潮汐的变化规律

潮汐的变化规律

由于太阳与月亮对地球的引力作用，我国大部分沿海地区均有一昼夜各出现海水涨落两次的潮汐现象。每月的农历初一至初五（或农历十六至二十）为大潮汐（当地人称“大活汛”）；农历初六至十二（或农历二十一至农历二十五）为小潮汐（当地人称“死汛”）；而初九或二十四为最小潮（当地人称“死汛底”）。每天的潮汐时间均后延45分钟左右，如此周而复始

有个计算公式共，仅供大家参考。

满潮时间=（农历日—1或16）乘以0.8+10:32

干潮时间=满潮时间加或减6:12

潮汐表编辑

潮汐预报表的简称。它预报沿海某些地点在未来一定时期的每天

潮汐情况。在航运方面，有些水道和港湾须在高潮前后才能航行和进出港；在军事方面，有时为了选择有利的登陆地点和时间，就必须考虑和掌握潮汐的情况；在生产方面，沿海的渔业、水产养殖业、农业、盐业、资源开发、港口工程建设、测量、环境保护和潮汐发电等，都要掌握潮汐变化的规律。潮汐表就是为这些方面服务的。

中文名

潮汐预报表

外文名

Tidal prediction table

作用

预报沿海某些地点潮汐情况

服务行业

航运，军事，生产...

最早文献

《海涛志》

包括

主港逐日预报表，附港差比数等

目录

1简介

2文献来源

3港差比数

4潮汐信息

5简便算法

6潮汐时间

1简介编辑

cháo xī biǎo

潮汐表

tide tables

潮汐表又称潮汐长期预测表，即在正常天气情况下由天文因素影响所

产生的潮汐。

2文献来源编辑

英国开尔文

中国唐代窦叔蒙在《海涛志》一文中提出了根据月相推算高潮时刻的图表法，这是保存下来的介绍潮汐预报方法的最早的文献，大约比英国的《伦敦桥潮候表》早400年。19世纪60年代末，英国开尔文和G.H.达尔文等人提出了潮汐调和分析方法，后来还设计和制造了机械的潮汐推算机，使潮汐表的编算工作得到迅速发展。自20世纪60年代以来，电子计算机已广泛应用在潮汐推算工作中。

潮汐表一般包括主港逐日预报表（通常有高潮和低潮的时间和潮高，有的港还有每小时的潮高）、附港差比数、潮信和任意时刻的潮高计算等内容。

主港逐日预报表

潮汐现象可视为由许多不同周期的分潮叠加而成，故任意时刻的潮高可表示为

图片中A为平均海平面在潮高基准面上的高度，表示分潮的圆频率，为交点因子，d为格林威治开始时的天文相角，H和为分潮的调和常数──振幅和迟角。这样，应用已求出的该港的潮汐调和常数，就能

算出该港的高潮和低潮的潮时和潮高以及每小时的潮高，作出逐日预报表。

3港差比数编辑

差比数包括潮时差、潮差比和潮高比，是根据主港和附港的潮汐资料统计得到的，也可由主港和附港的潮汐调和常数算得。差比法是利用主港的潮汐预报来预测附港潮汐的方法。欲求得某附港的高潮和低潮的时间，只须将主港的高潮或低潮的时间加上此附港的潮时差即得；欲求得附港的高潮和低潮的潮高，可利用潮差比或潮高比进行计算。4潮汐信息编辑

大潮景观

港口的。在半日潮占优势的港口，通常列有各港的平均高潮间隙、平均大潮升（大潮平均高潮高）、平均小潮升（小潮平均高潮高）等潮汐特征值；在全日潮占优势的港口，一般列出回归潮和分点潮的潮汐特征值，可用以计算各港口大概的潮时和潮高,并了解附港的潮汐特征等。

任意潮时或潮高的计算在潮汐表中，通常附有便于计算的图卡和表，应用于已知高潮和低潮的情况下，计算高潮和低潮之间任一时刻的潮高或出现任一潮高的时刻。

此外，有的潮汐表还附有各港口主要分潮的调和常数，或概略介绍附近海区的潮流。

5简便算法编辑

潮汐影响示意图

人们通过长期的实践、观察，发现海水有规律的涨落，而涨落的时间和高度又有着周期性的变化，由此人们把这种海水涨落的现象叫潮汐。而随着海水的涨落、水位的升降，出现了海水的水平流动，这种海水流动的现象叫潮流。海水有周期性涨落规律，如在每日里出现两次大潮和两次小潮。通过长期实践、观察、发现每日的高潮大多出现在月亮的上、下中天（即过当地子午线时1前后。低潮时间则在月出月落前后，并且每日的高（低）潮时间逐日后程约48分钟，即每天晚48分钟（0.8小时）。每月的两次大潮是农历初一、十五附近几天，两次小潮是在农历的初七、八和廿二、廿三附近几天。人们还发现，潮汐现象同月亮、太阳、地球的相对运动有密切的关系。地球在一定轨道上绕太阳运转，月亮又在一定轨道上绕地球运转，它们之间有一定的吸引力和离心力，这种力就是产生潮汐现象的基本因素。但实际潮汐涨落的主要成因却是月球对地球（表层）的吸引力，其次是太阳对地球的吸引力，太阳的乍用较小，约为月球的2/5，因月球离地球较近，故此月球的乍用较大。

据科学推测是：月球绕地球转，每一个月（29.5天多一点）转一圈，当月、日、地三者成一直线时，潮涨落的最大，这时是新月和望月（初一、十五）的时候，当日、月、地三者成直角三角形时潮涨落的最小，这是月上弦（初七、八）和下弦（廿二、廿三）的时候。但在实际上形成大潮和小潮的时间，并不正好是上述时间，因为地球形状很复杂，所以各地发生最大潮和最小潮的时间要比理论上拖后几天。如：山东半岛沿海每月的初三和十八潮的涨落最大，而初十和廿五前后潮的涨落又最小。由于地球本身的自转，使地球上某点与月球的相对位置随时发生变化，这种变化每天（太阳约24时48分）为一周期。每24时48分，发生两次高潮和两次低潮。由高潮到低潮约经过6时12分，由第一个高潮到第二个高潮约经过12时24分。

6潮汐时间编辑

潮汐的时间，在理论上应该与月球的上中天或下中天的时刻相符合，但实际上常常推迟。发生高潮和月球上中天相差的时间叫高潮间隙。但各地的高潮间隙又大不相同。如：威海是10时50分，烟台是10时25分，龙口是10时20分，足见地理位置的不同，而导致高潮间隙的差目。高潮时和低潮时的大概计算法：高潮时=（日差）0 8×（阴历日子）7-16（上半月-下半月-1，16）+高潮间隙，低潮时=高潮时-6时12分，

山东威海

如计算威海阴历初五的潮时如下：高潮时=0.8）×（5-1）+10：50′=3：12′+10：50′=14：02′（即为第二个高潮）14：02′-12：24′=1：38′（即为第一个高潮）低潮时=14：02′-6：12′=7：50′（即为第一个低潮）以上这样的算法固然）准确，但很繁琐，很难开口就说出来，我们经过多年的海上实践，验证，摸索出一种很有规律的简易计算法。其方法是阴历日子（上半月-3，下半月-18）x0.8，即为当日的高潮潮时。如计算威海阴历初五的潮时如下：高潮时=（5-3）×0.8=1：36′（即第一个高潮）。低潮时=1：36′+6：12′=7：48′（则则第一个低潮）。如计算威海阴历量五的潮时：高潮时=（25-18）×0．8=5：36′（则是第一个高潮）。低潮时=5：36′+6：12′=11：48′（则是第一个低潮）潮流也叫潮汐流，这是水位升降起伏的潮信现象，是由于海水受到引潮力的作用发生了水平流动后所导致的结果。因此潮流和潮汐一样具有周期性的变化规律，但海水流动受到地形条件的影响，故常呈现两种状态，一种是往复性，一种是回转性。这里就不说回转流的成因，只介绍一下近海的往复流。往复流（即东流和西流—就是涨潮流和落潮流，它是在两个相反方向上作周期性变化的潮流叫往复流。经多年实践证明，山东半岛沿海它的变化大约在起流之前两个钟头左右是平流（无

流），一般是在高潮前约两个钟头西流起，即涨潮流，高潮时流速最大，高潮后约两个钟头西流完，低潮前约两个钟头东流起，即落潮流，低潮时流速最大，低潮后约两个钟头东流完。从流完到流起，这其中大约有两个钟头的平流（无流）即转流时间。以上所述，在开阔的大海上不一定能适用，特别是航海人员一定不能按此法拟定航行计划，这种方法只适用于沿海，尤其是山东半岛更为准确，对近海钓鱼爱好者很有实用价值。

主港潮汐表目录

编号省份城市港口名称北纬东经

9036 澳门澳门澳门港22°13'北113°33'东

7038 福建东山县东山港23°44'北117°32'东

7004 福建福安市赛岐26°58'北119°40'东

7013a 福建福清市福清湾(松下港) 25°41'北119°35'东

7021a 福建福清市郎官25°34'北119°18'东

7017 福建福清市平潭(娘宫) 25°28'北119°50'东

7017a 福建福清市竹屿25°31'北119°44'东

7013 福建福州市马尾港25°58'北119°28'东

7024 福建惠安县崇武24°53'北118°57'东

7026 福建晋江市深沪港24°37'北118°40'东

7026a 福建晋江市围头24°31'北118°34'东

7007 福建连江县黄岐26°20'北119°53'东

7010 福建连江县闽江口(川石岛) 26°08'北119°40'东7011a 福建连江县闽江口(琯头) 26°08'北119°34'东7033 福建龙海市石码24°27'北117°49'东7006a 福建罗源县罗源湾(迹头) 26°28'北119°41'东7028 福建南安市石井24°38'北118°25'东7004a 福建宁德市帮门26°45'北119°35'东7021 福建莆田市三江口25°25'北119°07'东7023 福建莆田市梯吴25°08'北119°02'东7022a 福建莆田市秀屿港25°12'北118°58'东7025a 福建泉州市后渚24°54'北118°40'东7025 福建泉州市泉州(石湖) 24°49'北118°42'东7032 福建厦门市厦门港24°27'北118°04'东7003 福建霞浦县三沙26°55'北120°13'东7035a 福建漳浦县将军澳24°02'北117°54'东9107 广东电白县博贺21°29'北111°14'东9109 广东电白县电白(蓬头岭) 21°30'北111°15'东9108a 广东电白县西葛21°28'北111°06'东9051 广东广州市广州港23°05'北113°14'东9048 广东广州市海沁沙22°58'北113°32'东9049 广东广州市黄埔港23°06'北113°28'东9048a 广东广州市南沙(水牛头) 22°45'北113°34'东

9045 广东广州市舢舨洲22°43'北113°40'东9019c 广东惠州市大亚湾22°36'北114°32'东9019a 广东惠州市惠州港22°42'北114°32'东9019b 广东惠州市马鞭尾(广石化) 22°40'北114°39'东9071 广东江门市北街22°36'北113°07'东9177 广东雷州市流沙湾20°28'北109°56'东9178 广东雷州市乌石港20°33'北109°50'东9013 广东陆丰市甲子港22°49'北116°06'东9108 广东茂名市茂石化(水东港) 21°28'北111°04'东9001 广东南澳县南澳岛(云澳湾) 23°24'北117°06'东9001a 广东饶平县潮州港(三百门) 23°36'北116°58'东9016 广东汕头市海门港(广东) 23°11'北 116°37'东9007 广东汕头市汕头港(妈屿) 23°21'北116°44'东9180 广东汕尾市东沙岛(东沙群岛) 20°42'北116°43'东9018 广东汕尾市汕尾港22°46'北115°22'东9019d 广东深圳市大鹏湾(盐田港) 22°35'北114°16'东9037 广东深圳市蛇口港(赤湾) 22°28'北113°53'东9043a 广东深圳市深圳机场(油码头) 22°38'北113°48'东9091 广东台山市上川岛(三洲湾) 21°45'北112°46'东9122 广东徐闻县海安港20°16'北110°13'东9118 广东徐闻县下港20°31'北110°32'东

9103 广东阳江市北津港21°48'北112°01'东9104 广东阳江市海陵山岛(闸坡港) 21°35'北111°49'东9114 广东湛江市硇洲岛(北港) 20°54'北110°33'东9182 广东湛江市下泊(草潭) 21°16'北109°46'东9116 广东湛江市湛江港21°11'北 110°24'东9044 广东中山市横门22°35'北113°31'东9040a 广东珠海市大万山岛21°56'北113°43'东9086 广东珠海市灯笼山22°14'北113°24'东9040 广东珠海市东澳岛22°01'北113°42'东9039 广东珠海市桂山岛22°08'北113°49'东9069 广东珠海市横山22°20'北113°11'东9078 广东珠海市井岸(白蕉) 22°13'北113°18'东9043 广东珠海市内伶仃岛22°25'北113°48'东9081 广东珠海市三灶岛(东) 22°02'北113°24'东9038a 广东珠海市珠海(九洲港) 22°15'北113°35'东9038 广东珠海市珠海(香洲) 22°17'北113°35'东9083a 广东珠海市珠海港21°56'北113°14'东10004 广西北海市北海港21°29'北109°05'东10002 广西北海市铁山港(石头埠) 21°36'北109°35'东10003 广西北海市涠洲岛21°01'北109°07'东10011 广西防城港市白龙尾21°30'北108°14'东

10009 广西防城港市防城港21°36'北108°20'东10008 广西防城港市炮台角21°34'北108°23'东10010 广西防城港市企沙港21°35'北108°29'东10012 广西防城港市珍珠港21°31'北108°13'东10007a 广西钦州市龙门岛(钦州港) 21°45'北108°33'东9170a 海南澄迈县马村港19°57'北110°02'东9161 海南儋州市洋浦港19°44'北109°11'东9157 海南东方市东方(八所港) 19°06'北108°37'东9172 海南海口市海口(秀英港) 20°01'北110°17'东9154 海南乐东县莺歌海18°30'北108°43'东9167 海南临高县新盈港19°54'北109°31'东9144 海南陵水县新村港18°25'北109°58'东9134 海南琼海市博鳌19°12'北110°36'东9181 海南三沙市双子礁(南沙群岛) 11°27'北 114°19'东9181b 海南三沙市永暑礁(南沙群岛) 09°32'北112°53'东9181a 海南三沙市永兴岛(西沙群岛) 16°50'北112°20'东9149 海南三亚市三亚港18°14'北109°30'东9148a 海南三亚市牙笼港18°13'北109°42'东9123 海南文昌市铺前港20°02'北110°34'东9132 海南文昌市清澜港19°34'北110°49'东2016 河北黄骅市黄骅港(一期煤码头) 38°19'北117°53'东

2005 河北秦皇岛市七里海(新开口) 39°35'北119°17'东2003 河北秦皇岛市秦皇岛港39°55'北119°37'东2001 河北秦皇岛市山海关39°59'北119°49'东2008 河北唐山市曹妃甸38°54'北118°30'东2006a 河北唐山市京唐港(唐山) 39°13'北119°01'东4002 江苏连云港市连云港34°45'北119°25'东4003 江苏连云港市燕尾港34°29'北119°47'东4023 江苏南通市吕四港32°08'北121°37'东4029 江苏南通市天生港32°02'北120°45'东4021a 江苏南通市洋口港32°30'北121°25'东4005a 江苏盐城市滨海港34°16'北120°16'东4015a 江苏盐城市大丰港33°11'北 120°43'东4020 江苏盐城市弶港32°44'北120°52'东4009 江苏盐城市射阳河口33°49'北120°30'东4012 江苏盐城市新洋港33°37'北120°28'东1025 辽宁大连市大连(老虎滩) 38°52'北121°41'东1022 辽宁大连市大窑湾(南大圈) 39°01'北121°54'东1028 辽宁大连市葫芦套(普兰店港) 39°16'北121°36'东1028a 辽宁大连市金县39°03'北121°32'东1025a 辽宁大连市旅顺新港38°48'北121°08'东1018 辽宁大连市小长山岛39°14'北122°40'东

1001 辽宁丹东市丹东港40°07'北124°24'东1009 辽宁东港市大鹿岛39°45'北123°45'东1005 辽宁东港市丹东新港39°50'北124°09'东1008 辽宁东港市石山子39°58'北123°40'东1052 辽宁葫芦岛市菊花岛40°29'北120°50'东1044 辽宁葫芦岛市团山角(二河口) 40°14'北120°28'东1050 辽宁葫芦岛市芷锚湾40°01'北119°55'东1051 辽宁锦州市锦州港(笔架山) 40°48'北121°04'东1040 辽宁盘锦市老北河口40°58'北121°50'东1034 辽宁瓦房店市长兴岛39°39'北121°28'东1037 辽宁营口市鲅鱼圈40°18'北122°05'东1038 辽宁营口市营口港(四道沟) 40°38'北122°09'东9183 南极南极洲长城站62°13'北58°57'东2015 山东滨州市埕口外海38°27'北118°26'东3002 山东滨州市东风港(套尔河口) 38°15'北118°10'东3007a 山东东营市东营港38°06'北118°58'东3004 山东东营市湾湾沟口38°11'北 118°27'东3054 山东海阳市千里岩36°16'北121°23'东3059 山东即墨市女岛港36°22'北120°52'东3012a 山东莱州市莱州港37°25'北119°56'东3019 山东龙口市龙口港37°39'北120°19'东

3020 山东蓬莱市北隍城岛38°24'北120°55'东3024 山东蓬莱市南长山岛37°55'北120°42'东3025 山东蓬莱市蓬莱港37°49'北120°44'东3022 山东蓬莱市砣矶岛38°10'北120°45'东3063 山东青岛市黄岛36°05'北120°09'东3062 山东青岛市青岛港36°05'北120°18'东3071 山东日照市岚山港35°05'北119°22'东3069 山东日照市日照港(石臼所) 35°22'北119°33'东3034 山东荣成市成山角37°23'北122°41'东3043 山东荣成市石岛港36°53'北122°26'东3052 山东乳山市乳山口港36°48'北121°29'东3030a 山东威海市威海港37°31'北122°08'东3011a 山东潍坊市潍坊港37°14'北119°11'东3047 山东文登市张家埠港37°01'北122°10'东3028 山东烟台市烟台港37°33'北121°23'东5001 上海崇明县崇明(南堡镇) 31°32'北121°38'东5007 上海上海市高桥31°21'北121°34'东5009 上海上海市黄浦公园31°14'北121°29'东5015 上海上海市金山嘴30°45'北121°22'东5016 上海上海市芦潮港(南汇嘴) 30°50'北121°50'东5014 上海上海市佘山岛31°25'北122°14'东

5006 上海上海市吴淞31°24'北121°30'东5011 上海上海市中浚31°07'北121°54'东8011 台湾高雄市高雄港22°36'北120°17'东8001 台湾基隆市基隆港25°09'北121°44'东8017 台湾澎湖县马公港(澎湖岛) 23°33'北119°24'东2014 天津天津市岐口38°36'北117°31'东2012 天津天津市塘沽(天津港) 38°59'北117°47'东9029 香港香港香港(维多利亚港) 22°18'北114°10'东6018a 浙江慈溪市海黄山30°13'北121°30'东6068 浙江洞头县黄大岙27°57'北121°02'东6061 浙江海门市海门(浙江) 28°41'北121°27'东6061a 浙江海门市海门港(白沙) 28°42'北121°38'东6014 浙江嘉兴市澉浦30°24'北120°54'东6011 浙江嘉兴市乍浦港30°37'北121°05'东6065 浙江乐清市坎门港28°05'北121°17'东6037a 浙江宁波市北仑港29°56'北121°51'东6047 浙江宁波市梅山29°49'北122°01'东6035 浙江宁波市宁波港29°53'北121°33'东6042 浙江宁波市崎头角29°54'北122°07'东6036 浙江宁波市镇海(小衢头) 29°59'北121°44'东6076 浙江平阳县南麂山27°27'北121°05'东

6073 浙江瑞安市瑞安港27°47'北120°38'东6057a 浙江三门县健跳港29°02'北121°38'东6059a 浙江三门县旗门港29°09'北121°28'东6062 浙江台州市下大陈岛28°27'北121°54'东6063a 浙江温岭市东门村28°20'北121°13'东6072 浙江温州市温州港28°02'北120°39'东6056 浙江象山县石浦港29°12'北121°57'东6052 浙江象山县象山西泽29°37'北121°50'东6060 浙江象山县鱼山(北渔山) 28°53'北122°16'东6005 浙江舟山市大戢山30°49'北122°10'东6021 浙江舟山市岱山30°14'北122°11'东6039a 浙江舟山市定海港30°00'北122°04'东6028 浙江舟山市沥港30°04'北121°51'东6002 浙江舟山市绿华山(西绿华岛) 30°49'北122°36'东6032 浙江舟山市沈家门港29°56'北122°18'东6001 浙江舟山市嵊山30°43'北122°48'东6008 浙江舟山市滩浒山30°37'北121°37'东6025 浙江舟山市西码头30°07'北122°08'东6020 浙江舟山市长涂港30°15'北122°18'东

潮汐的变化规律

潮汐的变化规律 由于太阳与月亮对地球的引力作用，我国大部分沿海地区均有一昼夜各出现海水涨落两次的潮汐现象。每月的农历初一至初五（或农历十六至二十）为大潮汐（当地人称“大活汛”）；农历初六至十二（或农历二十一至农历二十五）为小潮汐（当地人称“死汛”）；而初九或二十四为最小潮（当地人称“死汛底”）。每天的潮汐时间均后延45分钟左右，如此周而复始 有个计算公式共，仅供大家参考。 满潮时间=（农历日—1或16）乘以0.8+10:32 干潮时间=满潮时间加或减6:12 潮汐表编辑 潮汐预报表的简称。它预报沿海某些地点在未来一定时期的每天 潮汐情况。在航运方面，有些水道和港湾须在高潮前后才能航行和进出港；在军事方面，有时为了选择有利的登陆地点和时间，就必须考虑和掌握潮汐的情况；在生产方面，沿海的渔业、水产养殖业、农业、盐业、资源开发、港口工程建设、测量、环境保护和潮汐发电等，都要掌握潮汐变化的规律。潮汐表就是为这些方面服务的。 中文名 潮汐预报表 外文名

Tidal prediction table 作用 预报沿海某些地点潮汐情况 服务行业 航运，军事，生产... 最早文献 《海涛志》 包括 主港逐日预报表，附港差比数等 目录 1简介 2文献来源 3港差比数 4潮汐信息 5简便算法 6潮汐时间 1简介编辑 cháo xī biǎo 潮汐表 tide tables 潮汐表又称潮汐长期预测表，即在正常天气情况下由天文因素影响所

产生的潮汐。 2文献来源编辑 英国开尔文 中国唐代窦叔蒙在《海涛志》一文中提出了根据月相推算高潮时刻的图表法，这是保存下来的介绍潮汐预报方法的最早的文献，大约比英国的《伦敦桥潮候表》早400年。19世纪60年代末，英国开尔文和G.H.达尔文等人提出了潮汐调和分析方法，后来还设计和制造了机械的潮汐推算机，使潮汐表的编算工作得到迅速发展。自20世纪60年代以来，电子计算机已广泛应用在潮汐推算工作中。 潮汐表一般包括主港逐日预报表（通常有高潮和低潮的时间和潮高，有的港还有每小时的潮高）、附港差比数、潮信和任意时刻的潮高计算等内容。 主港逐日预报表 潮汐现象可视为由许多不同周期的分潮叠加而成，故任意时刻的潮高可表示为 图片中A为平均海平面在潮高基准面上的高度，表示分潮的圆频率，为交点因子，d为格林威治开始时的天文相角，H和为分潮的调和常数──振幅和迟角。这样，应用已求出的该港的潮汐调和常数，就能

2019-2020年高中地理 2.3月相和潮汐变化1教案 新人教版选修1

2019-2020年高中地理 2.3月相和潮汐变化1教案 新人教版选修1 学习目标： 认知与技能 通过问题解决的方法达到认识月相，了解月相变化规律。通过对月相变化规律的了解，学习运用月相变化规律解决实际问题。理解潮汐的成因及规律. 过程和方法 通过利用网络环境自主探究学习，逐步养成自学的习惯。 情感与价值 通过月相变化规律的认识帮助学生破除迷信，树立正确的科学观；通过小组合作学习，培养合作精神和团队意识； 学习方法：网络环境下问题解决式学习方法 学习媒体：网络教室，每3人一台电脑（异质分组） 学习过程： 创设情境、激发兴趣（5分钟） 教师：（锁住屏幕）月相变化与我们人类关系十分密切。美国著名总统林肯在年轻时担任律 师期间曾利用月相变化规律，为当事人进行了成功的辩护，赢得了人们的尊重。月相变化是怎样变化的？月相变化有什么规律，这就是我们今天学习内容。 （边演示学习软件边介绍）我们今天学习主要有三个任务， 其中学习任务一要注意在空格中填写农历日期，不认识有关月相的请参照下面的相关学习软件。完成学习任务二时要注意运用学习软件，首先点击月相，观察日地与月地连线的关系，再观 察月亮出没时间现太阳的关系。如满月时，日地与月地连线成1800夹角，当太阳从东 方升起时，月亮从西方落下（6时）；当太阳从西方落下时，月亮从东方升起（18时）。满月可见时间是18时到第二天6时。学习任务三请你先判断图中月相是否正确，如果不正确，请把你认为正确的月相拖到图中适当位置。下面请你们开始学习。 自主探究、共同讨论：（30分钟） 一、月相的产生 [任务一]及[相关学习软件] 乙 丙 丁 甲 任务一：下列四幅图各是什么日期观测的？ 西 东 东 西 东 西 任务一学习软件

基于谱分析法的深水海洋平台疲劳寿命分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/0a9583648.html, 基于谱分析法的深水海洋平台疲劳寿命分析作者：关放李开宇 来源：《名城绘》2017年第06期 摘要：导管架平台在服役期间受到海洋复杂载荷的作用而易产生节点疲劳破坏。由于交变应力的随机性，本文采用随机波浪谱和线性疲劳累积损伤理论对导管架式海洋平台在波浪荷载作用下的疲劳进行计算。波浪载荷则使用Morison方程计算，并结合所计算的关键节点的热点应力函数及P-M波浪谱得出疲劳累积损伤。本次分析同时考虑波浪长期随机性对结构疲劳强 度的影响。本文根据此理论使用SACS软件对南海海域某导管架平台进行了计算，所计算的疲劳寿命可为该海洋平台结构设计提供参考。 关键词：海洋平臺；谱分析法；疲劳损伤 目前工程界对海洋平台疲劳分析方法主要有简化疲劳分析方法、谱分析方法以及确定性方法。一般简化疲劳分析方法主要是基于疲劳应力的Weibull分布假设，用经验推荐的形状参数和计算得到的尺度参数代入拟合出该Weibull分布从而进行疲劳计算。谱分析法则是通过计算结构响应，结合波浪谱和波浪概率分布来计算应力长期分布，更为精确和直接，同时计算量也更大。确定性方法主要基于经验曲线进行疲劳寿命估算，精确性也不及谱分析法。海上平台作为海洋石油和天然气资源开发的基础设施，处于一个非常复杂和恶劣的环境中。它受到各种负载的影响，这些负载随时间和空间而变化。这些负荷的影响是长期连续和随机的。连续的周期性波动应力会对平台结构造成疲劳损伤，降低系统的可靠性，给经济安全带来诸多不利影响。因此，海洋平台结构的疲劳寿命分析变得越来越重要。波浪，海风和海流是作用于海上平台的主要载荷。由于风和电流影响平台结构的疲劳损伤相对较小，一般被忽略。本文主要考虑海上平台结构的波浪载荷。疲劳寿命影响作用。 工程行业的海洋平台疲劳分析方法主要包括简化的疲劳分析方法，光谱分析方法和确定性方法。一般简化疲劳分析方法主要基于疲劳应力的威布尔分布假设。经验推荐的形状参数和计算的尺度参数被替换以适合Weibull分布以进行疲劳计算。谱分析规则计算结构响应，结合波谱和波概率分布计算长期应力分布，更准确，更直接，计算量也更大。确定性方法基于疲劳寿命估计的经验曲线，精度不如光谱分析方法。 本文基于结构有限元分析软件SACS计算南海某平台的疲劳损伤度，以中国南海海领域中的一种新型深水固定平台是目标平台，平台结构更加复杂。采用热点应力谱分析方法，完成了主结构典型节点的疲劳强度分析。研究结果可为平台节点的详细设计和疲劳强度评估提供参考。 1谱分析疲劳理论简介 1.1波浪载荷

潮汐要素复习整理

潮汐原理复习思考题整理 （第四章~第五章） 第四章 1.什么是中期观测资料分析和短期观测资料分析，以及调和常数求解的实际步骤 中期观测资料分析：属于不同群的分潮的会合周期最长为1个月，因此把长度长于一个月但不足一年的观测记录称为中期观测资料 短期观测资料分析：观测的时间长度只有一天或几天 调和常数求解的实际步骤： ?中期观测资料分析(TB P103-107) 1）区分主分潮和随从分潮2）取L 段观测记录，式（4.4）可以写为（4.6） 3）将式（4.6）的余弦函数展开得到（4.7） 4）式（4.7）是包含2（P+Q）+1个未知数的由 () 1 L l l M = ∑ 个方程组成的矛盾方程组 5）通过最小二乘法得到矛盾方程组的法方程(4.10) 6）当L=1时，法方程(4.10)变为TB P106 7）引入Q个随从分潮与相应的主分潮的差比关系后，将给出另外2Q个方程(4.11) 8）进一步求得(4.12) ?短期观测资料分析(TB P116-119) 1）潮汐调和常数的初算2）潮流调和常数的计算 3）噪声方差的估计4）不合理数据的舍弃 5）调和常数和余流的计算6）潮流椭圆要素的计算 2.短期资料观测引入的参数D 和d 代表什么含义，具有什么作用？ 振幅系数D 和迟角订正d 用准调和分潮表达式比用调和分潮表达式要简单的多，不但可以简化许多分析过程，而 且对分析实际潮汐特征也能使得问题变得更容易。 3.什么是准调和分潮，它和调和分潮有什么区别 ?实际准调和分潮的振幅和相角与A 小时前的引潮力准调和分潮相应量有关，与其余时刻，特别是与当时引潮力则没有关系，故A 叫做准调和分潮的潮龄 ?区别 4.了解潮汐和潮流的自报TB P119 第五章 1.潮汐特征值的含义TB P120-121 2.对于不同潮汐类型港口潮汐特征值的计算方法

2019-2020年高中地理 2.3月相和潮汐变化教案 新人教版选修1

2019-2020年高中地理 2.3月相和潮汐变化教案 新人教版选修1 教学目标 1．使学生了解月相变化规律及成因探究分析 2．理解潮汐的成因及规律 3. 从身边的事例说起，培养学生学习地理的浓厚兴趣，学会对终生有用的知识 教学重点 本节的重点是月相变化规律及成因探究分析。 教学难点 本节的难点是潮汐的成因及规律。 教学方法 直观法、谈话法、讨论法。 教学媒体 三球仪、投影片月相变化示意图等。 教学流程:

教学过程 一、月相 ①选择四组学生在前一个星期内月相观察记录（整个过程主要在于培养学生观察能力，让学生感觉到其实地理就在生活中，符合二期课改“关注贴近学生生活的地理”课程理念） ②教师提出问题：为什么“月有阴晴圆缺”？ ③教师演示月相Flash动画，并在演示过程中进行三大问题的讲解（问题一：为什么会产生月相；问题二：月相如何周期性变化；问题三：为什么上弦月亮面朝西，下弦月亮面朝东）。在问题二的解决上进行学生参与，教师以新月为例启发学生得出结论，在此基础上再让学生举一反三学会分析其它月相的情况。（从静态到动态有助于学生强化日、地、月位置和月相的关系，利于学生对月相成因的分析） ④学生在老师的分析讲解下，自行完成表格填写。（学生完成表格的过程是学生自我归纳总结能力的培养） ⑤Flash动画演示月相周期与公转周期的不同 ⑥让学生理解朔望月和恒星月的不同 ⑦用诗句进行月相练习反馈学生掌握情况（在有关月相文学作品的分析活动中，初步形成文理相融的学习观，体现地理学科的综合性特点。） 二、月球与潮汐 ①观看钱塘江大潮录像（让学生有身临其境的感觉，激发学生学习的兴趣。） ②探讨潮汐的成因及规律 ③Flash演示大潮与小潮 ④教师提出问题：从演示动画中又可看出哪些现象和规律？ ⑤教师归纳总结，让学生完成大潮、小潮的对比表格 ⑥教师与学生共同探讨潮汐与人类活动的关系 “美国登月阴谋论”材料 xx年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊载了俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的题为《本世纪最大的伪造》的文章，对美国31年前拍摄的登月照片提出质疑。据美国一家权威的社会调查机构统计，竟有10%(约2500万)的美国人认为：所谓阿波罗登月，是美国宇航局制造的一个大骗局。奇怪的是，迄今为止未看到美国官方对此有任何正式反应。现年69岁的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗依然健在，为何不让他出来澄清事实？是美国对此根本不屑一顾，还是确有难言之隐？各国新闻媒体颇有要对此进行一番调查采访的势头。 由来 按照被普遍接受的观念，50年代末至60年代初，在航天竞赛中处于劣势的美国人决心不惜一切代价，重振昔日科技和军事领先的雄风。1961年，美国总统肯尼迪正式宣布，美

潮汐学

1. 潮汐静力理论的基本思想是什么？潮汐静力理论的贡献是什么？ 假定： （1）地球为一个圆球，其表面完全被等深的海水所覆盖，不考虑陆地的存在； （2）海水没有粘性，也没有惯性，海面能随时与等势面重叠； （3）海水不受地转偏向力和海底摩擦力的作用。 在这些假定下，海面在月球引潮力的作用下离开原来的平衡位置作相应的上升或下降，直到在重力和引潮力的共同作用下，达到新的平衡位置为止。因此海面便产生形变，也就是说，考虑引潮力后的海面变成了椭球形，称之为潮汐椭球，并且它的长轴恒指向月球。 由于地球的自转，地球的表面相对于椭球形的海面运动，这就造成了地球表面上的固定点发生周期性的涨落而形成潮汐。这就是平衡潮理论的基本思想。 贡献：1）潮汐静力理论是建立在客观存在的引潮力之上； 2）根据潮汐静力理论导出的潮高公式所揭示出的潮汐变化周期与实际基本相符； 3）由潮高公式计算出来的最大可能潮差为78cm ， 这一数值与实际大洋的潮差相近。 2. 潮汐动力理论的基本思想是什么？潮汐动力理论的贡献是什么？ 基本思想：潮汐动力学理论是从动力学观点出发，来研究海水在引潮力作用下产生潮汐的过程。此理论认为：对于海水运动来说，只有水平引潮力才是重要的，而引潮力的铅直分量（铅直引潮力）和重力相比非常小，因此铅直引潮力所产生的作用只是使重力加速度产生极微小的变化，故不重要。还认为海洋潮汐实际上指的是海水在月球和太阳水平引潮力作用下的一种潮波运动。海洋潮波在传播过程中，除了受引潮力作用之外，还受到海陆分布、海底地形（如水深）、地转偏向力（即科氏力）以及摩擦力等因素的影响。 贡献：1）解释了潮流现象； 2）解释了无潮点和旋转潮波系统； 3）解释了潮差大于平衡潮理论潮差的现象； 4）解释了浅水潮波的产生。 3. 什么是月球引潮力？月球引潮力如何计算？由引潮力公式可以得到什么结论？ 地球上的物体，其所受到的月球的引力，与因地球绕地-月公共质心平动所产生的惯性力的合力，是该物体所受的月球引潮力。 根据万有引力定律，地球上任一地点单位质量的物体所受的月球引力为2x KM f m =，方向都指向月球中心，彼此不平行，x 为所考虑的质点至月球中心的距离。这个力的大小随着质点所在位置的不同而变化。地球绕地月公共质心公转平动的结果，使得地球（表面或内部）各质点都受到大小相等、方向相同的公转惯性离心力的作用。此公转惯性离心力的方向相同且与从月球中心至地球中心联线的方向相同（即方向都背离月球），大小为2 D KM f c =，式中M 为月球的质量，K 是万有引力常数，D 为月地中心距离。 月球引力与地月公转产生的惯性离心力的合力即为月球引潮力，即→→+c m f f 。 得到的结论： 1）由于地月日的周期性运动，产生了周期性的引潮力变化，引起了周期性的潮汐现象； 2）由于地月日的周期性运动的复杂性，引起了周期复杂的潮汐现象； 3）引潮力与天体质量成正比，与天体和地球距离的立方成反比。

随机波浪谱

Jonswap 谱：联合北海波浪项目 峰形参数a σσ=（当m ωω≤时），b σσ=（当m ωω>时），因此该谱共有五个参量，它们都随各个谱而变化。对于平均的JONSWAP 谱： 3.3γ= 0.07a σ= 0.09b σ= 0.615 1.080.615 1.0883.7220 4.515.403(/)s U kX H m s --==??= 22/9.82201000/15.4039087.368X gX U ==??= 0.330.3322(/)()22(9.8/15.403)9087.3640.69145(/)m g u X rad s ω--==??= 0.220.220.076()0.0769087.3680.0102319X α--==?= 在m ωω≤时， 2222222exp[()/(2)]2 4524 exp[(0.69145)/(0.070.69145)]5exp[426.85695(0.69145)] 54 1 5()exp[()]4150.691450.01023199.8exp[()] 3.3410.285730.9827exp() 3.3m m m S g ωωσωωωωωαγ ωω ωω ωω ----?--=-=?-?=-? 在 m ωω>时， 2222222exp[()/(2)] 2 4524 exp[(0.69145)/(0.090.69145)]5exp[258.22211(0.69145)] 54 1 5()exp[()]4150.691450.01023199.8exp[()] 3.3410.285730.9827exp() 3.3m m m S g ωωσωωωωωαγωω ωω ωω ----?--=-=?-?=-? 22 exp[426.85695(0.69145)] 54exp[258.22211(0.69145)]5410.285730.9827exp() 3.3()10.285730.9827exp() 3.3m m S ωωωωωωωωωωω----?-?≤??=??-?>?? P-M 谱：又称ITTC 谱 4 5 0.78 ()exp[ 1.25( )]m S ωωωω = - 其中谱峰频率 1.253/0.59067(/)m rad s ω===

2019届高三地理微专题：三角洲的形成

微专题:三角洲的形成 1.阅读图文资料，回答 亚马孙河是世界上流量最大、流域面积最广的河流，流域内热带雨林广布，河口地带地壳沉降，涌潮明显，常形成1.5～2.44米高的大潮。下图为亚马孙河流域示意图。

分析亚马孙河河口没有形成明显三角洲的原因。（10分） 2.阅读图文资料，回答 材料一：恒河三角洲是世界上最大的三角洲，由恒河和布拉马普特拉河冲积而成，大部分位于孟加拉国，小部分位于印度。这里人口稠密、农业发达，是南亚地区重要的经济中心之一。下图为恒河三角洲的位置及孟加拉国地形、水系分布示意图。 材料二：下面两幅为恒河三角洲某民居在不同季节景观图。

（1）分析恒河三角洲成为世界上最大的三角洲的原因。 （2）在全球变暖的背景下，你认为恒河三角洲的面积将会扩大还是缩小？说明理由。（3）简述恒河三角洲农业发达的自然原因。 （4）结合自然环境特征，推测该房屋采用“吊脚式”建筑的原因。 1．河流侵蚀地貌 河流侵蚀方式主要有溯源侵蚀、下蚀和侧蚀。不同河段或河流的不同时期，河流侵蚀方式不同，地貌也不同，如下图所示：

2．河流堆积地貌 季节性的洪水或河流流出谷口，水流速度放慢， 河流搬运物质堆积下来， 形成多个洪积扇或冲积扇，最后连接形成洪积—冲积平原。地貌特点： 以谷口为顶点呈扇形，冲积扇顶端到边缘，堆积物质由粗到细 凹岸侵蚀，凸岸堆积，形成河漫滩，河流改道，废弃的河漫滩，连接成 河漫滩平原。地貌特点：地势平坦、宽广 河流携带的泥沙，在河口堆积形成三角洲，若干个河口三角洲连成三角 洲平原。地貌特点：多呈三角形，地势平坦，河网稠密，河道由分汊顶 点向海洋方向呈放射状 提示 洪积扇发育于干旱、半干旱地区的山前，冲积扇发育于湿润、半湿润地区的山前。 1、亚马孙河口地带位于地壳沉降区域（2分）；流域内（降水季 节分配均匀，）植被覆盖高，（水土流失较少，）河流含沙量小（2分）；加上河流流经广阔的平原地区，泥沙中途沉积，河口输沙量小（2分）；河口地带潮汐作用强，泥沙不易沉积（2分）；有暖流流经，泥沙被大量带走，沉积作用弱。（2分） 2、（1）由恒河和布拉马普特拉河两条大河冲积而成，泥沙数量多；热带季风气候，降水多，河流流量大，带来泥沙多；地势低平，流速缓慢，泥沙易沉积；孟加拉湾海潮势力强，海水对河水顶托能力强。 （2）扩大：全球变暖，河流上游（青藏高原）冰川融化，河流流量增大，带来泥沙增多；全球变暖，蒸发量加大，降水增多，河流流量增大，带来泥沙增多；全球变暖，农业热量条件增加，人们为了扩大耕地面积毁林开荒，水土流失加剧，带来泥沙增多。[来源:学。科。网] 缩小：全球变暖，蒸发加大，降水减少，河流流量减小，带来泥沙减少；全球变暖，植被生长旺盛，水土流失减弱，带来泥沙减少；全球变暖，海平面上升，淹没部分三角洲。

潮汐形成的原因以及规律

潮汐形成的原因以及规律 广东省广州市增城市新塘中学高一A5班作者姓名：阳金霖指导老师：李俊、兰军亮 潮汐现象：是指海水在天体（主要是月球和太阳）引潮力作用下所产生的周期性运动，习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐，而海水在水平方向的流动称为潮流。 潮汐概述： 海水有一种周期性的涨落现象：到了一定时间，海水推波助澜，迅猛上涨，达到高潮；过后一些时间，上涨的海水又自行退去，留下一片沙滩，出现低潮。如此循环重复，永不停息。海水的这种运动现象就是潮汐。 随着人们对潮汐现象的不断观察，对潮汐现象的真正原因逐渐有了认识。我国古代天文学家余靖（字安道）在他著的《海潮图序》一书中说：“潮之涨落，海非增减，盖月之所临，则之往从之”。哲学家王充在《论衡》中写道：“涛之起也，随月盛衰。”指出了潮汐跟月亮有关系。到了17世纪80年代，英国科学家牛顿发现了万有引力定律之后，提出了“潮汐是由于月亮和太阳对海水的吸引力引起”的假设，科学地解释了产生潮汐的原因。 潮汐是所有海洋现象中较先引起人们注意的海水运动现象，它与人类的关系非常密切。海港工程，航运交通，军事活动，渔、盐、水产业，近海环境研究与污染治理，都与潮汐现象密切相关。尤其是，永不休止的海面垂直涨落运动蕴藏着极为巨大的能量，这一能量的开发利用也引起人们的兴趣。 定义分类： 由于日、月引潮力的作用，使地球的岩石圈、水圈和大气圈中分别产生的周期性的运动和变化，总称潮汐。作为完整的潮汐科学，其研究对象应将地潮、海潮和气潮作为一个统一的整体，但由于海潮现象十分明显，且与人们的生活、经济活动、交通运输等关系密切，因而习惯上将潮汐（tide）一词狭义理解为海洋潮汐。固体地球在日、月引潮力作用下引起的弹性—塑性形变，称固体潮汐，简称固体潮或地潮。 海水在日、月引潮力作用下引起的海面周期性的升降、涨落与进退，称海洋潮汐，简称海潮。大气各要素（如气压场、大气风场、地球磁场等）受引潮力的作用而产生的周期性变化（如8、12、24小时）称大气潮汐，简称气潮。 其中由太阳引起的大气潮汐称太阳潮，由月球引起的称月球潮汐。 根据潮汐周期又可分为以下三类： 半日潮型：一个太阳日内出现两次高潮和两次低潮，前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（6小时12.5分）。我国渤海、东海、黄海的多数地点为半日潮型，如大沽、青岛、厦门等。 全日潮型：一个太阳日内只有一次高潮和一次低潮。如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上典型的全日潮海区。 混合潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落潮过程的时间也不等；而另一些日子则出现一次高潮和一次低潮。我国南海多数地点属混合潮型。如榆林港，十五天出现全日潮，其余日子为不规则的半日潮，潮差较大。不论那种潮汐类型，在农历每月初一、十五以后两三天内，各要发生一次潮差最大的大潮，那时潮水涨得最高，落得最低。在农历每月初八、二十三以后两三天内，各有一次潮差最小的小潮，届时潮水涨得不太高，落得也不太低。 形成原因 在不考虑其他星球的微弱作用的情况下，月球和太阳对海洋的引潮力的作用是引起海水涨落的原因。引潮力又是怎样的一种力呢？在物理学看来，在非惯性系下，引潮力是月球的万有

随机波浪谱

Jonswap 谱： 峰形参数a σσ=（当m ωω≤时），b σσ=（当m ωω>时），因此该谱共有五个参量，它们都随各个谱而变化。对于平均的JONSWAP 谱： 3.3γ= 0.07a σ= 0.09 b σ= 0.615 1.080.615 1.0883.7220 4.515.403(/)s U kX H m s --==??= 22/9.82201000/15.4039087.368X gX U ==??= 0.330.3322(/)()22(9.8/15.403)9087.3640.69145(/)m g u X rad s ω--==??= 0.220.220.076()0.0769087.3680.0102319X α--==?= 在m ωω≤时， 2222222exp[()/(2)]2 4524 exp[(0.69145)/(0.070.69145)]5exp[426.85695(0.69145)] 54 1 5()exp[()]4150.691450.01023199.8exp[()] 3.3410.285730.9827exp() 3.3m m m S g ωωσωωωωωαγ ωω ωω ωω ----?--=-=?-?=-? 在 m ωω>时， 2222222exp[()/(2)] 2 4524exp[(0.69145)/(0.090.69145)] 5exp[258.22211(0.69145)] 54 1 5()exp[()]4150.691450.01023199.8exp[()] 3.3 410.285730.9827exp() 3.3m m m S g ωωσωωωωωαγωω ωω ωω ----?--=-=?-?=-? 22 exp[426.85695(0.69145)] 54exp[258.22211(0.69145)]5410.285730.9827exp() 3.3()10.285730.9827exp() 3.3m m S ωωωωωωωωωωω----?-?≤??=??-?>?? P-M 谱： 4 5 0.78 ()exp[ 1.25( )]m S ωωωω = - 其中谱峰频率 1.253/0.59067(/)m rad s ω===

通过海水潮汐环境对钢筋混凝土结构的危害机理进行剖析

通过海水潮汐环境对钢筋混凝土结构的危害机理进行剖 析，结合设计实例和工程维修 实践提出了有效地预防措施和处治方法。 1 问题 沿海地区尤其位于入海口处的桥梁、码头、闸涵等受海水环境介质影响的钢筋混凝土构造物，其耐久性均受到了威胁，譬如设计年限100年的沿海公路大口河大桥，1987年建成，使用不足14年，部分柱式桥墩混凝土剥落、钢筋裸漏，t型梁梁端混凝土酥松碎裂，桥面塌陷凸凹不平，无法正常通行，被迫于2001年加固维修。在沿海地区桥梁、码头、闸涵等钢筋混凝土构造物早期破坏的事例屡见不鲜，造成的经济损失和社会影响很大。因此，探索海水环境介质条件下混凝土耐久性很有必要。 2 分析 2.1海水的主要成份 海水是一种成份复杂的溶液，平均含盐量约为35g/l，几种主要无机盐的浓度如下： cl - 19.10g/kg； na+ 10.62 g/kg；so 4- 2.66g/kg；mg+ + 1.28g/kg；ca+ + 0.40g/kg； k+ 0.38g/kg；痕量元素0.25g/kg。ph值在7.5-8.4之间。

2.2海水对混凝土的破坏类型 (1)海水的化学作用； (2)反复干湿的物理作用； (3)盐份在混凝土中的结晶与聚集； (4)海浪及悬浮物的机械磨损和冲击作用； (5)混凝土内部钢筋腐蚀； (6)严寒地区冻融循环的作用。 上述六种原因中任一种作用的发生，都会加剧其余种 类的破坏作用。 2.3海水环境介质的侵蚀机理 2.3.1溶解浸析 主要是将硬化水泥浆体中的固相组分逐渐溶解速走， 造成溶失性破坏。 2.3.2离子交换 侵蚀性介质与硬化水泥浆体的组分发生离子交换反应，生成容易溶解或没有胶结能力的产物，破坏了原有的浆 体结构。 2.3.3形成膨胀组份

潮汐产生的原因

潮汐产生的原因 丹阳市后巷中学初三（6）班魏婕 指导老师：陈金火 到过海边的人都知道，海水有涨潮和落潮现象。涨潮时，海水上涨，波浪滚滚，景色十分壮观；退潮时，海水悄然退去，露出一片海滩。我国古书上说：“大海之水，朝生为潮，夕生为汐。”那么，潮汐是怎样产生的？ 古时候，很多贤哲都探讨过这个问题，提出过一些假想。古希腊哲学家柏拉图认为地球和人一样，也要呼吸，潮汐就是地球的呼吸。他猜想这是由于地下岩穴中的振动造成的，就像人的心脏跳动一样。随着人们对潮汐现象的不断观察，对潮汐现象的真正原因逐渐有了认识。我国古代余道安在《海潮图序》一书中说：“潮之涨落，海非增减，盖月之所临，则之往从之。”汉代思想家王充在《论衡》中写到：“涛之起也，随月盛衰。”他们都指出了潮汐与月球有关系。 到了17世纪80年代，英国科学家牛顿发现了万有引力定律以后，提出了潮汐是由于月球和太阳对海水的吸引力引起的假设，从而科学地解释了潮汐产生的原因。 原来，海水随着地球自转也在旋转，而旋转的物体都受到离心力的作用，使它们有离开旋转中心的倾向，这就好象旋转张开的雨伞，雨伞上水珠将要被甩出去一样。同时海水还受到月球、太阳和其它天体的吸引力，因为月球离地球最近，所以月球的吸引力较大。这样海水在这两个力的共同作用下形成了引潮力。由于地球、月球在不断运动，地球、月球与太阳的相对位置在发生周期性变化，因此引潮力也在周期性变化，这就使潮汐现象周期性地发生。 对于这一现象我还有一个假设：潮汐的成因应该是由太阳的光热使海洋表面产生"热胀冷缩"，又由于地球的自转，就形成了潮汐现象。牛顿的惯性三定律否定了地球潮汐现象是由于月球的引力所造成的解释。当初牛顿在说怀疑超距作用的引力时，同时又认为他的发现成功地解释了地球的潮汐现象。以至于到今天科学界还是沿用此解释。由牛顿的"广义惯性"，月球是处于"广义惯性运动状态"，没有真正的外力正在作用之，当然，同时也没有"力"作用于其它的"物体"（月球的重力场不会延伸至地球上）。于是，潮汐的成因需要重新解释。 一、在此，我们必须先把牛顿的"引力"的作用与后来变为"引力场"的作用分开来说明。 （1）我首先"质疑"引力的作用解释，按引力定律计算，太阳的引力作用在地球上的值（本来就子虚乌有），比月球大上百倍。按理潮汐现象的原因主要是应该由太阳引起的。这就是其矛盾之一； （2）地球潮汐的引力成因的解释，到目前仍仅是"定性"解释。而在解释钱塘江大潮时，说是月球的"满月"造成的，这实在是牵强附会的解释，我想

潮汐调和分析-实验报告

中期水位观测资料的最小二乘分析报告 摘要： 本次实验中采用了KM站（28.05N,121.17E）1997年8月的逐时潮位数据，运用中期水位观测资料的最小二乘分析方法，通过奇异值剔除、调和分析、逐时潮位回报、高低潮及余水位计算等工作，对此验潮站的数据进行了初步分析，并了解了中期水位资料分析的基本流程。 报告主要内容： （1）11个主要分潮（MSf Q1 O1 K1 N2 M2 S2 MK3 M4 MS4）及两个随从分潮（P1 K2）的调和常数H和g （2）图像和数据文件的基本信息 （3）平均潮差和潮汐类型 （4）余水位特征分析 （5）误差分析 （6）程序的相关说明 （1）潮汐的调和常数： 利用最小二乘原理，通过引入差比关系的方法，我们可以成功得到11个主要分潮和2个随从分潮的调和常数如下： 分潮名称调和常数H 调和常数g MSf 121.2222 -32.38747 Q1 62.95736 233.5120 O1 225.5294 238.7111 K1 266.1612 113.2537 N2 420.5689 167.2492 M2 1922.772 174.8581 S2 679.3940 197.3759 MK3 33.19594 252.1002 M4 32.43390 121.7806 MS4 33.60584 198.8826 M6 3.762754 94.29744 P1 73.46050 109.5160 K2 192.9479 201.4156 程序运行结果如图：

其中H关系到分潮的振幅，g关系到分潮的相位。从表中可以看出，M2分潮的振幅最强，对当地潮位的贡献最大，这与实际情况相符，但K1分潮的调和常数H仅有266.1412，结果偏小。 （2）图像和数据文件的基本信息： 本次报告中包含以下数据文件： 1. KM9708new.dat 数据原始文件。 2. KM9708new_02.dat 经过奇异值订正的数据文件，为方便画图时读取，没有输入数据质量信息。 3. 调和常数.txt 保存了调和常数的相关数据 4.回报值.txt 保存了利用六个主要分潮进行数据回报得到的结果，同样为方便读取，没有输入质量控制信

4潮汐_1

第4章潮汐 潮汐：海面周期性的升降。例如，来自海滨的水体在海岸上周期性地前进、后退。在潮差（高潮位与低潮位之差）大的地方，如Fudy海湾,它会显露、淹没海滨上的滩地。潮差大的河口,如英国Severn河口、中国的钱塘江河口和Amazon河口潮汐以海啸的形式在河口作周期性的运动。 自从牛顿于1687年建立了重力理论，潮汐现象就成了可以进行理论分析的首要地球物理问题之一。之后，一些著名的科学家如Bernoulli, Laplace, Kelvin, Munk和Catwright对潮汐理论进行过研究。继牛顿解释了半日潮的基本理论，半个世纪后，Daniel, Bernoulli 通过平衡潮理论分析,试图将潮汐定量化。约一个世纪后，Marquis de Laplace研究了把潮汐划分为不同种类的分解形式和潮汐运动水动力学控制方程，为潮汐学的现代研究打下了坚实的基础。又近一个世纪后，Lord Kelvin开创了潮汐调和分析理论，使得基于观测进行潮汐预报成为可能。在现代，Walter Mank, Darid Cartwright和他们的合作者对潮汐科学研究作出了重要的贡献，具有比较突出的地位。 4.1潮汐的成因、平衡潮理论 潮汐是由两种力引起的：第一是月亮和太阳的引力，第二是惯性离心力。潮汐的形成可用简单的平衡潮理论来解释。首先我们了解一下月球引力对大洋的影响。图4.1为从地球北极上方观测的地球和月球。假设地球被海水均匀地覆盖，想象我们离开地球向下观测地球和月球。假设没有月球，那么海洋以相等的水深覆盖地球。然后，月球产生引力，作用于地球水体上，导致水体在月球作用下抬升。 图4.1 潮汐形成示意图 从北极上方看，地球绕轴作逆时针旋转。同样地，地球和月球绕它们的轴心作反时针旋转。地球和月球大约相距400,000km。因为地球质量大约为月球的80倍，所以质心处于地球内1,600km处或约4分之1地球半径处。图4.2表示地球和月球都绕质心旋转。当月球

最新潮汐规律总结复习课程

凡是到过海边的人们，都会看到海水有一种周期性的涨落现象：到了一定时间，海水推波逐澜，迅猛上涨，达到高潮；过后一些时间，上涨的海水又自行退去，留下一片沙滩，出现低潮。如此循环重复，永不停息。海水的这种运动现象就是潮汐。“潮”指白天海水上涨，“汐”指晚上海水上涨，不过通常我们往往将潮和汐都叫做“潮”。潮汐的时间，在理论上应该与月球的上中天或下中天的时刻相符合，但实际上常常推迟。发生高潮和月球上中天相差的时间叫高潮间隙。但各地的高潮间隙又大不相同。如：威海是10时50分，烟台是10时25分，龙口是10时20分，足见地理位置的不同，而导致高潮间隙的差目。高潮时和低潮时的大概计算法：高潮时＝（日差）0?8×（阴历日子）7-16（上半月-下半月-1，16）+高潮间隙，低潮时＝高潮时-6时12分，如计算威海阴历初五的潮时如下：高潮时＝0.8）×（5-1）+10：50′＝3：12′+10：50′＝14：02′（即为第二个高潮）14：02′-12：24′＝1：38′（即为第一个高潮）低潮时＝14：02′-6：12′＝7：50′（即为第一个低潮）以上这样的算法固然）准确，但很繁琐，很难开口就说出来，我们经过多年的海上实践，验证，摸索出一种很有规律的简易计算法。其方法是阴历日子（上半月-3，下半月-18）x0.8，即为当日的高潮潮时。如计算威海阴历初五的潮时如下：高潮时＝（5-3）×0.8＝1：36′（即第一个高潮）。低潮时＝1：36′+6：12′＝7：48′（则则第一个低潮）。如计算威海阴历量五的潮时：高潮时＝（25-18）×0．8＝5：36′（则是第一个高潮）。低潮时＝5：36′+6：12′＝11：48′（则是第一个低潮）潮流也叫潮汐流，这是

深水半潜式平台系泊系统设计研究

第14卷第5期船舶力学Vol.14No.5 2010年5月Journal of Ship Mechanics May2010文章编号：1007-7294（2010）05-0495-09 深水半潜式平台系泊系统设计研究 周素莲，聂武，白勇 （哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨150001） 摘要：随着海洋平台逐步向更深水域的发展，系泊系统设计成了深海平台开发的关键问题之一。该文主要采用时域计算方法对系泊系统进行动力响应分析，给出了深水半潜式平台系泊系统的基本设计方法，并对2000m水深的半潜式平台系泊缆索进行了8根与12根锚链线的系泊方案的对比分析，结果表明系泊方式不同，锚泊线的张力，系统的运动响应都受到了一定程度的影响。 关键词：深水半潜式平台；时域；动力响应分析；系泊方案 中图分类号：U675.92文献标识码：A Investigation on mooring system design of a deepwater semi-submersible platform ZHOU Su-lian,NIE Wu,BAI Yong (Department of Ship Building,Harbin Engineering University,Harbin150001,China) Abstract：With the development of the offshore platform used in deeper and deeper waters,the design of moor-ing system is one of the key issues in the exploitation of platforms for deepwater.In this paper,the dynamic response analysis of mooring system is solved in time domain,and a basic design method of deepwater se-mi-submersible platform mooring systems is presented.Then the comparative analysis of the mooring system in the depth of2000m,which has8and12mooring lines to position is carried out.The results show that the platform motion responses and the mooring line tensions are effected to some extent by the different mooring scheme. Key words:deepwater semi-submersible platform;time domain;dynamic response analysis; the mooring scheme 1引言 随着海上油气勘探和开采技术不断发展，海洋油气生产浮式结构的工作水深不断增长。这些海上结构通常主要采用两种定位系统[1]：系泊定位系统和动力定位系统。由于系泊系统具有投资少、使用和维修方便等特点，因而系泊系统是目前主要采用的定位系统，其广泛应用于半潜式钻井平台、钻井船以及半潜式采油平台。与其他工程问题一样，一种方法的选取及其有效性取决于其所采用的假定与真实情况的符合程度。系泊系统所受的载荷主要有自重、流力、波浪力等，可以根据不同情况得到不同的计算模型来对其进行动力分析，对于系泊系统的动力分析目前已有学者进行了相关研究[2-8]，其中肖越，王言英[2]采用频时域相结合的方法分析了水深为119.5m的浮体运动响应与锚泊线张力。童波，杨建民等[3] 收稿日期：2009-09-29 作者简介：周素莲（1981-），女，哈尔滨工程大学船舶工程学院讲师，博士研究生，Email:lsczsl@https://www.wendangku.net/doc/0a9583648.html,; 聂武（1944-），男，教授，哈尔滨工程大学船舶工程学院博士生导师，主要从事各种海洋工程结 构动态响应分析。

潮汐形成的机制原理

潮汐形成的机制原理【原创】 徐朝宪 序言； 自从爱因斯坦根据‘落体失重’的科学实验结果取消牛顿的引力概念，科学界就进入了无引力的时代，进入了用空间弯曲概念解释万物运动规律的时代。而根据引力概念解释的潮汐形成理论自然成了伪科学理论，爱因斯坦取消了引力概念，月球是如何作用地球的海水潮涨潮落的新观点，新机制爱因斯坦没有说，也没有用他的空间弯曲理论解释月球是如何作用地球的，是如何让地球的海水形成潮涨潮落的现象。 现在的科学界，一方面认为引力概念与；落体失重，的事实冲突，一方面离开引力概念又不行，潮汐现象离开引力概念，就会成为没有科学理论解释的自然现象，还有黑洞概念，离开引力，黑洞的怎么形成。还有引力波，取消引力何谈引力波，何谈诺贝尔奖发给发现引力波的科学家。是爱因斯坦的空间弯曲正确，还是牛顿的引力概念正确。科学家们有统一的认识吗？离开了引力，离开了空间弯曲我们不能用一种全新的科学概念解释万物运动的规律吗？不能用外力概念解释万物运动的规律吗？不能用外力观点解释潮汐的形成机制吗？ 事实上，经过我的10年思考，用外力概念可以完美解释万物运动背后的力学本质，解释潮涨潮落的力学运行机制，解释落体失重的力学机制，解释重力加速度的力学机制，解释地球如何作用月球运行，而这一切解释都在力学的三要素的框架中运行，作用力点，作用力的方向，作用力的大小统统都在外力概念中体现出来，相对引力概念没有力学图像的缺陷，外力概念拥有简单，直观的力学图像，是外力概念比引力理论的重大优势。 有力学图像，有力学三要素的描述，潮汐现象的机制解释相对引力理论更科学，更合理，更简单，同时相对爱因斯坦连解释潮汐现象都不能做到空间弯曲理论，外力理论比空间弯曲理论更好，更接近自然，更接近科学经验常识。为什么我怎么肯定我的观点比爱因斯坦的观点好，是因为我的观点是在力学框架中运行的，而爱因斯坦的观点是脱离了力学框架，用苹果落地是不受力的观点解决苹果落地的。不受力是空间弯曲的中心思想，也就是说，苹果落地是惯性运动，没有力量作用苹果，可能吗？宇宙可能有自己落地的苹果吗？ 说起来引力的缺陷点，三天三夜也说不完。还有爱因斯坦的空间弯曲观点，我真的不知道上什么了，人家爱因斯坦取消了牛顿的引力概念，用万物运动都是不受力运动的概念解释自然现象，谁能否定啊，因为爱因斯坦根本就没有解释什么真实的自然现象，你反对什么。 好了，不说引力，不说空间弯曲，开始说外力是如何作用地球，又是如何让地球的海水潮涨潮落的，看看外力跟太阳的作用力是如何产生关联的，看看太阳的作用力又是如何作用海水上涨的，看看海水上涨的解释过程中，力学的三要素是如何体现的，看看潮汐形成的图像是如何证明地球没有引力的，看看外力作用海水上涨是如何证明月球只有阻断作用，没有引力作用的。大家慢慢的体会以下文章中的新思维的。

基于波浪谱分析的重大件货物在船受力计算

基于波浪谱分析的重大件货物在船受力计算 王彪，王扬 大连海事大学航海学院，大连（116026） E-mail ：wangbiao820109@https://www.wendangku.net/doc/0a9583648.html, 摘 要：本文立足于我国海上重大件运输的实际，提出了一整套采用了海况长期预测技术和谱分析技术，预测重大件货物在既定航次的环境中所受外力的方法，与IMO 的CSS 规则中推荐的方法及中国船级社的拖航指南中的方法相比，更贴近运输实际且易于为从事工程设计人员理解，适合于海上重大件货物运输的现实要求。 关键词：重大件，外力，海况预测，谱分析 1. 引言 由于海上货物运输中因绑扎不牢引起的事故不断增多，IMO 制定货物积载与系固规则（CSS 规则），推荐用来计算货件在船所受外力；中国船级社也制定了拖航指南供驳船装载货件时计算货件所受外力。但在海上运输重大件货物过程中，货物重量及尺寸导致货件受力较大，若不能较精确的预测每个航次货件所受外力，则货件很可能由于受力估计不足而导致绑扎系固不牢，从而在遇到较恶劣的海况时，招致货损。本文着力于引入海况长期预测技术，利用船舶耐波性理论中较成熟的谱分析方法，较真实地考虑进航行过程中波浪运动对货件受力的影响，预测货件在既定航次环境中所受外力。货件所受外力可简化为惯性力、风作用力和波溅力，此三力的总和即为货件所受外力，其在三个方向上的受力如下面三式。本文即从这三方面入手，结合已有的较成熟的方法提出作者设计的实用计算方法，供海上重大件运输从业者参考使用。 x eix wx s F F F F =++ y eiy wy F F F =+ z eiz F F = 由于后文中，对货件绑扎不利的力的计算皆采用了趋于安全的值（对于横摇和纵摇时的风力和波溅力的减小，予以忽略），因此利用后文方法计算得出的各力相加所得代数和值作为设计外力来设计绑扎方案，是趋于安全的。 2. 惯性力 2.1 确定途经海区的最恶劣海况 对于重大件运输，需要较准确的计入海况的影响。目前世界上较有影响的海浪数据库有GWS （Global Wave Statistics ）、IMDSS （Integrated Marine Decision Support System ）和ClioSat （climatological atlas ），而这三个数据库中GWS 相对于其他两种数据库，对海浪的预报值偏大，即偏于安全，因此本文对海浪的长期预报采用GWS 中的波浪数据。1 GWS 中的波浪数据的来源为由不列颠海事技术有限公司于1986年出版的《全球波浪统计数据》一书（若有条件，也可在互联网上付费订购最新的波浪数据，网址：https://www.wendangku.net/doc/0a9583648.html, ）。 此书包含了全球海洋波浪的统计数据，意于为那些需知道遇到特定区域的（将波高、波浪周期和波浪方向作为整体考虑）波浪的概率的人提供一个参考指南。此书提供了104个海