9条世博地铁专线

9条世博地铁专线

世博首页 2010-04-03 19:26 上海热线

有5条轨道交通线可直达世博园区，分别是4、6、7、8、9号线

世博期间将开通一条世博专用线，即轨道交通13号线世博段，具有直接连接世博园区与园外、浦西与浦东的功能;运营区段全长约3公里，共设3座车站，市民可在马当路站、卢浦大桥站、世博大道站乘车。世博专用线世博会期间不接入轨道交通路网，独立运行。

【点击地铁线路查看详细介绍】

2号线东延伸、西西延伸

世博首页 2010-04-03 18:21

世博会前，2号线东延伸段将建成试运营，届时该线西延伸也将通车。届时，2号线将连接上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场，实现两大国际机场的连接，并作为机场与上海市区联系的快速便捷通道，更好地服务于2010年上海世博会。

2号线东延伸段的走向为龙阳路接出段——浦东国际机场站，线路全长29.626公里。加上通到虹桥机场的西延伸段，明年世博会前，2号线全长将达到约60公里。东延伸段运营后，浦东机场内将同时拥有磁浮和地铁两种轨道交通工具。

据了解，2号线东延伸段的11个车站分别为：张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、创新中路站、华夏东路站、川沙站、凌空路站、远东大道站、海天三路站、浦东国际机场站。而2号线西西延伸段的车站分别为：虹桥东站、虹桥西站、诸光路站。

其中，2号线虹桥东、西站将和10号线同站台换乘，2号线、10号线以及规划中的地铁5号线延伸线、地铁17号线、地铁青浦线在虹桥西站实现同站换乘。除了虹桥东、西两站，2号线还设诸光路站，使青浦区东部地区与市中心形成直通的快速客运专线，便于居民出行。

友情提醒：明年世博会前，2号线虽然连通虹桥、浦东两大机场，不过并不能一车乘到底，运营方将实施分段运营。广兰路站将成为分段点，即浦东机场至广兰路站为4节编组列车运营，广兰路站以西为8节编组列车运营，乘客到广兰路站要下车，就地换乘不同编组的列车。之所以要采取这样的运营方式，是因为广兰路站往西客流相对集中，往东则可能相对较少。广兰路站已经预留了分段运营的实施条件。

4号线西藏南路站：爱心小屋传递温暖

世博首页 2010-04-03 18:21 解放牛网

4号出口因沿线施工，都暂停关闭禁止通行。同时，因为它还能与8号线换乘，经过周家渡站（暂未开通）后，即能到达耀华路站，因此它既是“世博车站”，也是“涉博车站”。将于明年世博前通车运营的轨交13号线世博段为全部为地下线，该段包括马当路站、卢浦大桥站、世博大道站、长清路站4个车站及其中的3个区间，外加马当路站至新天地站的区间。世博期间，将有约3公里长的线路会投入运营。

6号线

世博首页 2010-04-03 19:21

轨交6号线全长31公里，港城路～济阳路，共28座车站，为全程在浦东新区运营的线路。

7号线北延伸

世博首页 2010-04-03 18:21

7号线北延伸（祁华路—宝山罗店）将在世博会前建成试运营。7号线未来将延伸至罗店，车站也已确定，分别是：顾村公园站、刘行站、潘广路站、罗南新村站、美兰湖站。 7号线一期现已投入运营，宝山居民可搭乘7号线直达南京路、静安寺、常熟路等市中心地区。明年要是在世博园区走累了、看累了，不妨搭乘7号线到宝山顾村、罗店去放松、休闲一下。

8号线

世博首页 2010-04-03 18:21

在世博园周围所有轨交车站中，耀华路站是距离园区入口最近的一个车站。昨天下午，在8号线工作人员的引导下，记者特意来到该站，对周边环境和车站特色作了一番实地勘察。记者现场采访发现，耀华路站1号出口和4号出口（目前暂未开启）距离浦东世博园最近，记者粗略估计了一下，车站出口离世博主出入口大约只有 100多米，从3号口出来就是上南路，能看到世博轴及其上方全球面积最大的膜结构顶棚，世博轴两侧的中国馆、演艺中心、主题馆、世博中心等4个世博园永久建筑近在眼前，乘客甚至站在出站扶梯上就能看到中国馆的漂亮建筑。

由于是世博园的主出入口，有专家预计，世博期间这里的客流量将超过每小时33000人次。因此，耀华路站将成为世博会期间客流量最大的一个轨交车站。耀华路站附近有上南花苑、上南一村等居民区和清流中学。附近的地面公交也比较发达，浦东南路上南路公交站，有82、86、454、576、734、786、 818、978、981、314路和隧道一线、周南线等10余条公交线路经过，是一个非常重要的交通枢纽。

9号线二期

世博首页 2010-04-03 18:21

轨交9号线二期将于今年年底开通试运营，该线可与1、2、4、6、7等线路在多个站点实现换乘，1、9号线还可在徐家汇站实现“虚拟换乘”；明年世博会召开前，搭乘9号线可在马当路站换乘 13号线世博环线——“世博地铁大门”直入世博园区。

9号线二期工程全长约14.5公里，共设10座车站，分别为徐家汇站（换乘1号线和建设中11号线北段二期）、肇嘉浜路站（换乘7号线）、嘉善路站（换乘规划12号线）、打浦桥站、马当路站（凭世博门票经安检转乘13号线世博专用线进入世博园区）、陆家浜路站（换乘8号线）、小南门站、商城路站、世纪大道站（换

乘2、4、6号线）和杨高中路站，其中6座是换乘车站，其中世纪大道站为4线交汇、徐家汇站为3线交汇的大型换乘枢纽站。

特别值得一提的是，9号线二期与13号线世博专用线在马当路站区域垂直相交，两站形成“L”型换乘。世博会举办期间，乘坐轨道交通进入园区的游客可先换乘至9号线，在9号线的马当路站先出站至地面，来到一个由钢架搭建而成的“安（票）检中心”，进行入园前的必要检查，而后转乘13号线世博专用线进入园区。登上13号线世博专用线的列车，即意味着双脚已踏入了世博园区。结束参观后，马当路站亦是世博参观客在浦西地区的重要分流站点。

9号线马当路站

除此此外，9号线二期的一些重点站点，如徐家汇站、马当路站和世纪大道站等，在设计上都有各自突出的亮点。如徐家汇站和马当路站，都会在站内设置原创壁画，以提升地铁的文化品位：徐家汇站的壁画主题为“海上印象”，反映徐家汇的区域特征；马当路站毗邻新天地，“午后阳光”的壁画充分体现休闲的主题。

友情提醒：年底开通试运营后，乘客可在徐家汇站实现1、9号线的换乘。但需要提醒的是，由于位于虹桥路下方的换乘通道要等到明年3月底才正式完工，年底试运营之初，9、11号线两线间的换乘将暂时通过类似现有上海火车站3、4号线间的“虚拟换乘”方式进行，即需出站后再换乘，30分钟内连续换乘不作二次计费。

10号线

世博首页 2010-04-03 18:21

10号线明年世博会前将建成通车试运营。 10号线堪称“最安全可靠”的地铁，在未来可实现无人驾驶，但在开通试运营伊始仍将配备随车人员对车辆设备进行监控。 10号线全长36.2公里，共设31个车站，起点为上海东北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹桥机场。世博会前，可与2号线（南京东路站）、3、4号、线（虹桥路站）、8号线（四平路站、老西门站）等车站换乘。

10号线列车车厢内乘客信息系统（PIS）中整合了视频监控，采用360度全景摄像技术，可将车辆运营状态信息及车厢内视频图像信息实时传输至控制中心，便于调度人员在故障及突发紧急情况下获取信息并采取有效措施。其次，车内加装有烟感及温感报警装置，提高了列车的安全性。

11号线北段一期

世博首页 2010-04-03 18:21

即将于今年年底开通试运营的11号线北段一期工程主线起点为嘉定区嘉定北站，终点为长宁区江苏路站，支线起点为嘉定区嘉定新城站，终点为安亭站。线路全长约46公里，设地下站11座，高架站8座，地面站1座。其主要换乘站为：曹杨路站（换乘3、4号线）、隆德路站（换乘建设中13号线）和江苏路站（换乘2号线）。

针对11号线北段线路长、客流出行距离大的特点，该线列车最高时速采用100公里/小时，是目前我国开通运营的城市地铁最高时速的A型车，乘坐地铁从嘉定北站至江苏路站约50分钟。

13号线世博段

世博首页 2010-04-03 18:21

据称，轨交13号线是唯一穿越上海世博会场馆又为世博会专用的轨道交通线路。

30日，建设者驾驭的盾构机在轨道交通13号线淡水路站进入接收井，走完了淡水路站至马当路站、再折回至淡水路站上、下行线共947.3米的“旅程”，打通了先前已完成的马当路站至长清路站的上、下行地铁隧道，至此，轨道交通13号线淡水路站至长清路站的世博专线全面贯通。

上海建工机施公司相关工程人员介绍，轨道交通13号线的世博专用线长约5公里，从北至南依次设淡水路站、马当路站、卢浦大桥站、世博园区站和长清路站，机施建设者从今年一月下旬推进马当路站至淡水路站区间

盾构隧道以来，克服了施工工期紧、操作场地小、地质条件复杂、进、出洞风险大等一系列困难，冒着70余年来首遇的极端酷暑高温天气，加强施工管理，按时完成了该区间段的盾构推进任务。

世博专线在淡水路站、马当路站和长清路站分别与轨道交通10号线、9号线、7号线相交。世博期间，世博专线将不纳入轨道交通运营网络，但开放马当路站和世博园站，届时，参观世博会的观众可凭世博会门票进入马当路站，经过安检后免费上车，直达世博园区。

世博期间一共有4000辆世博出租车投入运营，驾驶员都是星级驾驶员。

图案设置在前排的仪表板旁以及后排车门拉手旁。其中，熊猫代表巴士、奔马代表大众、绵羊代表锦江、猛虎代表海博、猴子代表强生。

如何预约世博出租车？电调费需要吗？

世博首页 2010-04-04 13:42 新闻晨报

■由96822统一调度，各大出租车公司自行发放的卡票不能使用

■识别有窍门：看保险杠数字和后排车门拉手旁的图案

■电调费：4元的电调费将不收

拨打96822预约大众出租车公司的普通出租车，结账时要付4元电调费。但如果你同样拨打这个电话预约世博出租车，4元的电调费将不收：昨日记者从96822的调度员处获知，如果调派来的出租车是世博出租车，乘客将不用付电调费。

运价与普通出租车相同

首批世博出租车近日已上街运营。与普通出租车相比，世博出租车后座椅比常规出租车的后座后移了10厘米左右，因此乘客不会觉得腿放不下。

世博出租车新车型变化较大的还有行李厢。记者注意到，世博出租车行李厢可以容纳4个大件行李，且用黑色网与乘坐区隔离，乘客一回头便能看到行李。此外，世博出租车车内还配备有常用药、一次性雨披、清洁袋、收缩型拐杖、中英文上海地图和世博地图等。

据了解，世博出租车调度都统一由96822调度中心来进行，运价与普通出租车等同，但付费方式只有使用交通卡和付现金两种，各大出租车公司自行发放的卡票均不能使用。

识别身份有窍门

目前世博出租车已选定“途安”“别克”两种车型。“别克”外形和普通出租车基本一致，而“途安”则有明显不同，尤其是顶灯，没有像普通出租车那样凸起，而是与车顶融为一体。

此外，“途安”世博出租车车身的图案和颜色和普通出租车也有差别，其颜色是黄、绿、白、红四色，车身世博图案塑料膜上印有中国馆、东方明珠和南浦大桥，还标有96822热线电话。

如何辨别世博出租车隶属于五大出租车公司中的哪家？对此，大众出租车公司有关人士介绍了一个小窍门：世博出租车车辆前保险杠以及后保险杠都有数字显示，乘客可据此了解该车的“身份”，“1代表巴士，2代表大众，3代表海博，5代表海博，6代表锦江，比如显示‘1—××××’，前面的‘1’代表巴士，横杠后的是具体的运营部门，即该车是企业所属的几分公司。”

除上述方法外，世博出租车还有图案识别法。“图案设置在前排的仪表板旁以及后排车门拉手旁。其中，熊猫代表巴士、奔马代表大众、绵羊代表锦江、猛虎代表海博、猴子代表强生。”相关人士说。

世博专线

2010年4月20日——2010年10月31日期间运行，直达世博园区 世博1路 ?上海火车站（北广场）07:30-20:00 浦东南路洪山路09:00—01:10 本线空调车单一票价：2.00元宝山巴士 去程：上海火车站(北广场) - 浦东南路洪山路 (2站) 回程：浦东南路洪山路 - 上海火车站(北广场) (2站) 世博2路 ?上海南站（南广场）07:30-20:10 耀龙路国展路09:00-01:00 本线空调车单一票价：2.00元巴士二汽 去程：上海南站(南广场) - 耀龙路国展路 (2站) 回程：耀龙路国展路 - 上海南站(南广场) (2站) 世博3路 ?南站07:30-20:10 耀龙路09:00-01:00 本线空调车单一票价：2.00元巴士二汽 去程：上海南站(北广场) - 耀龙路国展路 (2站) 回程：耀龙路国展路 - 上海南站(北广场) (2站) 世博4路 ?虹桥07:30-21:30 洪山路08:40-01:00 本线空调车单一票价：5.00元巴士四汽 去程：虹桥枢纽东交通中心 - 浦东南路洪山路 (2站) 回程：浦东南路洪山路 - 虹桥枢纽东交通中心 (2站) 世博5路

?虹桥08:00-19:50 洪山路09:00-01:00 本线空调车单一票价：5.00元巴士二汽 去程：虹桥枢纽西交通中心 - 浦东南路洪山路 (2站) 回程：浦东南路洪山路 - 虹桥枢纽西交通中心 (2站) 世博6路 ?丹巴路07:30-19:30 耀龙路08:50-01:00 本线空调车单一票价：2.00元巴士四汽 去程：丹巴路梅川路 - 耀龙路国展路 (2站) 回程：耀龙路国展路 - 丹巴路梅川路 (2站) 世博7路 ?汶水路07:30-19:50 耀龙路09:00-01:00 本线空调车单一票价：2.00元巴士五汽 去程：汶水路共和新路 - 耀龙路国展路 (2站) 回程：耀龙路国展路 - 汶水路共和新路 (2站) 世博8路 ?华石路08:00-20:30 洪山路08:30-01:00 本线空调车单一票价：2.00元巴士四汽 去程：浦东南路洪山路 - 华石路宜家家居 (2站) 回程：华石路宜家家居 - 浦东南路洪山路 (2站) 世博9路 ?莘庄07:50-19:50 耀龙路08:50-01:00 本线空调车单一票价：2.00元巴士二汽 去程：耀龙路国展路 - 莘庄地铁站南广场 (2站) 回程：莘庄地铁站南广场 - 耀龙路国展路 (2站)

2010年上海世博智能交通系统方案(图)

世博智能交通系统是指直接服务于世博会的所有的智能交通应用与服务系统的总称，是指直接为世博会特定用户服务的，集出行服务、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体的智能交通集成应用与服务系统。这样定义区别于世博园区或世博园区内的智能交通应用与服务系统。用户包括世博会游客、交通管理部门、交通运输企业、世博组织者、园区工作人员、参展商等；涉及的空间范围包括世博园区、周边交通管制区、世博快速通道、综合交通换乘枢纽、轨道交通网络、世博公交专线通道、世博园区游船航道等直接相关的范围，还包括上海市域、长三角、国内其他省市及国外与世博会有关的空间范围；涉及的开发领域包括出行信息、交通管理、公交运营、决策支持、电子收费和应急救援等领域；涉及的出行过程有出行前、出行中和返程交通服务等；涉及的服务层次有基本服务、特色服务。 系统的功能和框架：上海世博智能交通系统由“一个中心，六个应用系统”组成，总体架构如图所示： 世博智能交通系统应用框架 一、一个中心：世博会IT s中心 上海世博会ITS中心是各应用系统的总控制和相互之间的协调中心，实现各应用系统互通互联、数据交换和共享，与上海市交通综合信息平台以及其他的ITS系统进行数据交换和连接，是保障世博交通有效管理和信息服务的神经中枢。 二、六个系统 1、世博出行交通综合信息服务系统，简称“出行信息” 出行综合信息服务系统是指为广大游客提供覆盖所有交通方式的交通综合信息，能为不同出行方式、不同地方、不同偏好的游客全面了解世博会的交通状况，在游客出行前、出行中

和园区内全过程中均能获得全面的综合的交通信息，并以“一个网站、一个电话”等简易方式提供服务。出行综合信息服务系统是世博会举办方为游客提供的最基本的交通信息服务。世博会出行综合信息服务系统由下列子系统组成： （1）世博交通网站 （2）手机用户交通信息服务 （3）世博热线电话 （4）交通电台专用频道、电视台等交通信息服务方式 2、世博交通监控系统，简称“交通监控” 智能交通监控系统作为智能交通系统的一个组成部分，在保证城市交通安全、畅通方面发挥着巨大的作用。可以作为了解交通状况和治安状况的一个窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。建立视频图像监控系统目的就是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等。交通视频监控的区域主要是城区主要道路，重点是交通流量大的路口、路段和事故多发点，所有监控视频信息全部送往监控中心，这一特点决定了交通视频监控网络为点对多点分散型网络结构，各点距离监控中心的距离有近有远，远点长达十几公里到几十公里。该系统由三级监控系统组成的具有高性能、多方面的检测手段，直观的数字检测显示、图像监视，完善的紧急电话报警功能，以及能及时、动态地发布警示、诱导信息的监控系统。 3、世博智能公共交通系统，简称“智能公交 公共交通承载85%以上的世博会直达客流，是世博会的最主要的交通出行方式。公共交通信息服务系统是在公共交通运营调度信息系统的基础上，为广大使用公共交通的游客提供方便快捷、完善周到、互动透明的换乘衔接信息服务、到站预告和预计行程时间信息服务等，力争公共交通快速准时，便捷舒适，尽量减少晚点延误和因信息不畅造成的拥挤。世博公共交通信息服务系统包括轨道交通信息服务系统、世博公交专线信息服务系统、水上巴士信息服务系统、出租汽车信息服务等四个子系统。世博会公共交通在交通组织与信息服务上应尽可能与常态下的公共交通相分离，将两股客流在时间和空间上适当分离，实行差别化引导服务，将会极大地提高运行效率，保障世博游客运输的便捷和畅达。为了有效地组织和管理公共交通，有序快速地引导世博会的公共交通客流，必须将这些为世博游客提供特定服务的公共交通信息系统，统一规划建设，纳入世博会交通信息服务系统框架的规划和建设范围。 4、世博交通决策支持系统，简称“决策支持” 根据上海世博会需求分析，交通决策系统将解决以下交通问题:进行交通流量调查，预测交通流量，拥挤属性分析，对交通拥挤进行疏导决策，对突发事件进行指挥决策，以及根据交通情况提供缓解交通压力的世博会策略等。其中流量监测、疏导决策决策主要由人机交互子系统调用模型库中的模型来实现，模型库管理、预案库管理、策略库管理由各个子系统来实现。系统框架如图所示。

上海世博交通需求特性分析

2010年上海世博会交通需求特征研究 上海市城市综合交通规划研究所陈必壮董志国 【摘要】上海世博会有可能是有史以来参观人数最多的一届世博会。由于上海世博会区位特点，必然导致世博交通与城市交通交织在一起，这给城市交通系统的正常运行带来巨大的压力。本论文侧重从研究交通需求内在规律的角度出发，分析2010年背景交通需求、上海世博新增交通需求以及这两者交通需求叠加后所表现出的新的特征，以及这些特征对城市交通系统运行的影响，可以科学地知道世博交通设施建设和世博期间的交通运营管理。 【关键词】世博，交通需求，背景交通，特征 1 背景 世博会被称为“经 济、文化、科技的奥林 匹克”。上海举办2010 年世博会，将有力地推 动上海建设国际经济、 金融、贸易和航运中心 的进程，加快上海城市 化发展，增强上海城市 活力。 上海世博会展期 初定为2010年5月11 2010年上海世博会区位图 日至10月30日，共计 184天。预计届时参观 客流超过7000万人次，有可能是有史以来参观人数最多的一届世博会。如此规模的参观客流将会对上海城市交通正常运行带来新的压力。 上海世博会位于上海中心区南部，处于南浦大桥和卢浦大桥之间的浦江两岸，是上海城市交通最为繁忙的地带之一。目前，世博浦西场馆周边主要道路如内环高架、南北高架、中山南路和鲁班路等已处于较为拥堵的状态，连接浦江两岸的卢浦大桥、南浦大桥和打浦路隧道流量也已趋于饱和。由于世博会周边区域土地开发已经比较成熟，道路容量也很难有较大的提高。此外，绝大部分参观客流是从世博会北、东、西面全部或部分穿越城市中心区域后到达世博会的，同时这几个方向也是城市交通需求的主要方向。因此，世博交通需求必然会和城市背景交通需求叠加、交织在一起，从而给城市交通系统正常运行带来严峻的挑战。 本文研究了2010年上海城市背景交通需求和世博交通需求各自内在的特征规律，详细分析了两者叠加、交织之后的所产生新的交通需求状况以及可能产生的交通问题，希望相关研究部门可以根据这样的交通需求特征，及时确定相应的战略、策略和解决的方案措施，来保障上海

生态修筑案例分析

生态建筑实例分析日本爱知世博会政府馆

竹材的生态设计 ——日本爱知世博会政府馆的生态体验 概述：作为这次世博会的举办国，日本对于自己政府展馆的修建相当重视，除了给予充足的资金支持外，从建筑室内设计和施工以及展品选择上都下了很大功夫。由于没有标准展示单元的限制，展馆在建筑设计上可发挥的空间比其他国家展馆都大。其建造理念表达了重新连接渐渐疏远的人类与自然的关系。 （爱知世博会长久手主会场的日本馆） 一、细节设计体现——原生材料，生态材料的灵活运用。 长久手日本馆的外观犹如一个蚕茧状的巨大竹笼，这是受蛹、茧和地球大气层的启发而设计的。“竹笼”长90米、宽70米、高19米，构架是用竹子做的，外面的屋顶和墙体是纸做的，它可以使

阳光变得柔和，保持展馆通风、凉爽怡人。竹子经过特殊的烟熏处理，克服了发霉、龟裂、虫害等弱点，重量轻，再利用性能优异;竹纤维的吸音性能和隔热性能优越;把竹子编成六股使用，则使整个建筑既美观大方，又坚韧牢固。 “竹笼”材料全部可以再生利用，最后就作为学生教科书的用纸。这里应用了各种各样的新技术，包括采用最尖端技术的新能源系统、降低空调负荷的竹笼、超亲水性光触媒钛钢板流水降温屋顶、通过植物叶子蒸腾给周围带来清凉的绿化墙和可重归土壤的外墙和砖。长久手会场的日本馆是日本政府馆的主展馆，位于日本展区内鲤鱼池的西侧，占地面积8029m2建筑基础面积4147m2,楼面面积5947.05m2。由日本设计株式会社负责建筑施工图设计，熊谷组建筑公司施工，建筑总造价15亿日元（约合人民币1.17亿元）。

除利用了大量地原生建材之外，长久手日本馆也使用了一些采用高科技技术的新型绿色建材。如内层建筑的北墙采用了一种新型外墙体，它是由聚乙烯酸塑料（Poly Lactic Acid Plastic）、发泡缓冲材和空气泡（Air-Cap）构成。由于这种外墙体材料均为淀粉和食品废弃物制成，所以在废弃之后，经粉碎发酵，在不到4个星期里就会在微生物的作用下还原为原生土壤。同时，内层建筑的屋面采用了一种光触媒金属表面涂了一层氧化钛薄膜，在太阳紫外线的作用下，会产生活性氧，进而分解有机物，在雨水的冲刷之下，达到自己洗净作用。而这里采用光触媒金属板更重要的目的，从而减少夏季的空间负荷。此外，该馆的地面采用节能的低温烧制的铺地砖。这些铺地砖经特殊处理后，不仅可以保证展览会期间有充分的强度，而且在移动室外约2年左右后，会还原成土壤。 (日本馆的节能铺地砖)

上海世博会交通保障方案

上海世博会交通保障方案 为保障2010年世博会期间的交通正常运行，市世博会筹办工作领导小组交通组、建设交通委、交通港口局、交通信息中心、公安局交警总队等相关单位在科学研究的基础上，针对上海交通特征，借鉴世博举办城市及类似重大活动交通保障的做法，共同组织制定了《上海世博会交通保障方案》。现予以公示。 一、世博期间本市交通的总体保障供应能力 （一）设施供应增长情况 在市委、市政府的领导下，通过相关部门的共同努力和社会各界的支持，世博会期间交通保障能力有较大提高。 一是道路设施方面：世博会前，本市高速公路通车里程可达到767公里，比2008年增长20%。中心城快速路达到145公里，较2008年增长25%。中心城黄浦江形成4桥12隧的越江道路体系，园区周边38条配套道路全部建成。中心城道路容量较2008年增加11%，园区周边路网容量增长30%，为世博会期间的交通组织创造了扎实的基础。 二是对外通道方面：浦东、虹桥两个机场可保障日均起降2190架次，高峰日2401架次，实际保障能力可达26万人次，略高于世博会期间日均22至26万人次的预测值。沪宁城际铁路开通后，铁路通道能力日均可增加20万以上客流，沪杭客运专线也力争在世博期间开通。长途班线车日均最高运能约30万人次。 三是市内公交方面：2010年，轨道交通将有11条运营线路、通车里程达到420公里、高峰运能较目前提高120%，日均客流规模约550万人次。常规公交线路1000余条，日均客流规模约750万人次。出租汽车近5万辆，日均客流规模达到300多万人次。此外世博会前，本市将累计建成32个直接服务于世博的交通枢纽，从而大大提高既有交通设施的总体能力。 （二）需求增长及背景交通运营情况 初步预计，2010年全市出行量将突破5000万人次/日，较2008年提高6%；汽车拥有量达到160万辆，较2008年增长14%。随着全市交通出行量和汽车拥有量的快速增长，世博期间道路交通总体运行情况仍然比较严峻。轨道交通8号线和6号线等少数断面高峰时段拥挤情况可能会较为严重。此外，根据历年经验，世博期间的9-10月交通运行压力最大。

日本爱知世博会-中国上海世博会

日本爱知世博会—中国上海世博会 一、世博会简介 世界博览会（World Exhibition or Exposition，简称World Expo）又称国际博览会，简称世博会、世博，是一项由主办国政府组织或政府委托有关部门举办的有较大影响和悠久历史的国际性博览活动。参展者向世界各国展示当代的文化、科技和产业上正面影响各种生活范畴的成果。 二、世博会的由来 在古代农耕社会，人们往往在庆丰收、宗教仪式、欢度喜庆的节日里展开交易活动，后来逐渐发展成为定期的、有固定场所的、以物品交换为目的大型贸易及展示的集会。这就是世界博览会的雏形。这和赶集类似，但是和赶集不同的是：最终目的是展示自己的优秀的一面。 三、日本爱知世博会——特点 （一）人性化服务——千辆婴儿手推车和轮椅 爱知世博会会占地１００公顷，为体现“以人为本”办世博精神，会场大门旁备有上千辆婴儿手推车和轮椅，供带小孩的家长和腿脚不便的老人免费使用，这让观众进门就享受热情轻松的服务。

（二）降温喷雾装置 世博会时间跨度长，甚至要占了整个夏季，排队在世博会上是常态现象，而夏季天热又容易中暑，爱知会场主要干道两侧有遮阳布，支架上有冷气向下吹，使坐在凳子上的人感到凉爽。园区内1824个喷雾装置被安装在152根遮阳伞立柱上，高约3米，每根立柱上等间隔地安装12个喷雾装置。这些干湿喷雾装置可根据温度和湿度的变化自动启动或关闭喷射。2010年的上海世博会也采用了这种方式。 （三）园林建筑喜庆气氛 日本的景观设计师非常清楚，在世博会上场馆才是主角，园林建筑只是配角，不能喧宾夺主，所以即使是为了满足近百游客休息的大型的张力膜亭子，也尽量把结构做得轻巧通透。连接各个场馆的主干道长达数公里，路边用于遮阳的构筑物也是采用素雅的张力膜，视觉上不感到冗长庞大。一些小型的园林建筑、水池则活泼明快，色彩上使用暖色，烘托世博会喜庆气氛 （四）环保意识一马当先 会场垃圾被分为９类，可以被不同程度地再利用。更重要的是，爱知世博会非常重视公众参与。在濑户会场，有２３５个允许市民参与的环保项目，这有利于进一步树立公众环保意识。展会主办者认为，实现可持续发展仅靠政府和企业是不够的，只有普通民众“从我做起”，２１世纪才能真正成为环保的时代。

上海世博公交线路

从2010年4月20日起，世博会组织者将举办多场试运行。世博公共交通到底有哪些？世博园区的13个出入口，参观者选择何种公共交通能最为便捷呢？ 六大交通方式可抵达世博园区 轨道交通 4、6、7、8、9号线可直达世博园区。13号线为世博专线，参观世博会的观众可凭世博会门票进入马当路站，经过安检后免费上车，直达世博园区。 世博专线 ■世博直达线16条直达线基本覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所。 ■世博公交线世博周边20条常规公交线开设大站专线，中途设置1-2个停靠站。 ■世博远郊接驳线在金山、奉贤、青浦和崇明等区县的重要城镇，设置有6条接驳线，将郊区客流驳运至轨道交通7、8、9号线，通过轨道换乘直达世博园区。 上海旅游集散中心 在本市吴淞客运中心、杨浦体育场、虹口足球场、铁路上海站、上海体育馆、铁路上海南站等6个旅游集散中心,设置有旅游巴士直达世博园区，满足游客参观需求。 世博园外水门 世博园外共设有4个水门。 其昌栈、秦皇岛路、十六铺水门以团体为主，散客为辅，现场不设售票点;东昌路水门以散客为主。 世博园区周边 常规公交线 本市常规公交线也可到达世博园区周边。在做好日常公交服务的同时，也将承担世博客流服务工作。夜间散场时，根据客流情况，这些常规公交线将适时延长运营时间，增加客流疏散速度。 世博专用出租车 世博交通提倡公交优先和集约化出行，不鼓励游客使用出租车抵达园区。但为满足管控区居民、企业及世博园区展馆参展方和工作人员的特殊需求，组建世博专属出租车队。车队规模为4000辆，服务热线96822。

世博园区陆上各出入口公共交通指南 1鲁班路出入口 ■轨道交通4号线鲁班路站，步行距离约为800米（本站开通至世博园区鲁班路出入口的短驳线）。 ■世博公交线（卢浦大桥站）世博17路（17路B）、世博18路（36路B）、世博19路（806路B）、世博27路（253路B）、世博29路（733路B）。 ■途经常规公交线17路、36路、45路、96路、144路、146路、205路、253路、327路、733路、806路、869路、933路、隧道八线、大桥二线等。 ■出租汽车龙华东路562弄近鲁班路口（道路南侧），设候客站；龙华东路北侧富润路口，设上下客点。 2西藏南路出入口 ■轨道交通4号线、8号线西藏南路站，步行距离约为300米。 ■世博公交线（中山南一路西藏南路站）世博28路（96路B）。 ■途经常规公交线：18路、23路、45路、96路、109路、144路、318路、327路、715路、780路、869路、938路、969路等。 3半淞园路出入口 ■轨道交通4号线南浦大桥站，步行距离约为1300米。 ■世博公交线（南浦大桥沪军营路）世博20路（65路B）、世博21路（869路B）、世博22路（89路B）、世博23路（910路B）、世博24路（43路B）、世博25路（45路B）、世博26路（66路B）、世博30路（18路B）、世博31路（802路B）。 ■途经常规公交线：18路、22路、43路、45路、64路、65路、66路、89路、109路、144路、251路、303路、305路、306路、318路、324路、327路、715路、801路、802路、869路、910路、915路、928路、931路、938路、969路、大桥六线、南佘线等。 ■出租汽车：保屯路底近半淞园路口，设候客站。 4白莲泾出入口 ■世博直达线（白莲泾P10停车场）：世博11路（五角场）、世博12路（鲁迅公园）、世博13路（源深体育中心）、世博14路（川沙客运站）、世博15路（浦东机场）。

日本爱知世博会

日本爱知世博会 一．爱知世博会概况 1.举办时间地点 日本的世博会是2005年3月25网到9月25日在爱知县的濑户市、长久手町和丰田市举办的，会期共185天。会场占地面积约l?3公顷。爱知县位于盛本中部，是连接关东与关西地区的枢纽，也是日本三大都市密集区之一，工业以制造业为主，著名的丰田汽车公司就在此县。世博会的举办将全世界的焦点聚集在爱知地区。 2.举办主题 它以“超越发展——大自然智慧的再发现”为主题，呼吁保护环境、实现人与自然共存。爱知世博会从会场建设设计到各展馆的建造、展示的新科技新技术和传统特色都程度不同地追求一个目标：与自然与地球和谐共处。此次世博会被冠名为“爱·地球博”。“爱”除了也表示主办地爱知县外，蕴涵的更大主题和深意便是“爱”与“地球”，即人类如何实现与地球这个生养人类的自然环境的和谐共生，这也是新世纪人类最为关注的一个话题。这在以“自然的睿智”为主题的世博会场的方方面面都得以展现。 3.世博会吉祥物 森林小子和森林爷爷 二．爱知世博会绿色主题 日本爱知世博会以“自然的睿智”为主题，在此之下还分设了三个副主题：(1)宇宙、生命和信息

通过集中展示最新的空间技术、生命科学的发展前沿、信息技术的应用来探讨自然的起源。 (2)人生的“技巧”和智慧 以崇爱自然，与大自然和谐相处，以及源于自然的艺术成果等来演绎生活的艺术。 (3)循环型社会 展示包括全球环境的现状和前景预测、气候变化对生命和环境的影响、资源和能源的循环利用和保护。 三．爱知世博会特色 1.机器人成为主角 高科技体现人与自然和谐共生向来是世博会的最大看点，而此次世博会的高科技主要展现在如何应用于人类与自然的和谐共生上。 日本把这次世博会作为开创新时代地域的“奔向未来的发动机”，对“科学技术”高度重视，不仅将其应用于产业，也积极地纳入日常生活，创造新的生活方式。当这些技术进入人类生活之时社会将有什么变化，通过此次博览会就能得到前瞻性信息。比如机器人是日本人主攻的领域，以前的电子狗Aibo，人形机械Asimo都曾经引起轰动，而这次世博会展出的NEC新款人形机器人“保姆机器人PaPeRo”可与儿童对话，它带有8个麦克，可以在噪音中识别语音，此外，它的前额、肩部、腹部等9个部位内置了红外线触觉传感器，根据所有被触摸的部位，做出摇头、脸红等种种不同的反应供人欣赏。 2.高端科技产品汇集

包装设计案例分析

日本包装设计案例分析 一、日本市场包装设计的＂第一印象＂ １．＂洋＂、＂和＂两式包装各显风采 此行途经东京、富士宫、京都、奈良、大阪、名古屋以及爱知世博会等地，一路走马观花，来去匆匆，走过街头小店、纪念品店、专卖店、超市、百货公司、大型商城。第一印象是日本是一个供大于需的社会，商品琳琅满目。从包装设计的角度来审视，大致可以将其风格归纳为两大类别，一类是现代的＂洋＂式，另一类是传统的＂和＂式；尽管还可以分出综合形态，但是＂和＂、＂洋＂两类还是主要类型。就像日本街头的少女，有染着五颜六色的头发，身着夸张开放的时尚服饰的形象，也有穿着传统的和服、木屐，踩着细小碎步，典雅矜持的形象。这两类风格交相呼应，引人注目，让人感到传统与现代，质朴与时髦和谐共存。 ＂洋＂式包装彰显日本当今都市生活主流民众的消费心态－－追逐时尚、开放和崇洋；而＂和＂式包装则是反映了日本人对本民族传统文化精神依恋的情结。 日本今天的＂和＂包装之所以为笔者关注，首先是因为设计师在发扬民族风格特色的同时，还力求使作品具有时代性，从而产生出一种新的时尚风格；其次是因为它的东方精神与我国的传统文化有着千丝万缕的联系。今天的日本已经在来自传统中国文化的基础上加入了日本特有的民族文化精神，并在此基础上寻找到了日本化的气息和现代时尚的语境，走出令人们赞叹的日本包装艺术风格的新道路。 ２．传统出新的材料、精致的工艺和精心的设计 日本的产品包装透出的品质感给人留下很深的印象。从包装的表面看：不仅从图形创造和色彩的运用等方面显示出深度，更可见设计师从选材和工艺上精益求精的那份用心。图形和色彩主要围绕着传统的审美和民族文化，而材料的选择则从自然入手，通过现代的工艺使之变得实用美观，形成有明显日本特色的包装形象，充分显示出素以工作严谨着称的日本人在包装艺术上的才智。 这种才智还表现在如下方面：其一，与包装相关的材料工业、加工工艺及其系统发展得相当完备，诸如和纸、漆艺、木作等传统手工艺的现代时尚化；其二，图形设计和方法的相关研究、传统手工艺的深化研究以及商业情报工作都做得比较扎实。这些都为设计创作提供了很好的基础。因此，在日本商店中很难找到粗制滥造的东西，从最小的牙签，到日常生活用品；从单一的个体产品，到系列化的产品组合；从机器生产到手工制作，件件都精雕细琢，引人入胜。 ３．环保理念在包装设计和制作中处处体现

2010年上海世界博览会对上海交通的影响

2010年上海世界博览会对上海交通的影响 一、本课题的文献概述： 1．目前在市场上有关世界博览会的文献数量有限，主要著作有以下可供参考： 《博览经济与博览设计》王天平等编著上海人民美术出版社——是国内迄今为止较为少见的关于博览活动设计的书稿之一 《老照片》山东画报出版社 《世界著名展示空间道具设计》柳冠中主编吉林科技出版社 《展示设计学》韩斌著黑龙江美术出版社 《世界之最》上海科学技术出版社 《世界各国博览会》乃彬编著中国大百科全书出版社 《新经济型规则》侯书森等主编中国国际广播出版社 《走进世博会》郭方明主编云南人民出版社 《走近世博会》上海人民出版社 《展台设计实物》康韦·劳埃德·摩根编著吉林科学技术出版社 2．在定期或不定期的报刊与杂志的文献形式出现的文献内容上就比较少： 《中国会展》。《中国展会》中国会展杂志社 3．网络： https://www.wendangku.net/doc/0712406288.html, https://www.wendangku.net/doc/0712406288.html, https://www.wendangku.net/doc/0712406288.html, 中国展览总网 4．内部文献： 《关于优先发展城市公共交通的意见》 中国的商品展示、交流，萌发于原始社会，首起于商潮、兴盛于汉唐，而变化于宋元明三代。张择端的《清明上河图》描绘了清明时节北宋京城汴梁城及卞河两岸的风景、街道和各种人物活动，形象地展示了卞京商业的繁荣昌盛景象。据《东京梦华录》卷三记载：“相国寺每月五次开放，百姓交易。大三门上皆是飞禽猫犬之类，珍禽异兽，无奇不有。”这恐怕是最早描述中国早期的展览活动的文献了。 二、本课题的研究范围： 1．在世界博览会展举行之时，上海将达到一个怎么样的交通构建。 在《2010年上海交通将实现立体网络化》一文中提到，到2010年，上海城市轨道交通将从目前3条线路、65公里增加到15条线路、400公里，每天客运能力将从80万人次提升到500万人次。此外，上海的高速公路网届时可达到650公里，从而形成一个以轨道交通为骨干、公共汽（电）车为基础、出租汽车为补充的一体化公共交通体系。 《2010交通是啥样?上海市长韩正描绘城市交通蓝图》一文中，韩正市长描绘的前景是：2010年，上海地铁的运载量能够由目前的200万人次增加到700万到800万人次；地面公交车辆的运载人数能够达到900万到1000万人次；而自行车则成为与地铁和公交车合理配合使用的交通工具，其总数应该达到700万辆。在大力发展公共交通的同时，也不讳言私家

爱知世博会

（1）会场主干道——“全球环路” 长久手会场是爱知世博会的主会场，该地区地形起伏，有山丘、河流、森林。为了不破坏自然，世博会结束后又可以恢复原来的地貌，主办者在会场内建了一条空中回廊——“全球环路”。它是整个长久手会场的主要步行通道，连接着中心展区、全球共同展区、日本区、民间展区、娱乐和文化区、森林动感区等六大展区。参观者可俯瞰整个世博会主会场，还能漫 步游览，或乘无轨电车绕场一周。 从空中俯瞰爱知世博会会场，最先映入眼帘是全球环路。这条全长2.6公里，宽约21米的空中回廊将6个全球共同展区连接在了一起，只需花上1个小时就能游遍各个国家展馆，完成一次世界之旅。事实上，全球环路更主要的作用在于最大限度地维持地形原貌。值得一提的是，全球环路全程采用无障碍设计，最大的坡度不超过1/20，方便残疾车行驶；每15米即有一平坦区域和凉棚供游人休息。为保证其路面的平坦，距地面最大高度达14米。 环绕会场的空中走廊“全球环路”的遮阳棚下设置的 喷雾装置为游客提供了令人心怡的凉爽。 在环路全体的四分之一的路段上共设置了1824个喷 嘴，每颗雾粒直径只有千分之16毫米，因此雾粒在还 没有沾湿游客的脸和衣服之前就蒸发消失了。也正因 为如此，这种装置消耗的能源也极少，这是一项本次 世博会第一次得以实用化的优秀技术。 除此之外，还有诸如名古屋市展区“大地之塔”在塔壁设置巨大的流水壁泉——水墙以及墙壁的54%都覆盖着花草的三菱未来馆等，很多展馆展区都利用了气化热或借助植物等防暑对策，可谓各具匠心。除此之外，还有JR东海磁浮列车馆和全球共同展区4休息所的光触媒帐篷、奇趣电力馆的烟雾、三井·东芝馆的水墙、煤气馆的屋顶绿化、日本庭园的烟雾等措施。 爱知世博会正在成为可以亲身体验与环境共生的最新技术所能实现的未来夏天的宝贵机会。

世博智能交通系统

2010年上海世博智能交通系统 概念：世博智能交通系统是指直接服务于世博会的所有的智能交通应用与服务系统的总称，是指直接为世博会特定用户服务的，集出行服务、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体的智能交通集成应用与服务系统。这样定义区别于世博园区或世博园区内的智能交通应用与服务系统。用户包括世博会游客、交通管理部门、交通运输企业、世博组织者、园区工作人员、参展商等；涉及的空间范围包括世博园区、周边交通管制区、世博快速通道、综合交通换乘枢纽、轨道交通网络、世博公交专线通道、世博园区游船航道等直接相关的范围，还包括上海市域、长三角、国内其他省市及国外与世博会有关的空间范围；涉及的开发领域包括出行信息、交通管理、公交运营、决策支持、电子收费和应急救援等领域；涉及的出行过程有出行前、出行中和返程交通服务等；涉及的服务层次有基本服务、特色服务。 系统的功能和框架：上海世博智能交通系统由“一个中心，六个应用系统”组成，总体架构如图所示： 一、一个中心：世博会ITs中心 上海世博会ITS中心是各应用系统的总控制和相互之间的协调中心，实现各应用系统互通互联、数据交换和共享，与上海市交通综合信息平台以及其他的ITS系统进行数据交换和连接，是保障世博交通有效管理和信息服务的神经中枢。 二、六个系统 1、世博出行交通综合信息服务系统, 简称“出行信息” 出行综合信息服务系统是指为广大游客提供覆盖所有交通方式的交通综合信息，能为不同出行方式、不同地方、不同偏好的游客全面了解世博会的交通状况，在游客出行前、出行中和园区内全过程中均能获得全面的综合的交通信息，并以“一个网站、一个电话”等简易方式提供服务。出行综合信息服务系统是世博会举办方为游客提供的最基本的交通信息服务。世博会出行综合信息服务系统由下列子系统组成： （1）世博交通网站 （2）手机用户交通信息服务 （3）世博热线电话 （4）交通电台专用频道、电视台等交通信息服务方式

2010年上海世博综合交通规划简介

2010年上海世博综合交通规划简介 更新时间：2010-1-8 来源：上海交通工程学会作者：张雁人气：1046 [ 字体： 缩小放大 ] 上海城市规划设计研究院道路交通研究所副所长、总工 一、背景 2010年世博会为期184天，开园期间预计将迎来7000万～8000万人次的参观客流，届时上海的城市交通系统将面临严峻挑战。为保证城市经济、生活秩序的正常运行和世博会的顺利进行，必须对世博会综合交通进行前期规划研究，以便提出一个切实可行的世博会交通方案。 二、世博会园区规划结构 2010年世博会场地选址于上海中心城黄浦江两岸，位于南浦大桥——卢浦大桥地区，交通便捷、服务设施便利、景观特色突出、历史文化内涵丰富。 世博会园区的规划范围为5.28平方公里。同时，为加强地区空间、环境的整合与协调，周边规划设置1.4平方公里左右的建设协调区。 世博会园区规划结构：有“园、区、片、组、团”5个层次： 园——5.28平方公里的世博会园区建设用地范围，包括围栏区和围栏区外的配套设施用地，其中浦东3.93平方公里和浦西1.35平方公里； 区——3.22平方公里的世博会围栏区，其中浦东2.49平方公里和浦西0.73平方公里。 片——5个功能片区，每个片区用地面积平均60公顷左右，其中浦东为a、b、c三个片区，浦西为d、e两个片区。 组——12个“展馆组”，每个组平均用地规模为10公顷左右，其中浦东8个

组，浦西4个组。 团——26个“展馆团”，每个“展馆团”平均用地规模约为2～3公顷，可布置40～45个万办展单元。每个单元的建筑面积约500平方米，每个“展馆团”的总建筑面积约2万～2.5万平方米。 展馆布局：展馆总建筑面积90万平方米左右，规划布置了可容纳160处以上参展国和20处国际组织的展馆，浦西布置了30 处独立和联合企业馆，总计可保证满足200个以上参展者。 三、综合交通规划思路 规划方案围绕“一个目标、两大任务、两个特点、五个理念、五条原则、六个系统的融合与互动”的思路展开。 ●一个目标 以可持续发展观和先进的交通理念的，前瞻性的综合分析和规划，创建一个畅达、舒适、安全、清洁、可持续发展的一体化现代综合交通体系。 ●两大任务 1．满足世博会期间城市与世博交通的安全、有序、畅达的要求，促进城市经济与城市建设的协调发展。 2．满足后世博会城市与地区的可持续发展。 ●两个特点 1．在2000万人口的背景，浦东、浦西两岸的旧区，黄浦江贯穿其中、土地的高附加值。 2．客流的弹性：总量的弹性、每天客流的弹性、高峰小时的客流弹性。 ●五个理念 1．交通缓冲区域——通过各种交通设施的合理布局设置实现车客流的梯次疏解。 2．绿色交通——提供清洁、安全、舒适的大众交通，充分展示使用新技术、新型环保能源的公共交通系统。 3．畅达交通——以轨道交通基本网络为支撑，提供快速的公共交通系统，在中心城形成30分钟、45分钟、1小时世博会公共交通圈。 4．一体化交通——提供多元化、换乘方便、畅达的交通服务。 5．层层集散交通——提供一个国际、国内、长三角、市域……层次分明、逐层集散的综合交通体系。

上海世博会公关事件评析

上海世博会公关事件评析 2010年4月30日晚，第41届世界博览会在上海世博文化中心盛大开幕。来自中国和世界各地的艺术家同台献艺，中华风情与世界潮流的多元文化在这里相融，数以万计的中外来宾见证了这一旷世盛典。 上海世博会概要 时间：2010年5月1日至10月31日 地点：上海市中心黄浦江两岸，南浦大桥和卢浦大桥之间的滨江地区主题：城市，让生活更美好 副主题：城市经济的繁荣城市科技的创新城市社区的重塑城市和乡村的互动 会徽：以中国汉字“世”字书法创意为形，表达世博会“理解、沟通、欢聚、合作”的理念 吉祥物：吉祥物海宝寓意为“四海之宝”，以“人”为核心创意，契合上海世博会的主题 目标：吸引200个国家和国际组织参展，7000万人次的参观展 上海世博会背景 2002年12月3日，中国上海成功获得2010年世界博览会主办权。作为全世界人口最多的国家，中国在过去的20多年里，无论是在政治、外交、安全，还是科技、商业和文化等人类努力耕耘的每一个领域中已显示出全球领先地位。近年来通过增幅显著的贸易、投资和旅游业交流，中国和世界上其他国家的互动已大幅增多。同时，中

国的社会和文化已变得更为开放和受欢迎，中国领导人和国民越来越多地认识到这种互动可以有助于全球和谐，减少普遍性的全球问题和挑战。上海世博会是第一次在发展中国家举办的注册类世界博览会。上海世博会对上海而言是一次独一无二的机会，对中国人民而言是一次与其他国家民众之间构架起一座持久坚固的理解桥梁的独特机会。 上海世博会主题“城市，让生活更美好”发生在一个全球城市化进程加剧的时代。作为全球最大也是发展最快的城市之一，上海市举办一届展示世界城市生活、工作和文话所面临的挑战和机遇的世界博览会的适当之地。上海世博会的成功举办依赖于世博会组织者如何为参观者创造出一种惊喜、激动和乐观的多文化和多感官体验。上海世博会既是全球社区在21世纪第一个十年末的真实反映，同时也是潮流的先驱和未来的希望。 上海世博会进展 2002年12月3日，中国上海成功获得2010年世界博览会主办权，中国开始着手准备上海世博会。 2003年10月30日正式成立上海世博会事务协调局。上海世博局的主要职责是：承担上海世博会执委会在决策、协调中的日常工作；负责上海世博会筹备工作的日常组织管理、协调与上海世博会有关的对外合作与交流及世博会的运营工作。 2004年至2005年，深化了上海世博会“城市，让生活更美好”的主题，让民众更深入地了解世博会的主题、规划；围绕世博论坛、

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浦东新区公共交通有限公司 工会动态 第39 期 浦东新区公共交通有限公司工会编2010年3月22日 09年度“上海交通行业工人先锋号”、“上海公交品牌线路”揭晓 上海市城市交通工会、上海市公共交通行业协会日前授予25条公交线路为2009年度“上海交通行业工人先锋号”的荣誉称号。其中，浦东公交公司有6条线路被评为“上海交通行业工人先锋号”，分别为：上海浦东杨高公共交通有限公司990路、451路；上海浦东上南公共交通有限公司981路、985路；上海浦东金高公共交通有限公司130路、980路。 由57条公交线路参与角逐的2009年度品牌线路也已揭晓，其中，浦东公交的10条线路被评为“上海公交品牌线路”，分别为：上海浦东杨高公共交通有限公司85路、451路、775路、990路；上海浦东上南公共交通有限公司610路、786路、981路、985路；上海浦东金高公共交通有限公司130路、980路。 上南公交公司第一届第四次职工（会员）代表大会顺利召开3月4日下午13：15分，上南公交第一届第四次职工（会员）代表大会在高科西路四楼会议室隆重召开。共有147名正式代表出席会议，浦交公司党委副书记、工会主席曹舜华及工会副主席瞿渊敏也应邀出席了大会。 大会审议通过了总经理朱耀诚同志作的《服务世博，贡献世博，为创建平安世博而积极努力》行政工作报告、工会主席朱象发同志作的《服务世博，贡献世博，积极作为，努力开创工会工作新局》的工会工作报告和工会工作补充报告、2009年度经审委工作报告、上海浦东新区上南公共交通有限公司职工工资集体协商合同、上海浦东新区上南公共交通有限公司助学帮困基金管理使用（暂行）办法、大会决议。会上，企业首席代表与工会首席代表签暑了《2010年度上海浦东新区上南公共交通有限公司职工工资集体协商合同》。公司985路形象代言人戴光裕代表在会上代表全体职工代表宣读了《齐心协力携手共进服务世博奉献世博》—给全体职工的世博倡议书，圆满完成了大会各项既定议程。 公司党委书记张春光同志在会上也对公司工会工作明确提出3项要求：1、要进一步加强班组建设，重塑企业优秀文化；2、要利用世博契机加强先进培养，推进品牌创建；3、要进一步深化立功竞赛活动。张书记指出，工会要在2010年发挥好一级组织的作用，各位职工代表要起到示范作用，大家携手共进，服务世博、贡献世博，完成上南公交各项任务和目标。