北京地铁十号线投标施工组织设计

北京地铁十号线投标施工组织设计第一章编制说明

1.1编制依据

1.2编制范围

1.3编制原则

第二章工程概况

2.1工程概况

2.1.1项目概况

2.1.2建筑设计概况

2.1.3结构设计概况

2.1.4安装工程设计概况

2.2工程环境与交通条件

2.3工程地质及水文、气象

2.4业主对工期的要求

2.5主要工程数量表

第三章工程特点及重点、难点分析与对策

3.1工程特点

3.2施工重点分析

3.3施工技术难点

3.4关键部位施工技术措施

第四章施工总体部署

4.1施工部署原则

4.2施工管理目标

4.3施工总体筹划

4.4施工组织机构及任务划分

4.4.1施工管理机构及施工管理模式

4.4.2项目管理办法

4.4.3工地值班制度

4.4.4各职能部门主要职责

4.4.5各作业队任务分配

4.5总体施工方案和施工顺序

4.5.1 房屋建筑工程

4.5.2 安装工程

4.6验收安排

第五章施工平面图布置

5.1施工总平面布置说明

5.2施工总平面布置

5.2.1施工现场道路及排水

5.2.2大门及围墙

5.2.3大型机械布置

5.2.4施工暂舍

5.2.5消防布置

5.2.6施工临时用水

5.2.7施工临时用电

5.2.8清洁、排污方案

5.2.9 交通疏导

5.2.10 施工通讯

第六章施工进度计划安排

6.1总工期安排

6.2施工进度计划

6.3施工进度控制措施

第七章主要施工机械设备配置说明及主要施工设备表

7.1在本工程中拟配备的施工机械设备清单

7.2土建工程主要工程设备清单及其说明

7.3安装工程施工机具配置说明

第八章劳动力计划表

8.1 人员配备

8.2 人员资质水准

8.3 劳动力资源使用计划

第九章施工用水电及材料供应计划

9.1施工用水计划

9.2施工用电计划

9.3周转材料计划

9.4材料供应计划

第十章资金使用计划

10.1资金需求计划

10.2资金管理

第十一章对分包商的选择与管理

11.1拟定分包计划

11.2承包商对分包单位的管理细则第十二章施工准备

12.1 技术准备

12.1.1 技术管理系统

12.1.2拟编制施工方案

12.1.3技术工作计划

12.1.4坐标点、标高引入

12.1.5审图

12.1.6管理人员培训

12.1.7检测设备配置计划

12.1.8场外组织及管理准备

12.2资源准备

12.2.1人力资源准备

12.2.2物资资源准备

12.2.3信息资源准备

12.3其它方面的准备

第十三章施工测量

13.1人员与测量仪器的配置

13.2施工测量技术要求

13.3平面控制测量

13.4高程控制测量

13.5 沉降观测

第十四章土建工程施工

14.1挡土墙施工方案

14.2房建工程主要分部工程施工方案

14.2.1土方及基础工程

14.2.2砼工程

14.2.3钢筋工程

14.2.4模板工程

14.2.5砌体工程

14.2.6屋面工程

14.2.7门窗工程

14.2.8装饰工程

14.2.9轻钢龙骨吊顶施工方案

14.2.10脚手架工程

14.2.11玻璃金属幕墙施工方案

14.2.12楼地面工程

14.2.13地铁博物馆钢结构施工方案

14.2.14垂直运输方案

14.3重点单体工程施工组织安排

14.3.1运用库工程

14.3.2联合检修库

第十五章安装工程施工

15.1低压配电照明

15.2暖通安装

15.3给排水及消防

15.4消防报警

15.5综合布线

15.6安装调试

第十六章工期保证措施

16.1工期保证组织措施

16.2工期保证管理措施

16.3工期保证技术措施

16.4工期保证经济措施

16.5特殊情况下的赶工措施

16.6材料保证措施

16.7机械保证措施

16.8外围保证措施

16.9重点工程工期保证措施

第十七章工程质量保证措施

17.1质量目标、质量保证体系及质量责任制

17.2 工程质量保证措施

17.2.1混凝土工程质量保证措施

17.2.2防渗漏、防水、防墙体和梁柱开裂技术措施

17.2.3隐蔽工程的质量保证措施

17.2.4预埋件、预留孔洞的质量保证措施

17.2.5成品保护措施

17.2.6检测(含监测)试验手段及措施

17.3过程控制措施

17.4质量事故处理应急预案

17.5质量奖罚措施

17.6质量管理资料

第十八章安全生产保证措施

18.1安全生产目标及保证体系

18.2安全防范重点

18.3安全生产保证措施

第十九章环境保护措施

19.1环境保护目标

19.2环境保护管理思路

19.3环保组织机构

19.4环境管理体系运行模式

19.5环境因素及环境保护措施

19.6协调周边关系，防止施工扰民

19.7加强监控、确保环境安全

第二十章文明施工保证措施

20.1文明施工管理目标

20.2文明施工措施

第二十一章消防保卫及健康保证措施

21.1目标

21.2保证体系

21.3责任分工

21.4消防保证措施

21.5现场保卫措施

21.6施工人员健康保证措施

第二十二章季节性施工措施

22.1冬期施工措施

22.2雨季施工措施

22.3夏季施工措施

第二十三章各种接口、协调及配合措施

23.1接口管理组织机构

23.2协作与配合的主要内容

23.3协作配合遵循的原则

23.4协作与配合的主要措施

第二十四章施工期间交通疏导及地下管线保护

第二十五章确保正常施工和预防突发情况的措施

第二十六章确保劳务工工资按时足额发放的措施

第二十七章与业主、设计、监理单位的配合协调措施第二十八章工程交付、服务与保修

第一章编制说明

1.1编制依据

1.1.1北京市轨道交通建设管理有限公司《北京地铁十号线一期工程土建施工（第三批）招标文件通用部分》

1.1.2北京市轨道交通建设管理有限公司《北京地铁十号线一期工程土建施工（第三批）招标文件专用部分万柳车辆段》

1.1.3北京市轨道交通建设管理有限公司《北京地铁十号线一期工程土建施工（第三批）招标文件补遗书（21标段）》

1.1.4北京市轨道交通建设管理有限公司主持召开的招标答疑会。

1.1.5国家及行业现行有关的设计、施工规范、规则及相应验收标准，现行有关定额标准等。

1.1.6北京地铁十号线工程万柳车辆段及其它基地房屋建筑初步设计图纸；

1.1.7标前会议纪要、现场调查情况；

1.1.8我公司积累的施工经验及研究成果和技术储备；

1.1.9《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《工程建设强制性标准条文》（2003年版）；

1.1.10北京市市颁发的有关建设工程的规程、规定及标准；

1.1.11《北京市建设工程预算定额》（2001年版）、1999年《全国统一市政工程预算定额》及国家发展和改革委员会价格监测中心提供的2004年9月15日主要材料价格信息；

1.1.12招标人提供的地质材料。

1.1.13投标人对施工现场的调查。

1.1.14北京市关于工程文明及环保施工的有关法规、规定。

1.1.15本工程使用主要施工规范

1、砼结构工程施工质量验收规范GB50204-2002

2、砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002

3、钢筋焊接及验收规程JGJ18-96

4、钢筋锥螺纹接头技术规程JGJ109-96

5、钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-96

6、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程JGJ108-96

7、工程建设施工现场焊接目视检验标准CECS71：94

8、钢筋焊接接头实验方法JGJ/T27-2001

1.2编制范围

本施工组织设计为北京市地铁十号线一期（含奥运支线）工程第二十一标段万柳车辆段

土建及安装工程而编制，主要包括联合检修库、运用库、综合办公楼、地铁博物管、公园附属设施等15个单体的建筑、装饰及安装（不包括工艺设备）工程以及室外挡土墙、城市公园底板等项目。

1.3编制原则

1.3.1施工方案突出文明施工要求，把确保周边环境秩序良好安全文明施工作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立北京地铁建设的良好形象。

1.3.2减少施工施工对交通的影响，做好交通疏散，认真组织施工，同时确保周边的正常生活秩序。

1.3.3科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项各项关键工期目标的实现。

1.3.4加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。施工前在附近建筑物和工程影响范围内的地面合理布设观测点，按规定设专门的测量小组跟踪测量，确保环境安全。遵守安全防护规程，定期举行安全会议，经常进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实责任制，坚持安全检查验收制度，确保安全工作有始有终。

1.3.5贯彻ISO9002标准，建立并保持一个健全的工程质量体系，完善质量管理制度，建立质量制度控制流程，抓住关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本工程，确保本工程建成北京市优质样板工程。

第二章工程概况

2.1工程概况

2.1.1项目概况

北京市地铁十号线一期工程万柳车辆段建设工程位于北京市海区万柳主题公园内，周边有西北四环、万泉路、巴沟路。工程用地西部为高尔夫球场，南部有万柳物资销售中心、巴沟建材市场、巴沟公交总站和六郎庄变电站等，东南部有中联汽车市场、万泉垂吊世界。

万柳车辆段建设工程主要设施如下：

1、联合检修库：由定、临修库、月修库、静修库、不落轮镟库和材料备品库组成，全长168m，宽51/64.6m。

2、运用库：由停车列检库和洗车库组成，全长270m，宽115.5m。

3、内燃机库：全长63m，宽18m.

4、试车线：全长785m试车线一条。

5、救援平板车停车线：全长100m救援平板车停车线一条。

6、辅助设施：包括设备维修间、汽车库和易燃品库等，还包括办公楼、食堂和司机公寓办公生活等设施。

本工程按照工艺和功能可划分为车辆检修停放区、库房区和后勤办公区，共由15个单体组成，建筑总面积78870.9m2（不含城市公园底板），详见附工程概况表2.1-1。

2.1.2建筑设计概况

本工程采取将整个车辆段下沉式设计，利用建筑物屋面和周边环境进行处理，建设地铁主题公园。整个城市公园结合下部建筑单体高度要求设计成起伏有致的变化，以模拟自然地形的形象。上层覆土600mm厚种植草坪，地形坡度均小于1/12。公园与建筑段采用聚碳酸脂塑料板做防护墙，其它需要的地方采用钢丝拉网做防护。

车辆段场坪绝对标高为44.00m，轨道标高44.56m。建筑单体（地铁博物馆除外）墙体采用加气混凝土砌块，楼地面有混凝土地面刷耐磨防尘涂料、防滑地砖等，屋面大部为城市公园底板，门包括电动提升门、卷帘门、不锈钢门、木门等等，窗基本为铝合金窗，室内为乳胶漆，外墙为仿花岗岩喷涂和仿花岗岩面砖两种。地铁博物馆采用钢结构，外墙及屋面采用低辐射玻璃和铝合金板。

2.1.3结构设计概况

本工程房屋建筑除地铁博物馆为钢结构外，其余均为框架结构。基础均为现浇钢筋混凝土独立基础，局部设基础梁，大部分基础埋深约为-2.0m～-4.2m，雨水泵站较深，约为-11.55m。柱尺寸为400mm-800mm不等，高为7-18m不等。联合检修库采用预制吊车梁。地铁博物馆外框采用钢结构，由纵横两个方向钢构件组成空间结构，结构柱采用钢管形

式。城市公园柱网为三角形柱网，柱大多数为六边形，斜角长为700mm。

2.1.4安装工程设计概况

北京地铁十号线21标段招标工程主要包括给排水、采暖通风、低压配电及照明(含消防报警、综合布线)三部分，招标范围为室内安装。

室内给水管道采用钢塑复合热镀锌钢管，消防管道采用热镀锌钢管；排水管道采用柔性抗震铸铁管；雨水管道采用PE塑料管。

车辆段内的所有建筑物除博物馆外均不设集中空调，风管道采用镀锌薄钢板制作；冬季均采用暖气片采暖，暖气片采用TFD辐射对流铸铁散热器，外露管道采用离心玻璃棉管壳绝热。夏季根据房间使用需要设置分体壁挂或立柜式空调器。博物馆设集中空调，设计两台组合式空调器和两台冷水机组，其它生产用房和辅助用房以自然通风为主，必要时辅以机械送排风。

低压配电及照明系统设一座牵引与降压变电所供电，变电所设干式变压器四台、高压成套柜20台、低压配电柜（屏）30台。通信设备、信号设备、事故照明、供水、消防用电设备及防灾用电设备为一级负荷，一级负荷采用双电源供电（不同段低压母排），在设备端自切。与车辆运行维护直接有关的动力照明及工艺要求的通风空调设备及主要检修动力照明为二级负荷。正常时由低压母排单回路供电。车辆一般检修动力、各类通风、空调（非生产用）电热设备，辅助建筑物照明为三级负荷。正常时由一路电源供电，当只有一路电源时，可切除。

室内照明线路采用钢管暗敷，电线BV线；办公、休息等房间照明光源以荧光灯为主、白帜灯为辅；高大厂房主要采用金属卤化物灯：检查坑内设置的灯具、插座及照明线路考虑防水，采用高标准防护灯具产品。照明电源采用AC220V。

变电所及各个建筑物采用TN—S接地系统，PE线和N线严格分开，所有电气设备的金属外壳和金属管线、金属构件均与PE线作可靠连接。变电所接地电阻小于4欧姆。电源在进入各个建筑物前作重复接地，重复接地电阻小于10欧姆。

消防报警和综合布线管线采用钢管暗敷，消防报警设备电缆采用五类线，综合布线线路采用超五类非屏蔽双绞线。

2.2工程环境与交通条件

万柳车辆段建设工程位于北京市海区万柳主题公园内，北侧是北四环，东临万泉河路、西临巴沟路。拟建场区现状为万柳高尔夫球场和中联汽车市场，南部有万柳物资销售中心、巴沟建材市场、巴沟公交总站和六郎庄变电站等，东南部万泉垂吊世界等。拟建场区地形有起伏，自然地面标高在+47.0m左右。北侧四环路上车辆川流不息，交通十分繁忙，沿线高大建筑物较为密集。本工程交通便利，但周围环境较复杂，施工时要特别注意与周边的协调工作。

2.3工程地质及水文、气象

本工程场地类别为Ⅱ类，抗震设防烈度为Ⅷ度。本场区位于永定河冲积扇顶部偏北，土层分布为人工填土、新近沉积层、第四纪晚更新世冲洪积地层。在本工程拟建场地范围内，不存在影响拟建场地整体稳定性的不良地质作用。地下水类型为潜水：潜水水位埋深为19.04～21.60m，水位标高为26.65～27.66m，含水层为园砾⑦层、卵石⑦1层及粗砂⑦2层。场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。本工程建筑防渗最高水位按设计室外地坪考虑；抗浮设计水位标高按+43.0m考虑。

北京市属温暖带半湿润-半干旱气候，夏季比较炎热，冬季比较寒冷，近10年平均气温11.5度，极端最高气温42.2度，极端最低气温-15度；年平均降水量568.3 mm，雨季6-8月降水量占全年降水量的84%；平均风速以春季四月份最大，风速达3.6m/s，秋冬季风速最小。夏季受大陆低压控制，多东南风；秋冬季受蒙古高气压控制，多西北风，寒冷干燥；标准冻结深度0.8m。

2.4业主对工期的要求

业主对本工程的计划工期为16个月

计划开工日期：2005年2月1日

计划竣工日期：2006年5月31日

计划合同工期：485日历天

2.5 主要工程数量表

2.5.1土建工程主要工程数量见附表2.5-1

2.5.2安装工程主要工程数量见附表2.5-2

第三章工程特点及重点、难点分析与对策

3.1工程特点

3.1.1组织和协调是关键。

地铁车辆段工程属于综合性项目，单体较多，占地平面较大，生产、服务、办公等多功能集中在一个区域内，专业较多，穿插作业，协调和配合工作难度大。

3.1.2施工用料运输方式较特别。

本工程设计为下沉式，整个车辆段位于地面下约4米的大坑内，场地土方分期分批开挖，施工场地提供不能一次到位。考虑列检库和运用库为1层框架结构，钢筋和模板加工场地暂不开挖，与列检库和运用库顶板间架设跑道进行运输，不考虑再设置专门的垂直运输机械。

3.1.3 土方工程量大，要特别注意环境影响和安全。

本工程场区土方开挖工程量很大，挖土机械和车辆投入较多，在合理有序组织现场施工的同时，要特别注意减少对周边道路和环境的影响以及车辆出入口及运输途中的安全。3.1.4 施工临设平面布置困难。

本车辆段由于场地所限，单体布置紧凑，几个泵站干脆设计在厂房地坪下面，要注意开挖的顺序和采取必要的措施，尽量避免扰动房屋的地基基础。由于空余场地较少，加上场区土方分期分批开挖，给施工临设布置带来困难。

3.1.5 周转材料投入大，模板施工难度较大。

本工程建筑总面积较大（约78870m2），除地铁博物馆为钢结构外，其余均为现浇框架结构，并且多为单层结构，模板及支撑材料投入大。顶板大部分为200mm厚，比一般现浇板厚，并带有一定坡度和弧度，仿照自然地坪进行起伏，模板支撑施工难度加大。

3.1.6工期紧

本工程场地还需大开挖，并且是分期分批进行。场地单体布置紧凑，挡土墙、公园底板和各单体紧密相连，相互施工干扰较大，只能分段分批施工。专业多，需穿插配合施工。最主要的是，现浇钢筋混凝土量特别大。因此，本工程施工组织协调工作非常关键，工期很紧。

3.2施工重点分析

根据本工程的特点，确定施工重点为现浇钢筋混凝土结构施工，尤其是屋面现浇梁板的施工。本工程大部分屋面板为折（曲）线型，厚度为200mm，一些梁的截面较大，模板支撑要求高，标高控制较难。重点项目确定为运用库和联合检修库。

3.3施工技术难点

3.3.1标高和轴线控制

本工程单体较多，占地面积大（170000m2），由于场区土方要整个下挖4m，并且分部进行，给整个场区坐标控制带来很大困难。另外，由于牵涉到铺轨，轴线和标高控制要求

非常高。因此，做好测量工作非常关键。

1、建立场区坐标、水准高程控制网

（1）与监理工程师办理现场及书面交接桩手续。

（2）及时对监理工程师提供的有关测量资料进行复核验算和复测，确认无误。

（3）根据监理工程师提供的测量数据资料进行引测，建立场区坐标、水准高程控制网，施测精度满足规范规定(详见测量方案)。

（4）根据土方开挖的顺序，将要开挖处的控制点移出开挖区，待开挖清理完毕后将之再投设在下去，并与原坐标系统进行复核，确保无误。

2、实行分级管理，落实测量分工负责制、复核制，加强测量仪器维修保养，保证测量仪器精确性和完好性。

（1）经理部成立精测组，负责场区控制网的测设以及施工复测。

（2）各施工队成立测量组，负责单体施工测量、放样。

每次测量放样前编制测量方案，经技术负责人复核批准后实施。测量放样必须经过复测无误后才能施工。

测量仪器的使用和保管由专人负责，定期进行检修并建立台帐。

（3）项目经理部精测组每两月进行一次全面复测，检查各网点、基点是否发生变化；各专业经理部和项目队每月复测控制点和各主要桩位是否发生变化，确保测量准确无误。

3、重点控制部位主要为：

（1）轨道和检查坑的中线和标高；

（2）检查坑上表面的标高及螺栓孔的位置；

（3）柱牛腿面的标高；

（4）屋面板模板面及混凝土上表面标高；

（5）大面积混凝土地面表面标高。

3.3.2混凝土质量控制

1、配合比的控制

（1）本工程拟采用商品混凝土施工，因此商品混凝土供应商的选择很重要。要经过严格的考察、比较，选择实力强、信誉好的厂商作为合作单位。

（2）根据设计要求做好对商品混凝土供应商的交底，主要是强度等级、塌落度、抗腐蚀及外加剂等方面的要求。

（3）检查复核配合比单以及原材料的质量证明资料，现场每车都要检查塌落度。

2、加强混凝土的振捣和养护

（1）采用φ50振捣棒，钢筋密集处采用φ32振捣棒振捣。

（2）现浇柱一次浇筑高度超过4米时，须在柱中部开窗振捣。

（3）混凝土浇筑完毕12小时后应进行养护。在冬季还应采取薄膜覆盖草袋等措施进行保温。

3、施工缝及后浇带的处理

（1）施工缝应严格按照设计和规范要求设置。

（2）施工缝和后浇带应严格按照方案施工。

4、混凝土质量重点控制项目：

（1）屋面和公园底板

（2）检查坑

（3）牛腿预埋件下

（4）设备基础

3.4关键部位施工技术措施

3.4.1检查坑上表面的标高和螺栓孔的位置的控制：

1、坑壁浇筑前在模板的上口弹出标高控制线

2、混凝土收面时用水准仪随时监测混凝土面的标高，尤其是螺栓孔周围的标高误差。

3、螺栓孔采用预埋波纹管法，固定采用双排“井”字架法。(详见施工方案)。

3.4.2、城市公园、联合检修库、运用库现浇大跨度梁施工

1、支撑体系

（1）采用Φ48×3.5钢管搭设支撑脚手架。

（2）在支架下部做1500mm宽、200mm厚碎石砂垫层铺枕木，上面再铺25mm厚钢板做支架基础(详见施工方案)。

2、模板

（1）模板采用优质竹胶板，50×100方木做背楞。

（2）采用Φ20对拉螺栓，间距500×500均匀布置，双螺帽拧紧，双钢管加固。在双螺栓之间横向和纵向再加一根钢管，以免500mm宽的竹胶板变形。

3、混凝土浇筑

（1）混凝土采用汽车泵送入模。

（2）混凝土浇筑按分层顺序进行，每层厚度不超过500mm。浇筑时由梁的两端向中间进行，一层完毕后还按原来的方向进行。

第四章施工总体部署

4.1 施工部署原则

4.1.1据本工程地处北京市区，环境位置重要的特点，施工组织在确保实现业主要求的工期、质量目标的同时，突出文明施工及环境保护，把确保场内交通畅通，尽量减少对其他相邻标段的施工干扰，作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立北京地铁建设的良好形象。

4.1.2根据业主的工期要求安排本标段各单体工程的工期计划，想业主之想，急业主之急，努力克服困难，自觉服从大局，把为其他标段工程创造施工条件和提供方便作为本标段施工管理的责任之一，把保证地铁工程工期目标的实现作为本标段工程施工组织的宗旨。

4.1.3充分考虑本工程特点、施工环境和气候条件，科学合理的制定施工顺序和各阶段施工方案，明确各专业间的施工顺序，确定工序衔接点和时间，妥善处理各分项工程间的衔接关系，减少施工干扰。严格按网络计划施工，抓好关键工序，抓好前期黄金季节施工，确保各里程碑工期及总工期目标的实现。

4.1.4充分发挥我单位在复杂环境下修建城市地铁和铁路车辆段的能力，充分利用我集团公司在同类工程施工中配合业主前期运营准备的经验，发挥我集团公司施工机械配套能力，强化对本项目的资源配置。

4.1.5加强监测，落实措施，确保工程和环境安全。遵守安全防护规程，健全安全管理体系，确保安全工作有始有终，实现“五无、两实现”安全目标。

4.1.6贯彻ISO9001标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理体系，建立质量控制流程，实施创优规划，全过程控制本标段工程质量。

4.2施工管理目标

4.1.1质量目标：

若我单位中标本工程，我们将运用现代化的管理手段和方法，配备先进的设备，组织一支精干的经验丰富的施工队伍，严格按项目法组织施工，充分发挥我们的优势，严格按照我单位运行多年的ISO9001质量管理体系组织施工，全面履行各项承诺，将单位工程的所有分部工程进行目标分解，以加强施工过程中的质量控制，严格控制不合格产品的发生，工程一次验收合格率100％，确保分部分项工程的质量达到合格标准，创北京市优质样板工程。

4.1.2工期目标

根据业主招标文件的要求，结合我单位的实际情况，本工程计划开工日期为2005年2月1日，计划竣工日期为2006年4月30日，计划总工期454天，比业主要求的工期提前31天。

我单位承诺，在保证实现质量目标的前提下，克服施工中可能遇到的各种不利因素的影

响，确保在2006年4月30日前完成合同约定的全部施工任务。

4.1.3安全目标

若我单位中标本工程，我们将严格按照OHSMS 18001职业健康安全管理体系标准，国家及地方有关安全生产法规、规范组织安全生产。在施工中严格执行《北京市建设工程施工现场管理方法》、《北京市建设工程施工现场安全防护基本标准》和北京市地铁工地安全管理等有关规定，并采取切实可行的措施和充足的安全投入，通过严密的安全管理，确保施工现场实现“五无、两控制”即实现“五无”：无死亡事故，无重大机械伤害事故，无中毒事故，无重大行车事故，无火灾事故。两控制：职工重伤频率控制在0.5‰以内，轻伤控制在1.2‰以内。

4.1.4文明施工目标

本工程是北京市重点工程，若我单位中标本工程，施工现场将严格按《北京市地铁工程文明施工标准及管理规定》和《北京市地铁工程建设安全生产管理规定》的有关要求执行，确保“市级文明工地”。

4.1.5环保施工目标

我们将依据GB/T24001-1996和ISO14001-1996环境管理标准及我单位管理手册，建立本工程的环境管理体系，制定环境管理目标和指标，配备相应的资源，遵守法规、预防污染，节能降耗，实现施工与环境和谐，达到环境管理标准化的要求，确保施工对环境影响最小，并最大限度地达到施工环境的美化，选择功能强、环保型的工程材料设备，不仅在施工过程中达到环保要求，且要确保将本工程建成使用功能完备的绿色建筑。

4.3施工总体筹划

根据招标文件规定的工期要求及万柳车辆段工程规模较大、下沉式布置、专业接口多、总工期十分紧张的特点，结合本单位以往同类工程的施工经验及本公司的技术装备与施工力量，经深入研究，确定分区、分阶段组织实施，先生产后服务的施工顺序，各专业相互协调、同步穿插施工的总体思路。

根据本工程的特点、招标文件的要求以及自身经济、技术、资源及成本等各方面的综合考虑，确定将车辆段划分为两个施工区，即Ⅰ区为联合检修库、备品库、材料库、综合维修综合楼、1#雨水泵站、1#变电所在内的一块房屋相对集中的区域；其余的为Ⅱ区，包括运用库、洗车库、段综合楼、食堂、易燃品库、信号楼、内燃机车库、牵引降变电所、试车线用房、2#变电所、门卫等。施工分区详见附图4.3-1。

根据车辆段总工期及相关节点工期、各专业分区施工接口的要求，整个车辆段的施工划分为如下五个施工阶段，分步实施，确保总工期的按期完成（城市公园底板、挡土墙施工在以下二~四阶段穿插进行）：

第一阶段：2005年2月1日至2005年2月20日，施工前的准备及场区部分土方开挖工作，主要包括以下施工内容：

1、施工场地的移交，测量定位。根据车辆段工程的施工特点，拟将有铺轨工程的联合检修库、运用库尽早开工。一旦中标，我单位将在业主和驻地监理工程师的主持下，边进行施工场地的移交工作，边进行施工准备工作和测量定位放线工作。

2、施工生产、生活临时用房的修建。

3、临时施工用水，用电设施的施工。

4、临时施工道路的修建。本工程临时施工道路的主干线拟充分利用施工现场内现有临时施工便道及场区永久正式道路的路基，采用永临结合的方法，以降低工程造价。进场后先施工道路底层和垫层，待稳定后，铺设300厚水泥石硝基层。竣工移交前修建混凝土道路面层，达到标准后移交业主正式使用。

5、施工机械设备运送和到达施工工点，并进行组装与调试，满足施工要求。

6、首先进行临设、联合检修库、运用库1-7轴土方开挖。

第二阶段：2005年2月21日至2005年9月30日

本阶段主要安排为轨道及设备安装施工创造条件的项目主体施工，主要包括：

1、联合检修库、备品库、信号楼、综合维修综合楼；

2、运用库、洗车库、牵引降压变电所、内燃机车库；

第三阶段：2005年10月1日—2006年2月28日

本阶段主要安排办公、生活服务及其它小项目的施工，主要有：段综合楼、食堂、地铁博物馆、试车线用房、变电所、门卫等

第四阶段：2006年3月1日—2006年4月14日

本阶段主要安排设备安装调试以及附属项目的施工。

第五阶段：2006年4月15日—2006年4月30日

本阶段主要为段内系统联合调试阶段及办理竣工验收阶段。

在车辆段全部工程完工后，我单位将结合以往车辆段施工的管理经验，在业主的统一协调下，积极稳妥的协助搞好车辆段行车运营及管理，主动配合业主搞好十号线车辆段的总体调试，确保十号线车辆段按计划投产。

4.4施工组织机构及任务划分

4.4.1施工组织机构及施工管理模式

1、项目组织机构的设置：

北京地铁十号线万柳车辆段工程规模大、工期紧，涉及专业多，因而本工程项目施工干扰多，内外专业协调工作量大，施工管理难度较大。我单位对本工程极为重视，经认真分析

研究了本工程特点后，决定本项目严格按照项目法施工运作，在本工程设置两级项目管理机构，一级为项目经理部，二级为下属各专业作业队。项目经理部受单位委托直接对业主负责，主要负责与业主签署的合同、协议书的全面、全方位、全过程的管理与实施。项目经理部为单位下属的独立核算的经济实体。下属各专业作业队则对项目经理部负责，全面履行本工程合同规定的全部内容。

项目经理部及专业作业队人员均由单位统一调配，专门为本项目服务，在本项目合同履行期间，其人事关系均由项目经理部负责调配。

项目经理部设置工程部、施工技术部、安全质量部、物资设备部、商务部、办公室，均由具有同类工程施工管理经验的高素质的管理人员组成。以项目经理为核心，充分发挥企业整体优势，以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理手段，以高效率地实现工程综合目标为目的，以合同管理为依据，对工程项目进行全过程、全方位的计划、组织、协调与控制。本工程的组织机构详见附图4.4 -1。

项目管理组织机构设置的原则：

（1）精干高效，功能完备。经理部设经理抓全盘工作，副经理抓施工生产；总工程师抓施工技术，总经济师抓工程预结算。下设商务部、工程部、施工技术部、安全质量部、物资设备部、综合办公室，以上为本项目的管理层。其中：施工技术部下设土建组、安装组、钢结构组、测量组、试验室。

管理层下设作业队，由土建作业一队，土建作业二队、土建作业三队、机电安装队、钢结构作业队、土方机械化施工队、吊装作业队共七个作业队组成，各作业队根据施工特点分别设置相应的作业班组。

（2）项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行生产、质量、安全、文明施工的综合管理；作业层管“线”，各作业队各尽其职，各负其责，进行专业化作业，实行专业化管理。

（3）各管理层次要紧密衔接，保证运转。

2、项目管理模式与运作

我单位将按多年来积累的成功的项目管理经验来运行和管理本项目，形成以项目经理负责制为核心，以项目合同管理和成本、进度、质量、安全、文明、环保等控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段的项目管理机制。同时项目经理部在单位的领导下充分发挥企业整体优势，按照“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”具有集团公司特色的项目管理模式，以此高效的组织和优化生产资源，严格按照以GB/T19000—ISO9001模式标准建立的质量保证体系来运行，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理与计算机管理相结合的科学化管理体制，出色地实现单位的质量方针与本工程的质量目

标以及对业主的各项承诺。

在项目运作方式上，项目经理部对本工程的工期、质量、安全、文明施工、合同管理与信息管理负全面责任，主要负责统一施工过程中计划、安排、组织、指挥与协调事宜；统一组织施工、完工、竣工过程中的检查、验收与竣工交付事宜；统一部署施工、完工、竣工、检查与验收过程中各项有关工作；统一人力安排、机械调配、物资采购、验工计价、资金筹集及调配；统一汇集与申报上述各个过程中政府有关部门和业主需要的各种资料与信息。项目经理部具有管理人员任免、收入分配、奖惩等权利。

项目经理部在管理上的重点主要是以下几个方面的组织与协调：

（1）按照项目法制定有关组织机构、工程管理、施工技术、成本控制及验工计价、物资采购、专业协调、安全质量、现场文明、环境保护、收入分配及奖惩、文档管理、办公用品使用、调度指挥等管理办法和职责。

（2）专业与专业之间接口界定，施工协作与配合，以求达到统一组织、统一指挥、统一管理。

（3）做好在总体安排上各专业之间的沟通与衔接，主要有工期衔接、专业衔接与工序衔接等。

（4）根据施工过程中的进度、质量等施工信息及业主的总体要求，及时做好工期、项目、工作量、人员、机械、资金的调整。

各专业作业队对各自工程范围内的项目工期、质量、安全、文明施工、环境保护，合同管理与信息管理负责全面责任，为本工程的二级管理机构，在工地项目经理部的领导下独立开展工作。

4.4.2 项目管理办法

根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法施工管理。

1、技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织设计文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施。对图纸进行认真审核，作好测量与复测工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。

2、计划管理：采用Project项目管理软件进行工程进度管理。以总进度网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时的同原进行计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实际过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每周定期举行计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。

3、合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，重视合同的每一个细节，严格执行合同的每一条款，设立专职合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现，确保工程合同的顺利履行。

4、成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按施工进度网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学的安排施工顺序，避免停、窝工现象。做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。

5、资料管理：采用中国建筑科学研究院的PKPM文档管理软件，设专人对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料进行分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。

4.4.3 工地值班制度

为加强施工现场的组织管理与协调，建立项目经理领导下的工地值班制度。每班设一名值班经理（由经理部主要领导担任）和值班工程师，具体负责当班各工序间的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停、窝工现象，真正做到“精心组织、认真施工”。同时搞好施工现场与外部的协调，确保施工顺利进行。

4.4.4 各职能部门的主要职责

1、商务部

控制工程造价；监控工程费用使用情况；跟踪合同条款执行情况；负责编制管理指标价格；负责向业主、监理部门提供按合同文件规定必须递交的证明文件；负责与业主、监理部门办理工程计价和工程结算；负责项目工程统计；对工程造价控制负责。

办理与业主间的工程款收取、支付；组织工程成本分析，并提出管理意见；办理职工工资的结算和财务档案管理等，对财务业务和成本控制负责。

2、工程部

负责工程施工生产的组织与实施工作；负责工程施工进度的执行与控制；负责施工过程中的质量保证措施与安全生产措施的落实；

3、施工技术部

（1）根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求组织施工；组织工序和隐蔽工程的检验评定；参与和配合业主、监理部门进行质量的抽检和质量监测质检；

（2）根据批准的总进度计划，监督、指导各队及队下属作业班组按进度计划进行施工；负责与业主、监理、其它政府部门的协调；执行业主及监理工程师的指令及有关会议的落实