基于车载的天津市不同交通流特征下机动车排放率精细

第5卷第9期环境工程学报

Vol ．5，No ．92011年9月

Chinese Journal of Environmental Engineering

Sep ．2011

基于车载的天津市不同交通流特征下

机动车排放率精细分析

高佳佳

1

李孟良

2

许嘉

1

高继东

2

高莹

1

金陶胜

1*

（1.南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室，天津300072；

2.中国汽车技术研究中心，天津300162）

摘要利用OBS2200车载测试系统，对天津市的道路行驶车辆进行测试，在3种不同交通流特征（交通高峰期、低峰

期和平峰期）下获得了道路车载排放污染物（HC 、

CO 、NO x 和CO 2）的逐秒数据，结果显示，高峰期HC 和CO 平均排放率（0.027?0.018g /s 和0.330?0.196g /s ）明显高于低峰期和平峰期，大约分别是低峰期的5.4倍和4.3倍，平峰期的3.9倍和9.2倍。低峰期NO x 和CO 2平均排放率（0.006?0.006g /s 和1.904?0.960g /s ）稍高于高峰期和平峰期。加速工况下4种排放物的平均排放率：0.022?0.019g /s 、0.243?0.234g /s 、0.007?0.007g /s 和1.766?0.946g /s ，大约分别是减速工

况下4种排放物平均排放率的1.1倍、

1.4倍、

2.3倍和1.9倍。随着加速度增大4种排放物的排放率逐渐增大。关键词

机动车排放

车载测试

天津中图分类号

X511

文献标识码

A

文章编号1673-9108（2011）09-2087-04Subtle-analysis of vehicle emission rate based on on-board measurement in different traffic times in Tianjin

Gao Jiajia 1

Li Mengliang 2

Xu Jia 1

Gao Jidong 2

Gao Ying 1

Jin Taosheng 1

（1.State Environmental Protection Key Laboratory of Urban Ambient Air Particulate Matter Pollution Prevention and

Control ，

College of Environmental Science and Engineering ，Nankai University ，Tianjin 300071，China ；2.China Automotive Research and Technology Center ，Tianjin 300162，China ）

Abstract By using OBS2200on-board vehicle emission measurements ，the emission rates of HC ，CO ，

NO x and CO 2by seconds in three different periods of traffic flow State Environmental Protection Key Laboratory of Urban Ambient Air Particulate Matter Pollution Prevention and Control ，（high traffic flow ，low traffic flow and normal traffic flow ）were obtained in Tianjin．The results suggested that the average emission rates of HC and CO during high traffic flow （0.027?0.018g /s and 0.330?0.196g /s ）were 5．4and 4.3times of those during the low traffic flow ，and were 3．9and 9．2times of those during the normal traffic flow．The average emission rates of NO x and CO 2（0.006?0.006g /s and 1.904?0.960g /s ）during low traffic flow were slightly higher than those during high traffic flow and normal traffic flow．Under acceleration conditions ，the average emission rates of HC ，CO ，NO x and CO 2were 0.022?0.019g /s 、0.243?0.234g /s 、0.007?0.007g /s and 1.766?0.946g /s ，which were respectively 1.1，1.4，2.3and 1．9times the deceleration conditions．With acceleration in-creased ，the emission rates of four kinds of pollutants increased gradually．

Key words vehicle emission ；on-board measurement ；Tianjin 收稿日期：2010－03－26；修订日期：2010－05－10

作者简介：高佳佳（1986 ），女，硕士研究生，主要从事机动车排放

污染的分析与控制研究。E-mail ：jiajia11757@126．com *通讯联系人，

E-mail ：jints@nankai．edu．cn 目前，机动车排放已经成为我国城市大气污染

的主要来源［1］

。我国研究者主要利用欧盟环保署

的COPERT 模型［2，3］

，美国环保局的MOBILE 模

型［4-6］或者IVE 模型［7］

对国内的机动车污染物排放量进行计算，但是，这些模型中的排放因子主要通过实验室底盘测功机测量机动车在标准测试循环下的

平均排放状况来获得，

不能反映机动车在不同时空分布下的排放特征，此外，实验室标准测试循环与实

际道路机动车运行特征存在较大的差异，

实验室测试结果往往不能反映实际道路机动车的真实排放水

平。因此，研究机动车实际道路的排放特征具有重要意义。

车载排放测试能够获得机动车的瞬时排放数据，

可以为机动车在实际道路上的排放特征分析和

环境工程学报第5卷

模拟提供可靠的数据支持，因此车载排放测试正逐渐成为机动车排放研究的热点。

Frey 等［8，9］

利用OEM2100车载测试系统研究

轻型机动车在4种运行模式下HC 、CO 2、NO 和CO 的排放。Sandip D．Shah 等［10-12］

利用CE-CERT MEL （Mobile Emission Laboratory ），研究重型柴油车

在4种运行模式和不同行驶道路上的排放。

姚志良等［13］

采用一套车载尾气测试系统，对6辆代表性车辆在宁波市实际道路行驶中的瞬时排放

进行测试。Liu 等［14］

利用便携式排放测试系统收集75辆重型机动车的排放，获到颗粒物等在不同行驶条件下的排放因子。

之前研究影响机动车排放的主要因素，主要集中在：机动车车型、技术类型、运行模式、测试道路、速度、加速度、发动机状况和车龄等。而对于典型时间段内机动车排放特征研究较少。本文利用HORI-BA 公司的OBS2200车载测试技术，在天津市区内开展了在用车排放的实验研究。分析了3个典型的机动车行驶时间段内，轻型汽油车的排放特征，旨在为我国机动车排放模型的开发和机动车污染控制提供必要的基础数据。

1实验描述

本研究针对天津市在用车排放状况，选取的实验车辆为夏利出租车，车排量1L ，登记年份2004年11月，行驶里程145657km ，测试车辆达到欧Ⅱ排放标准。采样时间为2006年4月3 7日，获得的是逐秒数据。

选取天津市代表性行驶路线（图1），利用车载测试系统在选定道路上进行了排放污染物的实际道

路测试。通过测试实验，

收集车辆行驶过程中实时的排放数据，

依据获取的测试数据，分析了不同时间段内瞬态污染物的排放状况

。

图1测试路线图

Fig．1Road map of test

根据国外开展此类车载测试进行路线选择的经验，将天津市内的道路分为3类：快速路、主干道和分支路。按照这3类道路合适的比例选取了长约15km 的测试线路。各类型道路的长度以及其占线

路总长的比例，

如表1所示。表1测试线路的道路类型分布

Table 1Distribution of the line type of road test

道路类型长度（km ）比例（%）快速路4．21627．59主干道7．92851．88分支路3．13620．52路线总长

15．280

100

2结果与讨论

车辆的行驶工况对排放影响很大，机动车辆在实际道路行驶过程中，其行驶工况相当复杂。参考

国外实验研究［10］

，本实验重点考察怠速、加速、减速和匀速4种行驶工况：当速度和加速度都为零时为

怠速工况；当加速度大于0.33m /s 2

时为加速工况；减速工况和加速工况设定相同，符号相反；其余为匀速工况。因此，匀速接近稳定车速，但在部分匀速工况中也允许一些速度波动。

交通的顺畅程度对机动车的排放状况有重要的影响，为对其进行比较研究，本文根据实验机动车排

放数据进行了交通高峰期、

低峰期和平峰期3个典型时间段内4种排放物的排放率（g /second ，

以下简写为g /s ）对比分析。

（1）高峰期。该时段选取下午17：00 17：45左右的一段实验数据，正值傍晚下班的交通高峰期。

图2是交通晚高峰期HC 、

CO 、NO x 和CO 2排放率和速度、

加速度与时间变化曲线

。图2

高峰期HC 、

CO 、NO x 和CO 2排放率和速度、加速度与时间变化曲线

Fig．2

Curves of emission rate of HC ，CO ，NO x ，

CO 2and speed ，acceleration ，time during high traffic flow

（2）低峰期。该时段选取晚间20：10 20：50

左右一段实验数据，正值晚间道路交通低峰期。图3是交通低峰期HC 、CO 、NO x 和CO 2排放率和速

8

802

第9期高佳佳等：基于车载的天津市不同交通流特征下机动车排放率精细分析

度、加速度与时间变化曲线

。

图3低峰期HC 、

CO 、NO x 和CO 2排放率和速度、加速度与时间变化曲线

Fig．3Curves of emission rate of HC ，CO ，NO x 和CO 2

and speed ，acceleration ，time during low traffic flow

（3）平峰期。该时段选取下午14：40 15：30

左右的一段实验数据，正值白天平峰期状况。图4

是交通平峰期时HC 、

CO 、NO x 、CO 2排放率和速度、加速度与时间变化曲线

。

图4平峰期HC 、

CO 、NO x 和CO 2排放率和速度、加速度与时间变化曲线

Fig．4Curves of emission rate of HC ，CO ，NO x and CO 2

and speed ，acceleration ，time during normal traffic flow

2．13个典型时间段内4种排放物的平均排放率

分析

交通高峰期、低峰期和平均期4种排放物的平均排放率如表2所示。经过数据分析比较，高峰期HC 和CO 平均排放率明显高于低峰期和平峰期，大约分别是低峰期的5.4倍和4.3倍，平峰期的3.9倍和9.2倍。这是由于高峰期交通拥堵、车流量大，低

速行驶时，

燃烧恶化，燃烧不充分，油耗较高，有助于HC 和CO 2种物质的生成。低峰期NO x 和CO 2平均排放率要稍高于高峰期和平峰期，这是由于低峰期车流量相对较少，车速较快，发动机燃烧温度高，燃烧充分，

创造了有利于NO x 和CO 2生成的条件。对各时间段内HC 、

CO 、NO x 和CO 2在不同速度、加速度下的平均排放率进行分析可知，无论机动

车处于加速、

减速或是匀速状态，当速度v ＞30km /h 时，3个典型时段内HC 的平均排放率差异最大，

高峰期HC 的排放率是低峰期的12 23倍左右，约是平峰期的4 7倍；当速度20km /h ≤v ≤30km /h 时，

3个典型时间段内CO 的平均排放率差异最大，高峰期CO 的排放率约是低峰期的5 8倍，是平峰

期的17 21倍。

2．2速度、加速度对排放率的影响分析

机动车排放与速度、加速度密切相关。减速工

况下，

HC 、CO 、NO x 和CO 2的平均排放率分别是0.021?0.020g /s 、0．174?0．149g /s 、0．003?0．003g /s 和0．929?0．399g /s ，均低于加速工况下4种排放物的平均排放率：0．022?0．019g /s 、0．243

?0.234g /s 、

0．007?0．007g /s 和1.766?0.946g /s ，差距都在1.1 2.3倍左右。

减速工况下，不同速度段内，

HC 排放率基本不变，

保持在0.021?0.020g /s 左右。低速减速情况与高速减速情况比较，低速减速情况下，

NO x 和CO 2平均排放率较低，分别是0.002?0.002g /s 、

0.867?0.276g /s ，而CO 较高（0.185?0.183g /s ），此时

由于燃烧温度低，

混合气较稀，不利于NO x 和CO 2生成，燃烧不充分却有利于生成CO ；高速减速情况

下，CO 平均排放率较低（0.161?0.102g /s ），而

NO x 和CO 2较高，分别是0.003?0.003g /s 、

1.308?0.517g /s ，其主要由于高速减速下燃烧充分，油耗较低导致CO 排放率低，而高速时发动机温度较高有利于产生NO x 和CO 2。

表2典型时间段内4种排放物的平均排放率

Table 2

Average emission rate of four kinds of exhaust gas in typical time periods

典型时间段HC （g /s ）CO （g /s ）NO x （g /s ）CO 2（g /s ）高峰期0．027?0．0180．330?0．1960．004?0．0041．154?0．635低峰期0．005?0．0050．077?0．0600．006?0．0061．904?0．960平峰期

0．007?0．006

0．036?0．032

0．005?0．005

1．326?0．542

9

802

天津市城市公共交通运营线路长度具体情况3年数据分析报告2019版

天津市城市公共交通运营线路长度具体情况3年数据分析报 告2019版

序言 天津市城市公共交通运营线路长度具体情况数据分析报告对天津市城市公共交通运营线路长度具体情况做出全面梳理，从公共汽车、无轨电车运营线路长度，公交专用车道运营线路长度，轨道交通运营线路总长度，地铁运营线路长度，轻轨运营线路长度，有轨电车运营线路长度等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。 天津市城市公共交通运营线路长度具体情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对天津市城市公共交通运营线路长度具体情况的理解，洞悉天津市城市公共交通运营线路长度具体情况发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。

目录 第一节天津市城市公共交通运营线路长度具体情况现状 (1) 第二节天津市公共汽车、无轨电车运营线路长度指标分析 (3) 一、天津市公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 二、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 三、天津市公共汽车、无轨电车运营线路长度占全国公共汽车、无轨电车运营线路长度比 重统计 (3) 四、天津市公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (4) 五、天津市公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (5) 八、天津市公共汽车、无轨电车运营线路长度同全国公共汽车、无轨电车运营线路长度 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节天津市公交专用车道运营线路长度指标分析 (7) 一、天津市公交专用车道运营线路长度现状统计 (7) 二、全国公交专用车道运营线路长度现状统计分析 (7) 三、天津市公交专用车道运营线路长度占全国公交专用车道运营线路长度比重统计分析.7 四、天津市公交专用车道运营线路长度（2016-2018）统计分析 (8)

交通流特性

第三章交通流的基本特性 第一节概述 道路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，人流和车流统称为交通流。一般交通工程学研究中，有特指时的交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。观测和研究发现，由于在交通过程中人、车、路、环境的相互联系和影响作用，道路交通流具有以下三个基本特性。 1．两重性 对道路上运行车辆的控制既取决于驾驶员，又取决于道路及交通控制系统。一方面，驾驶员为避免与其他车辆发生冲突，必然受到道路条件及交通控制系统的制约；另一方面，驾驶员又可以在一定的时空条件下，依据自己的意志自由地改变车速和与其他车辆的相对位置。 2．局限性 由于机动车和道路的物理尺寸所限，车辆运行中相互之间可能会相互妨碍。仅由于道路通行能力的限制和车辆间的相互制约，就有可能引起交通拥挤；另外，车速也是有限的，并因车辆和时空条件而异。 3．时空性 由于车速是随机变化的，机动车在时间上和空间上的状态都是不相同的，因此，交通流既是现有时间变化规律，又有其空间变化规律。道路交通流的以上三个特性进一步说明：道路交通是一个复杂的动态系统。由这三个特性出发，将道路上的交通流用交通量、速度、密度三个基本参数加以描述。观测、整理和研究这些参数的变化规律以及它们之问的相互关系，可以为分析道路上的运营状况、交通规则、路网布设、线形设计、运输调度与组织、运力投放与调控以及为现有道路交通综合治理提供起决定作用的论证数据。

第二节交通量的基本特性 交通量是指单位时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与 者(含车辆、行人、自行车等)的数量，又称交通流量或称流量。如果不加说明时，通常是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面往来两个方向的车辆数，亦称为车流量。 在交通量观测和统计分析及实际应用中，常见的交通量有以下几种： 1．平均交通量 交通量不是一个静止的量，它是随时间变化的，在表达方式上通常取某一时段内的平均值作为该时段的代表交通量。如年平均日交通量就是将一年内的交通量总数除以当年的总天数所得出的平均值。常用的有平均日交通量，还有月平均日交通量，周平均日交通量以及任意期间(依特定分析目的而定)的平均日交通量等。以上平均交通量可以概括成如下的表达式 平均日交通量 (ADT)=1/n{∑Q (3—1) 式中 Q i——计算期内各单位时间的交通量； n——计算期内的单位时间总数。 如果计算年平均日交通量(A A D T)时，n为365或366，则 年平均日交通量 (AADT)= (3—2) 由此类推：

天津市交通运输局

[标签:标题] 篇一：2015年天津市交通运输委员会所属高速公路管理处招聘专业技术人员15人公告2015年天津市交通运输委员会所属高速公路管理处招聘专业技术人员15人公告 根据《天津市事业单位公开招聘人员实施办法(试行)》(津人社局发〔2011〕10号)规定，为了弥补专业技术人员不足，确保专业技术人员素质，保证公开招聘工作顺利开展，制定公开招聘工作方案如下： 一、招聘单位基本情况(一)招聘单位名称：天津市高速公路管理处 (二)招聘单位地址： 天津市高速公路管理处：天津市东丽区津汉公路899号 (三)招聘单位性质及主要职能 天津市高速公路管理处为经费自理事业单位。主要职能是：起草我市高速公路养护及路政管理的有关标准和规定;参与高速公路规划工作，负责组织高速公路前期工作;负责全市高速公路建设管理和联网收费管理;组织我市高速公路建设项目的后评估;负责全市高速公路运行情况的监控、信息采集与发布及应急处理;负责全市高速公路路政管理，维护高速公路路产路权;负责高速公路日常养护管理的指导、监督和检查考核，对高速公路大中修项目及专项工程实施监管。 二、招聘岗位及数量 (一)招聘岗位名称：工程建设监管、工程养护监管、路政养护管理。 (二)招聘岗位职责和数量(见附件招聘计划表) 三、招聘人员条件 应聘人员应具备以下条件： (一)遵守宪法和法律;具有良好的品行; (二)具有岗位所需要的专业或技能;适应岗位要求的身体条件; (三)非津生源应届毕业生需具有全日制普通高等院校大学本科及以上学历、学士及以上学位，外省市社会人员需符合天津市引进人才的相关政策; (四)招聘岗位所规定的其他条件(见附件招聘计划表)。 四、招聘信息发布： 招聘方案在天津市人力资源和社会保障网(.cn)下载报名表，将下载后填写的报名表电子版发送至招聘单位邮箱,并注明应聘岗位，每人只能应聘一个相应岗位，不注明所应聘岗位的一律不接受报名，发送后须打招聘单位联系电话进行确认。 (二)资格审查 资格审查时间为2015年10月15 日9：00开始至10月20日17：00。采用网上审查方式进行 资格审查结果由招聘单位以电话、信息或电子邮件形式反馈。 (三)准考证 考试准考证采用电子邮件形式发送，报考人员应及时打印，参加公开招聘考试时携带。报考人员应按照《准考证》上确定的时间、地点参加笔试。 报考人员收到试准考证后，应及时向报考单位电话反馈。 招聘岗位人数与实际报名人数之比原则上不能低于1:3。达不到这一比例的，应减少该岗位的招聘人数或者取消该岗位的招聘。 六、考试

2014年第七批天津市科技计划立项项目-天津市科委

2014年第七批天津市科技计划立项项目 科技支撑计划科技支撑项目单位：万元 序号项目名称承担单位项目 负责人 起止 年月 总经费 市财政 拨款 1 生物基塑料的规模化制造技术研究与应用示范中国科学院天津工业生物技术研究所马延和201410- 201709 1250 500 2 天津地区乡土植物蔷薇繁育技术研究天津市园林绿化研究所戴松香201410-20160 6 70 30 3 中以（天津）农业科技合作创新示范园区天津市原种场 以色列塑力农业技术公司 以远（天津）农业科技有限公司 徐建坡 201410- 201509 1600 800 4 高效垃圾处理关键技术及成套设备升级优化天紫环保装备制造（天津）有限公司高卫华201410- 201709 1000 200 人才引进与科技合作计划863成果转化项目单位：万元 序号项目名称承担单位项目 负责人 起止 年月 总经费 市财政 拨款 1 高精度高鲁棒性室内定位关键技术及装置研究阿默思（天津）科技发展有限公司 中国科学院计算技术研究所 林丽君 201410- 201609 260 30 2 基于角色与行为的分布式信任及授权体系研究可信（天津）科技有限公司沈丽红201410- 201703 200 30 3 锂离子电容器产业化技术开发天津翔驰电子有限公司 天津工业大学材料科学与工程学院 于涛 201410- 201609 240 30 4 灵活互动的智能用电关键技术研究天津市新北洋机电设备有限公司刘振声201410- 201709 200 20 5 含高比例间歇式能源的区域型智能电网集成综合示范天津天高感应加热有限公司杨立勋201410- 201709 200 20 6 基于气味寻踪技术和空中无人平台的有害气体排放源 定位系统 天津君瑞科技有限公司 天津大学电气与自动化工程学院 鲜斌 201410- 201609 200 30

天津公交 月票

天津公交月票 (1)、月票卡（B、C、D、E卡），首次购月票卡，凭本市身份证，学生月票卡，凭本市常住户口及学校证明，到公交金轮卡乘客服务中心购买，充值可到指定银行或各公交充值点，郊区月票卡（D卡），充值到郊区线路指定的公交充值点购买。月票卡可乘坐规定的市区月票有效线路，每月充值一次，只能一人乘车一人使用，可乘车90次，郊区月票卡50次，当月有效，余次跨月作废。如乘车超过规定，语音提示"请投币"。若在卡内充有客票值时，按普通客票计费。学生月票卡（C卡），使用范围为在校普通高中、初中、小学在学学生。每年9月、10月年检一次，年检时，请出示户口本及学校证明，年检合格方可再次充值。年检不合格或未参加年检者，根据有关规定不予充值。(2)、残疾军人月票卡（E卡），按有关规定办理。(3)、月票卡购卡和充值时间为每月的25日至下月的5日止。河北区辰纬路3号公交IC 卡乘客服务中心:可乘坐1、12、18、22、27、604、609、610、619、641、646、803、818、901、903、954路辰纬路或北站下车. 河西区平江道博物馆公交IC卡乘客服务中心：可乘坐675、641、800、868、686、662、659、912、619路博物馆站下车. 市区月票有效线路为：1—99路及604、609、631、634、639、

645、662、693、695路。 要单位证明和身份证，证明上写明某某系某某公司正式员工，特此证明！的证明文件，盖单位公章即可blog 2008-6-17 10:06:14序号 网点名称 网点地址 购买卡种 充值卡种 1 河北区IC卡卡客户服务中心 河北区辰纬路３号 金轮卡（B卡、C卡、D卡、E卡、H卡、纪念卡）、151路月票、152路月票、153路月票、154路月票、155路月票、157路月票、158路月票、162路月票、165路月票 金轮卡（A、B卡、C卡、D卡、E卡、H卡、纪念卡）、151路月票、152路月票、153路月票、154路月票、155路月票、157路月票、158路月票、162路月票、165路月票 2

天津市公共交通投诉处理办法

天津市公共汽（电）车投诉处理规定 第一章总则 第一条为加强乘客投诉管理，规范公共汽（电）车服务投诉的受理和处理，维护乘客合法权益，根据《天津市客运公共交通管理条例》和相关法律、法规规定，结合本市实际，制定本规定。 第二条本规定所称投诉是指乘客或其他人员以书面、走访、电话、网络等形式反映公共汽（电）车运营服务过程中存在的问题。 投诉处理是指市客运交通管理办公室、区县交通运输行政管理部门或者公共汽（电）车线路经营者按有关规定处理的活动。 第三条本规定适用于本市公共汽（电）车的运营服务、场站、路站设施以及与公共汽（电）车相关的经营活动。 第四条市客运交通管理办公室、区县交通运输行政管理部门应当建立受理乘客投诉的制度；指定专人负责受理和处理乘客投诉。接受和处理上级交办或有关机关转办的投诉；指定公共汽（电）车线路经营者处理投诉；处罚违规者。 第五条市客运交通管理办公室负责首末站和行径道路在中心城区、环城四区及跨区县线路的投诉处理；区县交通运输行政管理部门负责首末站和行径道路在滨海新区、武清区、宝坻区、静海区、宁河区、蓟县的线路由本处理。 第六条公共汽（电）车线路经营者应当建立受理乘客投诉

的制度；完善企业内部各专业部门间处理投诉的程序和渠道；确定专人负责受理和处理投诉工作； 第七条建全乘客投诉登记记录制度。受理乘客电话投诉，应当如实记录；接到乘客信函投诉，应当及时登记；接待乘客当面口述投诉，应当进行笔录。 第二章受理条件和范围 第八条投诉受理条件： （一）投诉人必须是权益受到损害的公共汽（电）车服务对象或他们的代理人； （二）有明确的投诉对象、具体事实及有关证明材料或证明人； （三）投诉对象必须是本市公共汽（电）车运营服务、场站、路站设施以及与公共汽（电）车相关的经营活动，并属于市客运交通管理办公室、区县交通运输行政管理部门管辖。 第九条投诉受理范围： 市客运交通管理办公室、区县交通运输行政管理部门和公共汽（电）车线路经营者应当受理以下范围内的投诉： 1、服务不规范。包括：服务态度、运营违纪、行车安全、不报站、车辆清洁、到站不停车等。 2、票价问题。包括：收费、票务规定等。 3、运营问题。包括：线路走向、班次、间隔大等。 4、车辆设施。包括：车质、车辆服务设施、车辆数、车辆尾气、空调启闭等。 5、站杆站牌等。包括:站杆站牌安装、线路信息等。

天津公交路线图汇总(1)

路线终点站 渤海大楼 5:15-23:00 终点站三和小区 5:50-23:00 路径渤海大楼--百货大楼--东南角--东北角--金钢桥--黄纬路--宙纬路--辰纬路--北站--北宁公园--北站体育场--天津服装城--建昌道--泗阳道--建昌桥--三和温泉小区 邵公庄--西站--大丰桥--团结桥--爱民桥--金华桥--金钟桥--金钢桥--狮子林桥-- 金汤桥--北安桥--广场--天津站--八经路--大王庄--东海商厦--十三经路--十四经 路--大直沽后台 芥园西道--汾水道--密云路--密云南路--向阳路--咸阳路--临潼路--红旗路--五十 中学--南丰桥--二马路--海光寺--鞍山道--滨江道--长沙道--湖北路--小营门--大 营门--下瓦房 白庙--北洋桥--东于庄--小王庄--京津桥--五马路--黄纬路--金钢桥--东北角--东 南角--南市--百货大楼--营口道--长沙道--黄家花园--马场道--浦口道--谦德庄-- 西楼--西南楼--天津乐园 丁字沽--西沽--西于庄--北营门--三条石--北门--东北角--狮子林桥--金汤桥--北 安桥--解放桥--天津站 磨床厂--标准件厂--畜牧研究所--88中--宜兴埠--纸箱厂--二道桥--94中--马庄-- 张兴庄--新开桥--四马路--宿纬路注：6路已与27路合并为27路。 北站--花园里--金钟路--四十八中--新村口--和平村--李地大街--李公楼--华北医 院--天津工业大学--东风立交桥--东风地道--河东体育场--大直沽5号路--大直沽 后台 天津站--北安桥--百货大楼(下行:河北路--甘肃路--海光寺，上行:八一礼堂--甘肃 路)--总医院--新兴路--六里台--七里台--八里台--水上公园--天塔--环湖医院--美 膳酒楼--宾水道--体育中心 中心公园--唐山道--黄家花园--桂林路--体育馆--西康路--佟楼--德才里--东风里 --紫金山路--气象台南路--环湖中路--体院北--体育学院东门--先达大酒店--纪庄 子前街--李七庄--津涞花园--杨楼--温泉公寓 引河桥--化工宿舍--四十七中--北仓--北仓礼堂--马庄--南仓--家乐--天穆村--柳 滩--勤俭桥--勤俭道--丁字沽--西沽--西于庄--旱桥--西站 跃升里--赵庄子--西横堤--杨庄子--卫星里--民族中学--民族医院--西站--大丰桥 --西北角--西南角--服装街--五马路 宿纬路--辰纬路--宙纬路--(上行:黄纬路)--金钢桥--东北角--北门--西北角--西南 角--天津商场--南开二纬路--长江道--南开二马路--六里台--七里台--八里台--天 塔--环湖医院--环湖中道--体育中心--体育学院--李七庄--空军医院--凌庄子 天津站--总工会--大连道--泰安道--浙江路--香港路--河北路--云南路--昆明路-- 西康路--佟楼--围堤道--迎宾馆--天津宾馆--宾西路--宾水桥--体院北 北站体育场--润园里--王串场--金钟河大街--小树林--新立胡同--新货场--北安道 --百货大楼--食品街--长征医院--海光寺--总医院--新兴路--何兴村--贵州路--西 康路--佟楼 民权门--靖江桥--靖江路--公交一公司--王串场--增产道--金钟河大街--小树林-- 十字街--狮子林桥--东北角--东南角 1路 2路大直沽后台 5:10-19:30 邵公庄 5:00-23:00 3路下瓦房 5:10-23:10 芥园西道 5:00-23:00 4路天津乐园 5:00-23:30 白庙 5:00-23:30 5路天津站 5:00-23:30 宿纬路 5:00-23:00 丁字沽 4:50-23:15 磨床厂 5:50-22:10 6路 7路天津北站5:00-22:30 大直沽后台5:30-21:00 8路天津站5:00-23:20 体育中心

天津市公路管理条例(2017修订)

天津市公路管理条例(2017修订) 【法规类别】公路运输 【发布部门】天津市人大(含常委会) 【发布日期】2017.12.22 【实施日期】2018.02.01 【时效性】现行有效 【效力级别】省级地方性法规 天津市公路管理条例 （1997年1月28日天津市第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过根据2005年9月7日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈天津市公路管理条例〉的决定》第一次修正根据2010年9月25日天津市第十五届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正2017年12月22日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第四十次会议修订） 第一章总则 第一条为了加强公路管理，保障公路完好畅通，促进公路事业发展，发挥公路在经济社会发展中的作用，根据《中华人民共和国公路法》等法律、行政法规，结合本市实际情况，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内公路的规划、建设、养护、经营、使用和管

理。 公路按照其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道；按照技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 本条例对村道和专用公路有规定的，按照本条例的有关规定执行。 第三条公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。 第四条本市各级人民政府应当统筹规划，把公路建设与发展纳入国民经济和社会发展规划和计划。 第五条市交通运输主管部门主管全市公路管理工作。 市交通运输主管部门和区公路管理部门（以下统称公路管理部门）按照职责分工，负责国道、省道、县道、乡道、村道的公路管理工作。 发展改革、规划、建设、市容园林、公安、财政、国土资源、环境保护、水务、林业、安全监管等部门应当在各自职责范围内，共同做好公路管理的相关工作。 公路管理部门可以决定由公路管理机构具体负责有关公路管理工作。 第六条本市应当落实京津冀协同发展重大国家战略，与北京市、河北省以及周边地区建立区域公路规划、建设、管理协作机制，加强工作协同，促进京津冀交通一体化发展。 第七条本市鼓励加强公路科学技术研究，积极开发和引进先进公路技术和设备，提高公路管理的科学技术水平。 第二章公路规划建设 第八条公路规划应当依据本市城市总体规划、国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划编制，并与国家公路网规划、区域公路网规划、本市城市道路网规划和综合交

天津市科学技术委员会关于对天津市科技发展计划项目执行情况进行

天津市科学技术委员会关于对天津市科技发展计划项目执行 情况进行年度检查的通知 【法规类别】科技综合规定与体改 【发布部门】天津市科学技术委员会 【发布日期】2005.08.25 【实施日期】2005.08.25 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 天津市科学技术委员会关于对天津市科技发展计划项目执行情况进行年度检查的通知 各有关单位： 为加强对我市科技发展计划项目的管理，及时总结成效，发现问题，改进工作，我委将对在研的各类科技计划项目的执行情况进行年度检查。现对检查工作提出如下要求： 1．检查范围：市科委下达的计划文件所列各类计划中尚未结项验收及2004年10月至2005年9月底验收的所有计划内项目。 2．检查形式：由项目负责人和承担单位据实填写《天津市科技发展计划项目年度执行情况表》（可从市科委网站https://www.wendangku.net/doc/0815051436.html, 下载），主管部门审核。 3．填报的数据采集、统计截止时间为2005年9月30日。 4．时间进度安排： 9月1日前：市科委有关业务处将检查项目清单和《天津市科技发展计划项目执行情况

表》下发到项目主管部门，由主管部门再下发到项目承担单位和负责人。 9月1日～9月30日：项目负责人和承担单位填写《天津市科技发展计划项目年度执行情况表》，并提供典型成果图片，经主管部门审查汇总后，报送市科委分管业务处。 5．在研项目如不能按合同进度完成需要延期或者项目负责人、部分研究内容、指标等需要调整的，除填写《天津市科技发展计划项目年度执行情况表》外，还需填写《天津市科技发展计划项目调整申请表》；如因无法克服的原因不能继续执行项目合同的，还需填写《天津市科技发展计划项目中止申请表》，统一报送市科委分管业务处。 6．年度检查结果及项目执行情况将汇入市科委科技发展计划项目管理信息系统，作为项目诚信管理和以后立项的重要依据。因此，请各有关单位和项目负责人按规定时间认真做好科技计划项目执行情况年度检查工作。 附件： 1．天津市科技发展计划项目年度执行情况表 2．天津市科技发展计划项目调整申请表和中止申请表 天津市科学技术委员会 2005年8月25日 天津市科技发展计划项目年度执行情况表 （年10月1日至年9月30日） 填表人（签字）：填报日期：年月日

天津市公交线路查询大全

天津市公交线路查询大全 观光 1 路：洪湖路、西站、大胡同、食品街、小白楼、大直沽、天钢 观光 2 路：华苑、水上公园、体育馆、滨江道、食品街、大胡同、第三医院 1 路：三和小区、北宁、北站、东北角、食品街、滨江商厦、人民大楼 2 路：邵公庄、狮子林桥、天津站、八经路、十三经路、大直沽后台 3 路：跃升里、密云路、临潼路、红旗路、海光寺、滨江道、下瓦房 4 路：白庙、五马路、黄纬路、东北角、劝业场、马场道、天津乐园 5 路：丁字沽、西于庄、北营门、北大关、东北角、北安桥、天津站 7 站：北站、新村口、李公楼、东风立交桥、刘庄浮桥、人民公园 8 路：天津站、河北路、总医院、天塔、环湖医院、宾水道、体育中心 9 路：中心公园、体育馆、佟楼、紫金山路、气象台路、体院北、杨楼 10 路：引河桥、北仓、天穆村、柳滩、勤俭道、丁字沽、西于庄、西站 11 路：跃升里、西横堤、民族医院、西站、西南角、南开五马路、青年路 12 路：辰纬路、东北角、西北角、海光寺、八里台、体育中心、凌庄子 13 路：天津站、泰安道、香港路、西康路、围堤道、天津宾馆、体院北 14 路：北站体育场、小树林、百货大楼、长征医院、总医院、贵州路、佟楼 15 路：民权门、五串场、东南角( 上行：东北角、新安购物、南马路) 17 路：广场、天津站、地道口、大桥道、新村口、二号桥、詹庄子、张贵庄 18 路：47 中、北仓、南仓、白庙、榆关道、新开桥、四马路、金钢桥 19 路：西关西、西南角、南开二马路、海光寺、滨江商厦、中心公园 20 路：中心公园、湖北路、大营门、南楼、红光里、太湖里、三水道 21 路：小街、上浦口、杨堤、柴楼、双街、砖瓦厂、化工区、47 中

天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市临时占用

天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市临时占用城市道路管理办法的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】津政办发[2016]76号 【发布部门】天津市政府 【发布日期】2016.09.14 【实施日期】2016.09.14 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市临时占用城市道路管理办法 的通知 （津政办发〔2016〕76号） 各区、县人民政府，各委、局，各直属单位： 市交通运输委拟定的《天津市临时占用城市道路管理办法》已经市人民政府同意，现转发给你们，请照此执行。市政府办公厅《转发市市政公路局拟定的天津市临时占用城市道路管理办法的通知》（津政办发〔2011〕84号）同时废止。 2016年9月14日

天津市临时占用城市道路管理办法 （市交通运输委） 第一条为发挥城市道路设施功能，加强本市临时占用城市道路管理，根据《天津市城市道路管理条例》和有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条临时占用城市道路的单位和个人应当遵守本办法。 本办法所称城市道路，是指本市中心城区、滨海新区建成区、区县人民政府所在街镇和市人民政府确定实施城市管理的其他区域内的城市快速路、主干路、次干路、支路以及按照城市道路管理的街坊路等道路设施和桥梁设施。城市道路管理部门已经征用的道路建设用地和局部拆迁退线后道路建设用地，属于本办法所称的城市道路范围。 第三条本办法所称临时占用城市道路是指： （一）售货亭、经营棚亭、自动售货机、自助银行等经营类棚亭占路； （二）从事群众日常生活服务的维修类棚亭占路； （三）春节等特定期间占路摆放的烟花爆竹摊点、糕点摊点、水果摊点等经营摊点类占路； （四）为满足特殊需要而设置于路边的自行车、摩托车打气、维修等维修摊点类占路； （五）邮政报刊亭、报刊亭、书刊亭、奶亭、IC卡电话亭、公用电话亭等邮亭报亭奶亭类占路；

天津科技金融对接服务平台评价指标体系-天津科学技术委员会.doc

附件 2 2013年度天津市科技金融对接服务平台评价标准一级指标二级指标指标内容 运营管理服务能力服务成效总体定位和服务方向考核服务平台总体定位和服务方向的科学性、合理性、可行性，从总体上定性判断平台向社会提供科技资源共享服务和公共技术服务的能力。 主要负责人考核主要负责人的社会经历及管理能力，是否有足够的时间和精力在平台从事科研和组织领导工作，在平台的建设与发展中是否起主导作用。机构和制度建设情况考核服务平台管理制度、服务规则的完善与执行情况，判断平台是否制订了健全的管理制度，执行是否充分，平台的服务规则是否科学合理。促进科技金融对接政策的制定与落实情况考核服务平台对金融创新政策的制定与落实具体工作，判断是否制定了相关政策并积极落实。 实施科技金融目标责任制情况等考核综合金融对接服务平台科技目标责任制落实情况 ☆财务状况考核服务平台财务独立自主情况，依托单位对平台的投入，总收入与人均收入情况，承接社会服务的总收入情况。 创新服务模式情况考核服务平台是否转变服务理念，服务平台是否提供了高效、务实的服务 人才培养、引进和人才队伍建设情况 考核服务平台是否具有一支高素质、相对稳定的研究和服务队伍，考核服务平台人才的年龄与知识结构合理性，以及是否适应平台参与国际 竞争和承担创新服务要求。 ☆服务场地考核服务平台服务场地规模和满足程度，用以反映平台办公场地配备率和利用率。服务场地满足程度。（申报时需附有租赁合同） ☆经费投入情况 考核服务平台服务机构的场地、人才、工作经费落实情况，包括政府提供的办公场所、财政预算和配备的管理人员费用。（申报时需要附相 关经费投入数据）。 开发专业创新金融工具情况考核专业服务平台是否在促进银企对接、金融工具对接过程中推出了创新产品。 资源整合及共享能力考核服务平台所拥有的数据库、科技网站三类向社会提供共享服务的科技资源。 ☆金融培训活辅导活动情况考核服务平台每年对企业融资培训以及国内外合作和交流情况，是否有定期的融资培训活动。（申报时需要附相关活动清单及资料）。 ☆组织企业发布融资需求数量考核服务平台每年是否有定期进行企业融资需求调查活动。（申报时需要附相关活动清单及资料）。 ☆落实金融和服务机构加盟的数量等。考核服务平台是否推荐金融和服务机构加盟服务平台的金融对接活动。（申报时需要附与相关金融和服务机构签署战略合作协议资料）。 ☆对接成功的融资金额考核服务平台成功对接融资金额。（申报时需要附融资金额、融资企业清单等资料）。 ☆成功对接企业数量考核服务平台成功对接企业数量。（申报时需要附融资企业清单等资料）。 对解决区县中小企业融资难的作用考核服务平台是否能够在解决区县中小企业融资难方面起到积极作用 1

天津公交投诉电话-史上最强投诉电话

公交一公司电话：86417503 5 12 15 18 21 22 27 34 37 154 155 172 600 605 60 6 60 7 60 8 60 9 610 611 634 649 670 671 801 802 803 804 805 837 842 公交二公司电话：27111529 1 4 14 20 40 44 96 97 15 2 165 18 3 185 208 613 619 628 629 652 657 665 676 705 800 808 815 826 827 831 838 840 846 849 855 859 870 872、91 92 93 95 693 695 9 13 951 952 953 954 公交三公司电话：27680316 27694516 2 3 8 24 31 45 50 52 57 153 156 157 161 162 164 168 175 186 631 638 639 645 646 659 661 662 669 672 685 688 707 710 824 829 832 851 852 860 861 862、K50 公交四公司电话：24379590 7 17 28 30 32 35 42 43 46 621 635 651 653 656 658 660 666 673 675 677 689 806 818 830 835 836 847、678 公交巴士公司电话：23711042 47 48 632 633 640 642 643 668 680 681 698 828 841 845 850 858 863 865 867 868 869 871 878 900 901 902 903 904 905 906 907 908 911 912 新国线天津公司电话：27699076 10 687 866 961 962 963 专线8 公交友恒公司电话：58799803 641 686 856 857 静海开元公交公司电话：28945234 551 552 553 塘沽公交公司电话：25862000 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 131 132 133 134 617 820 833 834 844 汉沽公交公司电话：25669160 401 404 452 453 455 456 458 459 460 462 463

天津市城市建设和交通委员会文件建公用【2011】22号.doc

天津市城市建设和交通委员会文件 建公用【2011】22号 关于印发《天津市供热采暖收费 管理办法》的通知 各有关单位： 为了贯彻落实《天津市供热用热条例》，保障供热用热双方合法权益，现将《天津市供热采暖收费管理办法》印发给你们，请遵照执行。 特此通知 附件：天津市供热采暖收费管理办法 二零一一年一月十一日 附件： 天津市供热采暖收费管理办法

第一条为保障供热用热双方合法权益，依据《天津市供热用热条例》等有关规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本市行政区域内从事供热经营活动的供热单位和用热户，应 遵守本办法。 第三条供热单位与用热户应依法签订供用热合同。供热价格、计费面积和相关政策调整时，双方应重新签订合同。 用热户未与供热单位签订合同，并在规定时间内未提出停止用热申请而形成事实用热的，用热户应交纳供热采暖费。 第四条供热单位应按价格主管部门制定的价格、标准、计费办法和合同约定收取供热采暖费，并开具财税部门统一印制的采暖收费专用票 据。 第五条居民住宅供热计费面积范围包括使用面积、内部及其周围全部墙体水平投影面积，其中与相邻用户的隔墙按1/2计算。 计费面积依据竣工图纸计算，无竣工图纸的依据设计图纸计算，无图纸的老住宅可按计租面积的1.3倍计算。如有疑义，以实际测量值为准，相邻住户间的隔墙量至墙中线，周围墙体一律量至外墙皮。 第六条居民住宅特殊房型和部位计费面积按照以下方法确定：（一）阳台：没有安装采暖设施的，在房屋主体结构以内的按50%计算，在房屋主体结构以外的不计算；安装采暖设施的按100%计算。 （二）补建供热设施住宅的厅、厨房和卫生间：没有安装采暖设施的按50%计费，安装采暖设施的按100%计算。 （三）跃层：按各层面积之和计算（多层共享空间按该部位面积乘

天津市科学的技术普及项目申请书

项目类型： 科普资源开发 科普图书创作 受理编号： 科普基地能力建设 科普装备开发及推广 天津市科学技术普及项目申请书 项目名称： 申请资助经费数额： 项目负责人: 主实施单位： 联系人： 联系人电话: 通讯地址： 上级主管部门： 申请日期： 天津市科学技术委员会 二○一○年制 邮箱: 万元

填写说明 1. 本申请书适用于天津市科学技术普及项目，指科普展教具研发，科普原创作品创作，科普基础设施建设，科普政策法规制定和贯彻落实方案的研究；解决我市科普工作中重大瓶颈问题的能力建设和示范工程项目等。 2.本申请书及其附件是项目评审、评估、论证的唯一依据。项目申请单位必须实事求是填写本申请书，确保项目信息表与资金预算、实施方案中的内容和数据完全一致，并提供真实而必要的证明材料。 3.项目申报材料包括： （1）《天津市科学技术普及项目申请书》统一用A4纸打印和复印，左侧装订成册。请不要另行制作封面，不采用胶圈、文件夹等带有突出棱边的装订方式。内容包括： a. 项目信息表（表中的各栏目不得空缺，无相关内容时填“无”，不得超过规定字数，不得改动表格的格式和内容，数字一律取整数，单位名称要写全称）； b. 项目实施方案； c. 天津市科学技术普及项目资金预算表； d. 配套经费来源承诺书； e. 项目实施单位承诺书； f. 附件（组织机构代码证复印件、相关证明材料，如实施单位间的合作协议等）。 （2）申请书电子文档一份，以“项目负责人姓名+申请年度”为文件名，包括除附件外的全部申报材料。（比如：赵军 2013） 4.项目申请者必须严格按照表格格式和要求填写和打印，不得自行改变版式、取消和增加条目。 5.对基本信息的说明： a. 技术来源：填写自有、产学研合作、引进消化吸收、国内购买或国外购买 b. 项目负责人、技术负责人须为项目申报单位在职人员。 c.单位性质：填写企业单位、事业单位、政府机关、其他 6. 对经费预算汇总表的说明： a.对预算支出总额的说明： “来源合计”一栏为项目所需全部资金，总数在项目审批过程中不得变化，“预算金额”中“申请市财政拨款”数额由市科委批准，与原申请额不足部分将加到“单位自筹”中。 b.对预算支出科目说明： （1）人员费，指直接参加科普项目的人员支出的工资性费用。列入的人员要与项目合同中确定的参加人员（数）一致。科普项目组成员所在单位有事

天津公交线路优化

1 引言 城市公共交通系统是与城市交通系统和社会经济环境相关联的、 复杂的、 开放的大系统。大力发展城市公共交通，为市民提供安全、 方便、 舒适、 快捷、 经济的出行方式，提高公共交通的效率和道路资源利用率，是地方政府和国家相关部门一直努力的目标，也是坚持科学发展观的具体体现。建设部提供的统计数据显示，2006 年中国城市道路资源远远不能满足交通的需求，人均道路面积仅10. 6 m2，对比国外城市人均道路面积15 ～ 20m2，中国城市道路建设还处于较低水平。相关资料表明，1 辆公共汽车与20 辆自行车或4 辆小汽车所占用的道路面积大体相等，而公共汽车的载客量是自行车的100 倍、 小汽车的30 ～ 40 倍。对出行者来说，小汽车占用城市道路空间是公共汽车的4 倍，产生的空气污染是公共汽车的10 倍。因此，公交系统的合理优化是缓解交通压力，提高人民生活水平的有效途径。近年来天津市加快公交系统建设，奥运会期间在32条主干道设置公共汽车专用道65km ，形成两横两纵7 条联络的公共汽车专用道路网，落实公共汽车路权优先，提高公共汽车运营效率。同时把加快建设公交专用道纳入市委、 市政府20件民心工程之一。 城市公交网络除了具有绝大多数复杂加权网络的特征以外，作为空间网络它还具有一些不同于抽象网络的特性，也正是这些特性决定了城市交通网络的拓扑性。复杂网络的拓扑性质对该网络上的动力系统行为具有重要的作用。公共交通可以抽象为在由停靠站点和公交线路者构成的复杂网络上的交通流，一条公交线路要经过若干的停靠站点，同时一个停靠站点也有若干条公交线路通过，线路之间通过交汇的停靠站点发生联系，站点之间通过线路发生联系。 这个网络的拓扑性质也必将影响公共交通状况。国内外专家在交通网络的复杂性方面已做过大量相关研究。本文正是基于复杂网络理论对天津市公交网络及其应用进行研究。 2 复杂网络的拓扑参数 网络中不依赖于节点的具体位置和边的具体形态就能表现出来的性质叫作网络的拓扑性质，相应的结 构叫作网络的拓扑结构。拓扑参数又称为网络的静态几何量，是研究复杂网络的基础。本文重点研究网络4个最重要的拓扑参数:度分布、特征路径长度、聚集系数和介数。 参数1: 度k 一个节点的度是指与此节点直接相连的边的数量，度分布可以揭示网络的类型及性质是网络的重要几何性质。 在网络中任意选取一个节点，其度值为k 的概率为P ，则P 值随k 变化的函数P(k)就称为网络的度分布。 参数2:路径长度l 复杂网络中，任意两点之间包含的边数称为这两点的路径长度。任意两点之间最短路径长度的平均数反映了网络的尺寸，称之为特征路径长度。 如果两点之间不存在路径则视此两点之间的路径长度为无穷大。 特征路径长度的数学表达式为∑≠-=j i ij d N N l )1(1，其中，l 为代表网络特征路径长度，N 为网络节点数，ij d 为不同的两点间的路径长度。 所有节点对之间的最大路径长度为网络的直径。 特征路径长度和网络直径衡量的是网络的传输性能与效率。

天津津南公交一览表

为方便津南区市民出行，4月1日起，公交201、202、204、211、212、213、214、215、216、217、218、219路共12条公交线路开通运营。 201由海河科技园区公交站至八里台镇卫生院，中途设海河科技园管委会、滨河医院、咸水沽二中、新建里、剧场、月坛商厦、咸水沽、光明楼、照明南里、金才园、天华实验中学、翟家甸、八里台工业区南门、建设五支路、丰泽二大道站，海河科技园区首末班为6 点半、18点，八里台镇卫生院首末班为7点10分、18点35分。 202由东张庄公交站至仁嘉花园，中途设滨河医院、咸水沽二中、新建里、剧场、惠苑里、沽上江南、景明花园、金石南里、博雅花园、雅馨路天桥、南洋、雅言路天桥、辛柴路、瑞天大厦、鑫谷科技园、高庄子小学、鑫庭花园、中辛庄、首创光和城、唐庄子站。双向首末班为6点50分、17点40分。 204由天津海河教育园一号公交站至九道沟，中途设电子信息学校、雅馨路天桥、博雅花园、金石南里、景明花园、沽上江南、惠苑里、剧场、新建里、咸水沽二中、滨河医院、东张庄、诺恩道、王庄、欣达公寓、欣发公寓、李家圈、双桥开发区、茶棚、十间房、新房、葛沽创意中心、葛沽体育馆、慈水园、荣水园、大滩、福康里、葛沽镇医院、葛沽、三合小学、三合、立林集团、石闸站，天津海河教育园一号公交站首末班为6点40分、18点，九道沟首末班为7点半、18点50分。 214由海河科技园区公交站至巨葛庄村委会，中途设海河科技园管委会、滨河医院、咸水沽二中、新建里、剧场、咸水沽三中、咸水沽医院、米兰花园、金石南里、博雅花园、雅馨路天桥、南洋、雅言路天桥、辛柴路、鑫旺里市场、鑫旺里、辛庄卫生院、中辛庄、首创光和城、白塘口北、白塘口、白塘口南、巨葛庄北站，双向首末班为6点半、18点15分。 215由工程师院公交站至东张庄公交站，中途设景盛路、双林地铁站、北马集、马集路、海天路、通鑫园、象博豪庭、先锋村、中华石园、郭黄庄、富力桃园、重庆街、微山南路、顺和园、善和园、仁和园、南马集、天津寝园、双港工业园区、双港装饰城、鑫港园、仁嘉花园、唐庄子、首创光和城、中辛庄、后辛庄、辛柴路、雅言路天桥、南洋、雅馨路天桥、博雅花园、金石南里、米兰花园、咸水沽医院、咸水沽三中、剧场、新建里、咸水沽二中、滨河医院站，工程师院公交站首末班为6点半、18点15分，东张庄首末班为7点50分、19点20分。 216由复兴门至大孙庄村委会，中途设柳苑公寓、学苑路、灰堆、灰堆南、轻化所、中铁十八局、工程师院、李楼、仁永名居、福港园西门、鑫港园、仁嘉花园、唐庄子、白塘口北、白塘口、白塘口南、巨葛庄北、巨葛庄、南八里台工业园区、八里台镇卫生院、八里坊、十八局技工学校、大孙庄小学、大孙庄站，复兴门首末班为6点25分、18点，大孙庄首末班为6点半、18点。 217由天津海河教育园一号公交站至正营工业园区站，中途设电子信息学校、雅馨路天桥、博雅花园、金石南里、米兰花园、咸水沽医院、育才里、津南图书馆、津南大剧院、培智学校、南环路红旗路、宝业馨苑、咸水沽镇政府、刘家码头、福鑫路、海河创意中心、海河科技园区公交站、小营盘、北闸口工业园区、御和新苑、政安里、北闸口中学、泽惠园、北闸口文化体育艺术中心、北闸口镇卫生院、北闸口开发区、双东路正营、北义村东、北义村委会、北义村西、老左营站，天津海河教育园一号公交站首末班为6点45分、18点10分，正营工业园区首末班为7点25分、18点50分。 218由海河科技园区公交站至大韩庄，中途设海河科技园管委会、滨河医院、咸水沽二中、新建里、剧场、月坛商厦、咸水沽、光明楼、照明南里、金才园、天华实验中学、翟家甸、南八里台工业区南门、碧桂园、八里台第一小学、八里坊、大韩庄小学站，海河科技园区首末班为7点10分、18点15分，大韩庄首末班为6点35分、18点50分。

天津市居民交通方式选择及其影响因素分析

天津市居民交通方式选择及其影响因素分析 院（系）：理工学院统计系 作者：二的五次方小组 小组成员：蒋耀萱、林彩密、贾玲子、薄娜、李新鹏 指导教师：李腊生 日期： 2013年4月22日

目录 一、引言 (1) （一）课题来源 (1) （二）选题设计 (1) 二、方案设计 (2) （一）方案整体设计 (2) （二）问卷设计 (2) （三）方法设计 (2) 三、调查实施 (2) （一）调查组织 (2) （二）调查过程 (2) （三）质量控制 (2) 四、分析与结论 (2) （一）分析方法 (2) （二）数据运用 (2) （三）结论建议 (2) 天津市居民出行方式调查问卷 (3)

表格和插图清单 表1 各变量均值和方差 (7) 表2 影响市民选择步行为出行方式因素 (8) 表3 影响市民选择自行车为出行方式因素 (8) 表4 影响市民选择私家车为出行方式因素 (8) 表5 影响市民选择公交车为出行方式因素 (8) 表6 影响市民选择地铁为出行方式因素 (8) 表7 影响居民选择步行为出行方式因素 (8) 图1 不同交通方式的选择比例 (1) 图2 不同出行考虑的交通方式选择 (2) 图3 出行方式与收入水平 (2) 图4 职业类别与出行方式选择 (2) 图5 出行目的与出行方式选择 (2) 图6 出行时间长度与出行方式选择 (2) 图7 是否有私家车与出行方式选择 (2) 图8 出行过程中是否换乘对出行方式影响 (2)

概要 一、调查目的 本研究的主要目的是通过问卷调查，获取天津市民交通出行方式偏好，探究其影响因素，为城市交通政策制定及交通领域节能减排提供科学依据，并提出优化天津市交通系统结构的建议。 二、调查时间：4月3日至4月21日 三、调查地点：天津市内六区（河西区、和平区、南开区、河北区、河东区和红桥区） 四、调查结果 通过对522个样本进行分析，我们得到以下几点结论与建议： 1.在出行过程中换乘的人群倾向于选择公共交通。因此可以开展自行车、地铁与公交车的无缝对接，形成一个完善的公共交通服务系统，解决最后一公里问题。2．随着收入的增加，选择私家车的人群比例越来越大。因此可以出台政策控制城市私家车拥有量，例如对私家车主在购买时按排量征税。 3.随着收入的增加，选择公共交通的比例逐渐降低，但选择地铁的人群比例比较稳定。因此可以扩大地铁线路对整个城市的覆盖或设立地铁高级车厢等。 4.在上班人群中，大多数人倾向于选择私家车。因此，可以加大公司班车投入量，以缓解早晚高峰时的交通拥堵状况。 5.舒适度、快捷、花费等因素是影响市民选择私家车的主要原因。因此，可以从公共交通的运行时间、发车频率、舒适性、换乘便捷度、路线设计等方面不断改善公共交通的服务水平，加大双层巴士投入量，降低公共交通价格，采取拥堵收费，以鼓励市民选择公共交通。