汽车荷载规范的编制说明
6 汽车及人群荷载
6.0.1 《标准》（97）中的车辆荷载在形式上为四个等级，即汽车—超20级、挂车—120；汽车—20级、挂车—100；汽车
—15级、挂车—80；汽车—10级、履带—50。同时规定，新建公路桥涵的设计不采用汽车—15级、挂车—80荷载，只是为便于国家统计工作的连续性而保留这一级荷载。
《标准》（97）所规定的以车队为计算荷载图式的车辆荷载标准，是设计公路桥梁及其它构造物所规定的计算荷载。
为了保证桥梁的安全储备和使用寿命，对桥上实际行驶的车辆轴重和总重必须予以严格限制，一般情况下，不允许采用设计的极限值。因此，设计轴荷载多大，桥上实际行驶车辆的轴荷载也允许多大，这是不对的，车辆设计荷载与车辆轴载、总载限制是两个不同的概念，不可混为一谈。世界上有一些国家制定了车辆轴载限值标准。他们在制定设计车辆荷载标准及车辆轴重限值时，除了考虑本国的国民经济发展水平外，同时考虑了采用重型汽车提高轴重限值而获得的运输经济效益与相应增加的公路基本建设投资及原有公路网的补强改造费用之间的合理平衡。由于提高轴重对公路投资的影响十分惊人，长期以来，各国政府都采用了极其慎重的态度。表6.0.1-1列出了几个经济较发达国家车辆荷载设计值和允许轴载值，表6.0.1-2列举了一些国家和地区的轴载限值。
现行公路桥涵结构设计用车辆荷载标准模式是根据我国建国以后公路上交通荷载的实际情况，经过相当长时期的分析、研究和修正确定的。经过几十年的修订、完善，其分级逐步完善、科学、合理，基本适应了我国公路桥涵结构发展的需求。
1972年，在修订《标准》时，对原车辆荷载标准进行了一次检查，一方面向用车单位作调查，另一方面对按标准设计的桥梁通过一些重型卡车的能力作了计算比较。调查及计算分析的结果是：公路上最常行驶的车辆，解放牌一级总
重不超过100kN，改装后的黄河牌和一些越野车总重不超过300kN，这些都不超过或略超过标准车加重车，对较重的车要加以验算。
鉴于车辆总重和轴重日趋增大，轴数也日渐增多，特别是发展大型集装箱运输后，通往集装箱港口码头的公路桥涵需考虑集装箱半挂车能否正常通行，而从一些计算资料可以看出，有些较重的卡车、自卸车、吊车和半挂、全挂车，在按汽车—20级、挂车—100设计的桥梁上还不能自由通行，因此，有必要在原有的车辆荷载标准中，增加一个较高的等级。
《标准》（81）确定，增加荷载等级汽车—超20级时，考虑了1978年京塘高速公路初步设计提出的两重车列形式，一是200kN车队或300kN车队插入一辆550kN半挂车；二是原汽车—20级乘1.5倍，间距不变。后者虽然便于记忆和计算使用，但实际上并无300kN双轴车和450kN三轴车的车型，因此选定用200kN车队插入一辆550kN半挂车，车辆间距仍取15m，加重车前后的间距取10 m。在缺乏更多资料和科研成果的情况下，标准推荐暂用550kN半挂车插入200kN 车队的形式作为新增加的车辆荷载等级标准即汽车—超20级。
为了保证桥涵的安全，对按荷载标准设计的桥梁的极限通过能力进行了计算。在制方《标准》（72）时曾对三个等级的荷载标准作过验算；制订《标准》（81）时，又检查了各级桥梁的极限通过能力，所用车辆除我国自己生产的车型外，也考虑了进口的车型。各国生产的普通载重卡车较重的是三轴车，而各国法定的车辆总重及轴重的限制，最大车重300kN左右，极个别超过300kN。载重更大的车辆则向半挂车发展。普通卡车有四轴的，其作用不比三轴大。同吨位卡车大多有长短车身之分，其轴距亦不同。验算通过能力时，选用了总重超过300kN或轴重超过120kN或重吨位轴距较短的车型。另外还选用了日渐增多的吊车，其重型四轴车可代表我国生产的双轴转向的四轴卡车。自卸车选用了载重120kN到320kN的各种车型。半挂车和全挂车取用载重150kN到500kN的各种车型。从验算结果看，上述车型通过汽车—15级桥梁的情况大体上比通过汽车—20级桥梁降低一级，即可以与标准车同时以单辆车慢行通过的只能单独通过、可以单独通过的只能单车慢车通过。
同时，又将在按汽车—20级荷载设计的桥梁上不易通过的重型车如Coles（柯尔斯）100t吊车、上海380（320kN自卸车）、汉阳960（500kN半挂车）及汉阳881全挂车等，与550kN半挂插入200kN车队作了比较，如以弯矩控制，跨径30m以下可与550kN半挂车队混行通过，跨径30m以上可单车通过，且都比汽车—20级通过情况为好。但是它与汽车—20集相比，级差不大，如跨径50m以下单向宽11.7m的简支梁桥、汽车—超20级的弯矩只比汽车—20级增大12%，剪力平均增大17%；对净-7（m）的双车道桥，则分别增大3.4%和5.9%，似乎不足以形成一级，整个车辆荷载标准如何分级有待于进一步的研究。
经过多年的使用发现，有些标准图对汽车—15级与汽车—20级这两种荷载标准采用同一截面尺寸，只是钢筋稍有增加；还有一些则两者是完全一样的。通过选用已有定型设计的钢筋混凝土装配式板桥和梁桥，分别计算在汽车—15级和汽车—20级两种不同荷载下所需钢筋虽比汽车—20级省1.8% ~ 1.85%，但全桥造价只节省1.1% ~ 5%，平均节省2.3%。而且许多在按汽车—20级设计的桥梁上能通过的车辆，在按汽车—15级设计的桥梁上就不能安全通过。也就是说汽车—15级的通行能力比汽车—20级肯定要差，因此，在1997年修订标准时，取消了汽车—15级、挂车—80这一级标准荷载。但为了国家统计工作的连续性，标准中仍保留了这一级荷载标准。但在今后的设计中不再采用。
经过几十年的发展事实证明，我国现行的公路桥涵设计用标准车辆荷载模式及其分级基本上是合理的，适应和体现了我国公路建设发展的需求。但随着我国经济实力的增加和公路交通事业的发展，特别是高速公路、一级公路的快速发展，交通运输物流的迅速发展，对公路桥涵设计用标准车辆荷载的应用提出了更高的要求。同时，我国现行的标准车辆荷载模式在总体上存在着一些不尽合理之处，如采用车队荷载模式在桥涵结构设计时计算非常繁琐、车队荷载在不同跨径的结构上产生的效应的连贯性不够合理、荷载的级差不容易识别等，同时，采用标准车辆荷载模式容易造成一部分人员认为设计采用的虚拟的标准车辆荷载说明在实际运营中允许如此载质量的车辆随意在相应的公路上行驶等错误的观念。为此，本次修订时，对公路桥涵结构设计的标准车辆荷载模式及其分级作了调整。一是改变了目前如汽车—20级之类的称呼，改为公路—
Ⅰ级、公路—Ⅱ级；二是明确取消了汽车—15级标准荷载，即在标准中不再保留该级荷载标准；三是在本标准中取消了原汽车—10级标准荷载，尽管我国四级公路的里程有30多万公路，但考虑在设计四级公路的桥涵结构时，应适当提高桥涵构造物的承载能力，为今后道路的改造和提高等级、提高道路的通行能力创造条件，从投资方面来看，在一定范围内适度提高部分四级公路上的桥涵构造物的承载能力，对现阶段及今后公路交通事业的发展是有利的，也是可以接受的，也满足了国防道路的建设需求。经过如此调整，汽车荷载分为公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级两级，从荷载水平看，公路—Ⅰ级基本相当于原标准的汽车—超20级标准荷载，公路—Ⅱ级基本相当于原标准的汽车—20级标准荷载。同时，从形式上取消了验算荷载，而将验算荷载的影响通过多种途径间接地反映到汽车荷载模式中。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构整体计算应采用车道荷载；
桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级汽车荷载的标准值是通过“公路桥梁可靠度研究”并经过与原标准的综合比较分析确定的，特别是兼顾了新旧标准间的衔接。
6.0.2 《标准》（97）规定，高速公路应采用汽车—超20级标准荷载，一级公路可以根据公路的使用任务、功能和将来发
展的需求等情况选用汽车—超20级或汽车—20级标准荷载，二级公路和三级公路原则上应采用汽车—20级标准荷载，四级公路应采用汽车—10级标准荷载。本次修订时，根据一级公路在公路网中的地位和作用，将一级公路拟采用的汽车荷载标准统一规定为公路—Ⅰ级，而将二、三、四级公路上的桥涵结构的汽车荷载标准统一调整为公路—Ⅱ级，考虑到标准使用的延续性、及一些边远地区交通的实际情况及与原标准汽车—10级标准荷载应用的实际衔接，补充规定了重型车辆少的四级公路的桥梁设计所采用的汽车荷载标准值可为公路—Ⅰ级汽车荷载标准值的0.60倍。
这样，在汽车荷载等级上只有两级，但在四级公路桥梁的处理上做出了局部的微调。
6.0.3 本次修订，对汽车荷载模式进行了调整，取消了原标准的计算荷载和验算荷载的说法，同时，而将验算荷载的影响
通过多种途径间接地反映到汽车荷载模式中。表6.0.3举例针对不同的梁、板结构计算了在汽车荷载效应和挂车荷载效应不同荷载效应组合下的荷载效应，计算结果表明，在极大多数情况下，当计算结构的承载能力极限状态时，挂车荷载的效应不起控制作用，这就为取消挂车荷载提供了条件，可以采取多种方式方法将原标准的挂车荷载的作用隐含在新荷载标准中，而不必再规定挂车荷载，从而简化了设计计算。
表6.3 标准车队荷载效应与挂车荷载效应的关系
注：括号内数值为汽车—超20级荷载的效应与汽车—20级荷载的效应比值，下同。
2．简支梁（净-7+2*1.0m）
3．简支板（汽车—超20级，双向四车道高速公路，桥宽度变化）
在修订本标准前，结合国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283—99）的编制，在开展“公路桥梁可靠度研究”时，对汽车荷载及其荷载效应都作了统计分析。因为结构设计只需荷载效应, 而行驶于桥上的汽车车队荷载以多个参数(车重或轴重、车间距、轴距)影响产生于结构中的效应, 它不能被直接引入可靠度分析之中。
所以必须在汽车荷载调查分析基础上, 通过对不同桥型、各种跨径的大量计算, 求得具有控制作用的各类效应。
汽车车队荷载的调查是通过“公路车辆动态测试仪”进行的。根据全国交通量调查长期观测的资料, 选择了207、328、305、101四条国道干线上相应的山西晋城、江苏扬州、辽宁大洼、河北承德设置了测点。晋城测点运煤车多, 车重大；杨州测点车流多, 密度大；大洼测点车型变化多, 集装箱和拖挂车占较大比例；承德测点则是车重不大,行车密度也较稀。这些测点的车辆交通情况各具有特点, 在一定程度上反映了我国各级公路的车流状况。通过各个
测点连续五天的测录, 获得了6万多辆汽车的相关数据。此外, 还用人工方法测得了300多辆汽车自然堵塞情况。这些调查数据构成了汽车荷载分析, 进而进行汽车荷载效应分析的基础。
国家标准《铂》编制说明
铂 编制说明(送审稿) 2014年3月
铂 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源与协作单位 海绵铂产品国家标准GB/T 1419-2004中规定：(1) 对挥发物的控制限及分析方法，由供需双方共同协商确定。(2) 用发射光谱法(附录A)测定其中的18个杂质元素含量。(3) 用电感耦合等离子体发射光谱法(附录B)测定其中的14个杂质元素含量。 在用有关铂产品标准已有《海绵铂》GB/T 1419-2004、《精制铂》ASTM B561-94 (2012)。鉴于本标准的产品技术规范和化学成分分析检测“附录A”完全适用于铂锭产品的要求，为使本标准的适用范围更广，故将原标准《海绵铂》修改为《铂》，并增加铂锭产品的化学成分。 根据我国湿法冶金精炼海绵铂和火法熔炼铂锭技术、水平的普遍提高，以及广大使用公司对产品纯度的要求，故将海绵铂和铂锭产品牌号SM-Pt 99.99中Pb、Mn、Sn和Zn 各杂质元素含量由原来的0.002%修改为0.001%，SM-Pt 99.95中Pb杂质元素含量由原来的0.005%修改为0.003%。 由于在铂的提取和精炼工艺过程中可能会引入铵盐、炭或其他易挥发物质，且铂粉在保存过程中易引入氧、氮及水分等，故对铂量测定结果的准确性有一定的影响。我们针对GB/T 1419-2004中存在的问题，自2001年以来，采用氢还原重量法测定了海绵铂灼烧损失量，方法经受了长期实践的考验，且分析结果的可靠性已被国内同行认可。此外，为了准确测定铂量，国内大多数生产和使用公司都对海绵铂产品进行灼烧损失量的测定，根据国内部分生产、使用和检测公司，于不同时期生产的不同牌号多批产品所收集到的数据统计，故于修订的标准中增加海绵铂产品的灼烧损失量允许范围，及其灼烧损失量测定方法(附录B)。 直流电弧发射光谱法因基体成本高，Mg、Al、Si杂质元素易被污染和分析速度慢等问题，国内检测机构已普遍采用电感耦合等离子体发射光谱法，代替直流电弧发射光谱法测定海绵铂中的18个杂质元素含量。考虑到国内整体分析检测水平，故删去原附录A。但考虑到直流电弧发射光谱法灵敏度较高，且少数生产厂家还需一定时间向先进
汽车构造图解
汽车构造图解Revised on November 25, 2020
经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。 -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什
司机岗位职责范本
一、司机岗位主要职责如下： 1、服从部门经理及分公司总经理的领导，认真执行其工作指令，全面贯彻、认真执行公司的各项管理制度，一切管理行为向部门经理及分公司总经理负责； 2、负责与分公司车辆有关的一切保险、年检等相关工作的办理； 3、节约油耗，降低车辆维修保养成本； 4、工作积极主动，服从调度，协助用车人特别是工程技术人员做好有关配合工作； 5、协助行政文员做好公司环境卫生的维护、后勤、保障、采购工作； 6、负责保持车辆清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)； 7、完成分公司领导临时交派的任务。 二、司机岗位要求如下： 1、执有驾驶执照，3年以上驾龄； 2、驾驶经验较丰富，熟悉城区及周边交通路线情况； 3、身体健康，吃苦耐劳，服从上级安排； 4、为人正直、诚实，较强沟通能力、亲和力，脾气温和、不暴躁； 5、工作积极主动，服务意识强，极强责任心，能吃苦耐劳，承受较大工作压力。
司机岗位职责 1.根据车辆主管的调度安排按时完成出车任务，保证行车中遵守交通规章，注意行使安全; 2.执行出车任务前，进行车辆检查，确保车辆状况良好; 3.执行出车任务完毕，进行车辆的清洁和日常维护工作，按照企业或者车辆要求进行车辆定期维护和保养; 4.按照企业相关规定做好行车记录工作; 5.注意车辆年检日期，按时办理车辆年检和其他车务手续; 6.遇到交通事故，通知上级领导，协助进行交通事故的调查和处理; 7.参加交通法律法规的学习和业务培训，保证遵守交通规章制度，提高业务技能保护自身安全。 司机应具备的能力 1.熟知驾车行驶的相关法律法规以及驾驶知识，具备熟练驾驶技能; 2.具备较强的自控能力，不酒后驾驶; 3.具备应变能力，在交通事故中能及时应变保护车上人员安全; 4.工作认真负责，具备良好的服务意识。 单位驾驶员岗位职责： 1.认真完成公司的派车任务要求，服从派车调度人员指挥。 2.坚持行车安全检查，每次行车前检查车辆，发现问题及时排除，确保车辆运行。 3.安全驾驶，正确执行驾驶操作规程，听从交通管理人员的指挥，行车时集中精力驾驶，严禁酒后开车，不开“英雄车”、“赌气车”。 4.每次出车回来后，如实填写行车记录，向派车主管简要汇报出车情况。 5.车辆用毕后，车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等。 6.做好车辆的维护、保养工作，保持车辆常年整洁和车况良好。 7.认真填写车辆档安，对车辆事故、违章、损坏等异常情况及时汇报，写好情况汇报。对车辆运行里程和耗油情况进行统计分析，提出报告和降低成本的确良建议。 8.驾驶员确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证安全行车。 9.驾驶员应有敬业精神，熟悉交通法规、路况和车辆性能，不断提高自己的技术 水平和积累行车经验。 10.驾驶员要衣着整洁、礼貌待人、热情服务，不藐视公司其他普通员工。
标准编制说明
《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 为了贯彻落实《福建省人民政府关于进一步加强节能工作的意见》，省经贸委环境和资源综合利用处制定了2009年福建能源地方标准制订计划，由省冶金行管办负责组织《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》福建省地方标准的制定工作，并将标准的起草等任务下达给中铝瑞闽铝板带有限责任公司，计划编号为：。 1.2 预期社会经济效益 随着我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。党中央、国务院适时提出节能减排发展战略，并在“十一五”规划纲要中，首次提出明确的节能目标。 《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》福建省地方标准的制定将引导我省铝板、带材生产企业的健康发展，推动我省铝板、带材生产企业的技术升级和结构调整，提高我省铝加工业整体技术水平，降低物耗能耗，重视环境保护，从而提高企业综合竞争力。 1.3 主要工作过程 1.3.1 前期调研 中铝瑞闽公司为了完成省冶金办下达的能耗标准编制任务，组织相关技术人员对编制过程中所涉及的产品品种、能耗种类、工艺能耗、辅助能耗、各产品工艺流程等方面的进行调查摸底，收集了国家关于能耗限额的法律、法规、政策以及铝加工能耗现状和行业标准，制定了调查表收集了省内外其它企业的实际能耗数据，共收集到南平铝等3家书面回复，进行产品能耗的汇总分析、作为各类产品能耗指标分档定级依据，同时对参考标准YS/T694.1《变形铝及铝合金单位产品能源消耗限额第1部分:铸造锭》，YS/T694.2《变形铝及铝合金单位产品能源消耗限额第2部分:板、带材》行业标准的指标适用性进行对比分析，以保证该省级地方能耗标准的先进性、广泛性和实用性。 1.3.2 征求意见稿形成 本标准起草小组结合省冶金行业协会关于分档的意见对本标准讨论稿进行了认真修改，于2009年12月底形成了《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》福建省地方标准的征求意见稿。 1.3.3 标准初审会 2010年01月29日由省经贸委冶金行管办组织在福州召开《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》标准的初审会，省内4家铝加工企业和标准化研究所、质量监督局、节能监测中心等单位和部门的专家参会，通过研讨根据修改意见，达成共识。与会单位和专家如下：林臻毅福建省标准化研究所
国家标准编制说明
国家标准编制说明 标准名称：《造型黏土中防腐剂的测定高效液相色谱法》文稿版次：征求意见稿 完成日期： 2018. 04.28
目录 一、任务来源 (3) 二、编制过程 (3) 三、研究背景 (3) 四、编制依据 (4) 五、方法概述 (4) 六、实验技术论证 (4) 6.1 前处理条件的优化 (4) 6.2 仪器参数优化 (6) 6.3 方法评价 (8) 6.4 结论 (10) 参考文献............................................................................................ .. (11)
一、任务来源 根据国标委综合[2017]128号文《国家标准委关于下达2017年第四批国家标准制修订计划的通知》，本标准计划编号为20173996-T-469，标准名称为“造型黏土中防腐剂的测定高效液相色谱法”，标准性质为推荐性国家标准。本标准由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会（TC374）归口管理，由泰州市产品质量监督检验院主持起草。 二、编制过程 本标准的主要起草单位：泰州市产品质量监督检验院、xx。本标准主要起草人：xx。标准起草组在充分收集、认真研究国内外相关标准及资料的基础上，结合实验室的条件和本标准方法的技术特点，进行了实验，通过参数优化、添加回收、实验室内和实验室间精密度等一系列技术研究工作，建立了造型黏土中防腐剂的测定高效液相色谱法。 标准起草组于2018年1月15日在江苏省泰州市召开了标准启动会议，形成了标准制定方案，正式启动了标准制定和编写工作。 2018 年1～3 月，标准起草组按照标准启动会制定的方案进行信息收集和调研、标准方法参数的实验优化及技术论证等标准制定工作，在此基础上编写了国家标准和编制说明的工作组讨论稿； 2018 年4 月20 日，开始实验室间比对验证工作。 三、研究背景 造型黏土又名彩泥、橡皮泥、太空粘土、棉花泥、轻质泥、魔幻粘土等，是一种集知识性、趣味性于一体的新型益智类玩具。造型黏土柔软而不粘手，可任意捏成各种形状，孩子在老师或家长的指引下，能模仿甚至创作出自己喜欢的作品。同时可以培养幼儿手部、脑部、眼力的协调能力，以及对色彩识别和创作思维能力，因其独特的教育效果而成为孩子、家长和老师最喜欢的玩具之一。 造型黏土主要由面粉或高分子粘性材料、香精、食用油、颜料或染料、水、盐、保湿剂、防腐剂等按比例混合搅拌制成。由于制造工艺简单、投资成本不高，造型黏土企业生产规模普遍较小，企业质量管理比较薄弱。造型黏土产品可在两年甚至更久的时间里保持不变质；揉捏过的黏土，只要不脱水，数月内仍可不变质，是因为产品中添加了防腐剂，这些防腐剂若添加过量，孩子长期接触或误食会对儿童身体健康造成危害。关于造型黏土造成儿童皮肤过敏、皮炎伤害事件屡见报道，据国家质检总局产品质量安全风险监测中心网站报道：“很多妈妈反映孩子因为玩彩泥而出现手部皮肤发痒、过敏的情况”。 目前，EN 71-9:2007《玩具安全—第9部分有机化合物限值要求》规定了以不同暴露
设计部岗位职责
设计部岗位职责 设计部岗位职责一、设计部的内部框架： 设计总监 美术指导 设计员 主创设计师 主创设计师 主创设计师 二、设计部各岗位职责： 设计总监岗位职责: 、人员招聘工作： 及时补充设计部人力资源，人才储备。以及内部岗位调整。拟招聘人事要求，给与公司人事部发布，做好人员面试各项工作准备。拟定面试内容和上机操作内容。 、新人员培训工作： 新员工熟悉公司各个项目，熟悉设计部工作流程 、设计部管理工作： 做好每一周设计部工作计划和总结，协调设计工作安排。 对部门相关广告美术用品进行管理和控制（购买设计素材及设计鉴）。美术指导岗位职责： 平面设计，创意指导工作
、负责视觉表现作品的提案工作。 监督和指导正稿的制作。 主创设计师岗位职责: 、收集和整理相关广告资料 、负责整个项目的整体视觉创意平面设计包装(项目形象系统vi，vi 基础设计项目，vi应用系统设计项目) 、印前制作稿，提出印刷工艺要求。 、创作作品完稿，并就其创意一切详细描述和确定。 、对项目广告推广提出建议。 设计员岗位职责: 、协助主创设计为主要工作， 、收集和整理相关广告资料 、联系印刷，制作等事项 三、设计部设计工作流程 设计部参与提案流程： ㈠初步与客户沟通了解客户意图 ㈡开方案讨论会（创意会、提案会）探讨内容：项目的风格，项目的logo,项目的vi系统。 ㈢一阶段设计（初步完成-稿logo，可以初步内定一稿，制作项目vi 部分应用系统） ㈣初步完成（项目组开会，讨论提案内容，作进一步的修改） ㈤二阶段设计（根据项目组讨论进行部分修改）
㈥三阶段验稿 ㈦提交给与客户，参与说稿 必要的提案工具：ppt，投影 一：切勿在一开始就将稿件曝光给客户看； 二：把创作的思路整理成文字，作成ppt文件,先讲前面的设计策略，设计原则； 三：讲完策略，再给客户展示设计稿件，尽可能也将设计稿件模拟出实物，让客户轻松理解．而不要费力想象（此步骤还是ppt投影）四：讲完整个ppt，再将打印精美和粘贴精致的稿件呈给客户 设计部设计流程： 检查下单内容 设计部一律以项目组单为设计前提。（口头单不收，特殊除外）检查下单内容（设计时间、设计内容、尺寸等）， 项目组下单 （项目组负责人下单到设计部，下单方式两种，书面下单、电子文档下单，下单内容包括：下单时间、提交时间、内容要求、尺寸等）进行设计 （安排该项目主创设计师进行沟通设计，设计总监或美术指导提一些创意和视觉想法。） 设计修改与验收 （主创设计师设计完成，提交设计总监或美术指导进行验收修改）策划文案部提交文案
塔格糖行业标准编制说明
《塔格糖》行业标准（征求意见稿）编制说明 一．工作简况 1．任务来源 D-塔格糖(D-tagatose)属于稀有糖的一种，是一种罕见的天然己酮糖，甜味类似于蔗糖，而热量值只有1.5kcal/g，仅相当于蔗糖热量值的30％；10％(w/w)浓度D-塔格糖甜度为蔗糖的92％，没有后味也不会产生任何不良风味，是FDA批准的5种低能量甜味剂中唯一一个口感、甜度和蔗糖最相似的甜味剂。D-塔格糖具有低热量、降血糖、调节肠道菌群、防龋齿、抗衰老作用、防止心血管疾病等功效，本标准项目属于战略性新兴产业中的生物技术领域，及时制定标准规范非常重要。 2001年美国食品与药物管理局(FDA)已正式批准D-塔格糖作为甜味剂用于食品饮料业以及医药制剂中；JECFA第57次会议批准D-塔格糖用于食品添加，推荐ADI值0—80 mg／kg：欧盟也于2005年12月批准D-塔格糖在欧洲上市；目前D-塔格糖在美国已被大量用于健康饮料以及酸奶、果汁等产品中作为白糖的代用品。D-塔格糖产品目前已获得美国、澳大利亚、日本、韩国、新西兰等食品卫生部门批准使用，在我国仍未获得产业化。本标准国内首次制定。 本标准由中国生物发酵产业协会于2011年组织上报，被工业和信息化部列入2011年第三批行业标准制修订计划，本标准由中国轻工业联合会提出，全国食品工业标准化技术委员会（SAC/TC64）归口，计划号为2011-2447T-QB，计划名称为《结晶塔格糖》，后调整为《塔格糖》。 2．简要起草过程 2011年10月工信部标准制修订计划下达后，中国生物发酵产业协会于2012年3月15日召开了标准启动工作会议，和有关起草单位一同针对制定《结晶塔格糖》行业标准的具体工作进行了认真研究，确定了总体工作方案，并组建了标准起草工作小组，中国生物发酵产业协会牵头组织该标准的制定工作，山东绿健生物技术有限公司作为主起草单位，负责写出标准文本（第一稿）。按照具体工作时间和进度，2012年6月15日，中国生物发酵产业协会在北京组织召开《结晶塔格糖》行业标准第二次起草工作组会议。针对标准文本（第一稿）进行讨论，会后，综合各方意见，整理修改成标准文本（第二稿）。之后，进行了大量样品检验，完成数据汇总分析，为标准方法的确定提供了有力依据，标准名称调整为《塔
标准编制说明应包括哪些内容
国家标准《竹席》编制说明 （征求意见稿） 一、工作简况(包括任务来源、协作单位、主要起草人及其所做（承担）的工作、主要工作过程） 1、任务来源 根据《国家林业局关于下达2015年林业行业标准制修订计划的通知》文件，《竹席》（项目编号：20153839－T－432）列为国家标准制定计划。本标准由全国竹藤标准化技术委员会（SAC/TC263）归口。 2、标准制修订的意义 竹席是我国主要的传统竹制品之一，也是居民度夏之必备产品。我国的竹席产品主要分布在浙江、湖南、江西、福建等省，产业规模约100亿。其中浙江省是竹席生产和消费大省，产销量约占国内的65%以上，产值达50亿元以上。为促进竹席行业整体质量和安全水平的提升，正确引导百姓消费，需要对竹席产品的现行标准进行全面的整合梳理，制订适用于行业健康、规范发展的标准。 目前针对竹席的标准有LY/T 1843－2009《竹席》，该标准经多年执行以来，也存在不足或问题，主要是：竹条韧性、含水率指标不能满足现有竹席生产工艺的要求；胶合强度的检测方法、甲醛释放量的指标以及检测方法、染色牢度问题等均亟需完善。而GB/T 23114-2008《竹编制品》与实际竹席产品的生产工艺存在一定的脱节，特别是甲醛的检测方法极不合理，其参照纺织品检测甲醛含量具有一定的不确定性，难以科学评价竹席的安全性能。因此，制订适用现阶段竹席产品的质量标准，有利于统一产品性能和技术要求，明确检验规则和判定原则，为进一步提升和规范竹席产品的生产质量控制，统一产品的质量检验依据、保护消费者的利益等，可起到积极有效的作用。 3、起草小组（协作单位） 本标准负责起草单位浙江省林产品质量检测站、浙江省林业科学研究院、国家林业局林产品检验检测中心（杭州）、浙江省竹产业协会、安吉县竹产业协会等。 起草小组成员由方崇荣、翁甫金、徐漫平、杨伟明、张宏亮、张建、董敦义。
如何设计工作岗位说明书
如何设计工作岗位说明书 如何设计工作岗位说明书? 无论是在职企业的HR从业人员还是有志于在人力资源管理专业有所成就的初学者，工作岗位说明书设计的是否合理决定了其人力资源管理体系基础的夯实度。相对许多企业的刚刚从事人力资源管理工作的人员而言，或者已经在这个岗位工作许久的人来说，我常常发觉很多企业不重视工作岗位说明书的设计及应用。如此，就会出现企业这种和那种使企业老板或HR感到困惑的事情发生，其实很多问题就出在工作岗位说明书的设计、推广和应用上。 人力资源的工组岗位说明书体系，不仅包含岗位的基础信息、岗位的职责和权限、岗位的目的、能力素质模型等，同时通过这些模板的设计和应用就能充分体现一家公司人力资源管理水平的高低。 一.设计工作岗位说明书的前提： 工作岗位说明书的设计是基于公司的组织机构图而设计的。我经常发现企业的HR从业人员往往忽视工作岗位说明书与组织机构图的内在联系，有很多企业的老板或者HR 并没有深刻认识到这一点。老板不懂也就罢了，但是作为HR 可不能不懂。之所以很多企业的人力资源管理者不受到老板的重用，不是老板不识货或者不重视人力资源管理，而是人
力资源管理人员的水平仅仅停留在招聘、考勤及简单的日常工作层面上。为此，HR埋怨自己的工资不高，怨恨老板有眼不识金香玉，却从来没有认真检讨过自己的不足。 为此，在设计工作岗位说明书前，人力资源从业人员首先要审视自己公司的组织机构图是否合理?公司的人力资源配置图与组织机构图的搭配是否科学和紧密?知不知道什么样的组织机构图和人员配置图是科学的?为什么这样搭配才是科学的、合理的? 作为企业的人力资源管理者你这样设计的组织机构图对公司的战略实现起到哪些推波助澜的作用?作为HR你思考过这些吗?假如你忽略了组织机构图与工作岗位说明书的这些关系和必然联系，那么你设计出的工作岗位说明书在企业的实际应用中肯定效果会打折。 为此，一个专业的HR一定是一个懂得组织机构图与岗位说明书密不可分的人才。从事HR的很多，但是真正称得上人才的HR很少，原因多数来自HR不专业、不用心的缘故。 二.工作岗位说明书设计的程序与注意事项： 1、名称的确定： 工作岗位说明书也叫工作职务描述书，无论名称确定哪项、其核心内容基本都有以下构成。对于初学者来说，掌握了这种模式及方法对于今后的工作将会获得很大的帮助，随着工作的经验的不断加强和深入，日久天长自然就会领悟其
标准编制说明
《额定电压26/35kV以上电压等级挤包绝缘电力电缆用半导电缓冲层材料》（征求意见稿）中国标准化协会 标准编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《额定电压26/35kV以上电压等级挤包绝缘电力电缆用半导电缓冲层材料》团体标准是由中国标准化协会批准立项。文件号中国标协【2019】161号。本标准由上海缆慧检测技术有限公司提出，中国标准化协会归口，上海缆慧检测技术有限公司、福建南平太阳电缆股份有限公司、广州南洋电缆有限公司、杭州电缆股份有限公司、江苏东峰电缆有限公司、江苏亨通高压海缆有限公司、江苏上上电缆集团有限公司、青岛汉缆股份有限公司、上海上缆藤仓电缆有限公司、特变电工山东鲁能泰山电缆有限公司、无锡江南电缆有限公司、扬州曙光电缆股份有限公司、远东电缆有限公司、浙江晨光电缆股份有限公司、宁波东方电缆股份有限公司、中天科技海缆有限公司、重庆泰山电缆有限公司、浙江万马电缆股份有限公司、中辰电缆股份有限公司、中国南方电网广州供电局有限公司、国网电力科学研究院有限公司、国网江苏省电力有限公司电力科学研究院、国网福建省电力有限公司厦门供电公司联合起草。 1.2编制背景与目标 高压电缆缓冲层烧蚀问题困扰了高压电缆界近二十年，标准参与单位组建的“高压电缆缓冲层特性联合研究战略合作平台”，经过二年多时间的专心研究、反复试验验证、事故调研和分析研究，对高压电缆缓冲层烧蚀的成因机理有了充分的了解。虽然JB/T10259《电缆和光缆用阻水带》标准中给出了一些性能项目和指标，但从二十几年的使用情况看，高压电缆出现的缓冲材料发白、烧蚀、电缆击穿等故障现象，与对半导电聚酯纤维缓冲带材料的特性了解不深入有关，特别是在高压电缆结构设计不合理或与其他材料相容性未掌握，以及对缓冲层材料特性或性能指标及其测试条件未明确规定有关。仔细分析JB/T10259标准中阻水带的技术指标要求，
标准编制说明规范
《标准编制说明》主要包括 《标准编制说明》主要包括以下十方面内容： (一)工作简况，包括任务来源、协作单位、主要工作过程、国家标准主要起草人及其所做的工作等； (二)国家标准编制原则和确定国家标准主要内容(如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等)的论据(包括试验、统计数据)，修订国家标准时，应增列新旧国家标准水平的对比； (三)主要试验(或验证)的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果； (四)采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况； (五)与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系； (六)重大分歧意见的处理经过和依据； (七)国家标准作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议； (八)贯彻国家标准的要求和措施建议(包括组织措施、技术措施、过渡办法等内容)； (九)废止现行有关标准的建议； (十)其他应予说明的事项。 工业重质氧化镁化工行业标准编制说明 一任务来源 根据国家发展和改革委员会办公厅文件“发改办工业[2004]1951号《国家发展改革委办公厅下达2004年行业标准项目补充计划的通知》的要求，在2004年～2005年内完成HG/T 2679—1995《工业重质氧化镁》化工行业标准的修订工作。该标准由天津化工研究设计院负责起草，上海松江县金星化工厂参加起草，由全国化学标准化技术委员会无机化工分会归口。 二产品概况 1 产品性质 分子式：MgO 分子量：40.30 重质氧化镁性质：白色或米黄色粉末，不溶于水和乙醇，在空气中能逐渐吸收二氧化碳和水分生成碳酸镁复盐。在热水中能部分水化生成氢氧化镁。重质氧化镁与氯化镁溶液拌和，易
汽车构造图解
经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。? -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》以图文并茂的形式，向读者详细介绍评价汽车性能的100个标准，指导车友们进行理性汽车消费。 《如此开车最聪明：好车手的100个标准》是针对广大驾车者遇到的常见问题而编写的问答式工具书。采用一问一答一图的形式，对开车容易出现的100个问题进行图解式说明，帮助驾车者养成良好的开车习惯，提高驾车技术水平，保证行车安全。 《如此用车最聪明：好车主的100个标准》主要针对广大车主遇到的常见问题而编写，让车主们能够更合理正确地使用车辆，从而延长汽车寿命。减少汽车故障，降低油耗。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》采用一问一答一图的形式介绍车主在用车中的116个常见问题，直截了当地告诉读者应如何正确使用和保养汽车。 《车友有问我来答：汽车的1000个为什么》以一问一答的形式，解答汽车爱好者、新车主、购车者在赏车、购车、用车和玩车中的1000个疑问，内容丰富多彩，解答专业权威，图片精美新颖，是《汽车知识》杂志陈总编多年回答车友问题的精选之作。 陈总编爱车热线丛书是《汽车知识》杂志总编辑陈新亚长期为车友们解答实际疑难问题中的精彩选编，丛书最大特点是内容新颖实用、语言通俗简洁、图片精美丰富、知识性极强。非常适合广大车友们的使用和阅读。 “陈总编爱车热线丛书”五大特点与众不同 特点1：专业知识指导实际应用 特点2：互动形式答复车友疑问 特点3：精美图片画解具体细节 特点4：新颖内容适合车友口味 特点5：通俗语言让您轻松阅读?
产品设计师岗位说明书
产品设计师岗位说明书 本职：全面负责产品研制技术工作 职责与工作任务 职责表述：负责产品总体方案设计，制定研制计划和落实，协调各分系统 工作时间百分比：30% 接 口技术 工作负责产品总体技术方案设计，制定研制计划并组织实施 任务 组织产品设计和开发策划，使整个设计工作有序进行 制定总体试验大纲和实施细则，组织产品研制过程中的设备调试 频次: 岗位名称 产品设计师 岗位编号 710-2-00-06 所在部门 研究室 岗位定员 1 直接上级 室主任 工资等级 直接下级 分系统设计师 薪酬类型 所辖人员 产品副师、质量师、计量师、分系统主任设计师 岗位分析日期 频次: 频次: 频次: 职责表述: 负责主要组部件方案决策，组织技术攻关 工作时间百分比：30% 对产品主要组部件的技术方案进行决策 工作 任务 对产品研制过程中出现的技术难点组织进行技术攻关 频次: 技术状态更改的审定 频次: 职责表述：产品研制过程中的设备调试和试验故障处置 工作时间百分比：15% 工作 任务 对设备调试和试验中出现的故障进行处置 频次: 频次
权限一：产品总体技术方案决策权 权限二：分系统、组部件技术方案审定权、监控权权限三：组部件设计与总体发生矛盾时，命令整改权权限四：完成研制任务的骨干人员调度指挥权 权限五：对产品研制经费的监控权、知情权 权限六：对产品研制加工单位的建议权 权限七：对年终奖金、骨干成员岗位津贴的建议权权限八：科技成果人员排序建议权工作协作关系:
内部协调关系室行政领导、管理人员、产品研制人员、其他项目组人员、科技处、其他军品研究室外部协调关系军代表室、产品上级主管机关、协作单位 所需记录文档：研究报告、技术文件、汇报材料、通知、信函 任职资格： 教育水平本科 专业相关理工类专业 经验具有产品的研制全过程经历，组件设计经验 知识系统工程的基本知识、熟悉产品研制的相关专业知识，本专业产品的总体知识技能技巧管理技能、外语应用水平、办公软件的使用、写作水平、表达能力 培训经历上岗培训、岗位实习、主要专业知识培训、相关专业知识的学习和培训
标准编制说明的编写内容和要求
《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》 行业标准 编制说明 （征求意见稿） 本标准编写组 二〇一七年十一月
《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》行业标准编制说明 一、工作简况 为落实民政部、国家标准化管理委员《关于加快推进民政标准化工作的意见》（民发〔2015〕238号），根据《民政部办公厅关于组织申报2017年度民政标准立项的通知》（民办函〔2017〕56号）要求，民政部一零一研究所、吉林省师道文化发展有限责任公司提出了承担《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》立项建议稿的编制工作。 根据《关于印发<2017年民政部标准立项计划>的通知》（民人科字〔2017〕2号），经专家会议评审并报部领导同意，民政行业标准《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》予以立项。民政部一零一研究所现已编制完成《遗体收敛运输消毒卫生技术规范》（征求意见稿）。 二、行业标准编制原则及确定标准主要内容的原则及主要内容 （一）目的意义 在我国每年死亡900多万人口中，有许多是死于各类感染性疾病。调查显示，目前我国受结核菌感染者约有5.5亿人，现有肺结核病人约450万人，其中传染性肺结核病人150万，每年至少有13万人死于结核病。此外, 据中国疾病预防控制中心统计，截至2016年9月，我国报告现存活艾滋病病毒感染者和病人65.4万例。这些感染者将在未来十年中陆续死亡，并由殡葬行业处理遗体。数量众多的遗体是大量致病菌的栖息地，是殡仪场所的重要污染源。 国外有大量研究表明，殡仪职工尤其是防腐整容工在日常的殡仪服务中不可避免的暴露于多种微生物污染原的感染风险中。目前报导的对殡仪职工有潜在危害的病原体有：结核分枝杆菌，耐甲氧西林金黄色葡萄球菌和化脓性链球菌，乙型肝炎病毒、丙型肝炎病毒和人类免疫缺陷病毒，以及嗜肺军团菌、肺炎克雷伯菌、流感嗜血杆菌、致病性大肠埃希氏菌等。据报道，遗体所释放的生物性污染源已经对殡仪职工造成很大的伤害。根据Morgan 等对美国2000多名殡仪人员
标准编制说明模板
《固态甜味剂》标准编制说明 1、任务由来及说明 据有效数据显示， 2009 年我国糖尿病患病率为 9.7%，糖尿病前期为 15.5%，预计今年 我国糖尿病患者将接近 1 亿人。又因为糖摄入过多引起的肥胖的例子举不胜举。为了身体健康，人们开始对糖渐渐说不，并且处于一种爱很纠结的状态 中。越来越多的消费者开始放弃传统的蔗糖来烹饪食品，从而选择低 GI 的蔗糖替代品，比如 木糖醇之类的甜味剂。上棠公司“玉棠”品牌都属蔗糖系列产品， 在这个健康理念为主导的时代，纯蔗糖产品将限制公司“玉棠”品牌的未来发展，新品的开发 迫在眉睫。 2、标准制定的目的和意义 我市固态甜味剂生产企业较多，大多以生产食品添加剂为主。米粉、米线作 为深受重庆地区老百姓喜爱的主食之一，具有“消耗量大，涉及面广”的特点， 其质量状况直接关系到老白姓的身体健康。目前国家尚未制定米粉、米线的国家 标准、行业标准，这不利于政府的管理，企业的发展，全行业的规范。为了规范 企业的生产，提高重庆市米粉、米线行业的整体质量水平，同时也为政府部门的 监督管理提供一个科学的依据，故制定米粉、米线的地方标准是十分必要的。 3、编制过程 本标准的编制工作从 2007 年 3 月开始，由重庆市计量质量检测研究院食品质量监督 检验中心具体承担。 本标准制定严格按GB/T1.1《标准化工作导则第1 部分：标准的结构和编写规则》， GB/T1.2《标准化工作导则第 2 部分 : 标准中规范性技术要素内容的确定方法》要求进行。 从接到标准的编制任务开始，参加编写的人员就开始收集国内有关米粉、米线的资料，随后召集了重庆市部分米粉、米线生产企业的代表共同讨论，获取了关于米粉、米线类的产品从 原料选取到生产加工的整套资料，并在认真听取了生产企业对米线、米粉的地方标准的建议后，结合 GB2713 《淀粉制品卫生标准》， GB2760 《食品添加剂使用卫生标准》等相关的国家 标准确定了本标准中需要检 测的各项指标。
设计师岗位职责说明书
更多资料请访问.(.....) 设计师岗位职责 一、了解企业文化，遵守公司的各项规章制度《员工行为准则》、《员工日 常行为规范》，执行公司传达文件，积极参与公司组织的各项活动。 二、日常工作注意自己的言谈举止及着装，为公司树立良好形象，接待客户 热情有礼。 三、向客户说明公司有关取费标准，详细介绍制作工艺、流程及售后服务。 遵守职业道德，不向客户随意承诺优惠项目。 四、在施工中，能主动和客户及公司各个施工部门协调，直至该工程完工。 五、不得利用公司名义私自对外搞设计和泄露公司jimi。 六、不得对公司所属物品进行破坏。 七、新到见习设计师不能单独谈单，要经过公司或者部门的培训方可上岗。 八、设计师所做图纸、报价必须有组长审核及签名，如没有组长审核及签名 出现问题后果自负。 九、抓住时尚动态，了解最新工艺，主动提高自身设计水平。
十、接受公司培训，使自己的报、图纸符合公司要求，达到公司需要的签 约能力。 十一、制定个人工作计划，并向上级提交计划和建议，及时汇报工作中所出现的问题。 十二、在上级指导下，完成本职工作。 工程部经理岗位职责 一、负责对公司所有工程的统一管理。 二、负责与公司各部门的联系，配合各部门做好相关工作。 三、负责考核、筛选施工工队，并定期组织培训。 四、负责考核、筛选质检员，定期组织岗位培训。 五、负责解决工程中的纠纷，及时处理客户投诉。 六、组织每月工地的巡检工作，并检查监理的日常工作。 七、组织召开定期的各种工程会议。 八、建立施工人员档案，随时掌握施工队的人员增减情况及各工种水平情况。 九、负责每月评比工作，并以公正、公平、公开的原则公布上墙。
系统架构设计师岗位职责及要求
系统架构设计师岗位职责及要求： 基本工作目标： 1.确保公司软件研发工作的目标与公司产品发展规划及公司长期远景目标相一致。 2.确保公司各类项目的技术路线符合公司整体要求与规范。 3.确保个项目的技术选型、技术架构设计。 4.确保技术架构理念传导到设计人员与开发人员。 主要职责： 1.负责理解和管理非功能性系统需求，包括软件的可维护性、性能、复用性、可靠性、有 效性和可测试性等。 2.负责组织技术研究和攻关工作，组织及带领公司内部员工研究与项目相关的新技术。 3.协助项目经理制定项目计划和控制项目进度。 4.根据产品部所提出的的需求，对开发团队所提出的设计进行技术层面的把关。 5.协助产品部完成《用户需求说明书》、《需求变更说明书》。 6.负责对整个软件架构、关键构件、接口的设计。协助设计人员完成《系统概要设计说明 书》。 7.负责软件测试、集成、交付等过程中所需的接口规范和技术支持。 要求： 1.具备8年以上软件行业工作经验；具备教育装备行业软件开发经营优先考虑； 2.具备4年以上C/S体系结构软件产品开发及架构和设计经验； 3.具备3年以上的代码编写工作经验； 4.具备丰富的大中型开发项目的总体规划、方案设计及技术队伍管理经验； 5.对相关的技术标准有深刻的认识，对软件工程标准规范有良好的把握； 6.对JA V A技术及整个解决方案有深刻的理解及熟练的应用，并且精通WebService/j2ee架 构和设计模式，并在此基础上设计产品框架； 7.具有面向对象分析、设计、开发能力（OOA\OOD\OOP），精通UML和ROSE，熟练使 用Rationgnal Rose、PowerDesigner等工具进行设计开发； 8.精通大型数据库如Oracle\Sql Server等的开发； 9.对计算机系统、网络和安全、应用系统架构等有全面的认识，熟悉项目管理理论，并有 实践基础； 10.在应用系统开发平台和项目管理上有深厚的基础，有大中型应用系统开发和实施的成功 案例； 11.良好的团队意识和协作精神，有较强的内外沟通能力。
最新专职驾驶员岗位职责说明书
最新专职驾驶员岗位职责说明书 （一）自觉遵守和执行（道路交通安全法）及安全操作规程。 （二）负责按照指定路线 ,安全、准时接送员工上下班。 （三）负责车辆的日常维护、保养及清洁工作。 （四）负责车辆使用状况的经常性检查。 （五）负责车辆维修工作的监督检查。 （六）负责车辆的定期年检。 （七）完成领导交办的其它工作。 1、驾驶员必须服从管理与调度、听从安排,严格遵守公司的规章制度。 专职司机应爱车、护车。各车专职驾驶员有义务搞好所驾车辆的内、外清洁卫生,做到整车清洁、室内舒适。 2、爱岗敬业、诚实守信、举止文明、礼貌待人、优质服务、树立高尚的职业道德作风。驾驶员必须爱车、护车 ,时刻保持车辆的良好技术状况。 3、新、旧车辆室内装修 ,需配正常物品 ,驾驶员须向车队申请 , 经分管领导同意后才能办理。车辆实行定人定车管理,所有车辆及随车所有证件和工具均由责任驾驶员负责妥善管 理。 如遇新、旧车交接 , 原车驾驶员必须将车钥匙、所有证件和随车专用工具全部移交给另一位司机 ,有义务说明原车辆技术状况。 4、驾驶员必须保持通讯联系畅通 ,随时听从公司及车队安排出车任务 , 亦可直接听从领 导的吩咐出车。 自觉服从上级的管理和调派 , 因事因病或车辆故障 ,不能承担出车任务时 ,应及时报告 ,不得无故拒绝出车。 5、加强安全学习 ,加强行车安全意识和责任感。严禁驾驶员违反操作规程 ,严禁驾驶员违法违规行车、停车 ,预防和避免交通事故的发生。严格遵守交通法规 ,增强安全行车意识。做到安全驾驶、文明驾驶、箴言驾驶、不得怠慢丢弃乘客,不得私自出车 ,严禁酒后驾车。 6、严禁将车辆交由无证及证件不符人员驾驶。 7、驾驶员完成当日任务后 , 应将车辆及时入库 , 停放安全可靠 , 不得私自将车在外停放、寄宿 ,防止车辆被盗和损坏。严禁驾驶员擅自出车。 8、行驶途中不得随意改变行车路线,严格执行维护修理制度 , 落实出车前、行车中、收 车后的“三检”制度 ;爱护车辆设备及随车工具, （丢失工具照价赔偿）确保车辆特别是安全系 统的完好有效。 9、待人和气、搞好团结 ,相互之间不得拨弄是非 ,维护车队团结,维护车队集体利益。 10、货车运输：①装车前，应根据装车货物的特性，先检查车辆是否符合货物装车的要 求,罐车阀门是否严密 ,罐体无泄漏 ,车厢不潮湿 ,干净无污染 ,防雨物品是否齐全 ,捆扎绳网是否齐全。②装车时驾驶员应在现场监督，查看货物装卸是否整齐规范，重心是均匀，并且核实货物数量，并在出货明细表签字为准。③装车完毕，应根据货物特性，货物加盖防雨篷布塑料纸，并捆扎牢固，避免损坏及丢失。 ④妥善保管回收货款回收，返回公司及时上交。
标准编制说明
标准编制说明 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢(04)标准编制说明 《电力建设施工及质量验收评价规程第1部分：土建工程》 编制说明 1、任务来源： 根据国家能源局“关于下达2016年第一批能源领域行业标准制订计划的通知”的要求，由中国电力建设企业协会组织有关单位编制行业标准《电力建设施工及质量验收评价规程第1部分：土建工程》。规程编制组经过广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进技术，在广泛征求意见的基础上，修订本部分。 2、工作简要过程： 1）xx年10月13-14日《规程》编写启动会，会议确定了《规程》编写的组长单位、副组长单位和参编单位，确定《规程》编写大纲主要内容和编写单
位起草分工，编制计划时间安排 2）xx年11月21日会议组织对《规程》的编制大纲进行了详细的讨论，中电联标准化中心火电处杜红纲处长参加了本标准编制大纲的讨论审查。会议进一步明确《规程》编写的相关单位和责任人，在大纲讨论同时提出各章节编制时需注意事项，要求各单位在修改各自章节之前，要进行一定程度收资和调研。 3）《规程》编写、收资、讨论阶段：进行一定程度收资和调研，组织第三次至第七次专题会对各章节修改、新增内容进行详细讨论。 4）2016年11月28日——2016年12月2日《规程》征求意见稿统 稿审查会，本次会议对本《规程》、《电力建设施工技术规范》第1部分土建工程和第9部分水工结构工程三项规范征求意见稿统稿审查会，三项标准编制全体与会人员对三个规范通用性和协调性进行了共同讨论，并提出了各标准修改要求。
4）2016年3月9日——2016年3月10日《规程》征求意见初稿定稿会5）2016年4月30日——2016年7月25日《规程》征求意见 6）2016年8月1日——2016年8月3日《规程》送审稿初稿审查会7）2016年8月29日——2016年8月30日《规程》标准强制性条文审查会 8）2016年9月17日——2016年9月19日《规程》审查会 3、主要参编单位： 主编单位：上海电力建筑工程公司 浙江省电力建设工程质量监督中心站 参编单位：天津电力建设公司 浙江省二建建设集团有限公司 北京国电德胜工程项目管理有限公司 山西省电力建设四公司 西北电力建设第四工程公司 河南省第二建设集团有限公司 主要起草人：楼海英、倪斌、叶柏