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隧道斜井洞口施工方案

Xx隧道1#斜井洞口施工方案

1、工程概况

xx隧道1#斜井全长284m，位于xx隧道DK221+300左侧，与线路正线夹角为111°，斜井纵坡为11%的下坡，为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7m（宽）x6.2m（高），设单侧排水沟，IV、V 级围岩为模筑砼（耐腐蚀）衬砌，Ⅲ、Ⅱ级围岩为锚喷砼支护（均根据初步设计图及设计院了解资料，如有最新设计资料及时更新）。该斜井施工正洞1995m，施工里程DK220+945～DK222+940。

2、施工总体布置

2.1、临时工程

（1）便道：便道设为双车道，行车路面宽5.5m，路堑边坡内侧设单侧排水沟；由于与S308省道连接200m坡度较大（约14%），设为混凝土路面，混凝土厚20cm。跨寨蒿河设10米宽过水路面，过水路面采用φ100cm钢筋砼管，设6排。

（2）临时房屋：生活房屋设于斜井口右侧15m，主要为架子队工人、隧道二队二分队管理人员居住。生产房屋除澡堂、食堂、厕所等外均采用活动板房。空压机房、发电房、配电房等生产房屋设置于斜井口左侧，采用砖房。以上共计约850m2。

（3）高压水池：生产用水采用斜井左侧山谷自流溪水，设置一个浆砌片石拦水坝，根据调查流水量能满足生产需求,出口管采用φ100钢管，水池与洞顶高差30米，满足水压要求。

（4）临时用电：进洞前临时配一台300KW发电机过渡，满足生活及前期施工需要，进洞后接大电，洞口配一台630KVA变压器。

（5）临时用风：前期配一台12m3内燃空压机用于边仰坡施工，

后安装5台22m3电动空压机陆续投入施工，能满足进入正洞后全断面施工需要。

（6）生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施：生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。

另为满足前期进洞喷浆及临时工程混凝土搅拌需要，配置一台小型搅拌机。

2.2施工队伍设置

该队除队长、技术主管设置1名外，副队长、技术员、施工员、测工、按工点不同分别设置。

3、工期目标

2.1斜井施工

1#斜井施工期为2个月，4月30日进入隧道主洞。其中3月份开挖支护100m，4月份开挖支护184m。根据经理部要求1#斜井2009年2月25日正式进洞施工。

2.2具体工期要求

2月5日开始2月10日完成过水路面施工；

2月11日开始2月15日完成板房基础浇筑，2月20日拼装完成，达到入住条件；

2月11日开始2月22日完成生产区房屋建筑；

2月11日开始2月22日完成拦水坝施工，并完成水管安装。

2月12日开始2月18完成洞顶截水沟土体开挖及抹面；

2月22前完成边仰坡支护含打设锚杆、挂网、喷浆；

2月22日临时搅拌站具备使用功能；

2月22日开始2月23日完成进洞钢架、超前导管架立；

2月24日浇筑护拱；

2月25日开始进洞施工。

4、施工方法

4.1、洞口工程

4.1.1、洞口边仰坡开挖：洞口开挖前应先做好洞顶的截水沟及相关排水系统；洞口开挖以机械开挖为主，硬质围岩地段采用弱爆破，人力风镐配合。机械开挖距设计开挖线1m时应采用风镐人工开挖，以控制超欠挖及坡面的平顺；开挖坡度：仰坡1：0.3，边坡1:0.75～1:0.5，根据围岩的稳定状况可适当调整，原则上以减少开挖及洞口的扰动为宜。

4.1.2洞口边仰坡防护：支护采用锚喷支护：Φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2x1.2m，梅花型布置；φ8钢筋网，网格间距25x25cm；喷C20混凝土厚10cm。

4.2施工进洞：进洞方向与山体大致成正交，适宜进洞施工；根据洞口围岩情况，可采取直接进洞或超前支护进洞两种方案。进洞施工均采用台阶法，进洞20～30m后如围岩稳定情况好，可调整为全断面开挖。

4.2.1超前支护进洞（推荐方案）：洞口围岩破碎，存在边仰坡滑坍、掉石、隧道洞内坍方等危险，采取超前支护进洞方案如下：（1）仰坡进洞口方向架立5榀钢格栅，格栅间距0.5m，格栅间采用Φ22钢筋连接，间距1.0m；第一榀格栅与仰坡面抵拢。

（2）设置超前小导管，超前小导管长3.5m，环向间距40cm，

隧道斜井洞口施工方案

Xx隧道1#斜井洞口施工方案 1、工程概况 xx隧道1#斜井全长284m，位于xx隧道DK221+300左侧，与线路正线夹角为111°，斜井纵坡为11%的下坡，为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7m（宽）x6.2m（高），设单侧排水沟，IV、V 级围岩为模筑砼（耐腐蚀）衬砌，Ⅲ、Ⅱ级围岩为锚喷砼支护（均根据初步设计图及设计院了解资料，如有最新设计资料及时更新）。该斜井施工正洞1995m，施工里程DK220+945～DK222+940。 2、施工总体布置 2.1、临时工程（1）便道：便道设为双车道，行车路面宽5.5m，路堑边坡内侧设单侧排水沟；由于与S308省道连接200m坡度较大（约14%），设为混凝土路面，混凝土厚20cm。跨寨蒿河设10米宽过水路面，过水路面采用φ100cm钢筋砼管，设6排。（2）临时房屋：生活房屋设于斜井口右侧15m，主要为架子队工人、隧道二队二分队管理人员居住。生产房屋除澡堂、食堂、厕所等外均采用活动板房。空压机房、发电房、配电房等生产房屋设置于斜井口左侧，采用砖房。以上共计约850m2。（3）高压水池：生产用水采用斜井左侧山谷自流溪水，设置一个浆砌片石拦水坝，根据调查流水量能满足生产需求,出口管采用φ100钢管，水池与洞顶高差30米，满足水压要求。（4）临时用电：进洞前临时配一台300KW发电机过渡，满足生活及前期施工需要，进洞后接大电，洞口配一台630KVA变压器。（5）临时用风：前期配一台12m3内燃空压机用于边仰坡施工，

后安装5台22m3电动空压机陆续投入施工，能满足进入正洞后全断面施工需要。（6）生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施：生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。另为满足前期进洞喷浆及临时工程混凝土搅拌需要，配置一台小型搅拌机。 2.2施工队伍设置该队除队长、技术主管设置1名外，副队长、技术员、施工员、测工、按工点不同分别设置。 3、工期目标 2.1斜井施工 1#斜井施工期为2个月，4月30日进入隧道主洞。其中3月份开挖支护100m，4月份开挖支护184m。根据经理部要求1#斜井2009年2月25日正式进洞施工。 2.2具体工期要求 2月5日开始2月10日完成过水路面施工； 2月11日开始2月15日完成板房基础浇筑，2月20日拼装完成，达到入住条件； 2月11日开始2月22日完成生产区房屋建筑； 2月11日开始2月22日完成拦水坝施工，并完成水管安装。 2月12日开始2月18完成洞顶截水沟土体开挖及抹面；

预留洞口施工方案

帝景湾.洋城14＃楼工程二层板及裙楼屋面板预留洞口专项方案目录第一章工程概况 (1) 第二章二层板预留洞口加强措施 (1) 第三章裙楼屋面板预留洞口加强措施 (3) 第四章预留洞口安全防护 (5) 附图一预留洞平面位置图

第一章工程概况本工程位于湾里区兴湾大道199号。由南昌长晶乐房地产开发有限公司建设的住宅楼工程，由南昌中裕建筑工程咨询监理有限公司监理；设计单位为广东建筑艺术设计院有限公司；由江西省银河建设工程有限公司承建。本工程14#楼为11层小高层建筑。南面部分临街处设有两层商铺及裙房。本工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。总建筑面积1389.8m2,其中地上部分建筑面积12319.19m2,。建筑耐火等级2级，建筑抗震设防烈度6度，屋面防水等级二级，地下人防工程防护等级6级。根据现场实际状况及施工组织设计要求，本工程14#楼施工电梯基础设置在一层裙楼内，施工电梯机身穿过二层、裙楼屋面楼板，二层板板和裙楼屋面留置4000×6000mm预留洞口。预留洞口布置在35轴/F轴～G轴，具体平面位置详附图。第二章二层楼板、裙楼屋面板预留洞口加强措施由于本工程部分主楼座落在地下车库外侧，根据本工程的特点，按施工组织设计要求，施工电梯基础设在一层基础以下，施工电梯机身穿过二层楼板及裙楼屋面板，故二层楼板及裙楼屋面板均须预留后浇的方洞。根据结构规范要求，方洞四周均按施工缝处理。

第一节二层楼板、裙楼屋面板预留方洞处理二层板板和裙楼屋面留置4000×6000mm预留洞口，平面位置（详见附图一），由于该洞口预留的时间较长（主体结构施工完毕），故该洞口四周的施工缝、防水处理等一系列技术问题，都必须采取相应的措施，确保主体结构的安全。 1、施工缝结构处理。二层板、裙楼屋面厚度为120mm，根据施工规范要求，洞口四周需增加加强筋，加强筋为Φ16@200，钢筋锚入底板混凝土长度1000mm，伸出底板外长度500~1000mm。底板洞口每侧需增加2Φ22@300双层钢筋，锚入板内35d。结构板原设计配筋伸入预留洞内500—1000mm，且相邻两根相互错开，待补浇预留洞口混凝土时再用相同直径、间距的钢筋与之焊接。如下图： 2、施工缝防水处理楼板预留洞四周，采用快易收口网，快易收口网高度为120mm，用以增加新老混凝土的连接，同时在补浇预留洞口混凝土时，在板厚的中部沿预留洞口四周满布一圈300*3mm止水钢板。同时预留洞口留

隧道斜井专项施工方案

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部二○○七年二月十二日

目录第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)

* 第一章斜井优化设计

前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。一、1#斜井 1、斜井位置象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图

隧道洞门墙施工方案--

时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制：（1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。（2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。（5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公

里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

南京南站隧道斜井施工方案

南京枢纽宁芜铁路改线工程南京南站隧道（HCK25+330~HCK25+520段）施工方案 1 工程概述 1.1工程概况宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段，线路长26.454km。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程，占全线长度的55%，设计出入口里程HCK20+000~HCK33+480，全长14.47km，隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中4段长5790m 与在建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉，需与在建的工程同步完成施工。隧道初步设计设置3个竖井，我队施工1#竖井和一个斜井。 1、1#竖井位于线路正上方，中心里程分别为HCK25+520及HCK25+330，净空为12.6*7m，矩形结构，1#竖井深度42.8m，竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。围岩分级及设计采用施工方案见表1.1-1南京南站隧道围岩级别表。 1、1#竖井与斜井间190m，下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路，其平面位置及埋深见附图1及附图2。 1.2工程地质 1#竖井至斜井段，该段地貌为山谷及岗地，该段上部为第四系上全新统统粉质粘土，下部为第四系上更新统粉质粘土层，褐黄色~棕红色，该层具若膨胀性，下伏基岩为侏罗系凝灰岩，全风化~弱风化，强风化层较厚，约5~13m，节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。 2 主要施工方案 2.1临时工程规划 2.1.1施工场地布置 1#竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带，韩府山1#隧道出口右侧25m左右，场地狭隘，场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压机房、及配电房等，搅拌站

楼板、墙体预留洞封堵施工方案(1)

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、穿楼板预留洞封堵操作工艺 (3) 五、墙体预留洞封堵操作工艺 (5) 六、构造做法 (6) 七、质量控制要点及验收 (7) 八、安全注意事项 (10)

一、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 4、《建筑施工模板工程安全技术规范》JGJ162-2008 5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 6、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 8、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2013 9、《预防混凝土结构工程碱集料反应规程》DBJ01-92-2005 二、工程概况 2、建筑概况: 本标段施工范围：本工程建设用地面积约29336平方米，总建筑面积约131700平方米。是由9#、10#、11#、12#、13#、14#楼、G3#楼（管家大堂）、G4#楼(综合用房）、整体地下车库构成的住宅小区。其中9～14#楼为普通住宅，G3#楼为管家大堂、G4#楼为综合用房。

3、结构概况： 9#楼为地下2层地上6层剪力墙结构的住宅，10#楼为地上22层/地上34层剪力墙结构的住宅，11#楼为地下2层地上20层剪力墙结构的住宅，12#楼为地下2层地上18层剪力墙结构的住宅，13#楼为地下3层地上34层剪力墙结构的住宅，14#楼为地下2层地上34层剪力墙结构的住宅，G3#楼（管家大堂）为地上1层框架结构，G4#楼（综合用房）为地上5层框架结构，整体地下车库分别为地下二层与地下一层框架结构。现场存在管道预留洞、塔吊穿楼板预留洞、施工电梯穿楼板预留洞等后浇洞需在管道安装完成、设备拆除后进行封堵。开洞类型主要分为楼板开洞、墙上开洞，由于各专业管道布置集中，塔吊、施工电梯穿楼板预留洞较大，为保证后浇洞施工质量，消除建筑水电的渗漏问题，特制订本方案。三、施工准备 1、材料及要求：所用材料的品种、规格应符合设计和规范的要求。材料：标准钢管、顶撑、扣件、A14对拉螺杆、15厚胶合木模板、硬方木、E43焊条、水泥、商品混凝土（掺入相当于胶凝材料含量8%的高效HEA抗裂防水膨胀剂） 2、主要机具：用具：斗车、木（铁）锤、钢錾子、直尺、铁抹子、铁丝、线锤、铁锹、空气压缩机、风炮机、焊机。 3、作业条件：管道施工已完成，经检查验收合格。塔吊、施工电梯拆除完成。为施工操作必须设有防护盖板，确保施工的操作安全。 4、劳动力准备由于本次封堵涉及楼号较多，洞口分部较广，涉及质量、安全等问题比较多，为了加强全面控制和管理，提早完成任务，进行现场的组织、协调管理工作，并保证施工质量、进度，施工现场按区域分工到责任人。劳动力安排10人以上，积极整合现场资源，合理安排工序，保证日工作效率，确保早日完工。 5、技术准备 1、熟悉施工图纸，确定开洞区域，并做好现场标记。 2、对施工班组做好技术交底，明确施工工艺，施工质量要求。 3、重点做好洞口封堵灌浆料施工质量控制，确保外墙不漏水。四、穿楼板预留洞封堵操作工艺 1、工艺流程：基层处理→钢筋处理→支模→洞口边处理→混凝土封堵→混凝土养护→模

煤矿斜井水仓施工方案

天府矿业公司盐井二矿风井k0+530m处水仓扩建工程安全技术措施编制：盐井二矿掘进队编制时间：二0一四年七月二十九日

风井K0+530m处水仓扩建工程安全技术措施由于风井K0+530m处水仓的体积过小，无法满足现有排水系统排水能力。为解决这一问题，根据矿领导研究决定，要求在K0+530m处加高扩大水仓体积。一、水仓施工方案 1、先由机电区撤出废旧的管子后，在施工地点风井K0+530m处安装好信号铃后，从地面运输施工的材料至施工地点风井K0+530m处。 2、在风井K0+530m处用扣绳稳固机斗车后，由工人把材料下在风井K0+530m 处做好施工准备。 3、由施工人员对现有水仓进行加高扩大，用红砖修建水仓墙，墙长6m、高2m、宽380mm。 4、施工完水仓墙后，对水仓墙做满浆处理，然后再进行收面。 5、最后把施工地点的杂物清理干净，然后退场。二、安全技术措施 1、参加施工的所有人员必须持证上岗。 2、各施工人员必须认真学习本措施，确保施工安全，并由现场跟班负责人在场检查和监督负责并施工；负责施工现场的安全。施工过程中必须现场跟班负责人与班长必须佩带便携式瓦检仪。 3、严禁违章指挥、违章作业及违反劳动纪律。 4、严禁喝酒，凡喝酒人员严禁作业，严禁穿化纤衣服入井，严禁携带烟火入井。 5、入井前，必须配合井口检身工检身，不得以任何理由拒绝其检身。 6、绞车司机必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，且一人开车，一人监护。 7、信号把钩工必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，运输材料前，必须检查安全设施、信号装置完好情况。

8、提升信号为“一停、二提升、三下放、四行人”，不得随意变换。 9、掘进队负责车辆装载合格，捆绑牢固，有可靠的防止材料下滑措施。信号把钩工负责检查确认，符合要求时方可发出信号。 10、运输前绞车司机必须再次检查绞车制动装置，保证完好可靠。钢丝绳在滚筒上缠绕整齐，不得有上垛、松鼻现象，否则不准开车。 11、信号把钩工确认材料装好后，利用信号铃与斜坡K0+530m处信号把钩工、联系，说明车辆装载的物料已经装好，准备下放等。 12、斜坡运输时，坚持“行人不行车，行车不行人”的规定，确保运输安全进行。如遇特殊情况，由矿调度室协调，跟班队干落实作业人员撤至躲身洞内后，方可提升。 13、绞车司机要保证车辆在斜坡匀速运行。运行过程中非紧急情况，严禁急刹车，以免造成断绳跑车造成事故。 14、处理斜巷掉道车辆时，在车辆的下方设置可靠、有效的临时挡车装置（设施），绞车司机不准离开绞车，作业人员要站在车辆的两边用手摇挎拱或手动葫芦使车辆复轨，严禁站在斜坡的下方，并且与车辆保持一定距离，防止车辆滑动伤人。 15、在下放水仓扩建材料时，在斜坡K0+530处的人员必须进入躲身硐室里面。 16、在斜坡施工期间，在绞车房应悬挂严禁使用绞车的警示牌。 17、斜坡装运材料至指定位置后，及时下料；下料后。所有斜坡人员进入躲身硐后，方可发送提升信号。斜坡中严禁停放矿车。 18、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》、《轨道运输管理制度》执行。雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默

xx隧道洞口排水沟施工方案(分项)

xx隧道洞口排水沟施工方案一、编制依据 1、xx高速公路第x合同段施工招标文件。 2、xx高速公路第x合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 6、国家和当地地方法令、法规具体规定。 7、《xx高速公路第x合同段施工标准化管理指南（隧道）》。 8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。二、工程概况一）、工程简介 xx隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村，该隧道走向189~197o，大致由北~南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约123m，测设线间距约为30~36m。右线全长690m，起止里程分别为K52+500、K53+190，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门；左线全长773m，起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。隧道进出口截水沟及洞内边沟连接到路基边沟，顺接组成排水系统；隧道洞体内的暗沟连接至洞外处天然排水沟或河流。二）、工程地质概况 1、地形地貌隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°。山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。 2、地质岩性根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt w） 2

el+dl）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q 4 碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。 3、地震基本烈度隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS1000强制拌和机一台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。 3、施工用水已从山脚下武家沟水库，牵引至我隧道出口的高压水罐。 4、人员配备本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。熟悉施工图纸，了解施工内容。由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行分工。附：《分项工程施工主要人员报验单》 5、施工机械设备施工机械已进场，技术状况良好。附：《进场设备报验单》 6、施工配合比施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用M7.5砂浆配合比已报批，可按配比施工。 7、材料准备施工所需水泥、碎石、砂、片石均已按业主要求联系好供应商并签订供货合同；

某隧道斜井进洞施工方案

XX隧道斜井进洞施工方案 1. 编制目的为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范斜井施工，尽可能地减少超、欠挖，保证斜井的开挖作业安全，确保斜井施工质量，特编制本施工方案。 2. 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶ XX隧道设计图纸及相关隧参图 3. 工程概况 3.1 隧道概况 XX隧道位于XX省XX市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。XX隧道下穿XX市新区，与多条道路及建筑设施立体交叉，主要有：DK63+585~602下穿310国道；DK64+130~220下穿新310国道和铁路专用线；DK65+442~514下穿市政道路紫荆南路；DK66+230~430为浅埋地段以明挖通过；隧道上方地面有多处民宅等建筑设施，多为1~3层，基础深度1~2m。 3.2 斜井工程概况为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置斜井一座，斜井设于DK65+450线路前进方向右侧，与隧道中线大里程方向的平面夹角为45o，斜井水平长度135m，斜长135.47m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡9%，其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌，斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。隧道建成后斜井改做紧急出口通道，为满足使用要求，隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构，坡度为20%。斜井及紧急出口通道总长161.1m。紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡，防止洞外地表水进入斜井。 3.3 自然及地质条件斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响。XK0+000-XK0+91段粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑，结构较致密，局部为为Ⅳ级围岩，dl+plQ 2 砂质粘土，地下水不发育。XK0+91-XK0+161.1段为Ⅴ级围岩，上部为al+plQ 3

塔吊预留洞口施工方案最新

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唐山市路北区常各庄平改 17 区
《塔吊预留洞口二次浇筑》
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
-可编辑修改-

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北京欣京州建筑公司
2015 年 7 月 25 日
-可编辑修改-

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目录
一、工程概况 ……………………………………………………………2 二、塔吊预留洞口位置情况.............................................................. 2 三、编制依据及参考资料 ................................................................. 3 四、预留洞口后浇结构模板施工 ………………………………………4 五、预留洞口钢筋绑扎..................................................................... 6 六、预留洞口结构砼施工 ………………………………………………6 七、成品保护和安全措施 .……………………………………………… 9 八、注意事项 …………………………………………………………… 10 九、塔吊基础部位剖面图 ……………………………………………… 11
-可编辑修改-

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一、工程概况本工程为唐山市常各庄平改 17 区工程，位于唐山市南新道与站前
路交叉口西南侧,路北区常各庄村。该地块由住宅楼 1702 楼至 1707 楼、17S1 楼，地下车库、和二层商业组成。开工日期为 2013 年 8 月 26 日，竣工日期为 2015 年 11 月 15 日。
1.1 主楼采用钢筋混凝土剪力墙结构，筏板基础；地下车库采用钢筋混凝土框架结构，独立基础。基础持力层为第 4 层细沙 320kpa。楼盖形式为全现浇钢筋混凝土梁板结构。设计基准期、结构设计使用年限均为 50 年。本工程人民防空地下室的设防标准为甲类核 5 级。
1.2 自然条件，抗震设防裂度为八度，抗震设防分类为丙类。抗震等级地下一层以上二级，地下二层三级。地基基础设计等级为乙级. 建筑场地类别为二类.场地内地下水位埋深 9.4-13.5 米，抗浮设计水位自然地面以下 8 米，本工程人民防空地下室的设防标准为甲类核 6、常 6 级。
1.3 钢筋混凝土工程，混凝土强度等级：基础垫层为 C15；主楼墙 -2～2 层为 C40，主楼墙≥3 层、地下室筏板及车库顶板、基础梁、各层梁板、坡道、楼梯均为 C30。过梁、圈梁、构造柱及其他为 C20；地下基础底板及车库顶板，包括梁、地下室外墙、地下室室外水池、水箱自防水钢筋砼抗渗等级 P6。钢筋种类：HPB300Ⅰ级钢筋，HRB335 Ⅱ级钢筋，HRB400Ⅲ级钢筋。
-可编辑修改-

斜井专项施工方案

目录第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2周边环境 (2) 2.3结构设计及施工方法 (2) 2.4支护参数 (2) 2.5工程地质及水文概况 (4) 2.5.1工程地质 (4) 2.5.2水文情况 (5) 2.6工程重难点分析 (5) 第三章施工总体部署 ............................. 错误!未定义书签。 3.1施工目标 (1) 3.1.1质量目标 (1) 3.1.2安全生产目标 (1) 3.1.3工期及环保文明施工目标 (1) 3.2施工组织 (1) 3.2.1劳动力安排 (1) 3.2.2机械设备配置 (3) 3.3管理组织机 (5) 3.4施工进度安排 (5) 第四章风、水、电布设方案 ....................... 错误!未定义书签。 4.1洞内管、路、线总体布置 (1) 第五章斜井开挖及支护施工方案 ................... 错误!未定义书签。 5.1斜井施工方案 (1) 5.1.1斜井明挖段施工 (1) 5.1.2斜井暗挖段施工 (2)

5.1.3斜井明暗挖交接处施工 (3) 5.2斜井与主体连接处的施工 (3) 5.3二次衬砌施工方案 (3) 第六章主要分项工程施工工艺 ..................... 错误!未定义书签。 6.1基坑围护桩施工 (1) 6.1.1施工工艺 (1) 6.1.2施工准备 (1) 6.1.3测量放线 (1) 6.1.4埋设护筒 (1) 6.1.5泥浆制备 (1) 6.1.6钻进成孔 (1) 6.1.7清孔 (1) 6.2混凝土施工 (3) 6.2.1施工工艺 (3) 6.2.2喷射前准备工 (3) 6.2.3施工方法 (3) 6.3锚杆 (4) 6.3.1砂浆锚杆施工工艺流程 (4) 6.3.2施工准备 (4) 6.3.3测量放线 (4) 6.3.4造孔 (4) 6.3.5注浆、插锚杆 (5) 6.3.6锚杆施工要点 (5) 6.3.7砂浆锚杆检查验收 (5) 6.4超前小导管注浆施工工艺 (6) 6.5回填注浆 (8) 6.6台阶法施工 (9) 6.7钢筋网施工 (9) 6.8管棚钻机施作大管棚 (10) 6.9降水措施 (12)

隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)

隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：

隧道斜井二衬施工方案一.编制依据 1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。 2.省高指隧道施工标准化指南 3.福建省高速公路隧道施工要点 4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6.斜井作业区施工方案。二、工程概况 1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。设计采用地表风机房。右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。 ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。 2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表 Φ12@200 Φ12@200 25

（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5，YXJZ5拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距300mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ4-1，YXJZ4-1拱墙钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@00mm,层距250mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。（2）混凝土：仰拱混凝土为C25混凝土，拱墙混凝土为C25防水混凝土。（3）防排水：二衬砼采用C25防水砼，在初期支护和二衬背后均设置EVA防水板1.2mm 厚+无纺土工布300g/㎡，在初支和土工布之间环向铺设Φ50mmHDPE单壁打孔盲管将地下水引入边墙两侧Φ100mmHDPE双壁打孔波纹管集水，有仰拱段通过Φ100mmPVC横向排水管将水引入Φ200mmU-PVC双壁打孔波纹管中央排水管，再通过中央排水管引入主洞侧式排水沟排出主洞洞外，无仰拱段直接通过两侧Φ100mmHDPE管将水引入主洞侧式排水沟排出洞外。二衬沉降缝和环向施工缝采用中埋式橡胶止水带进行防水。路面水通过设在斜井两侧的10×20cm的路缘三角沟，引入联络风道的沉沙井，然后通过Φ100mmU-PVC双壁波纹管将水引入主洞电缆沟，排出主洞洞外。（4）一般断面图

15#预留洞口施工方案

帝景湾?洋城15#楼工程二层板及裙楼屋面板预留洞口专项方案目录第一章工程概况 (1) 第二章二层板预留洞口加强措施.......... ? (1) 第三章裙楼屋面板预留洞口加强措施........... ? (3) 第四章预留洞口安全防护................. ??...? (5) 附图一预留洞平面位置图

第一章工程概况本工程位于湾里区兴湾大道199号。由南昌长晶乐房地产开发有限公司建设的住宅楼工程，由江西鑫鼎建设监理咨询有限公司监理；设计单位为广东建筑艺术设计院有限公司；由江西省银河建设工程有限公司承建。本工程15#楼为15层小高层建筑。南面部分临街处设有两层商铺及裙房。本工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。总建筑面积17619.19m2其中地上部分建筑面积16619.19m2,。建筑耐火等级2级，建筑抗震设防烈度6度，屋面防水等级二级，地下人防工程防护等级6级。根据现场实际状况及施工组织设计要求，本工程15#楼施工电梯基础设置在一层裙楼内，施工电梯机身穿过二层、裙楼屋面楼板，二层板板和裙楼屋面留置4000X 6000mm预留洞口。预留洞口布置在35轴/F 轴?G轴，具体平面位置详附图。第二章二层楼板、裙楼屋面板预留洞口加强措施由于本工程部分主楼座落在地下车库外侧，根据本工程的特点，按施工组织设计要求，施工电梯基础设在一层基础以下，施工电梯机身穿过二层楼板及裙楼屋面板，故二层楼板及裙楼屋面板均须预留后浇的方洞。根据结构规范要求，方洞四周均按施工缝处理。

第一节二层楼板、裙楼屋面板预留方洞处理二层板板和裙楼屋面留置4000X 6000mm预留洞口，平面位置（详见附图一），由于该洞口预留的时间较长（主体结构施工完毕），故该洞口四周的施工缝、防水处理等一系列技术问题，都必须采取相应的措施，确保主体结构的安全。 1、施工缝结构处理。二层板、裙楼屋面厚度为120m m,根据施工规范要求，洞口四周需增加加强筋，加强筋为①16@200,钢筋锚入底板混凝土长度1000mm,伸出底板外长度500~1000mmo底板洞口每侧需增加2① 22@300双层钢筋，锚入板内35d。结构板原设计配筋伸入预留洞内500—1000mm,且相邻两根相互错开，待补浇预留洞口混凝土时再用相同直径、间距的钢筋与之焊接。如下图： 2、施工缝防水处理楼板预留洞四周，采用快易收口网，快易收口网高度为120mm, 用以增加新老混凝土的连接，同时在补浇预留洞口混凝土时，在板厚的中部沿预留洞口四周满布一圈300*3mm止水钢板。同时预留洞口留 i 4—— A 2400 MMfl业臨鮒粗 ChlOOp

隧道斜井通风方案计划

山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案中国中铁隧道集团有限公司二〇一〇年十二月

南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。1号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK301+285～DK306+775，长5490m；其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m，各级围岩所占比例分别为：1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。2号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：2 6.83%、33.42%、39.75%。二、通风方案选择及说明：兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循，原计划1、2号斜井均采用接力式通风，后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。具体修改原因为： 1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处，相较于1#通风，

2#井通风相对困难，通风量需求大，主要表现为排烟困难，炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。根据洞内排烟需求，只能加大通风量、延长通风时间，直接导致通风成本增加。下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计：因此2号斜井存在新鲜空气易送入，而污风不宜排出的情况，采用隔离巷道式施工通风有利。 2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯，对接力式通风风损比较大。 3、对于污风不宜排出问题，拟在2号斜井井底设置通风竖井，有效解决污风排出问题，且有利于巷道内风的循环。 4、可以通过2个近似斜井，直观比较两种通风方案，采集相关数据，为类似斜井通风提供依据。三、附件：附件1-1：南吕梁山隧道1#斜井接力式通风方案附件1-2：盖雅独头通风方案附件2：南吕梁山隧道2#斜井隔离巷道式通风方案附件1-1：

隧道洞口开挖专项施工方案

老鹰山隧道洞口工程专项施工方案一、工程概况老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。洞口开挖的主要工程量二、地形地貌老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开

隧道斜井进正洞施工方案

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案新建铁路云桂线（云南段） XX隧道斜井 XX隧道斜井进正洞施工方案编制：复核：批准: XX集团有限公司云桂铁路云南段项目经理 20 年月日斜井进正洞施工方案 1、编制依据 ⑴《XX隧道设计图》 ⑵《时速250公里铁路双线复合式衬砌》（云桂隧参-04） ⑶《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08) ⑷《斜井衬砌图》(云桂隧参-14) ⑸《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) ⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） ⑺我单位类似工程施工经验。

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 2、工程概况 XX 隧道斜井长620m ，与正洞相交里程DK604+450，与左线中线夹角67°9′2″，下坡度11.5%。斜井内净空为7.5m （宽）*6m （高），运输方式为无轨双车道。该洞线区属云贵高原南缘中山区构造腐蚀地貌，自然坡度约15°～30°。本段主线经过主要XX 交扭背斜，XX 扭曲背斜与主线相交于DK604+405，交角约65.7°。小里程翼岩层产状N60°E/61°SE ，大里程翼岩层产状N40～47°E/44～47°NW 。两翼大致对称，背斜轴部，岩体破碎，节理、裂隙发育，岩体完整性差。地震动峰值加速度为0.15g ，反应谱特征周期0.45s 。斜井开挖方法为全断面法，属Ⅳ级围岩，交接处正洞为Ⅳ级B 型复合，正洞开挖方法为台阶法。 3、总体施工方案为使斜井及主洞排水畅通，在斜井右侧XJK0+015位置设置集水坑。进入主洞前5米为斜井调整段后，设置异形钢架，调整支护断面角度，使其与正洞中线平行；底板开挖至正洞隧道右侧钢架内弧时，高程至与正洞填充面高程一致。斜井施工到达交接处后，向左侧旋转22°50′58″按垂直于正洞中线方向进入正洞。斜井采用V 级围岩支护参数进行加强支护，并施作二次衬砌。进入正洞后，先向小里程开挖支护至DK604+420后，再向大里程方向施工，为开挖台车、钢筋台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。大小里程同时开挖。 4、施工流程及顺序 4.1、工艺流程：工艺流程见下页图一。图一.施工工艺流程图 4.2、施工顺序 4.2.1、设置集中抽水泵房根据工程特点，结合以往施工经验，于XJK0+008处开始，在斜井右侧设置一洞室为集水坑，,一次

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