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某国际机场新航站楼消防工程施工组织设计

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某国际机场新航站楼消防工程施工组织设计

一、工程概况：

本消防工程由下述5 个部分组成：

1．消火栓系统

2．自动喷洒系统

3．水幕系统

4．气体灭火系统

5．手提及推车式灭火器其中：消火栓和自动喷洒是该工程的主要部分，而消防给水管道安装工程又占

据绝大工程量，管道延长量约51800 米，管径为DN25-250。加上相关设备、附件及其他配套部分，全部消防工程安装约需69000 工日。

在地下一层I 、II 、III 段各设有一个消防泵房。每个水泵房内设消防水箱两座，每座在I 、III 段内是270 立方米，在II 段内是168 立方米，分别从两条Ф400 上水主管上引至水箱。三个消防泵房间有连通管，上设手动阀。全楼最大用水量为1026立方米，其中消火栓水量3×108 立方米/时，喷淋水量3×108 立方米/时，水幕水量3×126 立方米/时，每座消防水泵房各有三套消防水泵对应的共给供给三套消防水系统。消防泵全部为立式多级泵。本楼无屋顶水箱，各系统皆有稳压泵维持系统的高压。当火灾发生时，由各路压力传感器和控制器启动消防水泵，或由消防中心操作。

室内消火栓系统设有水平环状管。消火栓采用箱体带启动按钮的铝合金磨砂玻璃箱体，双阀双出口。

自动喷淋系统按中危险级设计，为湿式。喷洒头在一级场所用68℃温标。在净

高8 米以下的房间或厅堂设喷淋，在自动扶梯及行李洞口其周围部位也设有自动喷头。

水幕系统设在防火墙上卷闸通道处，水幕系统基本为湿式，但在末端输出控制

器或手动阀后为干式。水幕和自动喷淋系统均设有湿式报警阀、水流指示器等装置。

每座水泵房内的三种系统分别设有水泵结合器。消火栓系统采用焊接钢管。自动喷淋系统采用镀锌钢管，Ф200 及以上的使用黑

钢管外热镀锌。消火栓水管、喷淋水管均不保温。固定式自动灭火系统设于地下一层及地上一层的共24 套。布置在各电气机房。

其控制可就地或由消防中心操作。气体喷洒管采用镀锌无缝钢管。手提式及手推车式灭火器布置在所需要的场合。所有消防器材皆应是北京市消防局认可的产品。

系统的调试与试验皆应有消防

局派出的监督人员参加验收。

二、编制依据：

1．《采暖与卫生工程施工及验收规范》GBJ242-82

2．《工业管道施工及验收规范》GBJ235-82

3．《机械设备安装工程施工及验收通用规范》JBJ23-96

4．《北京市施工现场管理法规及文件汇编》(一九九六年十一月)

5．《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》JBJ29-96

6．《建筑设备通用图集》暖气工程91SB1

7．《建筑设备通用图集》给水工程91SB3

8．施工现场安全防护标准

9．北京市建筑安装工程技术资料管理规定

10．《北京市工程项目监理工作管理规定》

11．“一九九七年航站楼进度计划”文件

12．九六北京市设备安装预算定额

13．北京城建天宁消防有限公司设计图

14．北京建筑设计研究院设计图

15．《室内消防管道及设备安装作业指导书》QJ / JA / JS . 73-96

17．《室内消防气体灭火系统管道及设备作业指导书》QJ / JA / JS . 16-96

三、主要工程量表：

四、施工组织机构

1．人员组织消防水专业施工，各参施公司在机电设备安装部领导下，需设工长一名，负责

施工组织；设工程技术员三名，负责工程技术管理；设质检员一名，负责工程施工质量；材料员一名，保管员一名，负责工地材料管理；施工班长十二名，工人120名(详见劳动力需用表)。

2．职责工长：

(1负)责本专业施工，对工程进度质量负责，并组织实施；

(2组)织人员对进入现场的物资按规定进行检查和抽检，确认合格后投入使用，负责施工过程中的检验和试验工作。

(3组)织工程质量的定期检查、评议、整改及质量评定。

(4合)理配备资源，改进施工管理。

现场工程师：

(1负)责本专业施工图纸、技术规范、检验评定标准，施工方案、设备材料计划、施工机具计划、作业指导导、工艺标准、质量记录的审查、收集和编制工作，并对上述资料的可行性，准确性、经济性以及规格化、完整性负责。

(2负)责本专业设备、材料和成品在施工过程中的检验和试验工作，并负责保管设备开箱检查后的验收单、合格证、产品说明书等技术资料。

(3参)与与本专业有关的质量检查、验评、质量问题的分析、处理以及编写本专业质量保证措施。

(4监)督、检查并指导安装人员的工作，对违反操作工艺和质量管理制度的活动有权令其停工。

质量负责人：

(1负)责贯彻执行有关法令和质量管理制度，按照检验评定标准对施工全过程实施监督、检查、行使质量否决权；

(2对)施工过程中的所采用的检验方法、检测工具的准确性，对所发出的质量检验报告、检验文件的正确性、完整性负责；

(3监)督、指导兼职检验员的工作，抽检施工班组在施工过程中的自检活动和记录、负责专职检查和签发整改通知单；

(4参)与隐蔽工程检查、交接检及质量评定，核定分项工程质量；

(5对)在用计量检测设备的准确、可靠性负责、负责在用计量检测设备的管理和控制工作。

(6负)责收集、复核和整理质量验评资料。

材料员、保管员：

(1负)责编制一般物资采购计划并经批准后采购；

(2负)责组织工程项目所购物资的进货检验和进入施工现场的物资的检验和验证以及搬运和贮存工作；

(3负)责与顾客协商解决顾客提供产品的丢失、损坏产品的处理方法；

(4负)责施工现场发现的不合格物资的记录，并对不合格物资的标识、隔离和保管进行监督；

(5负)责按定额发料和材料成本核算。

施工班组长：

(1严)格按照设计图纸、质量技术文件规定施工，当出现问题时应立即向专业责任工程师汇报并记录。

(2完)成原始记录，对原始记录的正确性、完整性负责。

(3对)违反工艺手册规定的指令有权拒绝执行，并立即向上级汇报并记录。

(4对)施工用工具、仪器的完好性、正确性负责，负责施工用工具、仪器的保管

和维护。

五、施工方法

一()自动喷洒及消火栓系统

1．总体部署：该建筑三个分段的消防工程各成系统，同时参施单位较多，因此消防工程施工应随整体工程全面铺开，即I 、II 、III 段同时进行施工。施工大致分为五个阶段：第一阶段为施工准备阶段；第二阶段进行主、支干管安装；第三阶段进行支管及设备安装；第四阶段配合土建进行喷酒头、消火栓、水龙带等安装和摆放；第五阶段，调试交工。不包括气体灭火系统，计划投入劳力90-120 人，于97 年3 月中旬开工，自11 月中旬基本完成管及设备安装。98 年4 月中旬达到竣工交验条件。整个施工过程力求规范化、程序化、系统化，防止打乱仗。技术方面带着普遍性或难度较大的问题由指挥部在施工中统一制定解决办法或批准单项施工方案。2．施工操作流程

安装准备→留(开)孔洞→材料预处理→支、吊架制安→主干管安装

→报警阀安装→支干管、消火栓安装→水流指示器、水泵安装→

管道试压及冲洗→喷洒头支管安装→系统试压及冲洗→节流装置安装

→配件及喷洒头安装→系统充水调试

3．关健性操作及技术措施

(1管)道在穿越全体、墙板处的暗装灭火器箱设置所需的孔洞，在熟悉图纸和现场的过程中应首先一一查明，分段分区分层编孔洞一览表，注明孔洞号数、位置、尺寸，并注意与其他安装专业有无冲突，然后会同土建方面，明确预留还是开凿，并在执行中相互配合，孔洞准确，可使管道安装顺利进行。

消防水泵、水泵结合器等设备，其基础在施工前需根据设备实物或未到货的产

品样本复核施工图纸、不相符时及时提请设计修改，确认无误后协同有关安装专业统一编写设备基础施工委托书，送交土建施工，设备安装前，经检验合格，向土建方面办理基础验收手续。

(2管)材、管件的使用及连接

本工程所用消火栓管全部采用焊接钢管，喷淋管除市场上可买到的镀锌钢管外，其他可先用焊管代替，待安装完毕委外镀锌，进行二次安装。所有管材及管件经检验合格后方能进场存放，并在安装前进行预处理包括管子调直、坡口、内部拖拉除污等。自动喷洒系统采用镀锌管材及管件，通径DN≤125 以下为丝接，DN>125 为焊接，施焊处用过氯乙烯做外防腐，表面刷银粉。对于较大口径(如DN≥200)的管子，无成品镀锌管供应，需委外镀锌。行将管道以法兰连接进行安装然后拆下镀锌，再作二次安装。消火栓系统用普通焊接钢管，连接方式为焊接。管道焊接时，所用的管件外径与壁厚应与管子相同。丝接管道变径时均用异径管箍、异径弯头和异径三通，避免使用补心。管道接口密封材料法兰垫料用工业橡胶板，螺纹填料用聚四氟乙烯生料带，较大管径丝接可使用麻丝加厚漆。

(3管)道支、吊架制安

支吊架是管道工程的重要组成部分，它的制安好坏直接影响到管道安装质量，因此应有足够的重视。对支吊架的制安要求是结构合理，牢固可靠，形式美观。本消防工程中的管道支吊架统一按照《全国通用建筑标准设计图集S161》选用。某些通用件如各种管卡，可预先集中加工，制定统一尺寸，使之在管道安装工程中能够互配互用，成排支吊架安装定位时，用测量和拉线方法找正找平，并照应管道变径和水平管安装坡度(顺坡充水管不小于0 .002)。

支吊架与建筑结构固定点，优先利用全部利用预埋件，具体安装方法，由施工技术交底予以明确。

为防止流体推力造成的管道晃动，除设置用于承重的一般支吊架外，还需设置

防晃固定支架，固定位置一般在直管段中间。当单杆吊杆长度小于150mm 时，可免设固定支架。

所有支吊架制作完后一律除锈刷漆，再行安装，隐蔽工程支吊架刷防锈漆两道，非隐蔽工程加刷面漆一道，颜色由设计确定。

(4管)段预制

在管道安装过程中，增加管段预制量是提高质量和加快施工的有效手段，这对于本工程来说更显得重要。那种在现场量一节作一节安一节的习惯做法以为当今工程所不足取，管道作业工厂化已成为发展方向。

管段预制，包括下料、煨弯、套丝、组对、焊接、上管件等。为保证管段预制无误，事先必须经过仔细的现场测量，同时绘制好加工草图，将管径、管长、管件、管序号等详细标明，在加工场地利用各种机具集中加工，编号存放，以备安装。

(5干)管安装

地下一层与其他同排敷设的消防干管，从方便大直径管道运输着想，宜在大管径安装完成后在进行安装，但管道排列应统筹考虑，具体施工视现场情况作灵活安排。立干管和平干管安装时，注意掌握焊口所处的位置，避免焊口在楼板中或三通开口处，有缝管的原有焊缝、在管道对接时应相互错开，并且朝向墙的外侧，以便观察和维修。喷洒支干管安装时，接喷洒头的支管三通口必须铅直朝下，方向一致，在管段预制组对和上架敷设过程中可接临时支管试看，否则可能会因多次调整破坏接口螺纹和密封性，造成漏水。此外，喷洒支管三通口位置需用拉线方法找准，务必使其成排成列，左右一条线。

(6消)火栓及喷淋支管安装

消火栓箱体应符合设计要求，栓阀采用双阀双出口，消火栓支管要以栓阀的坐标、标高定位甩口，核定后再稳固消火栓箱，箱体稳固后再把栓阀安装好，栓阀侧装在箱内时，应在箱门开启的一侧，箱门开启应灵活。喷洒头支管在吊顶龙骨施工

时安装，支管下端配以异径管箍，同时加装临时丝堵，以备试压。支管长度以喷洒头护口盘能贴紧吊顶板为宜，可预先试验确定。

(7水)流指示器安装

水流指示器一般安装在每层的水平分支干管上。应水平立装，倾斜度不宜过大，保证叶片活动灵敏，水流指示器前后应保持5 倍安装管径长度的直管段，安装时注意水流方向与指示器的箭头一致。国内产品可直接安装在丝扣三通上，进口产品可在干管开口用定型卡箍紧固。

(8消)防水泵及水箱安装

消防水泵为立式多级离心泵，与消防水箱共同设在地下一层各段泵房。水泵安装前，要核对型号，清理基础表面，然后吊装就位。吊装可使用倒链和三脚架。就位后，以斜垫铁三点找平，调好地脚螺栓、作预留孔二次灌浆，凝固一周后拧紧螺母，开始配管。水箱为玻璃钢材料、散件运至安装地点组装就位，然后作满水试验。

(9水)泵接合器安装

水泵接合器规格应根据设计选定，其安装位置应有明显标志，阀门位置应便于操作接合器附近不得有障碍物。安全阀应按系统压力定压，防止消防车过高破坏室内管网及部件，接合器应有泄水阀。

(10管)道试压及冲洗

根据管道线长面广的特点，管道试压先随安装进度分层分段进行，然后分系统作一次综合试压。实验压力依照设计施工的有关规范确定，试压过后，接着进行管道冲洗。试压和冲洗用水，宜和其他管道施工共同考虑解决，必要时加设临时上水泵和蓄水箱，管道冲洗后的废水集中流到地下一层集水坑，因此施工用的污水提升泵应提前设置好，及时将废水排入市政下水管网。

(二)气体灭火系统

1．工艺流程：

安装准备→预留孔、洞、预埋铁件→管材、管件、设备及附件清点检查→

支、吊架制作、安装→管道预制→管道安装→设备支架安装→

集合管及配管件、选择阀安装→单项及系统式压→管道冲洗→

设备、气瓶稳固安装→装配设备附件及压力开关→管道刷油→

喷嘴安装→调试

2．安装准备

(1认)真熟悉图纸，领会设计意图，确定施工方案。

(2复)核预留、预埋的位置、尺寸、标高。

(3根)据设计图纸画出管路分部的位置、管径、异变径、预留口的坐标、标高、坡向及支、吊架、卡件的位置草图，并将测量的尺寸做好记录；并注意并列交叉排列管道的最小间隔尺寸。

(4按)照草图、进行管道预制加工、加工后核对尺寸、编号、码放整齐。按照草图要求安装支、吊、卡、架。

(5将)预制管道及附件运至安装地点，按编号就位，清扫管膛。预留孔、洞及预埋铁件。

1在)钢筋混凝土楼板、梁、墙上预留孔、洞时，应设专业人员按照设计图纸将管道及设备的位置、坐标，标高尺寸测量准确。

2配)合土建放线定位，定标高、尺寸，同时令同有关部门解决施工相互矛盾的问题。

3标)记好预留孔、洞及预埋铁件的部位，将预制模盒在绑扎钢筋前固定好，开口盒填塞柔性物材。在浇注混土过程中，应设专业人员核对、看护，以免位移、错位，并且注意复验位置、尺寸。

4如)遇移位、错位，需剔凿处理时，须征得有关部门的同意后，方可进行。

3．设备材料的清点检查

(1按)照设计图纸要求，安装前做规格、型号、尺寸，质量等方面的清点验证，保证数量、质量符合设计及安装要求。

(2对)目测不易识别的材料(阀件)要抽样送试验室检测。

4．支、吊架的制作安装

(1支)、吊架的制作

管道支、吊架应按照设计图纸要求选用材料制作，其加工尺寸、型号、精度及焊接均匀符合设计要求。

(2支)、吊架的安装

1管)道支、吊架安装时应及时进行支、吊架的固定和调整工作。

2安)装支、吊架的位置、标高应准确、间距应合理。应按设计图纸要求，有关标准图规定进行安装。

3管)道不允许应移时，应设置固定支架。必须严格安装在设计规定的位置上，并应使管子牢固地固定在支架上。

4埋)入墙内的支架、焊接到预埋件上的支架、用射钉安装的支架用膨胀螺栓固定安装的支架、都应遵照设计图纸要求进行安装。

5在)没有预留孔、洞和预埋件的混凝土构件上，应与设计协商后再做决定。

5．预制加工

(1管)道切断：根据图纸和现场实际测量的管段尺寸，画出草图，按草图计算管道长度下料，在管段上画出所需的分段尺寸后，使工具与管道轴线成直角，将管道垂直切断，不能使用机械工具等。

(2管)道切口的处理：一切管道的切口处必须用锉锉成一平滑平面，除去管道内外卷边、毛刺等。

(3管)道内的检查、清扫、配管端的保护。

1管)道切口在接前一定要清扫管口内的存留物及管口边内外的铁屑等。

2加)工完毕或配管作业临时中止时，必须用堵头将管端封闭好，不能使异物进入管内及管口边外的丝扣处。

3安)装管道前一定要清扫管膛内及管口外边的丝扣处。

4将)预制加工好的管段配好零件，编号放到适当位置调直，待安装。

6．管道安装管道安装一般包括主干管、支干管、支立管、分支管、集合管、导向管安装。

(1干)管安装

1将)预制加工好的管道按环路核对编号，运到安装地点，按编号顺序散开放置就位，确定干管的位置、标高、坡度，管径及异变径等，按照尺寸固定好支、吊架。

2架)设管线连接管道和管件可先在地面组装一部分，长度以便于吊装为宜，起吊后，轻落在支、吊架上，用卡环固定、防止滚滚伤人。

3采)用焊接管道、管件，可全部吊装完毕后，再焊接，但焊口位置应在地面组装时就安排好，选定适当部位，以便焊工操作。

4)施焊前，须加热干燥焊条后方可使用(烤箱温度70℃-100℃，烘烤时间30-60mm i n) ，可根据焊条的潮湿度而定，不能使用已经潮湿了的焊条。注意清除管端污物。

5焊)接按规范操作。根据不同的管道和管壁厚度先用焊条或焊接用金属丝的种类、直径及操作姿势，并采用适当的电流、电压、焊接速度进行焊接。

电流范围选择

6正)确地采用坡口角度及管子与管子连接，不能有错位焊接。

7在)管子焊接部位及管子和法兰的焊接部位的内外面上，涂上与管道同材质的防腐剂。

8采)用螺纹连接管道、管件、吊到支、吊架上后，丝扣连接填料，应采用封闭性能好的聚四氟乙烯带，切忌不能用高压橡胶垫，因为橡胶垫容易膨胀，导致漏气，更不能用麻丝做填料。一切就绪后即可上紧管道。

9干)管安装后，还应拨正调直，从管端看过去，整根管道应在一条直线上。用水平尺在管段上复验，防止局部管段有“下垂”或“拱起”等现象。

(2立)、支管道安装

1干)管安装后即可准备安装立管，先检查各层预留孔、洞是否垂直合适、管道就位，放入预定地点，两管口对准，用线坠吊挂在立管一定高度上，找直、找正，并用电焊点，复核后，方可施焊。

2立)管安装后，准备安装支管，因支管一般成排，安装时先在墙壁上弹出位置线，以保证安装质量。

3管)道在各段局部安装后，应在做防腐处理，其做法符合设计图纸要求。注意分段试压后，及时办理验收手续，然后再进行下道工序的安装。

(3安)装后管道防护与保养

1埋)设在混凝土墙内的管道，必须根据设计要求施工，须在埋设部位卷上沥青黄麻布、聚乙烯胶带或同类产品。

2在)防火区域内，管道所穿过的间隙应填上不燃性材料，并考虑必要的伸缩，充分填实。

(4设)备支架安装

1按)照设计图纸要求，进行设备支架组装，组装时注意按照图纸顺序编号进行安装，安装后应再矫正。

2各)位件的组装应配套附件螺栓、螺母、垫圈、U 型卡等，注意不要组装错位，

外露螺栓长度为其直径的1 /2为宜。

3贮)藏容器支架组装完，经复核符合设计图纸要求后，用4 根膨胀螺栓固定在贮藏容器室的地面上。

(5集)体管及配管件、选择阀安装。

1集)合管及配管件安装。

a把.集合管设置在支架上面，将固定螺栓临时拧紧，连接口(导向管)垂直向下，将容器连接管安装后，使其扭曲度不产生附加应力，把所定向调整到符合要求后，固定拧紧即可。

b集.合管是将卤代气体灭火剂汇集后，再输送到支路管道中去的设备，应采用厚壁镀锌无缝钢管，其末端安装有安全阀，将其用螺栓固定在支架上。

c导.向管的两端是螺纹接头，先把紧固侧安在集合管的位置上，然后把活动侧安在贮藏容器的配管件上。

d连.接软管是用钢丝编织而成。单向阀可防止管路中的灭火溶剂回流。多个贮藏容器系统的容器阀与集合管之间应用软管和单向阀连接，软管可调整安装误差、减轻喷雾时的冲击力。

2选)择阀安装

a选.择阀在手动放杆上部，装在容易在手操作的位置上。

b一.般选择阀为法兰连接，应使法兰上螺栓孔与水平或垂直中心线对称分布。安装螺栓时注意对角拧固。垫料采用耐热石棉“O”型图，安装后用直角尺和塞尺检查其垂直度及间隙数值。

c选.择阀平常处于关闭状态，当某一防护区域失火时，灭火控制器发出喷雾指令，此时通向该区域管网上的选择阀打开，向指令失火区域内喷雾。

(7管)道单项及系统试压

1管)道在安装完毕后交付使用前，必须进行下列工作：

a系.统内水压试验，在水压试验前，首先将高压管段与低压管段及系统不宜连接的试压设备隔开。并且在所需要的位置上加设盲板，做好标记、记录。系统内的阀门应开启。一般情况下系统水压试验以工作压力的 1 . 5 倍进行，在试验压力下保持10m i n，然后降至工作压力，检查系统管路，没有渗漏现象为合格。

b系.统水压试验后，应对系统内管道进行一次吹扫。吹扫工作一般用工艺装置内的气体压缩进行。吹扫时在每个出口处放置白布或白纸板检查，不得有铁锈、铁屑、尘土、水分及其它脏物存在。吹扫合格后，应及时把该处援合件拧紧。

c系.统一次吹扫管道完毕后，先有氮气吹净试验、增压在1Mpa，检漏用肥皂水刷焊口处，并观察压力表10m i n 不动为合格，然后分管段试验，由1301 容器出口以选择阀门试验压力达 5 . 9Mpa，由选择阀至喷嘴( 配临时盲堵) 弯头处试验压力为4 . 62Mpa。

两段试验压力时间分别为5m i n，不降为合格，及时办理验收手续(当设计无规定时，1301 气体灭火试压以此为依据)。

d当.使用氮气或齿代烷气体进行管道系统试压时(包括喷放试验)，应由消防监督部门，建设单位、设计单位、施工单位共同参加并办理验收手续。

(8气)压试验完毕后，就可进行管道冲洗工作，要逐根管道地进行冲洗，直至符合设计要求时为合格。

(9设)备稳固，按设计要求的编号，顺序进行贮藏容器的稳固，安装时注意底盘不要发生弯曲下垂，安装容器框架拧紧地脚螺栓后，把贮藏容器放入容器框架内，并用容器箍固定。

(10装)配设备附件及压力开关。首先将起动装置箱固定在框架上，拧紧螺栓，复核正直后，将小氮气瓶(起动气瓶)稳装在箱内的铁皮套里，再将压力开关固定在条件内的正确位置上。

(11管)道及设备安装完毕后，按设计要求，进行管道及设备刷油；刷油时应做

到管道设备表面干净、无锈、油污、灰尘等缺陷。

(12喷)嘴安装。安装时应根据设计图纸要求，对号入座，不得任意调换、装错。以免影响安装质量。

1喷)嘴保护罩安装：此罩一般采用小剌叭形状，作用是防止喷嘴孔口堵塞。

2连)接方法是丝扣，填充采用聚四氟乙烯胶带。

(13调)试。调试前做好全系统的检查工作，全部合格后，方可进行调试，调试时压力要缓慢增值，注意随时检查全系统是否有渗漏，待合格后，将室内烟气排除干净、以防污染。

六、主要施工机具需用计划

七、分期材料设备供应计划表(详见附表)

消防工程施工组织设计方案(完整版)word版本

目录第一章工程概况第二章施工现场平面布置图第三章施工进度计划第四章劳动力、主要设备材料、施工机械设备需求计划第五章拟投入本项目的主要施工机械设备表第六章确保工程质量的技术组织措施第七章确保安全生产的技术组织措施第八章确保文明施工的技术组织措施第九章确保工期进度的技术组织措施第十章保证项目成本目标的措施第十一章施工技术方案第十二章施工质量检测办法第十三章与设计、监理、土建承包方及其他专业的协调配合措施

第一章工程概况一、工程概况：工程名称：平顶山市第二人民医院病房综合楼建设单位：平顶山第二人民医院设计单位：浙江省现代建筑设计研究院项目地点：平顶山第二人民医院内质量要求：符合《工程施工质量验收规范》合格标准工期要求：满足工程总体工期要求本项目总建筑面积为58288平方米，建筑总高度为96.3米。二、主要施工内容与范围：项目施工内容：火灾自动报警联动控制系统、消防广播系统、消防电话系统、消火栓系统、自动喷水灭火系统、电气火灾监控系统。其主要工程量包括：智能报警控制器、消防联动控制柜、消防电话主机、消防广播主机、消防对讲电话分机、消防电话插孔、感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮、消火栓报警按钮、监视控制模块、广播扬声器、离心式消防水泵、湿式报警阀、消防水泵接合器、金属软管、管内及槽内配线、镀锌钢管、沟槽管件、各类阀门、消火栓箱、电气火灾监控探头，电气火灾监控主机等。项目施工范围： 1、火灾自动报警及联动控制系统在安装工程中，于一层设置消防控制室，设置有火灾报警控制器、联动控制台、火灾应急广播主机、消防专用对讲电话主机、电气监控主机等消防主控设备。消防联动控制规则：任一消火栓按钮动作，显示其位置并自动启动消防泵，消控中心接收反馈信号；任一湿式报警阀压力开关动作，显示其位置并自动启动喷淋泵，消控中心接收反馈信号；喷淋系统的水流指示器及信号阀的位置在报警主机上具有地址码；火灾报警后打开报警层的送风阀，启动相关的防排烟风机，并接收反馈信号；疏散通道上的防火

北京首都国际机场3号航站楼介绍

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼?福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣

工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼概况

北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E 共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结

国际机场扩建工程施工组织设计方案

国际机场扩建工程施工组织设计方案目录第1卷工程概况 (3) 第2卷施工组织 (7)

第3卷施工进度计划 (10) 第4卷主要施工方法 (12) 第5卷施工技术组织措施 (78) 第6卷现代化管理方法和新技术应用 (87) 第7卷施工总平面规划 (89) 第8卷交工资料编制 (91)

工程概况第一节工程简述为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要，**某国际机场在其西侧进行大规模的扩建，扩建工程由辽宁省、**市与东北民航管理局共同投资,建设单位为**某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司. 其中新建的航站楼是机场扩建工程的核心建筑，该楼造型新颖、宏伟壮观。该航站楼由德国和中国民航设计院共同设计，建筑面积为6.32 万平方米，分为A 、B 、C 、D 四个区域及高架桥，主体结构为二层，局部配置地下室，局部配置夹层，建筑总高37 米。第二节工程内容新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、供配电与照明系统等。采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、冷却水管道系统、采暖系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。给排水系统安装内容主要包括生活给水系统、热水系统、排水系统等。其中有各类水泵17 台、大便器191 套、挂式小便器117 套、洗脸盆164 套、淋浴器4 套、电开水器8 台、洗涤盆24 台、热交换器1 台、电子水处理仪2 台、闭式隔

膜膨胀水箱1 台、立式储水罐1 台、各类管道延长米约8 千米、各类阀件约860 件。消防系统安装内容包括室内消防给水系统、室内消火栓系统、室内自动喷淋给水系统、CO全淹没灭火系统、防火卷帘装置等。其中各类水泵10 台、气压罐2 台、消防水泵接合器8 套、湿式报警阀组12 套，二氧化碳气瓶51 个、氮气启动瓶6 个、各式喷头1 万余个、管线约4.2 万米。供配电与照明系统安装内容包括变配电系统、防雷接地系统、动力系统和照明系统等。其中有3 个变电所、1 个发电机房、6 个配电间，主要工程量有变压器6 台、柴油发电机组1 台、UPS 不间断电源1 个、高低压配电柜95 台、各类配电箱141 台、各类灯具约6000 个、各类插座约1200 个、电缆桥架约4800 米、线槽约1500 米、电线电缆约27 万米。此外，还有厨房、餐厅等部分设备的安装。第三节工程特点一、施工技术、工程质量要求高 **某国际机场扩建工程是**市重点工程，其航站楼作为**市的一个窗口，必须建设成为国家一流建筑。航站楼内部设施完备，技术先进，装修水准高。机电安装工程必须采用先进的施工技术，高标准的质量要求，才能保证设施的可靠性、安全性及建筑、安装、装饰三者的整体美观与协调。二、安装工程与土建、装饰工程施工交叉作业量大、时

机场航站楼给排水工程施工组织设计方案

目录第1节工程简述 (1) 第2节工程特点 (1) 第3节工程难点 (2) 第4节主要施工工艺 (2) 第5节管道安装 (3) 5.1管道安装总体原则 (3) 5.2主要施工程序 (3) 5.3主要施工方法及技术要求 (4) 第6节阀门及其他附件安装 (16) 第7节卫生器具的安装 (19) 第8节管道冲洗、试验及消毒 (24) 第9节管道防腐油漆 (26)

给排水施工方案第1节工程简述本工程给水排水系统包括新建航站楼的生活给水系统、热水系统、污水排放系统、虹吸雨水排水系统。水源接场内新建室外管网，入户管压力均为0.35MPa，管径为DN150，经水表计量后供给各个用水点。本工程污、废水分流，一层以上卫生间的污水重力自流排入室外污水管网。由于建筑屋面无法设伸顶通气管，故设自循环通气排水系统。地下室卫生间污水，消防泵房、空调机房、制冷机房内废水分别排至临近的集水池，再经水泵提升排至室外污水管网。本工程室内给水管、热水管均采用优质薄壁不锈钢管（304型）连接方式，＜DN100为环压，＞DN100为沟槽连接。室内污水管、废水管、通气管均采用HDPE管，电熔连接。雨水悬吊管和立管采用不锈钢管或HDPE管，地下室悬吊管和埋地管采用HDPE管，不锈钢管采用亚弧焊接，HDPE管采用电熔连接。室内潜污泵出水管采用热镀锌钢管及配件，除与泵及阀门接口处采用法兰连接外，均采用卡箍连接，或采用内外涂塑复合钢管及配件，沟槽连接。第2节工程特点管道工程管道材质种类多，连接方式多样；因此管道施工与土建、装修、通风、电气等专业交叉多，施工中需密切配合，保证各专业施工顺利有序地进行。

消防工程施工组织设计方案(完整版)

消防工程施工组织设计方案（完整版）目录第一章工程概况第二章施工现场平面布置图第三章施工进度计划第四章劳动力、主要设备材料、施工机械设备需求计划第五章拟投入本项目的主要施工机械设备表第六章确保工程质量的技术组织措施第七章确保安全生产的技术组织措施第八章确保文明施工的技术组织措施第九章确保工期进度的技术组织措施第十章保证项目成本目标的措施第十一章施工技术方案第十二章施工质量检测办法第十三章与设计、监理、土建承包方及其他专业的协调配合措施

第一章工程概况一、工程概况：工程名称：鄂托克前旗红色教育基地消防工程及监理项目建设单位：鄂托克前旗房屋征收与政府工程项目建设管理中心设计单位：鄂尔多斯市金辰建筑设计规划有限公司项目地点：鄂托克前旗质量要求：符合《工程施工质量验收规范》合格标准工期要求：满足工程总体工期要求二、主要施工内容与范围：项目施工内容：火灾自动报警系统、消防联动控制系统、消防广播系统、消防对讲电话系统、消火栓系统、自动喷水灭火系统、通风及防排烟系统。其主要工程量包括：智能报警控制器、消防联动控制柜、消防对讲电话主机、消防广播主机、消防对讲电话分机、消防电话插孔、感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮、消火栓报警按钮、监视控制模块、广播扬声器、离心式消防水泵、湿式报警阀、消防水泵接合器、金属软管、线槽、管内及槽内配线、镀锌钢管、沟槽管件、各类阀门、消火栓箱、无机玻璃钢风管、风口、防火排烟阀、消声器、防排烟风机、正压送风机、等。

项目施工范围： 1、火灾自动报警及联动控制系统消防联动控制规则：任一消火栓按钮动作，显示其位置并自动启动消防泵，消控中心接收反馈信号；任一湿式报警阀压力开关动作，显示其位置并自动启动喷淋泵，消控中心接收反馈信号；喷淋系统的水流指示器及信号阀的位置在报警主机上具有地址码；火灾报警后打开报警层的送风阀，启动相关的防排烟风机，并接收反馈信号；疏散通道上的防火卷帘门当周围烟感动作时自动下降至距地1.8米，温感动作时下降到底，防火分区上卷帘门动作时一次下降到底，并接收其反馈信号。报警主机可手动或自动切断相关部位的非消防电源，并接通警报装置及火灾应急照明灯和疏散标志灯；并按规范要求接通火灾层层号灯及警铃。消防广播接收到火灾信号时，接通着火层及相邻各层消防广播（或接通着火分区及相邻分区消防广播）；在风机房、水泵房、电梯机房等设备用房设置有消防专用对讲电话分机，与消控中心进行通讯。 2、消火栓及自动喷淋系统在各层电梯前室及主要出入口设置有消火栓箱，室内设置有水-泡沫两用消火栓箱，其消火栓系统设为高、低两个分区。水泵房内室内消火栓泵2台，一用一备；室外消火栓泵2台，一用一备。室外设置地上式室外消防栓，喷淋水泵接合器、消火栓水泵接合器及水喷雾水泵接合器及消防车取水口，供消防车对大楼进行供水。火灾初期消防用水消防水箱供水，室外设消防车取水口。

北京首都机场成功案例

科传O2O全渠道解决方案，构建首都机场智能运营管理平台企业简介北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。北京首都国际机场，位于中国北京市顺义区，是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。在国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”中，位列榜单第10位。科传系统能适应机场的特殊性质，针对性的构建信息管理平台，进行任何经营模式下的数据收集和数据接口整合，并能满足多样化的运营、管理需求。北京首都国际机场信息化管理需求

机场旅客吞吐量的增长、机场商业管理思路的变化、新的特许经营合同所致的租金核算和财务流程的变化、移动互联网时代对系统技术更新的要求等，都需要机场能针对性的对原系统进行升级改造，用以满足原商业系统在投产运营7年后无法满足的机场业务需求。 ●需要构建一个会员管理系统，用于管理首都机场庞大的人流吞吐量，挖掘、分析短时间滞留于机场内客流的潜在价值； ●筛选合适的商户进驻机场商铺，需要精准有效的数据分析作为支撑； ●首都机场作为中国重要的对外窗口之一，需要为应对机场内商业涉及到的多币种交易和复杂的分类税收政策提供相关解决方案； ●针对客流来自世界各地不同地区这一特性，机场内商户需为顾客对应提供邮购或异地取货服务； ●需要灵活对接应需求增设的各种便捷化服务App的数据接口。科传购物中心解决方案在首都机场信息化应用中的核心价值 ●打通了会员管理系统，从多个渠道获取首都机场下辖大量商户的销售数据和会员数据，支撑会员营销管理所需的数据分析，最终达到提高消费者转化率、复购率的作用； ●提供可视化BI报表功能，保证数据采集的及时性、有效性和数据分析准确性，同时丰富报表的图像展示形式，帮助企业优化营销策略和提升运营能力； ●完善的商户管理平台和灵活的商务条款合同管理体系，在便捷管理操作的同时，对商户、商铺从入驻到运营的全过程（包括铺位管理、商品进销存管理等多个方面）进行全面监控管理，帮助企业提高自身管理水平，增创企业经济效益；

某国际机场扩建工程施工组织设计

一、工程概况与编制依据（一）、编制依据 1、北京首都国际机场扩建工程飞行区道面工程施工招标文件及补遗书。 2、北京首都国际机场扩建工程飞行区道面工程设计图及设计说明。 3、中标通知书和施工合同。 4、相关技术规范、标准及规程： MH5007－2000 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》 MH5006－2002 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5014－2002 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5011－1999 《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》 MH5005－2002 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》 GB175－85 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB50026－93 《工程测量规范》 GBJ123－88 《土工试验方法标准》 JTJ036－98 《公路改性沥青路面施工技术规范》 JTJ054－94 《公路工程石料试验规范》 JTJ057－94 《无机结合料稳定材料试验规范》民航总局第69号令《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》 5、我总队机械装备实力和相关工程施工经验。

（二）、工程概况及主要工程量 1、工程名称北京首都国际机场扩建工程飞行区道面工程FB-2合同段。 2、工程地点位于T3A航站楼东侧新建滑行道西侧的停机坪及联络滑行道部分。 3、气象条件北京地区属典型暖温带、半湿润半干旱大陆性气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温11-12℃，7月份平均气温25～26℃，1月份平均气温约-4～5℃；北京地区为季风区，风向有明显的季节变化，冬季以西北风为主，夏季多偏南风，春秋为南北风向转换季节；年最大风速22m/s，7月份最大风速14m/s，1月份最大风速为20m/s，北京地区年降水量550～660mm，降水量季节性变化大，年降水量80%以上集中在汛期（6-9月份），夏季降水量可达400～450mm，冬季降水量10mm左右。冬季不利水泥砼的施工，本地区的地基土的标准冻深为0.8m。 4、主要设计指标水泥混凝土设计28天抗折强度为5.0MPa，抗冻标号不低于F200。水泥碎石基层7天浸水抗压强度设计值为4MPa。

某国际机场新航站楼消防工程施工组织设计

某国际机场新航站楼消防工程施工组织设计一、工程概况：本消防工程由下述 5 个部分组成： 1．消火栓系统 2．自动喷洒系统 3．水幕系统 4．气体灭火系统 5．手提及推车式灭火器其中：消火栓和自动喷洒是该工程的主要部分，而消防给水管道安装工程又占据绝大工程量，管道延长量约51800 米，管径为DN25-250。加上相关设备、附件及其他配套部分，全部消防工程安装约需69000 工日。在地下一层I 、II 、III 段各设有一个消防泵房。每个水泵房内设消防水箱两座，每座在I 、III 段内是270 立方米，在II 段内是168 立方米，分别从两条Ф400 上水主管上引至水箱。三个消防泵房间有连通管，上设手动阀。全楼最大用水量为1026立方米，其中消火栓水量3×108 立方米/时，喷淋水量3×108 立方米/时，水幕水量3×126 立方米/时，每座消防水泵房各有三套消防水泵对应的共给供给三套消防水系统。消防泵全部为立式多级泵。本楼无屋顶水箱，各系统皆有稳压泵维持系统的高压。当火灾发生时，由各路压力传感器和控制器启动消防水泵，或由消防中心操作。室内消火栓系统设有水平环状管。消火栓采用箱体带启动按钮的铝合金磨砂玻璃箱体，双阀双出口。自动喷淋系统按中危险级设计，为湿式。喷洒头在一级场所用68℃温标。在净

高8 米以下的房间或厅堂设喷淋，在自动扶梯及行李洞口其周围部位也设有自动喷头。水幕系统设在防火墙上卷闸通道处，水幕系统基本为湿式，但在末端输出控制器或手动阀后为干式。水幕和自动喷淋系统均设有湿式报警阀、水流指示器等装置。每座水泵房内的三种系统分别设有水泵结合器。消火栓系统采用焊接钢管。自动喷淋系统采用镀锌钢管，Ф200 及以上的使用黑钢管外热镀锌。消火栓水管、喷淋水管均不保温。固定式自动灭火系统设于地下一层及地上一层的共24 套。布置在各电气机房。其控制可就地或由消防中心操作。气体喷洒管采用镀锌无缝钢管。手提式及手推车式灭火器布置在所需要的场合。所有消防器材皆应是北京市消防局认可的产品。系统的调试与试验皆应有消防局派出的监督人员参加验收。

消防工程施工组织设计

山西临汾开发区开发建设有限公司办公楼消防水施施工方案一、工程概况：山西临汾开发区开发建设有限公司办公楼，位于临汾市开发区河汾一路，地下一层，地上六层，总建筑面积为9568m2，占地面积1250m2，该办公楼总高度为24m，框架结构。消防水施设自动喷水灭火系统和消火栓系统。二、机械设备配置：电焊机2台套丝机2台沟槽机1台台式水钻1台电锤2把手持水钻1把切槽机1台台钻1台三、人员配置：水施工长1名，班长2名，施工人员若干名，资料员1名，材料员1名，技术员1名。四、具体施工方案： 1、水施进入顺序：与建设方确定已装修现须安排拆除部位，确定水施管道标高位置，且须拆除不影响施工后水施材料设备等报验。报验后进入施工阶段。 2、消防管道按“先主管、后支管；先室内、后室外，由下而上”的原则施工，消火栓管道焊接，喷淋管道直径≥100沟槽连接，直径<100螺纹连接。 3、消火栓系统施工方案:

(1)施工顺序: 根据“从上向下，先主后支，先大口径后小口径”的原则，地下室消防主横管制作，然后制作各轴竖管，顶部横管，打压试验，试验合格后，各层消火栓制作，消火栓箱安装，栓口安装，水箱接至消火栓系统环网，水泵接合器安装。分层进行压力和密闭性试验，合格后，管道除锈防腐、保温。最后放置水带水枪，等候交工。消火栓给水系统工作流程：先地下后地上，先室内后室外，先主管道后支管，进场材料报验地下消火栓主管消火栓立管高层环管消火栓箱定位安装消火栓管及栓安装系统分段试压系统冲洗消火栓箱内设施安装系统调试维护管理（2）消火栓系统的组件及作用安装要求： ○1消防泵由主泵、备泵并联组成，其作用是当火灾发生时，总控制柜给主泵发出指令，如因故障无法启动时，降压控制柜自动切换备用泵启动，从而起到正常供水的作用。泵的安全必须在一个“标”字上，要求纵向、横向水平度为零，间距两侧一致，与基础固定牢固，为了减少泵的振动，要求每条地脚螺栓加橡胶减振器。进水管的中心应与泵的吸水口中心重合，不得出现错位现象，吸水管应加一个控制闸阀，吸水口装一个偏心大小头和一个软管接头。出水管接一个软接头、止回阀、蝶阀，便于观察处安一块1.6Mpa/m2的压力表。在便于排水（即最低处）安装一个DN65的排水闸阀。 ○2消火栓管网一般是由环形设计，设计是为了防止某一端的管内部堵塞，或阀门损坏造成不能正常供水而采取的一种双供的供水办法。 Ⅰ、消火栓安装应符合设计要求（栓、枪带、枪体、箱体），主要规范

机场新航站楼项目施工组织设计

×××国际机场新航站楼工程（气体灭火系统工程）施工方案编制人: 编制日期: 审核人：审核日期：审定人：审定日期：编制单位: ×××消防安全工程有限公司

目录第一章、编制依据及编制内容第二章、工程概况及特点分析第三章、项目管理组织机构第四章、工程进度计划第五章、施工机具设备计划第六章、安装方案第七章、施工工期保证措施

第八章、质量保证措施第九章、冬雨、酷热季节施工措施第十章、与各方协调配合措施附录第一章、编制依据及编制内容第一节、编制依据 ×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段招标文件×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段答疑文件

×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段设计图纸施工现场条件及勘察资料现行国家施工及验收规范和质量检验评定标准，主要有：《中华人民共和国消防法》《高层民用建筑设计防火规范》（－）（年版）《洁净气体灭火系统设计、施工及验收规范》（）《气体灭火系统设计规范》（）《气体灭火系统施工及验收规范》（）《火灾自动报警系统设计规范》（－）《火灾自动报警系统施工及验收规范》（－）《火灾自动控制器通用技术条件》（）《消防联动控制设备通用技术条件》（）《建筑电气安装工程施工质量验收规范》（）《建筑工程施工质量验收统一标准》（）《七氟丙烷洁净气体灭火系统设计规范》（）《气体灭火系统及零部件性能要求和试验方法》（）《消防安全疏散标志设置标准》（－－）国际民航组织理事会“国际标准和建议措施《附件机场》” 除本技术规格另有规定，编制单位以中华人民共和国法定计量单位作为计量单位，不在法定计量单位范围内的，将使用国际计量单位和国家选定的其它计量单位。所有的日期单位都指日历天。第二节、编制内容 ×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段气体灭火系统的供应及安装、调试、验收、维保等。本施工方案是规范和指导本工程实施过程的综合性文件，目的是为了使××首都国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段在施工全过程中按科学规律组织规范施工，有计划的开展各项各部工序的施工，及时做好各项施工准备工作，保证各种资源和劳动力的及时供应，协调与总包方、各兄弟施工单位、各工地之间的时间安排，保证施工的顺利进行，按期保质保量完成施工任务。第二章、工程概况及特点分析第一节、工程概况工程名称：×××国际机场扩建工程气体灭火系统工程供货和安装工程合同段雇主名称：×××国际机场扩建工程指挥部招标代理：××国际招标公司设计单位：北京市建筑设计研究院（缩写）招标编号：施工总承包商：××××有限责任公司监理单位：××××建设监理公司

首都国际机场新航站楼工程

首都国际机场新航站楼工程北京城建集团有限责任公司 1.1 编制依据 (1)北京市建筑设计院提供的设计施工图及其施工图设计总说明文件。 (2)北京市勘察测绘院提供的岩土工程勘察报告、测量定位控制坐标成果及工程水准成果表。 (3)国家建筑安装施工与验收规范、北京市建筑工程施工现场管理规定。 (4)首都机场扩建指挥部与城建集团总公司签订的“新航站楼施工总承包合同”。 (5)首都机场扩建指挥部下发的关于“新航站楼工程设备、材料采购”的通知。 (6)首都机场扩建工程领导小组、扩建工程指挥部对新航站楼工程分部工程施工及交工时间的要求，北京城建集团总公司领导对本工程的有关要求。新航站楼是一项边设计、边准备、边施工的“三边”工程.而且建设单位采取工程分步发包的招标方式，北京城建集团总公司对新航站楼主体结构、装修装饰及安装工程实行总承包。 1.2 工程概况首都机场新航站楼位于北京顺义天竺乡境内，毗邻现正运行的首都机场候机楼，中央大厅西侧外墙距原有候机楼约454m。新航站楼工程为国家“九五”期间的重点建设项目，也是首都机场扩建工程中的核心项目，建筑总面积为32.7万㎡，是我国最大的机场航站楼。首都机场目前严重超负荷运营，现使用的候机楼原设计旅客年吞吐量为870万人次，而1995年实际旅客吞吐量为1500万人次，预计2005年旅客吞吐量将达3500万人次。建设新航站楼是满足国家对外交流和民航运输业发展的需要，新航站楼建成后，设计高峰小时旅客吞吐量将达到2万人次，将能满足2005年的运营需要。新航站楼建成后具备国际水准，在使用功能和建设标准上与国际先进水平接轨，在总体方案设计、工艺流程设计和主要设备及装修材料使用上均采取国际招标形式进行。新航站楼设有36个飞机泊位，可同时停靠36架飞机，其南、北、东三侧均为停机坪，中央大厅西侧与一号桥相连。中央大厅西侧地下二层与东西向的地铁通道相连。楼内配有办票柜台168个以及自动分检系统、行李安全检查和人身安全检查系统、离港控制系统、航班信息系统、广播音响系统及时钟系统、电视监控系统、气象终端、楼宇自动化控制、内部通讯系统、公众自动问讯系统及登机桥、自动步道、自动扶梯等。新航站楼工程建设单位为首都国际机场航站区扩建工程指挥部，监理单位为中国国际工程咨询公司，由北京市建筑设计研究院作为总体设计单位。 1.2.1水文地质简介本工程场地自然地面标高为32.5～34.sm，士0.00相当于34.50m标高，地基持力层26.00m标高，局部加深段持力层19.30m标高，地层土质为勃粉土和粉质勃土，地基承载力标准值140kPa。依据地质勘察报告(93技332)，地下水位标高28.48～33.16m(埋深0.65～4.5m)，历史上最高水位可达自然地面。 1.2.2工程设计简介

]机场航站楼施工组织设计框架结构、钢结构、中建完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 前言本施工组织设计为武汉**机场航站区及配套设施扩建工程（航站楼工程）施工提供较完整的技术指导文件，用于指导本工程施工组织与管理，以确保优质、高速、安全地完成施工任务，并为业主、监理对本工程的施工方法、质量、工程进度等各方面的了解提供较为详细的依据。 0.1编制依据 1、与业主签订的施工合同； 2、中国民航机场建设总公司、中国民航机场规划设计研究总院设计的本工程施工图纸及图纸会审记录； 3、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准； 4、建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》； 5、中建总公司、中国建筑第三工程局企业内部的企业标准及操作方法； 6、我单位在长期施工中总结出的先进成果及工法； 7、施工现场和周边的实地勘察情况； 8、项目所处位置的自然环境和气候特征。主要标准、规范、规程一览表

0.2施工总承包施工和总协调分布范围 0.2.1总承包施工范围 1、土方工程； 2、主体结构工程； 3、预埋在结构中的各种管道、预埋件工程； 4、非公共区域、非贵宾区域的装修工程，如：办公用房及通道、内部使用卫生间、设备机房、部分内门窗、非公共区域散水和公共区域内的散水结构层等； 5、航站楼综合管廊土建工程；

6、登机桥、行李系统、空调机组等设备基础及土建工程。 0.2.2总协调工作范围 1、隔热金属屋面板及天窗工程； 2、屋面钢结构工程 3、外装修工程，包括：玻璃幕墙工程、金属幕墙工程、室外玻璃门窗制作安装工程、雨棚制作安装工程； 4、通用机电设备制造和安装工程（含非预埋的管道工程）：暖通、空调及通风设备管道安装工程，给排水设备及管线安装工程，强电设备及管线安装工程，电梯、电动自动扶梯及自动步道制作安装工程； 5、公共区域、贵宾区域的精装修工程； 6、强弱点设备制造和安装工程（含非预埋的管道工程）； 7、航显设备制作安装工程； 8、旅客登机桥设备制造和安装工程； 9、旅客流程标识和时钟； 10、公共区域家具采购安装工程、行李系统设备制造和安装工程； 11、行李系统设备制造和安装工程。

消防工程施工组织设计(标准版)[详细]

深圳市气象塔消防工程施工组织设计 (标准版)

目录第一章编制说明和编制依据 (1) 第一节编制说明 (1) 一、工程概况二、工程特点三、工程内容第二节编制依据一、编制依据二、主要设备材料清单第二章施工组织机构一、施工组织机构二、项目经理部岗位职责第三章施工总体部署及总进度计划安排第一节施工总体部署一、施工总体部署二、施工组织方案第二节施工总进度计划安排一、施工安装工期二、施工总进度计划安排第三节劳动力组织第四章施工准备第一节主要施工机具计划一、主要施工机具计划二、施工机具的维护保养第二节施工用电、用水计划一、施工现场用电计划二、施工现场用水计划第三节物资供应一、自行采购物资控制二、甲供设备、材料的协调第五章主要工程项目的安装技术措施第一节消防水系统一、室内消火栓系统施工技术方案措施

(一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案: (四)系统施工技术措施二、湿式自动喷水灭火系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施三、雨淋喷水灭火系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施四、消防水幕系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施五、预作用自动喷水灭火系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施: 第二节火灾自动报警系统施工技术方案措施一、系统组成和分布二、系统的主要特点三、系统施工方案第三节气体灭火系统施工安装技术措施一、系统组成和分布二、系统的主要特点三、系统施工方案第四节防排烟系统施工技术方案措施一、预留、预埋

郑州机场航站楼扩建工程施工组织设计

郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼工程 T2SG-05标段施工组织设计编制人：审核人：审批人：编制时间：审批时间:

目录第一章编制依据及编制说明........................................ - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制说明 (2) 第二章工程概况 .................................................. - 3 - 2.1编制依据 (3) 2.2工程建筑概况 (3) 2.3工程结构概况 (3) 2.4装饰装修工程概况 (3) 2.5机电及设备安装概况 (4) 2.6工程主要施工图 (5) 2.7工程施工条件 (5) 2.8工程管理概况 (6) 2.9工程特点、重点、难点分析及应对措施 (6) 2.9.1 工程特点、重点、难点分析................................. - 6 - 2.9.2 应对措施................................................ - 8 - 2.10关键和特殊过程及危险性较大的分部分项工程. (9) 第三章施工部署 ................................................. - 10 - 3.1项目管理总目标 (10) 3.2项目管理组织机构 (10) 3.2.1 项目组织机构........................................... - 10 - 3.2.2 项目管理岗位及职责权限................................. - 11 - 3.3施工流程安排.. (12) 3.4施工区段划分 (13) 3.4.1 基础施工阶段........................................... - 14 - 3.4.2 主体结构施工阶段....................................... - 14 - 3.4.3 安装阶段............................................... - 14 - 3.4.4 装饰阶段............................................... - 14 - 3.5新技术应用要求 (15) 3.5.1 建筑业10项新技术应用................................... - 15 - 3.5.2 自创新技术应用.......................................... - 15 - 第四章施工进度计划 ............................................. - 16 - 4.1工程总体工期安排. (16)

北京首都国际机场T3航站楼

土木工程鉴赏报考题目：北京首都国际机场3号（T3）航站楼系别：电气工程及其自动化班级：本电气自动化101班姓名：邹志强学号：2010020143104 指导老师：陈铃培日期：2012年12月16日

北京首都国际机场3号（T3）航站楼目录一：工程概况 (2) 二：该工程的独特与创新之处 (3) 三：该工程的设计理念 (4) 四：该工程遇到的问题及处理方法 (5) 五：该工程对于新技术及新工艺的应用 (6) 六：我欣赏这个伟大建筑的原因 (10) 七：参考文献 (12)

广东技术师范学院天河学院土木工程鉴赏报告一：工程概况 “北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计，北京市建筑设计研究院负责设计管理和施工图设计北京首都国际机场3号航站楼 ,民航机场(成都)电子工程设计所负责弱电/信息系统专项设计。2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年奥运会之前投入正常运营。 3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。北京首都国际机场3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。这是一场浩

北京首都国际机场T3新航站楼工程概况

北京首都国际机场T3新航站楼一、工程概况北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2，平面布置呈“Y”字形，为大面积、大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E 行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。 T3B主屋面吊顶工程施工需搭设脚手架10万㎡，所用钢管构件约1万t，搭设高度随屋面曲线高度变化而变化，核心区最大高度达到37.45m跨度达到21m，最大悬挑7.5m，是目前国内已知规模、高度和跨度最大的满堂红脚手架。二、要解决的关键技术问题 1．搭设高度高，距地面高度25m～50m，大部分天花区域距地面高度在30m左右，最大高度达到37.45m（相对地下轻轨轨道悬空高度近50m）。 2．扣件式钢管脚手架自重超过楼板允许承受载荷。

消防工程施工组织设计

消防工程施工组织设计（2018年2月）常州荣享消防工程有限公司

目录第一章编制说明和编制依据第一节编制说明一、工程概况二、工程特点三、工程内容第二节编制依据一、编制依据二、主要设备材料清单第二章施工组织机构一、施工组织机构二、项目经理部岗位职责第三章施工总体部署及总进度计划安排第一节施工总体部署一、施工总体部署二、施工组织方案第二节施工总进度计划安排一、施工安装工期二、施工总进度计划安排第三节劳动力组织第四章施工准备第一节主要施工机具计划一、主要施工机具计划二、施工机具的维护保养第二节施工用电、用水计划一、施工现场用电计划二、施工现场用水计划第三节物资供应一、自行采购物资控制二、甲供设备、材料的协调

第五章主要工程项目的安装技术措施第一节消防水系统一、室内消火栓系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案： (四)系统施工技术措施二、湿式自动喷水灭火系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施三、雨淋喷水灭火系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施四、消防水幕系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施五、预作用自动喷水灭火系统施工技术方案措施 (一)系统组成和分布 (二)系统的主要特点 (三)系统施工方案 (四)系统施工技术措施：第二节火灾自动报警系统施工技术方案措施一、系统组成和分布二、系统的主要特点三、系统施工方案第三节气体灭火系统施工安装技术措施

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