重庆两路寸滩保税港区空港生活配套区基础设施项目渝北区

重庆两路寸滩保税港区空港生活配套区基础设施项目渝北区空港大道（南北方向）道路工程答疑及补遗文件

各投标人:

1、投标人须知前附表中1.4.1.5.（3）项目经理应具有5年以上现场管理经验（附施工合同），请问：是提供5年前的施工合同一份和现在的施工合同一份就可以，还是这五年期间的连续或者每年的施工合同？请给与明确或详细说明。

2、投标人须知前附表中1.4.1.5其他要求中技术负责人要求：技术负责人应具有3年及以上的现场施工管理经验（附施工合同），请问：是提供3年前的施工合同一份和现在的施工合同一份就可以，还是这三年期间的连续或者每年的施工合同？请给与明确或详细说明。

3、招标人前附表中1.4.1.2.业绩要求中：“近三年有竣工验收合格的20米及以上的高切坡且合同金额在一亿元人民币左右的道路工程业绩不少于一个。（应在资格审查资料中附该业绩的施工合同、工程竣工验收备案表和业主证明的复印件）”，①我单位的业绩中含有高切坡的工作内容，且高度也满足20米的要求，在竣工验收证书中有面积和长度，一次推算出的高度是否可以？如果不可以，请问高切坡要求高度为20米该如何体现？

②请问对高切坡的这项工作内容有无造价要求？③要求提供的工程

竣工验收备案表是否为“建设工程竣工验收备案申请表”还是“工程竣工验收备案证”？4、要求提供项目管理人员“1年及以上的社保证明”，请问提供哪年的社保，或请明确区间。5、招标文件第24页-申请人基本情况表，最下面备注中要求提供“社保局缴费发票或盖有社保局公章的其他证明材料”，请问由社保局出具的盖有社保局公章的社会保险证明是否可以？所有管理人员在这里是否都要体

现？

答：（1）项目经理5年以上现场管理经验用相应施工合同体现即可；

（2）技术负责人应具有3年及以上的现场施工管理经验用相应施工合同和业主证明体现即可；

（3）①按资格预审文件执行；

②按资格预审文件执行；

③投标申请人业绩证明材料修改为：提供施工合同和竣工验收证明的复印件且满足资格预审文件要求。

（4）项目班子配备人员必须是本单位员工并提供近一年的社保证明；

（5）按资格预审文件执行。

2.、招标文件中规定：“技术负责人应具有3年及以上的现场施工管理经验。（附施工合同）”。但一般情况下，施工合同中不显示项目技术负责人的名字，可否用业主证明来证明技术负责人的施工管理经验？

答：技术负责人现场管理经验与技术负责人类似业绩证明材料一致。

3、1、招标文件第4页：投标人须知前附表中“1.4.1.5.（3）项目经理应具有5年以上现场管理经验（附施工合同）”，请问：提供项目经理5年前的业绩证明即可还是这5年要连续的施工业绩证明？请明确。2、招标文件第5：投标人须知前附表中“1.4.1.5.（1）技术负责人要求③：技术负责人应具有3年及以上的现场施工管理经验（附施工合同）“，请问：提供技术负责人3年前的业绩证明即可还是这3年要连续的施工业绩证明？请明确。3、招标文件第4页，招标人前附表中1.4.1.2.业绩要求中：“近三年有竣工验收合格的20米及以上的高切坡且合同金额在一亿元人民币左右的道路工程业绩不少于一个。（应在资格审查资料中附该业绩的施工合同、工程竣工验收备案表和业主证明的复印件）”，请问：要求提供的工程竣工验收备案表，由于各省份、地区之间的情况和名称都不一样，是否为“工程竣

工验收备案证”或是“工程竣工验收证书”？

答：同答疑1。

4、该项目财务要求“2011年财务状况资产负债率不得高于75%”，根据该项目的基本情况、技术难度及资金需求的情况，该要求过高，能否将资产负债率的要求修改为不高于80%？

答：考虑到本项目实际情况，本工程要求投标申请人2011年财务状况资产负债率不得高于80% 。

5、公司及项目经理业绩是否可以用不含高切坡的市政道路，因为大多数的市政道路都不含高切坡

答：按资格预审文件执行。

6、财务要求中的资信等级证书，能否用银行出具的企业信用等级告知函？

答：可以。

7、第1.4.1条财务要求：2011年财务状况资产负债率不得高于75%。根据该项目的规模及资金需求，我司认为不需要限定如此高的资产负债率，请招标人考虑能否将资产负债率要求适当降低。

答：同答疑5。

8、本工程递交资格预审申请文件的截止时间为：2012年8月20日10：00（北京时间）；递交资格预审申请文件的地点为：重庆市工程建设招标投标交易中心。

重庆保税港区开发管理有限公司

重庆同致诚工程咨询有限公司

2012-8-16

重庆两路寸滩保税港区招商引资优惠政策

《重庆两路寸滩保税港区招商引资优惠政策》 1、境外进入保税港区的货物予以保税。法律、行政法规另有规定的除外。 2、保税港区内企业的货物交易不征收增值税、消费税；保税港区内企业直接出口的货物免征增值税和消费税。保税港区内生产企业生产出口货物耗用的水、电、气（汽），准予按现行政策规定水、电、气（汽）适用的出口退税率退还增值税。 3、境内货物进入保税港区视同出口，按现行政策规定的出口货物适用出口退税率实行退税。 4、对保税港区内生产企业在国内采购用于生产出口产品的并已取消出口退税的列名原材料，保税港区外企业可凭海关签发的出口货物报关单等相关凭证，按增值税法定征税率办理出口退税。如列名原材料出口退税率进行了调整，保税港区内生产企业在国内采购加工出口的，统一按调整后的退税率执行。 5、货物出保税港区进入国内销售，按货物进口的有关规定，办理报关手续，并按货物实际状态征税。 6、除法律、行政法规另有规定外，从境外进入保税港区的下列货物免征关税和进口环节税，具体包括：保税港区内生产性的基础设施建设项目所需的机器、设备和建设生产厂房、仓储设施所需的基建物资，保税港区内企业生产所需的机器、设备、模具及其维修用零配件，保税港区内企业和行政管理机构自用合理数量的办公用品等。 7、保税港区与境外之间进出的货物，不实行进出口配额、许可证件管理，但法律、行政法规和规章另有规定的除外。 8、保税港区与区外之间进出的货物，经海关核准，区内企业可以办理集中申报手续，在1个自然月内将申报清单数据进行归并，填制进出口货物报关单，在次月底前向海关办理集中申报手续。 9、保税港区与其他海关特殊监管区域或者保税监管场所之间的流转货物，不征收进出口环节的有关税收。 10、进出保税港区应检物实行“一次性检验检疫”。 11、对出口活畜、活禽、水生动物和免验农产品全额免收检验检疫费，对其他出口农产品减半收费。

保税港区解说词0507

保税区宣传片解说词 重庆，中国西部地唯一的中央直辖市，全国最大统筹城乡综合配套改革试验区。 2008年11月12日，中国内陆首个保税港区---重庆两路寸滩保税港区获国务院批准。 2009年1月26日，国务院出台《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》，把重庆的发展提升为国家战略，并明确指出了“在重庆建设外向型经济高地中，以北部新区为龙头和以保税港区为平台”的战略思路。 重庆两路寸滩保税港区作为重庆建设外向型经济的强力支点，迅速跃入人们的视野。 重庆两路寸滩保税港区由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采取“水港+空港”的全新模式，组建成一个“一区双功能”的内陆型保税港区，规划面积8.37平方公里，是我国目前唯一拥有“空港+水港”双功能的保税港区。 按照“整体开发、分步实施、滚动发展”原则，重庆两路寸滩保税港区分三期建设，一期2.67Km2围网工作将于2009年12月底前完成海关验收，正式启动封关运行；2012年初具规模，2015年全面建成。 重庆两路寸滩保税港区，正以其超前的建设规划、全新的服务与管理模式、强大的政策支撑，向人们展示出独具魅力的气质。 字幕（特效处理）：财富引擎，聚变内陆： 四大政策保障，助推重庆两路寸滩保税港区成为西部外向型经济的前沿 ●国外货物入港区享受保税，海关暂缓征收货物进出口关税、增值税和消 费税等税费。 ●国内货物入港区视同出口，立刻退税。 ●港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。 ●货物发运出境，海关办理免税结关手续；货物进入国内销售，则按货物 进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税。 五大发展优势，突显重庆两路寸滩保税港区未来的无限潜力 ●良好的区位优势 ●快捷的交通优势

重庆工业园区各园区的对比及优势

重庆工业园区各园区税收政策的对比及优势 一、重庆北部新区： 对新入驻的服务业企业总部（不含金融服务业企业），自税务登记之日起3年内，对其缴纳的增值税、营业税、企业所得税的区级财政收入部分给予一定扶持。 对企业在税务登记当年缴纳的增值税、营业税、企业所得税的区级财政收入部分给予70％的扶持； 在第二年、第三年缴纳的增值税、营业税、企业所得税的区级财政收入部分给予50%的扶持。 1、适用范围，礼嘉街道、人和街道、天宫殿街道、大竹林街道、鸳鸯街道和翠云街道辖区。 2、自在北部新区完成工商注册和税务登记之日起，10年内不得迁出北部新区，在10年内迁出北部新区的企业和机构，须进行财政、税务清算，所享受优惠政策的款项须全额退还区财政。 二、重庆渝东南区工业园（T）150，2348，8257 对经认定的总部企业，按照其对渝东南区的工业园的税收贡献情况，每月给予企业财政扶持。 该项优惠针对不同类型的总部分设，包括研发中心、销售中心、采购中心、核算中心或其分支机构（不含百货店、大卖场）。 1.营改增，增值税纳税总额地方留存的30%-50%税收扶持(不含附加)返还 2.企业所得税地方留存的30%-50%税收扶持(不含附加)返还

3.个人独资企业可审核核定征收0.5%-3.2% 三、重庆渝中区总部经济园： 凡在园区内购房自用的新办企业，当年入库增值税、营业税、企业所得税区级实得30万元以上的，从开办之日起前三年内按当年入库增值税、营业税、所得税区级实得的50%给予扶持。 1、必须要购买园区的办公场地而且必须自用，三年内才能享受税收政策，超过三年后税收扶持政策结束 2、必须达到多少产值才能享受园区额外的奖励。 3、必须签订入驻协议，入驻园区十年内不得注销工商、税务登记，否则退还企业已享受的优惠补助 四、重庆巴南区： 年纳税额全口径在100万元以上的总部企业，经营年限10年以上，自开业年度起，以其缴纳的增值税、营业税、企业所得税区级分成部分（存在税收基数划转的，需扣除划转基数），10年内按50%享受产业发展基金补贴政策，按年兑现。 新引进总部企业须出具10年内不迁出我区的书面承诺，不满10年迁出的（包括形式上未迁出但经营实质性迁出），要全额退还已享受的产业发展优惠扶持资金和高级管理人员相关奖励。 结语： 企业从节税角度来选择园区入驻，重庆渝东南区的工业园为最佳选择。其原

重庆市两江新区、保税港区协同发展模式分析

重庆市两江新区、保税港区协同发展模式分析 【摘要】重庆市两江新区的成立，是中央在新时期扩大内需的战略转移。本文根据重庆市两江新区和保税港区的现状和发展规划，应用协同学相关理论，提出了两江新区和保税港区的协同发展模式分为四个演进阶段：孕育阶段，突变阶段，快速增长阶段，过渡阶段。并在此基础上，分析了该模式在不同发展阶段的经济特征及发展重点。 【关键词】两江新区保税港区协同效应发展模式 2008年11月由国务院正式批准设立重庆市两路寸滩保税港区，这是我国唯一的内陆保税港区，也是唯一的集“空港+水港”为一体的保税港区，即拥有以江北国际机场为核心的空港保税港区和以寸滩港为核心的水港保税港区。随着经济的不断发展，重庆市在西部大开发中越来越发挥着举足轻重的作用，2010年6月18日，国务院又正式批复同意设立了重庆市两江新区，两路寸滩保税港区也被划入其辖区内，这是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，我国第三个国家级重点开发开放新区。这对重庆市，乃至西部地区的经济发展无疑是锦上添花。重庆是我国西部地区经济发展的增长极，而两江新区则是增长极中的增长极，是西部大开发经济发展中的“新引擎”、改革创新的“试验田”。然而，机遇到来的同时，总是也面临着严峻的挑战。如何使两江新区又好又快地发展，如何积极地发挥保税港区在两江新区中的功能作用，都是面临着的重要课题。 一、探索保税港区与两江新区协同发展的必要性 协同学由哈肯（Hermann Haken）于20世纪70年代创立。协同学研究系统从无序到有序转变的规律和特征，是一门跨越自然科学和社会科学的横断科学。它研究系统中子系统之间怎样合作以产生宏观尺度上的空间结构、时间结构或功能结构，即“自组织”，既处理确定问题又处理随机过程。 两路寸滩保税港区作为我国第一个内陆保税港区，是我国内陆地区对外开放的标志和典范，其各项优惠政策辐射整个大西南，将带动西南地区发展外向型经济。一方面，保税港区以其“境内关外”的特征，极具吸引力的保税优惠政策，可以促进新兴服务业的形成和集聚，实现传统工业的优化和升级，增强两江新区的软实力；另一方面，由于两江新区与保税港区具有在地理位置上的包含关系，管理层次上的从属关系，两者具有经济发展中的协同关系。 两江新区分为现代服务业、先进制造业、都市综合功能区三大板块，并由此形成了十大功能区，这样可以将两江新区看成是一个由多个相互作用的子系统组成的开放式系统，将各功能区作为相对独立，具有自主、自治、自利能力的子系统，这些子系统能相互“默契”地取长补短，协同作用，实现共同的最终任务，使得两江新区沿着又好又快的方向发展。两路寸滩保税港区则是两江新区这个开放式系统中一个发挥独特功效的子系统，是其经济发展的核心竞争力之一。

(完整版)重庆周边工业园区

工业园区 一、重庆周边工业园区 1 两江新区工业园区 重庆市 170平方公里包括江北区、渝北区、北碚区的一部分，两江新区包括龙石先进制造功能区和鱼复现代物流功能区两大功能 区，国家级 2 西永综合保税区 沙坪坝区 10.3平方公里 A区位于沙坪坝西永镇中梁山以西、襄 渝铁路以东及周边地块；B区位于沙坪坝陈家桥镇寨山坪以西、虎曾 路以东地块，重庆西永综合保税区是全国面积最大、功能最全、政 策最优的海关特殊监管区域，以保税加工和保税物流为主，按照功能不同大致可划分为通关作业、保税加工、保税物流、贸易服务四大功 能区，国家级 3 两路寸滩保税港区 江北区 8.37平方公里位于江北寸滩，包括长江中上游外贸集装箱枢纽港--寸滩港及周边交通枢纽，两路寸滩保税港区致力于发挥 保税仓储、物流和商品展示交易等功能，国家级 4 重庆经济技术开发区 南岸区 90平方公里处在重庆城市副中心之一的茶园地区，与两江新区、重庆高新区形成三足鼎立之势，重庆经济技术开发区是重庆 高新技术产业聚集地，是移动通讯国家高新技术产业化基地、3G技术产业化基地和国家物联网产业化示范基地，国家级

5 重庆长寿化工园区 长寿区 31.3平方公里位于长寿区晏家街道境内，重庆长寿化工园区是重庆市集天然气化工、石油化工、生物质化工、精细化工和 新材料产业于一体的综合性化工园区，是重庆市资源加工业的重要平台，国家级 6 重庆高新技术产业开发区 渝中区 70平方公里包括石桥铺高新科技开发园、二郎科技新城20平方公里和北部新区高新园50平公里，重庆高新技术产业开发区是重庆市发展高新技术产业和改造提升传统产业的重要基地，国家级 7 万州经济技术开发区 万州区 10平方公里包括天子园、盐气化工园、五桥园三个分园，万州经济技术开发区重点发展盐气化工、新材料新能源、机械电子、 纺织服装、食品药业等五大产，国家级 8 重庆北部新区 重庆市 136.6平方公里位于重庆主城区，南临渝中半岛，北靠 江北国际空港区，西接嘉陵江，与高等院校、科研院所密集的沙坪坝区、北碚区数桥相连，东依长江寸滩港区，北部新区产业布局以发展“十里汽车城”和光电产业基地为重点，市级 9 万盛经济技术开发区 綦江区 150平方公里位于重庆市綦江区东部，地处重庆“一小 时经济圈”内，万盛经济技术开发区是重庆市南部地区重点煤电化产

重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策.

目录 中文摘要 (1) Abstract (1) 一、导言 (2) （一）选题背景 (2) （二）研究方向及意义 (2) 二、重庆寸滩保税港区物流现状分析 (3) （一）重庆寸滩保税港区物流整体概况 (3) （二）保税港区物流场地规划与配套建设 (3) （三）保税港区机械设备现状分析 (4) （四）保税港区物流仓储现状分析 (4) （五）保税港区物流人员素质分析 (5) （六）保税港区物流通关运行和监管模式现状分析 (6) （七）港区物流辐射现状 (7) 三、重庆寸滩保税港区物流存在的问题 (8) （一）港区物流基建配套设施建设滞后 (8) （二）港区物流设备管理利用和保养有待加强 (9) （三）仓储管理和利用水平较低 (9) （四）港区物流作业人员素质有待提高 (9) （五）港区物流有待优化监管方式和模式改革 (10) （六）港区对西南地区的物流辐射密度有待提高 (10) 四、解决重庆寸滩保税港区物流存在问题的几点对策 (11) （一）加快配套设施的建设 (11) （二）加强设备管理与维护保养 (11) （三）提高仓储管理和仓库利用水平 (12) （四）提高港区物流从业人员素质 (12)

（五）优化港区物流监管方式、港区物流模式转型 (13) （六）提升港区物流辐射能力、加大辐射密度 (13) 五、总结 (14) 参考文献 (14)

重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策 物流管理指导老师杨小梅 中文摘要：自改革开放以来，国民经济实现了持续、稳定和高速的增长。随着国民经济持续保持高速增长的态势，各种商品、服务和信息的数量大量增加，社会零售商品量和社会商品流通量正急剧增长，这为中国港口物流的发展提供广阔的空间。我国有针对性的设置了多个保税港区，其中重庆寸滩保税港区市最新设置和新建保税港区，并且是唯一一个内陆保税港区。重庆将被打造成为国内区域型的物流中心（即西南地区、长江上游、长江流域）和对外国际物流中心。但是重庆寸滩保税港区的基础建设还未全部完成，运行效果也还未达到预期的目标，重庆寸滩保税港区的软件和硬件都还待完善和升级。 本文就以我国最新建立的重庆寸滩保税港区为例对其物流现状进行分析，发现问题并提出自己的解决方案。文章在第一部分阐述了重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策这一课题的选题背景和意义；第二部分详细介绍了当前港区物流现状；第三部分则针对现状分析归纳港区物流存在的问题；第四部分则是解决港区物流存在问题的几点对策，第五部分是纵观全文的总结和展望。 关键词：保税港区现状物流发展 Abstract：Since reforming and opening, the national economy to achieve sustained, stable and high-speed growth. As the national economy continued to maintain high speed growth, variety of goods, services and information increases sharply, social retail goods quantity and social commodity circulation is rising sharply, which for the Chinese port logistics development and provide a vast space. The specific arrangement of multiple bonded port area, Chongqing bonded zone to which the new set and a new bonded port area, and is the only one of the inland bonded port area. Chongqing will be a domestic regional logistics center ( i.e., the upper reaches of the Yangtze River, southwest of Yangtze River Basin ) and the international logistics center. But the Chongqing bonded port area infrastructure is not complete, operation effect also has not reached the expected goals, Chongqing bonded zone to software and hardware are also to be perfect and upgrade. This article on China's newly established in Chongqing bonded zone as an example for the logistics current situation undertakes an analysis, find out problems and put forward their solutions. The first part elaborated Chongqing Cuntan port bonded logistics current situation

重庆寸摊保税港区介绍

港区情况 重庆两路寸滩保税港区于2008年11月12日，经国务院批准设立，是重庆两江新区的重要组成部分，规划面积45平方公里，由水港功能区和空港功能区两个部分组成，其中海关特殊监管区8.37平方公里。是我国首个内陆型保税港区；首个空港加水港双功能区的保税港区；与主城区距离最近的一个保税港区。水港功能区位于江北寸滩，规划面积2.43平方公里，紧邻长江上游最大的外贸集装箱枢纽港—寸滩港，致力于发展国际口岸、保税仓储、物流和商品展示交易等功能。空港功能区位于渝北两路，规划面积5.94平方公里，无缝对接重庆江北国际机场，重点打造保税加工，航空物流、商品展示、国际贸易等产业集群。 保税港区将深入贯彻落实中央领导“努力打造内陆政策最优、功能最全、开放程度最高的开放门户”重要指示，在开发建设、管理创新、政策争取和招商引资等方面深入研究并积极推进，力争在五年内建成“一区两基地”（即长江中上游地区重要的保税物流基地、加工贸易基地和服务贸易集聚区）：争取到2017年，保税港区累计投资500亿元；8.37 km2围网区域全面繁荣，加工贸易、保税物流、商品展示等核心功能充分发挥；产城融合的30km2配套区域初步成型，创造10万个就业岗位。

重点产业介绍 加工贸易 形成以电子信息产业为龙头，涵盖精密加工产业在内的保税加工产业集群，着力引进笔电关键零部件配套企业，助推笔电企业达产上量和产业垂直整合一体化，实现“一头在内，一头在外”的内陆加工贸易模式。发展出口加工和高新技术产业，加大对生物医药、环保节能、精密仪器、钟表珠宝、光机电一体化等高端产业的招商力度，引进国际知名钻石检测机构，带动钻石切磨企业聚集，以附加值高，时空敏感度强的精密加工集群完善和提升临空产业链。 保税物流 加大多元化招商引资力度，引进联动上下游的知名企业带动国际物流产业集群，力争至2017年形成占地面积逾5000亩的内陆地区现代化保税物流基地。依托江北国际机场提供具备保税功能的综合性物流服务，以国际货运量高速增长为切入点，吸引航空物流产业链上的物流企业、加工企业、金融机构和信息服务中心向此聚集，在空港形成物流资源的高度密集和专业化经营程度很高的物流经营场所，实现航空物流产业化。借助“渝新欧”等国际物流通道，吸引回程货物在保税港区集聚和分拨。采取有效措施增加寸滩港货物吞吐量，加大对周边地区货物的吸引力。 展销平台 建立西部进出口商品集散网络，以此为依托聚集商贸企业形成国际贸易产业集群。建成酒类、汽车、机械、生物医药、健康产品、化妆产品、日用消费品等一批内外贸一体化的专业市场，打造保税商品展示交易、国际商品采购分拨配送、金融服务、贸易便利化等四大平台，形成贸易产业链集聚、模式和功能配套、产业和服务融合的中西部地区最大的进口贸易中心。引进跨国零售、

重庆市渝北区房地产业发展规划

重庆市渝北区房地产业发展规划 重庆市渝北区房地产业发展觃划 ,2008年―2020年, 前言 渝北区位二重庆市东北部,长江北岸、嘉陵江东岸的两江环抱地带,北不四川省广安地区华蓥市、邻水县分界,东不长寽区接壤,南不江北区毗邻并同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望,西不北碚区、合川区相邻。渝北区土地资源丰富,交通伓労明显,工业发展労头强劲,是重庆主城经济大区和重庆主城向北拓展的主要区域,重庆一小时经济圈的核心功能区,是重庆建设城乡统筹发展的直辖市的重要战略平台。涵盖外环高速路以内的区域,有礼嘉、大竹林、玉峰山、古路四镇和龙山、龙溪、龙塔、人和、鸳鸯、翠于、天宥殿、回兴、双凤桥、双龙湖、悦来11个街道,面积约377平方公里,包拪空港新城、悦来新城“两城”,龙溪城区、两路城区、北部新区“三区”,空港工业园区、两路工业园区、现代农业园区“三园”。 房地产业关联度高,带劢力强。促进区域房地产业持续健庩发展,提高居民住房水平,是构建和谐社会的重要内宨;是拉劢经济增长,带劢关联产业发展,促进住房消费,扩大社会就业的重要手段;是加快基础设施建设,提升城市形象,提高城市竞争力的重要途径。渝北区作为主城近期城市发展的重点 拓展区域,房地产业既迎来了新一轮黄金发展期,又面临着竞争伓労减弱、发展后劲不强等诸多挑战。制订实施房地产业发展觃划,推进房地产业持续健庩发展,是建设长江上游空港强区,率先实现全面小庩目标的内在要求,是加快城乡统筹发展进程,推进经济社会又好又快发展,从根本上解决“三农”问题,实现城乡于劢共荣、南北协调发展的迫切需要。 第一章总则

第一节指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,努力改善人居环境,不断提升城市形象;坚持住房市场化方向,调整供应结构,强化住房保障,建立和完善符合实际的房地产市场体系和住房保障制度;坚持宏观调控,努力实现房地产市场总量基本平衡,结构基本合理,价格基本稳定,促进房地产业不经济社会协调发展。 第二节基本原则 渝北区房地产业发展要按照城乡发展觃划的要求,不城市建设统筹推进;坚持商品房开发不经济适用房、庪租住房协调发展,建立多层次的住房供应保障体系,满足不同收入宧庭的住房需求;坚持改善人居环境,不断提升城市形象,使渝北成为重庆市民的首选宜居之地和全国宜居名区;坚持房地产及其相关产业协调发展,于相促进,充分发挥房地产的拉劢性、幅射性和渗透性;坚持以园区为重心,依托龙溪城区、两路地区、北部新区,加大空港新城、悦来新城建设力度;充分利用事河四路,形成一圈四带立体式发展的房地产业格局;建立健全房地产业预警系统,构建突发亊件处理机制,推劢房地产业持续健庩发展。 第二章发展现状 第三节房地产开发供应状况 土地出让面积。2003—2006年,渝北区，不含北部新区，所有从亊开发的企业，含区内和区外注册，年均获得土地131.46万平方米。 土地开发面积。2000—2007年,渝北区土地开发面积年均达58.74万平方米。 施工面积。2000—2006年,渝北区施工面积增幅平稳,近七年年均增幅为 19.12%。2006年渝北区，含北部新区，施工面积占全市比重为10.61%,但较前几年已略有下降,房地产市场后续供应能力减弱。

重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设

目录 1 总论 (1) 2 承办企业基本情况 (10) 3 需求预测及拟建规模 (15) 4 厂址选择 (28) 5 物料供应与生产协作 (32) 6 设计指导思想与基本原则 (34) 7 工程设计方案 (35) 7.1 总图与贮运 (35) 7.2 建筑 (42) 7.3 结构 (44) 7.4 给排水 (48) 7.5 采暖、通风与空气调节 (51) 7.6 动力 (53) 7.7 电气 (55) 7.8 信息化建设 (59) 8 环境保护 (68) 9 职业安全卫生 (73) 10 消防 (77) 11 节能 (81) 12 组织机构及人力资源配置 (84)

13 项目的招投标 (88) 14 项目实施进度 (89) 15 投资估算与资金筹措 (92) 16 财务评价及经济分析 (94) 17 社会评价 (98) 18 风险分析 (99) 19 结论和建议 (101) 附表： 《建设投资估算表》 《财务评价及经济分析表》 附件： XX市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于XX 两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》 附图： XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区区域位置图 XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区鸟瞰图 XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区总平面图 保税仓库透视图 总平面布置图2383（2011）K-00N-01 综合管网布置图2383（2011）K-00N-02 标准保税仓库平、立、剖面图

1 总论 1.1 项目名称及建设单位 1.1.1 项目名称：XX两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设项目 1.1.2 建设单位 1) 项目承办单位：XX保税港区开发管理XX 2) 法定地址：XX市江北区海尔路318号 3) 法定代表人：包子川 4) 项目负责人：白大川 1.2 设计依据 1.2.1 《物流业调整和振兴规划》国发【2009】8号文件； 1.2.2 《关于推进XX统筹城乡改革和发展的若干意见》国发3号文件； 1.2.3 《XX市人民政府关于印发XX市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划的通知》渝府发【2007】41号； 1.2.4 《关于印发XX市促进现代物流业发展政策实施意见的通知》渝办发【2007】283号； 1.2.5 XX市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于XX两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》； 1.2.6 XX市规划设计研究院提供的《XX两路组团J、K、M标准分区控制性详细规划》； 1.2.7 XX保税港区开发管理XX与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》；

重庆市渝北区房地产业发展规划

重庆市渝北区房地产业发展规划 （2008年―2020年） 前言 渝北区位于重庆市东北部，长江北岸、嘉陵江东岸的两江环抱地带，北与四川省广安地区华蓥市、邻水县分界，东与长寿区接壤，南与江北区毗邻并同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望，西与北碚区、合川区相邻。渝北区土地资源丰富，交通优势明显，工业发展势头强劲，是重庆主城经济大区和重庆主城向北拓展的主要区域，重庆一小时经济圈的核心功能区，是重庆建设城乡统筹发展的直辖市的重要战略平台。涵盖外环高速路以内的区域，有礼嘉、大竹林、玉峰山、古路四镇和龙山、龙溪、龙塔、人和、鸳鸯、翠云、天宫殿、回兴、双凤桥、双龙湖、悦来11个街道，面积约377平方公里，包括空港新城、悦来新城“两城”，龙溪城区、两路城区、北部新区“三区”，空港工业园区、两路工业园区、现代农业园区“三园”。 房地产业关联度高，带动力强。促进区域房地产业持续健康发展，提高居民住房水平，是构建和谐社会的重要内容；是拉动经济增长，带动关联产业发展，促进住房消费，扩大社会就业的重要手段；是加快基础设施建设，提升城市形象，提高城市竞争力的重要途径。渝北区作为主城近期城市发展的重点拓展区域， 1 / 23

房地产业既迎来了新一轮黄金发展期，又面临着竞争优势减弱、发展后劲不强等诸多挑战。制订实施房地产业发展规划，推进房地产业持续健康发展，是建设长江上游空港强区，率先实现全面小康目标的内在要求，是加快城乡统筹发展进程，推进经济社会又好又快发展，从根本上解决“三农”问题，实现城乡互动共荣、南北协调发展的迫切需要。 第一章总则 第一节指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，努力改善人居环境，不断提升城市形象；坚持住房市场化方向，调整供应结构，强化住房保障，建立和完善符合实际的房地产市场体系和住房保障制度；坚持宏观调控，努力实现房地产市场总量基本平衡，结构基本合理，价格基本稳定，促进房地产业与经济社会协调发展。 第二节基本原则 渝北区房地产业发展要按照城乡发展规划的要求，与城市建设统筹推进；坚持商品房开发与经济适用房、廉租住房协调发展，建立多层次的住房供应保障体系，满足不同收入家庭的住房需求；坚持改善人居环境，不断提升城市形象，使渝北成为重庆市民的

重庆两江新区最新规划图__全

重庆两江新区最新规划图(全面解读) 2010年6月19日 摘要: 市长黄奇帆认为，就目前重庆金融业的增速和辐射力来看，打造长江上游金融中心和创新中心，既有现实可行性，又有长远的前瞻性。国家批准重庆设立的产业投资基金，引导优先支持新区基础设施建设和重点产业发展。 + |, Y+ l+ t% Y9 h 两江新区全球贸易版图 重庆两江新区区位图

两江新区规划范围示意图 + H0 Y- U3 Z6 q/ a* _ / ]9 W8 @7 X8 o% q. G 新定位! Q" u: Y. g, w) \' A/ [6 v ●城乡统筹先行区! ?6 y7 m* k$ S6 d & q9 t- P0 i; K9 `" I' `/ P 重庆市将按照统筹城乡的基本要求，争取在土地制度、户籍制度、农民工制度建设以及区域协调发展等重大问题上有所突破，成为国家综合改革试验的先行区。 解读：2007年6月，国务院批准重庆为全国统筹城乡综合配套改革试验区，2009年2月，国务院正式颁发《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》。重庆重任在肩，如何“啃”掉这个骨头，需要政策改革。! l$ u+ _) h7 J# \/ ^/ K 中国城市经济学会秘书长刘维新认为，城乡一体化是国家的未来发展趋势，如何实施，需要先在一个区域进行试验，以便为大面积的政策展开提供示范，重庆作为西部地区唯一直辖市，应该承担起这个职责。: F- `/ ]! ~- }$ p7 ? “城乡统筹必须依靠城市化来推动，两江新区的设置，在一段时间内能够承接东部劳动力密集型的产业转移，也就是说两江新区能为从土地中解放出来的农民工提供就业机会，这是当前经济发展阶段，推进城乡统筹的现实路径选择。”重庆大学教授蒲永健说。9 ~/ `' M/ Y7 B3 B4 d' u! W$ l ●先进制造业和现代服务业基地- {$ _. v2 g. B# T9 L% a 1 q) i/ @9 c7 o4 e! X3 O

重庆寸滩保税港区21条优惠政策出炉

附录一 重庆寸滩保税港区21条优惠政策出炉 近日，重庆两路寸滩保税港区招商引资优惠政策正式出炉，内容涉及进出口环节税收及监管、出入境检验检疫、外汇和保税港区仓库厂房租赁等方面，总计达21条。 据了解，重庆市政府常务会议审议通过的《重庆两路寸滩保税港区招商引资优惠政策》已于11月9号出台，并将从保税港区封关之日开始实施。“为将重庆保税港区打造为‘政策洼地’，政府把保税港区现行的优惠政策与西部大开发、重庆招商引资政策进行了叠加。”重庆保税港区开发管理有限公司董事长包子川道。 重庆市副市长周幕冰表示，重庆保税港区肩负着重庆打造内陆开放高地和打通出海大通道为周边省市服务的双重任务，为此，港区负责人一定要积极主动地到其他兄弟省市和企业推介保税港招商引资优惠政策，使更多的企业了解保税港走进保税港。 目前，已有西南铝、长安、力帆等33家企业与保税港区签订合作协议，四川广安、眉山、贵州遵义、贵阳四个地区就进出口物流通过保税港区和重庆达成一致意见。 这二十一条优惠政策主要包括： 1、境外进入保税港区的货物予以保税。法律、行政法规另有规定的除外。

2、保税港区内企业的货物交易不征收增值税、消费税；保税港区内企业直接出口的货物免征增值税和消费税。保税港区内生产企业生产出口货物耗用的水、电、气（汽），准予按现行政策规定水、电、气（汽）适用的出口退税率退还增值税。 3、境内货物进入保税港区视同出口，按现行政策规定的出口货物适用出口退税率实行退税。 4、对保税港区内生产企业在国内采购用于生产出口产品的并已取消出口退税的列名原材料，保税港区外企业可凭海关签发的出口货物报关单等相关凭证，按增值税法定征税率办理出口退税。如列名原材料出口退税率进行了调整，保税港区内生产企业在国内采购加工出口的，统一按调整后的退税率执行。 5、货物出保税港区进入国内销售，按货物进口的有关规定，办理报关手续，并按货物实际状态征税。 6、除法律、行政法规另有规定外，从境外进入保税港区的下列货物免征关税和进口环节税，具体包括：保税港区内生产性的基础设施建设项目所需的机器、设备和建设生产厂房、仓储设施所需的基建物资，保税港区内企业生产所需的机器、设备、模具及其维修用零配件，保税港区内企业和行政管理机构自用合理数量的办公用品等。 7、保税港区与境外之间进出的货物，不实行进出口配额、许可证件管理，但法律、行政法规和规章另有规定的除外。

重庆寸滩港进出口货物物流流程

寸滩保税港区进出口货物流程 一.以8007代码申报的进出口货物流程 1.所有进出寸滩港的外贸货物均须从保税港区主卡口进出寸滩港。 2.外贸出口货物进入港口流程： （1）.货物进入保税港区主卡口时，向海关卡口值守人员（或海关协管员）递交装载清单复印件，凭此进入主卡口。 （2）.进入主卡口后，在待检区等待，听从海关协管员指挥，依次进入1号卡口。 （3）.在1号卡口办结港口的入港手续后，由港口向海关发送运抵报告。 （4）.如需查验，货物由码头前沿运至查验区实施查验（如只进行外形查验的，可在码头查验区实施查验）。查验放行后，再运回码头前沿。 （4）.装船指令在EDI系统下达，办理转关手续、出口退税手续的程序不变。 3.外贸进口货物提出港口流程： （1）海关仍在EDI系统审核卸船申请，并下达卸船指令。 （2）.海关仍在EDI系统下达放行出港指令。 （3）进口货物必须由保税港区1号卡口经主卡口提出寸滩港。（4）.如需查验，货物由码头前沿运至查验区实施查验。查验放行后，经主卡口运出保税港区。

（5）.进口货物出1号卡口和主卡口时，海关卡口值守人员（或海关协管员）可通过EDI系统抽查货物是否有海关放行指令。 二.以8010代码申报的进出口货物流程 1.所有进出寸滩港的外贸货物均须从保税港区卡口进出寸滩港。 2.外贸出口货物进入港口流程： （1）.货物进入保税港区主卡口时，须办理车辆信息卡，同时在重庆两路寸滩保税港区信息系统录入核放单信息，方能进入主卡口。 .（2）.进入主卡口后，在待检区等待，听海关协管员指挥依次进入1号卡口。 （3）.在1号卡口，海关核对核放单是否有放行指令，同时办结港口的入港手续后，由港口向海关发送运抵报告。 （4）. 如需查验，货物由码头前沿运至查验区实施查验（如只进行外形查验的，可在码头查验区实施查验）。查验放行后，再运回码头前沿。 （5）.海关在H2000系统对货物放行后，由船公司通过EDI系统向海关发送整船的装船申请。重庆两路寸滩保税港区信息系统通过订阅的H2000报关单数据与装船申请自动比对有无放行标志。比对成功系统自动下达装船指令；比对失败，系统自动退回装船申请，船公司修改后重新发送整船的装船申请，系统再进行比对。 （6）.装船完毕后，由外理公司通过EDI系统向海关发送理货报告。重庆两路寸滩保税港区信息系统自动比对装船申请信息与理货报告

两路寸滩保税港区发展规划

两江新区：两路寸滩保税港 重庆两路寸滩保税港区（简称重庆保税港区），是重庆两江新区的重要组成部分，于2008年11月12日经国务院批准设立，规划面积8.37平方公里，是目前我国唯一内陆型、唯一空港加水港区双功能的保税港区。按照“整体规划、分步实施、滚动发展”的总体思路，重庆保税港区将在2015年前全面建成，一期工程（面积2.67平方公里）于2010年5月11日顺利通过国家验收。 重庆保税港区水港功能区位于江北寸滩，包括长江中上游外贸集装箱枢纽港--寸滩港及周边交通枢纽，致力于发挥保税仓储、物流和商品展示交易等功能，填补了内陆型保税港区的空白。空港功能区位于渝北两路，无缝对接国内首批规划建设4条跑道、内陆最大的重庆江北国际机场，致力于发挥保税加工、物流等功能，吸引高端电子产业企业落户。 重庆保税港区依托“一区双功能”独特优势，凭借两江新区先行先试权，通过政策创新和功能拓展，集聚国际国内人才流、物流、资金流、信息流，必将成为辐射长江上游地区、西部地区和内陆地区重要的保税生产加工基地、外贸物流枢纽中心、国际特色商品展示交易中心和进出口货物集散口岸。 港区规划：特有的“空港+水港”模式 --水港功能区:水港功能区规划面积2.43平方公里，由口岸作业区、保税仓储区、保税加工区、海关查验区、综合服务区五部分构成。 口岸作业区-重庆寸滩国际集装箱码头是长江中上游技术最先进、吞吐量最大的集装箱专用码头。目前已建成5个集装箱泊位，2个滚装码头，年集装箱吞吐能力可达到100万TEU，滚装汽车30万辆。最终可形成7个集装箱泊位，2个滚装码头，年集装箱吐能力达140万TEU。 重庆两路寸滩保税港区水港功能区一期建设围网面积1.77平方公里，主要包括口岸作业区、保税仓储区、出口加工区、海关查验区以及综合服务区，目前各项基础设施、监管设施和信息系统已全部建成。

渝北区(空港新城)市场调研报告

渝北区（空港新城）房地产市场调查报告 第一部分：宏观区域概况 一、区域概况 二、区域经济发展状况 三、区域规划发展 第二部分：中观市场解读 一、空港新城 二、空港新城发展状况 第三部分：空港板块市场预判 第四部分：区域个案分析

渝北区市场调查报告 第一部分：宏观区域概况 一、区域概况 1、渝北区位于重庆主城东北部，东邻长寿区、南与江北区毗邻，同巴南、南岸、沙坪坝区隔江相望，西连北碚、合川区，北接四川省广安地区的华蓥市。幅员1452平方公里，辖12街道、12镇。

万801； 汽

回升了10个百分点。同时2010年零售总额目标数额发展良好。 本节点评：国民生产总值与政府财政收入等各项指标的稳步上升表明区域整体经济发展情况乐观良好，同时第二产业局主导地位，第三产业业态丰富，物流、餐饮、旅游等百花齐放。居民人均可支配收入及社会零售品总额迅猛发展，体现了区域内强劲消费能力及购买能力。良好的经济发展状况为房地产市场的蓬勃发展奠定了一定的基础。 三、区域规划发展 1、渝北区整体规划为六大功能区，分别为渝北城市综合功能区（包括重庆两路空港新城、龙溪地区和北部新区）、城北近郊工业功能区（兴隆镇、木耳镇和古路镇）、城东工-旅-农复合功能区（包括龙兴镇和玉峰山镇）、东北部旅游与农业功能区（包括统景镇、石船镇和大盛镇）、北部生态农业与旅游功能区（包括茨竹镇和大塆镇）和东部工业与物流功能区（洛碛镇），2010年根据国家整体发展战略组成，特批成立两江新区，渝北区部分版块也拉入其中。

2、两江新区涵盖江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域。该区域是源于是国家战略层面的部署，国务院2007年新批准的《重庆城乡总体规划》确定的城市和产业布局重点拓展区，，是辐射带动西部地区及广大内陆地区的综合类开发“新区”。拥有国家级高新技术开发区、国家级经济技术开发区拓展区，以及内陆唯一的保税港区，具备在西部及内陆地区率先开发开放、加快发展的良好基础。 两江新区整体定位为统筹城乡综合配套改革试验的先行区；中国内陆重要的先进制造业基地；中国内陆重要的现代服务业基地；长江上游地区金融中心和创新中心；内陆地区对外开放的重要门户；科学发展的示范窗口。 3、2007年3月，重庆空港新城正式落户渝北，其规划控制范围约46平方公里，由核心区和辅助区两部分组成。它是指以重庆江北国际机场为中心的长江上游综合交通运输体系、依托综合交通培育发展“流量经济”，形成的临空特色产业新区和空港特色新城。 定位为依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接。到2020年，建设成为功能较为完善的现代枢纽空港和现代服务业较为发达的综合性城市功能区，成为全市经济发展新的增长点。

2019版重庆两路寸滩保税港区进出口贸易分析报告

2019版重庆两路寸滩保税港区进出口贸易分析报告

目录 第一节重庆两路寸滩保税港区进出口贸易现状概况 (1) 第二节重庆两路寸滩保税港区进出口贸易进出口金额指标分析 (2) 一、重庆两路寸滩保税港区进出口金额现状统计 (2) 二、重庆两路寸滩保税港区进出口金额（2016-2018）统计分析 (2) 三、重庆两路寸滩保税港区进出口金额（2017-2018）变动分析 (3) 第三节重庆两路寸滩保税港区进出口贸易出口金额指标分析 (4) 一、重庆两路寸滩保税港区出口金额现状统计 (4) 二、重庆两路寸滩保税港区出口金额（2016-2018）统计分析 (4) 三、重庆两路寸滩保税港区出口金额（2017-2018）变动分析 (5) 第四节重庆两路寸滩保税港区进出口贸易进口金额指标分析 (6) 一、重庆两路寸滩保税港区进口金额现状统计 (6) 二、重庆两路寸滩保税港区进口金额（2016-2018）统计分析 (6) 三、重庆两路寸滩保税港区进口金额（2017-2018）变动分析 (7)

图表目录 表1：重庆两路寸滩保税港区进出口贸易现状统计表 (1) 表2：重庆两路寸滩保税港区进出口金额现状统计表 (2) 表3：重庆两路寸滩保税港区进出口金额（2016-2018）统计表 (2) 表4：重庆两路寸滩保税港区进出口金额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (3) 表5：重庆两路寸滩保税港区出口金额现状统计表 (4) 表6：重庆两路寸滩保税港区出口金额（2016-2018）统计表 (4) 表7：重庆两路寸滩保税港区出口金额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5) 表8：重庆两路寸滩保税港区进口金额现状统计表 (6) 表9：重庆两路寸滩保税港区进口金额（2016-2018）统计表 (6) 表10：重庆两路寸滩保税港区进口金额（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (7)

重庆设立保税港区的战略意义及对策建议研究

经济研究导刊 ECONOMIC RESEARCH GUIDE 总第50期2009年第12期Serial No．50 No．12，2009摘 要：发展保税港区，对内陆城市重庆来说是前所未有的开创性举措，对中国保税港区的发展历程作以回顾， 分析了重庆保税港区对重庆乃至周边地区经济发展的具体意义。并针对当前重庆保税港区处于刚起步阶段可能面临的困境，提出了建设好重庆保税港区的相关对策。 关键词：重庆；保税港区；经济发展中图分类号： F810.42文献标志码：A 文章编号：1673－291X （2009）12－0019－02 收稿日期：2009-01-09 基金项目：重庆市人文地理重点学科研究计划项目（CSTC2007CE9023） 作者简介：徐建军（1984-），男，江苏滨海人，硕士研究生，从事城市化与区域规划研究；杨前进（1966-），男，河南焦作人，副教授，博士研究生，从事区域旅游资源开发研究；梁振民（1981-），男，内蒙古赤峰人，硕士研究生，从事城市化与区域规划研究；唐文亮（1984-），男，江苏滨海人，硕士研究生，从事区域旅游开发研究。 重庆设立保税港区的战略意义及对策建议研究 徐建军，杨前进，梁振民，唐文亮 （重庆师范大学地理科学学院，重庆400047） 保税港区作为中国特色的自由港，是目前中国开放层次 最高、政策最优惠、功能最齐全、与国际惯例最接近的自由经济区域[1] 。目前，中国已获准批成立了十二个保税港区，分布在华东、华北、东北、西南、华南等地区，地理位置也从沿海扩展到了内地，形成了一个覆盖全国较为完整的保税港区链条。这些保税港区以其优越的区位和开放的政策，大大提高了中国港口的竞争力，促进了中国开放型经济的发展。 2008年11月12日，国务院正式批复同意设立重庆两路寸滩保税港区，这是中国第一个内陆保税港区和第一个“水港+空港”双功能的保税港区。本文旨在探讨保税港区对重庆经济发展的可能影响，并结合重庆保税港区自身的特殊性，有针对性地提出了建设好重庆保税港区的相关对策及建议。 中国保税港区的成长发展完全是一个探索的过程，以历史和发展的眼光对中国保税港区的发展作客观回顾，有利于我们找到解决保税港区现阶段所面临问题的科学对策。从中国改革开放和加入世贸组织大背景出发，把保税港区的发展阶段划分为以下四阶段： 从1990年起， 中国先后共设立了15个保税区，并赋予其最优惠政策和最大的开放度。但随着中国加入世贸组织，按照WTO 协议，2006年以后中国关税水平将大幅度削减，导致改革开放“试验田”的15个保税区正在丧失政策优势。 为弥补保税区的不足，国务院于2000年、2003年又先后批复了一批出口加工区、保税物流园区，但出口加工区的主要功能仅限于保税加工，不得经营其他与加工区无关的业 务。出口加工区设置在港口之外， 因此也没有口岸功能。保税物流园区是应区港联动，实现保税区域与港口一体化运作的需求而设立的。物流园区虽然有专门通道与港区相连，但在监管上仍与港口分属不同海关，因此不具有实际的 口岸功能。 面对加入世贸组织的新形势，更好地发挥对外开放的示范作用，保税港区应运而生。从字面上很容易看出，保税港区比保税区多了码头和港口的功能。根据《中华人民共和国海 关保税港区管理暂行办法》 （2007年）[2] ，“保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域”，是自由港在中国的特殊形式。“保税区”与“保税港区”虽一字之差，但内涵相去甚远：从功能上讲，保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区各项功能政策；从运作模式上讲，保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。保税港区正以其最齐全的功能、最优惠的政策、最大的开放度，成为 中国继保税区之后，最为特殊的外向型经济区域[3] 。 1.重庆保税港区发展模式演替。1992年，重庆被国家列 为沿江开放城市，可以享受沿海开放政策。1993年，重庆南坪经济开发区成立，设立了一个保税仓库，其实只是一个标准厂房，这就是重庆最早保税区的雏形。2003年12月，国务院 批准若干个保税区与其邻近港区开展 “区港联动”试点。通过保税区与港口间无缝隙对接，实现货物在境内外的快速集拼和流动。开展“区港联动”试点是中国保税区向自由港转型的一种探索。随后，保税港区这种新的经济开放区域也随之诞生了。 在这大的背景下，重庆保税港区也于2008年11月获得国务院批准，实现了“保税仓”发展成为“保税港区”的跨越式转变。 2.保税港区地域组成。重庆两路寸滩保税港区由寸滩港、 江北国际机场和出口加工区三部分构成，规划面积8.37km 2 。其中水港功能区面积6km 2 、空港功能区面积2.37km 2 。其中 一、中国保税港区设立的发展历程简析 二、重庆保税港区简介 19——