2、施工机械 施工机械 架桥机安装、调试
六、施工方法 1、施工准备 （1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。 （2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。 （3）对施工区域进行封闭，保证安全。 （4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。 （5）支座和钢板（一个支座材料数量） 2、架桥机 （1）架桥机组成
30米小箱梁运架施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织安排 (2) 四、施工方案 (4) 五、质量保证措施： (16) 六、安全保证措施 (18) 七、环保措施 (25) 八、文明施工保证措施 (25)
XXX大桥箱梁运架施工方案 一、编制依据 1、北京城建设计研究院通港大路、管廊及地下空间建设工程XXX 大桥设计图纸； 2、适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 3、对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往施工经验的理解。 二、工程概况 XXX桥总长1328.0米.全桥共9联,跨径组合为8X(5X30)m+4X30m,上部结构采用跨径30米装配式预应力混凝土连续箱梁.桥墩基础均为径向布置,采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩.桥台采用薄壁U台、桩基础. XXX桥横向全宽45.5m,双向六车道,桥面向峰上下行布置,标准断面为:5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(设施带)+11.75米(机动车道)+4(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+1.5米(设施带)+2.5米(非机动车道)5米(人行道)=45.5米,车行道横坡1.5％. 1. 30米后张预应力箱梁 30米箱梁使用QJLY40m-160T型架桥机架设。使用配套运梁车由K4+100预制场运至桥台(桥台桩号K3+706)。箱梁运输距离较短，由制梁场装车后经施工便道直接运至桥位。
2、箱梁预制情况 XXX大桥共计616片箱梁。截止2018年10月15日预制箱梁计划56片。2019年预制箱梁560片。 3、箱梁架设工期计划 根据工期要求并结合实际情况以及拆迁进展情况，箱梁架设计划工期为2018年10月1日-10月30日架设56片梁，2019年6月1日-10月15日架设560片梁。 三、施工组织安排 1、施工组织机构 成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的管理领导小组。全面负责现场施工安全、质量、进度。 组长：杨XX 副组长：杨XX 组员：各部门负责人、各施工队负责人 工程技术部:安全质量部： 物资设备部：计划合同部： 综合办公室：试验室： 2、作业队分工及人员配置
小箱梁预制及架设施工方案
一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》； 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）； 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁片，边跨中梁片，中跨边梁片，中跨中梁片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m （栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，s 15.24钢绞线284.134t，φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 （一）施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。 （二）场地布置
1、梁场设置在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 （三）施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 （四）施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2：
迎宾路 预制小箱梁吊装方案
编号： 案施工方
：编制人：职务（称）审核人：职务（称）： 职务（称批准人 ：批准部门（章） 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)
五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表． 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号 0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。 图2.1箱梁一般构造图
1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备