停车场管理系统方案

停车场管理系统

目录

第一章概述 (2)

1.1 传统停车场面临的问题 (2)

1.2 用户需求分析 (2)

1.3 设计思想 (2)

1.4 设计依据 (3)

第二章系统设计 (5)

2.1 系统方案 (5)

2.2 系统功能特点 (6)

1）资料管理 (6)

2）费用管理 (6)

3）实时监控 (6)

4）故障报修 (7)

3、车牌识别系统功能 (7)

3.1 、基本功能 (7)

3.2 车牌识别系统优势 (9)

3.3 系统使用流程 (11)

第三章系统技术参数及功能 (12)

3.1 系统硬件 (12)

3.2 系统软件功能 (16)

第一章概述

1.1 传统停车场面临的问题

传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/ 取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/ 取票。因此会碰到以下问题：

1) 下雨天刷卡/ 取票容易被淋湿；

2) 上下坡道停车刷卡/ 取票容易造成溜车、碰撞等事故。

3) 停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。

4) 各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。

1.2 需求分析

一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。

应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化；

1.3 设计思想

在系统设计过程中, 所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性, 先进性, 可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性, 尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰.

1) 规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准, 所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口, 通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式, 最大限度保障系统的标准化和规范化.

2) 实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备, 同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求, 力求做到量身订作, 丝丝入扣.

3) 先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想, 充分使用了物联网技术,自动控

制技术，网络通讯技术，RFID无线射频技术，传感器技术，接口转换技术等等诸多高新技术, 从基础上保障了系统的技术含量高, 思想超前, 提升用户形象.

4) 可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程, 现在的系统具有良好的稳定性, 平均无故障允许时间长, 系统容错能力良好, 个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许.

5) 经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时, 系统在设计中从用户角度出发, 设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统.

6) 可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障, 不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.

7) 可扩充性:系统设计在充分考虑用户当前的功能需求时,也考虑日后使用中实际需求的变化和扩充, 所以预留功能扩充和子系统扩充功能. 系统通过Web Service 方式向外界提供服务，数据采用XML格式描述，从而使运行在不同操作系统平台上的、使用各种语言开发的系统能方便地和本系统进行接口。

1.4 设计依据

1、《智能建筑设计标准》(DBJ08-47-95)

2、《建筑物防雷设计规范》 (GB 50057 -94 )

3、《电子计算机场地通用规范》 (GB/T2887-2000)

4、《工业企业通信接地设计规范》 ( GBJ79-85)

5、《工业与民用供电系统设计规范》 (GBJ52—82)

6、《低压配电装置及线路设计规范》(GBJ54—83)

7、《安全防范工程程序与要求》 (GA/T75—94)

8、《中华人民共和国安全防范行业标准》 ( GA/T74-94)

9、《不间断电源技术性能标定方法和试验要求》 ( 现行国际电工标准) 10

、《民用建筑电气设计规范》 (JGJ/T16-92 )

11、《建筑与建筑综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311-2000)

12

、

《现场观察情况》

人口设番 出口设备 第二章系统设计

2.1系统方案

根据地上停车场项目实际情况并结合我公司多年的设计施工经验，该项目出入口总体 设计为1 进1 出。

入口处主要由1台车牌识别机、栅栏道闸、1个提示终端构成。

出口处主要由1台车牌识别机、栅栏道闸、1个提示终端构成。

管理中心主要由车牌识别服务器构成。

另考虑到现有的道闸为栏杆式道闸，无法满足人与车全阻挡需求，我公司为贵方设计 2台栅栏式道闸，替换原有的栏杆式道闸，可无缝对接原有的停车管理系统，实现 防尾随全阻挡需求。 广告道闸和栅栏道闸标配不超过 4米。闸机为6秒起杆速度

系统还可选配服务器端、触摸显示器、语音对讲等多种设备应用。

通过出入口的数据采集、上传和调用、处理等系列动作，实现通出入口管理收费功能

2、本项目的系统示意结构图

交换机

该区停车场所有出入口各布置一套车牌识别道闸一体机设备，值班岗设置一套计费工

控主机，

其通讯方式为TCP/IP ;在管理中心设置一台管理主机，进行车牌的增加、延期、停车用等等，也可以进行集团管理，所以的数据放在云平台。各出入口配置的设备大概如下：

入口设备

车牌识别道闸一体机1 套，车辆检测器2 套，实现车到时系统主动识别核验车牌，结合道闸对车辆进行合理的阻挡或放行;

出口设备

车牌识别道闸一体机1 套，车辆检测器2 套，实现车到时系统主动识别车牌并计费，结合道闸对车辆进行合理的阻挡或放行;

管理岗

收费主机或管理主机一套, 可实现设备管理，车牌识别，停车计费，数据处理等功能;

2.2 系统功能特点

1）资料管理

云管理平台，可以通过互联网对所管辖的项目进行资料，包括人员资料、车辆资料，收费员资料等;可以进行增加，修改，删除，人员授权等操作。各个项目可以独立管理自己项目内的人员，总部可以通过云平台查看和操作。

2）费用管理

云管理平台，可以通过互联网对所管辖的项目进行停车费的收费管理; 形成收费记录，和各项报表，各个项目可以独立管理自己项目内的费用，总部可以通过云平台查看和操作。3）实时监控

云管理平台，可以通过互联网对所管辖的项目进行实时监控，包括道口通行情况、在场车辆情况，实时收费记录，车场剩余车位，道口值班人员，交接班情况等;

4）故障报修

云管理平台，可以通过互联网对停车设备出现的故障进行实时故障反馈，总部可以对设备的运行情况进行直观的了解。及时通知售后维护人员进行处理。

3、车牌识别系统功能

3.1 、基本功能

1）服务端实时道口视频监视和道闸控制车牌识别系统独有的车道实时监控功能，管理中心可以对通过软件实时监视系统内的每一个画面，并同时可对任一道口的道闸进行远程控制。

2）客户端实时视频监视可配置功能当电脑配置较高时，车牌识别停车系统可设置为实时查看状态，客户端不但可以看到

车牌识别的结果同时也可以看到道口的实时视频。当电脑配置较低了，可仅只显示车牌识别结果，给客户更多的选择。

3）模糊匹配车牌识别停车系统具备模糊匹配功能，有效的提高车牌识别效果，每个车道可独立设

置模糊匹配方式，增加近似模糊匹配功能，增加忽略汉字功能，可以自由灵活的设置模糊匹配的规则和位数，同时可设置模糊匹配需人工确认，由人工过滤一次自动匹配的结果是否正确

4）分级管理车牌识别停车系统，可以实现分级分权限管理，任意操作记录可查。增加车辆、删除

用户等操作都可以记录下来。对于停车场内的员工做到有效监管。

5）单车道双向通行

车牌识别停车系统，系统可识别车辆行进方向并结和系统内部方向识别引擎实现对单车道双向进出的准确方向识别，避免单车道双向进出导致的误识别，误动作问题。

6）成像自动控制

车牌识别停车系统，独有的成像自动控制功能自动跟踪光线变化，有效抑制各种光线、有效的避免白天强光、顺光、逆光，反光对识别效果的影响；补光灯基于图像分析算法进行控制，避免了传统基于光敏电阻补光的不确定性。

7）大角度多姿态

车牌识别停车系统，具有电动调焦功能，2.8-12mm范围自动变焦，对进入识别区域内的车辆姿态没有要求。