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火灾事故感想

我从来没想过在我的生活里竟然会发生这么大的火灾，看着满目疮痍的灰烬我还是不敢相信我们曾经最引以为豪的标杆车间竟然就在一夜之间付之一炬。痛定思痛，我开始思考为什么这样一场大火会发生在我们的身上。

我想，正是我们XXX公司建立以来的顺风顺水，让我们都在快速建起的厂房中迷失了自己，麻痹了自己，都放松了安全意识。我们从来不相信这么不幸的事情会降临到自己的头上。尽管我们在安全生产方面也做了很多工作，事后看来还是远远不够的。不仅我们的思想认识不足，我们职工的安全救援意识和紧急救援的技能远远不能满足我们企业安全生产的需要。我们的安全管理部门在每一次检查中发现的问题，不能保证全部问题都有效的整改，也无法让问题岗位的每一个员工清楚了解自己岗位的安全隐患，也不能掌握自己岗位的安全职责。

通过这次事故，我也回想了很多我们工作过程中存在的安全隐患。我认为污水厂的安全隐患主要有以下几点：厌氧系统沼气可能引发火灾；各用电器的用电安全；高空操作的人员人身安全；维修是下池子人员的人身安全等等。

如何做好今后的工作，我认为还是要迅速在职工心中树立起正确的安全意识。让每个员工自己成为安全员，不仅关注个人岗位的人身设备安全，还要积极监护其他同事的安全。通过集中学习、班前会等

形式，把安全知识灌输到员工大脑中，用各种鲜活的例子和发生在身边的事故来教育员工；让每个员工都接受消防演练和应急救援措施的培训，做到每个人都清楚了解污水厂各个岗位的消防设施的具体位置和用法，不仅自救还能帮助他人。对于安全会议精神和安全管理要求要在第一时间传达到每个员工，通过考核督促员工完成安全工作的整改内容，保证安全工作从上到下沟通及时落实到位。

同样的错误我们不能再犯第二次，只有把安全生产放在第一，我们的企业才能向前发展。否则，我们辛苦创立的一切都会因为我们安全工作的小疏忽让这些都付之一炬。为自己负责，也为千百个家庭负责。

地铁火灾的特点及防护

精品文档南京铁道职业技术学院毕业论文题目：地铁火灾的特点及防护作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系专业：铁道机车车辆班级： 10宁地铁车301班指导者：耿幸福教授评阅者：耿幸福教授 2013年 06月

毕业设计（论文）中文摘要

目次 1引言 (4) 2国内外地铁火灾实例 (4) 3地铁火灾的特点 (4) 4我国地铁工程现有的消防系统 (5) 4．1自动控制及火灾报警系统 (5) 4.2紧急疏散系统 (5) 4.3消防给水系统 (6) 5地铁火灾的防护措施 (6) 5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6) 5．2装修装饰材料的使用 (7) 5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7) 5.4保障人员安全疏散 (7) 5.5提升有关人员的消防水平 (7) 6消防设备的使用方法 (8) 6.1灭火器的使用 (8) 6.2消防栓的使用 (9) 6.3火灾自动报警设备的使用 (9) 7小知识 (11) 7.1灭火基本方法 (11) 7.2防火基本方法 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)

1 引言随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。但是地铁内火灾发生的次数逐渐增加，引起伤亡人数也在增加，造成了较大的经济损失。我国地铁自1969年相继投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起，因此，建设完善的、有效的预防和灭火措施具有重要意义。 2国内外地铁火灾实例 1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。 2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。 2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。地铁火灾一旦发生，人员伤亡，财产损失较大，这是由于：I地铁客流量很大，一旦发生火灾，非常容易造成群死群伤的恶性事故；II地铁列车内许多可燃物的燃烧产生的有毒气体非常容易令人窒息；III因为地铁内部的封闭性，温度升高很快，所以发生火灾后五到七分钟就会发生“轰燃”。 3 地铁火灾的特点对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时

地铁火灾危险性及其特点

编号：SY-AQ-01463 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑地铁火灾危险性及其特点 Subway fire risk and its characteristics

地铁火灾危险性及其特点导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。考试辅导地铁火灾危险性及其特点时间：2014-6-1710:13:22作者：编辑来源：消防考试网查看：208评论：0 内容摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困... 地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线

一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起较大的地铁火灾事故。表4-3-11969～2005年世界各国城市地铁火灾案例举例事件时间伤亡及直接损失原因北京地铁火灾1969.11.118人死亡，300多人中毒受伤直接损失100多万元内燃机车电器故障阿塞拜疆巴库地铁火灾1995.10.28558人死亡，269人受伤机车电路故障失火广州地铁火灾1999.7.29直接损失20.6万元降压配电所设备故障引发火灾韩国大邱地铁火灾2003.2.18126人死亡，146人受伤，318人失踪纵火一、地铁的火灾危险性（一）空间小、人员密度和流量大

火灾事故调查工作程序与流程

工作行为规范系列火灾事故调查工作程序（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-28863火灾事故调查工作程序 Fire accident investigation work procedures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。灾事故发生后必须及时、准确认定火灾原因，查处火灾事故。火灾事故调查一般程序是: 一、做好火场记录并保护现场发生火灾时，火灾调查人员要迅速赶赴火灾现场，观察、记录火灾一切情况，包括燃烧的部位、物质、火焰的颜色、气味，火势变化情况，风向、风力、气温等气候状况，灭火战斗进展情况及现场人员的特殊表现和可疑行支等。灭火后，要立即保护好现场，火灾现场有关的一切地点。禁止任何人(包括现场保护人)进入保护区，更不能擅自移动火场中的任何物品，对火灾痕迹和物证，应采取有效措施，妥善保护。二、建立火灾调查组织一般火灾由所在地的公安消防机构负责调查处理，疑难火灾案件和重大、特大火灾事故，可成立火灾调查组。火灾

调查组由公安消防机构和发生单位的上级主管部门有关人员组成，必要时，可邀请劳动、监察、检察、法院、工会、科研单位以及有关技术专家参加。调查组的负责人应由公安消防机构的领导或火灾调查业务部门负责人担任，统一领导，科学分工、有条不紊地开展工作。影响大、伤亡大、火灾原因复杂、涉及的部门和责任者较多的特大火灾事故，必要时由上级公安消防机构、省人民政府或国务院组织调查。火灾调查组织负责人的职责是: 1、听取火灾事故知情人的陈述，了解火灾发生、发展的具体过程，以及现场保护情况; 2、对火灾调查组人员实施分工; 3、视察现场，确定勘查范围、勘查重点和勘查程序; 4、召集调查会议，根据调查、勘查获得的资料，对火灾基本情况作分析判断和决策; 5、决定必须采取的紧急措施; 6、审定调查进程中向上级报送的情况反映。三、实施现场勘查和访问对起火点明显，原因较简单、清楚的一般火灾，可以简

火灾事故等级划分国家标准

火灾事故等级划分是怎样的火灾事故主要分为四类：一般火灾、较大火灾、重大火灾、特别重大火灾。其中特别重大火灾是指火灾造成了30人以上的人员伤亡，接下来我们就详细的了解下火灾事故等级划分的知识，希望对大家能有所帮助！火灾事故等级划分是怎样的轻微事故，死亡0人，重伤0人，直接经济损失0元，上报县级，企业处理。一般事故，死亡1至2人，重伤1至9人(包括急性工业中毒，下同)，直经损100万至900万，上报市级，县级处理。较大事故，死亡3至9人，重伤10至49人，直经损1000万至5000万，上报省级，市级处理。重大事故，死亡10至29人，重伤50至99人，直经损5000万至1亿，上报国务院，省级处理。特别重大事故，死亡30人以上，重伤100人以上，直经损1亿以上，上报国务院，国务院处理。以上各条件为或的关系。符合一项即可定性。其它不同行业还有相应标准：一、火灾事故严重程度分类

1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。 1、特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上(含10人，下同);重伤20人以上;死亡、重伤20人以上;受灾50户以上;直接财产损失100万元以上。 2、重大火灾事故;具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故;死亡3人以上;重伤10人以上;死亡、重伤10人以上;受灾30户以上;直接财产损失30万元以上。 3、一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾： (1)易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾; (2)破坏性试验中引起非实验体的燃烧; (3)机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧; (4)车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧(飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外)，或者由此引起其他物件的燃烧。二、道路交通事故严重程度分类国务院发布的《道路交通事故处理办法》第6条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根据公安部修订的道路交通事故等级划分标准，各类的标准如下： 1、轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。 2、一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。

火灾数值模拟研究FDS开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名：学号: 所在学院：城市建设与安全工程学院专安全工程专业业设计（论文）题目地铁车厢火灾的数值模拟研究指导教师：__________________________________ 2013年1月9日

开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述” ）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15 篇（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94 《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26 ”。

毕业设计（论文）开题报告 1.结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：文献综述一.地铁火灾研究的概述：在现代大都市中，地铁是一种非常重要的公共交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁属地下建筑，建筑结构特殊，而且客流量大、人员集中，所以一旦发生火灾，特别容易造成群死群伤的严重后果。以下是近年来全球地铁发生的几起重大灾难事故：时间地点伤亡损失情况 1982-03-16美国纽约地铁伤86人、1节车厢被毁坏 1987-11-18伦敦国王十字地铁站32人死亡，100多人受伤 1991-04-16瑞士苏黎世地铁机车1人死亡，100多人受伤、售票厅被烧毁 1995-10-29埃塞拜疆首府巴库列车558人死亡，269人重伤 1998-01-01俄罗斯莫斯科地铁3人受伤 1999-06俄罗斯圣彼得堡地铁车站6人死亡 1999-10韩国首尔郊外的地铁55人死亡 2001-08英国伦敦发生地铁6人受伤 2001-08-30巴西圣保罗地铁1人死亡，27人受伤 2003-02-18韩国大邱市中央路地铁车站198人死亡、146人受伤 1996年至今北京地铁共发生151起火灾，多人伤亡在所有统计的地铁火灾事故中，造成大量人员伤亡主要原因并不是烧伤，而是因为再地铁站内人员疏散不及时，导致大量人群滞留危险区域，燃烧过程中形成的烟气扩散后使站台内能见度降低，客观上增加了疏散的难度。与此同时造成被困人员心理恐慌，发生拥挤踩踏，更加阻碍了疏散速度，极易造成群死群伤事故。此外据统计，地铁火灾中地铁列车起火引起的占46%大部分列车火灾事故发生在车厢内，尤其以前生产的地铁车厢，内部装饰材料、座椅大多是可燃材料，或由于乘客携带的易燃品，或由于机械故障、电气故障等引起的地铁车厢着火。⑴而目前全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超过6000公里。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40 年中，相继又在天津、香港、上海、深圳、南京和广州等六座城市开通了地铁，正式拉开了

(完整)地铁火灾事故分析解析

(完整)地铁火灾事故分析解析编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)地铁火灾事故分析解析）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整)地铁火灾事故分析解析的全部内容。

摘要随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视.但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧. 地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。本文在详细分析国内外地铁火灾案例的基础上，从扑救难度大、疏散难度大、火灾烟雾中的潜在危险性三大方面剖析了地铁火灾特点，从地铁管理、列车材料等方面分析了地铁火灾的成因。通过对国外预防地铁火灾措施的学习，再针对我国地铁现今存在的消防问题，从控制可燃材料、加强消防设施、保证火灾时地铁的通风以及地铁火灾预案的设计、地铁管理制度等方面对我国地铁预防火灾提出了一些建议。关键词：地铁火灾;事故分析;预防对策地铁火灾事故分析Abstract With economic development and population increase， the MTR as a means of transport people to the importance of travel is increasingly important to people。 However， the incidence of subway fire and severe loss of the same cause for concern。 Subway fire accident will not only result in a large number of casualties， but also resulted in large cities, traffic congestion，subway fires and therefore the analysis and prevention of important practical significance。 Based on the detailed analysis of subway fire at home and abroad， this paper studies the characteristics of a subway fire from three aspects： difficult to fight, difficult to evacuation, and the potential risk in fire smoke ; analyses the cause of a subway fire from two aspects such as subway management and the train materials. By learning from fire

论火灾事故责任的性质及其民事责任201206

论火灾事故责任的性质及其民事责任 2011年3月26日中午12：00左右，清江村上保四队（向阳渔港后）一仓库发生火灾，火灾发生后消防部门随即赶到。经监控录像显示及向相关人员询问，火灾系由一名叫何××的6岁男孩燃放鞭炮所致。在自救的过程中，消防器材发生问题，导致自救不成功，后消防车赶到但消防水源没有，导致炎热蔓延，使损失扩大。失火仓库的承租人分别是王×、卞×、沈××，其中王×、卞×是直接向房东孙××租用的，沈××是经王×转租的。三人火灾损失据他们自己报约360万元，其中王×报损失约230万元。由此案例，引发对于火灾案件民事责任承担问题的思考。一、火灾事故责任的概念和法律特征火灾事故责任是一个广义的概念。之所以这样说, 是因为用行政手段和刑事手段制裁火灾事故责任者, 同样使用这个概念。从民法的意义上看, 火灾事故责任研究的是损害赔偿问题, 因此, 民法研究火灾事故责任就应从侵权行为法的角度来界定这个概念。火灾事故责任是指行为人由于过错造成火灾事故, 侵害单位或者自然人的人身权利或者财产权利, 所应当承担的以损害赔偿为主要责任方式的侵权民事责任。这个概念具有以下法律特征: 1．火灾事故责任是由火灾引起的责任事故。火灾, 是由于用火不当或者故意以火灾的形式所引起的灾难。用火不当引起的火灾事故, 是失火; 故意以火灾的形式引起的火灾, 是纵火。 2．火灾事故责任是由责任人承担法律责任的事故责任。这种灾难, 不是自然性的灾难, 而是一种人为的灾难, 是由于人的不当行为或者故意行为所引起灾难。在自然界, 也有自然原因引起的火灾事故, 如果这种自然性的火灾事故有人为的因素, 仍然属于民法上的火灾事故。只有那些没有人为的因素所引起的火灾事故, 才不认为是民法意义上的火灾事故。例如, 堆积的媒矸石因为自燃引起的火灾, 如果是对媒矸石堆放的处理方法不当, 或者是对媒矸石自燃问题没有采取防范措施, 造成的火灾就是人为因素引起的火灾, 因为这里面有归责于责任人的因素, 从而成为民法意义上的火灾事故; 如果没有人为的因素, 无法归责于责任人, 那就是自然原因引起的火灾。自然原因引起的火灾,没有责任人承担责任,因而是免除责任的抗辩理由。 3. 火灾责任事故要承担的是民事侵权责任。无论是失火引起的火灾, 还是纵火引起的火灾, 虽然都发生法律责任, 但是法律责任的性质不同。有的构成刑事犯罪, 如纵火构成纵火罪, 失火造成严重后果的构成失火罪。以刑事责任追究的火灾责任事故和行政责任追究的火灾事故责任, 分别由刑法和行政法调整, 主要的调整方式是对行为人行为的追究, 解决的是惩罚性的责任问题。同样, 无论是失火还是纵火, 在发生刑事责任或者行政责任的同时, 以及虽然不发生刑事责任或者行政责任, 这些行为都可以发生民事侵权责任, 行为人要承担民事侵权的责任。这种责任方式所要解决的问题, 是对受害人权利受到侵害所引起的损失的救济问题, 而主要的不是对行为人的制裁——尽管这种责任方式同样具有对行为人进行经济制裁的意义。

地铁火灾原因及预防参考文本

地铁火灾原因及预防参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁火灾原因及预防参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、地铁简介地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的

是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。二地铁火灾的特点地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性： 2.1 氧含量急剧下降，发烟量大地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。导致人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向甚至晕倒，失去逃生能力而死亡。火灾时由于新鲜空气供给不住，气体

城市地铁火灾的特点及防护措施

城市地铁火灾的特点及防护措施地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各国政府投资的热点。据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有125个城市建有地铁，线路总长度超过7000千米。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。目前，我国有十多个城市已经运行或正在修建地铁。一、地铁火灾不容忽视随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高，约占30％。因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题。近年来，地铁火灾屡见不鲜。例如，2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生火灾事故，造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪；2005年7月6日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成19人死亡。据不完全统计，我国地铁自1969年投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。在我国政府大力推进地铁建设的今天，地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同关注。二、地铁发生火灾时的特点

对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：（一）氧含量急剧下降地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15％时，人体肌肉活动能力下降；降至10％～14％时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6％—10％时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5％以下时，人会立即晕倒或死亡。（二）发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳(CO)等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生

地铁火灾安全疏散研究实用版

YF-ED-J6971 可按资料类型定义编号地铁火灾安全疏散研究实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

地铁火灾安全疏散研究实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。一、地铁火灾特点（一）燃烧速度快。地铁由于有多个出口，通风条件好，火势容易蔓延扩大，如1983年8月16日，日本名古屋地铁发生火灾，瞬间就扩大到3000平方米范围。1987年11月18日下午，英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾，由于当时列车正在运行，扰动气流，使火势迅速扩大，起火后仅9分钟时间，大火就顺着自动扶梯烧到票房，燃烧面积迅速扩大。（二）高温、浓烟、毒气危害严重。列车

内车座、顶棚及装饰材料大多可燃，地铁内有大量的电缆，地铁发生火灾后，往往浓烟充斥，能见度低，毒气重，严重威胁人员安全。（三）易出现轰然现象，使火势扩大，并造成意外伤亡。地铁火灾一般发生在自动扶梯，变配电室、调度指挥中心、电缆管线、电气列车上。电气列车若在运行中起火，又是一个移动的火场。（四）极易造成群死群伤。地铁里面特别是上下班和节假日期间客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤。比如20xx 年韩国大邱市地铁火灾126人死亡、146人受伤、318人失踪。二、地铁火灾下安全疏散需要的装备（一）装备的重要性。地铁火灾下，高

地铁火灾的特点及原因分析

地铁火灾的特点及原因分析摘要：通过对地铁火灾的特殊性及原因的分析，提高人们对地铁安全的重视程度关键词：地铁火灾；特点；原因地铁深埋在地下，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特点对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。一．地铁火灾事故的特点 1 ．疏散难度大（1 ）客流量大上海已建成运营的地铁一号线、二号线和明珠线，全长 65 km，日均客流总量为 100 万人次，其中，地铁人民广场站日均客流量为 25 万人次，地铁的满载率和单车运行均居世界第一。在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大[1]。（2 ）逃生条件差a) 垂直高度大商业运营的地铁，一般建在地下 15m 左右，考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建在深达 30～70 m 左右的地下，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达 42.3 m，光台阶就有 200 多级。突发火灾事故后，乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生，既耗时，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，对老弱病残的乘客而言，更是凶多吉少。 b)逃生途径少地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处，既没有供乘客使用的垂直电梯（设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯，另有检票机等障碍物挡道，严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为 8 0 c m 的直通式紧急疏散门，其后果可想而知。 c)逃生距离长以上海地铁人民广场站为例，该站共有 12 个出入口，其中 5 个直通地面，7 个通道连通地下商场（4 个通道设有中间防火卷帘）。12 条疏散通道中有 10 条距离在 100 m 以上，最远路线的距离达260m 。一旦突发火灾事故，乘客往往习惯性从平常行走相对熟悉的路线或盲目跟随他人逃生，这对选择较长路线逃生的乘客来说，被困受害的可能性也就随之增大[2]。（3 ）允许逃生的时间短针对地铁火灾事故，日本消防部门曾做过实验，日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性，但起火后，快则 1 .5min，慢则8min 之后就会出现对人体有害的气体。2～5min 内，车厢内烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口，相邻的车厢在 5～10min 内也会出现相同情形。试验证明，允许乘客逃生只有五分钟左右的时间。另外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势能在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。（4 ）乘客逃生意识差异大地铁站台（厅）或列车内突发火灾事故后，险恶的灾害环境，使乘客容易产生恐慌及焦虑心理，这对逃生意识较强、通道较熟悉的乘客来说，还能冷静判断险情，相对准确地采取自救措施，安全逃生的可能性也就较大。但就自救意识较差的乘客而言，从众是多数人的选择，争先恐后拥向出口处时，被踩、挤、压而倒地后，易导致群死群伤。另外，因恐惧迷失方向后，易导致被困直接致伤或致死

火灾事故调查处理规定

文件编号：TXWBⅢ1.0〔2010〕6号批准人：赵瑞祥火灾事故调查处理规定 1 目的为及时处理发生的火灾事故，防止和减少火灾事故的发生，结合公司实际，特制订本规定。 2 适用范围本规定适用于公司发生的各类火灾事故的处理。 3 术语火灾事故：是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的事件。 4 火灾事故分级 4.1特别重大火灾、重大火灾、较大火灾、一般火灾的分级执行公传发[2007]245号《关于调整火灾等级标准的通知》规定。 4.2 一般火灾中的直接经济损失，按由大到小的顺序分为四级： 4.2.1一级火灾：500万元以上1000万元以下直接财产

损失的火灾。 4.2.2二级火灾：100万元以上500万元以下直接财产损失的火灾。 4.2.3三级火灾：10万元以上100万元以下直接财产损失的火灾。 4.2.4四级火灾：10万元以下直接财产损失的火灾。注：“以上”包括本数，“以下”不包括本数。 5 火灾事故扑救 5.1单位发生火灾事故应立即拨打报警电话，同时组织初期火灾的扑救。 5.2消防队接到火警，必须立即赶赴火灾现场（厂区内10分钟），救助遇险人员，排除险情，扑救火灾。 5.3发生人身伤害事故，现场人员应立即将受伤或中毒人员用适当的方法和器具搬运出危险地带，并根据具体情况实施急救措施。在医务人员未赶到现场前，现场人员不得停止对伤害人员的抢救和护理。 5.4火灾事故发生后，要妥善保护火灾事故现场和相关证据，因抢救人员、物资或防止火灾事故扩大等原因，需要移动火灾事故现场物件的，要做出标志，绘制简图并做出书面记录。 6 火灾事故调查 6.1火灾事故调查的任务调查火灾原因，统计火灾损失，总结火灾教训，对火灾事故作出处理。

地铁火灾事故分析解析

摘要随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。本文在详细分析国内外地铁火灾案例的基础上，从扑救难度大、疏散难度大、火灾烟雾中的潜在危险性三大方面剖析了地铁火灾特点，从地铁管理、列车材料等方面分析了地铁火灾的成因。通过对国外预防地铁火灾措施的学习，再针对我国地铁现今存在的消防问题，从控制可燃材料、加强消防设施、保证火灾时地铁的通风以及地铁火灾预案的设计、地铁管理制度等方面对我国地铁预防火灾提出了一些建议。关键词：地铁火灾；事故分析；预防对策地铁火灾事故分析Abstract With economic development and population increase, the MTR as a means of transport people to the importance of travel is increasingly important to people. However, the incidence of subway fire and severe loss of the same cause for concern. Subway fire accident will not only result in a large number of casualties, but also resulted in large cities, traffic congestion, subway fires and therefore the analysis and prevention of important practical significance. Based on the detailed analysis of subway fire at home and abroad, this paper studies the characteristics of a subway fire from three

小区发生火灾,物业公司承担的责任

小区发生火灾，物业公司承担的责任小区发生火灾事故后，物业公司承担多大比例的责任呢？在回答这个问题之前，我们先限定本文的研讨范围，小区发生火灾事故，在本文中一般指小区业主家中或经营场所中或小区公共区域内发生火灾事故。而物业公司承担多大比例的责任，首先即明确了物业公司需要承担责任（当然也有物业公司无需承担责任的情形，我会在后文中述说），物业公司承担责任系基于其违反了与小区业主关于物业服务协议中约定的维护小区消防设施、维护小区公共安全等的义务，或者作为小区公共区域的管理者，未尽安全保障义务等的不作为，或者因疏于小区安全管理或在火灾事故发生时存在消防设施未能正常发挥作用等造成业主财产损害或财产损失扩大的过错行为。这样，在小区业主与物业公司之间就至少存在三种法律关系：第一、基于业主与物业公司之间签订的《物业服务合同》或双方之间存在的事实上的物业服务关系，成立物业服务合同法律关系；第二、基于火灾事故发生时，物业公司即小区公共区域的管理者未及时配合火灾事故的处理、疏于对小区安全的管理等不作为侵权，成立违反安全保障义务责任等侵权法律关系；第三、基于物业公司疏于小区安全管理或在火灾事故发生时存在消防设施未能正常发挥作用等造成业主财产损害或财产损失的扩大，成立财产损害赔偿等物权法律关系。关于财产损害赔偿的责任承担方式，在侵权责任法和合同法中均有规定，侵权责任和违约责任的最基本形式即损害赔偿。而对于物业公司究竟承担多大比例的责任，在实务中无法量化，因为在上述火灾事故情形中，通常是业主家中或经营场所或公共区域内自发或不明火源引发火灾，或者直接侵权人引发火灾，那么，业主自身或直接侵权人通常是承担火灾事故责任的主要责任主体，而物业公司在违反物业服务协议或不作为时，仅在其违反协议约定或不作为导致火灾事故损失扩大的范围内承担责任，即物业公司往往是火灾事故责任的次要责任主体。我们说物业公司须对火灾事故扩大的损失承担责任，这责任比例无法量化，在全国各地的法院裁判中，法官通常会结合双方之间的过错程度、违约情形等综合判断，而这也基本属于法官的自由裁量范围，为

地铁火灾特点及防护

南京铁道职业技术学院毕业论文题目：地铁火灾的特点及防护作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系专业：铁道机车车辆班级： 10宁地铁车301班指导者：耿幸福教授评阅者：耿幸福教授 2013年 06月

毕业设计（论文）中文摘要地铁火灾的特点及防护摘要地铁客流量大、空间封闭,并且空间连续性强，出入口较少，电气设备多，空间湿度大，所以一旦发生意外后果不堪设想。在轨道交通系统发生的灾害中,火灾占的比例最高，同时地铁的防火、消防工作被列为地铁安全工作的头等大事。本文主要阐述了城市地铁火灾的防护措施及特点，并通过分析地铁火灾的特点拿出相应的防护措施, 从而保障地铁运营的安全。当我们掌握地铁火灾的特点及防护措施后，便能及时发现火灾的前兆及隐患，预防火灾的发生和防止事故的扩大。关键词火灾地铁特点安全防护措施

地铁火灾典型案例分析

地铁火灾典型案例分析来源：湖北省人民政府门户网站三起火灾案例一、伦敦地铁火灾造成32人死亡在英国首都伦敦有一座最繁忙的地铁站--国王十字地铁站，它是伦敦市地铁的枢纽站，同时也是通往英国东北部、苏格兰和约克郡的5条主要地铁干线的交汇点，每天都要接纳30多万名乘客。 1986年11月18日傍晚，这座地铁站发生了重大火灾，造成32人死亡、100多人受伤，经济损失严重。大火是从一自动扶梯的底部开始烧起来的。地铁站的自动扶梯是古老的木质电梯，极为陈旧，已有40多年的历史。大火的火势迅速蔓延，浓烟滚滚，当时在地铁站候车的乘客乱作一团，中央售票大厅到处是混乱奔跑的人。人们咳嗽、流泪，陷入无比的恐惧之中。地上横七竖八地躺着人，有的人已被烧得面目全非，受惊人们夺路而逃。地铁站的大火烧了4个小时才被扑灭。地铁火灾发生以后，有150多名消防队员参加了灭火战斗。但是，消防队员由于没有及时获得地铁通道分布图和氧气防护面罩，灭火工作曾一度受阻。为了不让失去理智的乘客自投火海，警察和消防队员堵住一些危险出口，并从地铁站调来一辆列车，把被大火包围着的乘客运走，在整个灭火过程中，许多消防队员没有携带防毒面具，灭火工作异常艰险，但消防队员奋勇顽强并付出重大代价，2人受重伤，1人以身殉职。

这次伦敦地铁大火，是有史以来世界地铁系统发生的第一次大火，对于这次大火的起因众说纷纭。据伦敦警方调查，大火是由堆积在电梯下面的垃圾被电梯发动机所打出的火星点燃而引起的，也有人说是由于被丢弃尚未熄灭的烟头而引起的。所以大火以后，英国地铁系统全面禁止吸烟。伦敦地铁发生大火以后，许多国家迅速做出反应，普遍加强了地铁的消防工作。教训：地铁站的自动扶梯是古老的木质电梯，极为陈旧。消防队员由于没有及时获得地铁通道分布图和氧气防护面罩，灭火工作曾一度受阻。二、土耳其百年火车站发生火灾 2010年11月28日，土耳其伊斯坦布尔市海达尔帕夏火车站发生火灾，幸无人员伤亡。据悉，该火车站于2010年11月28日修缮期间起火，部分建筑损毁。火车站大楼屋顶和第4层大部分在火灾中受损，焊接火花或电线短路导致起火。这座火车站建于1908年，由德国建筑师设计，已有百年历史。教训：焊接火花或电线短路导致起火。三、韩国大邱市地铁火灾死196人 2003年2月18日，韩国第三大城市大邱市的地铁遭人蓄意纵火，大火从当地时间9时55分开始燃烧，约3个小时才被扑灭。据不完全统计，此次大火至少造成196人死亡、289人失踪、146人受伤，并导致大邱市地铁系统陷入瘫痪，市中心秩序一片混乱。

地铁火灾原因及预防

城市轨道交通运营安全管理 ---------------火灾的发生及消防预班级：姓名：学号：

目录一、地铁简介 (4) 二地铁火灾的特点 (4) 2.1 氧含量急剧下降，发烟量大 (5) 2.2 排烟排热差 (5) 2.3 火情探测和扑救困难 (5) 2.4 人员疏散困难 (6) 2.5 隧道狭小拥挤踏伤情况严重。 (6) 2.6 障碍物多, 疏散速度慢。 (6) 三、地铁火灾的原因分析 (7) 3.1 人的因素 (7) 3.2 物的因素 (7) 3.3 环境的因素 (8) 3.4 管理的因素 (9) 四、地铁火灾的预防 (10) 4.1 严格按照防火规范设计 (10) 4.2 合理选用建筑和车体材料 (10) 4.3 采用合理和必要的消防设备 (10) 4.4 加强日常管理与维护 (10) 4.5 制订火灾时的应急方案,并加强防火演练 (10) 4.6 健全相关法规制度 (11) 4.7 对车站区域内的附属设施进行安全化处理 (11)

4.8 重视新闻媒体对公众的安全导向教育 (11) 五、地铁火灾发生后处理的基本原则 (11) 5.1集中领导、统一指挥原则。 (11) 5.2协同作战、统一行动原则。 (11) 5.3加强第一时间出动原则。 (12) 5.4坚持“救人第一”原则。 (12) 5.5坚持自救和外援相结合原则。 (12) 六、地铁火灾发生处理工作规范 (12) 6.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构。 (12) 6.2应急信息报告。 (13) 6.3现场人员安排 (14) 七、结语 (15)

一、地铁简介地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。二地铁火灾的特点地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性：