技师论文

“金蓝领”焊工技师论文

车身焊接工艺中电阻焊的作用

工作单位：上汽通用五菱股份有限公司青岛分公司姓名：赵锋

工种：电焊工

时间：2017.09

车身焊接工艺中电阻焊的作用

摘要

在国内，随着汽车工业的发展，许多大型自动化电阻焊设备在汽车车身上得到应用，使车身表面平整度和生产率大幅提高，汽车车身使用电阻焊的部位和种类较多，本文简要介绍电阻焊在车身焊接工艺中的应用情况关键词：电阻焊；工艺特点；质量；原因。

一、汽车车身电阻焊焊装工艺的特点

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。下图列举了车身制造中常用的电阻焊焊接方法以及典型应用实例。

二.电阻焊焊机结构介绍如图

图一

1：主焊机 8 ：焊钳开关

2：电源开关 9 ：副缆

3：气压开关 10：平衡器

4：回水管（蓝色） 11:焊钳

5：进水管（绿色） 12:钳臂

6：主电缆7气管（黑色） 13:电极头

三电阻焊

1 电阻焊及其特点

将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过

工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作

用下而形成牢固接头。这种工艺过程称为电阻焊。电阻焊的种类很多，按接头形式可分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种。结合工艺方法，搭接电阻焊又可分为点焊、缝焊和凸焊三种，对接电阻焊一般有电阻对焊和闪光对焊两种。

特点：

（1）利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热。

即热量不是来源于工件之外，而是内部热源。

（2）整个焊接过程都是在压力作用下完成的，即必须施加压力。

（3）在焊接处不需加任何填充材料，也不需任何保护剂。形成电阻焊接头的基本条件只有电极压力和焊接电流。

2 点焊

点焊是利用在焊件间形成的一个个焊点来联接焊件的。两焊件被压紧于两柱形电极之间并通以强大的电流，利用电阻热将工件焊接区加热到形成应有尺寸的熔化核心为止。然后切断电流，熔核在压力作用下冷却结晶形成焊点。点焊在车身制造中应用最广。点焊的形式很多，但按供电方向来分只有单面点焊和双面点焊两种。在这两种点焊中按同时完成的焊点数又可分为单点、双点和多点焊。点焊是车身制造中应用最广的焊接方法，可以说汽车车身是一个典型的点焊结构件。

（1）点焊的机械性质

A与铆接和螺栓紧固相比，点焊无松动且刚性高，但滑动系数小，在设计时必须注意可能会出现的应力集中。

B．点焊没有像铆接和螺栓紧固那样的铆钉头和螺帽，所以剥离方向的抗拉

强度不如铆接和螺栓紧固，但剪切强度可以选取较大的焊点直径的以保证，因为可以说点焊优于铆接和螺栓紧固。

C．点焊的疲劳强度，对于单纯的剪切载荷而言语铆接等差别不大，但在板有变形时及承受剥离方向重复的载荷时，其疲劳强度软弱。

D．由于点焊焊点部分的金属组织不均匀，所以机械强度也不相同，一般周边强度大，中心部强度小。

（2）点焊工艺要求

A．焊点质量的一般要求

点焊结构靠单个或若干个合格的焊点实现接头的连接，接头质量的好坏完全取决于焊点质量及点距。焊点质量除了取决于焊点尺寸外，还与焊点表面与内部质量有关。

焊点外观上要求表面压坑浅、平滑呈均匀过渡，无明显凸肩或局部挤压的表面鼓起；外表面没有环状或颈项裂纹，也无熔化、烧伤或粘附的铜合金。从内部看，焊点形状应规则、均匀，无超标的裂纹和缩孔等内部缺陷及热影响区金属的组织与力学性能有无发生明显的变化等。

不同厚度板和多层板的焊接，点焊和板厚的关系，如下图所示：

点焊的使用范围（由板厚方面来看）：

点焊用于薄板重叠搭接，虽然损失了重叠部分的材料，但使总成装配加工变得容易。如果板厚较大的话，重叠部分的材料也随之增大，如果用对接接缝，熔焊焊接也不困难。

与之相反，随着点焊板厚的增加，由于焊机电气设备等机械电气容量成倍增大，点焊变得十分不利。

根据上述理由，一般点焊的板厚为1.6mm以下，板厚在1.6～3.2mm之间，很难判定是采用熔焊还是采用点焊，但在板厚为3.2mm以上，多数结构不采用点焊。

B 点焊所需的最小空间如下图所示：

（3）点焊设备

焊件的点焊是在点焊机上完成的。点焊机的种类很多，按用途可分为通用的和专用的两大类。专用的点焊机主要是多点点焊机。通用式点焊机按安装方法又可分为固定式、移动式或悬挂式点焊机；按电源性质分为Ⅰ频、脉冲及变频点焊机；按加压机构的传动装臵分为脚踏式、电动凸轮式、气压传动式及液压传动式点焊机等。但不论哪一类点焊机，一般均由供电系统、控制系统、加压机构和冷却系统等几部分组成。

固定式点焊机在车身焊接中主要用来点焊合件、分总成和一些较小的总成。焊机不动，每焊完一个焊点后，焊件移动一个点距，以进行下一个焊点的焊接。

移动式点焊机可以用在不便用固定式点焊机焊接的外形尺寸大的车身零部件。悬挂式点焊机是将焊接变压器和焊接工具悬挂在空中，移动方便灵活，适合于装焊大型薄板件。按变压器与焊具连接方式，分为有缆式和无缆式两种。

有缆悬挂式点焊机的焊钳与变压器之间用一种特殊的电缆连接，其优点是移动方便，适合于大总成的点焊，劳动强度低。缺点是二次回路长，功率损耗大。

无缆悬挂式点焊机，它的焊接工具部分与变压器直接连接，其优点是由于没有二次回路中电缆损耗，功率利用充分，在焊接同样厚度的材料时，变压器的功率和体积均可减小。缺点是移动起来不方便。

3 缝焊

缝焊类似于连续点焊，是以旋转的滚盘状电极代替点焊的柱状电极。所以缝焊的焊缝实质上是由许多彼此互相重叠的焊点组成。缝焊按滚盘转动与馈电方式可分为连续缝焊，断续缝焊和步进式缝焊等。缝焊主要用于要求气密性的焊缝.

缝焊也是电阻焊，焊接原理跟点焊一样，只不过是缝焊用滚盘代替了点焊的电极，焊件臵于两滚盘之间，靠滚盘转动带动焊件向前移动。同时通以焊接电流，形成类似连续点焊的焊缝。

缝焊按滚盘转动与馈电方式分为：连续缝焊、断续缝焊和步进式缝焊。按供电方向或一次成缝条数也可分为单面缝焊、双面缝焊、单缝缝焊和双缝缝焊等。

断续缝焊时，滚盘连续转动，焊件在两滚盘间连续移动，而焊接电流

断续接通。由于焊接电流间断地接通，滚盘和焊件有冷却的机会，滚盘损耗小，焊缝也不易过热，因此应用最广泛。

由于缝焊的分流较大，故焊接电流一般比点焊增加（20～60）%，具体数值视材料厚度和点距而定。

要求气密性的缝焊接头，各焊点之间必须有一定的重叠，通常焊点间距应比焊点直径小（30～50）%，焊点间距可按下列经验公式选取。

对于低碳钢C=（2.8～3.2）t

对于铝合金C=（2.0～2.4）t

式中C——缝焊焊点间距（mm）；t——两焊件中较薄焊件的厚度（mm）。

对于非气密性接头，焊点间距可在很宽的范围内变化，甚至可以使各相邻焊点相互分离，成为缝点焊。

缝焊工艺参数主要是根据被焊金属的性能、厚度、质量要求和设备条件来选择，通常可参考已有的推荐数据初步确定，再通过工艺试验加以修正。

4 凸焊

凸焊是点焊的一种变型，它是利用零件原有的能使电流集中的型面、倒角或预控制的凸点来作为焊接部位的。

凸焊时，一次可在接头处形成一个或多个熔核。在汽车车身制造中，凸焊主要用于将较小的零件（如螺母、垫圈等）焊到较大的零件上。

凸焊与点焊相比，其不同点是在焊件上预先加工出凸点，或利用焊件上原有的能使电流集中的型面、倒角等作为焊接时的局部接触部位。因为

是凸点接触，提高了单位面积上的压力与电流，有利于板件表面氧化膜的破裂与热量的集中，减小了分流电流，一次可进行多点凸焊，提高了生产率，并减小了接头的变形。

凸焊的特征：

（1）即使热容量明显不同的组合也很容易得到良好的热平衡（焊接厚板和薄板时，厚板上加上突点，厚板的热容量就等于薄板的热容量）。

（2）可得到与板厚无关的低强度焊接（点焊时根据板厚决定焊点的大小）。

（3）电极寿命长，操作效率高。

（4）能进行焊点间距小的点焊。

凸焊由于需要预先冲制出凸起部分，所以比点焊多一些焊前准备的工序和设备。因而，在选用凸焊时，必须全面考虑。为了使各个凸点熔化能均匀一致，凸焊时电极压力和焊接电流应均匀地分布在同时焊的各个凸点上。为此，凸点冲制必须精确，尺寸稳定，且焊件必须仔细清理。结论

以上内容让我们对电阻焊在车身工艺中的应用有了进一步了解。

如今，焊接随着航空航天、电子、汽车、家用电器等工业的发展，电阻焊越加受到广泛的重视。同时，对电阻焊的质量也提出了更高的要求。可喜的是，中国微电子技术的发展和大功率可控硅、整流器的开发，给电阻焊技术的提高提供了条件。中国已生产了性能优良的次级整流焊机。由集成电路和微型计算机构成的控制箱已用于新焊机的配套和老焊机的改造。恒流、动态电阻，热膨胀等先进的闭环监控技术已开始在生产中推广应用。

这一切都将有利于提高电阻焊质量，并扩大其应用领域。【参考文献】潘际銮主编焊接手册电阻焊部分.1992

技师论文

“金蓝领”焊工技师论文 车身焊接工艺中电阻焊的作用 工作单位：上汽通用五菱股份有限公司青岛分公司姓名：赵锋 工种：电焊工 时间：2017.09

车身焊接工艺中电阻焊的作用 摘要 在国内，随着汽车工业的发展，许多大型自动化电阻焊设备在汽车车身上得到应用，使车身表面平整度和生产率大幅提高，汽车车身使用电阻焊的部位和种类较多，本文简要介绍电阻焊在车身焊接工艺中的应用情况关键词：电阻焊；工艺特点；质量；原因。 一、汽车车身电阻焊焊装工艺的特点 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。下图列举了车身制造中常用的电阻焊焊接方法以及典型应用实例。 二.电阻焊焊机结构介绍如图

图一 1：主焊机 8 ：焊钳开关 2：电源开关 9 ：副缆 3：气压开关 10：平衡器 4：回水管（蓝色） 11:焊钳 5：进水管（绿色） 12:钳臂 6：主电缆7气管（黑色） 13:电极头 三电阻焊 1 电阻焊及其特点 将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过 工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作

用下而形成牢固接头。这种工艺过程称为电阻焊。电阻焊的种类很多，按接头形式可分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种。结合工艺方法，搭接电阻焊又可分为点焊、缝焊和凸焊三种，对接电阻焊一般有电阻对焊和闪光对焊两种。 特点： （1）利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热。 即热量不是来源于工件之外，而是内部热源。 （2）整个焊接过程都是在压力作用下完成的，即必须施加压力。 （3）在焊接处不需加任何填充材料，也不需任何保护剂。形成电阻焊接头的基本条件只有电极压力和焊接电流。 2 点焊 点焊是利用在焊件间形成的一个个焊点来联接焊件的。两焊件被压紧于两柱形电极之间并通以强大的电流，利用电阻热将工件焊接区加热到形成应有尺寸的熔化核心为止。然后切断电流，熔核在压力作用下冷却结晶形成焊点。点焊在车身制造中应用最广。点焊的形式很多，但按供电方向来分只有单面点焊和双面点焊两种。在这两种点焊中按同时完成的焊点数又可分为单点、双点和多点焊。点焊是车身制造中应用最广的焊接方法，可以说汽车车身是一个典型的点焊结构件。 （1）点焊的机械性质 A与铆接和螺栓紧固相比，点焊无松动且刚性高，但滑动系数小，在设计时必须注意可能会出现的应力集中。 B．点焊没有像铆接和螺栓紧固那样的铆钉头和螺帽，所以剥离方向的抗拉

技师论文写作与答辩要点

技师论文写作与答辩要点 一．论文写作 1．论文定义论文是讨论和研究某种问题的文章，是一个人从事某一专业(工种)的学识、技术和能力的基本反映，也是个人劳动成果、经验和智慧的升华。 论文由论点、论据、引证、论证、结论等几个部分构成。 (1)论点论述中的确定性意见及支持性意见的理由。 (2)论据证明论题判断的依据。 (3)引证引用前人事例或著作作为明证、根据、证据。 (4)论证 1)用论据证明论题真实性的论述过程。 2)根据个人的了解或理解证明。 (5)结论从一定的前提推论得到的结果，对事物作出的总结性判断。 2．怎样撰写技术论文 (1)技术论文的一般格式和具体要求论文是按一定格式撰写的。内容一般分为：题目，作者姓名和工作单位，摘要，前言，实践方法(包括其理论依据)，实践过程，参考文献等。具体要求如下： 1)数据可靠必须是经过反复验证，确定证明正确、准确可用的数据。 2)论点明确论述中的确定性意见及支持性意见的理由要充分。 3)引证有力证明论题判断的论据在引证时要充分，有说服力，经得起推敲，经得起验证。 4)论证严密引用论据或个人了解、理解证明时要严密，使人口服心服。 5)判断准确做结论时对事物作出的总结性判断要准确，有概括性、科学性、严密性、总结性。 6)实事求是文字陈述简练，不夸张臆造，不弄虚作假，论文全文的长短根据内容需要而定，一般在三四千字以内。

(2)论文命题的选择论文命题的标题应做到贴切、鲜明、简短。写好论文关键在如何命题。就机械行业来讲，由于每个单位情况不同，各专业技术工种数也不同；就同一工种而言，其技术复杂程度，难易、深浅各不相同，专业技术各不相同；因此不能用一种模式、一种定义来表达各不相同的专业技术情况。选择命题不是刻意地去寻找那些尚 未开发的领域，而是把生产实践中解决的生产问题、工作问题通过筛选总结整理出来，上升为理论以达到指导今后生产和工作的目的。命题是论文的精髓所在，是论文方向性、选择性、．关键性、成功性的关键和体现，命题方向选择失误往往导致论文的失败，因此，在写论文之前，一定要反复思考、反复构思，确定自己想写的命题内容，命题确定后再选择命题的标题。所以，命题不能单纯理解为给论文的标题命名。 (3)命题内容的选择命题内容选择是命题的基础，同样是论文成败的关键。选择内容应针对自己的工作和专业扬长避短地进行选择； 在工艺改进、质量攻关、技术改进方面，在学习、消化推广和应用国内外先进技术方面，在防止和排除重大隐患方面，在大型和高精尖设备的安装、调试、操作、维修和保养方面以及成绩显著、贡献突出、确有推广价值的技术成果，虽不是创造发明，但为企业及社会创造了直接或间接经济效益的项目都可以写。从中选择自己最擅长、最突出的某一方面作为自己命题的内容，然后再从中选择最具代表性的某一项进行整理、浓缩，作为自己命题内容的基础材料。 (4)摘要是论文内容基本思想的浓缩，简要阐明论文的论点、论据、方法、成果和结论；要求完整、准确和简练，其本身是完整的短文，能独立使用，字数一般二三百字为好，至多不超过500字。 (5)前言是论文的开场白，主要说明本课题研究的目的、相关的前人成果和知识空白、理论依据和实践方法、设备基础和预期目标等。切忌自封水平，客套空话政治口号和商业宣传。 (6)正文是论文的主体，包括论点、论据、引证、论证、实践方法(包括其理论依据)、实践过程及参考文献、实际成果等。写好这部分文章要有材料、有内容，文字简明精炼，通俗易懂，准确地表达必要的理论和实践成果。在写作中表达数据的图、表要经过精心挑选；论文中凡引用他人的文章、数据、论点、材料等，均应按出现顺序依次列出参考文献，并准确无误。 (7)结论是整篇论文的归结，它不应是前文已经分别作过的研究、实践成果的简单重复，而应该提到更深层次的理论高度进行概括，文字组织要有说明力，要突出科学性、严密性，使论文有完善的结尾。 (8)论文的修改定稿论文完稿后应反复推敲，反复修改，精益求精。论文的体裁不强求统一，但要突出重点。论文的内容和表达方式不需要面面俱到，但通篇体例应统一，所用的各种符号、代号、图样均应符合国家标准规定，对外文符号应书写清楚，大小写、正斜体易搞混时应加标注。 (9)论文撰写应注意的几个问题

汽车维修技师专业论文

汽车维修技师专业论文 浅谈汽车空调系统故障诊断维修 姓名： 职业：汽车维修 单位：山东省计量科学研究院 身份证号： 鉴定等级：汽车维修技师 年月日

目录 1、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 1.1制冷剂泄漏 1.1.1 制冷系统严重堵塞 1.2 暖度风板控制系统的诊断与排除 1.2.1 冷凝器和水箱的诊断与排除 2、轿车空调故障检修实例 2.1 奥迪A6空调噪音过大 浅谈汽车空调系统故障诊断与排除 摘要：随着汽车行业的迅速发展，广大消费者对汽车的舒适性要求也有所提高，基本都装了空调。空调最主要的作用是控制车内的温度，除了它的制冷和制热控制功能外，还起到除霜的作用。 本论文就是对汽车空调系统常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过实例给出一些解决故障的简易诊断方法。另外还添加了奥迪实例的参考案例与大家探讨，更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解，从而高质量、高效率的解决空调所出现的故障。 关键词：故障分析诊断检修 正文： 1、轿车空调制冷系统维修常见的故障分析与排除

空调系统的常见故障通常表现在空调不制冷、不制热、制冷效果不佳、蒸发器结霜、、空调噪音大、压缩机不能启动或启动困难、散热效果差、从出风口出来的风有异味等。不但没降低驾驶员的疲劳度，反而损耗发动机功率，影响其经济性和动力性。 1.1、制冷剂泄漏 空调制冷剂是制冷制热的载体，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头，毛细管的焊接处，压缩机吸排气管，喇叭口，铜钠子裂，连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接各接头处，泄漏处一般都有油迹，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空灌注制冷剂。 1.1.1、制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，制冷剂不循环，则就不制冷，这时，用压力表检测系统的高低压侧的压力，可发现高压侧压力比正常低，低压侧成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥罐或膨胀阀内，因此可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞需更换。 1.2 温度风板控制系统的诊断与排除 调节温度旋钮感觉温度是发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新调整安装，感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆下蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况可能会出现压缩机频繁通断现象，尤其是在发动机高速运转的情况下压缩机根本不吸合，切忌不可以长时间高速运转发动机，否则会很危险。 1.2.1、冷凝器和水箱的诊断与排除 查看冷凝器和水箱及其之间是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，确实无污物堵塞，则查看冷媒观察孔，看冷媒是否过多，现象是能看见液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注，对于高压管过热的现象，还要查清空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。 2、轿车空调故障维修案例 前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用的，接下来就举个故障案例。 2.1、奥迪A6空调噪声过大 故障现象：客户反映空调出风小噪音大，并且一直存在。

专业技术论文的撰写技巧

专业技术论文的撰写与答辩 专业技术论文的撰写与答辩 第一部分专业技术论文的撰写 何谓专业技术论文？专业技术论文就是应用专业知识，对某个技术问题， 用说理和讨论的方式加以总结和提高，上升到理论的高度进行分析的文章。 专业技术论文一般属于专题性、应用性的论文，它不同于一般的工作总结， 更不同于一般的自我鉴定或者意识形态上的思想汇报。 第一节专业技术论文的特点 专业技术论文在规范要求、说理方式、文章格式、语言运用、可供公开发表等方面，与一般论文是基本相同的。然而，由于专业技术论文是作为工程技术人员申报专业技术职务而提供的评审材料，与一般的论文相比，又有以下特点： 一、它是本人专业水平的代表作 论文要送交专家评审，送审者要通过论文显示自己的专业知识、专业能 力和专业水平；而考评专家评审论文是鉴定工程技术人员是否达到专业技 术资格的重要依据。因此，专业技术论文应是工程技术人员的知识、能力 和技术水平的代表作。 二、论文课题应是申报专业技术工种的专业范围 论文课题的选择，从技巧上说应选择个人最熟悉、拥有最丰富资料的课题；但从评审的要求来说，不同工种的论文课题必须在本工种专业范围内 选择，超出本工种专业范围的一般不予评审。 三、论文内容应真实、可靠 论文的内容必须做到理论联系实际，具有较强的现实意义。对专业技术 的论文更偏重于技术实践，从生产实践中来，进行工艺技术创新的归纳和 总结，对某些技术观点和理论也可表明个人的观点。但是理论不能脱离实际，对想象性、猜测性的内容因缺乏评审依据，不可成为论文的主要内容。 四、论文的论述方式应根据内容要求予以确定 专业技术论文与一般论文一样，可对某个问题进行讨论。逻辑分析、引 经据典、边叙边议、数据显示、合理推理的方法都是常用的，但由于专业 技术论文多属于专业性论文，特别是选择技术总结为主要内容的应用性论文，为了详细介绍自己的技术创新、观念更新、方法更新、表明自己的看法，并对技术实践的措施用专业知识进行分析。所以一般以陈述性为主， 在写作过程中可根据具体内容来设计和安排论文的论述方式。 第二节撰写专业技术论文的要求 一、目的性

维修电工技师、高级技师论文

技师专业论文 （宋体二号加粗） 题目：浅谈我国焊接行业的现状与未来 （黑体三号） 姓名：×××（宋体小三） 职业：焊工 鉴定等级：技师（高级技师） 单位：中国北车长春轨道客车股份有限公司二○○九年五月××日

浅谈我国焊接行业的现状与未来 （黑体三号） 内容摘要（黑体四号）： （宋体四号）近些年来我国焊接技术的整体发展水平比较好，然而，我国焊接行业与发达国家的差距还很大，尤其在高新技术的应用上差距更大，焊接技术应用方面：焊接技术应用不广、数量不多、焊接生产机械化、自动化水平低。逆变式焊机技术已成熟，正在全国推广应用、波控、智能及自动、半自动焊接技术快速发展、成套、专用焊接设备整体制造能力与水平较大提高，发展出现较好的势头、焊接材料生产水平迅速增长，产品结构变化大，数控切割机的制造已形成一定的规模，但配套的等离子切割电源还要大量进口，焊接设备的自动、半自动化程度不高专用的数控切割设备品种不多。扩大焊接结构的应用，大力推广优质高效节能的焊接技术、提高焊接机械化、自动化水平，实现焊接工艺及装备的现代化、提高焊接质量，降低成本。 关键词（黑体四号）：焊接技术焊接材料焊接设备焊接质量双丝埋弧焊 目录（宋体小三）

引言.................................................... .......页数 一、现状. ..................................................... 二、差距........................................... .............. 三、机遇与未来..................................................... 参考文献.......................................................... （宋体四号） 引言（黑体四号）：

电焊工技师毕业论文

电焊工综合论文 摘要 焊接技术就是现代工业生产得一项重要加工艺,在造船、桥梁、建筑、化工、机械与国防等许多重要工业部门都有广泛得应用,尤其近一、二十年来,由于不少新焊接工艺在生产上得采用与推广,其应用范围就是日益扩大。 关键词: 1、焊缝成型差; 2、焊缝余高不合格; 3、焊缝宽容差不合格; 4、咬边; 5、错口; 6、弯折;７、弧坑;8、表面气孔;9、表面裂文;10、焊接变形; 一、焊缝成型差 1、现象:焊缝波纹粗劣,焊缝不均匀、不整齐,焊缝与母材不圆滑过渡,焊接接头差,焊缝高低不平。 2、原因分析 焊缝成型差得原因有:焊件坡口角度不当或装配间隙不均匀;焊口清理不干净;焊接电流过大或过小;焊接中运条(枪)速度过快或过慢;焊条(枪)摆动幅度过大或过小;焊条(枪)施焊角度选择不当等。 ３、防治措施 ⑴焊件得坡口角度与装配间隙必须符合图纸设计或所执行标准得要求。 ⑵焊件坡口打磨清理干净,无锈、无垢、无脂等污物杂质,露出金属光泽。 ⑶加强焊接联系,提高焊接操作水平,熟悉焊接施工环境。

⑷根据不同得焊接位置、焊接方法、不同得对口间隙等,按照焊接工艺卡与操作技能要求,选择合理得焊接电流参数、施焊速度与焊条(枪)得角度。 ４、治理措施 ⑴加强焊后自检与专检,发现问题及时处理; ⑵对于焊缝成型差得焊缝,进行打磨、补焊; ⑶达不到验收标准要求,成型太差得焊缝实行割口或换件重焊; ⑷加强焊接验收标准得学习,严格按照标准施工。 二、焊缝余高不合格 1、现象 管道焊口与板对接焊缝余高大于3㎜;局部出现负余高;余高差过大;角焊缝高度不够或焊角尺寸过大,余高差过大。 2、原因分析 焊接电流选择不当;运条(枪)速度不均匀,过快或过慢;焊条(枪)摆动幅度不均匀;焊条(枪)施焊角度选择不当等、 3、防治措施 ⑴根据不同焊接位置、焊接方法,选择合理得焊接电流参数; ⑵增强焊工责任心,焊接速度适合所选得焊接电流,运条(枪)速度均匀,避免忽快忽慢; ⑶焊条(枪)摆动幅度不一致,摆动速度合理、均匀; ⑷注意保持正确得焊条(枪)角度、 ４、治理措施

高级技师论文汇总

高速精密电主轴 JSZD1510型转子的磨削加工 姓名：沙慧芳 单位：山东博特精工股份有限公司 摘要：为配合近年来国内高速加工技术的发展，公司开发研制的高速精密电主轴，是主轴加电机的一体化产品。是电机置于主轴单元内部，电机转子本身既做转子又同时作为机床主轴使用，从而节省了各种复杂齿轮、皮带等传动及变速机构，可节省大量的机器空间。实现更精密的加工控制，是现代数控机床理想的配套功能部件。本文详细介绍了高速精密电主轴关键部件——JSZD1510转子的外圆、内孔、大角度内锥的磨削。利用三爪自定心卡盘和中心架，采用一夹一架的方式，在高精度万能外圆磨床上对该件的粗磨、精磨、精光等工序的加工。 我向大家介绍的是我公司的经典产品——JSZD1510型电主轴，其关键核心部件转子的磨削加工工艺。 JSZD1510型转子有轴、平衡环甲、平衡环乙、铸铝转子四部分组成。 一、平衡环甲、平衡环乙及铸铝转子的加工图

（1）（2）

（3） 选用45＃钢材料，内孔留余量，其余车至要求，磨削加工平衡环甲、乙至如图（1）（2）的成型尺寸。 二、铸铝转子内孔磨至图（3）所示的尺寸，表面不得有磕碰毛刺及断铝现象。 加图（4）

三、轴的加工 材料选用40Cr，本文主要介绍了該产品的磨削加工，所以前期加工工序从简叙述。经下料、热处理、粗车、渗碳、精车、钻通孔、铣键槽、淬火、磁性探伤等工序，在MG1432万能外圆磨床上粗磨各外圆，上三爪、中心架、放下内圆磨具，一夹一架，找正外圆跳动在0.02mm之内磨削左端内孔φ20.3mm。倒头磨削右端内孔φ19mm、φ19.8mm调床身及砂轮架磨前端30°锥孔口尺寸为φ25.6mm保证至图（4）所示尺寸。 四、热处理时效 五、热装 将轴外圆φ38mm及φ54mm处磨至图（4）尺寸，与平衡环甲、乙、铸铝转子过盈量为0.03mm-0.05mm。将平衡环甲、乙、铸铝转子放入加热炉中，加热至400°-450°之间。按图（5）所示的顺序方向，把各零件热下至图（4）所示的轴上，保证热下位置到位。 加图（5）

技师专业论文

技师专业论文 浅谈铸钢件50T铅锅制造操作过程及对铸件质量的影响 姓名： 工种： 鉴定等级： 单位： 日期：

目录 一、引言 (1) 二、地坑造型 (1) 1、砂床的制备 (1) 1.1挖坑 (1) 1.2埋轴座上车板 (2) 1.3铺排气层 (2) 1.4填砂舂实 (2) 2、车板造型过程 (2) 2.1埋浇注系统 (2) 2.2成型 (3) 2.3修型 (3) 2.4吹气 (3) 三、盖箱砂芯制造 (3) 1、芯骨设制 (3) 1.1支箱上芯车板 (3) 1.2焊芯骨 (3) 1.3退让性、透气性 (4) 2、砂芯车制 (4) 四、合箱操作 (4) 1、精整砂型 (4) 2、验型 (5)

3、合型 (5) 4、压铁 (5) 五、结论 (6) 参考文献 (6)

【内容摘要】：合理的工艺，正确的操作铅锅的外型及砂芯，才能保证铸件的质量，做出优质的铅锅。 【关键词】：强度，透气性，退让性，溃散性，铸件质量。 一、引言 在实践和学习中，合理的工艺，正确的操作铅锅的外型及砂芯，才能保证铸件的质量，做出优质的铅锅。 50T铅锅它半球状圆筒，法兰组成的5.5m3的铸件，整体壁厚为50mm,内可熔炼50吨铅，铅锅制造外型是采用地坑车板来完成，砂芯是用芯骨固定在砂箱上焊成硬芯骨用车板车制成。铅锅是体积大、高度高（直径：2650mm、高：1500mm）表面积比较大。优势吊芯合箱，在高温浇注下浇注时间比较长，受到冲刷及烘烤比较厉害，容易产生夹砂，粘砂，气孔等缺陷。在冷却过程中由于收缩阻力大，易产生裂纹，因此，在铅锅制作中，制造工艺要求比较严格。地坑造型要求砂坑有足够的强度，能承受铸件自重合合箱时上箱吊芯压力及浇注后液体金属的重心。砂芯芯骨设计一定要有稳定性和足够强度，才能保证吊运翻转。砂芯和好的强度，才能有效防止逐渐产生气孔粘砂、变形。裂纹等缺陷。 二、地坑造型 1、硬砂床的制备 1.1挖坑： 在确定的地方先挖一个比形样大的坑，使型坑四周的型砂能很方便的舂实，坑的深度比型样高出300~500mm。

木工技师论文

山东省建筑行业技师考评论文表 论文题目：浅谈现代建筑模板的安装技术措施 学员姓名：曹正武编号： 专业工种：木工期组指导导师： 山东省建筑工程管理局 年月日

论文要求 一、论文选题要符合自己专业、工种，结合生产工作实际。论点要正确，论据充分，论证符合逻辑，框架合理。 二、论文提要是论文的要点简述，不少于200字。 三、论文要认真撰写杜绝抄袭，并不少于2000字。

论文提要 模板工程指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系,其中,接触混凝土并控制预定尺寸,形状、位置的构造部分称为模板,支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系,对于滑动模板,自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。 随着建筑的增多,不管是公用建筑还是民用建筑,其设计多为框架、框剪结构。因此,模板工程成为结构施工中量大且周转频繁的重要分项工程,其技术要求和安全状况亦成为施工技术与安全监督的重点和难点。 本文结合工作实践中总结的一些经验,对建筑现有模板的安装工艺与质量控制措施进行探讨。

浅谈现代建筑模板的安装技术措施 一、模板安装操作工艺: (一)柱: 单片预组拼柱组拼→第一片柱模就位→第二片柱模就位连接固定→安装第三、四片柱模→检查柱模对角线及位移并纠正→自下而上安装柱箍并做斜撑→全面检查安装质量→群体柱模固定 1、安装就位第一片柱模板,并设临时支撑或用不小于14号铅丝与柱主筋绑扎临时固定。 2、随即安装第二片柱模,在二片柱模的接缝处粘贴2mm厚的海绵条,以防漏浆;用连接螺栓连接二块柱模,作好支撑或固定。 3、如上述完成第三、四片柱模的安装就位与连接,使之呈方桶型。 4、自下而上安装柱套箍,较正柱模轴线位移、垂直偏差、截面、对角钱。并做支撑。采用小型钢间距500mm分上、中、下固定柱模。 5、校正柱模的轴线位移、两个方向上的垂直偏差、截面、对角线,最后固定牢靠。 (二)墙体: 安装前检查→安装门窗口模板→一侧墙模安装就位→安装斜撑→插入穿墙螺栓及塑料套管→清扫墙内杂物→安装就位另一侧墙模板→安装斜撑→ 穿墙螺栓穿过另一侧墙模→调整模板位置→紧固穿墙螺栓→斜撑固定→与相邻模板连接 1、在下层外墙砼强度不低于7.5Mpa时,利用下一层外墙螺栓孔挂金属三角模板架。

电工技师论文1

技师专业论文职业（工种）：维修电工 题目：电动机单相运行的原因及预防 姓名：张辉 身份证号： 准考证号： 所在单位：菏泽市交通高级技工学校

日期：2014年10月日 目录 (2) 简介 (3) 一、电动机单相运行产生的原因及预防措施 (4) 二、单相运行的分析和维护 (7) 三、电动机容量的选择 (9) 四、结束语 (10)

简介：在现代工业生产中，电动机的应用非常广泛，但是在生产当中电动机因缺相及容量选择不当运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率，是一个值得认真思考的问题，我根据自己多年的工作实际和有关资料，现提出预防电动机单相运行的措施，仅供参考，不足之处，请提出宝贵意见。关键字：工厂维修预防措施电动机容量的选择

一、电动机单相运行产生的原因及预防措施 １、熔断器熔断 ⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。 预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。 ⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。 熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小

一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。 ２、正确选择熔体的容量 一般熔体额定电流选择的公式为： 额定电流＝Ｋ×电动机的额定电流 ⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）?Ｋ值可选择1.5～ 2.5。 ⑵耐热容量较小的熔断器Ｋ值可选择４～６。 对于电动机所带的负荷不同，?Ｋ值也相应不同，如电动机直接带动风机，?那么Ｋ值可选择大一些，如电动机的负荷不大，Ｋ值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。 此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。 在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。 ⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。 ⑵对于容量较大的插入式熔断器，?在接线处可加垫薄铜片（0.2mm），这样的效果会更好一些。 ⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。

电工技师论文范文

题目：PLC在电解铝500KA整流系统中的应用姓名：XXX 身份证号：XXXXXXXXXXXXXXX 等级：技师 鉴定单位：XXXXXXXXXXXXX 日期：XXXXXXXX

PLC在电解铝500KA整流系统中的应用 摘要：随着工业的发展，生产技术的提高，一大批工业自动化的产品应运而生，比如：西门子的S7-300\400\1500,GE公司的90-70，罗克韦尔的contortLogix5000系列,ABB公司的800系列等，对现代工业生产起到了重要作用，革命性的解决了人类劳动强度及控制精度的问题，今天简要解读一下罗克韦尔contortLogix5000 PLC、西门子s7-300 PLC在电解铝500KA 整流系统中的应用.该系统采用了九江九整的大功率硅二极管整流设备，文章叙述了罗克韦尔contortLogix5000 PLC、西门子s7-300 PLC的功能结构以及网络的拓展，分析了该系统稳流控制的原理及如何实现电流的自整定，讲述了PLC与人机界面的互动控制的模式以及故障告警及事件记录等，最后还分析了冬季水风冷却器运行对PLC的程序优化问题。 关键词：整流系统 PLC 故障告警通讯网络水风冷却器程序优化

目录 第一章：500KA整流系统的结构 ：500KA整流系统机组参数及结构 ：500KA整流系统稳流控制原理 第二章：整流系统中综自的应用 ：1769-L35E 、s7-300 PLC的应用 ：1769-L35E 、s7-300 PLC人机界面及后台的网络通讯结构及特

点 ：PLC综自控制系统在告警及故障记录中的应用 第三章：对整流系统及水风冷却系统运行的优化 ：对整流系统信号误动作的分析及优化 ：对水风冷冷却系统冬季运行方式提出的优化概念 第四章：结束语 第一章:500KA整流系统的结构 该系统主要采用江西九江九整整流器厂的ZES-48KA/1450型大

汽车驾驶员技师专业论文

汽车驾驶员 技师专业论文浅析驾驶技巧与节油技术

【摘要】众所周知，中国是一个石油资源极其缺乏的国家，相当大的一部分要靠进口才能满足日益扩大的需求。而随着中国经济的快速发展，购买力也得到了极大释放，汽车越来越多走进城乡居民的家庭，目前中国汽车总保有量也跻身世界前列。由于中国人口众多，驾照热的兴起，越来越多的人都拥有了驾照，其中不乏有大量的初学者，只想着如何尽快提高自己的驾驶水平，尚无形成良好的节油意识，更不知良好的驾驶习惯能够有效的节约燃油和降低驾驶事故的发生率。 【关键词】汽车结构驾驶技巧节油 河南地处中部，地理位置优越，经济富裕，人均汽车拥有量名列前茅，道路交通网络完善，乡村家庭农家乐旅游市场火爆，假日选择驾车出行游玩、走亲访友者众多。但是由于一些产油大国的局势不稳，使得国际原油交易价格大幅提高，国内成品油价亦节节攀升，因此节油技术便越来越显得重要。本文就结合自身的驾驶经验和良好的驾驶习惯对汽车节油的影响，在汽车启动、起步到驾驶过程中采取哪一些方法能够有效的节油开展一系列探讨。 一、汽车本身的质量 汽车质量直接影响到汽车的行驶阻力（包括滚动阻力、空气阻力及加速阻力等），因此减少汽车质量是降低燃油消耗最有效的措施之一，所以在不影响车辆安全技术性能前提下，尽可能选用高强度轻材料，使用前置前驱发动机。选用承载式车身及主要零部件高强、轻量、小型化汽车，且车身上除必备物（车胎、千斤顶、灭火器等）外，尽可能将出行时不需携带物取出，从而减轻车身重量，达到一定的节油目的。 二、汽车的外形与轮胎

汽车外形尽量选用流线型车身以减小空气阻力系数，车身上尽量不要加装装饰件，原车原貌能节油和提高安全性，这是汽车工程师长期经验和试验的积累，从而达到在高速行驶时能有效降低行驶阻力中的空气阻力（发动机所产生的动力在高速行驶中有40%--50%都消耗于空气阻力中），有显著节油效果。轮胎则应选用滚动阻力小的轮胎（子午线轮胎），胎压也应始终保持在正常水平（过高或过低均会造成轮胎易爆胎和阻力的增加），从而起到提高汽车动力性和经济型的目的。 三、汽车的技术状态 汽车燃油消耗量主要取决于汽车的技术状况，驾驶操作水平及有关运行条件。保持车辆良好的技术状况，不但可以延长使用寿命，降低使用成本，还可大大提高汽车的安全性，对于发动机性能的提高和汽车行驶阻力的降低也非常有效。因此应严格执行汽车保养规范，及时对车辆进行检查、保养和调整，并使用适当发动机压缩比的标号油品，才能让自己的爱车长期处于最佳的技术状态。 四、行驶路线的制定 每次出行前（尤其去陌生的远距离地方）应制定合适的行驶路线，尽量避开拥堵和红绿灯较多的路段，既可节省出行时间又降低燃油消耗，何乐而不为呢？ 五、驾驶技术 5.1热车 由于河南地处中部，气候条件相对适宜，因此汽车发动后无需长时间预热，冬季则应适当延长至不超过三分钟即可起步。 5.2起步 日常起步应从一档起步，尽量不要选择急踩加速踏板，严寒冬季起步后应保持低速行驶一段距离待发动机及总成温度正常时即可正常加速行驶。 5.3档位及车速选择

高级技师专业论文(保管员) (1)

高级技师专业论文 题目：论采购必备知识汇总 姓名：王雪芹 职业：采购员 身份证号：420623************ 鉴定等级：一级 单位：宜城市鑫富有限公司

2011年7月13日

论采购必备知识汇总 作者：王雪芹 单位：宜城市鑫富有限公司 【摘要】：良好的采购技术是决策背后尽可能合理的论证过程。通常情况下，采购方对供应上能否满足自己的质量、数量、交付、价格、服务目标等的观察将支配决策结果。 关键词：招标采购询价采购 采购知识（一）：采购的分类 （一）按价格分类 1.招标采购 2.询价采购 3.比价采购 4.议价采购 5.定价采购 6.公开市场采购 （二）按采购主体分类 1.个人采购 2.集团采购 （三）按采购方法分类 1.传统采购 2.科学采购1）订货点采购 2）MRP采购 3）JIT采购4）供应链采购5）电子商务采购 采购知识（二）：采购的价值

（一）采购利润杠杆效应 使得采购在企业管理中具有重要地位的原因首先在于采购存在“利润杠杆效应”。正是这个效应的存在才使得企业的高层管理者们想方设法在采购上下功夫，为企业“挤”出更多的利润，也正是因为如此才使得采购部门越来越受到这个微利时代的企业高层管理者们更多的重视。举个例子，假设一个企业50%的资金用于采购原材料，其税前利润为10%，那么它每收入10万元，它将获得1万元的利润，并且这10万元收入中将有5万元用于采购，我们假设采购部经过努力降低了2%的采购成本，那么在利润中将增加1000元，如果换成通过增加销售来获取这1000元利润的话，那么要增加10%的销售额才能实现，即卖多1万元才行。但是不要简单的将2%和10%进行比较，因为要降低2%的采购成本看似不难，但在实际作业中可能就要为这2%费尽心机，有时经过了努力但仍有可能达不到目标。 （二）采购降低成本和技术革新 除了直接降低采购价格，采购也能够以一种间接的方式对企业竞争地位的提高做出贡献。这种间接贡献以产品品种的标准化、质量成本的降低和产品交货时间的缩短等形式出现。在实践中，这些间接贡献通常比直接节省的金钱更实在 采购知识（三）：采购部门的职责 （一）核心职责 1．首要任务是保证本单位所需产品与服务的正常供应，以支持本单位生产及其他经营活动的顺利运作；

技师论文范文

技师评审论文 专业：加工中心 UG在铣削中的运用 姓名： 班级： 学号： 指导老师： (单位：邮编:) 2010-5-20

UG在铣削中的运用 【摘要】UG是目前功能最为强大的CAD/CAM软件，它为用户提供了多种CAM方法。其中包含零件设计、二维工程图、零件加工和仿真(可以进行外形铣削、挖槽加工和开放平面带台阶的加工等)以及有限元分析等模块，具有设计修改方便，更新迅速等特点。【关键词】自动编程 UG 后处理 一、UG编程在铣削模块的功能运用 1.铣削模块的类型 图1 铣削模块的创建

UG的铣削模块包含平面铣削、高等铣削、外形铣削以及开口轮廓铣削等几个加工子模块，如图1所示。我们可以根据加工需要，灵活选择其中一个或者几个子模块，就可以完成零件的铣削加工任务。这些模块基本上满足零件从2轴到4轴的加工需求。 在铣削加工中，有的工件型腔(打深径)需要采用粗加工方式把型腔内的材料全部铣削加工。通过UG铣削模块里面的粗加工方式生成的刀具轨迹，有时存在不合理的刀路，如尖角等，这就要我们对走刀方式进行控制。 2.平面铣模块编程过程 图2 平面铣削模块 由于其它编程模块存在不便之处，在分析了UG平面铣模块的特点之后，决定采用这个模块来编制铣削粗加工程序，达到

控制铣刀走刀方式的目的。图2为平面铣模块的子模块面板。 图3 走刀方式 UG面铣模块等是针对零件的平面部分进行三轴加工的模块，其特点是铣削加工发生在XY平面上，Z轴的作用主要是下

刀、提刀以及在加工中避让夹具等功能。走刀方式具有灵活、易于控制等优点，可采取的走刀方式有单方向、往返方式、跟随工件外形、铣外形以及混合加工等，如图3所示。加工中心机床的工作平面为XY平面，通过铣削切割在二维平面上的运动完成零件的加工。如果能够在UG面铣模块编程时，抑制Z轴下刀和抬刀，就可以生成只含XYZ三个坐标的刀具轨迹文件。通过后处理便可以生成适用于加工中心机床的数控程序，这样就极大地增强了铣削编程走刀方式的可控性。 图4 生成加工图形 图4是一个典型的零件外形，现在需要面铣方式进行圆内型腔的加工和表面加工，如果直接采用UG加工中心模块里面的面铣方式进行加工，则生成的刀具轨迹如图5中轨迹所示，轨迹里面存在尖角，机床在尖角处突然变向容易而引起冲击图5中轨迹是通过平面铣方式生成的种种不同走刀方式的刀具轨迹。从这种走刀轨迹可以看出，采用平面铣的刀具轨迹有更好

技师论文答辩要领与技巧

怎样参加技师论文答辩 技师考评时，每位考生都必须提交一篇“论文或技术总结”'，对技术工人撰写论文的要求是:将自己在生产实践中经历的一个或几个技术问题总结岀来，说明自己是如何解决的, 并运用专业知识分析为什么要这样做，这样做的效果怎样，写出对生产有指导和有参考价值的文章。论文是考生对实践经验的验证、对苴掌握专业技术知识的程度和运用能力的全而考核，而这种理论指导实践的了作方法是高层次技术人员必用的技术手段。通过撰写的实践与训练，考生的综合素质和能力都会得到全面的提高，所以，论文是评左技师资格的重要内容。技师考评的论文考核要经过“撰写”和“答辩”两个方而，论文答辩是技师考评工作中不可缺少的部分。但是，在技师考评中，经常遇到这样的考生：重视论文的撰写，而忽视论文的答辩，他们一旦把文章写岀来，交出去，就以为大功告成，可以松口气按他们的话说: “辛苦了好几个月，现在交了论文，我得好好休息一下了…”，甚至亳无准备的到了考场，这种对论文答辩重要性认识不足，导致行动上的不重视、不认真的态度，注立前功尽弃，考评失败。因为，论文撰写仅仅是完成论文考评的一半工作量，还有一半（甚至还占一半多些）的工作量，就是论文答辩。一般论文评分标准是：撰写论文的成绩占42%。论文答辩的成绩占45%、其他占13%,从中可看岀论文答辩在技师考评中所占位置的重要性。所以，考生在完成论文撰写后，还必须重视论文的答辩，应该继续再接再厉，认真投入到答辩的工作中去，因为若答辩不能通过，则技师的考评也有可能通不过，这就造成前功尽弃的后果，准备得越充分，答辩的成功率才会越髙，才能达到预期的效果。 论文答辩的特点 答辩是辩论的一种形式。按答辩的方式分：有竞赛式、对话式和问答式3种，技师的论文答辩一般采用问答式辩论，简称答辩。技师论文答辩的“答”是回答，是技师申请者对考评员提岀的问题作明确扼要的回答："辩”是辩析，是技师申请者对疑问或重点问题进行分析或分析性辩解。 答辩必泄由双方组成，并已是而对而的接触。答辩的一方是考评员，另一方是考生。考 评员就论文提出问题，考生除陈述论文的要点外，要当而回答考评员所提岀的问题，即有问有答，还可开展必要的、简明扼要的讨论，这全过程就叫论文答辩。 技术工人参加的论文答辩有以下3个特点： 不平等性 论文答辩组成的双方，在人数、地位等方而是不同的，提岀问题的一方，可由多名高级考评员组成，答辩中始终处于主导的、审査的地位，最后还要对考生作岀全而的评价和给予成绩：参加答辩的另一方是考生，只有一个人，始终处于被动的、被审査的地位上，答辩双方在知识、经验、资历、业绩、素质等方面都是相当悬姝的。 二.答辩双方均需要做好准备 考评员根据"论文”本身和论文涉及到的内容，事先拟定8—10个问题，对考生是保密的，到答辩时才亮出来，让考生作岀回答。因此，在答辩前，考生应根据自己所写的论文，做广泛的技术准备：继续学习。弄淸搞懂论文所涉及的专业知识、摸拟考评员可能提岀的问题、准备答案等。 三?答辩的方式是以''问答为主，辩论为辅” 技术工人的论文答辩原则上是由考评员提岀问题，考生作岀回答，在一问一答的过程中进行，当岀现考生与考评员观点不同时：若分歧属于技术关键问题，在时间又允许的情况可进行必要的辩论，一般应会后辅导或交换意见。

电工技师论文

电工技师论文 编制油浸式变压器的安装，调试方案 一、电力变压器的性能及用途： 1、用升压变压器可将发电机的端电压升高到几万伏或几十万伏以降低输送电流，减少输电线路上的能量损失，而又不增加导线截面将电能远距离输送过去。 2、用降压变压器将高压降低到适合用电设备使用的低电压，将输点线路的高电压，变换成各种不同的等级的电压，以满足各类用电负荷的需要。 3、用途：是改变交流电压的电气设备。本预案课题主要讨论电压10KV,额定容量1000KVA，频率50Hz电力变压器的安装与调试。 二、电力变压器的组成及作用： 1、高、低压绝缘套管：它是变压器箱外的主要绝缘装置，有固定引线与外电路连接主要部件。 2、分接开关：改变一次绕组匝数，调正二次电压，分有载调压和无载调压。 3、气体继电器：它与控制电路连通构成瓦斯保护装置。 4、防爆管：是变压器内部发生故障时，压力巨增，起压力保护。 5、油枕：变压器运行中补油及储油装置，有油标管，监视油色，油位，上方装有注油孔和出气瓣。 6、呼吸器：装有硅胶吸潮，硅胶干燥下呈浅蓝色，当吸潮饱和状态时，变为淡红色，这时取出更换或高温烘干即可复原，仍然保持原有性能。 7、散热器：作用是降低变压器运行温度。 8、油箱、变压器外壳、保护绕组和铁芯。 9、高、低绕组：由绝缘铜线或铝线绕制而成，建立磁场和传输电能的电路部分。 10、铁芯：铁芯构成了变压器的磁路，有硅钢片叠装而成口。 11、放油阀门：阀门在油箱底部，用来放油和取油样时使用。 12、温度计：监视运行温度，测量上层油温，有温度计插孔。 三、变压器安装前应做以下工作： 1、工时定额：（按国家定额标准）本体安装所需综合工日为21工日。工作内容包括：开箱检查，本体就位，器身检查，套管，油枕及散热器的清洗等，油柱实验，附件安装，垫铁及止轮器制作安装，补充柱及安装后整体密封试验，接地，补漆等。变压器在安装过程中是否需要干燥，检查和判断确定，需要下燥，用铁损干燥法干燥，需工日为20日，油过滤所需工日为3.38工日/吨。调试所需工日要另行计算。

技师高级技师论文

甘肃省技师高级技师 综合评审论文 论文题目：浅谈长途行车安全及故障处理姓名：牛燕翔 身份证号： 6 准考证号： 4 所在单位：靖远第二发电有限公司 考评职业：汽车驾驶员 报考等级：技师

浅谈长途行车安全及故障处理 牛燕翔 靖远第二发电有限公司 摘要：长途行车，安全是第一要求，一切工作都在安全的前提下开展，同时，在长途行车过程中由于路况、天气、车况、司机状态以及其他等原因，导致安全事故多发、易发，造成严重后果，本文就长途行车的安全注意事项以及故障处理进行探讨，为驾驶员提供合理建议和防范措施。 关键词：长途行车，安全，故障 1 引言 长途行车，安全是第一要求，一切工作都在安全的前提下开展，同时，在长途行车过程中由于路况、天气、车况、司机状态以及其他等原因，导致安全事故多发、易发，造成严重后果，甚至造成人员的伤亡，给相关家庭带来巨大的创伤。本人近年来多次长途行车，对长途行车过程中的相关安全措施以及出现故障处理，摸索出了一些经验，现同大家分享。 2 长途行车前的准备工作 长途行车，准备工作尤其重要，由于出车时间长，路途远，出门之后还有相关工作要完成，所以，出车之前必须做好准备 2.1 熟悉车辆 根据公司的要求进行长途行车。每次使用的车辆不尽相同，因此，在长途驾驶之前一定要对车辆做个全面认识，要事先弄懂车辆的配置、性能，并调看相关检修资料，对常开此车的司机进行咨询，切记不要边开车边研究。 2.2 携带相关证件和现金 长途出行要携带身份证、驾驶执照、行车证、养路费等交纳凭证，还有公司交办工作相关文件资料，如果多辆车辆出行，最好携带对讲机等通讯设备，以保证车辆之间随时联络。 2.3 熟悉路况以及天气情况 长途出行路况和天气很重要，西北地区行车，尤其要注意降雪以及大风天气，尽量避免在这样的天气出行，即使出行也要做好准备。

烹饪技师毕业论文

烹饪技师毕业论文 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

中式快餐的发展策略 摘要：中国的饮食文化博大精深，但中式快餐业在10多年的发展过程中，却充分领教了西式快餐强大的市场攻势。随着人们生活水平的提高和生活社会化的发展，我国快餐市场容量将进一步获得巨大的发展，本土化的快餐企业将获得崛起的机会；但是，外国餐饮巨头抢滩中国市场，对我国本土快餐企业带来了巨大的挑战。只有仔细分析自身的优势和劣势，直面市场机遇和威胁，借鉴外国成功快餐企业的成功经验，探求自身的发展之道，我国本土的中式快餐连锁企业才能获得新生。 关键词：发展现状,制约因素,快餐连锁,快餐之“快”,企业创新 快餐是社会经济、文化发展到一定阶段的产物。人们生活节奏的加快、职业妇女的增多、家庭规模的缩小以及可自由支配收入的增加是促使快餐业产生并兴旺的主要原因。现代快餐业起源于本世纪20年代的美国。中国快餐业起步较晚。1987年肯德基家乡鸡在北京开设了第一家分店，从而将现代快餐概念引入中国。此后，麦当劳、必胜客、大快活等洋快餐纷纷登陆中国井在短短10年里扩展到各大城市。在外来快餐的刺激下，国内快餐业迅速发展起来并成为我国餐饮业的一支生力军。 回顾我国中式快餐业二十年的发展，无论是快餐企业数量的增长速度和连锁网点的扩张速度，还是整个行业营业额的增长速度可谓惊人。但规模较大、营业额超亿元、有自己品牌的中式快餐连锁企业却寥寥无几。纵观全局，国内的快餐企业大多仍停留在传统经营或对外来快餐企业的形式模仿上，对于促使外来快餐企业迅速发展的根本原因——一套完整成熟的现代快餐经营管理模式，却缺乏了解。 一、中式快餐发展的制约因素主要有 1．我国传统餐饮工艺标准化程度低，是制约中式快餐发展的瓶颈。国外的食品比较单纯，汉堡包、三明治就是主食，种类比较少，而中国饮食品种太多，工艺复杂，这既是优势，也是制约中式快餐发展的障碍。麦当劳、肯德基的食品，烤一烤，炸一炸，就这么简单。而中式快餐，煎、炒、炸……有不同的工艺。同一种食品，竟也千差万别，比如同为面条，就有酸菜面、甜酱面……北方人爱吃粗的，南方人爱吃细的，各不相同。快餐是快速组合食品，如何实现传统餐饮食品的标准化，需要探索。 2．相关政策与行业支持不配套、服务性机构发展缓慢，也是制约快餐行业发展的重要因素。目前专业化组织与相关的社会性服务机构发展缓慢，尚无全国性的快餐专业组织，未能对行业与企业的发展起到支持作用。 3．快餐业的发展还受到消费水平与消费能力的制约。目前我国有近300万个餐饮营业网点，但年营业额只有3199亿元，以12亿人口计算，人均消费不足300元城乡市场差别很大。 4．发展过程有偏差.现代西式快餐的发展已经有几十年的历史，形成了一套完善的科学管理办法。而我国发展中式快餐的历史才10多年，管理现代快餐企业的经验十分匮乏，对连锁理论及实践熟悉的人才，实在是少之又少。10年来，中式快餐企业照猫画虎，不断摸索，其实质是一个不断向洋快餐学习的过程。这当中避免不了这样或