美国空军的两级维修方案
美国空军的两级维修方案
长期以来，美国空军的飞机维修采用的是三级维修方案，即飞机按基层级(外场级或O级)、中继级(野战级或I级)和基地级（D级）三个级别进行维修。随着冷战结束后国际形势渐趋缓和和向多极化发展，空军的维修不但战线拉得太长而且资源配置过于浪费。因此，在80年代末到90年代初，美国空军面临着如何在保持空中作战优势和快速反应能力的同时，不断降低后勤保障及维修费用的严峻挑战。美军对这种挑战的应对措施是积极推行两级维修方案。
1. 美国空军推行两级维修的历史背景
美国空军对飞机维修的不同方式的尝试可以追溯到越南战争时期。这一时期美军采用的是集中维修方案。当时所做的研究表明，通过集中维修可以在一定程度上提高任务完好性，但由于当时的指挥和控制结构方面的缺陷，不能全面实施集中维修。20世纪70年代中期，美军在南朝鲜、日本和菲律宾基地的太平洋空军司令部（PACAF）开展了题为“维修状况改进项目（MPIP）”的一系列研究，对各种备选飞机维修结构进行了分析。MPIP对每项维修活动都按其潜在的费用节省、提高任务能力和降低的易损性（vulnerability）进行了仔细审查。该项目旨在寻求在减少费用的同时提高任务能力的维修策略。
促成美国空军下决心对原先执行的后勤保障理论和三级维修体制进行改革的直接动力是美军在海湾战争中暴露出的严重后勤保障问题。在1990年8月至1991年1月的海湾战争期间，美军为取得战场上必要的后勤与维修保障，投入大量人力、物力，花了长达5个半月时间进行准备。即使在做出了巨大的努力之后，战争中仍然暴露出军事运输和维修能力的严重不足。连美国军事分析家也承认，如果没有那么长的准备时间，没有多国辅助军运力量的协助，这场战争是难以打赢的。为此，在海湾战争之后，美国空军日益体会到改革维修体制、提高维修工作效力和简化后勤保障环节的迫切性。
除了上述原因之外，许多其它因素也成为促使美空军推行两级维修体制的重要契机。首先，在三级维修体制下，保持中继级维修能力所需费用极为昂贵。比如，中继级中一个核心自动测试设备（ATE）的购置费可高达200～500万美元，相关配套装置如适配器和接口装置等还需再花上20～50万美元。而这些设备操作复杂，要求操作人员要有相当的技术水平，并且其维修保障费、运转费、人头费和备件占用资金又是一大笔开支，如测试设备的运转保障费每年要占到设备购置费的15～30%。这样，中继级维修的维持费用问题不能不成为美空军耿耿于怀的一件大事。其次，新一代军用飞机大都装备了通用的信号和数据处理模块、引入了VHSIC技术、设置了机内测试(BIT)点并在很大程度上具备了自我记录差错的能力。这些具有自诊断能力的通用模块可以直接送回基地进行诊断和维修,从而为进一步弱化甚至取消中继级维修提供了技术基础。第三，美国政府缩减国防预算，并要求以更少的人员和更低费用保持美国的军事优势，无疑也加快了美国空军推行精干后勤和两级维修保障方案的步伐。
美国空军在经过一系列有说服力的试验和尝试后，经国防部批准，于1993年10月正式开始实施两级维修方案，取消中继级维修车间，其任务少部分转移到航线，大部分转由大修基地完成。
2. 推行两级维修可能遇到的问题及对策
美国空军在20世纪90年代初开始推行两级维修方案时，预计两级维修在减少战区维修力量的配置、明显降低保障费用和提高维修工作效率的同时，还可能遇到一些问题。它们针对这些问题，提出了相应的对策。
2.1 推行两级维修可能会遇到的问题
a.现役军机是三级维修设计的，维修设备与人员的配置、维修管理程序以及技术力量分布皆已定型，并且已经形成根深蒂固的传统。因此，在推行两级维修体制时必然会在管理制度、资源配备、人员素质和心理习惯等方面遇到阻力。
b.在战场与基地之间实现维修件的快速运输会遇到困难。比如，在和平时期，基地与战场之间的快速运输不会有太大的问题。但在战时，运量、运力和时间要求等因素会给维修物资的运输工作造成压力。
c.往复运输的安全性
●在战争期间，没有武装保护的运输对象会成为武装敌人袭击的目标，若增加武装保护又会加重军方的负担；
●民用运输力量因设备、经验和安全等因素的限制，经常需要延长运输线和运输时间。
d.可能出现维修物质运输与作战物质运输争运力的现象，增加战区内的指挥难度。
2.2 从系统采办考虑解决两级维修的问题
a.设计能够快速运输的系统/部件
● 需要从重量、容积和形状等方面考虑适合于军民运输；
●需要能够适应运输和装卸环境。
●设计易于拆卸和更换的系统/部件
●降低对基层级人力、设备和培训的要求。
●设计可靠性更高的系统/部件
●降低O级和D级维修要求。同时也降低了负担不断增加的运输系统的负载。
●慎重检查两级维修体制下的备件要求
●可能需要更多备件，因为从基地的再次出动准备时间可能比从中继车间的长；
●可能需要更少备件，因为快速运输可以使基地/战场保障线缩短。
●设计更先进的机内故障诊断功能和便携式辅助手段（PMA）以快速、准确地隔离失效件
f.考虑两级维修对设计更改权衡的寿命周期费用（LCC）影响
●已有的设计是针对三级维修的，对两级维修不一定费用有效。
g．考虑更广泛地采用民用现成部件
●增加采用民用现成部件是采办改革的一个优先考虑因素；
●两级维修通常是维护民用现成产品的唯一方式。
h．对系统尽量精简设计；在两级维修体制下会减少一些要求
●对培训、技术资料、人力、设施的要求可能会减少。
i.通过培训提高O级维修技师正确识别可保养件和可修件的能力。
3.美军两级维修方案在科索沃战争中暴露的问题及对策
美军及其北约盟军从1999年3月24日~6月9日对南联盟实施了大规模空袭行动。在这场科索沃战争中，美军的两级维修（TLM）方案接受了实战检验，结果显示，TLM应对突发事件的效果较差，暴露出不少问题，主要表现为降低了战备完好性、增加了串件维修率、供应保障问题严重和基地响应出现漏洞等几方面。
3.1 TLM在科索沃战争中暴露出的问题及原因
a.战备完好性差
表1对美空军分别在南联盟空袭行动中和在沙漠风暴行动中的能执行任务率进行了比较。从表中可见，前者的任务完好性有显著下降。其中的主要原因是采用了TLM和较小的机动战备备件库（MRSP）工具箱和更长的后勤尾巴，致使用于供应的非执行任务百分率从沙漠风暴行动中的5.5%增加到南联盟空袭行动中的10.4%。
表1 飞机能执行任务率
飞机型号 南联盟空袭行动中的
能执行任务率 沙漠风暴行动中的能
执行任务率
差别+/-
A-10 73.5 89.1 -15.6
F-16（所有型别） 78.3 85.3 -7.0
U-2 58.2 82.5 -24.3
F-15E 75.6 90.0 -14.4
F-15C 75.0 77.6 -2.6
B-52 77.7 82.7 -5.0
b.串件率高
美军在南联盟空袭行动初期，由于采用TLM，造成补给线延长、备件严重不足，维修人员不得不从一架飞机上拆卸零部件来修理另一架飞机，使许多武器系统的串件维修率急剧上升，不但显著增加了劳动负荷，降低了LRU寿命，而且严重影响了任务完好性。为了减缓这种趋势，美国驻欧洲空军（AFMCE）的后勤部门指示准备突发事件高优先性机动成套保障设备，并建立了集中的中继级修理设施。
表2 串件维修率
飞机类型 出动架次 小时数 串件维修数串件维修率
B-1B 357 1657.5 43 12.0
B-52H 761 5193.4 62 8.1
E-3B 390 2761 109 27.9
E-8C 111 1215 12 10.8
F-15C/D 1351 6138 120 8.9
F-15E 1675 5332.9 293 17.5
F-16-40 2473 11682 309 12.5
O/A-10 4692 12640.5 502 10.7
KC-135 517 3393.9 59 11.4
c.供应保障问题严重
在南联盟空袭行动中，USAFE人员遇到一系列因实施TLM带来的挑战。不象沙漠风暴行动，部署中队几乎没有中继级维修保障。冲突开始时，由于取消了航空基地的中继级维修车间，致使补给线延长，USAFE 因供应造成的非执行任务率达13.6%。
在TLM方案下，部署地的所有可修件都必须运回美国本土修理，修好后再从美国本土运回部署地，以满足保障要求。作为精干后勤方案的一部分，各大司令部指示下属部队单位最大程度地精简其任务完好性成套备件工具箱（MRSP），以减少运输要求。再加上取消中继级修理，这两方面因素造成从1993年到1999年，关键飞机零部件严重不足（图4）。
通过比较沙漠风暴行动与南联盟空袭行动中的供应率发现，飞机零部件不能利用率从5.5%增加到10.4%，取消部署地的中继级修理能力带来了因供应能力不足，任务完好性显著下降。造成零部件利用率下降的另一因素是，零部件往返大修基地和航线需要额外的延长。
TLM方案对更换件容易获得的简单假设没有成为现实，结果维修人员被迫进行串件维修。
d.基地响应出现漏洞
美国装备司令部（AFMC）再对南联盟空袭行动中发挥了决定性作用。AFMC部署了战斗后勤保障中队（CLSS）人员来保障该行动的成功。CLSS人员快速、熟练地修理受到战斗损伤的飞机，应对了USAFE的某些最严酷的维修挑战。CLSS人员还在飞机定期检查中提供了关键保障。
在TLM方案下，AFMC的基地保障遇到许多困难。常常出现在周末和下班后难以在指定的空军后勤中心（ALC）找到指定人员的情况。为了解决该类问题，USAFE工作小组不得不找从一线监督员到ALC指挥官的各个不同层次的管理人员求援。
3.2 USAFE的临时后勤措施
在空军远征军（AEF）方案下，为使后勤规模最小，大多数部署单位仅具有有限的战备备件库存和维修能力。然而，科索沃战争开始仅两周，USAFE后勤人员就惊讶地看到供应引起的非执行任务率高达13.6%。他们意识到，战备备件库中的备件数量不足和缺乏建制修理能力是供应问题的根本原因。1999年4月3日，USAFE后勤部门（USAFE/LG）向空军总部提出建议，为保障满足战争需要，并提高远征军的持续作战能力，（1）应建立突发事件高优先性机动保障备件库（CHPMSK），以提供额外的备件来补充战备备件库存不足；（2）选取几个可靠地点组建集中的中继级修理设施（CIRF），通过减少运输时间和费用来改进任务保障能力。在科索沃战争中，CIRF为航空电子设备、导向目标/反措施吊舱、发动机等提供中继级维修，并为战区内部队的装备提供定期检查。这样，通过集中备件管理，USAFE能够将零部件发送到具有最高优先需求的单位。另外，CIRF减少了返回美国本土进行修理的零件数。经过CIRF筛选，发现大约有44%的TLM
产品仍然可用，这些产品被送回原单位。CIRF还能为MRSP不足的部署单位提供中继级保障。利用CIRF还可以最大程度地实现规模经济。这两项应急措施为美军后来的空袭行动提供了有力的后勤保障。
4.总结
TLM方案在应付突发事件方面虽然暴露出不少问题，但这些问题并不都是其本身的原因，它从一个侧面反映出，美国空军全面实施TLM的条件尚不成熟。美军在科索沃战争之后，一方面通过实施金旗（Gold
Flag）计划和战斗修理和增强计划（CREP）等措施来增强空军部队的自足能力，另一方面，美国国防部在1999财年拨款9.04亿美元用于增加基地级可修件库存。此外，管理消耗品的防务后勤局（DLA）决定在21世纪头10个财年计划（FYDP）期间增加5亿美元资金用于增加航空消耗品备件，其中仅2001财年就支出1亿美元。第三， 对于那些可靠性很高，确实具备实施TLM条件的设备，如F-16的模块化任务计算机（MMC），继续实施三级维修向TLM的转换。
总之，TLM所带来的变化是如此广泛，以致于它影响到美国空军每架飞机的维修工作。这些变化对于上世纪90年代初期出现的国防预算减少和军力降低而言，在一定程度上是必需的。TLM支持者将其视为通过减少后勤规模来提高作战能力的基本手段。TLM的确做到了这一点，但同时也降低了保障性和一定时间内的再供应，而这两方面是空军的两个核心战斗保障原则。但，无论如何，美军装备后勤保障以“后勤速度”取代“后勤规模” 的发展趋势将不会改变，作为实现这种趋势的途径的TLM和精干后勤预计也将会随着条件的日益成熟而逐步得到落实，并最终使美军获得效益。
起重机大修改造方案
起重机大修改造方案 一、大修前的准备工作 （一）场地安排 根据甲方要求，具体施工地点及场地由维修方指定，承修方负责架设，调整修理平台，此工作应在全部维修人员到达前承修方具体派人完成。 （二）基本设备及工具（工装） 1、起吊设备5-100吨汽车吊（临时租用）。 2、电焊机3-5部。 3、氧气切割若干套。 4、电工工具若干套。 5、钳工工具若干套。 6、除锈工具若干套。 7、检查工具:水平仪30m钢卷尺，探伤设备（外协），千分尺，游标卡尺，框 式水平仪，拉力计等。 8、检查维修平台，长≥2.5m，宽1.5～2m，20块。 9、空气压缩机2台及喷漆工具。 10、起重工具：手拉葫芦、千斤顶、撬杠等）。 11、烘箱:≥1300×≥1000（用于烘干电机定转子及制动器线圈）。 （三）、人员配备 在大修开工前，郑起公司需提前组织一支专门用于此项工程的修理安装队，队长应由一名组织领导办事协调能力强，安装维修经验丰富的人员担任，其它配备的人员有钳工15名（具有安装维修上岗证），电工5名(有特殊工种上岗证)，电焊工5名(有特殊工种上岗证)，起重工2名(有特殊工种上岗证)，辅助工10名，工程师1名，共31人。
以上人员上岗前应进行技术安全培训，经考核合格后方可上岗。 二、起重机检测修理 （一）整机运输前的清点 起重机在从货场运至检修地点前，应由甲乙双方派人进行清点。首先应根据甲方先编好的序号，根据合同要求，对所要运出的起重机部件进行清点，甲方应尽可能提供该台起重机有关原始资料，如原生产厂发货清单，随机图纸、拆卸记录等，先清点主要部件，如桥架、小车、司机室，如有缺件，要逐一登记，双方签字认可同，并编制交接清单，然后，由乙方装车运入施工现场。 （二）桥架及大车运行机构的检测维修 将运至现场的起重机主被动两侧端梁在已校正平直度的平台上进行对接，然 注意在测量前必须以大车四个车轮为基本找平，然后垫好。 如检测中出现桥架弯形不合格项目，应一一记录，然后进行调整，主梁上拱度如达不到规定标准，应与甲方监管人员协商采用何种校正的方法，主梁上拱度校正的方法目前有两种，一种为火焰矫正法，一种为予应力法。 予应力修复方法即在主梁下盖板处，根据主梁下沉的程度，安装上3-5根经过计算的钢筋，旋动两螺母拉紧钢筋，使主梁下部承受一个偏心压力，促使主梁向上弯曲，达到恢复规定拱度的目的。火焰矫正法即用氧气乙炔火焰加热桥架结
室外消防和喷淋管网施工技术方案
某报业传媒产业基地2号厂房和仓储楼A 室 外 消 防 和 喷 淋 管 网 施 工 技 术 方 案 分包单位： 总包单位： 编制： 审核： 2010.12.11
一、工程概况： 某报业传媒产业基地2号厂房、仓储楼A，位于南海区里水镇里和路，2号厂房、仓储楼A 分别为两栋钢筋混凝土结构建筑，2号厂房为地上3层（局部设夹层），作印刷厂房、纸库，地下1层为设备房，总建筑面积30983平方米。仓储楼A为地上3层（局部设夹层），作仓库，地下1屋，作为汽车库等，总建筑面积24555平方米。2号厂房、仓储楼A内设有消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、火灾自动（烟感）报警系统。此方案是针对2号厂房和仓储楼A室外消防和喷淋管网施工。（１）在１号厂和２号厂房交汇处设阀门井，（２）２号厂房和预留４号厂房用地交汇处设阀门井，（３）仓储楼Ａ和预留用地交汇处设阀门井，以便管网接往其他区域供水。 二、消防管和喷淋管线施工方案 1、施工工艺程序 本工程消防水系统管道的施工工艺程序如下： （一）材料验收及管理 1、消防管道工程所用的管子、管件、阀门、卷管材料及接口材料必须具有制造厂的质量合格证明书。对材料的质量有异议时，应经复检合格后方可使用。 2、管子、管件、阀门在安装前，按设计要求核对其规格、材质、型号，并进行外观检查。 3、外观检查钢管应符合：无裂纹、缩孔、夹渣、折迭重皮等缺陷；锈蚀或凹坑不超过壁厚负偏差。
4、法兰和盲板的密封面应平整光洁、不得有毛刺和经向沟槽。 5、螺栓和螺母的螺纹应完整、无伤痕、毛刺等缺陷，螺栓和螺母应配合良好。 6、所有的材料应安放在现场所搭设的临时仓库内，并用道木或其他设施垫起，不能直接安放在地面上。 3、施工准备 ①消防管道施工前由设计单位进行交底，当发现施工图有误时及时向设计单位提出设计变更的要求。 ②施工前，我司应向施工班组进行现场交底。设计部门应提供详细的地下情况。 施工前应汇同相关单位到现场确认。 ③对已建管道、构筑物等与工程衔接的平面位置和高程，开工前应进行校测。 4、土方工程 （1）放线与测量 ①室外消防管道工程的放线，应按设计要求和已有的控制点进行。 ②室外消防管道工程的线路测量，应遵守下列规定： ③固定水准点的精确度不应低于四等。 ④沿管道线路设置临时水准点，并用水准导线与固定水准点连接。 ⑤测定管道线路的中心线和折点的坐标和标高。 ⑥管道线路同原有地下管线、电缆及其他构筑物交叉处的地面上设置临时标志。 ⑦定线测量作好记录，并标明所有水准点和连接线。 （2）管沟开挖 ①管沟开挖前应征得有关单位的同意，当地下电缆、管道等情况不明时，采取有效的安全措施。 ②管沟开挖的深度为新马路完成面1.2米深（原旧马路面下1.5－2米深），管沟宽度为1.5米。 ③管沟开挖时要防止地面水流入管沟。 ④当地下水位较高或雨季开挖管沟时，用排水泵抽干，沟内不应长时间积水。 ⑤开挖管沟时，遇流沙、雨季施工，可采用加大边坡或设支撑等措施。 ⑥开挖管沟的边坡坡度的沟底宽度应符合相关规范规定。 ⑦采用机械挖土时，沟底应留出150~300mm厚的土，铺管前由人工清理至设计标高。 ⑧夜间施工时，应根据需要安设照明设施，在危险地段必须有防护措施和明显标志。 管道接口处应挖工作坑。 （3）管道基础 ①管道基础应严格按照设计要求施工。当设计未做规定时，管道应铺设在未经扰动的原状土上。 ②管沟基础为岩石、半岩石或设计未做规定时，金属管道的基础应铺张100mm的砂垫层；非金属管道基础应铺150~200mm的砂垫层。 （4）管沟回填
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吊钩桥式起重机电控系统改 造 方 案 单位 : 纽科伦(新乡起重机有限公司目录 1 综述 1.1 总则 1.2 适用标准 1.3 变频控制的优点 1.4 电气系统主数据 2 变频调速的主要优势 2.1 变频调速的主要效益表现 2.2 变频调速的主要特点 3 改造方案 4系统改造计算
5 低压开关柜 6 工程设计和资料 7 电气安装和施工 8 调试 9 项目管理 10 技术联络 1 综述 本技术规格书描述了电动双梁桥式起重机改造变频系统调试的内容及范围。 1.1 总则 电动双梁起重机原控制系统为空操普通电阻调速控制, 现应用户要求改造为空操变频控制。 1.2 适用标准 IEC, DIN, VDE 1.3 主要参数 起升速度 1/10 小车运行速度 1/10 大车机构运行速度 1/10 1.4 电气系统主数据
供电 380V 50Hz, 三相四线 主机构交流电机 380 V 控制系统 380V, 50 Hz 2 变频调速主要优点 2.1 变频调速主要变现: 节能;提高生产效率;调速;提高产品性能;提高生产线的自动化和改善使用环境等方面。 2.2 变频调速主要特点: 2.2.1 控制电机的启动电流,增加电机和减速机使用寿命。 2.2.2 降低电力线路电压波动,保护电网。 2.2.3 启动时需要的功率更低,达到节能减耗效果。 2.2.4 可控的加速功能,使起重机可缓慢加速,起重机运行平稳,减少机械磨损。 2.2.5 可调的运行速度,使用起来更方便。 2.2.6 可调的转矩极限,保护机械不损坏。 2.2.7 受控的停止方式,使停止更平稳。 2.2.8 节能,能节能 20%。 2.2.9 可逆运行控制,能简化线路,降低改造率。 3 改造方案
项目室外消防管网维修方案
XXXX项目室外消防管网维修方案 一、项目介绍 XXXX项目位于...........。XXXX项目室外消防管网串联外围商铺、楼栋户外及外围停车场区域所有消火栓，因地面沉降损坏管网，导致XXXX项目项目室外消防管网渗漏严重，日漏水量超200吨，目前室外消火栓管网处于关闭状态，存在较大消防安全隐患。经现场踏勘，结合项目实际情况，特制定本维修方案。 二、维修方案 经现场踏勘分析，XXXX项目室外消火栓管网为地面不均匀沉降导致原地埋管错位、接头部位破损、断裂，管网消防水从断裂部位渗漏。 结合摸排的现场管网实际走向情况，初步确定聘请专业测漏公司利用专业仪器听漏，测定渗漏点详细部位后开挖暴露出作业面，进行维修施工后回填，恢复路面方式施工。 因XXXX项目室外消火栓管网长达数年关阀无水，地面沉降部位在逐年增多、幅度加大，结合以往项目排查维修经验判断，本项目室外管网渗漏点将不止一处，因此需在探测出一处渗漏点，对该处维修完成，补水后，方可继续听漏探测管网前端剩余渗漏点。即：第一渗漏点听漏→开挖→维修→恢复路面→补水→第二渗漏点听漏→开挖→维修→恢复路面······ 待管网渗漏点位均维修完成后，对管网进行注水，测试各区室外消火栓栓头启闭出水是否正常，对无法保证使用功能性的消火栓栓头进行更换。
三、主要施工工序、方法介绍 1、地下供水管网测漏 在管道的正上方，工作人员用听音棒、电子听漏仪以0.5米为间隔，沿管道以“Z”之形前行，拾取路面上的漏水声音信号，有经验的工作人员可以通过分辨微弱的漏水声判断漏水点可能位置。 本次工程中，管道材质多以镀锌钢管管材为主，漏水声波衰减速度快，传导至路面的播声波能量较差，小漏点可能难以传到路面。我们可以在深夜24点之后、无噪声的情况下进行工作，争取将环境干扰的影响降到最低。 2、开挖作业面 开挖采用人工机具辅助方式，开挖出作业面呈上宽下窄漏斗形，开挖过程中需做好开挖作业面防护，防止大面积滑塌事故。 如渗漏点位于行车道下方，则先与物业沟通，采用施工挡板打围作业面，封闭行车道，做好车辆停车引导工作。首先采用电镐剥离大理石路面，后凿除混凝土路基，至黏土层后人工铁锹开挖至地埋管层，暴露出作业面。 如渗漏点位于人行道下方，则首先利用施工围挡打围，采用铁锨剥离开人行道步砖，利用电镐凿除混凝土垫层，至黏土层后人工铁锹开挖至地埋管层，暴露出作业面。 3、渗漏点维修 当管网渗漏点作业面开挖暴露出来后，首先查看渗漏原因，如为管网锈蚀破损，对小点位的锈蚀采用哈弗节固定处理，如管网为大面积锈蚀渗漏，则需继续开挖，扩大作业面，将锈蚀损坏严重部位的整段管网进行更换，后重新包裹沥青布防腐层；如为管网接头卡箍、弯头不均匀沉降断裂损坏，则需在渗漏
小区消防设施维修方案说明
WORD完美格式 ..整理分享.. ......... 消 防 设 施 维 修 方 案
编制单位：.......................... 年月 维修方案 1.编制本方案的目的： 1.加强消防系统设施的使用维修管理。 2.保证消防系统设施的正常运行。 3.提高防御火灾的能力。 2.维修概况 火灾自动报警系统能在火灾的初期发现火灾，能使财产损失降到最低。但是一旦报警系统不能正常运转，将在发现火情和扑灭火灾中延误宝贵的时间，所有设备的维修保养和设备模拟试验使设备的正常运转也起着举足轻重的地位。学林雅苑消防报警系统主机1台，我公司技术人员勘察过现场发现主机外控设备（24V电源）故障50多处，总线故障点也有163个，广播支线故障、风机及排烟口线路短路断路等，那么需要我公司进行相应的设备更换、线路检查更换、电管更换工作。消防水系统设施稳压系统瘫痪、消防水泵损坏故障2台启泵控制柜内电器损坏4处，住宅楼楼顶消防管网破裂，现需我公司更换消防水泵2台，控制柜软启动4套，楼顶稳压系统重做，楼顶消防管道维修安装。
3.维修概况 3.1．维修目的： 为保证火灾自动报警系统作为一种应付突发性灾难的特种装置和设施，在突发火警时能灵敏地进行反应和报警，启动运转灭火装置而编制本方案。通过本方案的实施能使得火灾自动报警系统，在发生火警时，能稳定．可靠．准确．灵敏的进行动作反应扑灭火灾。保障小区正常程序、生命财产的安全。 3.2．方案实施内容： 按《江苏省建筑消防设施使用维修管理规定》的内容，对维保范围要求进行如下内容的检查、维修： ⑴报警故障维修： A 工作内容： ①检查维修各接线盒、分线箱中的接线，对短路的线路进行更换，对松动的管道进行固定，探头功能抽检试验。 ②对探测器的安装固定进行检查，对探测器进行模拟火警的加烟功能试验，对不报警的探测器进行更换，拆除原有故障探头更换新探测器后，对探测器进行模拟火警的加烟功能试验，检查新探测器的报警功能。 检查试验器具： 除常规工具外使用专用加烟、加温仪器。 ⑵监视、控制模块维修： A 工作内容： ①对监视、控制模块的接线进行检查维修，对监视、控制模块进行
桥式起重机安装施工方案
综合试验大厅项目 双梁桥式起重机吊装安装 施工方案 中国核工业二三建设有限公司 2015年3月11日
编码： 重大 综合试验大厅项目 双梁桥式起重机吊装安装 施工方案 编制： 校审： 批准： 中国核工业二三建设有限公司 2015年03月15日 目 录 1 适用范围 (1) 综合 一般
2编制依据 (1) 3工程概况 (1) 4施工工序 (2) 5施工准备 (3) 6起重机吊装工艺步序 (8) 7起重机试运转 (10) 8起重机安装质量管理 (12) 9HSE管理 (17) 10应急预案23 11施工进度及主要资源需求计划25 12附录28
1适用范围 本方案适用于综合试验大厅双梁桥式起重机施工，安装技术参数以随机图纸资料为准。 2编制依据 GB/T6067-2010 起重机安全规程 GB／T14405－2011 通用桥式起重机 GB5905 -2011 起重机试验规范和程序 GB50278-2010 起重设备吊装工程施工及验收规范 GB12602-90 起重机械超载保护装置安全技术规范 GB/T 1.1—2009 标准化工作导则 GB/T 15496—2003 企业标准体系要求 GB/T 15497—2003 企业标准体系技术标准体系 GB/T 15498—2003 企业标准体系管理标准和工作标准体系 GB/T 19273—2003 企业标准体系评价与改进 GB/T 28001—2001 职业健康安全管理体系规范 GB/T 19000—2000 质量管理体系要求（idt ISO 9001:2000） GB/T 24001—2000 环境管理体系规范及使用指南（idt ISO 14001:1996） JGJ 276-2012 建筑施工起重吊装工程安全技术规范 3工程概况 1、中国核工业二三建设有限公司委托河南卫华重型机械股份有限公司设计生产的双梁桥式起重机，进行现场吊装与调试； 吊装地点：四川省成都市双流县华阳镇。 1.1、起重机结构与技术性能参数： ①起重机结构：双梁桥式起重机由主梁和端梁组成的桥架、起重小车、机电设备等组成，整机为箱结构（见随机资料文件总图）： ②起重机技术性能参数及重量尺寸详见随机文件中起重机技术性能表 1.2、设备主要部件重量
室外消防管道施工方案
室外消防管道冬季施工方案 编制： 审核： 批准： 河南省北方合创消防工程有限公司 2011年12月10日
1、冬季沟槽开挖和回填： 1.1沟槽开挖 1.1.1本工程室外消防管线大部分埋地敷设，地质为湿陷性黄土地基，沟槽采用人工、机械开挖相接合的方式。由于现场场地较大，将开挖的管沟土方临时堆放，待管道安装完毕后立即组织回填工作，并造好场地及道路的平整清理工作。 1.1.2本工程室外沟槽部位设计标高处若为未经扰动的天然地基，经平整后管道可直接敷设；若为松软地基，在设计沟标高下挖0.7米，然后回填三七灰土及素土，分层夯实，然后用30毫米厚砂垫层找平至设计标高，再敷设管道。 1.1.3沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时，应符合下列规定： (1) 不得影响建筑物、各种管线和其他设施的安全。 (2) 不得掩埋消火栓、各种阀门、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用。 (3) 人工挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m。 (4) 沟槽的开挖质量应符合下列规定： (5) 未经扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；沟槽中心线每侧的净度不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为±20mm。 1.2、沟槽支撑 本工程沟槽深度均较浅，且地基为湿陷性黄土，考虑冬季施工表层为冻土层，不考虑沟槽支撑，在边坡两侧做好防护围栏及警戒标志。 1.3沟槽回填 1.3.1管道的沟槽应在水压试验合格后及时回填。 1.3.2回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内，不得含有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块；回填时回填土须夯压实，两侧高差应相差不大。
起重机改造方案
起重机改造方案
根据中华人民共和国《起重机械安全监察规定》为确保起重机械安全使用可靠。即按国家有关标准、规范对起重机维修前检测，并以此对该起重机运行部分、电器部分、起升部分、机械部分、金属部分、主梁加长等结构进行维修改造、更换，特制定改造施工方案，改造后的起重机达到国家有关标准，规范安全可靠，正常使用，提高工作效率的目的。 一、产品简介： 通用桥式起重机（以下简称起重机）是按《起重机设计规范》GB3811-208 8及《通用门式起重机》GB/T14406-93等标准。 起重机有桥架、运行机构、运行小车、电器部分等组成，地面遥控操作，属于中型起重设备，其额定载荷16t,跨度25m,使用温度-25℃～+40℃，湿度≤8 0％，无火灾、爆炸危险品及腐蚀介质的环境工作，禁止吊运熔化金属、有毒、易燃，易爆炸物品。 二、改造依据： 1、GB3811-208 《起重机设计规范》 2、GB/T18453-2001 《起重机维修手册》 3、GB3323-87 《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》 4、GB986-88 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本尺寸》 三、起重机基本技术参数： 起重量： 16T 跨度： 25m 起升高度：9m 操作方式：地操 工作级别：A5 三、改造维修内容： 1、对起重机主梁加固改造，以满足单钩单次吊装30吨的要求。 2、更换运行小车，把原有小车更换为32T电动葫芦桥式起重机小车。 3、焊接、加固部分的防锈处理 4、检修其他传动及主要受力部位 四、选用材料 1、主梁改造采用槽钢、钢板拼接成箱型梁，然后分3节吊装，焊接在主梁底部，以增强主梁的强度。 2、小车更换为32T葫芦双梁起重机小车，由厂家成套发货。 五、技术要求： 1、对起重机重新进行检测，按型式试验要求对桥架、大车运行机构、小车运行机构、起升机构（电动葫芦）检测，全部符合要求后再进行安装。 改造后重新测量起重机拱度要求，达到如下标准：
XXX室外消防管道维修施工方案
XXXXX消防管道系统专项维修项目室外消防管网维修方案 一、项目介绍 XXXXX消防管道系统专项维修项目（XXXXX项目）位于XXXXX号。由于该库区占地面积较大，地下管网分布较广，且该库区是XX大型物流中转站，大型载重货运车辆密集驶入驶出，超出路面下方管道的承载能力范围，使管道破裂或管道接口连接处变形。同时该库区地下管网及各分段控制阀门使用年限较长，当时施工材料和施工工艺简单，球墨管道连接接口是采用水泥塞缝堵实，无沉降拉伸处理。经检测，室外消火栓埋地管道水快速泄漏，系统压力从0.45mpa至0.3mpa压降时间仅约为13分钟，后经流量测算，日均泄漏量约180立方米，已造成室内消火栓系统无法正常供水。经现场勘查，结合项目实际情况，特制定本维修方案。 二、维修方案 经现场勘查分析，XXXXX项目室外消火栓管网为地面不均匀沉降导致原地埋管错位、接头部位破损、断裂，管网消防水从断裂部位渗漏。 结合摸排的现场管网实际走向情况，初步确定聘请专业测漏公司利用专业仪器听漏，测定渗漏点详细部位后开挖暴露出作业面，进行维修施工后回填，恢复路面方式施工。 因XXXXX项目室外消火栓管网使用年限长达数年，地面沉降部位在逐年增多、幅度加大，结合以往项目排查维修经验判断，本项目室外管网渗漏点将不止一处，因此需在探测出一处渗漏点，对该处维修完成，补水后，方可继续听漏探测管网前端剩余渗漏点。即：第一渗漏点听漏→开挖→维修→恢复路面→补水→第二渗漏点听漏→开挖→维修→恢复路面······待管网渗漏点位均维修完成后，对管网进行注水，测试各区室外消火栓栓头启闭出水是否正常，对无法保证使用功能性的消火栓栓头进行更换。 三、主要施工工序、方法介绍 1、地下供水管网测漏 在管道的正上方，工作人员用听音棒、电子听漏仪以0.5米为间隔，沿管道以“Z”之形前行，拾取路面上的漏水声音信号，有经验的工作人员可以通过分辨微弱的漏水声判断漏水点可能
桥式起重机维修施工方案
桥式起重机维修施工 方案 施工单位: 使用单位: 维修日期:
一、概况 1、甲方使用单位： 2、受使用单位的委托，维修桥式起重机主体及电动葫芦共计7套。 3、乙方施工单位： 4、起重机型号（主要参数）：LH2-22.5 3台LH3-22.5 2台LH5-22.5 2台（1）、起重量：吨、起升高度米、旋臂长：米 （2）、环链电动葫芦起重量：吨、起升高度米、运行速度米/分 4、计划维修期限：天／台，有遇加工件天／台，根据使用单位的情况制定维修周期。 二、维修总体工艺流程：
三、维修步骤 1、准备维修场地，连接动力电源及维修工具。 2、起重设备整体吊下。 3、运到指定维修位置。 4、整体放到支架上。 5、小车吊下放到维修支架上。 6、吊钩探伤测试。 7、小车机械维修更换部件，电器部件更换。 8、大车端梁机械部分维修更换，根据端梁情况是否更换，走台检查或加固。 9、组装端梁并校正。 10、大梁调整。 11、小车组装试车。 12、整车电器电路调试。 13、起重设备移动至工位调试。 四、试车竣工 起重机试验应遵循GB/T5905规定的规范和程序 1、目测检查各机构、电器及安全装置、制动器和控制器，金属结构的连接，吊钩、钢丝绳及它们的紧固接头。
2、接通电源开动起重机空载做各方向动作试验，经2-3次逐渐加载至额定起重量测量下挠度。 3、按JB/T89600-99做1.1倍动载试验，验证起重机机构和制动器功能并做运动全过程中的起动和停止。 4、按GB/T3768的规定测起重机噪音≤85分贝。 五、双方预验收及竣工验收（按国家规定执行） 六、安全要求 （一）组织措施 1、施工前现场施工负责人将安装施工方案和主要安装工艺要求向全体安装人员进行安装技术交底。 2、重温各种安装操作规程，每个人必须熟知。 3、由现场施工负责人和安全员对施工起重机及吊具，周围环境安全措施和防护用品等进行检查，确认无问题，方可施工。 4、确定安装施工指挥人员，明确该指挥信号。 （二）主要安全技术措施 1、施工人员进现场带安全帽，高空作业系好安全带。 2、特种作业人员持证上岗。 3、明确专人做好作业区域的警戒工作。 4、停电及通电要专人对口联络和监督。 5、高空作业人员需带工具袋，不准随意乱抛物品。 七、劳动力组织（根据工程规模配备人员数量）
室外消防管道工程施工组织设计方案
室外消防管道施工方案编制单位：
编制人：审核人审批人：
一、沟槽开挖和回填： 1.1沟槽开挖 1.1.1本工程室外消防管线大部分埋地敷设，地质大部分为坚石地基，沟槽采用人工、机械开挖相接合的方式。由于现场场地较大，将开挖的管沟土石方就地堆放。 沟底宽度满足以下要求： 管道一侧的工作面宽度(mm) B= D1+2(b1+ b2+ b3) 其中B---管道沟槽底部的开挖宽度(mm) D1---管道结构的外缘宽度(mm) b 1---管道一侧的工作面宽度(mm) b2---管道一侧的支撑厚度，可取150～200mm 1.1.2本工程室外沟槽部位设计标高处若为未经扰动的天然地基，经平整后管道可直接敷设；若为松软地基，在设计沟标高下挖0.7米，然后回填素土，分三层夯实，然后用50毫米厚砂垫层找平至设计标高，再敷设管道。
1.1.3沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时，应符合下列规定： (1) 得影响建筑物、各种管线和其他设施的安全。 (2) 不得掩埋消火栓、各种阀门、雨水口、测量标志以及 各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用。 (3) 人工挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边 缘不宜小于0.8m。 (4) 沟槽的开挖质量应符合下列规定： (5) 未经扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平 整，边坡坡度符合施工设计的规定；沟槽中心线每侧 的净度不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；槽底 高程的允许偏差：开挖土方时应为±20mm。 1.2、沟槽支撑 本工程沟槽深度均较浅，且地基较坚硬，所以不考虑沟槽支撑。 1.3沟槽回填 1.3.1管道的沟槽应在水压试验合格后及时回填。 1.3.2回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内，不得含有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块；回填时回填土须夯压实，两侧高差应相差不大。 1.3.3回填土的每层虚铺厚度为250mm。 1.3.4沟槽回填时，砖、石、木块等杂物应清除干净。 1.3.5回填土或其它回填材料运入槽内时不得损伤管节及其接口，并应符合下列规定： (1) 根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不 得在影响压实的范围内堆料。 (2) 管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料，应有 沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上；回填 其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。 1.3.6 沟槽回填土的压实，应符合下列规定： (1) 回填压实应逐层进行，且不得损伤管道。
消防管道外网施工维修技术方案
一、工程概况 本工程为GTC环路消防管道维修工程，由于GTC环路井室出现冒水情况。经我公司派出专人排查冒水点，终于查明系B1层挡土墙外消防管道出现漏水情况。根据现场实际情况，特编制此维修施工方案。二：编制依据 甲方需求及要求 原有管道平面布置图 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2001 《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ01-26-96 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 三、工程特点 1、由于本工程需要进行机械开挖作业，且开挖深度深，开挖面积大，开挖土方堆放是个难题。 2、由于开挖处市政井室多，成品保护尤为重要。 四、施工准备 1、施工手续的办理及施工人员安排 根据机场内施工文件，首先在公共区相关部门申请施工许可单，就工程的相关资料进行备案，并与其他相关单位作好沟通。 根据工程的进展情况组织劳动力进场。项目经理部组织好施工人员熟悉施工现场和国家有关施工规范，准备好有关国家标准图集，认真做好维修工作。在施工前对参加施工的工人班组进行详细的施工技术交底，对于一些关健的施工工艺，施工员应先组织好操作示范的
观摩，然后再按工艺要求严格施工。 落实好工地的临时设施，如工地的施工围挡搭设、材料堆放点、工具存放等临时用房必须在开工前准备完备。 2、施工主要材料及工具 材料机具员根据施工员提供的材料机具计划和施工进度计划及时做好安排，根据施工进度，随时做好进场准备。 五、施工内容 1、测量放线 本工程管线的坐标及埋入深度必须准确。为此，本工程应利用道面工程设置的机场坐标和永久性水准点，严格控制管线的纵、横方向误差。 2、开挖管沟 由于本工程管道埋深超过5米，并达到7~8米。开挖处处于绿化场地，开挖土质松软。所以沟槽坡度必须放大，我司初步定为按：1：1.5的坡度进行开挖。在开挖至快到管道标高时，需人工进行探沟作业，寻找管道位置，以防机械作业损伤。 ②沟槽质量标准：槽底宽度和标高允许偏差(每直线段管沟长)不大于±20mm。槽内应排除积水、杂物。 ③开挖沟槽：根据土质按规定放坡，发现边壁土不稳固时，及时采取加固措施。 3、管道维修 开挖完成后，立即查明管道漏水位置，漏水方式等问题，并立即将情况报呈业主。并就此情况作出维修方案以备参考。在业主拟定好
桥式起重机空操改地操方案
桥式起重机空操改地操方案 前言 首先感谢贵公司给予我公司一次信任与参与机会，我公司是专业生产起重机厂家，本着以质量第一用户至上为理念，以市场为导向24小时为用户提供优质服务。 对这次贵公司双梁改制遥控地操控制我公司将认真对待，以精湛的技术提供优质服务。无论是否最终能达成共识与合作，我公司愿为贵单位提供一切与本次活动有关的技术资料，我公司全体员工本着自愿、平等、互利、诚实的原则履行自己的全部责任。 确信在我们双方共同的努力下，贵我双方能够达成共识，合作成功。 河南大起重型机械集团有限公司 空操改地操遥控方案 根据中华人民共和国《起重机械安全监察规定》为确保起重机械安全使用可靠，即按国家有关标准、规范对起重机进行维修前检测，并以此对该起重机运行部分、电器部分、起升部分、金属结构、机械部分等进行改造、更换，特制定出改造施工方案，改造后的起重机达到国家有关标准，规范安全可靠，正常使用，提高工作效率的目的。 由于各个使用单位要求不同，改造方案亦有所差异，需具体情况具体分析，因此在此只陈述简单步骤。。 一、产品简介 QD门式起重机(以下简称起重机)是按《起重机设计规范》GB3811-2008及《通用门式起重机》GB/T14406-93等国标，并借鉴DIN等国外先进的技术标准进行全面综合考虑制造的。
二、驾驶室控制主要缺点: 2.1 需人员在驾驶室操控，地面需人员指挥，浪费人力资 源，且驾驶者劳动强度相对较大。 2.2 需操控人员和地面指挥人员协调一致，浪费时间，又 会因不一不致和操控人员视线影响容易引起吊装事故(夹伤、砸伤、吊损)。 2.3 操作环境恶劣，夏天温度高，且需人员不断上下，容 易发生人身安全事故。 2.4 维修成本较高，维修时间大。由于凸轮控制器为机械 动作，直接控制电机，触点容易磨损，更换工作量大，时间长，影响生产。 三、无线遥控的主要依据及优点: (1) 改造依据: 1、GB/T3811-2008 起重机设计规范 2、GB/T14406-93 通用门式起重机 3、GB/T18453-2001 起重机维修手册，第一部分:总则 4、JB/T5663-2008 电动葫芦门式起重机 5、GB/T10183-2005 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 6、GB/T12467-1998 焊接质量要求，金属材料的熔化焊 二、优点 : 1 节约人力成本。 假设起重机工四个，人均投入2.2万，四人可节省 8.8万元/年人力投入成本。以十年为例节省人力费用为: 2.2万元/人×4人/年×10年=88万元。 2 提高工作效率。 采用无线遥控以后，无需地面指挥人员，操作工可直接进行吊装作业，且劳动强度大为降低;吊装作业更为方便快捷，直观。
室外消防和喷淋管网施工方案(汇编)
室外消防和喷淋管网施工技术方案 2010.12.11
一、工程概况： 某报业传媒产业基地2号厂房、仓储楼A，位于南海区里水镇里和路，2号厂房、仓储楼A 分别为两栋钢筋混凝土结构建筑，2号厂房为地上3层（局部设夹层），作印刷厂房、纸库，地下1层为设备房，总建筑面积30983平方米。仓储楼A为地上3层（局部设夹层），作仓库，地下1屋，作为汽车库等，总建筑面积24555平方米。2号厂房、仓储楼A内设有消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、火灾自动（烟感）报警系统。此方案是针对2号厂房和仓储楼A室外消防和喷淋管网施工。（１）在１号厂和２号厂房交汇处设阀门井，（２）２号厂房和预留４号厂房用地交汇处设阀门井，（３）仓储楼Ａ和预留用地交汇处设阀门井，以便管网接往其他区域供水。 二、消防管和喷淋管线施工方案 1、施工工艺程序 本工程消防水系统管道的施工工艺程序如下： （一）材料验收及管理 1、消防管道工程所用的管子、管件、阀门、卷管材料及接口材料必须具有制造厂的质量合格证明书。对材料的质量有异议时，应经复检合格后方可使用。 2、管子、管件、阀门在安装前，按设计要求核对其规格、材质、型号，并进行外观检查。 3、外观检查钢管应符合：无裂纹、缩孔、夹渣、折迭重皮等缺陷；锈蚀或凹坑不超过壁厚负偏差。
4、法兰和盲板的密封面应平整光洁、不得有毛刺和经向沟槽。 5、螺栓和螺母的螺纹应完整、无伤痕、毛刺等缺陷，螺栓和螺母应配合良好。 6、所有的材料应安放在现场所搭设的临时仓库内，并用道木或其他设施垫起，不能直接安放在地面上。 3、施工准备 ①消防管道施工前由设计单位进行交底，当发现施工图有误时及时向设计单位提出设计变更的要求。 ②施工前，我司应向施工班组进行现场交底。设计部门应提供详细的地下情况。 施工前应汇同相关单位到现场确认。 ③对已建管道、构筑物等与工程衔接的平面位置和高程，开工前应进行校测。 4、土方工程 （1）放线与测量 ①室外消防管道工程的放线，应按设计要求和已有的控制点进行。 ②室外消防管道工程的线路测量，应遵守下列规定： ③固定水准点的精确度不应低于四等。 ④沿管道线路设置临时水准点，并用水准导线与固定水准点连接。 ⑤测定管道线路的中心线和折点的坐标和标高。 ⑥管道线路同原有地下管线、电缆及其他构筑物交叉处的地面上设置临时标志。 ⑦定线测量作好记录，并标明所有水准点和连接线。 （2）管沟开挖 ①管沟开挖前应征得有关单位的同意，当地下电缆、管道等情况不明时，采取有效的安全措施。 ②管沟开挖的深度为新马路完成面1.2米深（原旧马路面下1.5－2米深），管沟宽度为1.5米。 ③管沟开挖时要防止地面水流入管沟。 ④当地下水位较高或雨季开挖管沟时，用排水泵抽干，沟内不应长时间积水。 ⑤开挖管沟时，遇流沙、雨季施工，可采用加大边坡或设支撑等措施。 ⑥开挖管沟的边坡坡度的沟底宽度应符合相关规范规定。 ⑦采用机械挖土时，沟底应留出150~300mm厚的土，铺管前由人工清理至设计标高。 ⑧夜间施工时，应根据需要安设照明设施，在危险地段必须有防护措施和明显标志。 管道接口处应挖工作坑。 （3）管道基础 ①管道基础应严格按照设计要求施工。当设计未做规定时，管道应铺设在未经扰动的原状土上。 ②管沟基础为岩石、半岩石或设计未做规定时，金属管道的基础应铺张100mm的砂垫层；非金属管道基础应铺150~200mm的砂垫层。 （4）管沟回填
双梁桥式起重机小车改造方案
双梁桥式起重机小车改造方案 江苏建华管桩有限公司 河南德马科起重机械有限公司 二〇一〇年三月 目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) 五、具体改造施工方案 (2) 六、质量保证措施 (5) 七、安全保证措施 (7) 八、应急措施 (9) - 2 - 一、编制依据 《起重机设计规范》GB3811-2007 《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998 《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998 《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-1996 《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-1988 《起重机安全规程》GB6067-1985 二、编制目的 为了保证本双梁桥式起重机小车改造施工的安全、质量，合理的安排
施工进度，特编制本双梁桥式起重机小车改造施工方案。三、工程概况 改造前：江苏建华管桩有限公司露天料场装卸管桩用原QD型10t双梁桥式起重机，跨度16.5米，起升高度12米，起升速度~13.9m/min，操纵方式空操，工作制度A6。原起重机为单小车，吊运管桩时，管桩容易发生 倾斜现象，影响工作效率及起重机工作寿命，甚至导致吊运不安全。 改造后：原10t单小车改造为两台5t小车，型号为QE型5+5T双小车桥式起重机，跨度16.5米，起升高度12米，起升速度~13.9m/min，操纵方式空操，工作制度A6。改造后两台5T小车既能单独运动，又可以同时 运动。单独运动时，起重量为5T，同时运动时，两小车总起重量为10T。同时运动时可以根据实际起吊物件长度调整小车钩距，保证两台5T小车的同步性。单独运动与同时运动的转换通过联动台上的一个转换开关实现。 1 改造后提高了起重机的工作效率，同时保证了吊运工作的安全性。四、施工准备 1、施工人员准备 本项目投入的人员主要有：工程师1名，技术员2名，电工1人，电焊工2人，安装维修工4人，其他工种4人。 以上各类施工人员均有起重机安装改造维修作业证及特种作业操作 证。 2、施工机械准备 施工机械及仪器配置表 主要施工设备主要检测仪器序号设备名称数量序号仪器名称数量 1 1 5t吊车 1台 DS3水准仪 1台 2 2 交流电焊机 2台 500V兆欧表 1台
小区消防设施维修方案
......... 消 防 设 施 维 修 方 案 编制单位：.......................... 年月 维修方案
1.编制本方案的目的： 1.加强消防系统设施的使用维修管理。 2.保证消防系统设施的正常运行。 3.提高防御火灾的能力。 2.维修概况 火灾自动报警系统能在火灾的初期发现火灾，能使财产损失降到最低。但是一旦报警系统不能正常运转，将在发现火情和扑灭火灾中延误宝贵的时间，所有设备的维修保养和设备模拟试验使设备的正常运转也起着举足轻重的地位。学林雅苑消防报警系统主机1台，我公司技术人员勘察过现场发现主机外控设备（24V电源）故障50多处，总线故障点也有163个，广播支线故障、风机及排烟口线路短路断路等，那么需要我公司进行相应的设备更换、线路检查更换、电管更换工作。消防水系统设施稳压系统瘫痪、消防水泵损坏故障2台启泵控制柜内电器损坏4处，住宅楼楼顶消防管网破裂，现需我公司更换消防水泵2台，控制柜软启动4套，楼顶稳压系统重做，楼顶消防管道维修安装。 3.维修概况 3.1．维修目的： 为保证火灾自动报警系统作为一种应付突发性灾难的特种装置和设施，在突发火警时能灵敏地进行反应和报警，启动运转灭火装置而编制本方案。通过本方案的实施能使得火灾自动报警系统，在发生火警时，能稳定．可靠．准确．灵敏的进行动作反应扑灭火灾。保障小区正常程
序、生命财产的安全。 3.2．方案实施内容： 按《江苏省建筑消防设施使用维修管理规定》的内容，对维保范围要求进行如下内容的检查、维修： ⑴报警故障维修： A 工作内容： ①检查维修各接线盒、分线箱中的接线，对短路的线路进行更换，对松动的管道进行固定，探头功能抽检试验。 ②对探测器的安装固定进行检查，对探测器进行模拟火警的加烟功能试验，对不报警的探测器进行更换，拆除原有故障探头更换新探测器后，对探测器进行模拟火警的加烟功能试验，检查新探测器的报警功能。 检查试验器具： 除常规工具外使用专用加烟、加温仪器。 ⑵监视、控制模块维修： A 工作内容： ①对监视、控制模块的接线进行检查维修，对监视、控制模块进行模拟报警试验，对发生故障的监视、控制模块修理或更换，进行CRT系统调试编程，维修更换完成后，在被监视的设备装置上模拟报警信号，监视模块确认灯应常亮或者在控制器上检查报警情况。在控制器上或按编程模拟控制模块动作信号，控制模块确认灯应常亮，在模块输出端子上有24VDC输出。 ⑶排烟风机维修：
电动单梁桥式起重机安装施工方案
电动单梁桥式起重机安装施工方案 甲方： 乙方：河南豫正重工集团有限公司 经甲乙双方商定，就电动单梁桥式起重机设备制造、供货、安装达成以下协议：设计制造中执行的标准和规范 产品设计依据标准甲方的有关规定，当出现标准重复时，标准执行的顺序是：国标、部标、行业标准，有新、旧标准时，以新标准执行。 GB3811-2008《起重机械设计规范》 GB/T14405-2011《通用桥式起重机》 GB6067-85《起重机械安全规程》 GB10183-88《桥式和门式起重机制造和轨道安装公差》 JB/T53442-94《通用桥式起重机产品质量分等》 GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB9286《色漆和清漆漆膜和划格试验》 GB1497-85《低压电器基本标准》 GB50278-98《起重设备安装工程施工和验收规范》 JB/T4315-97《起重机电控设备》 JB/DQ6146-86《起重机控制台》 JB/ZQ2007-90《起重机电气制图》 一、工程概况 兹河南豫正重工集团有限公司受业主公司委托，定于年月日起对如下型号规格的起重机械设备进行安装与调试，安装地点为辽宁省盘锦市兴隆台区石油高新技术产业园区内。 附：待安装起重机械设备一览表 序号 起重机械名称 型号规格 起升高度数量1电动单梁桥式起重机 m 12m 1 1、桥架装置安装 2、电器装置安装
3、起重机调试 4、安装验收 三、劳动力组织(人员分工) 序号工种姓名操作证号主要职责1起重机械作业梁宗琪**********现场指挥、施工总负责 2电气安装孙龙杰********** 安装工兼检验员 3起重机械作业********** 安装工兼安全员 4起重机械作业********** 安装工兼检验员 主要施工设备主要检测仪器 序号设备名称数量序号仪器名称数量125t汽车吊1台1DS3水准仪1台 22t手拉葫芦2台2500V兆欧表1台 3交流电焊机3台3万用电表1台 4气割设备2套450m钢卷尺1把 5砂轮切割机1台51m钢直尺1把 6角向磨光机2台6100mm塞尺1把 7安全带3副7框式水平仪1台 8//80-200游标卡尺1把 9//9其他五金工具若干 10//10手虎钳1把 设备开箱检查一建筑构件部分的检查一滑触线安装一吊装一组装桥式起重机一起重机电气及附件安装一起重机试运转一自检一竣工交检 六、工艺步序 一、桁车梁制作选材： 桁车梁采用H型钢材制作，单根长度约为8m,H钢型号为 440*300*11*18，单根重量约为，中间加6*120*420的加劲板，筋板档 距为：500mm，行车梁进行防腐，漆色为：中灰，安装在设计标高为▽处 即钢柱牛腿的上表面，采用焊接固定，38轨用焊接压板连接在桁车梁上面，
富湾国际室外消防管道维修方案
一、工程概况 本工程为富湾国际室外消防管道维修工程。现南区消防泵房发现有泄漏情况。经查明是由于地势下沉，造成南区至北区横向马路之间地下DN150喷淋管、南区商铺前消火栓DN65支管和DN00主管连接处漏水。根据现场实际情况，特编制此维修施工方案。 二、编制依据 甲方需求及要求 原有管道平面布置图 三、工程特点 1、由于本工程需要进行机械开挖作业，且开挖深度深，开挖面积大，开挖土方堆放是个难题。 2、由于开挖处为富湾国际南北区间马路和南区商铺前停车位及人行道，所以地下市政井室多，成品保护尤为重要。 四、施工准备 1、施工手续的办理及施工人员安排 ①根据机场内施工文件，首先在公共区相关部门申请施工许可单，就工程的相关资料进行备案，并与其他相关单位作好沟通。 ②根据工程的进展情况组织劳动力进场。项目经理部组织好施工人员熟悉施工现场和国家有关施工规范，准备好有关国家标准图集，认真做好维修工作。在施工前对参加施工的工人班组进行详细的施工技术交底，对于一些关健的施工工艺，施工员应先组织好操作示范的观摩，然后再按工艺要求严格施工。
③落实好工地的临时设施，如工地的施工围挡搭设、材料堆放点、工具存放等临时用房必须在开工前准备完备。 2、施工主要材料及工具 材料机具员根据施工员提供的材料机具计划和施工进度计划及时做好安排，根据施工进度，随时做好进场准备。 五、施工内容 1、测量放线 本工程管线的坐标及埋入深度必须准确。为此，本工程应利用道面工程设置的机场坐标和永久性水准点，严格控制管线的纵、横方向误差。 2、开挖管沟 ①由于本工程管道埋深超过1米，开挖处处于区间马路和商铺前停车位及人行道，所以沟槽坡度必须放大，我司初步定为按：1：1.5的坡度进行开挖。在开挖至快到管道标高时，需人工进行探沟作业，寻找管道位置，以防机械作业损伤。 ②沟槽质量标准：槽底宽度和标高允许偏差(每直线段管沟长)不大于±20mm。槽内应排除积水、杂物。 ③开挖沟槽：根据土质按规定放坡，发现边壁土不稳固时，及时采取加固措施。 3、管道维修 开挖完成后，立即查明管道漏水位置，漏水方式等问题，并立即将情况报呈业主。并就此情况作出维修方案以备参考。在业主拟定好