地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理

地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理

摘要：随着社会逐渐进步与现代技术的应用，地铁行业的机电安装工程亦获得了长足的进步。其中，地铁工程电气施工就属于非常重要环节，而对此环节施工加强研究则非常具有意义。基于此，本文主要介绍了地铁行业机电安装工程中的电气施工，并针对加强地铁行业机电安装工程中电气施工控制与质量管理措施进行了分析，以期望可以对提高地铁机电安装工程质量给予帮助。

关键词：地铁机电安装工程；电气施工；工艺与控制管理

1强电工程工艺技术要点

1.1施工准备

首先，做好机电安装与土建施工的协调，基于土建施工完成情况下施行机电安装。其次，不仅要提前做好现场踏勘，严格审查施工图纸，同时还应做好对图纸和现场的比对、研究，以确保施工图纸有效性。此外，按照工程现场状况，合理安排施工人员，优化现场资源，确保后方机电安装有序。

1.2机电安装工程管线铺设

在对机电进行安装时，将会涉及到各种不同设备，故而管道的连接方式也各不相同。但是铺设管道时，因受到各个因素影响，极易产生严重质量问题。倘若对线路的设计不合理，没能遵照施工图纸进行施工，那么必将影响到管道敷设的质量。基于此情况下，施工企业须在进行管道敷设之前进行现场检查，然后依照图纸的要求及设计条件，方能保证机电安装线路合理性。此外，在敷设时还应按照管道的不同要求，选择的处理方式也是不一样的，并针对结构施工要求进行管道预埋、预留。

1.3做好防雷工艺

一是应先对防雷接地体焊接做好，再遵照相关规定进行接地连接，以期进一步提高接地体防腐处理，然后在基于检验合格后实施下一步工作。二是防雷引线的安装，引线与防雷等级有着密切的关系，这就要求施工人员具备一定的专业知识。三是防雷装置的安装，结合现场情况，按设计要求选材配套，确保防雷装置的安全可靠。

1.4预留洞及预留点

随着机电设备数量的不断增加，设计领域也朝着多样化方向发展。在安装过程中，线路较多，比较复杂。施工前对机电施工预留孔洞、预留点进行控制，并加强管理，以满足后续机电安装的具体要求。从总体上看，目前预留洞的位置、尺寸、高度等，这些均是在施工时需要着重给予管理和控制的内容。对比结合设计参数，不仅可以确保预留设计合理准确性，亦可以防止此类问题为机电安装造成的影响，降低由此引发的美观问题、质量问题。

2电气施工工艺与控制管理存在问题

2.1电气施工工艺较落后且优化困难

截止当前，我国机电安装工程中的电气施工技术仍然陈旧，并且很难优化，这在于大数据的收集和理论操作在电气施工过程中起着重要的作用，需要进行一些仿真实验。我国科学技术水平虽然较高，却难以在施工现场配备精密的试验设备，让施工现场处于理想化环境，无法让理论操作实现高精度计算结果，而且很大程度上这些因素也将影响着电气施工技术的运行，尤其会严重影响到机电安装工程的整体质量。因此，在正式施工前，大多企业会交由更专业的计算机构处理这类工作，利用更精密设备进行计算。

地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理

地铁机电安装工程电气施工工艺与控制管理 摘要：随着社会逐渐进步与现代技术的应用，地铁行业的机电安装工程亦获得了长足的进步。其中，地铁工程电气施工就属于非常重要环节，而对此环节施工加强研究则非常具有意义。基于此，本文主要介绍了地铁行业机电安装工程中的电气施工，并针对加强地铁行业机电安装工程中电气施工控制与质量管理措施进行了分析，以期望可以对提高地铁机电安装工程质量给予帮助。 关键词：地铁机电安装工程；电气施工；工艺与控制管理 1强电工程工艺技术要点 1.1施工准备 首先，做好机电安装与土建施工的协调，基于土建施工完成情况下施行机电安装。其次，不仅要提前做好现场踏勘，严格审查施工图纸，同时还应做好对图纸和现场的比对、研究，以确保施工图纸有效性。此外，按照工程现场状况，合理安排施工人员，优化现场资源，确保后方机电安装有序。 1.2机电安装工程管线铺设 在对机电进行安装时，将会涉及到各种不同设备，故而管道的连接方式也各不相同。但是铺设管道时，因受到各个因素影响，极易产生严重质量问题。倘若对线路的设计不合理，没能遵照施工图纸进行施工，那么必将影响到管道敷设的质量。基于此情况下，施工企业须在进行管道敷设之前进行现场检查，然后依照图纸的要求及设计条件，方能保证机电安装线路合理性。此外，在敷设时还应按照管道的不同要求，选择的处理方式也是不一样的，并针对结构施工要求进行管道预埋、预留。 1.3做好防雷工艺 一是应先对防雷接地体焊接做好，再遵照相关规定进行接地连接，以期进一步提高接地体防腐处理，然后在基于检验合格后实施下一步工作。二是防雷引线的安装，引线与防雷等级有着密切的关系，这就要求施工人员具备一定的专业知识。三是防雷装置的安装，结合现场情况，按设计要求选材配套，确保防雷装置的安全可靠。 1.4预留洞及预留点 随着机电设备数量的不断增加，设计领域也朝着多样化方向发展。在安装过程中，线路较多，比较复杂。施工前对机电施工预留孔洞、预留点进行控制，并加强管理，以满足后续机电安装的具体要求。从总体上看，目前预留洞的位置、尺寸、高度等，这些均是在施工时需要着重给予管理和控制的内容。对比结合设计参数，不仅可以确保预留设计合理准确性，亦可以防止此类问题为机电安装造成的影响，降低由此引发的美观问题、质量问题。 2电气施工工艺与控制管理存在问题 2.1电气施工工艺较落后且优化困难 截止当前，我国机电安装工程中的电气施工技术仍然陈旧，并且很难优化，这在于大数据的收集和理论操作在电气施工过程中起着重要的作用，需要进行一些仿真实验。我国科学技术水平虽然较高，却难以在施工现场配备精密的试验设备，让施工现场处于理想化环境，无法让理论操作实现高精度计算结果，而且很大程度上这些因素也将影响着电气施工技术的运行，尤其会严重影响到机电安装工程的整体质量。因此，在正式施工前，大多企业会交由更专业的计算机构处理这类工作，利用更精密设备进行计算。

电气部分安装工程施工方案

电气部分安装施工方案 10.1 电气安装工程主要施工程序： 10.2 配电箱安装 1) 配电箱安装包括动力配电箱、照明配电箱、电源控制箱安装。 1)配电间、设备机房、电气竖井内配电箱采用明装挂墙式，装在走廊楼梯 间、办公室及公共场所配电箱，采用暗装。 2)施工程序 (1)施工准备 配电箱安装所需机具满足施工需要、材料充足、人员配备齐全，同时完成配电箱安装技术交底。 (2)配电箱检查验收 配电箱安装前，要按设计图纸检查其箱号、箱内回路号，并对照安装设计说

明进行检查，满足设计规范要求。 (3) 配电箱安装 ①配电箱应安装在安全、干燥、易操作的场所，明装时底口距地1.4 m。在同一建筑物内，同类箱的高度应一致，允许偏差为10mm。 ②安装配电箱所用木砖及铁件等均应预埋。挂式配电箱应采用金属膨胀螺栓固定。 ③配电箱带有器具的铁制盘面、装有器具的门、电器的金属外壳均应有明显可靠的PE线接地。PE线不允许利用盒、箱体串接。 ④配电箱上配线需排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应该两端固定。盘面引出及引进的导线应留有适当余量，以便于检修。 ⑤导线剥削处不应伤及线芯，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘圈压接，应加装压线端子(有压线孔者除外)。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应搪锡后再压接，不得减少导线股数。 ⑥配电箱上的电源指示灯，其电源应接至总开关的外侧，并应装单独熔断器(电源侧)。 ⑦接零系统中的零线应在箱体引入线处或末端做好重复接地。 ③零母线在配电箱上应用端子板分路，零线端子板分支路排列位置，应与熔断器相对应。 ⑨配电箱上的母线应套上有黄(A相)，绿(B相)，红(C相)，蓝(D相)等颜色色带，双色线为保护地线(黄绿，也称PE线)。 ⑩配电箱上电具、仪表应牢固平正整洁，间距均匀，铜端子无松动，启闭灵活，零部件齐全。 (4) 弹线定位 根据设计要求现场找出配电箱位置，并按照箱的外形尺寸进行弹线定位。通过弹线定位，可以更准确的找出预埋件或者金属膨胀管螺栓的位置。 (5) 明装配电箱

地铁建设项目施工安全管理(三篇)

地铁建设项目施工安全管理(三篇) 方案计划参考范本 目录： 地铁建设项目施工安全管理一 地铁隧道盾构施工安全管理二 工程建设项目施工用电安全管理三 - 1 -

地铁建设项目施工安全管理一 随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现，国家采取了一系列拉动内需的重大政策，一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中，近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解，目前北京、上海、广州3城市轨道交通（主要是地铁）每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进，我国的城市轨道交通（主要是地铁）建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时，我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作，避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。 我国建筑行业安全生产现状 近年来，随着《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国建筑法》的正式实施，建筑施工安全管理水平有了明显提高。特别是2003年出台的《建设工程安全生产管理条例》，更是使建设工程安 全生产做到了有法可依，对建设安全管理人员有了明确的指导和规范。全国建筑施工安全生产形势呈现出了总体稳定、趋向好转的态势。 从《全国建筑施工安全生产形势分析报告》中可以看出，事故发生总量和事故死亡人数与往年同比有所下降，但事故发生数量仍然较大，而且部分区域的发生率呈上升势头。据统计，2008年1—10月份，较大事故（一次死亡3人及3人以上）同比上升了20.7%，特别是在10月28日至11月15日短短的18天内，重庆武隆、福建霞浦 和浙江杭州连续发生了3起建筑施工事故，死亡44人。在事故调查 过程中，常会发现一些工程设施出现安全问题，这些问题很多都是由前期准备工作不足、调查研究不够，再加上规划、设计、施工等各个 5 / 5

地铁机电设备安装现场管理模式和协调机制初探

地铁机电设备安装现场管理模式和协调机 制初探 0 引言 地铁设备安装管理包含机电设备、系统控制、车辆设备三大类。具体来讲，机电设备分为机电安装（风、水、电）专业，包括车站、区间、车辆场段、控制中心内环控、消防排烟系统；车站、区间、车辆场段，给排水系统、气体灭火、照明、动力低压系统；车站电梯、屏蔽门系统。以及供电系统专业，包括110KV主变、车站、车辆场段，牵引混合变电所、电力控制、接触网、牵引供电系统、35KV区间电缆工程。系统控制分为综合控制系统通信、信号系统、自动售检票系统。车辆设备分为车辆及车辆配套系统和车辆段车辆维护设备。 设备安装及装修是轨道交通工程建设的重点、难点之一，是工程

建设的关键阶段，直接关系到地铁工程的质量和形象。设备安装阶段工期紧、任务重、难度大、环境复杂，系统性强，由于所处环境复杂，随时有可能面临突发问题，轨道交通建设单位的办事效率、决策速度、管理力度有必要达到最佳状态，因此建立有效的组织架构及协调机制至关重要，建立适合的组织架构和协调机制、管理模式是搞好安装及装修的关键所在。 1 设备安装阶段建设单位组织架构及协调机制实例 地铁建设是庞大的、复杂的系统工程，协调是灵魂，合作是保证。通过建立合适的组织架构及协调机制，协调工作是业主的首要职责和重要职能。加强业主与监理之间、监理与施工方之间、业主与施工方之间的协调。特事特办、急事急办。实行统一调度、统筹协调，共同解决施工过程中遇到的共性问题和滞后工程、难点工程、重点工程、复杂工程、起步工程的重点、难点问题。 轨道交通工程一般分为土建施工和设备安装两大部分，安装是建设工程的一部分。工程进展到安装、装修这个阶段交通 该安装装修管理模式为：以工程部为主体，抽调设备部、运营部

地铁机电安装施工工法

地铁机电设备施工工法（一） 一、前言 随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线（地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等，成都及西安已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点，正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高，因此，根据对地铁机电设备的施工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，一般为岛式站台，结构复杂，工作面广，处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、信号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口，存在接口的衔接和交叉施工的问题。 从1997年开始进入地铁一号线机电设备安装工程施工，随后又在其二号线、三号线的机电设备安装工程施工中再展风采，施工过程中，针对地铁机电设备安装施工的特点，施工的工艺流程和要求，总结施工中的经验和技术，制定了切实可行的施工工法，。 二、工法特点 本工法注重施工顺序的合理化安排，注重场地的合理化分配，注重了施工规范的严格执行和施工流程的控制，注重了协调沟通的重要性，注重了抢工的科学性。通过对施工工序的合理化安排、施工场地的规范化管理达到缩短工期，提高施工质量的目的。解决了在狭小空间、狭小场地下，材料的运输问题和多专业、多家施工单位的施工协调配合问题。 % 三、适用范围 本工法适用于城市地铁机电设备安装工程，尤其是闹市区的地下站机电设备安装。同时可适用于大型公共场所公用设备安装工程、高层建筑公用设备安装工程、厂房公用设备安装工程等工程的施工。 四、工艺原理 由于地铁机电设备安装工程的材料运输一般采用龙门吊或灵机桅杆从风亭口向站内运输材料，大中型设备采用轨道车从轨行区向站内运输。给排水及消防管道支架均采用热镀锌处理，配电柜、给水管道连接螺栓及区间固定支架的膨胀螺栓均采用不锈钢材质，以增加其耐腐蚀性，风管、管道、桥架、母线等过墙处均按要求加套管并用防火堵料封堵，以防不同防火分区窜烟。 五、工程流程及操作要点 （一）低压配电专业 1.低压配电专业施工工艺流程 低压配电专业是地铁机电设备安装工程中的较大的专业，施工接口多，施工周期长，主要阶段的施工工艺如下 ~ 1）施工准备（图见附件） 2）施工阶段（图见附件）

电气设备安装工程施工工艺.doc

电气设备装置工程施工工艺 1. 施工计划及首要工序施工办法 1.1 合作土建结构做好电气线管的暗敷设；合作土建装修施工做 好电气用具、配电箱柜、控制柜、照明箱等电气设备的装置。 1.2 首要工序施工办法 (1).线管暗敷 A.线管暗敷设工艺流程图如下所示 B. 基本要求：室内配的电气管路宜沿最近的道路敷设并应削减弯曲；埋入墙内的管子，离墙外表的净距应契合土建结构的要求，并最 小不得少于 15mm。进入落地式配电箱的电气管路，摆放应规整，管 口应高出根底面 50mm以上；进入暗装盒、箱预留洞的电气管路应排 列规整，距离均匀，长度适量，并不得从左右侧进入配电箱预留洞。 电气管路不得穿过设备根底，在穿过建筑物根底时应加维护管。 C.盒、箱预制加工：依据规划图纸，预先加工制造各种非标盒、 箱的管弯。煨弯选用冷煨法，管径过大可运用成品管弯。 D.测定盒、箱方位：依据规划图要求确认盒、箱轴线方位，以土 建弹出的水平为基准，挂线找平，线坠找正，标出盒、箱实践尺度位置、标高。 E. 安稳盒、箱：要求灰浆丰满，平坦结实，现浇砼墙固定盒、箱 加支铁固定。现浇砼楼板中的盒子要预先堵好，随底板钢筋固定结实，管路配好后，随土建砼浇筑施工一起完结。

F. 管路衔接：暗配管一概选用套管衔接法，套管的长度应不小于 衔接收径的 2.2 倍，衔接收口的对口处应在套管的中心，焊口应焊接 结实紧密。管路超越下列长度时，应加装接线盒（其方位应便于穿线）：无弯时30m；有一个弯时20m；有两个弯时15m；有三个弯时8m。 G.管进盒、箱要求：盒、箱开孔应规整并与管径相吻合，要求一 管一孔，不得开长孔。开孔运用液压开孔器，严厉制止用电、气焊开 孔。开孔后刷防锈漆。管口入盒、箱，暗配管可用跨接地线焊接固定 在盒、箱棱边上。管口不宜与敲落孔焊接，盒、箱内管口显露盒、箱 不大于 5mm。有锁紧螺母者与锁紧螺母平齐。显露锁紧螺母的丝扣为 2~4 扣，二根以上管入盒、箱要长短共同，距离均匀，摆放规整。 1.3管内配线 (1).管内配线工艺流程 挑选导线→穿带线→扫管→放线及断线→导线与带线的绑扎→ 带护口→穿线→导线衔接→接头包扎→线路查看 (2).选择导线：根据设计施工图纸要求选择导线的型号、规格及 色彩，导线须有合格证。 (3).穿带线：其目的是检查管路是否畅通，管路走向和盒、箱的 方位是否契合规划施工图纸的要求。带线一般运用Φ1.2~2.0mm的钢 丝，先将钢丝的一端弯成不封口的圆圈。带线穿过管路后，两头均应 留有100~150mm的余量。

地铁站项目安全管理制度(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁站项目安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

地铁站项目安全管理制度(新版) 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度 (1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第

一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。 4、安全检查制度 ①坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。 ②项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，

青岛地铁工程建设安全风险及管控措施

青岛地铁工程建设安全风险及管控措施 市领导： 下面我代表地铁集团，对青岛地铁工程建设安全风险及管控措施进行汇报： 一、地铁建设基本情况 （一）规划情况 根据《青岛市轨道交通线网规划（2012年）》，我市线网规划由19条线路构成，全长814.5公里。目前，正结合城市总体及各功能区的规划发展，进行调整完善。 （二）在建及拟建工程情况 目前，青岛地铁2号线、3号线、R1线、R3线在建，线路总里程达到130公里；同时1号线可研已获批复，过海段即将开工建设；8号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。预计到2015年底，青岛地铁面临5条线路+1项配套工程同时在建局面，总里程将突破200公里。安全生产面临建设周期长、工程规模大、管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。 二、工程建设主要安全风险 地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。 （一）工程施工风险 青岛地区基岩虽以花岗岩为主，但完整性差，地质突变、节理、断裂带较多，地质“上软下硬”，加之线路整体埋深较浅，大部分

位于土岩结合面上，绝大部分工点采用传统的明（盖）挖法和矿山法，施工中对爆破和沉降等的控制难度较大，安全风险较高。 1.矿山法施工风险 包括竖井开挖、隧道（车站）开挖、爆破作业、联络通道施工、初支及二衬结构施工等过程中的塌方、涌水涌砂等风险。如3号线五江区间、敦化路站等；2号线五南区间、海啤区间、啤苗区间、枣李区间、高雄路站等；R1线崂山隧道、辽阳东路站等。 2.明挖法施工风险 包括围护结构施工、基坑降水、支撑架设及拆除、土方开挖、主体结构施工等过程中的围护结构失稳、塌方等风险。如3号线火车站、五四广场站、李村站等，2号线海安路站、啤酒城站、东韩站等，R1线苗岭路站、科大路站等。 3.TBM（盾构）法施工风险 包括盾构吊装、盾构始发和到达、盾构开仓及换刀、管片拼装、电瓶车运输、联络通道施工等过程中的塌方、人身伤害等风险。如2号线泰利区间、利台区间、台延区间采用TBM法施工；燕高区间采用盾构法施工。 4.高架段施工风险 包括基础施工、墩身施工、架桥机架设作业、桥面铺装作业、预应力张拉等过程中的制、运及架梁等风险。如R1线高架段、R3线高架段等。 5.轨行区及机电安装施工风险 包括轨行区吊装、铺轨、安装、装修等作业以及机电设备吊装、运输及安装调试作业过程中的机械伤害等操作风险。交叉作业多、风险集中、管理协调难度大。如3号线轨道施工及机械设备安装。 6.其他施工风险

电气工程主要施工方法

电气工程主要施工方法 1．结构施工电气预留洞口及预埋套管做法： 1.1．内容： ①暗配管：根据不同结构形式作预埋、预留，见（2.4）附图； ②预留洞：主要部位每层有两个电气小室（强电小室和弱电小室）、变配电室、设备机房、弱电设备机房等，电缆桥架、线槽洞口预留，配电小室垂直于上下穿过楼板等的洞口，考虑洞口封堵满足防火规范规定，电缆桥架、线槽外侧空间不小于40mm；墙体洞口重点控制标高，避开风管、消防管及空调水管，电缆线槽安装在吊顶棚内最底层，便于安装维护，并错开管道安装维护空间。 1.2管预留： 洞口尺寸大于200*200mm，土建负责预留。另外除强弱电入户管外，对受过道、房间、各类管道、风道安装位置影响不能满足电气安装规范最小允许安全距离的，结构施工中在大梁、剪力墙上做一些套管预留。 2.配管工程： 2.1．暗配管是电气安装工程第一道关键工序，如果安装质量不好，直接影响下道工序质量，暗配管必须做到安装位置准确，路径位置合理，管内畅通，符合规范标准。 2.2．暗配管工艺流程： 1．现浇砼结构、砌体墙体内预埋：

2.3明配管工艺流程： 2.4．暗配管在不同结构预埋做法（见附图）： 2.5．不吊顶、有装修面层，墙面、顶板厚度不超过15mm的接线一次预埋到位； 2.6．有吊顶棚，装修面层超过15mm的和砌体墙做法见图示： 现浇板、大梁内电线管预埋做法，有吸板装修、顶板配管预埋

Φ25以上大管径暗转明配管时，有装修，墙面不超过15mm厚预埋做法 加接线盒转换，或用留洞接管 暗装配电箱预留洞做法开关接线盒 Ф15、Ф20现浇板钢管出地面示意图Φ25以上较粗电源管保护法 2.7．暗配管作业条件：

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道

通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：

电气安装工程施工方案

电气工程施工方案 一配电箱安装: 配电箱应安装在安全、干燥、易操作的场所，暗装时底口距地1.４米。在同一建筑物内，同类箱的高度应一致,允许偏差为10mm。 配电箱带有器具的铁支盘面和装有器具的门器的金属外壳均应有明显可靠的PE线接地,PE线不允许利用盒、箱体串接。 配电箱上配线需排列整齐,并绑扎成束,在活动部位应该两端固定。盘面引出及引进的导线应留有适当余量,以便于检修。 导线剥削时不应伤及线芯，导线压头应牢固可靠,多股导线不应盘圈压接,应加装压线端子(有压线孔者除外）。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应烫锡后再压接，不得减少导线股数。 配电箱上的电源指示灯，其电源应接在总开关的外侧，并应装单独熔断器(电源侧)。 接零系统中的零线应在箱体引入线处或末端做好重复接地。 零母线在配电箱上应用端子板分路、零线端子板分支路排列位置，应与熔断器相对应。 配电箱上电具、仪表应固定、平正、整洁,间距均匀,铜端子无松动，零部件齐全。 暗装配电箱安装时,先将箱体放在预留洞内，找好标高及水平尺寸，并将箱体固定,然后用水泥砂浆填实周边并抹平齐,带水泥砂浆凝固后在安装盘面

和贴脸。如箱底与外墙平齐时，应在外墙固定金属往后再做墙面抹灰,不得在箱底板上抹灰。安装盘面要求平整,周边间隙均匀对称,门平正，螺丝垂直受力均匀。 配电箱全部电器安装完毕后，用5０0兆欧表对线路进行绝缘遥测。遥测项目包括相线与相线之间、相线与底线之间、相线与零线之间。两人进行遥测同时做好记录，作为技术资料存档。 电气设备、器具和非金属部件的接地（接零）导线应符合下列规定:连接紧密、牢固,接地(接零）线截面选择正确，需防腐的部分涂漆均匀无疑漏，不污染设备和建筑物,线路走向合理，色标准确。 二桥架敷设： 桥架安装横平竖直，整齐美观距离一致，固定牢固。统一水平面内水平度偏差不超过5mm,直线度偏差不超过5ｍｍ。 桥架的所有断口、开孔实行冷加工。 桥架与钢管连接用锁母固定,管口设护口。 桥架需用搭接片连接,螺母朝外,确保一个系统的桥架连接成一体。每层桥架端都用1６ｍm2软铜线连接，并与接地干现相连通。 电气竖井内电缆桥架与竖井内预埋钢板可靠连接。 三管路配管敷设及工艺控制: 采用螺纹连接时,管端螺纹长度不应小于管接头长度的1/2；连接后，其螺纹应外漏２-3扣。螺纹表面应光滑、无缺损。

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

电气安装施工工艺标准

电气安装施工工艺 A、施工前的准备工作 了解图纸设计，组织施工人员熟悉施工图，了解工程所用设备，材料之规格型号，工程技术人员对施工人员进行技术交底，制定为确保工程质量和安全的有关施工方法，明确施工与验收规范及技术措施，安全措施，准备好工程施工所需要的材料设备和一切仪器及安全保护用品，准备好所需安装工程的技术记录，试验记录等表格。 B、施工要求 严格按照设计图纸，工程计划，技术措施及有关规程规范进行施工，确保达到优良工程标准。 C、主要施工方案 （1）电线管连接、进接线盒、开关盒及配电箱必须采用套丝连接，线管进入各种盒体、箱体内须用并帽锁死，长度不得超过两到三丝，管口应用纸团或堵头封好，以防杂物掉入。 （2）所有线管连接处及线盒、配电箱连接处均须用圆钢烧好跨接焊，金属软管接头采用镀锌钢接头，确保所有管路及用电设备外壳接地连成一体。 （3）管线超过规定长度时，应加装接线盒（45M无弯曲，30M一个弯，20M二个弯，12M三个弯）且暗敷管设直角弯不超过三个，明敷管不超过四个，以便以后穿线换线。 （4）管内穿线不得有接头，同一管内必须一次穿入并作好标记，以便拼接，正确与设备连接，达到控制要求。 （5）线管支架，成排的管路须用角钢及圆钢制做横担支架，骑马卡固定，单根线管及支架可以采用圆钢及扁铁做成单独吊架，骑马卡

固定，线管固定点间最大距离不得超过1.5M。 所有线路均须做好绝缘电阻测试等各项检测记录。 电气变配电工程 一、接地系统 1、建筑物防雷：利用建筑结构主筋作为引下线引至综合接地网，建筑结构主筋（4根≮φ16）需与雨棚支撑架可靠联接。 接地保护线引至室内均压环（40×4镀锌扁钢），所涉及的金属构件需可靠接地。所有埋地进户线入口处，将进户线缆的金属外护套及进户的金属穿墙陶管接地，接地线引至综合接地体。弱电机房设SPD浪涌保护器。 2、接地及安全保护 (1)、本工程所有电气设备、安全保护及建筑物防雷的接地，采用共用接地装置，测试后的综合接地电阻＜1Ω，达不到要求时，应采取有效的降阻措施。 (2)、弱电机房工作接地采用BV-1×25平方毫米铜线穿塑料管直接引至综合接地体。机房内予留接地端子箱。 3、接地体安装 (1)、按设计标高挖沟至要求深度，然后与接地体连接线焊接，焊完后清掉荡皮，刷沥青油，将接地线引出至需要位置，填土夯实，并遥测基地电阻值，填写隐蔽工程测试记录。 (2)、位置标高要正确，焊接要牢固。焊接面：扁钢不小于其宽

地铁机电安装施工管理-最新文档

地铁机电安装施工管理 1机电安装工程的施工内容机电工程安装的施工内容根据相关专业合理安排工作。 (1)建筑装饰专业：负责车站内所有专业安装标高参照线( 一米线)的测定和标注，设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷，离壁墙安装，天花吊顶安装，地面垫层，地砖和防静电地板铺设，防火门窗安装，防火封堵，栏杆扶手安装，地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水，卫生问装饰及防水，公共区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作，并承担管线综合任务。 (2)通风空调专业：负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装，风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试，空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装，风口安装，以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和调试等工作。 (3)给排水及消防专业：负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装，雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装，消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试，卫生器具安装，以及区间消防管道、消火栓、废水泵站等的安装和调试等工作。 (4)照明及动力供电专业：负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试，以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS BAS IMS PIS、AFC 安全门、电梯、公共区装饰等12 个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作。

(5)导向标志专业：负责车站外部、公共区的乘客导向标志设备的安装和调试，设备及管理用房内设备的房间标牌、设备及线缆标志标牌的制作安装，警示标志、操作标志、路径引导标志等的制作安装等工作。 2核对各专业设计接口 因地铁工程各专业的专业性较强，同一个车站和区间往往有 3至4 家设计院承担设计任务。设计工作同样时间紧、任务重，且各专业的设计方案都密切相关，任何一点微小的设计方案变化往往牵一发而动全身，因此更需强调专业间的协调一致。大量的、繁重的沟通工作难免出现疏漏。这就要求各施工单位之问及各专业之间要互相进行交底，共同核对设计资料，以查漏补缺，化隐患于无形。 (1)建筑装饰：与各专业核对管线走向，以明确预留孔洞的位置、规格，以及防水、防火要求；核对各房间功能，以及设备高度与净空的匹配；核对设备基础尺寸、类型，与地面装饰型式是否吻合；核对设备尺寸与门窗尺寸的关系。 (2)通风空调：核对各专业设备、管线位置与风管走向是否冲突；核对各专业位于房间顶面的设备与风口设置是否冲突，协助公共区装饰单位完成排版图。 (3)给排水及消防：核对各专业设备、管线位置与水管走向是否冲突；核对消防箱安装方式与所在房间的防火等级和气体灭火设计是否冲突；协助公共区装饰单位完成排版图。 (4)动力照明：核对动力、照明设备供电回路数及容量是否满足各专业设备要求；核对照明和灯具布置是否与其他专业顶面设备冲突；核对电缆

电气设备安装施工工艺

电气设备安装施工工艺 1、本工艺标准适使用于**************电气设备安装工程。 2、施工准备 2.1 设备、材料要求：2.1.1 各电气设备及镀锌钢管、电线、电缆等部件的规格、数量、质量应符合设计要求，各种开关应动作灵活可靠；控制柜、应有出厂合格证。 2.1.2 槽钢、角钢无锈蚀，膨胀螺栓、螺丝、电焊条等的规格、性能应符合图纸及使用要求。 2.2 主要机具：电焊机及电焊工具、线坠、钢板尺、扳手、钢锯、卷尺、防护面罩、电锤、剥线钳、螺丝刀、克丝甜、压接钳、电工刀、手电钻。煨管器、液压煨管器、压力案子、套丝板、电炉、锡锅、锡勺、梯子、万用表、兆欧表、放线架、放线车。 2.3 作业条件： 2.3.1电线管、保护管配管工程和电缆桥架安装工程配合土建工程施工完毕并检验合格。 2.3.2设备安装完毕。 2.3.3全部电气设备及用电设备配电箱柜安装完毕。 2.3.4室内地面工程完、场地干净、道路畅通。 2.3.5墙面、屋顶喷浆完毕、无漏水、门窗玻璃安装完、门上锁。 2.3.6室内地面工程完、场地干净、道路畅通。 2.3.7施工图纸、技术资料齐全。技术、安全、消防措施落实。

2.3.8设备、材料齐全，并运至现场。 3 操作工艺 3.1暗管敷设工艺流程为： 切管连→套丝接→热煨管管 3.2暗管敷设基本要求： 3.2.1敷设于多尘和潮湿场所的电线管路、管口、管子连接处均应作密封处理。 3.2.2暗配的电线管路宜沿最近的路线敷设并应减少弯曲：埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距不应小于15mm。 3.2.3进入落地式配电箱的电线管路，排列应整齐，管口应高出基础面不小于50mm。 3.2.4埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础，在穿过建筑物基础时，应加保护管。 3.3桥架安装流程：测量定位→支吊架制作安装→桥架安装→接地处理 3.4电线、电缆穿管工艺流程 选择电线、电缆→扫管→穿带线→放线与断线→导线与带线的绑扎→管口带护口→导线连接→线路绝缘摇测 3.4.1选择导线： 3.4.1.1应根据设计图规定选择导线。 3.4.1.2相线，中性线及保护地线的颜色应加以区分，用淡蓝颜色的导线为中性线，用黄绿颜色相间的导线为保护地线。 3.4.2清扫管路：

地铁站项目安全管理制度示范文本

地铁站项目安全管理制度 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁站项目安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员 负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐 级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门， 纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形 成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险 大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。 每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项， 交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度

(1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。

(完整版)电气工程施工工艺

电气工程施工工艺 一）、配管配线工程 1、材料要求：灯具的型号、规格必须符合设计要求和国家的标准规定。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆脱落、灯罩破裂、灯箱歪现象。所有灯具应有产品合格证。开关插座符合设计要求，有产品合格证，塑料面板应平整，无弯曲变形等现象。 2、工艺流程： 预制加工管弯、支吊架→测定盒、箱固定点位→支架、吊架、固定→盒、箱固定→管路敷设连接→地线跨接→防腐处理→扫管→穿带线→放线与断线→带线绑→带护口→导线连→绝缘摇测 3、主要施工方法和技术要求 （1）预制预埋：施工前，在熟悉了解装修结构的情况下，掌握电气等专业图纸，把有关尺寸资料画到电气有关施工图上，做好支吊架等的预制，并积极配合装修的施工。凡由室外引入室内的电气管线应预埋好穿墙管，并做好建筑物的防水处理。 （2）本工程的电线管采用镀锌钢管在吊顶内敷设，钢管的弯扁程度不应大于管外径的10%，弯曲半径不小于管外径的10倍。管路连接时，钢管必有采用丝扣连接，严禁对接和塑料管套接，丝扣连接及管与线盒连接处，必须用专用接地夹做接地跨接线，管与线盒或管与线槽之间必须用锁扣连接。管子进入线盒的长度为2-5㎜，管子切断口后凿平刮光，以防止出现划伤或其他危险事情。 （3）导线在穿管前，应将管内的积水及杂物清除干净。穿线时导线颜色应分开，接地线用黄绿相间线，零线用淡蓝线，相线一般用黄、绿、红线，并严禁管内有导线接头。不同回路不得穿入同一根管内。 4、质量要求 （1）连接紧密，管口光滑，护口齐全，配管有其支架、吊架应平直牢固、排列整齐，管子弯曲处无明显折皱，油漆防腐完整。 （2）盒、箱设置正确，固定可靠管子进入盒、箱处顺直，在盒、箱内露出的长度小于5MM；用镝紧螺母固定的管口，管子露出锁紧螺母的螺纹为2-4扣，

电气设备安装施工工艺.doc

电气设备安装 主要工序和特殊工序的施工方法 7.1.1 开关柜安装 （1）施工流程 施工准备 到货开箱检查、验收基础预埋 开关柜安装前检查 开关柜安装 母线配置安装 二次接线安装 开关柜试验调整 交接试验 （2）基础型钢安装： 调直型钢。将有弯的型钢调直，然后，按图纸要求预制加工基 础型钢架，并刷好防锈漆。 按施工图纸所标位置，将预制好的基础型钢架放在预留铁件上，用水准仪或水平尺找平、找正。找平过程中，需用垫片的地方最多不能超过三片。然后，将基础型钢架、预埋铁件、垫片用电焊焊牢。最终基础型钢顶部宜高出抹平地面 10mm.手车柜按产品技术要求执行。基础型钢安装允许偏差见表。

基础型钢安装的允许偏差 项目允许偏差 mm/m mm/ 全长不直度<1 <5 水平度<1 <5 位置误差及不平<5 行度 注：环形布置按设计要求。 基础型钢与地线连接：基础型钢安装完毕后，将室外地线扁钢 分别引入室内（与变压器安装地线配合）与基础型钢的两端焊牢，焊接面为扁钢宽度的二倍。然后将基础型钢刷两遍灰漆。 （3）柜（盘）稳装： 柜（盘）安装。应按施工图纸的布置，按顺序将柜放在基础型钢上。单独柜（盘）只找柜面和侧面的垂直度。成列柜（盘）各台就位后，先找正两端的柜，在从柜下至上三分之二高的位置绷上小线，逐台找正，拒不标准以柜面为准。找正时采用铁片进行调整，每处垫片最多不能超过三片。然后按柜固定螺孔尺寸，在基础型钢架上用手电钻钻孔。一般无要求时，低压柜钻φ孔，高压柜钻φ孔，分别用M12、M16 镀锌螺丝固定。允许偏差见表 2-31。 柜（盘）就位，找正、找平后，除柜体与基础型钢固定。柜体 与柜体、柜体与测挡板均用镀锌螺丝连接。

地铁机电安装工程施工方法(好

（仅对施工方法和工艺进行描述） 机电安装工程施工方法 1.总体施工安排部署 工程施工以：先大后小，先繁后简，先重点部位，后次要部位的程序进行施工；管线敷设依先高后低，先主干后分支的原则进行施工，配管遵循先风管，后水管，再电气配管，其次设备安装的原则进行施工，实体施工完成按单机、单系统、系统联调、站级调试模式逐级推进，施工流程见图1-01所示。 施工工艺流程图1-01

2.车站环境控制系统施工方案 2.1.工程概述 本标段通风空调系统的工程项目包括KL Sentral、Pasar Seni、Merdika、Bukit Bintang、Pasar Rakyat、Cochrane、Maaluri等车站的环境控制系统设备、管线的安装、调试。车站通风空调系统的构成主要含车站公共区通风空调和防排烟（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调系统和防排烟(简称车站小系统)。 （1）车站大系统 根据地铁运营环境的要求，在车站站厅和站台公共区，设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机、风机盘管。 （2）车站小系统 根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运营时为设备正常运行环境和运营管理人员提供工作环境，事故状态时，迅速排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、排风机及排烟风机。 （4）车站大、小系统的水系统 本标段的大、小系统空调冷源均由各站独立冷源提供。 2.2.施工组织方案 环控系统具有规模大、车站多、面积大、配合多、管理难、技术要求高等特点。为此，我们将根据工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的难点和特点，合理选择施工方法，运用计算机辅助设计、节点目标分解等，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。 （1）平行施工、动态管理工 实际施工中，我们将各车站的施工范围进行分区平行施工，各个施工区均有各自的施工主管和施工班组，各自根据总控计划的要求，同时开展施工工作，这样把施工工作面细化后，有利于现场的施工管理及施工组织协调，使整个施工周期大为缩短，保证总体施工目标的顺利实现。另外，各个施工面的班组可以进行