_从轨道交通感受近邻日本

世界之窗ＳＨＩＪＩＥＺＨＩＣＨＵＡＮＧ

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从新干线到城铁，发达的轨道交通网覆盖了整个日本。轨道交通

是日本的标志之一，折射出日本的社会风气。

日本轨道交通的空间利用率很高。位于大城市黄金地段的中央车站占地面积都不大，仿佛结构紧凑的城堡。很多大型车站的轨道不是铺在地上，而是架在楼里。人们在几条甚至十几条线路间换乘，三分钟足矣。车站路标也十分清楚，在站内抬头可见，且用标准化颜色和字号区分，一目了然。一些站内卫生间指示牌还标明距离。夏天时，有些列车甚至会标明哪节车厢空调风量小。

日本人排队时常像小学生一样间隔半臂，排成笔直的队列，因此车站里虽然人多，但秩序井然。在

车厢里，乘客都尽量避免碰到别人。车厢再空，他们也不

会把包放

在邻座。如果有三件行李，通常小腿后放一个，怀里抱一个，行李架上再摆一个。人们几乎整天把“对不起”挂在嘴边，很难看见谁会因为被碰了一下就瞪眼。被踩了脚的人先说“对不起”，在日本不足为怪。

日本难见大呼小叫的场景。人流密集的车站看上去像热闹的无声电影。车上乘客悄声细语地交谈，都按要求把手机调成振动模式或关

机，尽量不打电话。一次，新干线因暴雨停车三小时。在等待过程中，记者没听到

有谁抱怨，也没看到有谁找乘务员打听消息，好像什么都没发生过。

在日本，用不着时刻提防小偷。拥挤的城铁上，常见女孩子背在身后的包敞着口，贵重物品一目了然。长途列车上，可以扔下行李放心大睡。乘务员检多少张票，就鞠多少次躬，道多少声谢。有一次记者多买了票，乘务员发现后立刻主动办手续退钱，令人感叹日本服务业确实让人常有当“上帝”的感觉。

目前，日本轨道交通已形成一个成熟而庞大的体系。对异国客人来说，在日本享受轨道交通的同时，也能感受到日本人的克己、和气待人以及重视规则等种种美德。

（文／张华据新华网）

传统在印度，最大的感受之一来自它的

传统和历史。最显眼的是满大街都可以看到的印度式着装。虽然很多年轻人选择夹克和牛仔裤，但传统服装显然依旧是印度人的主要着装。

相对于到处都是崭新建筑的中国，印度基本上看不到新建筑，印度中央银行（ＲＢＩ）、印度工业发展银行（ＩＤＢＩ）都在旧楼房里办公。

印度的古老体现在很多方面，比如其企业形态。大的企业像ＴＡＴＡ，已经有１３０多年历史了，小的企业大部分都是家族式的，子承父业，代代相传。正是因为有这样的历史传承性，作为世界上贫富差距比较大的国家

之一，印度社会中却很少有所谓“仇富”的社会心理现象。因为印度富人的财产一般而言都是经过几代人的不间断努力而获得的，穷者对富者的财富基本上认可。

封闭在印度，我们明显可以感觉到印度各类机构对外国人所采取的特殊措施。我们去参观泰姬陵，发现门口排了大约２００米长的队，其中，绝大部分是印度本地人。原来，泰姬陵对印度人实行特殊的门票价格，一张票只收２０卢比，仅相当于４元人民币。不过，作为外国人的我们就没有那么幸运了，一张票要２０美元。

另外，在中国城市中常见的大型超市，比如沃尔玛或者家乐福，在印度也没有。虽然印度早就加入了ＷＴＯ，但这些外国零售业巨头到现在都没能进入印度市场。印度政府不愿意开放这些市场给外来资本，最主要的原因还是担心印度传统的零售业会受到冲击，因为零售业是印度除农业外提供就业机会最多的产业。

悠闲完成采访后，我们知道可以在第二天晚上坐南

航的班机离开印度回国。第二天是休息日，一大早我们就开始找地方买机票。没想到所有代售机票的旅行社这一天都休息，我们只好到机场去买票。

上午１０点多我们到了机场，发现南航在德里机场的营业部下午２点后才有人上班。通过这次购票经历，我们深刻地体会到了印度人的“休闲观”：一到节假日，就算生意再赚钱，也要好好休息。

向上班加罗尔是印度南部的一个城市。近２０年，它拥有了“科技之都”和“印度硅谷”的称号。事实上，作为世界软件外包生产中心的印度，近四年的软件出口额都数倍于中国，占全球市场的２０％，美国进口的６２％，增长２６％—２８％。

印度的软件外包业全球闻名，但印度做得好的绝不止这一个行业。在孟买，我们考察了印度国家储备银行、工业发展银行、汇丰银行以及国家证券交易所，所到之处深刻感受到了印度金融业发展的勃勃生机，其健全的监管、完善的服务都给我们留下了很深的印象。

专家分析，在印度国内，在服务业和高科技领域生机勃勃的创新型私有企业，正在逐渐获得全球竞争力，在全球产业链条的攀升上明显超过他们的中国同行。到目前为止，印度私有企业产值已经超过ＧＤＰ的６０％，其整体成长与中国相比较，更具主流地位和国际竞争力，同时也更具可持续性。

（文／窦丰昌廖杰华据《广州日报》）

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从轨道交通感受近邻日本

多

元化的印度

印度街景

日本乘务员对乘客礼貌备至共产党员