轿厢意外移动保护试验方法1(抱闸力检测)

UCMP-BFT试验方法

一、测试方法：

步骤1：自动运行状态下，确认轿厢无人的情况下，操作器设置参数P.029=1，手动触发抱闸力自监测功能；或者通过简易键盘设置参数F8-00=8，触发抱闸力自监测功能；

步骤2: 在抱闸力自监测状态下，电梯首先关门运行至最底层；

步骤3: 当电梯运行至最底层后，控制器断开曳引机抱闸输出电源，使曳引机处于抱闸状态；

步骤4：当电梯停止后，门关着的状态，门锁回路导通，在抱闸状态下，控制器控制电机输出抱闸测试标准力矩，通过编码器反馈信号，检测轿厢是否产生移动；

步骤5: 重复测试抱闸力矩3次。

二、判断方法：

如果未检测到轿厢产生移动，则证明曳引机抱闸力足够，满足标准要求，同时退出抱闸力自监测状态，进入自动运行模式；

如果检测到轿厢产生移动，控制器立即停止输出，电梯进入不可再运行使用状态，并且报88号故障（抱闸力矩不足故障），当电梯报88号故障时，此时故障进入锁定状态，重新上电也不可自动复位该故障。

三、复位方法：

必须由具有资质的维保人员，手动复位该故障(简易键盘F2-00或操作器P.026设置为8888),修复抱闸问题后，重新检测抱闸力矩是否合格。

四、注意事项：

UCMP测试必须由具有资质的专业人员操作。

电梯轿厢意外移动保护装置的研究与检验

电梯轿厢意外移动保护装置的研究与检验 发表时间：2020-03-27T04:03:41.174Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年23期作者：欧晓辉[导读] 鉴于此，本文对轿厢意外移动的保护装置的进行介绍，阐述了意外移动保护装置的组成系统，并对其检验措施进行了分析，以供参考。 烟台市特种设备检验研究院山东烟台 264000摘要：电梯是当前高层建筑中不可或缺的运输工具，其运行的安全稳定性会对使用者的人身安全起到直接影响。所以，不断强化对电梯安全以及保护装置的研究是十分必要的。鉴于此，本文对轿厢意外移动的保护装置的进行介绍，阐述了意外移动保护装置的组成系统， 并对其检验措施进行了分析，以供参考。 关键词：电梯轿厢；意外移动保护装置；检验措施 1电梯轿厢意外移动的原因 电梯安全运行主要靠的是电气系统和机械系统的协同工作，任意一个单元出现问题都有可能引起轿厢的意外移动。下面逐一进行分析：（1）由于电梯的长时间使用导致某些部位的磨损严重，油污现象，造成变形量过大，驱动主机以及制动系统出现空隙，就会导致电梯轿厢的意外移动。（2）电气控制发出错误的控制指令，电气系统的编程和一些类电气原件，来控制电梯的开关门、起动、制动、运行等动作的。如果，一旦控制程序出错致使控制电路失效或某一电气元件故障，都有可能造成系统发出错误指令，造成电梯误动作导致溜车事故。 2轿厢意外移动保护装置的工作原理 电梯轿厢意外移动是指电梯轿门打开情况下保护装置失灵，电梯仍然移动的情况而不会停止。保护装置设计思路是当电梯轿门开启后，使用人员进入到轿厢内部时控制信号开关会将电梯轿厢意外移动保护装置开启，电梯停止在运行轨道上，而不会发生意外移动和安全隐患。而电梯门关闭时候，保护装置复位，轿厢继续运行，此时电梯轿门与防止电梯轿厢意外移动保护装置是在相同时间内运行，这样就起到了实时保护的作用，成为了保护电梯的双层保险，与此同时还要在外部区域设置一个防止意外移动装置的保护装置，实施记录防意外移动装置的运行情况。 3轿厢意外移动保护装置的组成 通过上述原理可以得知，防止电梯轿厢意外移动的安全装置主要分为三个模块，制停子系统、检测子系统、自监测子系统三部分。 为了保证电梯轿厢能够安全稳定的运行，防止存在意外移动的情况，监测功能的存在是非常必要的，正常情况下，监测装置分为两部分，安全控制系统与平层感应系统，监测装置必须要保证其电梯轿厢脱离开锁位置时监测到是否存在意外移动的情况。并且设置好监测装置时必须要单独或者整体系统进行型式试验，取得制造许可之后，方可投入正式使用。 位移监控装置作为意外移动保护装置的重要一环，包括以下几个模块：电源电路，门区检测模块，安装在限速器上的与限速器转速同步的绝对编码器，制停装置驱动模块，控制系统控制器模块。其控制方式为：整个控制回路的门检测判断电梯是否开门，如果此时电梯开门则把信号传入到单片机内，单片机和计数器对编码器进行计数。如果此时电梯门未开，门检测信号也将信号传入到单片机内。如果此时移动距离超过设定值则单片机芯片控制系统发出控制指令，触发制停部件。 除此之外，另一个重要的部分为制停部件，主要通过对重、轿厢、曳引轮、钢丝绳、曳引轮轴等部分来实现。如果制停对重、轿厢时，通过对重安全钳和轿厢安全钳动作来达到制停轿厢的目的，此时防止轿厢意外移动的保护装置的检测子系统就是限速器或者绝对值编码器。如果制停部件作用于钢丝绳，此时防止电梯轿厢意外移动的保护装置就变成了夹绳装置与检测系统。如果此时利用制动器作用于曳引轮，则防止电梯轿厢意外移动的保护装置变成了制动器、检测子系统和自监测子系统。 4轿厢意外移动保护装置（UCMP）检验过程中的注意事项 4.1轿厢意外移动保护装置是安全装置，应经型式试验合格 其型式试验证书可以是轿厢意外移动保护装置（子系统合成）型式试验证书，也可以是各个子系统的型式试验证书，需要注意的是电梯轿厢意外移动保护装置包括的所有子系统都要有型式试验证书。在审核型式试验证书时，不但要看型式试验证书首页上轿厢意外移动保护装置的型号和现场铭牌及实物是否相符，而且要仔细审核证书附件的内容，因为其包含证书适用的产品参数范围和配置，记载着各个子系统的型号及参数等基本信息，可供工作人员与现场轿厢意外移动装置铭牌和实物型号等参数信息进行核对，及时发现问题，如果实物与型式试验报告不符合，可以提出整改要求。

轿厢意外移动保护装置型式试验操作指引418

轿厢意外移动保护装置型式试验操作指引 一、提交型式试验约请，商讨型式试验资料提交以及现场试验方法 1、轿厢意外移动保护装置简介 轿厢意外移动保护装置的概念在国内来源于2015年7月发布的国家标准《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003第1号修改单。修改单的第章节对轿厢意外移动保护装置进行了定义并提出一系列的要求，修改单第F8章节规定了轿厢意外移动保护装置的型式试验要求。目前国内检验机构对轿厢意外移动保护装置进行型式试验主要依据《电梯型式试验规则》TSG T7007-2016附件S，其内容要求来源于GB 7588-20003第1号修改单的有关内容，但进行了一些修改。 根据GB 7588-2003第一号修改单第条对轿厢意外移动保护装置有以下表述： 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合和的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 从上述标准内容可得出下述几重含义： 1、轿厢意外移动保护装置是一种与电梯安全钳、限速器、门锁等类似的电梯安全保护装置，需要生产厂家通过法定检验机构进行型式试验认证。 2、在2016年7月以后，所有新制造的电梯都应有轿厢意外移动保护装置，但同时满足下述三个条件时，轿厢意外移动保护装置可以不具有检测意外移动的功能，但是制动器和自监测系统还需要通过型式试验认证： 1）不具备开门运行或类似功能的电梯 2）采用制动器直接作用于曳引轮或曳引轮轴的驱动主机

电梯轿厢意外移动保护装置

电梯轿厢意外移动保护装置 发表时间：2019-07-26T15:35:33.960Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：卢济茂[导读] 摘要：在人们的日常生活当中电梯设备具有重要作用，在高楼大厦中运输人员和货物，其安全性是影响电梯运转和人员安全的关键。 广东省特种设备检测研究院揭阳检测院 522000 摘要：在人们的日常生活当中电梯设备具有重要作用，在高楼大厦中运输人员和货物，其安全性是影响电梯运转和人员安全的关键。而危害最大的就属轿厢的意外移动，对轿厢的意外运行监测，要能可靠的通过安全装置及时采取保护措施。本文着重分析了电梯轿厢意外移动及保护装置的设置进行了探讨。 关键词：电梯轿厢；移动保护装置；措施； 引言 随着我国经济的快速发展，房地产市场也经历了前所未有的突破，高层楼房建筑大大增多，电梯也出现井喷式的发展，并成为人们日常生活中不可或缺的一部分，其安全性也越来越为人们所重视。当人在出入电梯轿厢时，如果电梯轿厢发生意外移动极易造成剪切、挤压等事故，直接影响到人们生命和财产安全，因此，对轿厢的意外移动进行检测，并能对检测到的轿厢意外移动采取保护措施具有重要的意义。 一、轿厢意外移动保护装置的构成及原理 在对电梯轿厢的意外移动情况进行判断时可以通过控制单元实现，电梯层安全控制系统和平层感应装置组成轿厢监测装置。对于监测装置来说，在轿厢离开开锁区域之后，监测装置能够对轿厢意外移动情况进行检测。在安装监测装置之前需要做好型号试验工作，可以对监测装置实施型式试验，也可以与轿厢移动保护装置进行型式试验。 防止轿厢意外移动保护装置的含义是，通过对电梯轿厢或者操作系统进行设置，预防电梯出现意外移动和制停出现意外移动的轿厢，从而消除了电梯发生意外移动造成人身安全事故的风险。该装置目的就是当电梯轿门打开时启动保护装置，电梯轿门关闭时保护装置继续运行，直至电梯运行停止。该装置有预防性功能和挽救性功能，预防性功能就是防止电梯轿厢发生意外移动，挽救性功能就是制停发生意外移动的轿厢并维持其停止状态。其设计原理主要是电梯轿门开启后，乘客进入轿厢，这时应能够启动防止电梯轿厢意外移动保护装置的功能，该功能可通过传感器信号控制来实现，将电梯轿厢可靠的固定在电梯导轨上，防止电梯的轿厢发生意外移动。在电梯轿门关闭到位时，系统通过传感器给出信号复位轿厢意外移动保护装置，之后轿厢继续运行，实现电梯轿门与防止电梯轿厢意外移动保护装置同步运行，起到了实时保护的作用。 二、轿厢意外移动的原因 电梯轿厢在运行期间常常会出现各类问题，其中最显著的问题就是制动设备问题，该设备的主要作用在于确保电梯安全运行，能够智能控制电梯的上行和下行，有效地调节电梯运动速度。导致电梯轿厢出现异常运行的情况可能是由于制动设备工作时间比较长，制动动作密集而频繁而导致运行故障问题，使其出现意外移动情况。 1.控制系统 电梯执行的所有指令、信号，均由电气控制系统来完成，电气控制系统中的可编程控制器和电气元件的某一部分出现故障，可能导致电梯误动作而出现事故，如门锁电气验证失效，可能导致电梯在平层开门状态下运行导致人员造成严重伤害如剪切、坠落事故。如图为电梯安全控制流程图： 2.驱动系统 曳引式电梯多采用永磁同步无齿轮曳引机，电梯的上下运行主要靠曳引轮绳槽和钢丝绳的摩擦力来实现。曳引轮绳槽的严重磨损、钢丝绳的磨损都可能导致摩擦系数的改变从而导致曳引力的变化，以及绳槽和钢丝绳上的油污都可导致曳引力不足而导致钢丝绳打滑出现轿厢的意外移动。 3.制动系统 制动器作为电梯最重要的安全装置，其性能的好坏直接对电梯的安全运行起着非常重要的作用。从各种电梯事故分析中可以发现，制动失效是造成事故的主要原因。其中，制动器闸瓦与制动轮间隙调整不当、闸瓦磨损严重、顶杆螺栓调节不当、抱闸滞后延时等，以及制动闸瓦因维保不慎沾有油污等都可造成制动失效。 三、轿厢意外移动保护系统组成 1.检测子系统 检测子系统分为检测单元和控制单元。检测单元用于实现电梯门开关状态和轿厢位置的检测，在电梯轿门层门未关闭的情况下，最迟在轿厢离开开锁区域时应该能检测到轿厢的意外移动。控制单元用于收集电梯位置状态信息，发送制停指令至触发和制停子系统，使制停子系统动作。以下为原理图：

电梯轿厢意外移动保护装置和检验方法论述

电梯轿厢意外移动保护装置和检验方法论述 摘要：本文对轿厢移动保护装置和检验方法进行分析，首先介绍了该装置的主 体结构与类型配置，最后提出该装置的检验方法与工作要点，力求通过本文研究，使保护装置的作用能够充分发挥，当轿厢意外移动时，能够及时制停，为乘客的 人身安全提供切实保障。 关键词：电梯；轿厢；意外移动保护装置；检验方法 引言 随着生活水平的提高，电梯已经成为我们日常生活中常见的代步工具，电梯 在为人们带来使用便利的同时也存在一定的安全隐患，其中电梯轿厢的意外移动 是常见的安全隐患之一。电梯在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，发生了意 外移动，会给进出轿厢的乘客产生剪切的风险。因此，2016年7月1日正式实施的GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单（以下简称“制造规范”），和2017年10月1日正式实施的TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期 检验规则——曳引与强制驱动电梯》第2号修改单（以下简称“检规”）明确对轿 厢意外移动保护装置的设置要求、型式试验、检验内容等作 出详细要求，旨在消除因轿厢意外移动造成的各类安全事故发生，确保乘梯人员 或货物的使用安全。 1 电梯轿厢意外移动的主要原因 电梯轿厢意外移动的原因主要有电梯制动器失效、电梯轿厢严重超载以及电 梯曳引机（或钢丝绳）有缺陷。 1.1 电气和机械 电气装置原因有可能是门锁接触器故障或人为短接故障，也有可能是门联锁 回路在一定时间内没有完成接地或门联锁回路出现短路等使电梯无法正常运转； 机械装置原因可能是制动器的制动弹簧、制动轮和制动钳老化磨损失效。 1.2 严重超载 电梯轿厢严重超载加速了电梯超载保护装置的老化损坏，自启动的超载保护 装置功能失效。电梯超载时，电梯制动器承受的压力远远大于正常条件下的承受 力度，制动力不足不能制停电梯，导致电梯轿厢意外移动。电梯轿厢的上下运行 是由电梯曳引力完成的，而电梯曳引力是电梯运行装置产生静摩擦力。因此，曳 引机（或钢丝绳）有缺陷，比如曳引槽磨损变形或钢丝绳严重磨损导致曳引力不足，造成电梯轿厢的意外移动。但要注意悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链条的 失效不能作为引起电梯轿厢意外移动的原因，电梯应具有预防措施，即电梯利用 其他预防措施不在电梯轿厢意外移动保护装置范畴内。 2 轿厢意外移动保护装置组成 轿厢意外移动保护装置（unintended car movement protection device，简称UCMP）是由检测、制停、自检测3个子系统组成。该装置通过位置传感器检测 轿厢意外移动的位置，检测子系统对其运算、判断并发出动作指令，制停子系统 根据指令，由夹绳器、安全钳或制动器进行制停。而自检测子系统是针对采用主 机制动器作为制停子系统时，对制动器进行自检测。 3 轿厢意外移动保护装置类型及配置 电梯制造厂家根据标准的规定和自身电梯产品设计的需求，采用的轿厢意外 移动保护装置类型较多，配置形式多样。可根据轿厢意外移动保护装置所采用的 制停子系统不同，大致分为4类：（1）驱动主机制动器；（2）轿厢机械锁定；

几种电梯轿厢意外移动保护装置讲课讲稿

几种电梯轿厢意外移动保护装置

几种电梯轿厢意外移动保护装置 一、意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器 （拉索型） 二、1、电梯在门区正常停靠情况下（制动器有效制 动），主机制动器失电下闸，让双向限速器上的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后 （失电后铁芯伸出），如果轿厢未发生意外移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。如果，此时出现主机制动器制动力不足或曳引力不足（曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），就会发生电梯轿厢意外移动。在移动过程中，电梯轿厢拉动限速器钢丝绳带动限速器轮转动。当限速器轮转动一

定的角度后，失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最终使发生意外移动的轿厢制 停。 三、 2、电梯（抱闸打开）在门区范围内平层或再 平层情况下，主机制动器未失电制动，此时，如果 “驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动”（制动器不能下闸引起的意外移动）时，意外移动监控装置监控到平层或再平层速度大于 0.8m/s、平层区域大于GB7588-2003《电梯制造与 安装安全规范》7.7.1中的±0.2m或±0.35m时，必须立即使电磁铁失电。失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最终使发生意外移动的轿厢制停。 四、 3、电梯轿厢在突然失电情况下，制动器失电 下闸，让双向限速器上的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢被制动器完全制停（制动后限速器轮没有发生移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。否则就需人工进行机械、电气开关复位。也可以通过通电来检查双向夹绳器是否发

轿厢意外移动保护装置型式试验要求.

- 143 - 附件S 轿厢意外移动保护装置型式试验要求 S1 适用范围 本附件适用于轿厢意外移动保护装置的型式试验。 S2 引用标准 GB 7588－2003 电梯制造与安装安全规范（含第1号修改单） S3 名词术语 本附件采用S2引用标准确定的术语与下列术语： S3.1 检测和控制电路 用于检测轿厢意外移动，并向操纵装置和制停子系统发出动作信号的电路，其主要包括检测轿厢意外移动的变换器或传感器，以及对于检测到的信号进行逻辑处理和（或）运算，并发出动作信号，及（或）切断触发电路电流的电路。 S3.2 制停距离 在制停子系统制停过程中，轿厢从开始减速到完全停止所经过的距离。 S3.3 响应时间 由检测和控制电路、操纵装置和制停子系统组成的系统响应时间（见图1）。 图 1 响应时间 图中：

①——在制停部件作用下开始减速的点 ②——检测和控制电路的响应时间 ③——触发装置和制停子系统的响应时间 S4 配置和主要参数的适用原则 S4.1 触发装置和制停子系统 不同型式，不同规格的触发装置和制停子系统不能相互覆盖。 (1)对于作用于电梯导轨的同一型号系列的制停减速装置（如安全钳），需按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。如果在其结构不变、摩擦元件、施力弹性元件和制停力不变的情况下，只是其它元件厚度尺寸的调整就可适用于不同导向面宽度的导轨（导轨的材质和表面状态完全相同），则只须进行一种导向面宽度导轨的试验即可覆盖其它导向面宽度的导轨； (2)对于曳引机制动器式制停减速装置，同一型号系列的制动器，按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。同一型号系列是指制动器的结构型式、与制停力大小有关的零部件的尺寸、作用方式和允许安装部位以及适用工作环境完全相同。动作触发方式不同的制动器，在型式试验机构认可其触发方式设计的前提下，只需补充进行4次其触发机构的动作试验，不再重复进行相同的制停试验； (3)对于钢丝绳制动器式制停减速装置，同一型号系列的钢丝绳制动器，只需按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。同一型号系列是指除制停部分与绳接触的绳槽尺寸和数量外，其结构型式和尺寸以及适用工作环境完全相同的钢丝绳制动器。对于制停部分相同，而触发方式或复位方式不同的钢丝绳制动器，无论型号是否相同，在型式试验机构认可其触发方式和复位方式设计的前提下，在同一次型式试验中只需补充进行4次其触发机构或复位机构的动作试验，不再重复进行相同的制停试验。 注S-1：在轿厢意外移动保护装置的制停减速装置型式试验报告和合格证书上，应说明试验时的曳引悬挂比。对于制停部件作用于悬挂绳、曳引轮或曳引轮轴上的情况，用于其它曳引悬挂比时系统质量、电梯额定载重量的适用范围为： 适用的系统质量＝型式试验系统质量×实际悬挂比÷型式试验时悬挂比； 适用的额定载重量＝型式试验额定载重量×实际悬挂比÷型式试验时悬挂比。 S4.2 检测子系统 - 144 -

轿厢意外移动保护装置型式试验操作指引

一、提交型式试验约请，商讨型式试验资料提交以及现场试验方法 1、轿厢意外移动保护装置简介 轿厢意外移动保护装置的概念在国内来源于2015年7月发布的国家标准《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003第1号修改单。修改单的第章节对轿厢意外移动保护装置进行了定义并提出一系列的要求，修改单第F8章节规定了轿厢意外移动保护装置的型式试验要求。目前国内检验机构对轿厢意外移动保护装置进行型式试验主要依据《电梯型式试验规则》TSG T7007-2016附件S，其内容要求来源于GB 7588-20003第1号修改单的有关内容，但进行了一些修改。 根据GB 7588-2003第一号修改单第条对轿厢意外移动保护装置有以下表述： 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合和的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 从上述标准内容可得出下述几重含义： 1、轿厢意外移动保护装置是一种与电梯安全钳、限速器、门锁等类似的电梯安全保护装置，需要生产厂家通过法定检验机构进行型式试验认证。 2、在2016年7月以后，所有新制造的电梯都应有轿厢意外移动保护装置，但同时满足下述三个条件时，轿厢意外移动保护装置可以不具有检测意外移动的功能，但是制动器和自监测系统还需要通过型式试验认证： 1）不具备开门运行或类似功能的电梯 2）采用制动器直接作用于曳引轮或曳引轮轴的驱动主机 3）制动器存在冗余并带有自监测功能

几种电梯轿厢意外移动保护装置

几种电梯轿厢意外移动保护装置 一、意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器（拉索型） 二、1、电梯在门区正常停靠情况下（制动器有效制动），主机制动器失电下 闸，让双向限速器上的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢未发生意外移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。如果，此时出现主机制动器制动力不足或曳引力不足（曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），就会发生电梯轿厢意外移动。在移动过程中，电梯轿厢拉动限速器钢丝绳带动限速器轮转动。当限速器轮转动一定的角度后，失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。 最终使发生意外移动的轿厢制停。

三、2、电梯（抱闸打开）在门区范围内平层或再平层情况下，主机制动 器未失电制动，此时，如果“驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动”（制动器不能下闸引起的意外移动）时，意外移动监控装置监控到平层或再平层速度大于0.8m/s、平层区域大于 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》7.7.1中的±0.2m或±0.35m 时，必须立即使电磁铁失电。失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最终使发生意外移动的轿厢制停。 四、3、电梯轿厢在突然失电情况下，制动器失电下闸，让双向限速器上 的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢被制动器完全制停（制动后限速器轮没有发生移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。否则就需人工进行机械、电气开关复位。也可以通过通电来检查双向夹绳器是否发生机械动作：双向夹绳器动作后，必须将夹绳器的断火开关打掉。也就是说如果夹绳器机械动作了，系统电源就不通，必须进行人工复位。根据计算，电梯突然停电，造成双向夹绳器机械动作的概率很小。 五、采用这种意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器（拉 索型）方式，完全可以满足“在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动。”这种以限速器作为监测真正意义上的意外移动距离，可以做到电磁铁失电动作（铁芯伸出），并不触发双向夹绳器

轿厢意外移动保护装置

关于轿厢意外移动保护装置的相关说明 根据国标： 9.11轿厢意外移动保护装置 9.11.1在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件 是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 9.11.3在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。 注：符合12.4.2要求的制动器认为是存在内部冗余。 在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。 如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。 对于自监测，应进行型式试验。 9.11.4该装置的制停部件应作用在： a）轿厢；或 b）对重；或 c）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或 d）曳引轮；或 e）只有两个支撑的曳引轮轴上。 该装置的制停部件，或保持轿厢停止的装置可与用于下列功能的装置共用： ‐‐下行超速保护； ‐‐上行超速保护（9.10）。 该装置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。 14.2.1.2门开着情况下的平层和再平层控制 在7.7.2.2a)述及的特殊情况下，具备下列条件，允许层门和轿门打开时进行轿厢的平层和再平层运行。 a)运行只限于开锁区域(见7.7.1)： 1)应至少由一个开关防止轿厢在开锁区域外的所有运行。该开关装于门及锁紧电气安全装置的桥接或旁接式电路中；

几种电梯轿厢意外移动保护装置

几种电梯轿厢意外移动 保护装置 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

几种电梯轿厢意外移动保护装置 一、意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器 （拉索型） 二、1、电梯在门区正常停靠情况下（制动器有效制动），主机制动器失电下闸， 让双向限速器上的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢未发生意外移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。如果，此时出现主机制动器制动力不足或曳引力不足（曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），就会发生电梯轿厢意外移动。在移动过程中，电梯轿厢拉动限速器钢丝绳带动限速器轮转动。当限速器轮转动一定的角度后，失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器

轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最终使发生意外移动的轿厢制停。 三、的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最 终使发生意外移动的轿厢制停。 四、3、电梯轿厢在突然失电情况下，制动器失电下闸，让双向限速器上的电磁铁 晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢被制动器完全制停（制动后限速器轮没有发生移动或移动距离小于 100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。否则就需人工进行机 械、电气开关复位。也可以通过通电来检查双向夹绳器是否发生机械动作：双向夹绳器动作后，必须将夹绳器的断火开关打掉。也就是说如果夹绳器机械动作了，系统电源就不通，必须进行人工复位。根据计算，电梯突然停电，造成双向夹绳器机械动作的概率很小。 五、采用这种意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器（拉索型）方 式，完全可以满足“在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动。”这种以限速器作为监测真正意义上的意外移动距离，可以做到电磁铁失电动作（铁芯伸出），并不触发双向夹绳器动作，只有当轿厢的意外移动超过允许距离时，双向夹绳器才进行制动，这样就可以大大减少对电梯轿厢进行制动的误动作，提高电梯的使用效率。 六、简单的讲:“意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器（拉索 型）”这种防止轿厢意外移动保护装置监控,可以通过在轿厢门头安装双稳态开关来监控轿厢门是否关闭；利用门区平层感应器监控轿厢是否离开门；只要两

电梯轿厢意外移动保护装置探讨

电梯轿厢意外移动保护装置探讨 发表时间：2018-10-17T09:25:20.737Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：张阳韦雨村陈演峰[导读] 摘要：随着高层建筑的不断增加，电梯的数量也增长迅速，随之而来的电梯安全可靠的运行问题受到社会各界广泛关注。 广西壮族自治区特种设备检验研究院梧州分院广西梧州 543000 摘要：随着高层建筑的不断增加，电梯的数量也增长迅速，随之而来的电梯安全可靠的运行问题受到社会各界广泛关注。本文着重分析了电梯轿厢意外移动及保护装置的设置进行了探讨。 关键词：电梯轿厢；保护装置；案例分析 引言 电梯在为人们带来使用方便的同时也存在一定的安全隐患，其中最为常见的就是电梯轿厢意外移动。当人在出入电梯轿厢时，如果电梯轿厢发生意外移动极易造成剪切、挤压等事故，直接影响到人们生命安全，因此，对轿厢的意外移动进行检测，并对检测到的轿厢意外移动采取保护措施具有重要的意义。 1.UCMP的设置 1号修改单规定，UCMP系统由检测子系统（如果有）、制动器自监测子系统（如果有）和制停子系统构成。为此，可以把曳引式电梯分成3类：有齿轮曳引机电梯、无齿轮曳引机电梯（带开门情况下的平层、再平层和预备操作功能）、无齿轮曳引机电梯（不带开门情况下的平层、再平层和预备操作功能）。分别对其是否需要进行轿厢意外移动的检测分析如下：（1）有齿轮曳引机（工作制动器作用在高速轴）电梯，由于其制动器作用在高速轴上，制停部件不符合9.11.4的要求，应设置：检测子系统+制停子系统（非工作制动器）； （2）无齿轮曳引机电梯（带开门情况下的平层、再平层和预备操作功能），必须要设置：检测子系统+制停子系统（具有自监测）；（3）无齿轮曳引机电梯（不带开门情况下的平层、再平层和预备操作功能），如果其制停部件符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，即制动器有自监测功能并通过型式试验，且制动器的作用在曳引轮或只有两个支撑的曳引轮轴上，不需要检测轿厢的意外移动，此时需要配置：制停子系统（具有自监测）。 什么情况下需要进行开门情况下的平层、再平层和预备操作？提前开门平层是为了提高电梯的运行效率，属于自选功能，标准对此没有要求，很多高速电梯可能会配备该功能。而对于开门再平层问题则需要考虑到轿厢的平层保持精度是否符合要求；由于轿厢在装卸过程中轿厢侧钢丝绳的伸长和缩短、轿厢侧绳头弹簧的刚度以及减震用橡胶变化等必然会引起平层精度的变化，进而可能会引起装卸困难，故为了保持平层的精度需要进行开门情况下的再平层。修改单中12.12对平层的准确度及平层保持精度作了如下规定：“轿厢的平层准确度应为±10mm。平层保持精度应为±20mm，如果装卸载时超出±20mm，应校正到±10mm以内”。修改单中对平层保持精度有明确的量化指标，对于开门再平层功能是否需要配置，检验过程中需要对以下几点把关：（1）查看销售合同，是否配置提前开门或再平层功能；（2）查看电气原理图纸（轿门和厅门锁回路是否有旁路或桥接开关），查看轿厢是否新增用来再平层的位置感应器；（3）轿厢在首层站装载110%载荷，检查平层保持精度。如果平层保持精度超过±20mm，必须配备再平层功能[1]。 2.失效案例分析 2.1隔磁板与平层感应器安装缺陷 1号修改单第12.12对轿厢的平层保持精度规定“平层保持精度应为±20mm，如果装卸载时超出±20mm，应校正到±10mm以内”。查看某失效案例轿顶平层感应开关及井道隔磁板的安装位置，发现隔磁板的长度与平层感应器不匹配——隔磁板的上下端面与上、下平层感应开关的光电触点距离超过50mm（见图1a）；而正常隔磁板与平层感应器的安装方案如图1b所示，隔磁板的上下端面与上、下平层感应开关的光电触点距离≤20mm。如果电梯的平层精度符合±10mm要求，按照图1b的安装方式，当轿厢因为装载导致平层保持精度超过±20mm，隔磁板必然会脱开上、下平层感应器开关中其中一个（此时上再平层和下再平层在隔磁板内），此时电梯启动进行开门再平层。不仅如此，隔磁板长度的不匹配也会影响到“检测到意外移动时轿厢离开层站的距离”参数，“检测到意外移动时轿厢离开层站的距离”值越大，轿厢最终制停离开层站的距离值H就越大（H=检测到意外移动时轿厢离开层站的距离+检测子系统和制停子系统响应时间产生的滑移值+制停子系统制停滑移值）。当然，也会造成其他参数变化如“所预期的轿厢减速前的最高速度Vmax”变大，如图2所示S1越大必然导致Vmax增大，最终可能导致检测子系统与制停子系统不匹配[2]。 （a）隔磁板与平层感应器不匹配（b）正确的安装方案图1隔磁板与平层感应器安装

浅谈轿厢意外移动保护装置

99 中国设备 工程 Engineer ing hina C P l ant 中国设备工程 2019.03 （上） 每当出现新的故障时，分析师会通过分析系统对故障进行回溯，将故障信号总结归纳，设计到系统更新中，不断完善监测系统。3?结语 通过在线监测平台和云端分析系统对烟草机械的监测和预警，构建了烟草机械的全设备寿命周期的监测，使得烟草机械的设备寿命周期迅速地展现。在线智能预警与有丰富经验的故障预测与健康管理分析师分析归纳结合，不断提高对烟草机械故障的预警能力，降低生产过程中的设备风险，为安全生产提供了强力保障。 参考文献： [1]景博,杨洲,张劼等.故障预测与健康管理系统验证与确认方法综述[J].计算机工程与应用,2011,47(21):23-27. [2] Saxena A, Celaya J, Saha B, et al. Evaluating algorithm performance metrics tailored for prognostics[C]// Aerospace Conference. IEEE, 2009:1-13. [3] Zhang B. Development and Applications of Integrated Diagnostics,Prognostics and Health Management Technologies of Abroad[J]. Computer Measurement & Control, 2008, 16(5):591-594. 1?轿厢发生意外移动的定义以及保护的故障1.1?轿厢意外移动的定义 根据GB7588-2003第一号修改单的定义，轿厢的意外移动定义是指轿厢在平层位置的同时层门与轿门未被关闭的情况下，电梯发生意外移动离开平层位置。在这种情况下，非常容易引起电梯操作人员的剪切事故。1.2?轿厢意外移动保护故障的范围 根据标准中的定义，轿厢意外移动的保护范围主要考虑两个方面：单一电气故障导致的电梯平层位置意外移动和单一驱动主机故障引起的平层位置意外移动。单一电气故障通常指的是：电梯在开门状态下平层、再平层以及预备操作下运行时，电梯控制系统突然由于单一电气故障出现“紊乱”，电梯移动超出了电梯控制。单一驱动主机故障通常指异步电动机的制动器与曳引轮轴之间的传动轴断裂导致曳引轮突然失控的情况下以及同步电动机无法正常抱闸和松闸。轿厢意外移动不考虑的故障范围曳引能力下降、制动器失效以及钢丝绳失效所产生的轿厢意外移动。 由轿厢意外移动成因以及保护范围可以看出，当驱动主机制动器直接作用于曳引轮上且无平层、再平层等提前开门功能时的同步曳引机，发生所谓的轿厢意外移动的概率非常之低。所以GB7588-2003第一号修改单中提出，当电梯不具有开门情况下的平层与再平层功能和预备操作功能，同时其制停部件是存在内部冗余和作用于曳引轮的，且有自监测系统时，不需要检测轿厢的意外移动。2?轿厢意外移动保护装置的要求2.1?意外移动保护装置的构成? 轿厢意外移动保护装置主要由检测子系统、自监测子系统和制停子系统组成。检测子系统主要是通过采集的位置信浅谈轿厢意外移动保护装置 沈夏阳 （上海市特种设备监督检验技术研究院，上海?200062） 摘要：GB7588-?2003第1号修改单提出电梯应配置轿厢意外移动保护装置。本文就轿厢意外移动保护装置的保护范围、原理、类型、要求以及检验方法等进行一些总结与探讨。 关键词：轿厢意外移动；平层再平层；检测子系统；自监测子系统；制停子系统；现场检验 中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）03（上）-0099-02 号和门状态信号进行数据处理，然后发出指令让轿厢意外移动保护装置的执行元件进行制停。检测子系统的装置主要有平层感应器、限速器；层门门锁、层门关闭到位开关，轿门关闭到位开关，轿门门锁。制停子系统就是指执行元件。相关装置主要有同步机制动器、夹绳器或夹绳器和安全钳。 自监测子系统是针对同步曳引机来说的。因为同步曳引机制停部件是抱闸，所以同步曳引机必需配置自监测子系统。自监测是指对机械装置（抱闸）正确提起或释放的验证和对制动力的验证。 2.2?轿厢意外移动保护装置的致停距离 该保护装置动作后制停距离应满足以下4条要求：（1）和检测到意外移动的层站地坎不超过1.20m。（2）轿厢向上意外移动时，检测到意外移动的层门地坎和轿厢护脚板最低部分之间垂直距离不应超过200mm。（3）轿厢向下意外移动时，轿厢地坎和检测到意外移动层站的层门护脚板最低部件之间的垂直距离不超过200mm。（4）轿厢地坎和检测到意外移动的层站层门门楣或者轿厢门楣和检测到意外移动的层站层门地坎的垂直距离不得小于1.0m。2.3?几种轿厢意外移动的类型 目前各大电梯公司推出的轿厢意外移动保护装置的几种经典的组合。（1）位置开关+驱动主机制动器+动作监控+制动力监控。（2）绝对位置传感器+驱动主机制动器+动作监控+制动力监控。（3）位置开关+夹轨器。（4）限速器+钢丝绳制动器。（5）限速器+双向安全钳。3?电梯监督检验中轿厢意外移动装置的检验3.1?资料检验 检验时，检验人员应对轿厢意外移动保护装置的电气原理图、铭牌以及完整的型式试验合格证进行一一查阅。同时，

浅谈电梯轿厢意外移动保护装置的要求

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/0712380407.html, 浅谈电梯轿厢意外移动保护装置的要求 作者：梁志峰 来源：《科学与财富》2016年第16期 摘要：随着市场经济的发展，城市高楼林立，人们的对电梯的使用越来越频密，因此电 梯的安全性至关重要。本文主要描述国家为提高电梯的安全性，由“国家标准化管理委员会”编制并发布的《GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单》中，关于电梯轿厢意外移动保护装置的理解，并由此引申该装置的原理和设计思路。 关键词：电梯；轿厢意外移动保护装置；UCMP；第1号修改单 引言： 现今电梯意外事故不断被媒体曝光，提高电梯的安全性能已被提上日程，因此“国家标准化管理委员会”于2015年7月16日发布了《GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》国家 标准第1号修改单》，实施时间为2016年7月1日，第1号修改单其中一项重要的内容就是 电梯必需配置轿厢意外移动保护装置（Unintended car movement protection system）。在国外的电梯市场，轿厢意外移动保护装置是电梯标配功能，其目的为防止电梯到达门区平层后，厅轿门打开乘客进出轿厢期间，电梯因机械原因或电气原因的故障造成轿厢不受控制地移动，从而避免发生剪切、挤压和坠入井道等人生伤亡事故。 一、第1号修改单对电梯轿厢意外移动保护装置的要求与理解： 根据对第1号修改单的解读，可把国内的轿厢意外移动保护装置的要求归纳为以下几点： 1、电梯的制动器部件存在内部的冗余且带有有自监测抱闸正常工作的电梯，并按15天的周期进行制动力自监测，则可不另外安装轿厢意外移动保护装置； 2、轿厢意外移动保护装置需在电梯平层后，电梯打开厅轿门后，独立于电梯控制系统监测电梯轿厢是否意外移动； 3、轿厢意外移动保护装置在电梯在门区开门并有意外的移动时，需能有效制停电梯，且制动器动作后，必须由称职人员进行复位； 4、轿厢意外移动保护装置的制停部件应作用在以下部件：1）轿厢；2）对重；3）钢丝绳系统；4）曳引轮；5）只有两个支撑的曳引轮轴上； 5、电梯在安全运行期间，轿厢意外移动保护装置需有效，该装置若当能量不足时应使电梯停止并保持在停止状态；

轿厢意外移动保护装置型式试验

附件S 轿厢意外移动保护装置型式试验要求 S1 适用范围 本附件适用于轿厢意外移动保护装置的型式试验。轿厢意外移动保护装置应作为一个完整的系统进行型式试验，或对检测、自监测、触发和制停子系统单独申请型式试验。 S2 引用标准 GB 7588－2003 电梯制造与安装安全规范第1号修改单。 S3 名词术语 S3.1 轿厢意外移动 见GB 7588第1号修改单§3.18。 S3.2 试验装置 本文中的试验装置泛指用于进行轿厢意外移动保护装置触发和制停、检测及自监测试验的试验装置，试验装置可以是一部完整的电梯，也可以是一套或几套可以模拟相关试验工况的模拟环境。 S3.3 试验端站 进行轿厢意外移动保护的制停子系统试验时，设定的用于距离检测的相对固定的平台，对于一部完整的电梯，应当是某一层站。 S3.4 检测和控制电路 用于检测轿厢意外移动，并向触发电路发出动作信号的电路，其主要包括检测轿厢意外移动的变送器或传感器，以及对于检测到的信号进行逻辑处理和（或）运算，并发出动作信号，及（或）切断触发电路电流的电路。 S3.5 触发电路 直接接于控制电路之后，用于触发轿厢意外移动保护装置的制停装置动作的电路，其控制功能与制停装置的动作直接相关，例如控制主机制停器的电磁线圈及对应的电流

调整控制部分、控制电动式钢丝绳制停器的控制器。 S3.6 自监测 在使用驱动主机制动器的情况下，自监测是指对机械装置的正确提起和释放的验证和对制动力的验证。 S3.7 制停距离 在制停装置制停试验过程中，承载单元（或轿厢）从开始减速到完全停止所经过的距离。 S3.8试验速度 依据GB7588第1号修改单中F.8.1注2的注释，此处定义试验速度为型式试验时，申请方提出的，在检测到轿厢意外移动时电梯轿厢的速度。 S3.9 响应时间 检测、触发、制停部件和控制电路的响应时间。（见下图） 图中：①——在制停部件作用下开始减速的点 ②——轿厢意外移动检测和任何控制电路的响应时间 ③——触发电路和制停部件的响应时间 图 1 响应时间 S4 一般要求 S4.1 样品要求 型式试验申请单位应当向型式试验机构提供装配调试完成的完整的轿厢意外移动保护装置系统或检测、自监控、触发和制停子系统，以及完成全部试验所需的制停摩擦