轴承加工工艺
转盘轴承加工工艺流程简介
1）锻件毛坯的检查
在加工前首先了解毛坯的材质、锻后状态（一般为正回火状态，查阅锻件合格证即材质书）。其次要检查毛坯是否有叠层、裂纹等缺陷。
测量毛坯外型尺寸。测量毛坯内外径、高度尺寸、计算加工余量，较准确地估算出车削加工的分刀次数。
2)车削加工
2.1 粗车：根据车削工艺图纸进行粗车加工，切削速度、切削量严格按工艺规定执行（一般切削速度为5转/分钟。切削量为10mm~12mm）。
2.2 粗车时效：轴承零件粗车完成后，采用三点支承、平放（不允许叠放），时效时间不小于48小时后才能进行精车加工。
2.3 精车轴承零件精车时，切削速度每分钟6至8转，切削量0.3~0.5毫米。
2.4 成型精车：轴承零件最后成型精车时，为防止零件变形，须将零件固定夹紧装置松开，使零件处于无受力状态，车削速度为每分钟8转、切削量为0.2毫米。
2.5 交叉、三排滚子转盘轴承内圈特别工艺：为防止交叉、三排滚子转盘轴承内圈热处理后变形。车削加工时必须进行成对加工，即滚道背靠背加工，热处理前不进行切断，热后切断成型。
2.6 热后精车：轴承内外圈热处理后，进行精车成工序、工艺规程同2.3、2.4
3)热处理—
3.1 滚道表面淬火：轴承滚道表面中频淬火，硬度不低于55HRC，硬化层深度不小于4毫米，软带宽度小于50毫米，并在相应处作“S”标记。（有时客户要求可以渗碳、渗氮、碳氮共渗等）
3.2 热后回火处理：轴承内外圈中频淬火后需在200C度温度下48小时方可出炉。以确保内应力的消失。
4)滚、铣加工—
4.1 对有内外齿的转盘轴承，磨削加工前要进行滚铣齿工序，严格按工艺要求加工，精度等级要达到8级以上。
5)钻孔—
5.1 划线：在测量零件的外型尺寸后，按图纸规定尺寸进行划线、定位工序，各孔相互差不得大于3%0。
5.2 钻孔：对照图纸检测划线尺寸，确保尺寸正确无误后再进行钻孔工序，分体内套转盘轴承安装孔应组合加工，并使软带相间180C度各孔距误差不得大于5%0
6)磨削加工—
6.1 粗磨：采用中刚玉、软三颗粒度为36度，大气孔树脂砂轮进行磨削，线速度控制在1500转/分钟，防止滚道烧伤。最大磨削深度不得超过1毫米。
6.2 精磨：采用颗粒度46度或60度树脂砂轮磨削，磨削量要小于粗磨加工，光洁度要达到图纸规定等级
7)其他零件—
7.1 滚动体：自行加工或采用定点厂家的钢球滚子，精度等级要符合图纸要求，滚动体相互差小于5%0，轴承装配前要进行表面磁粉探伤和超声波探伤，出具探伤报告。
7.2 保持器：采用定点厂家生产的保持器，采用材料符合图纸要求，装配使用前要进行严格检测，出具检测报告。
7.3 密封圈：采用定点厂家生产的密封条。装配前要进行严格检测，并出具检测记录。
8)装配—
8.1 配制游隙：磨削加工后要进行试装配，以便测出初步游隙，根据计算数据及试装游隙，再进行最后磨削加工，配出最终图纸规定游隙。
8.2 零件检测：游隙配制完成后，要再进行最后的零件检测，并作相应记录。
8.3 退磁、清洗、包装并出具合格证。
9)交验文件—
为了使用户更好地了解转盘轴承的内在质量及材料来源等技术参数，提供以下技术资料：
（1）转盘轴承合格证。
（2）转盘轴承安装使用说明书。
（3）轴承零件材料合格证（材质书）。
（4）滚动体探伤报告。
（5）轴承热处理合格证
10)附件—
（1）转盘轴承合格证样本。
（2）转盘轴承各零件检测记录表（略）。
（3）转盘轴承成品检测记录表。
轴承套圈锻造CAPP系统的研究
刘军薛进学
[1]河南农业大学450002 [2]河南科技大学机电工程系
文章摘要:对锻造CAPP系统进行了研究，叙述了锻造工艺过程的设计，研制开发了BFCAPP 系统，该系统能自动生成轴承套圈的锻造工艺过程文件。
文章主题:CAPP锻造工艺轴承套圈过程文件计算机辅助工艺过程设计
文章内容：锻压技术2003年第3期轴承套圈锻造系统的研究河南农业大学(4500 02)刘军河南科技大学机电工程系薛进学摘要对锻造系统进行了研究,叙述了锻造工艺过程的设计,研制开发了系统,该系统能自动生成轴承套圈的锻造工艺过程文件.关键词锻造工艺轴承套圈,,—,,..一,引言计算机辅助工艺过程设计()是与之间的重要桥梁,是实现的关键技术.长时期以来,的研究都集中在金属切削加工方面,但在机械制造中的其它许多领域还很少使用计算机来完成工艺过程设计.锻压加工工艺属金属塑性成形加工领域,它的工艺过程设计不同于金属切削加工工艺过程设计,尤其是在工艺方案的确定和工序尺寸的计算上,具有自己的特点.我们研究开发了轴承套圈锻造系统——℃系统.二,锻造工艺过程设计的原始资料轴承套圈锻造工艺过程设计需要确定锻件的形状,尺寸,公差,技术要求,原材料种类,重量规格以及锻压设备,工模具尺寸,劳动组织,劳动定额等一系列内容.设计结果可以用图示表格和文字*男,5岁,副教授收稿日期:2002—05—174说明等多种形式表达.轴承套圈锻造工艺过程设计的原始资料有:轴承套圈零件图;车加工的工艺方法;锻件的余量,公差标准和技术检查条件;模具设计标准;锻件的生产纲领.三,锻造工艺过程设计步骤轴承套圈锻造工艺过程设计的步骤与一般金属切削加工工艺过程设计的步骤有相似之处,图1是系统的流程图.图1系统的流程图1.轴承套圈锻件图的绘制首先根据轴承零件图绘制锻件图.轴承套圈一般是回转体,有以下几种形式:圆筒形,内沟形,外沟形,内锥形,外梯形和圆盘形等.为了节省原材料,在绘制锻件图时要求使锻件的形状与产品的形状尽可能接近,但也要考虑加工工艺的可行性.对于一般的中小型深沟球轴承采用圆筒墅的锻件图.锻件形状确定以后,再加上
机械加工余量,就可以得到锻件的外形尺寸.系统中锻件图的绘制分两步:一是根据轴承成品形状和加工工艺性确定锻件形状,用绘制出来;二是计算锻件外形尺寸,连同产品外形尺寸一起标注在锻件图中.2.轴承套圈锻造工艺方案的确定因为轴承套圈锻造生产的专业化程度高,工艺的通用性较大,本文总结了现场生产情况和各型号轴承套圈的特点,设计了工艺知识库.在设计锻造工艺时,通过调用工艺决策模块来完成轴承套圈工序方案的设计,即用零件信息与工艺要求和知识库中的条件相匹配,得出合理的工艺方案.3.轴承套圈锻件余量和公差的确定轴承套圈要经过车,磨,热处理等多道切削与非切削加工工序的加工,锻件余量与公差的确定必须保证锻件经多道工序加工后,不能存在任何表面缺陷和软点.本系统相对于不同的工艺方案,将余量和公差数据库划分成多块,每个不同的余量数据库的检索条件各不相同.这样,一旦工序方案确定下来,系统就以不同的检索条件到对应的余量数据库中找到正确的余量和公差.这种设计方法快捷准确,符合工艺习惯,有利于利用现有的工艺数据库.4.锻件重量的计算锻件重量可按体积不变定律来计算,如圆筒型轴承套圈锻件的重量计算公式为:一6165410一.(--)式中——重量,——外圆直径,——内圆直径,-——宽度,本系统将工艺过
程设计中所用到的设计规则和各种工况下相应的工艺参数选择方法进行归纳总结,建立了工艺参数知识库.这样,整个计算过程中各个计算公式所用的参数会根据工况的不同,选取不同的数值.考虑到拔模斜度所形成的余量和锻造圆角使锻件的实际重量大于理论计算重量,本系统采用锻件的最大尺寸来计算锻件的重量.(1)下料重量和规格的确定公式如下—+3+4一(+3)(1+)式中一下料重量,——锻件重量,——工艺耗损,即料心重量,——加热烧损,——火耗系数(一般,一火火耗系数为3,二火火耗系数为2)锻造轴承套圈的原材料大多是圆棒料,由体积不变定律,料段重量应与套圈的下料重量相等,即:一 6.17×10-()最后是确定长径比,计算并选取标准直径,计算出料段长度.(2)材料消耗定额的确定材料消耗定额是指材料在下料重量的基础上,考虑到下料损耗(热剪切下料时的加热烧损,锯切下料时的锯缝损耗等)和料头料尾的损耗.它是投产前材料供应与成本核算的依据.可以按下式计算:材料的工艺消耗定额一下料重量+分摊在每段坯料上的所有损耗(3)工艺材料利用率工艺材料利用率是用来表示在不计废品损失的条件下钢材的有效利用率.计算公式如下:工艺材料利用率一(成品套圈重量/材料的工艺消耗定额)1005.变形力的计算变形力的计算为正确地选择设备和工模具
提供了科学的依据.可以采用经验公式:一0.01()式中——应力状态,摩擦,坯料尺寸对单位变形抗力影响的系数叫——变形速度对单位变形抗力影响的系数——变形温度下的强度极限——工件与坯料的接触面积6.轴承套圈锻件的技术条件及其检查方法轴承套圈锻件的技术条件表达了锻件要求达到的外观质量和内部质量.技术条件中所要求的形位公差允许值与机械加工余量有关,一般由机械加工余量计算而得.各种锻造工艺所产生的形位误差是不同的.系统设置了专门的数据库,用于存放不同锻造工艺所需检验的形位公差项目,以及计算此形位公差允许值所需用到的机械加工余量和计算系数.在计算形位公差允许值时,用锻造工艺代号为关键字,5锻压技术2003年第3期气门变体积镦粗过程的有限元模拟技术*华南理工大学机械学院(510641)邝卫华一阮锋广东工业大学材料与能源学院肖小亭孙友松摘要针对电镦成形工艺,提出了一种变体积镦粗的网格再划分算法,并就电镦有限元模拟技术中的网格畸变,节点优化及新旧网格场量传递等问题,提出了自己的见解.关键词电镦成形变体积网格再划分网格畸变节点优化场量传递.2一.,,.—一,引言发动机气门是典型的带盘细杆类零件,由于头部与杆部横截面积相差甚大,长径比超过了常规镦*广东省自然科学基金资助项目(990141)**男,27岁,博士研究生收稿日期:2002-12-02粗工艺的允许范围(如发动机气门镦粗部位长径比/达10以上,常规镦粗不超过3),不能直接进行镦粗.终成形前必须使用特殊的方法制坯聚料,电镦是实际中常用的一种方法.电镦时,在毛坯的局部连续进行加热与镦粗,因此毛坯的长度
一、轴承外圈加工
1、轴承外圈加工工艺流程：轴承钢——>锻造——>退火——>车加工——>热处理——>磨加工——>装配——>检验——>包装入库
2、锻造工艺的目的
1、成形：控制合理的车削留量。
2、获得高寿命的锻造流线分布，确保轴承寿命。
3、获得理想的金相组织，为退火、淬火做准备。
3、退火工艺的目的
1、降低硬度,为车加工做好准备。
2、获得理想的金相组织,为淬火做好准备。
3、为成品零件提供均匀分布的残留碳化物，确保轴承的耐磨性。
4、车加工的目的
1、成形
2、减少留量，为磨加工做准备。
3、去除脱碳层，确保成品零件硬度。
5、热处理--- 淬火、回火
1、提高零件硬度，确保零件强度和耐磨性。
2、获得理想的金相组织,提高零件寿命。
6、磨加工的目的
1、提高零件精度(尺寸和形位精度)。
2、提高零件表面质量（粗糙度)。
7、轴承检验（径向游隙、轴承游隙、振动值、旋转灵活性、残磁等）
二、轴承磙子加工工艺、
1、工艺流程：钢丝、棒料——>下料——>圆头/倒角加工——>热处理——>磨加工——>包装
代号轴承类型原代号代号轴承类型原代号
0双列角接触球轴承66深沟球轴承0
1调心球轴承17角接触球轴承6
2
调心滚子轴承
推力调心滚子轴承
3
9
8
推力圆柱滚子轴承
9
3圆锥滚子轴承7N圆柱滚子轴承2 4双列深沟球轴承0U外球面球轴承0 5推力球轴承8QJ四点接触球轴承6
FAG造纸工业滚动轴承的后缀与技术明细
FAG轴承后缀-FAG轴承后缀描述
C2- 内部径向游隙小于常规值
C3 - 内部径向游隙大于常规值
C4 - 内部径向游隙大于C3
C5 -内部径向游隙大于C4
E, ED - 改进的内部结构
H40 -轴承外圈无润滑槽或润滑孔
H40AB - 调心滚子轴承内圈有6个润滑孔
H40AC - 调心滚子轴承内圈有6个润滑孔和润滑槽
H40CA -调心滚子轴承外圈有6个润滑孔和润滑槽
H44S -外圈带润滑孔并用铝塞塞住
H44SA -带3个铝塞，用来塞住外圈上的润滑孔
H44SB -带6个铝塞，用来塞住内圈上的润滑孔（只与H40AC组合）
H88 - 内圈运转精度P5级，外圈P4级+J26C+M15NZ+外圈限定的宽度公差H140 -H40AC，H44SA，H44SB和T52BW的组合
H157 -H40和H40AC+注油嘴的组合
J26A - 径向跳动最大点标于内圈或套上
J26B - 径向跳动最大点标于外圈
J26C - 径向跳动最大点标于内圈和外圈
M - 机加工黄铜保持架，滚子引导
MB - 两片式机加工黄铜保持架，内圈引导
MB1 - 单片式机加工黄铜保持架，内圈引导
MB2 - 改进型两片式机加工黄铜保持架，内圈引导
M15NZ -带Talyrond图和系列号码的测量报告
M17D - 内圈裂纹检验
T27 -带凸面外径的圆柱滚子
T50H -限定的外径公差（上、下偏差皆为负值）
T52BW - 内外圈P5的运转精度（+J26C）
W10A -外圈isotemp淬火
W10D -内外圈isotemp淬火
W209B - 内圈由表面渗碳钢制成
常用组合：
C3.H40AB.T52BW
C3.H40AC.T52BW
C3.H140
C3.T52BW
C5.M17D.T27.W10A.W209B
C5.M17D.T27.W10D
H40AB.T52BW
H40AC.T52BW
H44S.T52BW
锻件的正火处理
作者：轴承供应商网发布时间：2009-1-19 17:24:10 文字选择：大中小浏览次数：112
锻件的正火处理
关键字：锻件热处理
锻件锻完后为什么还要进行热处理---目的在于细化锻造过程中所造成的粗大晶粒,消除加工硬化和残余应力,降低硬度,改善切削加工性能,防止在锻件内部产生白点,保证获得所需的金属组织和机械性能,为最终热处理作好准备。
常用的有以下6种。
完全退火--消除锻造过程中造成的粗大不均匀组织和魏氏组织,使晶粒细化,并消除锻件的残余应力和降低硬度。
球化退火---获得球状渗碳体和铁素体组织,它不仅硬度变低,而且在切削加工时易于得到光洁的加工的加工面,在随后淬火时也不易产生变形裂纹。<高碳钢、高碳合金工模具钢>
等温退火---不仅能缩短退火时间,并能得到均匀的组织,降低硬度。在重要的大型锻件中,还可以用来扩散氢气,防止白点产生。
铝合金和铜合金的锻后热处理一般采用退火工艺。目的是消除加工硬化、应力、提高塑性。正火---可得到较细的珠光体,能提高锻件机械性能适于机械加工。<低碳钢(包括不锈钢,耐热钢)、中碳钢及低碳合金钢>
正火并高温回火---消除正火冷却时产生的应力,提高塑性和韧性。
调质---锻件具有良好的综合机械性能。
铸造对金属组织、机能的影响与锻件缺陷
锻件的缺陷包括表面缺陷和内部缺陷。有的锻件缺陷会影响后续工序的加工质量，有的则严峻影响锻件的机能，降低所制成品件的使用寿命，甚至危及安全。因此，为进步锻件质量，避免锻件缺陷的产生，应采取相应的工艺对策，同时还应加强出产全过程的质量控制。本章概要先容三方面的题目：铸造对金属组织、机能的影响与锻件缺陷；锻件质量检修的内容和方法；锻件质量分析的一般过程。
（一）铸造对金属组织和机能的影响铸造出产中，除了必需保证锻件所要求的外形和尺寸外，还必需知足零件在使用过程中所提出的机能要求，其中主要包括：强度指针、塑性指针、冲击韧度、疲惫强度、断裂韧度和抗应力侵蚀机能等，对高温工作的零件，还有高温瞬时拉伸机能、持久机能、抗蠕变机能和热疲惫机能等。铸造用的原材料是铸锭、轧材、挤材和锻坯。而轧材、挤材和锻坯分别是铸锭经轧制、挤压及铸造加工后形成的半成品。铸造出产中，采用公道的工艺和工艺参数，可以通过下列几方面来改善原材料的组织和机能：1）打坏柱状晶，改善宏观偏析，把铸态组织变为锻态组织，并在合适的温度和应力前提下，焊合内部孔隙，进步材料的致密度；2）铸锭经由铸造形成纤维组织，进一步通过轧制、挤压、模锻，使锻件得到公道的纤维方向分布；3）控制晶粒的大小和平均度；4）改善第二相（例如：莱氏体钢中的合金碳化物）的分布；5）使组织得到形变强化或形变——相变强化等。因为上述组织的改善，使锻件的塑性、冲击韧度、疲惫强度及持久机能等也随之得到了进步，然后通过零件的最后热处理就能得到零件所要求的硬度、强度和塑性等良好的综合机能。但是，假如原材料的质量不良或所采用的铸造工艺不公道，则可能产生锻件缺陷，包括表面缺陷、内部缺陷或机能分歧格等。
（二）原材料对锻件质量的影响原材料的良好质量是保证锻件质量的先决前提，如原材料存在缺陷，将影响锻件的成形过程及锻件的终极质量。如原材料的化学元素超出划定的范围或杂质元素含量过高，对锻件的成形和质量都会带来较大的影响，例如：S、B、Cu、Sn等元素易形成低熔点相，使锻件易泛起热脆。为了获得本质细晶粒钢，钢中残余铝含量需控制在一定范围内，例如Al酸0．02％～0．04％（质量分数）。含量过少，起不到控制晶粒长大的作用，常易使锻件的本质晶粒度分歧格；含铝量过多，压力加工时在形成纤维组织的前提下易形成木纹状断口、撕痕状断口等。又如，在1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢中，Ti、Si、Al、Mo的含量越多，则铁素体相越多，铸造时愈易形成带状裂纹，并使零件带有磁性。如原材料内存在缩管残余、皮下起泡、严峻碳化物偏析、粗大的非金属夹杂物（夹渣）等缺陷，铸造时易使锻件产生裂纹。原材料内的树枝状晶、严峻松散、非金属夹杂物、白点、氧化膜、偏析带及异金属混人等缺陷，易引起
锻件机能下降。原材料的表面裂纹、折叠、结疤、粗晶环等易造成锻件的表面裂纹。
（三）铸造工艺过程对锻件质量的影响铸造工艺过程一般由以下工序组成，即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。铸造过程中假如工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。假如加热不当，例如加热温渡过高和加热时间过长，将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。对于断面尺寸大及导热性差、塑性低的坯料，若加热速度太快，保温时间太短，往往使温度分布不平均，引起热应力，并使坯料发生开裂。铸造成形工艺包括变形方式、变形程度、变形温度、变形速度、应力状态、工模具的情兄和润滑前提等，假如成形工艺不当，将可能引起粗大晶粒、晶粒不均、各种裂纹、折叠。寒流、涡流、铸态组织残留等。锻后冷却过程中，假如工艺不当可能引起冷却裂纹、白点、网状碳化物等。
（四）锻件组织对终极热处理后的组织和机能的影响奥氏体和铁素体耐热不锈钢、高温合金、铝合金、镁合金等在加热和冷却过程中，没有同素异构转变的材料，以及一些铜合金和钛合金等，在铸造过程中产生的组织缺陷用热处理的办法不能改善。在加热和冷却过程中有同素异构转变的材料，如结构钢和马氏体不锈钢等，因为铸造工艺不当引起的某些组织缺陷或原材料遗留的某些缺陷，对热处理后的锻件质量有很大影响。现举例说明如下：
1）有些锻件的组织缺陷，在锻后热处理时可以得到改善，锻件终极热处理后仍可获得满足的组织和机能。例如，在一般过热的结构钢锻件中的粗晶和魏氏组织，过共析钢和轴承钢因为冷却不当引起的稍微的网状碳化物等。
2）有些锻件的组织缺陷，用正常的热处理较难消除，需用高温正火、反复正火、低温分解、高温扩散退火等措施才能得到改善。例如，低倍粗晶、9Cr18不锈钢的孪晶碳化物等。
3）有些锻件的组织缺陷，用一般热处理工艺不能消除，结果使终极热处理后的锻件机能下降，甚至分歧格。例如，严峻的石状断口和棱面断口、过烧、不锈钢中的铁素体带、莱氏体高合金工具钢中的碳化物网和带等。
4）有些锻件的组织缺陷，在终极热处理时将会进一步发展，甚至引起开裂。例如，合金结构钢锻件中的粗晶组织，假如锻后热处理时未得到改善，在碳、氮共渗和淬火后常引起马氏体针粗大和机能分歧格；高速钢中的粗大带状碳化物，淬火时常引起开裂。铸造过程中常见的缺陷及其产生原因在第二章中将详细先容。应当指出，各种成形方法中的常见缺陷和各类材料锻件的主要缺陷都是有其规律的。不同成形方法，因为其受力情况不同，应力应变特点不一样，因而可能产生的主要缺陷也是不一样的。例如，坯料镦粗时的主要缺陷是侧表面产生纵向或45°方向的裂纹，锭料镦粗后上、下端常残留铸态组织等；矩形截面坯料拔长时的主要缺陷是表面的横向裂纹和角裂，内部的对角线裂纹和横向裂纹；开式模锻时的主要缺陷则是充不满、折叠和错移等。各主要成形工序中常见的缺陷将在第四章中具体先容。不同种类的材料，因为其成分、组织不同，在加热、铸
造和冷却过程中，其组织变化和力学行为也不同，因而铸造工艺不当时，可能产生的缺陷也有其特殊性。例如，莱氏体高合金工具钢锻件的缺陷主要是碳化物颗粒粗大、分布不平均和裂纹，高温合金锻件的缺陷主要是粗晶和裂纹；奥氏体不锈钢锻件的缺陷主要是晶间贫铬，抗晶间侵蚀能力下降，铁素体带状组织和裂纹等；铝合金锻件的缺陷主要是粗晶、折叠、涡流、穿流等。
轴承套的设计说明书
设计说明书 一零件的分析 （一）零件的作用 此轴承套是机械加工中常见的一种零件，在各类机器中应用很广泛，主要起支撑或导向作用。 （二）零件的工艺分析 此轴承套的主要加工表面为外圆表面和内孔表面，主要的技术要求为：表面粗糙度要求，尺寸精度要求，位置精度要求。具体分析如下： 1.Φ34js7mm的外圆表面。 表面粗糙度Ra=6.3um，尺寸精度为Φ34±0.0125mm,此外圆相对于轴心线的圆跳动公差为0.01mm 2.Φ22H7mm的内孔。 此内孔主要工作表面，粗糙度要求较高为Ra=1.6um，尺寸精度为Φ22 0021 .0 mm。 3.Φ42mm的左端面与轴心线的垂直度公差为0.01mm。 4.Φ4mm孔等次要加工表面及内孔。 工艺规程设计 （一）确定毛坯的制造形式 零件材料为ZQSn6-6-3，因为轴承套在工作时主要起支撑轴承的作用，考虑到机
器工作的连续性要求及零件的粗糙度、尺寸精度要求较高，所以选用热轧圆棒料作为毛坯。 （二） 基准的选择 1. 粗基准的选择 对于这种一般的零件而言，选择毛坯外圆作为粗基准即可。 2. 精基准的选择 精基准的选择是相对于粗基准而言的。对于此轴承套精基准的选择主要考虑到左端面与轴心线的垂直度要求、Φ34js7mm 的外圆与轴心线的圆跳动要求以及外圆和内孔的尺寸精度要求。所以在加工外圆时用左端面和内孔作为精基准，用心轴定位，两顶尖装夹即可。加工内孔时用已加工过的外圆表面作为精基准即可保证内孔的尺寸精度要求。 （三） 制定工艺路线 工序一：按上工艺草图车至尺寸，6个零件同时加工，尺寸均相同； 工序二：用软卡爪夹住Φ42mm 外圆，找正钻孔Φ20.5mm 成单件： 工序三：1.用软卡爪夹住Φ35mm 外圆 2.车左端面，取总长40mm 至尺寸 3.车孔Φ2212 .008.0--mm 4.车内槽Φ24mmx16mm 至尺寸 5.铰孔Φ22H7mm 至尺寸 6.倒角 工序四：1.工件套心轴，装夹于两顶尖之间 2.车Φ34js7mm 至尺寸 3.车阶台平面6至尺寸 4.倒角
关节轴承套圈管料冷辗扩加工与热锻加工工艺对比_林开麟
第31卷第13期（下转第66页） 关节轴承套圈管料冷辗扩加工与热锻加工工艺对比 林开麟 （福建龙溪轴承（集团）股份有限公司，福建漳州363000） 收稿日期：2012-02-11作者简介：林开（1972—），男，福建漳州人，中专，助理工程师，研究 方向：机械设计。 摘 要：文章对比分析了冷辗扩成型工艺与热锻造+车加工工艺方法，得出冷辗扩在节约材料、生产效率、材料性能、寿 命等方面的优势。 关键词：关节轴承；冷辗扩；热锻造；流线中图分类号：TH133.33 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）13-0059-01 Comparation of cold ring rolling machining and hot forging process of joint bearing rings tube feeding LIN Kai-lin （Fujian Longxi Bearing （Group ）Co.，Ltd.，Zhangzhou ，Fujian 363000，China ）Abstract:This article compared and analyzed cold ring rolling molding process and the contrast of hot forging+car processing methods ，and summarized advantages of cold ring rolling in material savings ，productivity ，material properties and life.Keywords ：joint bearing ；cold ring rolling ；hot forging ；flow line 企业技术开发 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 第31卷第13期Vol.31No.13 2012年5月M ay.2012 目前，轴承套圈制坯常用方法包括热锻+车加工、冷辗扩直接成型等。热锻工艺存在氧化脱碳、精度低，后道工序加工余量大、材料消耗大等缺点；采用冷辗扩工艺不存在氧化脱碳、精度高、后道工序加工余量小、效率高、材料消耗小等特点，以下为两种工艺对比分析。 1工艺对比 热锻工艺流程：棒料加热→下料→镦粗→热挤压成 型→切底→热辗扩成型→退火→后续车加工→车坯；冷辗扩工艺流程：管料切割→去皮→冷辗扩成型→精车或磨两端面→车坯。通过工艺过程对比可以得出以下结论。 ①冷辗扩加工工艺不使用高温加热，能耗低，污染少，成本低，符合国际提倡的低碳理念。 ②冷辗扩直接辗扩成型，减少后续车加工，材料利用率高，效率高，降低材料成本。 ③冷辗扩加工工艺不使用高温加热， 基本不受热胀冷缩的影响，产品的尺寸精度取决于模具的尺寸精度，尺寸稳定，精度高，无需再车加工。以GE40ES 为例，铬抽样10件检测两种工艺方法外径圆度误差测量结果，见表1。 ④采用冷辗扩工艺，材料损耗只存在管料去皮工序中，材料利用率在95%左右；热锻件由于加热产生氧化皮， 尺寸精度较低，后续还需多道车加工工序，材料利用率在65%~70%左右。 ⑤冷辗扩工艺加工效率为7s/件， 热锻工艺加工，优于工序多，效率约65s/件，因此，冷辗扩工艺生产效率要远高于热锻工艺。 2材料性能对比 2.1端面流线对比 由材料理论可知，钢材的轧制方向（纵向）力学性能要高于横向。分别取管材冷辗扩和棒材热锻件的套圈，平行于轴向切取试样，按照GB/T18254-2002《高碳铬轴承钢》中关于低倍组织的实验方法，以50%的工业盐酸配比，加热到80°C 左右，对试样进行30min 的热腐蚀，取出清洗干净后，观察界面纤维流线分布情况。结果表明，冷辗扩件材料纤维方向无明显改变，这是由于冷辗扩成型，材料方向与套圈的工作面基本平行，磨加工基本不会切断材料纤维状态。热锻件由于材料纤维在工作面附近的流线不平行于工作面，比较杂乱，车、磨加工切断大量的材料纤维，使得材料的性能有所降低。 2.2 奥氏体晶粒和热处理组织检测对比选取冷辗扩加工和热锻加工件，对其轴向剖切制样，采用饱和苦味酸水溶液加十二烷基苯磺酸钠，在90~100℃对试样进行热侵蚀。在 金相显微镜上，放大500倍检测试样晶粒度，检测结果，冷辗扩件的晶粒度为10级，热锻件为8级，冷辗扩件晶粒度更加细化。 将两种工艺套圈同时在同一滚底炉表1 圆度误差抽样测量结果 单位：mm 10.020.5520.020.3530.030.4540.020.5050.010.5360.020.3670.010.4780.020.3390.000.60100.010.44平均值0.0140.458 加工类型/工件号冷辗扩工艺热锻工艺麟
轴承加工工艺
转盘轴承加工工艺流程简介 1）锻件毛坯的检查 在加工前首先了解毛坯的材质、锻后状态（一般为正回火状态，查阅锻件合格证即材质书）。其次要检查毛坯是否有叠层、裂纹等缺陷。 测量毛坯外型尺寸。测量毛坯内外径、高度尺寸、计算加工余量，较准确地估算出车削加工的分刀次数。 2)车削加工 2.1 粗车：根据车削工艺图纸进行粗车加工，切削速度、切削量严格按工艺规定执行（一般切削速度为5转/分钟。切削量为10mm~12mm）。 2.2 粗车时效：轴承零件粗车完成后，采用三点支承、平放（不允许叠放），时效时间不小于48小时后才能进行精车加工。 2.3 精车轴承零件精车时，切削速度每分钟6至8转，切削量0.3~0.5毫米。 2.4 成型精车：轴承零件最后成型精车时，为防止零件变形，须将零件固定夹紧装置松开，使零件处于无受力状态，车削速度为每分钟8转、切削量为0.2毫米。 2.5 交叉、三排滚子转盘轴承内圈特别工艺：为防止交叉、三排滚子转盘轴承内圈热处理后变形。车削加工时必须进行成对加工，即滚道背靠背加工，热处理前不进行切断，热后切断成型。 2.6 热后精车：轴承内外圈热处理后，进行精车成工序、工艺规程同2.3、2.4 3)热处理— 3.1 滚道表面淬火：轴承滚道表面中频淬火，硬度不低于55HRC，硬化层深度不小于4毫米，软带宽度小于50毫米，并在相应处作“S”标记。（有时客户要求可以渗碳、渗氮、碳氮共渗等） 3.2 热后回火处理：轴承内外圈中频淬火后需在200C度温度下48小时方可出炉。以确保内应力的消失。 4)滚、铣加工— 4.1 对有内外齿的转盘轴承，磨削加工前要进行滚铣齿工序，严格按工艺要求加工，精度等级要达到8级以上。 5)钻孔— 5.1 划线：在测量零件的外型尺寸后，按图纸规定尺寸进行划线、定位工序，各孔相互差不得大于3%0。 5.2 钻孔：对照图纸检测划线尺寸，确保尺寸正确无误后再进行钻孔工序，分体内套转盘轴承安装孔应组合加工，并使软带相间180C度各孔距误差不得大于5%0
套类零件加工工艺
第三十一讲套类零件加工工艺 一、套筒类零件的结构特点及工艺分析 套筒类零件的加工工艺根据其功用、结构形状、材料和热处理以及尺寸大小的不同而异。就其结构形状来划分，大体可以分为短套筒和长套筒两大类。它们在加工中，其装夹方法和加工方法都有很大的差别，以下分别予以介绍。 （一）轴承套加工工艺分析加工 如图31－1所示的轴承套，材料为ZQSn6-6-3，每批数量为200件。 1．轴承套的技术条件和工艺分析 该轴承套属于短套筒，材料为锡青图31－67轴承套简图铜。其主要技术要求为：Φ34js7外圆对Φ22H7孔的径向圆跳动公差为0.01mm；左端面对Φ22H7孔轴线的垂直度公差为0.01mm。轴承套外圆为IT7级精度，采用精车可以满足要求；内孔精度也为IT7级，采用铰孔可以满足要求。内孔的加工顺序为：钻孔－车孔－铰孔。 由于外圆对内孔的径向圆跳动要求在0.01mm内，用软卡爪装夹无法保证。因此精车外圆时应以内孔为定位基准，使轴承套在小锥度心轴上定位，用两顶尖装夹。这样可使加工基准和测量基准一致，容易达到图纸要求。 车铰内孔时，应与端面在一次装夹中加工出，以保证端面与内孔轴线的垂直度在0.01mm以内。 2．轴承套的加工工艺 表31－1为轴承套的加工工艺过程。粗车外圆时，可采取同时加工五件的方法来提高生产率。 表31－1轴承套加工工艺过程 序号工序名称工序内容定位与夹紧 1 备料棒料，按5件合一加工下料 2 钻中心孔车端面，钻中心孔调头车另一端面，钻中心孔三爪夹外圆
3 粗车 车外圆Ф42长度为6.5mm ，车外圆Ф34Js7为 Ф35mm ，车空刀槽2×0.5mm ，取总长40.5mm ，车分割槽Ф20×3mm ，两端倒角1.5×45°，5件同加工，尺寸均相同 中心孔 4 钻 钻孔Ф22H7至Ф22mm 成单件 软爪夹Ф42mm 外圆 5 车、铰 车端面，取总长40mm 至尺寸车内孔Ф22H7为 Ф22 mm 车内槽Ф24×16mm 至尺寸铰孔Ф 22H7至尺寸孔两端倒角 软爪夹Ф42mm 外圆 6 精车 车Ф34Js7(±0.012)mm 至尺寸 Ф22H7孔心轴 7 钻 钻径向油孔Ф4mm Ф34mm 外圆及端面 8 检查 （二）液压缸加工工艺分析 液压缸为典型的长套筒零件，与短套筒零件的加工方法和工件安装方式都有较大的差别。 1．液压缸的技术条件和工艺分析 液压缸的材料一般有铸铁和无缝钢管两种。图31－2所示为用无缝钢管材料的液压缸。为保证活塞在液压缸内移动顺利，对该液压缸内孔有圆柱度要求，对内孔轴线有直线度要求，内孔轴线与两端面间有垂直度要求，内孔轴线对两端支承外圆（Φ82h6）的轴线有同轴度要求。除此之外还特别要求：内孔必须光洁无纵向刻痕；若为铸铁材料时，则要求其组织紧密，不得有砂眼、针孔及疏松。 2．液压缸的加工工艺 表31－2为液压缸的加工工艺过程 序号 工序名称 工序内容 定位与夹紧 1 配料 无缝钢管切断
浅谈球头关节轴承的结构设计(标准版)
浅谈球头关节轴承的结构设计 (标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0412
浅谈球头关节轴承的结构设计(标准版) 球头关节轴承是各类车辆不可或缺的零部件，在车辆转向系统中发挥着重要的功能，其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为提高车辆转向系统的可靠性、安全性，促进安全行车，本文对球头关节轴承的结构特点进行了分析，并探讨了球头关节轴承的设计方法。 随着各类车辆的增多，交通事故的数量也明显上升，安全行车得到了越来越多的关注。球头关节轴承作为影响车辆运行安全的重要部件，其结构设计也引起了更多的重视。根据球头关节轴承的结构特点，其在设计时应当从材料选择、球销设计、球座设计等角度出发，综合考虑，并科学计算摆角、预紧力等设计参数。 1.球头关节轴承的结构解析 1.1.球头关节轴承的具体结构分析
车辆中使用的球头关节轴承有很多种，以SQ14F-RSZ/K球头关节轴承（属弯杆型）为例，该球销、球座与衬垫相当于自润滑向心关节轴承的内圈、外圈及衬垫。球头与衬垫形成滑动摩擦副，实现转动与摆动，传递载荷。 1.2.球头关节轴承的常见失效形式 球头关节轴承应具有很好的工作性能，比如具有良好的强度、良好的刚度、较强的耐磨性以及较强的可靠性等。如果球头关节轴承在正常使用中发生失效情况，往往会引起难以预料的安全事故，从大量的失效案例总结得出，球头关节轴承失效形式较为常见的有：①球销颈部位置产生部分裂纹或者断裂现象，一旦汽车遇到不好的路况时，汽车悬挂的震动幅度增大，这时如果球销的摆动幅度大于其最大极限摆角，那么就会与球座产生干涉现象，球销在反复作用力和摩擦作用下，颈部会出现裂纹或划痕，最终发生断裂，导致汽车转向系统失效，转向功能行使不了。②衬垫出现磨损状况时可能会导致球头的松懈，丧失摩擦力矩，致使汽车的转向系统不灵敏，甚至失效。车辆在行驶过程中，常会有转弯或颠簸，这就会使球头
轴承加工工艺流程附图
轴承加工工艺流程（附图) 轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。 按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类.轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷．能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。那么轴承是怎么加工出来的呢？ 轴承制造加工基本过程（以套圈制造基本流程为重点，材料选用高碳铬轴承钢Ｇｃr1５SiMn） ＜1＞滚动体(钢球）制造基本流程： 原材料——冷镦-—光磨—-热处理——硬磨-—初研——外观——精研 〈2>保持架(钢板）制造基本流程: 原材料——剪料——裁环--光整－-成形——整形——冲铆钉孔 〈3>套圈(内圈、外圈)制造基本流程: 原材料—-锻造－-退火——车削——淬火—-回火—-磨削--装配
汇普轴承加工流程图 (1）锻造加工:锻造加工是轴承套圈加工中的初加工,也称毛坯加工。 套圈锻造加工的主要目的是： （ａ)获得与产品形状相似的毛坯，从而提高金属材料利用率,节约原材料，减少机械加工量,降低成本. （b)消除金属内在缺陷,改善金属组织,使金属流线分布合理,金属紧密度好,从而提高轴承的使用寿命。 锻造方式:一般是在感应加热炉、压力机、扩孔机和整形机组成连线的设备体进行流水作业 (2)退火：套圈退火的主要目的是：高碳铬轴承钢的球化退火是为了获得铁素体基体上均匀分布着细、小、匀、圆的碳化物颗粒的组织，为以后的冷加工及最终的淬回火作组织准备。 Gcr15SｉＭn退火基本工序:
在7９０-8１０℃保温2-6h, 以１0—３0℃/h，冷至6００℃以下，出炉空冷 （3）车削加工：车削加工是轴承套圈的半成品加工,也可以说是成型加工。 车削加工的主要目的是: （a)使加工后的套圈与最终产品形状完全相同。 (b）为后面的磨削加工创造有利条件。 车削加工的方法: 集中工序法:在一台设备上完成所有车削工序的小批量生产。 分散工序法:在一台设备上完成某一种车削工序的大批量生产。 （4)热处理：热处理是提高轴承内在质量的关键加工工序。 热处理的主要目的是： (a)通过热处理使材料组织转变,提高材料机械性能。 (b)提高轴承内在质量（耐磨性、强韧性)，从而提高轴承寿命。 对于高碳铬轴承钢Ｇcr1５SｉMｎ，热处理包括淬火和低温回火淬火： 加热温度：820—840(℃）保温时间: 1—２h 冷却介质：油低温回火：
浅谈球头关节轴承的结构设计
浅谈球头关节轴承的结构设计 球头关节轴承是各类车辆不可或缺的零部件，在车辆转向系统中发挥着重要的功能，其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为提高车辆转向系统的可靠性、安全性，促进安全行车，本文对球头关节轴承的结构特点进行了分析，并探讨了球头关节轴承的设计方法。 随着各类车辆的增多，交通事故的数量也明显上升，安全行车得到了越来越多的关注。球头关节轴承作为影响车辆运行安全的重要部件，其结构设计也引起了更多的重视。根据球头关节轴承的结构特点，其在设计时应当从材料选择、球销设计、球座设计等角度出发，综合考虑，并科学计算摆角、预紧力等设计参数。 1.球头关节轴承的结构解析 1.1.球头关节轴承的具体结构分析 车辆中使用的球头关节轴承有很多种，以SQ14F-RSZ/K球头关节轴承（属弯杆型）为例，该球销、球座与衬垫相当于自润滑向心关节轴承的内圈、外圈及衬垫。球头与衬垫形成滑动摩擦副，实现转动与摆动，传递载荷。
1.2.球头关节轴承的常见失效形式 球头关节轴承应具有很好的工作性能，比如具有良好的强度、良好的刚度、较强的耐磨性以及较强的可靠性等。如果球头关节轴承在正常使用中发生失效情况，往往会引起难以预料的安全事故，从大量的失效案例总结得出，球头关节轴承失效形式较为常见的有：①球销颈部位置产生部分裂纹或者断裂现象，一旦汽车遇到不好的路况时，汽车悬挂的震动幅度增大，这时如果球销的摆动幅度大于其最大极限摆角，那么就会与球座产生干涉现象，球销在反复作用力和摩擦作用下，颈部会出现裂纹或划痕，最终发生断裂，导致汽车转向系统失效，转向功能行使不了。②衬垫出现磨损状况时可能会导致球头的松懈，丧失摩擦力矩，致使汽车的转向系统不灵敏，甚至失效。车辆在行驶过程中，常会有转弯或颠簸，这就会使球头与球座间的衬垫发生运动，出现摩擦磨损以及变形的现象，球头与衬垫间产生一些间隙，导致汽车转向动作的延迟。 2.球头关节轴承的结构设计 2.1.材料选择 球头关节轴承材料的选择需要注意两个因素，一是产品性能需求因素，二是加工工艺因素，20Cr、40Cr等都可以当成球销的原始材料，
轴承套加工工艺规程与
目录 1 序言………………………………………………………………………………………………… 2 2 零件的分析………………………………………………………………………………………… 2 2.1 零件的作用 (2) 2.2 零件的工艺分析 (2) 2.3 零件的加工方案确定 (3) 2.4 零件的加紧方案确定 (3) 3 工艺规程设计……………………………………………………………………………………… 3 3.1 确定毛坯的制造形式 (3) 3.2 基面的选择 (3) 3.3 制定工艺路线 (3) 3.4 机械加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的确定以及基本用时 (3) 4 夹具设计…………………………………………………………………………………………… 7 4.1 定位基准的选择 (7) 4.2 切削力及夹紧力的计算 (7) 4.3 定位误差分析 (8) 4.4 夹具结构设计及操作简要说明 (8) 结束语 (9) 谢辞 (10) 参考文献 (11)
1序言 本次的课程设计是我们在学完了大三的全部基础课，专业基础课以及大部分专业课后进行的。这是我们对这三年来所学的各科课程一次深入的综合性总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，他在我们的大学三年生活中占有重要的地位。 就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练，希望自己在设计中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力，为以后的工作打下良好的基础。 由于能力有限，设计尚有很多不足之处，希望各位老师给予指导。 2零件的分析 零件图如下：
2.1零件的作用 题目所给轴承套是机械加工中常见的一种零件，在各类机器中应用很广泛，主要起支撑或导向作用。 2.2零件的工艺分析 一般套筒类零件在机械加工中的主要工艺问题是保证内外圆的相互位置精度（即保证内、外圆表面的同轴度以及轴线与端面的垂直度要求）和防止变形。次轴承套的要求有如下： (1) φ36js7外圆表面粗糙度要求是Ra1.6，对φ20H7孔的径向圆跳动公差为0.01mm，需要经过粗车——精车两步方能满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-10得 粗车单边余量2Z=1.0mm 精车单边余量2Z=1.0mm (2) Φ42外圆表面粗糙度要求是Ra6.3，只需一步粗车即可满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-10得: 车单边余量2Z=1.0mm (3) Φ42端面表面粗糙度要求是Ra1.6，对Φ20H7孔轴线的垂直度公差为0.01mm,需要经过粗车——精车两步方能满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-12得 粗车单边余量2Z=1.0mm 精车单边余量2Z=1.0mm （4）Φ20H7孔，表面粗糙度为Ra1.6，且其轴线对Φ42端面的垂直度公差为0.01mm,与Φ36js7外圆有位置度要求，需要经过钻——车——铰三步方能满足要求，设备为Z540钻床，CA6140车床，因孔径不大很难铸造成型，所以采用实心铸造。 (5 )工件上的其他加工面和孔，表面粗糙度要求均为Ra6.3，只需一步加工即可满足要求，且与其他面没有位置度要求，在此就不多做考虑。 2.3零件的加工方案的确定
轴承套圈加工工艺介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。 虽然滚动轴承类型众多，其结构型式、公差等级、材料选用、加工方法存在差异，但其基本制造过程类似，下面小编简单介绍下轴承零件的加工工艺： 轴承制造工艺顺序 （1）轴承零件制造-轴承零件检查-轴承零件退磁、清洗、防锈—轴承装配-轴承成品检查—轴承成品退磁、清洗-轴承成品涂油包装斗成品入库。 （2）套圈是滚动轴承的重要零件，由于滚动轴承的品种繁多，使得不同类型轴承的套圈尺寸、结构、制造使用的设备、工艺方法等各不相同。又由于套圈加工工序多、工艺复杂、加工精度要求高，因此套圈的加工质量对轴承的精度、使用寿命和性能有着重要的影响。 轴承套圈工艺顺序
套圈制造的原材料为圆柱形棒料或管料，目前根据成型工艺不同，滚动轴承套圈一般有以下几种制造过程。 （1）棒料：下料-锻造-退火（或正火）-车削（冷压成型）-热处理淬、回火-磨削-零件检查-退磁、清洗-提交装配。 （2）棒料、管料：下料-冷辗成型-热处理淬、回火-磨削-零件检查-退磁、清洗-提交装配。 （3）管料：下料-车削成型-热处理淬、回火-磨削-零件检查-退磁、清洗-提交装配 （4）棒料：下料-冷（温）挤压成型-车削-热处理淬、回火-磨削-零件检查-退磁、清洗-提交装配 套圈成型方法 目前在套圈加工中成型方法主要有以下几种：锻造成型、车削成型、冷辗扩成型和冷（温）挤压成型。
（1）锻造成型通过锻造加工可以消除金属内在缺陷，改善金属组织使金属流线分布合理，金属紧密度好。锻造成型加工工艺广泛应用于轴承成型加工中，常见的锻造成型方法有：热锻加工、冷锻加工、温锻加工。 （2）冲压成型工艺是一种能提高材料利用率，提高金属组织致密性，保持金属流线性的先进工艺方法，它是一种无屑加工方法。采用冲压工艺和锻造成型工艺时，产品的精度除了受设备精度影响外，还要受成型模具精度的影响。 （3）传统的车削成型技术是使用专用车床，采用集中工序法完成成型加工。一些外形复杂、精度要求高的产品正越来越多地采用数控车削成型技术。 轴承加工油的选用 轴承配件除在使用热锻工艺时通常都会根据工艺的不同选用适合的金属加工油以提高工件精度和加工效率。
轴承套圈工艺改进技术专题报告1
目录 引言： (1) 一．轴承零部件加工过程中的防锈 (2) （一）轴承零部件加工中的防锈 (2) （二) 轴承零部件工序间的防锈 ................................... 3 （三）常用的中间库（制品库）的防锈方法 . (4) 二．防锈包装前的处理 (5) （一）清洗的对象 (5) （二）清洗用的介质 (6) （三）清洗工艺 (6) （四）清洁度检测与标准 (6) （五）清洗后的干燥 (7) 三．暂时性保护（封存防锈）材料 (7) （一）防锈油品 (7) （二）气相防锈材料 (7) 四．轴承润滑油 (8) 五、轴承成品防锈包装 (9) 六、轴承工厂的防锈管理 (10) 结束语 (11) 参考文献： (12)
深沟球轴承轴承内外圈磨加工工艺过程改进 作者：刘圣斌指导老师：余军合 宁波大学科学技术学院 摘要：通过改进轴承内外圈磨工工艺过程和使用的设备,可以使产品磨加工工艺过程和在制 品周转更加合理,解决了冷却水、精研油、清洗煤油交叉相混现象,降低了生产成本,降低社会劳动生产时间的同时提高了社会劳动生产率和产品质量。进一步扩大了轴承产品的竞争优势。 关键字：深沟球轴承;内圈、外圈、磨削、工艺 一、轴承介绍： 轴承是一种精度高、互换性很强的标准零件,因此,为获得高的生产效率和产品质量,常采用专用加工设备。达克公司公司专业化生产深沟球轴承,对内外圈的磨加工工艺过程进行了多次改进,提高了工效和产品质量。 1原设备及工艺存在的问题 原内、外圈磨超工艺如下： 外圈:磨端面(MB7480)→退磁、清洗→磨外径(M1080,MG10200)→支外径磨外沟道(3MZ146)→退磁、清洗→支外径超精外沟道(四轴超精机)。 内圈:磨端面(MB7480)→退磁、清洗→磨内圈挡边(M1050,MGT1050)→支内沟道磨内沟道
轴承套加工工艺规程与
轴承套加工工艺规程与(总12 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
1 序言 (2) 2 零件的分析 (2) 2.1 零件的作用 (2) 2.2 零件的工艺分析 (2) 2.3 零件的加工方案确定 (3) 2.4 零件的加紧方案确定 (3) 3 工艺规程设计 (3) 3.1 确定毛坯的制造形式 (3) 3.2 基面的选择 (3) 3.3 制定工艺路线 (3) 3.4 机械加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的确定以及基本用时 (3) 4 夹具设计 (7) 4.1 定位基准的选择 (7) 4.2 切削力及夹紧力的计算 (7) 4.3 定位误差分析 (8) 4.4 夹具结构设计及操作简要说明 (8) 结束语 (9) 谢辞 (10) 参考文献 (11) 1序言
本次的课程设计是我们在学完了大三的全部基础课，专业基础课以及大部分专业课后进行的。这是我们对这三年来所学的各科课程一次深入的综合性总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，他在我们的大学三年生活中占有重要的地位。 就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练，希望自己在设计中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力，为以后的工作打下良好的基础。 由于能力有限，设计尚有很多不足之处，希望各位老师给予指导。 2零件的分析 零件图如下：
2.1零件的作用 题目所给轴承套是机械加工中常见的一种零件，在各类机器中应用很广泛，主要起支撑或导向作用。 2.2零件的工艺分析 一般套筒类零件在机械加工中的主要工艺问题是保证内外圆的相互位置精度（即保证内、外圆表面的同轴度以及轴线与端面的垂直度要求）和防止变形。次轴承套的要求有如下： (1) φ36js7外圆表面粗糙度要求是Ra1.6，对φ20H7孔的径向圆跳动公差为0.01mm，需要经过粗车——精车两步方能满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-10得 粗车单边余量2Z=1.0mm 精车单边余量2Z=1.0mm (2) Φ42外圆表面粗糙度要求是Ra6.3，只需一步粗车即可满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-10得: 车单边余量2Z=1.0mm (3) Φ42端面表面粗糙度要求是Ra1.6，对Φ20H7孔轴线的垂直度公差为0.01mm,需要经过粗车——精车两步方能满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-12得 粗车单边余量2Z=1.0mm 精车单边余量2Z=1.0mm （4）Φ20H7孔，表面粗糙度为Ra1.6，且其轴线对Φ42端面的垂直度公差为0.01mm,与Φ36js7外圆有位置度要求，需要经过钻——车——铰三步方能满足要求，设备为Z540钻床，CA6140车床，因孔径不大很难铸造成型，所以采用实心铸造。 (5 )工件上的其他加工面和孔，表面粗糙度要求均为Ra6.3，只需一步加 工即可满足要求，且与其他面没有位置度要求，在此就不多做考虑。 2.3零件的加工方案的确定 轴承套外圆为IT7级精度，采用精车可以满足要求；内孔精度也为IT7级，采用铰孔可以满足要求。内孔的加工工序顺序为：钻孔 -- 车孔 -- 铰孔。 2.4零件的夹紧方案确定
轴承套的加工
摘要 机械制造业的竞争，其实就是数控技术的竞争，这种竞争是全方位的。目前，随着国内数控机床用量的剧增，特别是随着高刚度整体铸造床伸、高速运算数控系统和主轴运平衡等新技术的采用以及刀具材料的不断发展，现代切削加工朝着高速、高精度和强力切削方向发展。数控技术是制造业实现自动化、柔性化、集成化生产的基础，数控技术的应用是提高制造业产品质量和劳动生产率必不可少的重要手段.由轴承套零件图对轴承套进行工艺分析，根据轴承套的技术要求选择毛坯，确定其加工路线、装夹方案、选择刀具，编写数控加工工艺程序，并填写工艺卡片。 关键词轴承套工艺夹具编程
目录 1.零件图工艺分析 (3) 1.1轴承套的技术条件和工艺分析 (3) 1.2材料的选择 (4) 1.3毛坯的选择 (4) 1.4选择设备 (5) 1.5基面的选择 (5) 1.6选择加工方案 (6) 1.7确定加工顺序及进给路线 (7) 1.8 确定加工顺序及走刀路线 (7) 1.9切削用量的选择 (8) 2拟定数控加工工艺过程卡片 (8) 2.1 表2-2机械加工工艺卡片 (9) 2.2机械加工工序卡片 (9) 2.3确定工件原点 (9) 2.4编写加工程序及说明 (9) 总结 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
1.零件图工艺分析 如图1-1所示的轴承套，材料为ZQSn6-6-3。 1-1轴套筒 1.1轴承套的技术条件和工艺分析 该轴承套属于短套筒，材料为锡青铜，其加工表面，有一定位置要求。分述如下： （1）以Φ45外圆为粗基准 这一组加工表面包括：Φ34外圆和右端面 （2）以Φ34外圆面为基准， 这一组加工表面包括：粗，精Φ42的外圆和左端面 （3）Φ42的外圆为基准，精加工Φ34的外圆，2mm的槽
轴承套加工工艺规程与..
目录 1 序言 (2) 2 零件的分析 (2) 2.1 零件的作用 (2) 2.2 零件的工艺分析 (2) 2.3 零件的加工方案确定 (3) 2.4 零件的加紧方案确定 (3) 3 工艺规程设计 (3) 3.1 确定毛坯的制造形式 (3) 3.2 基面的选择 (3) 3.3 制定工艺路线 (3) 3.4 机械加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的确定以及基本用时 (3) 4 夹具设计 (7) 4.1 定位基准的选择 (7) 4.2 切削力及夹紧力的计算 (7) 4.3 定位误差分析 (8) 4.4 夹具结构设计及操作简要说明 (8) 结束语 (9) 谢辞 (10) 参考文献 (11)
1序言 本次的课程设计是我们在学完了大三的全部基础课，专业基础课以及大部分专业课后进行的。这是我们对这三年来所学的各科课程一次深入的综合性总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，他在我们的大学三年生活中占有重要的地位。 就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练，希望自己在设计中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力，为以后的工作打下良好的基础。 由于能力有限，设计尚有很多不足之处，希望各位老师给予指导。 2零件的分析 零件图如下：
2.1零件的作用 题目所给轴承套是机械加工中常见的一种零件，在各类机器中应用很广泛，主要起支撑或导向作用。 2.2零件的工艺分析 一般套筒类零件在机械加工中的主要工艺问题是保证内外圆的相互位置精度（即保证内、外圆表面的同轴度以及轴线与端面的垂直度要求）和防止变形。次轴承套的要求有如下： (1) φ36js7外圆表面粗糙度要求是Ra1.6，对φ20H7孔的径向圆跳动公差为0.01mm，需要经过粗车——精车两步方能满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-10得 粗车单边余量2Z=1.0mm 精车单边余量2Z=1.0mm (2) Φ42外圆表面粗糙度要求是Ra6.3，只需一步粗车即可满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-10得: 车单边余量2Z=1.0mm (3) Φ42端面表面粗糙度要求是Ra1.6，对Φ20H7孔轴线的垂直度公差为0.01mm,需要经过粗车——精车两步方能满足要求，设备为CA6140车床，夹具为专用车夹具，查《机械设计工艺手册》表2-12得 粗车单边余量2Z=1.0mm 精车单边余量2Z=1.0mm （4）Φ20H7孔，表面粗糙度为Ra1.6，且其轴线对Φ42端面的垂直度公差为0.01mm,与Φ36js7外圆有位置度要求，需要经过钻——车——铰三步方能满足要求，设备为Z540钻床，CA6140车床，因孔径不大很难铸造成型，所以采用实心铸造。 (5 )工件上的其他加工面和孔，表面粗糙度要求均为Ra6.3，只需一步加工即可满足要求，且与其他面没有位置度要求，在此就不多做考虑。 2.3零件的加工方案的确定 轴承套外圆为IT7级精度，采用精车可以满足要求；内孔精度也为IT7级，采用铰孔可以满足要求。内孔的加工工序顺序为：钻孔 -- 车孔 -- 铰孔。2.4零件的夹紧方案确定 由于外圆对内孔的径向圆跳动要求在0.01mm内，用软卡爪装夹无法保证。
滚动轴承套圈加工工艺
滚动轴承（深沟球轴承）套圈的热处理工艺一．选择零件
二．零件的服役条件及性能要求 滚动轴承的机械及工作环境千差万别，套圈要在拉伸、冲击、压缩、剪切、弯曲等交变复杂应力状态下长期工作。一般情况下，套圈的主要破坏形式是在交变应力作用下的疲劳剥落以及摩擦磨损，裂纹压痕锈蚀。所以，这就要求套圈具有高的抗塑性变形的能力，较少的摩擦磨损，良好的尺寸精度及稳定性和较长的接触疲劳寿命。 综上所诉，要求套圈要有1）高的接触疲劳强度2）高的耐磨性3）高的弹性极限4）适宜的硬度5）一定的韧性6）良好的尺寸稳定性7）良好的防锈能力8）良好的工艺性能 三．材料选择 套圈的材料选择一般有6种GCr4 ,GCr15 ,GCr15SiMn ,GCr15SiMo ,GCr18Mo 在这里我们选用的是GCr15，因为我们此次制造的是小尺寸套圈，GCr15SiMn和℃℃GCr15SiMo一般是用来制造壁厚的大轴承的套圈。GCr15SiMn一般用来制造壁厚在15mm~35mm的轴承的套圈。GCr15SiMo一般用来制造壁厚大于35mm的大型和特大型轴承的套圈。GCr4是限制淬透性轴承钢，各方面性能较好。GCr18Mo的淬透性比较高，性能优越，但价格较高。GCr15是高碳铬轴承钢的代表钢种，综合性能良好，淬火和回火后具有高而均匀的硬度，良好的耐磨性能和高的接触疲劳寿命，热加工变形性能和削
切加工性能均良好，但焊接性差，对白点形成较敏感，有回火脆性倾向，价格相对便宜。 四．加工工艺 棒料→锻制→正火→球化退火→车削加工→去应力退火→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品 1.正火 正火的目的 （1）消除网状碳化物及线条状组织 （2）返修退火的不合格品 （3）为满足特殊性能的需要 （4）为退火做组织准备 加热温度 正火加热温度主要依据正火目的和正火前组织状态来决定。此处正火主要是为了消除或减少粗大网状碳化物，所以正火温度选在930~950℃之间。如果一次正火不能消除粗大网状碳化物，可以以相同温度二次正火。 保温时间 保温时间在40min~60min 冷却速度 正火冷却过程中如果冷却速度过慢非但不能改善组织，还会再次析出网状碳化物；冷却速度过大，将会出现大量马氏体组织及裂纹。所以本材料正火冷却速不应该小于50℃／min。 冷却方法 （1）分散空冷 （2）强制吹风 （3）喷雾冷却 （4）乳化液中(70~100℃)或油中循环冷却 （5）70~80℃水中冷却 2.球化退火 球化退火目的 （1）获得均匀分布的细粒状珠光体，为后续加工提供组织准备。 （2）降低硬度，改善削切加工性能。 （3）提高塑性，利于冷冲压加工。
推力关节轴承加工工艺探讨
推力关节轴承加工工艺探讨 轴承在工程机械起到了重要的作用，这个零件能够减少零件间摩擦阻力系数并且在机械运动中固定部件的作用，让机械运动过程中能够使始终保持中心位置而且还能降低动力在传输过程中机械之间的摩擦系数。本文将以推理关节轴承的生产特征为基础，探讨和研究相关加工工艺和特征，设计有效的科学生产策略，对加强提高推力关节轴承的高效性、安全性、优化生产工艺流程等进行分析与研究，具有十分重要的意义。 标签：推力关节轴承加工工艺流程 Abstract：bearing plays an important role in the construction machinery，this part can reduce the coefficient of friction resistance between parts and fix part in mechanical motion. It allows the mechanical movement to maintain the central position and also reduces the friction coefficient between the machines during the transmission process. This paper will discuss and study the relevant processing techniques and characteristics，design effective scientific production strategies，analyze and study the improvement of the high efficiency，safety，and optimization of the production process of thrust joint bearings based on reasoning the production characteristics of joint bearings. Is of great importance. Key words：thrust joint bearing processing process 随着我国工业技术的迅速发展，大幅度的推动了工业化社会的进程，同时也有效的推动了科学技术的发展。因此推力关节轴承就占据了重要的地位，能够广泛的在日常生活中运用，在工业市场中具有非常开阔的前景。不过推力关节轴承在实际运用中的寿命是非常短的，甚至比一般轴承还要短。低寿命的这一劣势限制了推力关节轴承发挥其性能的高效性。因此能够为了提升轴承的质量品质，对其工艺流程等进行分析与研究是非常有必要的。 一、推力关节轴承的概述 推力关节轴承是轴承中最重要的一种，属于特殊的滑动轴承，它是由一个具有内球面的外圈和一个外球面的内圈组成的轴承，和其他的轴承比起来结构相对比较简单。在速度比较低的摆动运动中，推力关节轴承运用的比较多，广泛运用于自动化设备、液压油缸以及锻压机床等等。它能够在一定的角度承受范围内作用于倾斜运动，而且在轴度较大与支撑轴、轴孔壳同时，依旧能够进行正常的工作。 就对GX12T推力关节轴承来说，它的座圈和轴圈都是由淬硬轴承钢所制成的，二者可相互分离。在轴承的座圈上粘连PTFE织物，可以不需要维修护理达到自润滑的目的，而且还能承受在联合载荷和轴向载荷同时在一个方向的冲击。这种推力关节轴承的加工工艺主要体现在以下的两个方面：
轴承座零件的机械加工工艺规程
机械制造工程学 课程设计说明书题目：设计轴承座零件的机械加工工艺规程 姓名学号 指导教师 教研室. 2012～2013学年第2学期 2013年2月24日～2013年3月7日
前言 机械制造技术基础课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，完成设计项目，解决工程实际问题，因此我们必须首先对所学课程全面掌握，融会贯通，因此它在我们的大学生活中占有重要的地位。 由于设计的需要，我仔细研究了零件图，但在设计过程中，因自己经验不足，遇到了很多实际问题，使我体会到了在现场实习调研仅证明可不可以实干，而不能代表能不能干好。所以我积极查阅相关资料，慢慢培养出了我缓中求稳、虚心求教、实事求是、一丝不苟的工作作风，并树立了明确的生产观、经济观和全局观，为今后从事工作打下了良好的基础。 通过课程设计，我真正认识到理论和实践相结合的重要性，并培养了我综合运用所学理论知识和实际操作知识去理性的分析问题和解决实际工作中的一般技术工程问题的能力，使我建立了正确的设计思想，掌握了工艺设计的一般程序、规范和方法，并进一步巩固、深化地吸收和运用了所学的基本理论知识和基本操作技能。还有，它提高了我设计计算、绘图、编写技术文件、实际加工零件和正确使用技术资料、标准、手册等工具书的独立工作能力，更培养了我勇于创新的精神及严谨的学风及工作作风。 由于本人能力有限，缺少设计经验，设计中漏误在所难免，敬请各位老师指正批评，以使我对自己的不足得到及时的发现并修改，也使我在今后的工作中避免再次出现。
论文题目：浅析滚动轴承的加工工艺
论文题目：浅析滚动轴承的加工工艺专业班级：G02××班 作者姓名：××× 指导教师：××× 完成日期：2005.5.26
（浅析滚动轴承的加工工艺） 姓名：××× 系别：×××××系 专业：××××× 研究方向：滚动轴承的加工工艺 指导老师：××× 论文完成日期：2005.5.26
摘要本论文围绕着滚动轴承加工工艺，结合自己在××轴承有限公司实习中所学到的一些工作经验，并参阅有关的资料，简述了滚动轴承的基础知识，探讨了滚动轴承从进厂到出厂的各道工序和工艺，分析了滚动轴承的加工过程和工序流程，论述了防锈的重要性和有效的防锈的措施，并就脂润滑和油润滑作了分析，最后列举了轴承的损伤与其相应的对策。关键词滚动轴承，工艺，质检，装配 Abstract This thesis is around the topic of researching the craft of the process of the roll over bearings. I have practiced in the TianAn limited company for two months. In the thesis, I wrote what I have learnt, what I have seen in the practice, and some my own experience with the work. At the same time, I read a lot of relevant data about the roll over bearings and learnt a lot from it. The thesis researched the working preface and the craft of the roll over bearings between the bearings putting into and outing of the factory, introduced some foundation knowledge about the roll over bearings, analyzed the process and the work preface of the process of the roll over bearings, discussed the importance of defending the rust and the valid measure of defending the rust, brief introduced the effect of the lubricate and compared the difference between the oil lubricate and the grease lubricate. At the end, it enumerated the bearing’s hurt and the homologous Solution method 。 Key words Roll over bearings;Whet;Quality checking;Assemble;