机械类毕业设计

密级：内部锌合金指挥盒体压铸模设计

Zinc alloy command box body

pressure molding design

院系：机械系

专业/班级：机械设计制造及其自动化0703班

学号：220072725

学生姓名：毕夺

指导教师：潘思伟（高级讲师）

2011 年 6 月

题目：锌合金指挥盒体压铸模设计

评语：

评语：

指导教师：（签字）

时间：

指导教师：（签字）

时间：

题目：锌合金指挥盒体压铸模设计

毕业设计（论文）答辩成绩评定

机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文）第答辩委员会于 2011 年 6 月日审阅了 0703班级毕夺学生的毕业设计（论文），听取了该生的报告，并进行了答辩。

设计（论文）题目：锌合金指挥盒体压铸模设计

设计（论文）说明书共页，设计图纸张。

毕业设计（论文）答辩委员会意见：

经答辩委员会无记名投票表决，通过同学本科毕业设计（论文）答辩。

根据学校相关规定，经答辩委员会认定，该生的毕业设计（论文）成绩为。

机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文）答辩委员会

主任委员

年月日

摘要

本文介绍了锌合金指挥盒体压铸模设计的全部过程及压铸工艺参数的设计依据，通过全面的分析和精确的计算，设计出一套可用于生产实践的压铸模，从中得出设计方法对今后其它类型件的压铸模设计也有一定的参考价值。本压铸模的特点是四面侧抽芯，侧浇口浇注系统。通过对产品图的分析，确定方案。首先确定浇注系统，排溢系统和分型面。有几个方案中选出最适合本铸件的。此过程中考虑到避免铸件产生缺陷、提高铸件的质量的问题。然后计算型腔，型芯尺寸，进行压铸模结构的设计。再次进行推出复位机构的设计，在这些工作完成之后，要考虑的是压铸模的技术要求，其中包括总装要求和零件图要求。

目前，模具的设计特别是压铸模的设计在现代化制造行业起着越来越重要的作用，压铸是高效益、高效益，很有发展前途的铸造方法，在高科技的不断推动下，压铸必将进一步扩大其应用范围，在国民经济发展中必将发挥出越来越大的作用。与其他方法相比，它具有尺寸精度高，强度高，表面粗糙硬度高，能压铸复杂的薄壁零件，同时，生产率极高，可以省略大量的机加工。

本文分析了锌合金指挥盒体在设计过程中的工艺性和工艺方案，同时也阐述了在设计时应注意的一些原则性问题。在整个设计过程中以性能为中心，以降低成本为导向，以简化结构为基点，体现了原则性与灵活性的完美结合。

关键词：压铸模；工艺参数；工艺性

I

Abstract

In this article, I dewell on all process of die-casting mold of command box with the Zinc alloy and choose its process variable. I design a set of paractical die-casting mold, through precious calculation and repeated reflection .Moreover ,the design way can guide other types of die-casting mold design in future. The characteristic of this die-casting model is that draw out the cores in four oppsition directions and the system of moulding adopt point of pouring channels, in the designing of that it requires the second separate model, it is a complicated structure. I can confirm the project by analysing part drewing. First, I can confirm the system of moulding and let flooding, and separate interface. In the course of this I consider the problem of avoiding the bug of casting product and improving the quality of casting. From the several projects I select the best one. Afterword I count the dimension of model sheet and core, in order to design the structure of die-casting, and then design the institution of detrusion and diaplasis. After these work completing, I design the technic require of this die-casting, general assemble and apart included.

At present, the mould design especially die-casting die in the design of modern manufacturing industry plays a more and more important role is high benefit, high benefit, die-casting, promising casting method, in the high-tech continuously push down will further expand its, die-casting application, in the development of national economy will play more and more important role. Compared with other methods, which has high dimension accuracy, high strength, rough surface hardness, can die casting complex thin-walled parts, meanwhile, productivity high, can omit a lot of machining.

The paper analyses the technics and the technic object of the die-casting model of command box with the Zinc alloy, at the same time the paper talks some principle problem of design, the designing according as economize meteiral and debase cost and on the safe side.At this same time, this paper expatiate some attentived principle questions during the design. During the design process, that the capability looked as the center ,the laigh cost looked as the direction indicator and the sample construct looked as the basic point, tieing the principle with the flexibility perfectly.

Key Words: die-casting mold ；process variable；state of technics

II

目录

摘要 ........................................................................................................................................................ I ABSTRACT........................................................................................................................................ I I 前言 (1)

第1章压铸模设计概述 (3)

1.1设计压铸模的基本要求 (3)

1.2压铸模设计应包括的主要内容 (3)

第2章铸件的工艺分析 (4)

2.1压铸锌合金应具备的基本要求 (4)

2.2压铸件结构上的要求 (4)

2.2.1 壁厚 (4)

2.2.2 孔 (4)

2.2.3 铸造圆角半径 (4)

2.2.4 出型斜度 (5)

2.3设计压铸件时需充分考虑的因素 (5)

2.4压铸件的精度 (5)

2.4.1 影响铸件精度的因素 (5)

2.4.2 压铸结构与压铸件精度的关系 (5)

2.4.3 尺寸精度及偏差 (6)

第3章选用压铸机 (7)

3.1压铸机的结构形式及特点 (7)

3.1.1 立式冷压室压铸机的结构形式及特点 (7)

3.1.2 卧式冷压室压铸机的结构形式及特点 (7)

3.1.3 全立式压铸机的结果形式及特点 (7)

3.2压铸机的类型选择 (8)

3.3压铸机型号的选择 (8)

3.3.1 确定压铸机的锁模力 (8)

3.3.2 反压力的计算 (8)

3.3.3 确定压射比压 (9)

3.3.4 作用于抽芯机构上法向压力的计算 (9)

3.3.5 开模距离的核算 (9)

第4章浇注系统和流溢、排气系统的设计 (11)

4.1浇注系统的结构 (11)

4.2浇注系统的对比、确定 (11)

4.3浇注系统个组成部分的设计 (12)

4.3.1 直浇道的设计 (12)

4.3.2 横浇道的设计 (12)

III

4.3.3 内浇口的设计 (13)

4.4溢流槽和排气槽的设计 (13)

4.4.1 溢流槽的作用 (13)

4.4.2 溢流槽的设计 (14)

第5章分型面的设计 (16)

第6章本压铸模可行性方案论 (17)

第7章压铸模的结构设计 (18)

7.1模具设计的要点 (18)

7.1.1 压铸模成型零件的设计 (18)

7.1.2 镶块的固定形式 (19)

7.1.3 压铸模成型零件的尺寸的计算 (19)

7.2成型部分尺寸的计算 (19)

7.2.1 压铸件的收缩率 (19)

7.2.2 模具制造公差 (20)

7.2.3 成型部分的计算 (20)

7.3压铸模结构零件的设计 (20)

7.3.1 动、定模导柱和导套的设计 (20)

7.3.2 模板的设计 (21)

第8章抽芯机构的设计 (23)

8.1本设计抽芯机构的只要组成 (23)

8.2抽芯机构的设计要点 (23)

8.3本设计抽芯机构方案的确定 (23)

8.3.1 斜销抽芯机构 (23)

8.3.2 弯销抽芯 (24)

8.3.3 齿轮齿条抽芯机构 (24)

8.4确定抽芯力和抽芯距离 (24)

8.4.1 确定抽芯力 (24)

8.4.2 抽芯力的估算 (24)

8.4.3 确定抽芯距离 (25)

8.5斜销工作段尺寸的计算与选择 (25)

8.5.1 斜销斜角的选择 (25)

8.5.2 斜销直径的估算与查用 (25)

8.5.3 斜销的长度的确定 (26)

8.6滑块及滑块限位楔紧的设计 (26)

第9章推出机构的设计 (28)

9.1推出机构的组成 (28)

9.2推出机构的选择 (28)

9.3推杆推出机构 (28)

IV

9.3.1 推杆推出机构的特点 (28)

9.3.2 推出距离的确定 (29)

9.3.3 推出部位的选择 (29)

9.3.4 推杆的设计 (29)

9.3.5 确定推杆的直径与数量 (29)

第10章指挥盒体压铸工艺参数设计 (31)

10.1压射比压、压射力和比压 (31)

10.2充型条件 (32)

第11章压铸模的技术要求 (33)

11.1结构零件轴与孔的配合和精度 (33)

11.1.1 对固定零件的配合要求： (33)

11.1.2 对滑动零件的配合要求： (33)

11.2形位公差 (33)

11.3表面光洁度 (34)

结论 (35)

参考文献 (36)

致谢 (37)

V

前言

压力铸造的原理就是液体金属在高压作用下压入精密加工的钢压铸模内，并完全填充压铸模，获得轮廓清晰，与压铸模腔相符的有压铸件。这种方法可以连续地生产出高精度，尺寸一致，表面光洁的压铸件。压铸模型腔除收缩量外，与压铸件的尺寸相一致。除了少数情况外，孔和齿都可以加工出来，甚至可以压铸螺纹。这样，压铸件一般不再需要大量的后序加工。

因为液体金属在压铸模内迅速冷却，同时又在高压下结晶，所以在压铸件上靠近表面的一层金属晶粒较细，组织致密，使表面硬度提高；另外，抗粒强度也比砂型铸造有所增强，压铸生产的另一显著优点是生产效率高。

压力铸造虽然有很多优点，但是也是有其局限的条件。从经济上讲，压铸法只适合用于大批量生产，压铸模的制造费用很高，因此，在任何情况下，铸件数量至少要达到补偿昂贵的压铸模制造费用才认为是合理的；当压铸在批量较少。用其他方法制造费用很高时，压铸法`可节省加工费用，而压铸模的制造可由此得到补偿。压铸法生产受合金种类的影响，考虑到压铸模的使用寿命，压铸适用于有色合金，由于受压铸机功率以及合模力的影响，铸件的大小和质量受到一定的限制。但压铸法适用的范围还是很大的，一般压铸件的尺寸从5×5mm2～1000×5000mm2，甚至可以更大，近年来国内外压铸机生产正在向大型化方向发展，所以大的铸件的生产正在逐步得到解决[1]。

随着我国经济建设的快速发展，国外优质产品和先进技术的引进，尤其是汽车，电子，机械等支柱行业近年来发生的质的变化。对毛坯的尺寸精度及外观质量，材质等提出了更高的要求，压力铸造以其尺寸精确，表面粗糙度低，加工量小，质量轻等优点在个行业中所占的比例越来越大。汽车变速箱壳体，摩托车曲轴箱。汽车，摩托车发动机体采用了压铸件。目前发达国家直接由铸铁，灰铸铁，铸钢等制造的零部件逐年下降，有色金属逐渐有所减少，而压铸件呈上升趋势。由小汽车零件用压铸件部分代替铸铁件和铸钢件，日本的汽车质量平均从原来的1300Kg降低到目前的800Kg。我国生产的奥迪新300比7401减轻了154Kg。另外，家用电器行业中压铸件也有增长趋势。

从压铸业的前景来看是很有发展前途的，但是要想保证其发展，必须有低廉的轻合金资源，尤其是铝合金，所以从长远的发展观点来看，轻合金的重回收再利用具有很大的现实意义，我国有丰富的稀土资源，而稀土元素对合金的

1

性能提高有至关重要的作用，所以，从长远的眼光来看，我国在以后的竞争发展过程中，必然会后来居上，占据很大的优势。要想获得优良的压铸件，除了选择合理的工艺参数，压铸模起重要的保证，所以设计压铸模时一定要针对零件的特点，在保证零件形状，精度及各项技术要求的基础上，结合工作经验，灵活多变，设计出制造简单，经久耐用。经济合理的压铸模。

我国的压铸技术虽然有了很大的发展，但同发达国家相比，仍然有很大的差距，为了满足国际市场竞争的需求，我们必须在引进国外先进技术的同时，大力发展本国的压铸技术，只要坚持不懈，总有一天我们会达到并超过国际水平[2]。

本设计的课题为“锌合金指挥盒体压铸模的设计和压铸工艺参数的设计”，本课题来源于实际生产当中，最终的设计应能用到实际生产当中。铸件结构比较复杂，铸件四面均有侧孔，需要四面抽芯，通过对产品图的分析，确定一套比较合理的设计方案，因为课题来源于实际生产中，所以设计方案也应该经济合理。通过本次设计，自己的思维能力、绘图能力和解决问题的能力都有所提高，对压铸模设计也有了更深入的认识。

2

第1章压铸模设计概述

1.1 设计压铸模的基本要求

1、所生产的压铸件，应保证产品图纸所规定的尺寸和各项技术要求，减少机械加工部位和加工余量。

2、模具应适应压铸生产的工艺要求。

3、在保证铸件质量和安全生产的前提下，采用合理先进简单的结构，减少操作程序，使动作准确可靠，构件刚性良好，易损件拆换方便，便于维修。

4、模具上各种零件应满足机械加工工艺和热处理工艺的要求。选材适当，配合精度选用合理，达到各项技术要求。

5、掌握压铸机的技术规范，发挥压铸机的生产能力，准确选定安装尺寸。

6、在条件许可时模具应尽可能实现标准化、通用化，以缩短设计和制造周期，管理方便。

1.2 压铸模设计应包括的主要内容

1、按初步分析方案，布置分型面，型腔位置，浇注系统，并相应考虑溢流槽和排气槽的布置方案。

2、确定型芯的分割位置，尺寸和固定方法。

3、确定成型部分镶块的拼镶方法和固定方法。

4、计算轴芯力，确定抽芯机构各部分的尺寸。

5、确定推杆、复位杆等的位置和尺寸。

6、布置冷却和加热管道的位置和尺寸。

7、确定动模和定模镶块，动模和定模套板的外形尺寸（长×宽×高），以及导柱、导套的位置和尺寸。

8、确定推出机构和个部分尺寸，核算推出行程、预复位机构和尺寸。

9、确定嵌件的装夹、固定方法和尺寸。

10、计算模具的总厚度，核对压铸机的最大和最小开模距离。

11、按模具的外形轮廓尺寸，核对压铸机拉杆间距。

12、按模具动模和定模座板尺寸，核对压铸机安装槽或孔的位置。

13、根据选用的压射比压，计算模具在分型面上的反压力总和，复核压铸机的锁模力。

3

第2章铸件的工艺分析

2.1 压铸锌合金应具备的基本要求

1、过热温度不高时具有较好的流动性，便于充填复杂行腔，以获得表面质量良好的铸件。

2、线收缩率和裂纹倾向性小，以免铸件产生裂纹，并可提高铸件尺寸精度。

3、结晶温度范围小，防止产生缩孔和缩松，提高铸件质量。

4、具有一定的高温强度，以防止推出铸件时产生变形或碎裂。

5、在常温下有较高的强度，以适应大型薄壁复杂铸件生产的需要。

6、与金属行腔相互之间物理-化学作用的倾向性小，以减少黏膜和相互合金化。

7、具有良好的加工性能和一定的抗腐蚀性。

2.2 压铸件结构上的要求

2.2.1 壁厚

压铸件的合理壁厚取决于铸件的具体结构、合金工艺性能、压铸工艺参数等许多参数，为了满足各项要求，以薄壁和均匀壁厚为佳。在通常工艺条件下，壁厚不宜超过 4.5mm，壁厚过大时，铸件易产生外表面凹陷，壁厚不均匀又易产生内部缩孔于裂纹[3]。

从该指挥盒体产品图分析可知，其壁厚基本均匀，铸件薄处的平均壁厚约为4.3mm，小于通常工艺条件下的铸件壁厚值。所以该压铸件壁厚适合压铸。

2.2.2 孔

压铸工艺的特点之一，能直接铸出比较深而细的小。对锌合金而言，压铸孔径d≥1.5mm的都可直接铸出，所以该压铸件的孔Φ6，Φ5，Φ2.5，Φ2，直径d≥1.5mm的能直接铸出。而对于侧孔Φ14.5，Φ3可采用抽芯、固定型芯方法铸出[3]。

2.2.3 铸造圆角半径

铸造圆角可使金属液流畅，气体易排除，并可避免因锐角而产生裂纹。该压铸件的圆角R12，R8可满足压铸工艺要求。

4

2.2.4 出型斜度

出模斜度大小与铸件几何形状，高度或深度，壁厚及型腔或型芯表面状态如光洁度，加工纹路方向等有关。在允许范围内，宜采用较大的出模斜度。以便减小所需要的推出力或抽芯力。

根据该压铸件的产品图的技术要求知，所有面的出型均为30′。

2.3 设计压铸件时需充分考虑的因素

1、压铸工艺特性。

2、压铸件的结构要素。

3、模具结构。

4、铸件清理、表面处理及热处理等后道加工工艺。

因此合理的铸件结构可简化模具结构，缩短生产周期，并保证铸件质量良好，成本低廉。

2.4 压铸件的精度

2.4.1 影响铸件精度的因素

1、铸件结构。

2、压铸合金计算收缩率与实际收缩率的偏差。

3、铸件在模具中所处的位置不同而引起的误差。

4、压铸模结构及其制造精度引起的误差。

5、型腔制造精度及其使用过程中的磨损量引起的误差。

6、压铸工艺参数为合金温度、模具温度、出模温度、压铸件在模具中停留时间（即开模时间）、压射速度及比压等引起的误差。

7、压铸机的精度、刚度引起的误差。

2.4.2 压铸结构与压铸件精度的关系

由于铸件在模具中所处的位置不用，亦即选择不用的分型面时，则涉及到型块的镶拼方式、抽芯方式、浇注系统的布置等，从而使模具结构也不相同，对铸件精度产生不同的影响。

5

2.4.3 尺寸精度及偏差

一个零件上的全部尺寸，要求达到这种精度，在技术上、经济上是不合理的，也是没有必要的。在一定条件下，局部的尺寸是能够达到这种精度的[4]

6

第3章选用压铸机

3.1 压铸机的结构形式及特点

常用压铸机可分为：热压室和冷压室两大类。

冷室压铸机又可分为：立式、卧式和全立式三种类型[3]。

3.1.1 立式冷压室压铸机的结构形式及特点

1、金属液进入直立的压室中，有利于防止杂质进入型腔。

2、适宜于需要设置中心浇口的铸件。

3、压射机构直立，占地面积小。

4、金属液进入型腔时经过转折，消耗部分压射压力。

5、余料未切断前不能开模，影响压铸机的生产率。

6、增加一套切断余料机构，使压铸机结构复杂化，维修不便。

3.1.2 卧式冷压室压铸机的结构形式及特点

1、金属液进入型腔时转折少，压力损耗小，有利于发挥增压机构的作用。

2、卧式压铸机一般设有偏心和中心两个浇注位置，或在偏心与中心间可任意调节，供设计模具时选用。

3、压铸机的操作程序少，生产率高，设备维修方便，也容易实现自动化。

4、金属液在压室内与空气接触面积大，压射时容易卷入空气和氧化夹渣。

5、适用于压铸有色及黑色金属。

6、所需要设置中心浇口的铸件，模具结构较复杂。

3.1.3 全立式压铸机的结果形式及特点

1、模具水平放置，稳固可靠，放置嵌件方便，广泛用于压铸电机转子类及带硅钢片的零件。

2、冲头上下运行，十分平稳，金属液进入压室中占用一定的空间，带入型腔空气较少。

3、金属液的热量集中在靠近浇道的压室内，热量损失少。

4、金属液进入型腔转折少，流程短，减少压力的损耗。

5、占地面积小。

7

8

3.2 压铸机的类型选择

本铸件所用合金为锌合金，熔点为420℃，属于高熔点合金，故采用冷室压铸机。而实际应用中以卧式冷室压铸机居多，所以，采用卧式冷室压铸机。

3.3 压铸机型号的选择

3.3.1 确定压铸机的锁模力

锁模力是选用压铸机时首先要确定的参数。锁模力的作用是为了克服反压力，以锁紧模具的分型面，以防止金属液飞溅，保证铸件的尺寸精度。压铸机的锁模力可按公式计算[3]：

）

法反锁P P K P +≥( （3.1） 其中 反P —压铸时的反压力（kN ）

法P —作用于滑块楔紧块面上的法向反压力（kN ）

；K —安全系数（一般取3.11-=K ）。

3.3.2 反压力的计算

反压力是压射过程中当金属液充满型腔的瞬间，作用于型腔内而产生的。其按下式计算：

∑=Fp P 反 （3.2）

p —压射比压（kN/cm 2）

∑F —铸件总投影面积（cm 2） 溢余浇铸F F F F F +++=∑ （cm 2）

其中 铸F —铸件在分型面上的投影面积（cm 2）

浇F —浇道内浇口在分型面上的投影面积（cm 2）

余F —余料在分型面上的投影面积（cm 2）

溢F —溢流槽在分型面上的投影面积（cm 2）

由于铸件的投影面积将浇注系统和余料的投影面积包含在内，

9

所以 溢

逐F F F +=∑ （3.3）

所以 ∑=2

112cm F 3.3.3 确定压射比压

比压是确保铸件致密性的重要参数之一，一般按铸件的壁厚、复杂程度来选取。

由于本铸件的压逐合金是锌合金，铸件壁厚在4mm 左右，属于结构简单件，所以根据《压铸模设计手册》中表3—1知，压射比压在400～500 kN/cm 2 ，初取p=500 kN/cm 2

所以 反P 112=×500 56000= （kN ）

3.3.4 作用于抽芯机构上法向压力的计算

由于压铸时金属液充满型腔后所产生的反向压力所用于侧向型芯的成型端面上所产生的法向反压力远远小于反压力，所以用于抽芯机构上法向反压力忽略不计。

所以 1000反锁KP P ≥=67200（kN ） （3.4） 根据《压铸模设计手册》所提供的压铸机型号选择J1113B 型压铸机。 其主要技术参数如下：

合模力：125000kN

压室直径：Φ40，Φ50，Φ60mm

压射比压：330～1150 kN/cm 2

压铸件投影面积：110～380 cm 2

模具厚度：250～500mm

合模行程：350mm

查《压铸模设计手册》可知，选择压室直径为Φ40。

3.3.5 开模距离的核算

对于推杆推出的结构，

K L L +>件开 （3.5）

开L —最小开模距离（mm ）

L—型芯高出分型面尺寸（mm）

芯

L—铸件总高度（包括浇注系统）（mm）

件

K—安全值

所以41

L mm

>

10

+

31=

开

由以上分析计算可知，该压铸机均符合要求。

10

第4章浇注系统和流溢、排气系统的设计

4.1 浇注系统的结构

技术液在压力作用下充填型腔的通道称为浇注系统。浇注系统主要由直浇道、横浇道、内浇口及余料所组成。

4.2 浇注系统的对比、确定

浇注系统可按金属液进入型腔的部位和内浇口形状，大体可分为下列几种类型：

1、侧浇口

（1）适应性强，可按铸件的结构特点，布置在外侧面。

（2）为了改善充填条件，可设置辅助性的外侧分支浇口。

（3）铸件内有足够位置时，可布置在内侧面，使模具结构紧凑，又可保持良好的热平衡条件。对于本铸件来说，铸件属于框形结构，使用侧浇口，可使模具结构紧凑，可保持良好的热平衡条件。

2、中心浇口

（1）金属液从型腔中心部位导入引向分型面，有利于排气。

（2）金属液流程短，分配均匀。

（3）模具结构紧凑。

（4）浇注系统金属消耗量较少。

（5）中心浇口可改善压铸机的受力状况，提高压铸模中有效面积的利用率。

（6）一般常用于单型腔的模具。

（7）浇口需要切除。

3、点浇口

（1）金属液又铸件的顶部充填型腔，流程短切均匀。

（2）点浇口也可改善压铸机的受力状况，提高压铸模有效面积的利用率。

（3）金属液导入型腔处，直接受到冲击，容易产生飞溅和黏膜现象，影响逐渐质量。

（4）模具结构较复杂。

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毕业设计机械类外文翻译

缸体机械加工工艺设计 发动机缸体是发动机零件中结构较为复杂的箱体零件，其精度要求高，加工工艺复杂，并且加工加工质量的好坏直接影响发动机整个机构的性能，因此，它成为各个发动机生产厂家所关注的重点零件之一。 1.发动机缸体的工艺特点 缸体为一整体铸造结构，其上部有4个缸套安装孔；缸体的水平隔板将缸体分成上下两部分；缸体的前端面从到后排列有三个同轴线的凸轮轴安装孔和惰轮轴孔。 缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面和孔比较多；壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。缸体的主要加工表面有顶面、主轴承侧面、缸孔、主轴承孔及凸轮轴孔等，它们的加工精度将直接影响发动机的装配精度和工作性能，主要依靠设备进度、工夹具的可靠性和加工工艺的合理性来保证。 2. 发动机缸体工艺方案设计原则和依据 设计工艺方案应在保证产品质量的同时，充分考虑生产周期、成本和环境保护；根据本企业能力，积极采用国内外先进的工艺技术和装备，不断提高企业工艺水平。发动机缸体机械加工工艺设计应遵循以下基本原则： （1）加工设备选型原则加工设备选型采用刚柔结合的原则，加工设备以卧式加工中心为主，少量采用立式加工中心，关键工序—曲轴孔、缸孔、平衡轴孔加工采用高精度高速卧式加工中心，非关键工序—上下前后四个平面的粗铣采用高效并有一定调整范围的专用机床加工； （2）集中工序原则关键工序—曲轴孔、缸孔、平衡轴孔的精加工缸盖结合面的精铣，采用在集中在一道工序一次装夹完成全部加工内容方案，以确保产品精度满足缸体关键品质的工艺性能和有关技术要求。 根据汽车发动机缸体的工艺特点和生产任务要求，发动机缸体机械加工自动生产线由卧式加工中心CWK500和CWK500D加工中心、专用铣/镗床、立式加工中心matec-30L等设备组成。 （1）顶底面及瓦盖止口面粗铣组合机床本机床为双面卧式专用铣床，采用移动工作台带动工件，机床采用进口西门子S7-200PLC系统控制，机床设独立电控柜，切削过程自动化完成，有自动和调整两种状态； （2）高速卧式加工中心CWK500 该加工中心可实现最大流量的湿加工，但由于设备自动排屑处理系统是通过位于托盘下的内置宽式排屑器而完成，该加工中心可以进行干加工；机床主轴转速6000r/min，快速进给速度38m/min； （3）前后端面粗铣组合机床机床采用液压传动；控制系统采用进口西门子S7-200PLC系统控制，机床具有一定的柔性； （4）采用机床TXK1500 本机床有立式加工中心改造而成形，具备立式加工中心的特点及性能，该机床具有高精度、高强度、高耐磨度、高稳定性、高配置等优点； （5）高速立式加工中心matec-30L 该加工中心主轴最高转速9000 r/min。控制系统采用西门子公司SINUMERIK840D控制系统 （6）高速卧式加工中心CWK500D 主轴最高转速15000 r/min。 3. 发动机缸体机械加工工艺设计的主要内容 发动机缸体结构复杂，精度要求高，尺寸较大，是薄壁零件，有若干精度要

机械类毕业设计

密级：内部锌合金指挥盒体压铸模设计 Zinc alloy command box body pressure molding design 院系：机械系 专业/班级：机械设计制造及其自动化0703班 学号：220072725 学生姓名：毕夺 指导教师：潘思伟（高级讲师） 2011 年 6 月

题目：锌合金指挥盒体压铸模设计 评语： 评语： 指导教师：（签字） 时间： 指导教师：（签字） 时间：

题目：锌合金指挥盒体压铸模设计 毕业设计（论文）答辩成绩评定 机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文）第答辩委员会于 2011 年 6 月日审阅了 0703班级毕夺学生的毕业设计（论文），听取了该生的报告，并进行了答辩。 设计（论文）题目：锌合金指挥盒体压铸模设计 设计（论文）说明书共页，设计图纸张。 毕业设计（论文）答辩委员会意见： 经答辩委员会无记名投票表决，通过同学本科毕业设计（论文）答辩。 根据学校相关规定，经答辩委员会认定，该生的毕业设计（论文）成绩为。 机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文）答辩委员会 主任委员

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摘要 本文介绍了锌合金指挥盒体压铸模设计的全部过程及压铸工艺参数的设计依据，通过全面的分析和精确的计算，设计出一套可用于生产实践的压铸模，从中得出设计方法对今后其它类型件的压铸模设计也有一定的参考价值。本压铸模的特点是四面侧抽芯，侧浇口浇注系统。通过对产品图的分析，确定方案。首先确定浇注系统，排溢系统和分型面。有几个方案中选出最适合本铸件的。此过程中考虑到避免铸件产生缺陷、提高铸件的质量的问题。然后计算型腔，型芯尺寸，进行压铸模结构的设计。再次进行推出复位机构的设计，在这些工作完成之后，要考虑的是压铸模的技术要求，其中包括总装要求和零件图要求。 目前，模具的设计特别是压铸模的设计在现代化制造行业起着越来越重要的作用，压铸是高效益、高效益，很有发展前途的铸造方法，在高科技的不断推动下，压铸必将进一步扩大其应用范围，在国民经济发展中必将发挥出越来越大的作用。与其他方法相比，它具有尺寸精度高，强度高，表面粗糙硬度高，能压铸复杂的薄壁零件，同时，生产率极高，可以省略大量的机加工。 本文分析了锌合金指挥盒体在设计过程中的工艺性和工艺方案，同时也阐述了在设计时应注意的一些原则性问题。在整个设计过程中以性能为中心，以降低成本为导向，以简化结构为基点，体现了原则性与灵活性的完美结合。 关键词：压铸模；工艺参数；工艺性 I

机械类毕业设计外文翻译

机械类毕业设计外文翻译

外文原文 Options for micro-holemaking As in the macroscale-machining world, holemaking is one of the most— if not the most—frequently performed operations for micromachining. Many options exist for how those holes are created. Each has its advantages and limitations, depending on the required hole diameter and depth, workpiece material and equipment requirements. This article covers holemaking with through-coolant drills and those without coolant holes, plunge milling, microdrilling using sinker EDMs and laser drilling. Helpful Holes Getting coolant to the drill tip while the tool is cutting helps reduce the amount of heat at the tool/workpiece interface and evacuate chips regardless of hole diameter. But through-coolant capability is especially helpful when deep-hole microdrilling because the tools are delicate and prone to failure when experiencing recutting of chips, chip packing and too much exposure to carbide’s worst enemy—heat. When applying flood coolant, the drill itself blocks access to the cutting action. “Somewhere about 3 to 5 diam eters deep, the coolant has trouble getting down to the tip,” said Jeff Davis, vice president of engineering for Harvey Tool Co., Rowley, Mass. “It becomes wise to use a coolant-fed drill at that point.” In addition, flood coolant can cause more harm than good when microholemaking. “The pressure from the flood coolant can sometimes snap fragile drills as they enter the part,” Davis said. The toolmaker offers a line of through-coolant drills with diameters from 0.039" to 0.125" that are able to produce holes up to 12 diameters deep, as well as microdrills without coolant holes from 0.002" to 0.020". Having through-coolant capacity isn’t enough, though. Coolant needs to flow at a rate that enables it to clear the chips out of the hole. Davis recommends, at a minimum, 600 to 800 psi of coolant pressure. “It works much better if you have higher pressure than that,” he added. To prevent those tiny coolant holes from becoming clogged with debris, Davis also recommends a 5μm or finer coolant filter. Another recommendation is to machine a pilot, or guide, hole to prevent the tool from wandering on top of the workpiece and aid in producing a straight hole. When applying a pilot drill, it’s important to select one with an included angle on its point that’s equal t o or larger than the included angle on the through-coolant drill that follows.

机械专业毕业论文外文翻译

附录一英文科技文献翻译 英文原文： Experimental investigation of laser surface textured parallel thrust bearings Performance enhancements by laser surface texturing (LST) of parallel-thrust bearings is experimentally investigated. Test results are compared with a theoretical model and good correlation is found over the relevant operating conditions. A compari- son of the performance of unidirectional and bi-directional partial-LST bearings with that of a baseline, untextured bearing is presented showing the bene?ts of LST in terms of increased clearance and reduced friction. KEY WORDS: ?uid ?lm bearings, slider bearings, surface texturing 1. Introduction The classical theory of hydrodynamic lubrication yields linear (Couette) velocity distribution with zero pressure gradients between smooth parallel surfaces under steady-state sliding. This results in an unstable hydrodynamic ?lm that would collapse under any external force acting normal to the surfaces. However, experience shows that stable lubricating ?lms can develop between parallel sliding surfaces, generally because of some mechanism that relaxes one or more of the assumptions of the classical theory. A stable ?uid ?lm with su?cient load-carrying capacity in parallel sliding surfaces can be obtained, for example, with macro or micro surface structure of di?erent types. These include waviness [1] and protruding microasperities [2–4]. A good literature review on the subject can be found in Ref. [5]. More recently, laser surface texturing (LST) [6–8], as well as inlet roughening by longitudinal or transverse grooves [9] were suggested to provide load capacity in parallel sliding. The inlet roughness concept of Tonder [9] is based on ??e?ective clearance‘‘ reduction in the sliding direction and in this respect it is identical to the par- tial-LST concept described in ref. [10] for generating hydrostatic e?ect in high-pressure mechanical seals. Very recently Wang et al. [11] demonstrated experimentally a doubling of the load-carrying capacity for the surface- texture design by reactive ion etching of SiC

机械专业机械毕业设计优秀课题集

1)钢管捆扎自动码垛成型机设计（行车水平运动部分）（科研，需下厂） 2)钢管捆扎自动码垛成型机设计（垂直吊装部分）（科研，需下厂） 3)钢管成型输送机设计（科研，需下厂） 4)钢管捆扎自动码垛成型机设计（自动上料部分）（科研，需下厂） 5)铜棒料加热自动排放料装置设计（企业项目，需下厂） 6)氮化炉及炉门开关设计（企业项目，需下厂） 7)台车炉及料架进出装置设计（企业项目，需下厂） 8)网带炉进料装置设计（企业项目，需下厂） 9)大棒料冷进热出装置设计（企业项目，需下厂） 10)生物质颗粒造粒机设计（企业项目，需下厂） 11)秸秆打包机设计（企业项目，需下厂） 12)成型金属板工件的装卸设备（98） 13)薄壁管切割机设计（87） 14)物料（固液两相）灌装机（传动部分）设计 15)冲压回转定位装置设计 16)油缸装配机设计 17)磨料成型机设计 18)钢筋切断机的设计 19)搅拌磨设计 20)弯管机设计 21)旋转盘造粒机设计 22)螺旋输送泵设计 23)皮带机拉紧装置设计 24)振动输送机设计 25)板料输送机设计 26)轮毂抛光机设计 27)车床进给系统数控化改造 28)隔膜泵设计 29)升降横移式立体停车库设计 30)高空作业车设计 31)直线式不干胶贴标机设计 32)水仓清理机设计 33)缸筒加工专用机设计 34)提升机制动装置设计 35)四孔钻床设计 36)液压推车机设计 37)拉伸压缩试验机设计 38)电动绞车设计 39)工件输送机设计 40)筛沙机设计 41)法兰焊接机设计 42)型钢支架整形机设计 43)机械手直线运动液压系统的的设计 44)自动跟踪太阳智能型太阳能系统设计

汽车制动系统(机械、车辆工程毕业论文英文文献及翻译)

Automobile Brake System汽车制动系统 The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes” and “pads” are pushed by the slave cylinders to contact the “drums” and “rotors” thus causing drag, which (hopefully) slows the c ar. The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder (Figure). Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.

机械毕业设计说明书

机械毕业设计说明书 【篇一：机械类毕业设计说明书】 河北工业大学 毕业设计说明书 作者：杲宁学号： 090365 学院：机械工程学院 系(专业)：机械设计制造及其自动化 题目：药板装盒机结构设计 指导者：张建辉副教授 (姓名)(专业技术职务) 评阅者： (姓名)(专业技术职务) 2013年 6 月 4 日 毕业设计（论文）中文摘要 毕业设计（论文）外文摘要 ? 目录 1 引言（或绪论）???????????????????????? 1 1.1课题研究的目的与意义?????????????????????? 1 1.2 本课题国内外研究现状和发展趋势????????????????? 1 1.3 本课题主要研究内容??????????????????????? 3 1.4 药板装盒机工艺流程分析????????????????????? 3 2 总体方案确定??????????????????????????4 3 药板装盒机详细结构设计 ????????????????????6 3.1 总体结构组成及其工作原理???????????????????? 7 3.2 主要技术参数的确定??????????????????????? 10 结 论 ???????????????????????????????20 参考文献??????????????????????????????21 致谢??????????????????????????????22 【篇二：机械制造毕业设计说明书模板】 （中文题目） （二号、黑体、居中，段后空一行）

摘要（小四号、黑体）：离心式压缩机在国民生产中占有重要地位。可用于化肥、制药、制氧及长距离气体增压输送等装置。本次设计 的主要工作包括：确定合成氨工段循环离心压缩机的结构形式、主 体结构尺寸，并确定主要零、部件的结构尺寸及其选型。首先进行 强度和稳定性计算，主要进行了筒体、端盖的壁厚计算、水压试验 应力校核以及叶轮、轴的强度校核。其次，对这些零部件进行结构 设计。整个设计过程都是依据设计规范和标准进行的，设计结果满 足工程设计要求。关键词（小四号、黑体）：离心压缩机；叶轮； 结构设计；应力校核；转子轴（英文题目） .engineering design results meet the design requirements. key words: centrifugal compressor； impeller； structural design；stress check；rotor shaft 目录 1 前言 (1) 1.1本次毕业设计课题的目的、意义 (1) 1.2 合成氨工艺简介 (1) 2 离心式压缩机概况 (3) 2.1离心压缩机的优缺点 (3) 2.2离心压缩机的结构组成 (3) 2.3离心压缩机的发展趋势 (4) 3 离心式压缩机选型及计算依据 (5) 3.1离心式压缩机的气动热力学 (5) 3.1.1连续方程 (5) 4 离心压缩机设计和选型计算 (7) 4.1工艺条件 (7) 4.2容积多变指数和压缩性系数的计算 (7) 4.2.1确定混合气体的分子量和气体常数 (7) 4.2.2容积多变指数和压缩系数的确定 (8) 4.3离心压缩机的热力计算 (8) 4.3.1压缩机级数确定 (8) 5 结论 (10) 符号说明 (11) 参考文献 (12) 致谢 (13)

机械毕业设计英文外文翻译590专用车辆的特点 - 副本

附录B 专用车辆的特点 随着汽车工业和市场的发展，社会对汽车运输的效率和经济性以及各种功能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专业化发展成为必然规律。从某种意义上说，汽车基本型仅能满足“量”的要求，完成一般的汽车运输，只有专业车辆才能更有效地发挥汽车运输的经济效益和专用功能，从而满足“质”的要求。 汽车运输专用车辆能保持运输货物的物理状态和质量，采用普通型运输，是有些货物在运输过程中可能会发生腐烂变质，在长途运输中，如肉类、蛋类若没有冷冻保鲜专业设备，尤其是在炎热的夏天肯定会变质。如活鱼苗若没有防震、保湿、充氧气等专用功能，在长途运输中会死亡。有些货物在运输过程中容易流式损坏，如水泥、玻璃、谷物、蔬菜等。据我国经委运输研究报告，一些地区的水果、肉、鱼、鲜蛋不能及时外运，造成腐烂变质，年亏损达10亿元之多，而另一些地区却严重脱销。 汽车运输专用车辆能提高运输生产率，降低运输成本，减少劳动消耗、缩短装卸时间、实现最佳经济效益。例如自卸汽车减少了装卸劳动力，液罐运输车自行装卸油液，洒水车具有自动加水、喷洒道路冲洗水沟的功能，混凝土搅拌车具有拌搅水泥石沙和将混凝土运输到建筑工地的功能。普通型汽车是不可能完成这些功能的。

汽车运输专用车辆具有专门的防护设备对于一些易燃、易爆、易腐蚀、有毒等化学物质必须使用专用车辆来运输，普通型汽车是难以胜任这些物质的运输工作。 除公路运输外，对石油勘探、市政工程、环保卫生、消防、机场、医疗、建筑等野需要专用汽车运输。由于专用车辆具有一些普通型汽车不能比拟的功能，近年来，世界各国都大力发展专用汽车，致力于专用车辆的研究，以扩大汽车的使用范围。根据统计资料介绍，美国专用汽车的产量占汽车产量的58%，9t～11.8t 的中性汽车的保有量中，专用汽车占2/3以上。日本专用车辆的保有量占中型货车的50%以上。德国对专用车辆的需求量越来越大，不仅生产有工业、农业、林业、食品、市政等专用车辆，还生产有住宅式汽车、野外生活豪华型专用客车。目前，专用车占整个货车保有量的70%以上。 综上所述，专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通汽车相比具有能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本、缩短装卸货物时间、减少劳动消耗和货物损失，特别是能保持货物的质量和使用价值，有利于各种类货物运输的优点。 我国专用车辆起步较晚，生产始于60年代初期，是在军用改装汽车哦基础上逐步发展起来的。70年代一些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需要形成了自己的产品特色，如汉阳特种汽车厂生产半挂车、武汉专用车辆厂生产粉罐式汽车、镇江冷藏汽车厂生产冷藏保温车、兰州专用汽车厂生产厢式汽车、青岛

机械类专业毕业设计心得体会

机械类专业毕业设计心得体会 虽然每学期都安排了课程设计或者实习，但是没有一次像这样的课程设计能与此次相比，设计限定了时间长，而且是一人一个课题要求更为严格，任务更加繁多、细致、要求更加严格、设计要求的独立性更加高。要我们充分利用在校期间所学的课程的专业知识理解、掌握和实际运用的灵活度。在对设计的态度上的态度上是认真的积极的。 通过近一学期毕业设计的学习，给我最深的感受就是我的设计思维得到了很大的锻炼与提高。作为一名设计人员要设计出有创意而功能齐全的产品，就必须做一个生活的有心人。多留心观察思考我们身边的每一个机械产品，只有这样感性认识丰富了，才能使我们的设计思路具有创造性。 为什么这样说呢？就拿我设计的单体仿形棉花打顶机来说吧，最初老师让我调研一些关于棉花打顶机的现状和存在的问题，设计一个方案出来，使结构简单，并且造价低，通用性好等特点。我选择了单体仿形棉花打顶机这一课题来作为我的毕业设计这是对我的四年知识能力考查，也是对我应用这些知识能力的考查，我尽力使自己的设计减少错误，但我知道由于许多知识和能力的欠缺，肯定有一定的错误。 通过本次设计我学到的不仅仅是棉花打顶机这单一方面的了解，让我熟悉了设计的各个方面的流程，学会了把自己大学四年所学的知识运用到实际工作中的方法。从以前感觉学的许多科目没有实际意义，到现在觉得以前的专业知识不够扎实，给自己的设计过程带来了很大的麻烦。棉花打顶机是服务于农的工程行业，涉及了与专业结核性较强的课题，是一个综合农艺及农机的全面性课题，培养了自己的综合能力、自学能力，从而适应未来社会的需要与科学技术的发展需要。培养了自己综合的、灵活的运用的发挥所学的知识。 特别感谢我的导师胡斌老师给我的悉心指导，还有其他老师给我在设计方面给予的帮助。我觉得通过这次设计，让我了解了设计的整个流程，在设计过程中发现了自己的不足和不少的漏洞让我自己能够在以后加以改正在今后的工作中能够更好的发挥在大学四年中的知识，在我能够在以后的分工作中做的更好。

机械设计制造及自动化专业选题本科毕业论文毕业设计论文.doc

机械设计制造及自动化专业毕业论文选题一、概述 二、机械设计制造及自动化专业毕业论文选题明细 1.智能挖掘机械三维环境点云数据处理 2.机械臂远程控制的设计与实现 3.石墨烯化学机械抛光液制备及实验研究 4.钆镓石榴石的化学机械抛光工艺研究 5.钛合金化学机械抛光实验研究 6.20CrNi2Mo钢机械化学抛光的影响因素研究 7.5S管理在FH机械厂的应用研究 8.东莞市诚锋机械有限公司一线生产员工流失原因分析及对策研究 9.四自由度搬运机械手 10.对平面关节型（SCARA）机器人的机械结构及控制系统设计 11.工程机械维修平台的设计与实现 12.数控车床自动上、下料机械手设计 13.板栗仁脱出机械设计 14.板栗去外壳机械系统设计 15.核桃脱出机械设计 16.核桃脱外壳机械系统设计 17.点焊机械手设计 18.电动机式小型禽类自动喂食机机械系统设计 19.膜下液体肥料施用机械设计 20.魔方机器人机械手的设计与分析 21.CK0632数控车床上料机械手设计 22.Delta型3D打印机机械结构研究与设计

23.ES600S3全伺服横走机械手机械本体设计 24.NED700S3全伺服横走机械手机械本体设计 25.NJY2000直角坐标机械手机械本体设计 26.NSA700单轴伺服机械手机构设计 27.新电改背景下广州供电局配电自动化系统的管理优化研究 28.机械设计及其自动化（机械设计) 29.焊枪移动型钢模跑轮自动化焊接专机设计 30.自动化养鸡笼的自动供食供水清粪装置的结构设计 31.配网自动化中分布式电源接入建模与影响分析 32.配网自动化中的FTU设计 33.某自动化产线产能提高的优化方案 34.电气炉焊接工艺的自动化控制线设计---磨削结构设计 35.电气炉焊接工艺的自动化控制线设计 36.不同知觉负荷下听觉引起的对侧视皮层激活的自动化程度 37.面向3D打印的支撑自动化生成技术 内部资料，仅供参考。 精品文档

@机械类_毕业设计说明书oo

河北工业大学2010届本科毕业论文 河北工业大学 毕业设计说明书 作者：学号：123 学院：机械学院 系(专业)：机械设计制造及其自动化题目：箱体输送及转向系统设计 指导者： 评阅者： 2013年 6月 10日

目次 1引言 (1) 2链式输送机概述 (1) 2.1 链式输送机的应用 (1) 2.2 链式输送机的分类 (2) 2.3 链式输送机的特点 (2) 2.4 链式输送机的发展趋势 (2) 2.5 链式输送机的工作原理 (3) 3 系统总体方案确定 (3) 4 链式输送机的设计计算 (4) 4.1 已知原始数据及工作条件 (4) 4.2 链条设计 (4) 4.3 电动机的选型 (5) 4.4链条计算 (6) 4.5 链轮方案设计 (7) 4.6 张紧装置 (9) 5 转向装置概述 (11) 6 转向装置设计 (12) 6.1 电机的选型 (12) 6.2 辊子的选型 (12) 6.3 气缸的选型 (13) 7控制技术 (14) 7.1 PLC概述 (14) 7.2 PLC的选型原则 (15) 8 系统其余部件的选型 (16) 8.1 光电开关 (16) 8.2 杯脚 (16) 结论 (17) 参考文献 (18) 致谢 (19)

1引言 输送机是在一定的线路上连续输送物料的物料搬运机械，又称连续输送机。输送机可进行水平、倾斜和垂直输送，也可组成空间输送线路，输送线路一般是固定的。输送机输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。[1] 链式输送机是利用链条牵引、承载，或由链条上安装的板条、金属网带、辊道等承载物料的输送机。 本课题就是实现箱体输送及转向的自动化问题，因为一般输送机都是直线传动，要实现90度转向，必须设计一种转向装置以及控制系统，这对企业生产的自动化、输送机的应用范围有着十分重要的意义。选择链式输送机这种通用机械的设计作为毕业设计的选题，能培养我们独立解决工程实际问题的能力，通过这次毕业设计是对所学基本理论和专业知识的一次综合运用，也使我们的设计、计算和绘图能力都得到了全面的训练。 2 链式输送机概述 2．1 链式输送机的应用 链式输送机是连续运输机的一种，连续运输机是固定式或运移式起重运输机中主要类型之一，其运输特点是形成装载点到装载点之间的连续物料流，靠连续物料流的整体运动来完成物流从装载点到卸载点的输送。在工业、农业、交通等各企业中，连续运输机是生产过程中组成有节奏的流水作业运输线不可缺少的组成部分。[2,3]连续运输机可分为： 1．具有挠性牵引物件的输送机，如带式输送机，板式输送机，刮板输送机，斗式输送机、自动扶梯及架空索道等； 2．不具有挠性牵引物件的输送机，如螺旋输送机、振动输送机等； 3．管道输送机(流体输送)，如气力输送装置和液力输送管道。

机械类毕业设计外文翻译

本科毕业论文(设计) 外文翻译 学院：机电工程学院 专业：机械工程及自动化 姓名：高峰 指导教师：李延胜 2011年05 月10日 教育部办公厅 Failure Analysis，Dimensional Determination And

Analysis，Applications Of Cams INTRODUCTION It is absolutely essential that a design engineer know how and why parts fail so that reliable machines that require minimum maintenance can be designed．Sometimes a failure can be serious，such as when a tire blows out on an automobile traveling at high speed．On the other hand，a failure may be no more than a nuisance．An example is the loosening of the radiator hose in an automobile cooling system．The consequence of this latter failure is usually the loss of some radiator coolant，a condition that is readily detected and corrected．The type of load a part absorbs is just as significant as the magnitude．Generally speaking，dynamic loads with direction reversals cause greater difficulty than static loads，and therefore，fatigue strength must be considered．Another concern is whether the material is ductile or brittle．For example，brittle materials are considered to be unacceptable where fatigue is involved． Many people mistakingly interpret the word failure to mean the actual breakage of a part．However，a design engineer must consider a broader understanding of what appreciable deformation occurs．A ductile material，however will deform a large amount prior to rupture．Excessive deformation，without fracture，may cause a machine to fail because the deformed part interferes with a moving second part．Therefore，a part fails(even if it has not physically broken)whenever it no longer fulfills its required function．Sometimes failure may be due to abnormal friction or vibration between two mating parts．Failure also may be due to a phenomenon called creep，which is the plastic flow of a material under load at elevated temperatures．In addition，the actual shape of a part may be responsible for failure．For example，stress concentrations due to sudden changes in contour must be taken into account．Evaluation of stress considerations is especially important when there are dynamic loads with direction reversals and the material is not very ductile． In general，the design engineer must consider all possible modes of failure，which include the following． ——Stress ——Deformation ——Wear ——Corrosion ——Vibration ——Environmental damage ——Loosening of fastening devices

机械设计制造及其自动化专业毕业设计选题大全

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