全新迈腾决胜新帕萨特五大利器

全新迈腾决胜新帕萨特五大利器

-版本1.0 -

2011年8月19日

引言

目前，中国B级乘用车用户是这样一个群体：平均年龄30-45岁，以男性为主，中高等学历，多数已婚；

家庭年收入在20万到35万人民币之间；典型职业为私营企业主或经理人。

对他们而言，车辆的主要用途是城市驾驶，上下班交通或商务使用。具体表现为，私人用途占51%，商务用途占49%。

他们是务实创新、稳健进取的新时代财智精英；

他们更加注重品牌渊源和底蕴，只有血统纯正的产品才能赢得他们的青睐；

他们不仅追求宽大的空间，而且关注驾乘舒适性；

他们一丝不苟，认为细微之处的品质是其个性的体现；

他们走在时代的前列，对于高科技产品总是有抢先体验的欲望；

他们追求更高级别的安全性能，只有全方位的呵护方能免除他们的后顾之忧。

作为中高级车的领导者，全新迈腾严格按照德国标准并充分考虑中国用户需求设计生产，较新帕萨特优势明显，总结为“全新迈腾决胜新帕萨特五大利器”：

血统更纯正、驾乘更舒适、体验更尊贵、技术更先进、驾控更安全

全新迈腾源于大众B 级车优化PQ46平台，而新帕萨特无处不有大众A 级车PQ35平台元素

全新迈腾由辉腾研发团队设计，蕴含辉腾设计元素，豪华大气，而新帕萨特外形与大众A 级车相似，中控台与朗逸相仿，显得不伦不类

全新迈腾采用优化升级后的大众B 级车底盘，而新帕萨特底盘是在大众A 级车底盘基础上拉长而成；

全新迈腾随车钥匙是标准的大众B 级车钥匙，功能实用，外形大气，而新帕萨特采用与大众A 级车一样的钥匙，廉价而低端；

全新迈腾车门使用三段式限位器，配合坚实车门，增强车门厚重感，而新帕萨特采用日系车普遍使用的车门限位器，开关车门力度偏轻。

全新迈腾与辉腾运用相似的前脸设计语言，奢华而不张扬，与辉腾相同的四横幅式进气格栅的设计显得颇为大气，而新帕萨特前脸采用三幅格栅，是大众低端车型上较为常见的设计；

全新迈腾与辉腾尾部设计一脉相承，LED 尾灯点亮时所呈现的M 造型是大众高端车的设计语言，尾部水平线条干净利落，牌照板位置也与辉腾相同，都置于后保险杠；而新帕萨特尾部牌照板位于后备箱盖中间，显得不够档次，尾灯形状运动有余而庄重不足；

全新迈腾中控台为标准的大众B 级车造型，从收音机到换挡模块风格统一流畅，而新帕萨特中控台设计带有明显的朗逸特征，看起来只是比朗逸多了中控台储物盒盖板。

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五大利器之血统更纯正

全新迈腾采用德国大众优化后的PQ46平台柔性连接技术，带给驾乘者最舒适体验

全新迈腾采用更多的降噪措施，不论是怠速、中低速、高速都完胜新帕萨特

全新迈腾后轴采用德国大众最新的PQ46平台柔性连接技术，在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来衰减路面坑包产生的车身振动，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性，同时，全新迈腾车轮支架采用铸铝材质，不仅减轻了车身重量，而且让操控更加精准；而新帕萨特采用大众A 级车PQ35平台的刚性后轴连接技术，无橡胶铰链，与全新迈腾柔性后轴相比，车身振动更大，影响后排乘客舒适，其采用的球墨铸铁支架价格低廉，乘坐舒适性差。

全新迈腾发动机舱隔音垫和水盒子横梁隔音垫采用三元乙丙橡胶发泡结构，能有效的隔绝发动机舱噪音，而新帕萨特采用的是纺毡结构，隔音效果差，发动机噪音明显；

全新迈腾消音包为半壳式，排气系统容量为39L ，较大的消音包以及精心设计的贴合机构，将发动机废气噪音以及底盘风噪降到最低，而新帕萨特采用价格低廉的卷筒式消音包，其排气系统容量仅为33L ，仅此项使得全新迈腾排气管口噪音比新帕萨特低8分贝； 全新迈腾的沥青垫片和仪表板下吸音板面积较新帕萨特多出近50%，有效降低驾驶室噪音；

在车门密封上，全新迈腾拥有两道半车门密封条，通过密封条之间的契合达到最佳降噪密封效果；而新帕萨特仅有一道半密封条，与全新迈腾相比缺少车门门框密封条，只是通过铁质门框与车身契合，其静音效果自然不佳，通过驾驶实测，在动态行驶中全新迈腾较新帕萨特车内噪音低3-4分贝。

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宽敞空间，车里车外全新迈腾完胜新帕萨特

全新迈腾科学设计全方位超越新帕萨特，为驾乘者提供独到享受

全新迈腾长达2812mm 的轴距比新帕萨特长9mm ，也为乘客带来了135mm 的宽裕膝部空间，全新迈腾的后排乘客膝部空间明显优于新帕萨特；

全新迈腾的后门宽度较新帕萨特宽110mm ，乘客拥有更宽裕的上下车空间，乘坐更为舒适便利；

全新迈腾行李箱形状规整，容积达到565L ，相比新帕萨特仅有的490L 行李箱空间，让乘客拥有更大的可使用空间，并且新帕萨特在行李箱两侧凹处没有隔板，使用极为不便。

全新迈腾的除霜出风口位于A 柱内侧，除霜效果明显，而新帕萨特由于设计缺陷只能将其置于仪表板上部，除霜效果不好；

全新迈腾的单独定速巡航杆设计更方便用户使用，而新帕萨特将定速巡航与转向灯操作等功能集成在同一操作杆上，不仅操作不便，更会带来误操作的风险；

全新迈腾后排座椅与后门框结合处侧垫为分离式设计，采用与座椅相同的柔软材质，视觉和触觉均带给用户更高价值，而新帕萨特后排侧垫为后门板的延续，采用硬塑材料，与座椅在视觉和触觉上差异明显；

全新迈腾后排座椅在放倒时，后排安全带随座椅一起放倒，用户在利用后排与行李箱空间时更加便捷，而新帕萨特后排座椅放倒后安全带仍连在后衣帽架上，给用户放置物品带来不便。

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全新迈腾高端车型采用布加迪级别Dynaudio?品牌音响，搭配后排独立座椅，带给用户剧院般的尊崇感受

全新迈腾装备辉腾级别纯胡桃木及真拉丝铝饰板，比新帕萨特的仿桃木更加彰显尊贵

全新迈腾高端车型与大众集团顶级跑车布加迪同样采用丹麦Dynaudio ?品牌音响，通过精心布置的600瓦10扬声器呈现剧院般的感官享受，而新帕萨特的音响是大众只在A 级车上采用的Fender ?平民音响，价格低廉效果普通；

全新迈腾3.0L 旗舰型采用在豪华车上使用的后排双座椅设计，比新帕萨特更加显现对后排乘客的尊重。

全新迈腾的纯胡桃木与真拉丝铝饰板质感极佳，极大提升内饰奢华气氛，给予乘客尊贵感受，而新帕萨特的仿桃木装饰无论在触感还是在格调上都无法与全新迈腾匹敌。

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全新迈腾提供4种内饰风格，搭配4种前仪表饰板，为用户提供更多的个性化选择

全新迈腾提供4种内饰风格（黑米双色、黑色、咖啡色、米色），搭配4种前仪表饰板(纯胡桃木+真铝装饰、IMD 桃木装饰、IMD 碳纤维装饰、IMD 钛金质感装饰），充分满足用户的个性化需求，而新帕萨特内饰风格仅有2种（黑色、米色），前仪表饰板也只有2种（仿拉丝铝、仿桃木）。

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全新迈腾以精致内外饰给予用户C 级车的高品质享受，而新帕萨特内饰材质只能符合大众A 级车标准

全新迈腾人机工程全面超越新帕萨特，带给用户便利，彰显科技美感

全新迈腾在手套箱、车门与中扶手储物盒和后备箱盖处都覆盖织绒，提升整车档次同时使所放物品更牢靠，而新帕萨特在这些位置都是裸露的塑料板，档次低，行驶中也会有物品碰撞的异响；

新帕萨特内饰采用低成本镀铬，易失去光泽，而全新迈腾内饰采用亚光镀铬，烘托经典品质，历久弥新； 全新迈腾座椅采用整体皮质面料, 而新帕萨特在座椅外侧面采用织物面料，偷工减料，座椅整体效果大打折扣； 新帕萨特的B 柱内护板为仿织物效果的硬塑，有偷工减料之嫌，而全新迈腾此处为织物材质，手感极佳，保证整车高品质；

新帕萨特雾灯、前大灯搭配白色塑料盖，非常碍眼且显得低档，而全新迈腾在雾灯、前大灯处搭配镀铬装饰，美观大气；

新帕萨特采用了A 级车常用的有骨雨刷，刮雨效果差，而全新迈腾采用整体无骨雨刮，紧密贴合前窗玻璃，刮雨效果好又美观大方。

全新迈腾以翻转车尾“VW”徽标方式开启后盖，设计巧妙富有科技感, 而新帕萨特为传统设计；

全新迈腾前中扶手三档位高度调节设计，充分考虑不同身材的驾驶者，而新帕萨特前中扶手无高度调节，用户使用极为不便；

全新迈腾前后车门为限位器和铰链一体式设计，性能稳定、力矩均匀符合乘客使用习惯；而新帕萨特采用限位器与铰链分离设计，导致车门开启力矩不均匀，乘客上下车需时刻注意车门，极其不便。

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装备独有的自适应巡航系统ACC 以及后排双座娱乐系统，为客户提供尊崇的驾乘感受

全新迈腾采用独有的ACC 自适应巡航系统，在行驶中自动控制车速与安全车距，以适应瞬息万变的路况；

作为一款适宜公务的豪华B 级车，全新迈腾超越新帕萨特配备高级别车标准的后排双座娱乐系统，让乘客消除旅途疲劳，时时畅享愉悦心情，更显豪华尊贵。

全新迈腾采用按压式智能钥匙启动方式，搭配更人性化的一键式启动，更显科技时尚；而新帕萨特在顶配车型只配有一键式启动（该车型传统钥匙孔被塑料盖覆盖，外观丑陋），其余车型仅配备传统钥匙启动，略显寒酸；新帕萨特一键式启动需长按，也远不如全新迈腾轻触一键式启动操作便捷。

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更完善的高保真倒车影像超越新帕萨特，消除用户泊车时的后顾之忧

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全新迈腾采用按压式智能钥匙搭配一键式启动，更显科技时尚

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全新迈腾在关乎驾驶安全的ESP 和转向系统方面，都较新帕萨特高出不止一代

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新帕萨特采用与朗逸相同的低端ESP ，而全新迈腾全系标配大众B 级车最高版本ESP ，包含14项安全功能，为用户提供更周全的安全保证；

全新迈腾采用大众B 级车最新一代可溃缩转向柱，搭配铸铝转向节，转向控制随心所欲，而新帕萨特仅采用大众90年代的转向技术和铸钢转向节，转向控制远不如全新迈腾精确。

全新迈腾将泊车摄像头隐藏在车尾可翻转的“VW”徽标后面，并将图像经过失真处理和广角修正，叠加动态辅助线和静态停车线，为驾驶者提供高保真的倒车影像，而新帕萨特摄像头外置，易脏且其成像技术有缺陷，图像失真变形。

全新迈腾HSB 车身80%以上采用高强度和超高强度热成型钢板，同时43米超长激光焊接力助打造超强车身，这比新帕萨特60%的高强度钢板要高出几个安全等级。

全新迈腾的高位刹车灯装备在后风挡上部，而新帕萨特刹车灯布置在后风挡下部，较高的刹车灯能够为后车提供更明显的警示，保证后车驾驶安全，全新迈腾较新帕萨特更能有效避免追尾等事故发生；

全新迈腾前部两侧都采用独立的雾灯与弯道照明角灯，相比于新帕萨特单侧仅有的一个雾灯，全新迈腾的灯泡寿命更长弯道照明效果更好，也更安全；

全新迈腾外后视镜下方配备了照地灯，为夜晚上下车提供照明，细微处见关怀，而新帕萨特并不具备此项功能。

大比例采用高强度和超高强度热成型钢板，造就了全新迈腾无与伦比的超强车身

全新迈腾车灯设计精益求精，保护了自己也保护了他人

新帕萨特只为用户提供了六气囊，但全新迈腾配备了德系品质的全方位八气囊，较新帕萨特多出了后排座椅侧气囊，从而保证了后排乘客在享受旅途愉悦心情的同时，完全没有后顾之忧。

全新迈腾配备八气囊，其被动安全性显著优于新帕萨特的六气囊

全新迈腾轮胎的最高速度等级为Y 级，能够提供惊人的300km/h 最高速度，即便整车在全速行驶过程中，轮胎都能提供足够的安全余量；而新帕萨特的轮胎速度等级仅为V 级，提供的最高速度只有240km/h ，高速行驶时，车辆存在因轮胎承受能力不足导致的危险。

全新迈腾轮胎的最高速度级别较新帕萨特高出两个级别

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Backup

全新迈腾采用大众最新的升级优化B级车底盘，而新帕萨特底盘是在大众A级车底盘基础上拉长而成

全新迈腾后轴新帕萨特后轴

全新迈腾源于大众B 级车优化PQ46平台，而新帕萨特无处不有大众A 级车平台元素

随车钥匙

限位器和铰链

大众CC 钥匙

朗逸钥匙

全新迈腾

新帕萨特

全新迈腾与辉腾运用相似的前脸设计语言，而新帕萨特前脸则与大众A 级车相似，是大众低端车型上较为常见的设计

全新迈腾

新帕萨特辉腾

大众A 级车

全新迈腾与辉腾尾部设计一脉相承，而新帕萨特尾部造型与大众A 级车十分相近

全新迈腾

新帕萨特辉腾

大众A 级车

全新迈腾中控台为标准的大众B 级车造型，而新帕萨特中控台设计带有明显的朗逸特征

全新迈腾

新帕萨特欧版迈腾

朗逸

全新迈腾

新帕萨特

铸铝车轮支架铸铁车轮支架

刚性后轴连接

柔性后轴连接

全新迈腾的柔性后轴技术，有效提高后排乘坐舒适性

33L

39L

排气系统容量

车门密封条

仪表板下吸音棉发动机舱隔音垫和水盒子横梁隔音垫沥青垫片面积小面积大

面积小面积大纺毡结构三元乙丙橡胶发泡结构

全新迈腾

新帕萨特

全新迈腾采用更多的降噪措施，在动态行驶中较新帕萨特车内噪音低3-4分贝

车门密封条

无车门密封条

全新迈腾尺寸空间完胜新帕萨特

全新迈腾

新帕萨特

全新迈腾加长轴距为后排乘客带来了更宽裕的腿部空间（轴距2812mm

，比新帕萨特长9mm ），后门加长使乘客拥有超大的上下车空间（门洞横向尺寸比新帕萨特长约110mm ），拥有超大的行李箱空间565L （比新帕萨特大75L ）

+25934959后排乘坐空间(mm)-54,8704,865车长(mm)-141,8341,820车宽(mm)+3

1,472

1,475

车高(mm)

+92,8032,812轴距(mm)+75490565后备箱容积(L)新帕萨特

全新迈腾

对比

除霜出风口

定速巡航杆

全新迈腾

新帕萨特

新帕萨特除霜出风口及定速巡航杆的设计不合理

A 柱除霜出

风口

单独定速巡航杆

转向灯与定速巡航集成

仪表板上部除霜出风口

后排侧垫

后排放倒

全新迈腾

新帕萨特

全新迈腾在后排座椅处的人机工程设计领先新帕萨特

与座椅相同的柔软材质

与门框相同

的硬塑材质

后排放倒与后备

箱贯通

后排放倒与后备箱之间有安全带

阻碍

新帕萨特和新迈腾的底盘部分完全解析

以下材料来源于汽车之家 网址：https://www.wendangku.net/doc/0a17639422.html,/tech/201108/231558-4.html 硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍 2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌 [汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat 的同种血缘关系。除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。 ■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。 ●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型 上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。 『老款帕萨特』 至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。

全新迈腾决胜新帕萨特五大利器

全新迈腾决胜新帕萨特五大利器 -版本1.0 - 2011年8月19日

引言 目前，中国B级乘用车用户是这样一个群体：平均年龄30-45岁，以男性为主，中高等学历，多数已婚； 家庭年收入在20万到35万人民币之间；典型职业为私营企业主或经理人。 对他们而言，车辆的主要用途是城市驾驶，上下班交通或商务使用。具体表现为，私人用途占51%，商务用途占49%。 他们是务实创新、稳健进取的新时代财智精英； 他们更加注重品牌渊源和底蕴，只有血统纯正的产品才能赢得他们的青睐； 他们不仅追求宽大的空间，而且关注驾乘舒适性； 他们一丝不苟，认为细微之处的品质是其个性的体现； 他们走在时代的前列，对于高科技产品总是有抢先体验的欲望； 他们追求更高级别的安全性能，只有全方位的呵护方能免除他们的后顾之忧。 作为中高级车的领导者，全新迈腾严格按照德国标准并充分考虑中国用户需求设计生产，较新帕萨特优势明显，总结为“全新迈腾决胜新帕萨特五大利器”： 血统更纯正、驾乘更舒适、体验更尊贵、技术更先进、驾控更安全

全新迈腾源于大众B 级车优化PQ46平台，而新帕萨特无处不有大众A 级车PQ35平台元素 全新迈腾由辉腾研发团队设计，蕴含辉腾设计元素，豪华大气，而新帕萨特外形与大众A 级车相似，中控台与朗逸相仿，显得不伦不类 全新迈腾采用优化升级后的大众B 级车底盘，而新帕萨特底盘是在大众A 级车底盘基础上拉长而成； 全新迈腾随车钥匙是标准的大众B 级车钥匙，功能实用，外形大气，而新帕萨特采用与大众A 级车一样的钥匙，廉价而低端； 全新迈腾车门使用三段式限位器，配合坚实车门，增强车门厚重感，而新帕萨特采用日系车普遍使用的车门限位器，开关车门力度偏轻。 全新迈腾与辉腾运用相似的前脸设计语言，奢华而不张扬，与辉腾相同的四横幅式进气格栅的设计显得颇为大气，而新帕萨特前脸采用三幅格栅，是大众低端车型上较为常见的设计； 全新迈腾与辉腾尾部设计一脉相承，LED 尾灯点亮时所呈现的M 造型是大众高端车的设计语言，尾部水平线条干净利落，牌照板位置也与辉腾相同，都置于后保险杠；而新帕萨特尾部牌照板位于后备箱盖中间，显得不够档次，尾灯形状运动有余而庄重不足； 全新迈腾中控台为标准的大众B 级车造型，从收音机到换挡模块风格统一流畅，而新帕萨特中控台设计带有明显的朗逸特征，看起来只是比朗逸多了中控台储物盒盖板。 1 2 五大利器之血统更纯正

(经典)帕萨特说明书

（经典）帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称: 图一 图二:配电箱图三:舒适模块 1

图四:雨刮保险图五:保险丝盒二、产品简介: 上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。从1973年诞生至今，它已历经了五代。上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。可以说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。 帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应我国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。通过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，所以实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。另外，通过对实

验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。 本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括:电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统;能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需 2 求。并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。 三、注意事项: a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。 b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。 c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。 d、在操作过程中不要用短接器短接不是同一根线的两个端子，在确定是同一根线时才能用短接器短接，否则容易引起短路而烧坏电器元件或引起线路火灾，在操作过程中不要触碰220V电源线，以免造成不必要的伤害。 四、功能特点: a、动态运行功能:本实训台由原车的各系统元件按原车位置平面布置，能正常运转;配备全车电器实物总成以及相关辅助元件，可动态演示全车电器系统的整个工作过程，实现汽车典型电气系统组成、结构及工作原理演示教学，提高学生对整车电器系统的认识与实践。 b、显示功能:通过原车组合仪表和LED灯动态显示电器系统的工作过程及运行过程。

上海大众各车型三分钟话术

上海大众各车型三分钟话术 1、全新帕萨特三分钟话术： 您好，很高兴您能关注我们的全新一代帕萨特，它是上海大众的全新旗舰车型，我将用3分钟左右时间为您介绍一下，您这边请…… 全新一代帕萨特是一款专为新时代打造的B级轿车，秉承了德国大众的造车理念，从品牌形象和产品价值上领先同级车型。全车系均采用激光焊接、空腔注腊、双面镀锌钢板、A,B 柱热成型工艺、高刚性安全车身和12年防锈技术，体现大众卓越造成工艺。 全新一代帕萨特借鉴了新辉腾的设计灵感，具有豪迈大气外观，超长轴距营造宽大舒适的内部空间。大灯不仅造型美观，同时具有众多创新技术，如AFS动态照明、LED示廊车灯、TSI是强劲节能的发动机、DSG是极具驾驶乐趣的变速箱。驾驶体验远超同级日系车型，智能科技的应用让驾驭更加完美，PLA自动泊车系统令倒车操作变得简单充满乐趣。EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车无钥匙进入和一键启动系统更方便使用。车辆的安全性能对您而言至关重要，采用超越同级的顶尖车身技术，装有同级唯一配置的DSR/EDS/BSW 安全保护。 对于全新一代帕萨特不知能对哪方面更感兴趣，我可以为您详细介绍…… 2、New polo三分钟话术： 您好，很高兴您关注上海大众New polo。polo这是一款时尚个性的AO级车型。全车系均采用激光焊接、空腔注腊、双面镀锌钢板、A,B柱热成型工艺、高刚性安全车身和12年防锈技术，体现大众卓越造成工艺。外观体现了大众简约风格。横向扩展个性格栅，刀锋式导流板、劲酷飞扬前大灯营造个性简约外观。炫银质感内饰、运动真皮座椅带来全新内饰设计。先进的动力总成、精准的电子助力令操控感受超越同级。 潮流科技让你旅途非同一般，前排座椅电加热、智能电动天窗、全自动恒温空调等营造舒适的驾驶感受。 而ABS+EBD+CBC的安全组合，高刚性安全车身和6气囊，则有效提升驾乘安全性。New polo无论从时尚外观还是优异性能完全满足你的个性需求，不知你对哪方面更感兴趣，我可以为你详细介绍……

新款大众帕萨特升级导航

新款大众帕萨特升级导航 原车屏升级就是一种在原有车内屏幕的基础上升级多媒体配置的一种方法，通俗的来说，就是在原来的屏幕里实现扩展倒车影像、GPS导航和DVD影音娱乐系统等多媒体功能。实现汽车多媒体一体化。原车屏升级基本上可以让驾驶者享受安全舒适操作，使驾驶体验华丽升级、再加上DVD车载电视让您在驾驶之余，仍旧享受视听大餐，塞车，等人的无聊时间轻松度过。 产品名称：新款大众帕萨特升级导航 产品品牌：原厂型升级导航 适合车型：新款帕萨特(本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的帕萨特所有车型) 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏 屏幕升级导航软件特点： 1、全国路网导航图以高速公路、国道、省道和行政划分的全国路网导航图包含了中国全部最新的高速、国道和省道。 2、内容详尽、结构合理的全国路网图为不同省份之间、不同城市之间的跨区导航提供了有力的保障。 3、导航电子地图的基本数据，尤其是导航线数据全部是经过长地友好自行编制并经过实地检测！不仅位置准确，而且信息量极为丰富，种类导航信息齐全。导航电子地图主要有两种开发模式：“连片式”开发模式和“孤岛式”开发模式。“连片式”开发模式，就是对所开发区域的全境，不论城市、城镇、乡村，用地毯式覆盖的方法，进行数据采集，不留任何死角。它要求一次就把全区域的数据做好，满足全区域导航使用需求。而“孤岛式”开发模式，只以城市为中心的数据作为采集重点，其他区域只简单进行处理甚至忽略，具有一定的局限性，只能满足局部区域的导航使用需求，道路的详细程度和信息量远比不上采用“连片式”开发模式的导航电子地图。因此，“连片式”导航电子地图才能实现真正意义上的导航价值，提供更为准确详尽的地理信息。

新迈腾与新帕萨特的区别

新迈腾与新帕萨特的区别 一、品质区别 新迈腾是真正的德国工艺，品质超越主流的B级车，产生于优化PQ46平台，是大众B级车的最高水准。 新帕萨特产生于PQ35平台，工艺水准低于新迈腾 二、外观区别 外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾B7L的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾B7L的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。 三、内饰：迈腾B7L传承欧陆动感风情新帕萨特延续庄重风范迈腾B7L的延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾B7L和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾B7L的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾B7L和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾B7L的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾B7L和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。四、安全方面两车都采用了大众最先进的顶级配置，但是毕竟新迈腾出自PQ46平台，所以无论从制作工艺到安全配置级别都要高于新帕萨特，比如全新迈腾配备了含14项功能的全新ESP系统，而新帕萨特还继续使用新迈腾上一代版本的ESP，安全功能稍次于新迈腾。 五、动力系统全部两车虽然都采用了TSI+DSG的黄金动力组合，但是新迈腾拥有着多年的装配经验，技术成熟、稳定，新帕萨特由于初次使用这项技术，所以在匹配调校方面不太成熟。 六、制作工艺方面新迈腾于C级车奥迪同步生产，所以配件材料与奥迪公用，不论从整车质量还是制造工艺方面都高于新帕萨特，上海大众生产线较老，而且没有制造高档豪华车得经验，所以在这方面还是落后与新迈腾。

帕萨特反驳迈腾

上海大众针对《全新迈腾决胜新帕萨特五大利器》进行反驳了！！！ 1.全新迈腾是从德国垂直引进的，是不是比起全新帕萨特更原汁原味，更纯正？ 回答：两款车都是源自同一个平台，动力相同。底盘相同，配置也大部分相同。较之于欧版PASSAT，全新迈腾省略了很多配置，并且车身尺寸拉大，因此不能称为纯正。两款车型都是针对全球不同市场推出的第七代PASSAT，正因为如此，两者才有如此多的相同之处。全新迈腾为了更贴合国内客户需求，将轴距拉长到2812mm，这一重大改变本身就会对操控性能造成影响，而且还把动态车灯辅助、第二代泊车辅助、疲劳检测系统等这些提升操控性能和安全警示的配置给去掉了，并不是垂直引进，原汁原味。 2.我听说全新迈腾和全新帕萨特平台不一样，全新迈腾技术更新？ 回答：全新帕萨特是大众提出逐步淡化平台概念，而全面转向模块化(MQB）概念后最早针对北美市场的车型。但由于是同时代、同品牌产品，所以在技术上的应用几乎完全相同。全新迈腾应该理解为小改款长轴版。由车身侧面的设计可以发现，车身除了轴距加长之外，并未发生任何改变，内饰也未发生实质改变。而新帕萨特相对之前的新领驭来说，则是完全、彻底的换代产品。从发动机布局、悬挂架构、车身设计、内饰设计都发生了彻底的变化。 3.全新帕萨特内饰做工据说不如全新迈腾好？ 回答：大众汽车的做工在业界一直是有口皆碑的，作为业界的标杆，这点上海大众和一汽大众都做的非常不错，有些地方设计理念不同并不代表工艺的好坏。同平台的全新帕萨特和全新迈腾在这方面都非常优秀，两车在内饰颜色、材质、做工方面都表现非常突出。其中座椅不仅采用了Alcantara高档面料，而且还采用了法式双车缝线针脚工艺，这可是在很多C级车上都没有的。 4.全新迈腾车门连接采用定位铰链式，全新帕萨特怎么没有？ 回答：两款车从功能上来讲车门开启时的三段限位功能是都在的，定位铰链式车门和拉杆限位器有各自的特点，都有好处，但并不能代表车型的好坏。在实际使用中，定位铰链式车门开启或关闭时都很费力，特别是力气小的女士和小孩子打开车门很困难，而全新帕萨特采用的拉杆限位器在开启或关闭都很轻盈，车门也有定位效果。所以现在就连一些豪华品牌的部分车型（如奥迪的Q5和A4L）都换成了拉杆限位器了。所以请大家实际使用后再做出判断 5.全新迈腾有很多储物空间，而且都采用绒面包裹，为什么全新帕萨特不使用这些设计？ 回答：绒面包裹固然显档次，但更因看中其实际使用状态，储物空间应该带给使用者更多的便利性，而不是添麻烦。两辆车的储物空间都非常充足，可以满足日常使用的需求。内饰储物空间采用绒面包裹看上去能很有档次，但易脏而且清洗困难，时间长了的话还会滋生细菌，危害车内成员健康。全新帕萨特所有的储物格内都有独立的橡胶垫，更便于随时清洁，从成本控制上看，绒面和橡胶垫的区别不大，但设计上不仅要考虑美观更要注重使用，所以两者的区别仅仅是设计理念不同。 6.全新迈腾的双层密封条表现出了更好的制造品质？ 回答：经过实际测试，全新帕萨特在90公里时速行驶车内噪音值只有62.5分贝，是明显优于全新迈腾的。车内静谧空间的营造是由很多因素决定的，比如车门板材料选择、焊接工艺和风阻系数等，而不是多一根密封条就可以做到的。全新帕萨特采用了NVH静音舱设计，其噪音控制水平远高于同级车型。此外，门板和中控都采取了软性橡胶作为主要材质，门侧

帕萨特DSG变速箱应对解释

DSG变速箱介绍 早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在专业赛车（F1赛车等）上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如：布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另 一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽 车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 与很多厂家都在使用增压发动机但却以大众的T闻名一样，在双离合变速器领域，大众仍然是一个领先的追求者，DSG三个字母便是证明，很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾3.2，尚酷等。 不过，现今大众其实共仅有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和 DQ200，从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350Nm， 主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和即将上市的09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250Nm，主要搭载于中低排量的A型车上，如高尔夫 A6、速腾等。 DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已。至于代号为DQ250和DQ200的 两款双离合变速器控制模块则是来自不同的厂家。2003年，大众代号为DQ250的首款双离合器自动变速器问世，采用的是博格华纳公司（上海通用1.6T涡轮增压器供应商）生产的模块，这款DSG变速器可承受的扭矩达350Nm。国内于06年引入的大众GTI和如今将要面世的09款迈腾搭配的都是这款6速DSG双离合变速器；2008年3月份，大众又发布了7速双离合变速器，由德国SChaeffler（舍弗勒集团）旗下的LuK（鲁克）公司提供核心部件，可承受最大扭矩为250Nm。目前欧洲的6代高尔夫除入门级车型，其自动挡都使用了这一7速DSG双离合器变速器。换而言之，站在大众第一代DSG背后的是博格华纳，在为大众DSG提供湿式双离合器，而站在第二代DSG背后的又是鲁克。 ● 干式与湿式的区别 相较于DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，湿式双离合器的 扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。由于节省了相关液力系统以及干式 离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。相关数据统 计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省 超过10%的燃油。 干式双离合器并不是完全不用机油冷却，除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只 用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6 挡DSG变速箱则需要6.5升。

上海大众帕萨特营销策略

上海大众帕萨特营销策略 最近一段时期，价格”成了媒体报道的热点，而这个词也同时成了厂家避讳的焦点。甚至有厂家直言一一媒体能否站的角度再高一点儿，别一开口就逼着厂家降价。初一想，这类厂家肯定是还想偷偷摸摸多赚点儿，怕我们提醒了高价购入的消费者；可细想想，说这话的厂家也是有道理的。与其在价格上打征服战”，不如静下心来研究研究有些厂家为什么坚决不降价？为什么有胆量不降价？ 因为在汽车产品越来越同质化的今天，会生产汽车已不再是一个厂家的核—竞争力，而会不会卖车则会充分体现出一个厂家的核心竞争力。 为何剖析上海大众 几乎每个行业都有一个公认的领导者”，领导者通常在市场上拥有较大的占有率，它在价格、新产品、促销等方面的活动，足以影响其他企业的活动。 在我国汽车企业中，曾占有半壁江山的上海大众便是名副其实的领导者”。当进口车、中低档国产车在大呼小叫的降着价时，上海大众公开表态一一我不降，于是与其共称老三家的一汽-大众、神龙富康也板起了不降价的脸；当上海大众要推出POLO的消息传出后，整个汽车业都在打听这款车的性 能价格比，并对自己的产品摩拳擦掌的进行改进；当上海大众最早开始组织

汽车记者试车后，几乎所有的国产车汽车厂家都开始请记者试乘试驾” ??…市场策略：双眼直盯竞争对手 上海大众是德国大众在我国与上海汽车工业集团总公司成立的合资企业，在品牌营销方面基本上继承发扬了德国大众的策略。而德国大众是世界知名的 跨国公司，其制定出的定价策略，是保证公司目标实现的重要条件。通常，这类公司产品价格会受到三个制约因素一一生产成本、竞争性产品的价格和消费者的购买能力，其中，产品的生产成本决定了产品的最低定价，而可比产品的竞争性定价和消费者的购买能力则制约着产品的最高定价。 以上海大众刚上市销售的帕萨特最高档车帕萨特2.8V6为例。1月21 日，上海大众正式向全国记者展示了刚刚推出的帕萨特2.8V6。其打出的品牌定义为一个真正有内涵的人。并非娇柔造作。”营销目标是成为中高档轿车的领导品牌”、成为高档轿车的选择之一”。无疑上海大众希望传播这样一个目标：帕萨特是中高档轿车的首选品牌；在品牌形象方面是典范；要凌驾于竞争对手别克、雅阁和风神蓝鸟之上；在缩小与高档品牌（如奥迪、宝马、奔驰）之间的差距。 上海大众能否达到以上目标，我们需要研究4个重要指标： 1.就生产成本而言，由于该车系上海大众已在2 0 0 0年就开始生产了， 而且产销量每年递增，所以生产成本自然会随着规模的增加而降低 2.与竞争对手之间的目标受众差异。（见表一）

帕萨特说明书

帕萨特说明书

一、实验台外观及主要部件名称： 图一 图二：配电箱图三：舒适模块

图四：雨刮保险图五：保险丝盒 二、产品简介： 上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。从1973年诞生至今，它已历经了五代。上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。可以说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。 帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应我国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。通过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，所以实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。另外，通过对实验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。 本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括：电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统；能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教

全新迈腾六方位绕车介绍

全新迈腾绕车话术 正前方45度 先生/女士您好，现在展示在您面前的就是我们全新一代迈腾 全新迈腾作为大众B 级车的第七代产品，以其优良的做工，高智能化的配置和宽敞的乘坐空间被公认为大众的准旗舰产品 全新迈腾作为大众最新的B 级车，在国外叫做“Passat B7”，并由一汽大众原版引进生产，所以说，全新迈腾才是正宗的帕萨特，在德国本土也能看见，进入中国后改名为“迈腾”，寓意迈步向前，人生辉腾之意 自上一代迈腾上市以来，以其高科技、卓越的性能获得了79 项著名大奖，成为大众获奖最多的B 级车，并获得了全球消费者的普遍认可 现在全新迈腾以更豪华的配置、更大的空间来到了您的身边，不妨让我们一起来了解一下吧 全新迈腾车长4865mm、宽1820mm、高1475mm，轴距高达2812mm，全面超越了同级车到这里，您或许要问，全新帕萨特比迈腾要长，空间肯定比迈腾大。的确，全新帕萨特的车身的确比迈腾要长，但是衡量一款车的空间大小要看其轴距，即两个轮子之间的距离，这个距离之间是乘客舱的空间，不是吗？相比之下，全新帕萨特轴距2803mm，全新迈腾则达到了2812mm，乘坐空间要优于全新帕萨特，待会您可以亲自坐进去感受一下，而且，车身越长对于操控性的影响也是越大的，这一点上，全新迈腾显然考虑得更为全面，既保证了乘坐空间，又保证了良好的操控性(ACE) 除此之外，全新迈腾212800~334800 的售价也给予您很大的选择余地，您可以根据您自身的需要选择不同的排量及配置，非常好 接下来，我们一起来欣赏一下全新迈腾的细节设计吧 正面： 全新迈腾正面设计硬朗大气，沉稳有加四条双镀铬的前进气格栅给您非常高档的感觉，笔直的横拉式设计赋予全新迈腾强大的力量感，一气呵成，与您干练的商务气质完全吻合镀铬的外凸式LOGO 设计强化了品牌感染力，让您开车外出非常有面子 在前进气格栅两旁，钻石切割造型的双氙气头灯镶嵌其中，造型刚毅、大气 值得一提的是迈腾采用第三代AFS 智能随动转向氙气大灯，远近光均为氙气光源，夜间行驶感觉非常好，不仅亮度高，射程远，而且经过特殊调校，灯光不像某些车型非常刺眼，对于相向行驶的车辆来说也非常安全(FAB) 此外，全新迈腾所采用的AFS 随动转向大灯不仅能够根据车辆转向角度而旋转透镜，从而照亮弯道内侧的路面，还能根据路面起伏状况，车速的快慢自动调节灯光照射高度和射程，大大提高驾驶安全性 除此之外，全新迈腾创新使用了与奥迪相同的LED 日间行车灯，并采用飞翼式造型，点亮之后非常漂亮，要知道，LED 日间行车灯可以在白天提高行车安全，雾天也非常实用，

PASSAT新领驭舒适性配置全面升级

ＰＡＳＳＡＴ新领驭舒适性配置全面升级 PASSAT新领驭 舒适性配置全面升级 作为领衔国内B级车前三甲最有力的车型,上海大众PASSAT新领驭一经上市即以冼练大气、尊贵现代的产品形象和综合产品优势赢得满堂喝彩,而全面升级的舒适性配置更是贯穿消费者出行的每一个细节,尊贵内蕴彰显这款战略车型举足轻重的份量,为B级车市树立了舒适性配置的全新标杆。 PASSAT新领驭的座椅采用Alcantara面料,触手可及之处皆为幼滑柔软的舒适手感,全新的真皮带桃木装饰的多功能方向盘、白背光自适应多功能显示仪表给人耳目一新的感觉;强大的6碟CD/DVD连放DVD影音娱乐系统集成了GPS语音导航功能,新一代全语音操作蓝牙通讯系统的全语音操作环境可通过与系统的语音对话实现所有的功能操作,包括菜单设置、蓝牙匹配与卸载、拨打挂断电话、获得帮助等。另外,PASSAT新领驭配备的后排三屏独享式DVD娱乐系统也为后排乘客带来了超豪华的旅程体验。 广汽丰田汉兰达正式下线24.88万元起售 5月25日,代表了丰田汽车全球制造顶尖水平的广汽丰田汽车有限公司(以下简称“广汽丰田”)第二工厂正式投产,广汽丰田的年产能从20万辆一举跃升到36万辆。同时,以高精度、高品质、高速度、高效率为特征的全新工厂诞生的首个车型──豪华城市型SUV汉兰达隆重下线。备受关注的汉兰达价格悬念也就此解开,全车系2.7L和3.5L 两种排量十款车型的价格区间为24.88万-42.98万元。 据介绍,广汽丰田第二工厂有多达1501个检测项目,成品车之后仍有严格的抽样检查和试驾试验,决不放过任何不良。汉兰达在投产初期,充分吸取第一工厂品质保证方法,并在此基础上进行改善提高。早在生产准备阶段,广汽丰田就设定并验证了各工序的产品条件,完成

上海大众帕萨特营销策略

上海大众帕萨特营销策略 最近一段时期，“价格”成了媒体报道的热点，而这个词也同时成了厂家避讳的焦点。甚至有厂家直言——媒体能否站的角度再高一点儿，别一开口就逼着厂家降价。初一想，这类厂家肯定是还想偷偷摸摸多赚点儿，怕我们提醒了高价购入的消费者；可细想想，说这话的厂家也是有道理的。与其在价格上“打征服战”，不如静下心来研究研究有些厂家为什么坚决不降价？为什么有胆量不降价？ 因为在汽车产品越来越同质化的今天，会生产汽车已不再是一个厂家的核心竞争力，而会不会卖车则会充分体现出一个厂家的核心竞争力。 为何剖析上海大众 几乎每个行业都有一个公认的“领导者”，领导者通常在市场上拥有较大的占有率，它在价格、新产品、促销等方面的活动，足以影响其他企业的活动。在我国汽车企业中，曾占有半壁江山的上海大众便是名副其实的“领导者”。当进口车、中低档国产车在大呼小叫的降着价时，上海大众公开表态——我不降，于是与其共称老三家的一汽－大众、神龙富康也板起了不降价的脸；当上海大众要推出ＰＯＬＯ的消息传出后，整个汽车业都在打听这款车的性能价格比，并对自己的产品摩拳擦掌的进行改进；当上海大众最早开

始组织汽车记者试车后，几乎所有的国产车汽车厂家都开始请记者“试乘试驾”…… 市场策略：双眼直盯竞争对手 上海大众是德国大众在我国与上海汽车工业集团总公司成立的合资企业，在品牌营销方面基本上继承发扬了德国大众的策略。而德国大众是世界知名的跨国公司，其制定出的定价策略，是保证公司目标实现的重要条件。通常，这类公司产品价格会受到三个制约因素——生产成本、竞争性产品的价格和消费者的购买能力，其中，产品的生产成本决定了产品的最低定价，而可比产品的竞争性定价和消费者的购买能力则制约着产品的最高定价。 以上海大众刚上市销售的帕萨特最高档车帕萨特２．８Ｖ６为例。１月２１日，上海大众正式向全国记者展示了刚刚推出的帕萨特２．８Ｖ６。其打出的品牌定义为“一个真正有内涵的人。并非娇柔造作。”营销目标是“成为中高档轿车的领导品牌”、“成为高档轿车的选择之一”。无疑上海大众希望传播这样一个目标：帕萨特是中高档轿车的首选品牌；在品牌形象方面是典范；要凌驾于竞争对手别克、雅阁和风神蓝鸟之上；在缩小与高档品牌（如奥迪、宝马、奔驰）之间的差距。 上海大众能否达到以上目标，我们需要研究４个重要指标： １．就生产成本而言，由于该车系上海大众已在２０００年就开始生产了，而且产销量每年递增，所以生产成本自然会随着规模的增加而降低。

如何调出大众集团车型(途观、帕萨特、迈腾等)隐藏功能

[用车指南] 前些时候，我的同事写过一篇关于东风标致的隐藏功能介绍。很多网友看过后，纷纷表示让我们再多介绍一些其他品牌车型的隐藏功能。那么，今天我们就为大家带来大众集团旗下车型的隐藏功能介绍。 ?第4页：伴你回家、雾灯辅助补光 ?第5页：自动关窗、后视镜、手动天窗

●开篇语 很多大众品牌的“玩家”一定都了解一套名为5053的软件，该软件可以用来调试车辆性能、清除错误代码、开启隐藏功能等作用，大众集团旗下的所有品牌，比如奥迪、斯柯达都适用这套软件。 然而在使用5053软件的朋友中，大多还是冲着那些隐藏功能来的。通过该软件可以实现的隐藏功能不下百种，很多都很实用。不过不同车型具备的隐藏功能不同，即便是同款车型如果生产年代不同，功能上也会有所差异，因此一篇文章中介绍周全不太现实。本文我们挑选了一些关注度比较高的实用性功能为大家介绍，如果您感兴趣的话不妨自己试试，也欢迎在文章回复或编辑博客中与我们交流。

这里做一个提示，开启隐藏功能的前提是车辆具备相应的硬件条件，比如：想调出伴你回家功能的前提是你的车必须是自动大灯，想调迎宾座椅的前提是您的车必须为电动座椅，诸如此类。另外，同样的隐藏功能在不同年份生产的不同车型上，对应在软件上的编码也不同，因此为了不给大家带来无谓的困扰，图片中部分编码我们进行了模糊处理。 ●软件介绍

5053这套软件在网上就可以买到，搭配这套软件的有一根数据线是专用的，软件安装光盘加数据线一共100元--200元左右也不算太贵。只要把软件安装在电脑上，再用数据线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了，这里要提醒大家一下，这根数据线是要安装驱动程序的，数据线的驱动程序在5053软件的安装光盘中就可以找到。 ●转向灯闪烁次数功能 大众旗下的车型都有一个小功能，就是轻轻拨动转向灯的拨杆（不用拨到底）时，转向灯默认会闪烁三下，通过5053调试可以改变转向灯闪烁的次数，最小闪烁1次，最多闪烁5次。

大众2011款帕萨特6方位介绍

面对B级车市场上竞争者纷纷作出产品调整的局面，一向沉稳的大众终于不再沉默了（这里所指的是大众新车研发周期的时效性，从2007年的研发开始到2011年量产车的出现）。最近上海大众推出了全新的帕萨特，同时一汽大众也即将上市全新的迈腾。 帕萨特，一个国人熟悉的再也不能熟悉的名字，帕萨特是一个时代的诠释，一段光辉汽车的传奇。全新帕萨特要实现超越将是一个不小的挑战，但是记录就是用来超越，用来重新书写的。今天的全新帕萨特将会给繁忙的大脑留下的是惊鸿一瞥还是蜻蜓点水？ 全新的帕萨特采用最新的PQ46平台，同时这种全新集中体现在两个方面：一是外观，一是动力。当然也有其他方面的惊艳之笔还在续写着经典。 外观篇： 全新帕萨特的尺寸相较于上一代新领驭除了轴距其他都有实质性的进展，体现着超越。 新帕萨特周身尺寸为4870mm/1834mm/1472mm。长宽高分别增加了81mm/69mm/2mm。轴距依然为2803mm，保持与新领驭的一致。 据笔者了解到的最新信息，新迈腾尺寸为4865mm/1820mm/1475mm。这样的三围较其即将上市的同胞兄弟“新迈腾”有其明显的优势。

全新的帕萨特前脸给人一种“小辉腾非领驭”的感觉。新帕萨特一改往昔圆润线条，更多的运用了犀利的折线，这样的设计理念成就了新帕萨特成熟稳重厚实的彬彬绅士。较新领驭所营造的商务气质上更增加了高贵之气。

新帕萨特的前脸一改往日的大嘴形象，取而代之的是宽大的三幅镀铬进气隔栅，以及中央巨大的VW标示。同时前车灯配备了时下流行的由15颗LED灯组成的L型日间行车灯，不仅增添了尊贵之感，更是为安全行车提供了保障。

18万左右的车排行榜

18万左右的车排行榜，18万左右买什么车好？随着越多越多90后加入到 社会中，购车已经成为了时下比较热门的话题。针对不同的家庭，购车的方向 当然也不一样，18万左右能选择的车型也很多，到底18万左右买什么车会比 较合适呢？现在很多中档车的价格也越来越亲民了，18万左右的车排行榜，为 大家推荐一款18万左右的B级车！比如说上汽大众的帕萨特，算是在这个价 位里比较适合入手的一款中档轿车了。 18万左右的车排行榜，18万左右买什么车好？大众帕萨特是一款进入中 国市场比较早的中型轿车，曾经非常辉煌过，有一个时代，是以大众帕萨特为 车型标杆的。那么这款车的各方面都如何？下面我们就拿全新一代帕萨特 280TSI商务版跟大家介绍一下。 全新一代帕萨特280TSI商务版是一款性价比很高的车型，从销量也可以 看出帕萨特深得民心。全新一代帕萨特出自大众最新的MQB平台，采用大众 最新的设计理念——流动韵律进行打造,前脸设计焕然一新,点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯相互辉映,让前脸更具层次感与力量感。格栅与两 侧前灯完美地连为一体,双L回旋式全LED透镜大灯向侧面伸展,凸显了高端与

奢华气质。全新一代帕萨特在外观设计方面可以说兼顾了商务与个人、沉稳与 动感的气质,成就了宜商宜家的实用典范。 18万左右的车排行榜，18万左右的帕萨特动力方面如何？全新一代帕萨 特搭载了来自第三代EA888 系列的标准功率2.0TSI发动机和高功率2.0TSI发 动机,这两款2.0TSI发动机调校有所不同,但同样具备动力充裕、燃油经济性佳 的特点,完全能够满足消费者不同层面的用车需求。 18万左右的车排行榜，18万左右的帕萨特操控怎么样？操控方面，方向 盘配备了随速转向助力系统，刚开始感觉方向盘很轻，用一根手指就可以转动，速度上来方向盘变得很沉稳，几乎没有虚位，虽然帕萨特注重的是商务，但是 很好开，很顺手，完全感觉不出来这是一辆中型轿车。帕萨特综合性能偏商务 舒适，但是也兼顾了德系运动的能力，总体来说帕萨特是一款将运动和舒适融 为一体家庭兼商务用车。

大众帕萨特历史回顾

不能遗忘的经典大众帕萨特历史回顾 在依靠着“甲壳虫”完成了最初的积累之后，上世纪70年代经典的老虫子年事已高，落后的风冷发动机和后置后驱结构，都已经跟不上当时的市场形势，而并不算成功的1500/1600系列和411/412也到了临近换代的时刻。此时的汽车市场发生了深刻的变革，前置前驱的结构成为了汽车发展的新趋势，但当时大众手中却缺乏具备这样竞争力的车型，因此对大众而言，他们急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开更广阔的销路。于是，大众当时最高档次的Passat计划被提上了日程。 大众1500/1600

大众411/412 事实上，直到1964年大众集团收购了奥迪之后，大众汽车才真正开始有能力研究水冷发动机前驱车型，因此第一代Passat实际上是采用的是奥迪80的技术。而在这之前推出的Passat原型车更是直接使用了奥迪80的平台，只是由于种种原因该版本的Passat轿车没有推出，所以大众和奥迪在车型上还是有明显区别的，因此我们说第一代Passat使用了奥迪技术更为确切。 奥迪80 Passat的命名也颇具深意，“Passat”源于德语原意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众集团用它来命名自己的车型寓意不言自明。然而Passat其实仅是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区它还有个更劲爆的名字--“Dasher”，直译为猛男，意译冲击者；第二代Passat更名为为Quantum/Santana(量子/桑塔纳)，直到接下来的三、四、五代车型才以“Passat”命名，并且在后面加以编号以表明身份。 1973年~1980年Passat B1:经典的缔造者，最富浪漫气质的Passat 1973年，第一代Passat正式登场，这是当时欧洲最现代的家庭用车之一，逐渐取代了落伍的411/412，随后代替销量不佳的1600系列登陆北美地区。Passat系列中最高端的车型称为Passat TS，主要技术为搭载一台1.5升排量的四缸顶置凸轮轴发动机，并且采用了

Passat GP上的第三代 EA 发动机

全新帕萨特GP 第三代EA888发动机编者胡书祥

Passat GP上的第三代 EA888 发动机 ?第一部分：发动机原理 ?第二部分：发动机拆装注意事项 ?第三部分：发动机诊断

第三代 EA888 发动机开发背景 第三代 第一代 ?缸内直喷 ?涡轮增压 ?双平衡轴 ?进气歧管翻板 ?进气相位可调 ?欧四排放 2006年 第二代 2009年 ?曲轴和活塞优化设计 ?链条张紧器设计更改 ?曲轴箱通风设计更改 ?可变排气门升程（纵置发动机） ?可变排量机油泵 ?欧五排放 2012年 ?欧六排放 ?适用于MQB 平台 ?可变排气门升程 ?智能热管理系统 ?进排气相位可调 ?气缸盖集成排气歧管 ?燃油双喷射系统 ?可控活塞冷却喷嘴 ?带电控废弃旁通阀的涡轮增压器 2014 年度沃德十佳发动机

第三代EA888发动机技术特点 发动机进排气相 位可调 气缸盖集 成排气歧 管 智能热管 理 可变排气 门升程 电控废气 旁通阀 燃油双喷 射系统 可控活塞 冷却喷射 1.8TSI 132kW 300Nm √√√ 2.0TSI 162kW 350Nm √√√√√√√ 第三代 EA888 发动机技术特点

参数 DBH 发动机 DBJ 发动机 排量 1798cm3 1984cm3 缸径X 行程 82.5mmX84.1mm 82.5mmX92.8mm 压缩比 9.6:1 9.6:1 最大功率 132kW/ 4300-6250r/min 162KW/ 4500-6200r/min 最大扭矩 300Nm/ 1450-4100r/min 350Nm/ 1500-4400r/min 排放标准 国五 国五 Passat GP 上的第三代 EA888发动机参数 发动机

大众车系帕萨特轿车制动系统结构与性能比较研究

课程综合实践2—课程拓展研究成果 研究题目：大众车系帕萨特轿车制动系统结 构与性能比较研究 二级学院：汽车技术学院 专业名称： 班级名称： 学生姓名： 学生学号： 指导教师： 2012年06 月01 日

目录 大众车系帕萨特轿车制动系统结构与性能比较研究 (2) 1、引言 (2) 2、大众帕萨特制动系统结构与性能 (2) 2.1、大众帕萨特制动系统 (2) 2.2、大众帕萨特制动系统的结构 (3) 2.3、大众帕萨特制动系统的性能 (4) 3、丰田卡罗拉轿车制动系结构与性能 (4) 3.1、丰田卡罗拉轿车制动系结构 (4) 3.2、丰田卡罗拉轿车制动系性能 (5) 4、比较结论 (5) 参考文献 (6)

大众车系帕萨特轿车制动系统结构与性能比较研究 指导教师： 摘要：通过对大众系列帕拉萨轿车和丰田卡罗拉轿车的制动系统的介绍，了解这两款车系的制动系统的结构和性能，并且进行比较。 关键词：大众帕萨特制动系丰田卡罗拉轿车制动系 1．引言 制动系统是汽车从运动中停止下来或改变汽车运动趋势的重要执行系统，目前已广泛应用于轿车中。制动系统一般由供能装置，控制装置，船东装置和制动器组成。制动系统分为行车制动和驻车制动。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。2.大众车系帕萨特制动系统结构与性能 2．1大众帕萨特制动系统 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 同时汽车制动系统又是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。 制动系统主要由制动器、制动总缸、轮缸以及制动管路和ABS装置构成。下面