减速机基本知识培训试卷答案
一、选择题（共10分）
1、常用的机械传动中，b 传动效率最高。
a、链
b、齿轮
c、带
2、润滑良好地闭式齿轮传动，常见的齿面失效形式c 。
a、磨损
b、胶合
c、点蚀
3、通常情况下，减速机中齿轮硬度b 。
a、大的高
b、小的高
c、大小一样
4、对减速机来说，原动机提供的是 a 。
a、高转速
b、低转速
c、大转矩
5、原动机的转速高，减速机的输入转矩 b 。
a、大
b、小
c、无变化
二、填空题（共30分）
1、一般给定的减速机承载能力为公称输入功率。
2、对于采用循环油润滑的减速器，在停歇时间超过24小时且满载启动时，应在启动前进行强制供油。
3、大规格减速器推荐采用强制润滑。
4、减速器外露加工表面应涂防锈油。
5、工作机的额定功率进行修正后的实际需要功率应小于对应条件下的公称输入功率。
6、减速机的使用寿命要求越长，设计时的选择的安全系数越大。
7、通用系列减速机的设计是先排列系列产品的规格、参数，确定技术要求。
8、连接对减速机的影响主要表现在安装精度和连接方式。
9、由于齿轮加工、装配误差的存在，齿轮在运动过程中产生相对运动，导致传动误差的产生和齿轮的震动，给啮合齿轮带来内部附加载荷。
10、按传动形式不同，减速机有齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、摆线针轮减速机。
三、简答题（共60分）
1、影响减速机承载能力的因素有哪些？
2、造成轴承部位温升高的原因有哪些？
3、、说明H2SH9A 减速机各个符号代表的意义。
sew 减速机基础知识汇总
一K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机直交轴减速电机3级传动
KA KF K系列三级斜－伞－斜齿轮减速电机具有高双转矩效率与高寿命齿轮。备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。 SEW斜齿轮-锥齿轮减速器由三级斜齿轮组成，依次为输入端的斜齿轮，锥齿轮级和输出端的斜齿轮 级。 共有12种规格的斜齿轮-锥齿轮轴减速电机，转矩200——50000Nm。电动机最大的输出功率200KW。 传动比从5.36——32625。 SEW底脚安装斜齿轮——锥齿轮减速器有两个机加工的底脚安装平面，有B5法兰和B14法兰可供 选择，后者只与空心轴连接。 底脚安装结构和B5法兰安装结构用于空心轴和实心轴。 空心轴的标准结构是用平键、DIN5480花键或收缩盘连接。 使用系数：f B 输出轴及法兰尺寸公差 K系列型号表示法 K F 107 - R 77 DV -112 M - 4 / BMG /HF / TF 减速机类型结构形式规格号规格号电动机型号级数制动器手动释放装置 R系列增大速比减速机定子铁心长度代号电机热保护装置K F 107 R 77 DV 112 M 4 /BMG/HF/TF 1、减速机类型：斜齿轮-锥齿轮减速机（R F K S W系列等） 2、结构形式： F 法兰安装 A 单键空心轴联接 V 渐开线花键空心轴联接 H 锁紧盘空心轴联接 无符号表示实心轴 X R系列减速机单级传动 3、减速机规格号：17～187 37、47、57、67、77、87、97、107、127
4、电动机型号：机座号100及以上为DV， 机座号100以下为DT 5、定子铁心长度代号： D、K、N、S、M、ML、L 6、电动机级数： 2、4、6、8 12/2、8/2、6/2、4/2、8/4、6/4 7、制动器手动释放装置： HF 带自锁 HR 不带自锁 F与R系列为2级或3级传动； K系列全部为3级传动； S系列全部为2级传动； F/K/R/S系列选型表结构： 1.对于标准输出转速，根据电机的额定功率Pm选型 2.对于特殊低输出转速，通常采用多级减速电机，根据许用的最大输出扭矩Ma选型。W系列选型表结构：
一级减速器设计说明书
机械设计课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号： 学生姓名： 指导老师： 完成日期：
设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器 一、传动方案简图 二、已知条件： 1、有关原始数据： 运输带的有效拉力：F= KN 运输带速度：V=S 鼓轮直径：D=310mm 2、工作情况：使用期限8年，2班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳； 3、工作环境：灰尘； 4、制造条件及生产批量：小批量生产； 5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。 三、设计任务： 1、传动方案的分析和拟定 2、设计计算内容 1) 运动参数的计算，电动机的选择； 3) 带传动的设计计算； 2) 齿轮传动的设计计算； 4) 轴的设计与强度计算； 5) 滚动轴承的选择与校核； 6) 键的选择与强度校核； 7) 联轴器的选择。 3、设计绘图： 1）减速器装配图一张； 2）减速器零件图二张；
目录 一、传动方案的拟定及说明.......................................... 二、电机的选择 .................................................................... 1、电动机类型和结构型式....................................................... 2、电动机容量................................................................. P.......................................................... 3、电动机额定功率 m 4、电动机的转速 ............................................................... 5、计算传动装置的总传动....................................................... 三、计算传动装置的运动和动力参数.................................. 1．各轴转速................................................................... 2.各轴输入功率为(kW) ........................................................ 3.各轴输入转矩（N m） ........................................................ 四、传动件的设计计算.............................................. 1、设计带传动的主要参数....................................................... 2、齿轮传动设计............................................................... 五、轴的设计计算.................................................. 1、高速轴的设计............................................................... 2、低速轴的设计............................................................... 六、轴的疲劳强度校核.............................................. 1、高速轴的校核............................................................... 2、低速轴的校核............................................................... 七、轴承的选择及计算.............................................. 1、高速轴轴承的选择及计算..................................................... 2、低速轴的轴承选取及计算..................................................... 八、键连接的选择及校核............................................ 1、高速轴的键连接............................................................. 2、低速轴键的选取............................................................. 九、联轴器的选择.................................................. 十、铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择...................... 1、铸件减速器机体结构尺寸计算表............................................... 2、减速器附件的选择 (22) 十一、润滑与密封.................................................. 1、润滑....................................................................... 2、密封.......................................................................
一级减速器设计说明书(1)-一级减速器设计
机械设计课程设 计说明书 设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号： 学生姓名： 指导老师： 完成日期：
设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器 一、传动方案简图 二、已知条件： 1、有关原始数据： 运输带的有效拉力：F=1.47 KN 运输带速度：V=1.55m/S 鼓轮直径： D=310mm 2、工作情况：使用期限 8 年， 2 班制（每年按 300 天计算），单向运转，转速误差不得超过± 5%，载荷平稳； 3、工作环境：灰尘； 4、制造条件及生产批量：小批量生产； 5、动力来源：电力，三相交流，电压380／ 220V 。 三、设计任务： 1、传动方案的分析和拟定 2、设计计算内容 1)运动参数的计算，电动机的选择；3)带传动的设计计算； 2)齿轮传动的设计计算；4)轴的设计与强度计算； 5)滚动轴承的选择与校核；6)键的选择与强度校核； 7)联轴器的选择。 3、设计绘图： 1）减速器装配图一张； 2）减速器零件图二张；
目录 一、传动方案的拟定及说明...................................................................................................................................................错误！未定义书签。 二、电机的选择.................................................................................................................................................................................错误！未定义书签。 1、电动机类型和结构型式 ........................................................................................................................................错误！未定义书签。 2、电动机容量......................................................................................................................................................................错误！未定义书签。 3、电动机额定功率P m...........................................................................................................................................错误！未定义书签。 4、电动机的转速 ................................................................................................................................................................错误！未定义书签。 5、计算传动装置的总传动 ........................................................................................................................................错误！未定义书签。 三、计算传动装置的运动和动力参数...........................................................................................................................错误！未定义书签。 1．各轴转速............................................................................................................................................................................错误！未定义书签。 2.各轴输入功率为( kW ) ........................................................................................................................................错误！未定义书签。 3.各轴输入转矩（N m）.......................................................................................................................................错误！未定义书签。 四、传动件的设计计算...............................................................................................................................................................错误！未定义书签。 1、设计带传动的主要参数 ........................................................................................................................................错误！未定义书签。 2、齿轮传动设计 ................................................................................................................................................................错误！未定义书签。 五、轴的设计计算...........................................................................................................................................................................错误！未定义书签。 1、高速轴的设计 ................................................................................................................................................................错误！未定义书签。 2、低速轴的设计 (12) 六、轴的疲劳强度校核 (13) 1、高速轴的校核 (13) 2、低速轴的校核 (13) 七、轴承的选择及计算 (17) 1、高速轴轴承的选择及计算 (17) 2、低速轴的轴承选取及计算 (18) 八、键连接的选择及校核 (19) 1、高速轴的键连接 (19) 2、低速轴键的选取 (19) 九、联轴器的选择 (20) 十、铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择 (20) 1、铸件减速器机体结构尺寸计算表 (20) 2、减速器附件的选择 (22) 十一、润滑与密封 (21) 1、润滑 (21) 2、密封 (21) 十二、参考文献 (24)
机械设计减速器设计说明书
. . 东海科学技术学院 课程设计成果说明书 题目：机械设计减速器设计说明书院系：机电工程系 学生姓名： 专业：机械制造及其自动化 班级：C15机械一班 指导教师： 起止日期：2017．12.12-2018.1.3 东海科学技术学院教学科研部
浙江海洋大学东海科学技术学院课程设计成绩考核表 2017 —2018 学年第一学期
设计任务书一、初始数据
设计一级直齿圆柱齿轮减速器，初始数据T = 1500Nm，n = 33r/m，设计年限（寿命）：10年，每天工作班制（8小时/班）：3班制，每年工作天数：250天，三相交流电源,电压380/220V。 二. 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计 11. 联轴器设计 目录
第一部分设计任务书 (3) 第二部分传动装置总体设计方案 (6) 第三部分电动机的选择 (6) 3.1电动机的选择 (6) 3.2确定传动装置的总传动比和分配传动比 (7) 第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (8) 第五部分V带的设计 (9) 5.1V带的设计与计算 (9) 5.2带轮的结构设计 (12) 第六部分齿轮传动的设计 (14) 第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20) 7.1输入轴的设计 (20) 7.2输出轴的设计 (26) 第八部分键联接的选择及校核计算 (34) 8.1输入轴键选择与校核 (34) 8.2输出轴键选择与校核 (35) 第九部分轴承的选择及校核计算 (35) 9.1输入轴的轴承计算与校核 (35) 9.2输出轴的轴承计算与校核 (36) 第十部分联轴器的选择 (37) 第十一部分减速器的润滑和密封 (38) 11.1减速器的润滑 (38)
机械设计减速箱设计说明书
减速器设计说明书 系别： 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 职称：
目录 一设计任务书 (1) 1.1设计题目 (1) 1.2设计步骤 (1) 二传动装置总体设计方案 (1) 2.1传动方案 (1) 2.2该方案的优缺点 (1) 三选择电动机 (2) 3.1电动机类型的选择 (2) 3.2确定传动装置的效率 (2) 3.3选择电动机容量 (2) 3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (3) 四计算传动装置运动学和动力学参数 (4) 4.1电动机输出参数 (4) 4.2高速轴的参数 (4) 4.3中间轴的参数 (4) 4.4低速轴的参数 (5) 4.5工作机的参数 (5) 五普通V带设计计算 (5) 六减速器低速级齿轮传动设计计算 (9) 6.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (9) 6.2按齿面接触疲劳强度设计 (9) 6.3确定传动尺寸 (12) 6.4校核齿根弯曲疲劳强度 (12) 6.5计算齿轮传动其它几何尺寸 (14) 6.6齿轮参数和几何尺寸总结 (14) 七减速器高速级齿轮传动设计计算 (15) 7.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (15) 7.2按齿面接触疲劳强度设计 (16) 7.3确定传动尺寸 (18) 7.4校核齿根弯曲疲劳强度 (19) 7.5计算齿轮传动其它几何尺寸 (21) 7.6齿轮参数和几何尺寸总结 (21) 八轴的设计 (22)
8.1高速轴设计计算 (22) 8.2中间轴设计计算 (28) 8.3低速轴设计计算 (34) 九滚动轴承寿命校核 (40) 9.1高速轴上的轴承校核 (40) 9.2中间轴上的轴承校核 (41) 9.3低速轴上的轴承校核 (42) 十键联接设计计算 (43) 10.1高速轴与大带轮键连接校核 (43) 10.2高速轴与小齿轮键连接校核 (43) 10.3中间轴与低速级小齿轮键连接校核 (44) 10.4中间轴与高速级大齿轮键连接校核 (44) 10.5低速轴与低速级大齿轮键连接校核 (44) 10.6低速轴与联轴器键连接校核 (44) 十一联轴器的选择 (45) 11.1低速轴上联轴器 (45) 十二减速器的密封与润滑 (45) 12.1减速器的密封 (45) 12.2齿轮的润滑 (45) 12.3轴承的润滑 (46) 十三减速器附件 (46) 13.1油面指示器 (46) 13.2通气器 (46) 13.3放油塞 (46) 13.4窥视孔盖 (47) 13.5定位销 (48) 13.6起盖螺钉 (48) 十四减速器箱体主要结构尺寸 (48) 十五设计小结 (49) 参考文献 (49)
关于德国SEW减速机四大系列选型和型问题
关于德国S E W减速机四大系列选型和型问题 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
关于德国SEW减速机四大系列选型和型号 德国SEW减速机相信用过的客户都知道SEW品牌和质量，SEW（中文名：赛威）目前进口品牌四大系列减速机市场占有率前三甲有：德国SEW，弗兰德（西门子收购），诺德，其中德国SEW市场占有率最高，弗兰德第二，诺德第三，国产的四大系列基本上是仿制德国SEW来生产制造的，有的甚至是连尺寸都是仿制SEW生产出来的，不过品质，我相信广大消费者用过了才知道什么是骡子什么是马了。我不从洋媚外！不过工业产品这块确实是老外做的产品质量更好一些！不否认中国的产品也逐步在往世界一流品质靠拢！废话不多说了，今天主要是想讲一讲，德国SEW减速机选型的问题。 我是SEW的经销商！因为碰到许多客户打电话来选型时，发现许多客户对SEW产品不了解，我这里说点废话，那些反感SEW经销商的客户，你们在购买一两台SEW减速机的时候，你们有没有想过去找SEW厂家业务员询价和需要图纸，技术参数方面的支持，是不是感觉人家对你不屑一顾这个不能怪人家，SEW业务员每年SEW公司要求的业务员的销售额多的要达到几千万，你那几台减速机在人家眼里看的上眼么你要这个图纸，要那个技术参数的，人家没空陪你。要不然人家的业绩怎么完成所以这些选型提供图纸的工作就落到我们这些你们看不上眼的经销商手里了。而且我们这些经销商可能是最后竹篮打水一场空。 好了，废话不多说，进入正题。 SEW分R,S,K,F四大系列产品,以下是SEW四大系列减速机的产品特性和型号（附选型图）
机械设计减速器设计说明书
机械设计减速器设计说明书 系别： 专业： 学生姓名： 学号： 指导教师： 职称：
目录 第一部分设计任务书 (4) 第二部分传动装置总体设计方案 (5) 第三部分电动机的选择 (5) 3.1 电动机的选择 (5) 3.2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (6) 第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (7) 第五部分 V带的设计 (8) 5.1 V带的设计与计算 (8) 5.2 带轮的结构设计 (11) 第六部分齿轮传动的设计 (12) 第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20) 7.1 输入轴的设计 (20) 7.2 输出轴的设计 (24) 第八部分键联接的选择及校核计算 (29) 8.1 输入轴键选择与校核 (29) 8.2 输出轴键选择与校核 (30) 第九部分轴承的选择及校核计算 (30) 9.1 输入轴的轴承计算与校核 (30) 9.2 输出轴的轴承计算与校核 (31) 第十部分联轴器的选择 (32)
第十一部分减速器的润滑和密封 (33) 11.1 减速器的润滑 (33) 11.2 减速器的密封 (34) 第十二部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (34) 设计小结 (36) 参考文献 (37)
第一部分设计任务书 一、初始数据 设计一级斜齿圆柱齿轮减速器，初始数据T = 115Nm，n = 200r/m，设计年限（寿命）：10年，每天工作班制（8小时/班）：1班制，每年工作天数：300天，三相交流电源,电压380/220V。 二. 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计 11. 联轴器设计
减速机四大系列K、R、S、F介绍,非标设计入门知识
减速机四大系列K、R、S、F介绍，非标设计入门知识 大家分享四大系列K、R、S、F减速机结构，图解中可以了解硬齿面减速机构造，及其传动原理，认真看你肯定会受益非浅的！ K螺旋锥齿轮减速机 1、K系列螺旋锥齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上。 4、K螺旋锥齿轮减速机振动小，噪音低，节能高。 5、选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 6、经过精密加工，构成了斜齿轮、伞齿轮、锥齿轮传动总成的减速机配置各种类电机，形成机电一体化，完全保证了减速电机产品使用质量特征。 R斜齿轮硬齿面减速机
1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上； 4、振动小，噪音低，节能高； 5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理； 6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了减速电机产品使用质量特性。 S斜齿轮蜗轮蜗杆减速机
1、S系列斜齿轮蜗杆减速机具有很高的科技含量，有斜齿轮与蜗轮蜗杆结合一体传动，提高该机力矩与效率。该系列产品规格齐全，转速范围广，通用性好，适应各种安装方式，性能安全可靠寿命长，实施了国际标准要求。 2、机体表面凹凸具有散热作用，吸振强，低温升，低噪音。 3、该机密封性能好，对工作环境适应性强。 4、该机传动精度高，特别适应在有频繁启动的场合工作，可连接各类减速器及配置各类型电机驱动，可安装在90度传动操作位置。 5、该减速电机关键零部件采用了高耐磨材料，并经过特种热处理，具有加工精度高，传动平稳、体积小承载能力大、寿命长等特点。 6、该减速机可配置各种类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。 F平行轴斜齿轮减速机
减速器设计说明书资料
成绩东南大学成贤学院 课程设计报告 题目二级闭式圆柱齿轮减速器设计 课程名称机械设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 13汽车2班 学生姓名仝思禹 学号 04112412 设计地点东南大学成贤学院 指导教师钱茹 设计起止时间：2015年9月7日至2015年9月25日
前言 减速器按传动和结构特点来划分有五类：齿轮减速器、蜗杆减速器、行星轮减速器、摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器。这里我设计的是齿轮减速器。 齿轮减速器特点：1.结构简单，体积小，重量轻。2.传动比范围大。3.同时啮合的齿数多。4.承载能力大。5.运动精度高。6.运动平稳，无冲击，噪声小。7.齿侧间隙可以调整。8.传动效率高。9.同轴性好。10.可实现向密闭空间传递运动及动力。11.可实现高增速运动。12.方便的实现差速传动。 本文主要进行了电动机的选择计算、传动比计算、动力及动力参数计算、齿轮参数及寿命计算、轴承参数及寿命计算、最小轴径计算及轴的强度校核、键的选择及箱体尺寸计算。 本次设计综合运用机械设计及其他先修课的知识，进行机械设计训练，使已学知识得以巩固、加深和扩展；学习和掌握通用机械零件、部件、机械传动及一般机械的基本设计方法和步骤，培养学生工程设计能力和分析问题，解决问题的能力；提高我们在计算、制图、运用设计资料（手册、图册）进行经验估算及考虑技术决策等机械设计方面的基本技,同时给了我们练习电脑绘图的机会。 由于水平经验有限，本文有任何编写错误，敬请谅解。 仝思禹 2014.9.25
设计任务书 题目：二级圆柱齿轮减速器设计 一、传动方案图： 图 1 二、设计要求 1．设计用于带式运输机的传动装置。 2．连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带允许误差为5%。 3．使用期限为10年，小批量生产，两班制工作。 三、设计基本参数： 表1 设计参数表 数据组编号九（8） 工作机轴输入转矩T/（NM） 运输带卷筒工作转速n/(r/min) 1.20 卷筒直径D/mm 360 四、设计任务: 1、绘制一张设计草图。 2、完成减速器装配图1张（A1）；零件图2张（A3）。 3、编写一份设计计算说明书。
减速机装配培训资料试题(正式)
减速机装配培训资料 一、减速机的工作原理 减速机的工作原理是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。 二、减速机的结构 减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：齿轮、轴及轴承组合；箱体；附件。 1.齿轮、轴及轴承组合部分： 小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用、和盖作轴向固定。两轴均采用了。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间应装有密封元件。 2.箱体部分： 箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也可以采用铸钢
sew减速机资料解读
sew减速机。sew斜齿轮减速机、sew斜齿轮-伞齿轮减速机、sew 斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机、sew平行轴-斜齿轮减速机、sew交流电机、s ew锥齿轮-斜齿轮减速器、sew大型减速机m,mc等、sew变频器，se w制动器，sew联轴器等等。 诺德sk 系列产品：诺德同轴斜齿轮减速机、诺德斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、诺德斜齿轮伞齿轮减速机、诺德平行轴斜齿轮减速机、诺德单相电机、诺德电机、诺德制动电机、诺德变频器等。 各种电动滚筒：tdy型油冷式电动滚筒、ybcd 型油浸式电动滚筒、wd 外装式电动滚筒、ybd型双速油浸式微型电动滚筒、ydb 型隔爆油冷式电动滚筒、yb 型油浸式微型电动滚筒、ybn/ydz 型逆止/制动式电动滚筒、dy1 型油冷式电动滚筒、dy 型油冷式电动滚筒（大型）。 天津减速机总厂减速机：天津减速机总厂减速机，电机，联轴器，机架，及减速机配件。天津减速机总厂行星摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒、螺旋输送机专用减速机、双卧轴搅拌机专用减速机、zgy悬挂式齿轮减速机、蜗轮丝杆升降机、斜齿轮减速机、斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机、平行轴斜齿轮减速机、斜齿轮-伞齿轮减速机、xmb行星摩擦式无级变速机、swl蜗轮丝杆升降机等jxld摆线针轮减速机支架，jq夹克联轴器，hl弹性柱销联轴器等。y系列电机，ya系列增安电机，yb 系列防爆电机，yej系列内制动型电机，yz系列起重电机，变频调速电机等。
德国弗兰德减速机(西门子减速机）flender减速机。弗兰德减速机斜齿轮直交斜齿轮减速机，弗兰德减速机斜齿轮直交斜齿轮减速机，弗兰德蜗轮蜗杆减速机，flender行星减速机，弗兰德减速机电梯扶梯专用驱动系统，弗兰德减速机伞齿轮式齿轮马达，弗兰德减速机同轴式齿轮马达，弗兰德减速机蜗轮蜗杆齿轮马达，弗兰德减速机平行轴式齿轮马达，弗兰德减速机motox-g 齿轮箱，弗兰德减速机dmg2单边双传动减速机。 日本住友减速机：住友cyclo 6000系列摆线针轮减速机，住友行星减速机，住友冷却器专用减速机，住友hyponic直交轴小型减速机。天津减速机总厂8000系列行星摆线针轮减速机与住友6000系列摆线针轮减速机规格尺寸一致，可完全替用。 电机：abb品牌电机：qa普通电机、 m2qa 出口电机、qabp变频电机、 q ad 双速电机、 mqaej 国产制动电机、 qaej 进口制动电机、 qal 铝壳电机、m2qa-w 户外电机、 m2qa-h 船用电机、 m2sv 烟道电机、 m2gp 无火化电机、 m2ja 防爆电机。西门子全系列电机。 轴承：瑞典skf轴承，德国fag轴承ina轴承，日本nsk轴承ntn轴承i ko轴承koyo轴承，美国timken轴承等等 @ 工程机械配件：
sew减速机基本知识汇总
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. 一K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机直交轴减速电机3级传动
KA KF
K系列三级斜－伞－斜齿轮减速电机具有高双转矩效率与高寿命齿轮。备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。 SEW斜齿轮-锥齿轮减速器由三级斜齿轮组成，依次为输入端的斜齿轮，锥齿轮级和输出端的斜齿轮级。 共有12种规格的斜齿轮-锥齿轮轴减速电机，转矩200——50000Nm。电动机最大的输出功率200KW。传动比从5.36——32625。 SEW底脚安装斜齿轮——锥齿轮减速器有两个机加工的底脚安装平面，有B5法兰和B14法兰可供选择，后者只与空心轴连接。 底脚安装结构和B5法兰安装结构用于空心轴和实心轴。 空心轴的标准结构是用平键、DIN5480花键或收缩盘连接。 使用系数：f B 输出轴及法兰尺寸公差 K系列型号表示法 K F 107 - R 77 DV -112 M - 4 / BMG /HF / TF 减速机类型结构形式规格号规格号电动机型号级数制动器手动释放装置 R系列增大速比减速机定子铁心长度代号电机热保护装置 K F 107 R 77 DV 112 M 4 /BMG/HF/TF
1、减速机类型：斜齿轮-锥齿轮减速机（R F K S W系列等） 2、结构形式： F 法兰安装 A 单键空心轴联接 V 渐开线花键空心轴联接 H 锁紧盘空心轴联接 无符号表示实心轴 X R系列减速机单级传动 3、减速机规格号：17～187 37、47、57、67、77、87、97、107、127 4、电动机型号：机座号100及以上为DV， 机座号100以下为DT 5、定子铁心长度代号： D、K、N、S、M、ML、L 6、电动机级数： 2、4、6、8 12/2、8/2、6/2、4/2、8/4、6/4 7、制动器手动释放装置： HF 带自锁 HR 不带自锁
机械设计减速器设计说明手册
机械设计减速器设计说 明手册 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
东海科学技术学院 课程设计成果说明书 题目：机械设计减速器设计说明书院系：机电工程系 学生姓名： 专业：机械制造及其自动化 班级：C15机械一班 指导教师： 起止日期：2017． 东海科学技术学院教学科研部
浙江海洋大学东海科学技术学院课程设计成绩考核表 2017—2018学年第一学期 系（院、部）班级专业 设计任务书 一、初始数据 设计一级直齿圆柱齿轮减速器，初始数据T=1500Nm，n=33r/m，设计年限（寿命）：10年，每天工作班制（8小时/班）：3班制，每年工作天数：250天，三相交流电源,电压 380/220V。 二.设计步骤 1.传动装置总体设计方案 2.电动机的选择 3.确定传动装置的总传动比和分配传动比
4.计算传动装置的运动和动力参数 5.设计V带和带轮 6.齿轮的设计 7.滚动轴承和传动轴的设计 8.键联接设计 9.箱体结构设计 10.润滑密封设计 11.联轴器设计 目录 第一部分设计任务书 (3) 第二部分传动装置总体设计方案 (6) 第三部分电动机的选择 (6) 电动机的选择 (6) 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (7) 第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (8) 第五部分V带的设计 (9) 带的设计与计算 (9) 带轮的结构设计 (12) 第六部分齿轮传动的设计 (14) 第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20) 输入轴的设计 (20) 输出轴的设计 (26) 第八部分键联接的选择及校核计算 (34)
SEW减速器
SEW减速器规程 一总则。 1、本规程适用于苏州SEW传动设备有限公司生产的减速器的使用与维护。 (1)斜齿轮减速器。有3对齿轮(其中2根齿轴)，型号R..7； (2)平行轴、斜齿轮减速器。有3对齿轮(其中2根齿轴)，型号FA..7； (3)斜齿轮-伞齿轮减速器。有3对齿轮(其中1对伞齿，3根齿轴)，型号KA..7； (4) 斜齿轮-蜗轮蜗杆减速器。1对齿轮，1对蜗轮蜗杆，型号SA..7； (5)混合传动减速器。1对角式，1对圆柱，型号WA10,WA20,WA30； 1对角式，2对圆柱，型号WA37,WA47。 (1),(2)入轴与出轴在减速器两边，且平行；其余的入轴与出轴相互垂直。 4、结构。主要由等组成。 (1)R系列斜齿轮减速器。 ①R..DR..为底脚安装； ②RF..DR..为B5法兰安装； ③R..F DR..为底脚、B5法兰安装； ④RM.DR..为带有加长轴承箱的B5法兰安装； ⑤RX..DR..为单级底脚安装； ⑥RXF..DR..为单级B5法兰安装； ⑦RZ..DR..为B14法兰安装。 二、操作要点。 1、调试/运行时的安全提示。 (1)根据维护要点中的内容在调试前检查油位。 (2)在没有联接外部设备的状态下检查转向是否正确。检查时要注意转动过程中是否产生异常摩擦噪声。 (3)试运行时，若未安装输出部件，则应紧固键。监测装置和保护装置即使在试运行状态下亦不得关闭。 (4)若出现不同于正常运行状态的变化(例如升温、噪声、振动)，则必须在可疑情况下关闭减速电机。查明原因，并在必要情况下与SEW-EURODRIVE公司联系。 2开机调试。 (1)对带逆止器的减速器，电机不允许逆向转动，应符合箱体上标识出的许可转向(从输出轴端向机看，CW表示顺时针旋转，CCW表示逆时针旋转)，注意供电是否正确，以确保电机定向转动。 (2)对斜齿轮减速器、平行轴-斜齿轮减速器、斜齿轮-伞齿轮减速器无特殊开机调试要求。 三、维护要点。 1、检查、维护时必须注意： (1)应先断开减速电机的电源，并且采取措施防止意外接通； (2)由于减速器发热或减速器油温过高，因此对减速器先冷却；同时拧出油位检查螺栓和放油螺栓时要格外小心；
双输入单输出减速器设计说明书
摘要 (2) ABSTRACT (3) 第1章绪论 (4) 1.1 锥齿轮传动 (4) 1.2 行星齿轮传动简介 (4) 1.2.1 谐波齿轮传动 (4) 1.2.2 渐开线少齿差齿轮传动 (6) 1.2.3 摆线针轮传动 (10) 1.3蜗轮蜗杆传动 (11) 1.4双输入单输出的小型减速器简介 (11) 第2章首级工作装置的设计计算 (12) 2.1设计任务 (12) 2.2 传动比的分配 (12) 2.3 锥齿轮传动的计算 (12) 2.3.1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (12) 2.3.2 按齿面接触疲劳强度设计 (13) 2.4 轴的设计计算 (16) 2.5 轴承的校核： (19) 第3章行星齿轮减速机构的设计 (22) 3.1 行星减速部分的计算 (22) 3.1.1 行星齿轮减速装置运动学部分的计算 (22) 3.1.2 齿轮强度的校核 (23) 3.1.2.1 初步计算 (23) 3.2 蜗轮蜗杆部分的设计计算 (27) 参考文献 (29) 致谢 (30)
摘要 在大减速比的减速器中，我们往往采用的是多级减速，或者直接采用谐波齿轮、少齿差齿轮传动或者摆线针轮减速，但是谐波减速器价格高，承载能力一般，而少齿差和摆线针轮减速器多用在低速重载的场合。在一般的输入功率相对较低，输入转速较高的场合，一般采用级联减速的方式，本次毕业设计所设计的双输入单输出减速器采用级联减速方式，一级采用锥齿轮减速，二级三级采用行星减速，手动输入部分采用涡轮蜗杆减速，可以方便的实现减速器的自锁功能。该减速器具有结构简单，成本低，减速比大的优点，适用范围广。 【关键字】减速器，行星传动，蜗轮蜗杆减速
减速器设计说明书
引言 国外减速器现状?齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范围如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。 1．国内减速器现状?国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点?。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根
减速机安装与使用注意事项通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD550 减速机安装与使用注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
减速机安装与使用注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 减速机是一种常见的动力传达机构，在各种机械传动系统中都有应用。减速机的安装和使用直接关系到减速机的运行效果，要符合技术规范和标准。减速机合理的安装和使用，要注意以下几点事项。 1、减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。 2、减速机的输出轴上在安装传动件时，必须注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，最好是利用装配夹具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。 3、减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但最好不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。