航空紧固件项目可行性研究报告
专业编写
航空紧固件项目可行性研究报告
《十三五规划》
核心提示：航空紧固件项目投资环境分析，航空紧固件项目背景和发展概况，航空紧固件项目建设的必要性，航空紧固件行业竞争格局分析，航空紧固件行业财务指标分析参考，航空紧固件行业市场分析与建设规模，航空紧固件项目建设条件与选址方案，航空紧固件项目不确定性及风险分析，航空紧固件行业发展趋势分析
提供国家发改委（甲、乙、丙）级资质
中投信德——专业编写各类商务报告
【主要用途】发改委立项、政府批地、贷款融资、环评、申请国家补助资金等【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】2-3个工作日
【报告格式】Word格式、PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商
【工程师】高建（先生）会给您满意的答复
【报告说明】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及行业政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可
行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲（具体可根据客户或法改委大纲进行调整）
为客户提供国家发委（甲乙丙）级资质
专业编写：
航空紧固件项目建议书
航空紧固件项目申请报告
航空紧固件项目环评报告
航空紧固件项目商业计划书
航空紧固件项目资金申请报告
航空紧固件项目节能评估报告
航空紧固件项目规划设计咨询
航空紧固件项目可行性研究报告
第一章航空紧固件项目总论
第一节航空紧固件项目背景
一、航空紧固件项目名称
二、航空紧固件项目承办单位
三、航空紧固件项目主管部门
四、航空紧固件项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、航空紧固件项目可行性研究报告编制依据
七、航空紧固件项目提出的理由与过程
第二节可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、航空紧固件项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、航空紧固件项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、航空紧固件项目财务和经济评论
十、航空紧固件项目综合评价结论
第三节主要技术经济指标表
第四节存在问题及建议
第二章航空紧固件项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节航空紧固件项目相关政策分析
一、国家政策
二、航空紧固件行业准入政策
三、航空紧固件行业技术政策
第三节地方政策
第三章航空紧固件项目背景和发展概况
第一节航空紧固件项目提出的背景
一、国家及航空紧固件行业发展规划
二、航空紧固件项目发起人和发起缘由
第二节航空紧固件项目发展概况
一、已进行的调查研究航空紧固件项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、航空紧固件项目建议书的编制、提出及审批过程
第三节航空紧固件项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、航空紧固件项目建设的必要性
四、航空紧固件项目建设的可行性
第四节投资的必要性
第四章市场预测
第一节航空紧固件产品市场供应预测
一、国内外航空紧固件市场供应现状
二、国内外航空紧固件市场供应预测
第二节产品市场需求预测
一、国内外航空紧固件市场需求现状
二、国内外航空紧固件市场需求预测
第三节产品目标市场分析
一、航空紧固件产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节价格现状与预测
一、航空紧固件产品国内市场销售价格
二、航空紧固件产品国际市场销售价格
第五节市场竞争力分析
一、主要竞争对手情况
二、产品市场竞争力优势、劣势
三、营销策略
第六节市场风险
第五章航空紧固件行业竞争格局分析
第一节国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章航空紧固件行业财务指标分析参考第一节航空紧固件行业产销状况分析
第二节航空紧固件行业资产负债状况分析
第三节航空紧固件行业资产运营状况分析
第四节航空紧固件行业获利能力分析
第五节航空紧固件行业成本费用分析
第七章航空紧固件行业市场分析与建设规模第一节市场调查
一、拟建航空紧固件项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节航空紧固件行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节航空紧固件行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节航空紧固件项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节航空紧固件项目产品销售收入预测
第八章航空紧固件项目建设条件与选址方案第一节资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
第二节建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素
第三节厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第九章航空紧固件项目应用技术方案
第一节航空紧固件项目组成
第二节生产技术方案
一、产品标准
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案
第三节总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
四、占地面积及分析
第四节土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算
第五节其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第十章航空紧固件项目环境保护与劳动安全
第一节建设地区的环境现状
一、航空紧固件项目的地理位置
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
五、现有工矿企业分布情况
六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运输情况
九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
十、环保、消防、职业安全卫生和节能
第二节航空紧固件项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节航空紧固件项目拟采用的环境保护标准
第四节治理环境的方案
一、航空紧固件项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响
二、航空紧固件项目对周围地区自然资源可能产生的影响
三、航空紧固件项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化
第五节环境监测制度的建议
第六节环境保护投资估算
第七节环境影响评论结论
第八节劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章企业组织和劳动定员
第一节企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
第十二章航空紧固件项目实施进度安排第一节航空紧固件项目实施的各阶段
一、建立航空紧固件项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节航空紧固件项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节航空紧固件项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章投资估算与资金筹措
第一节航空紧固件项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算
第二节资金筹措
一、资金来源
二、航空紧固件项目筹资方案
第三节投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十四章财务与敏感性分析
第一节生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算
第二节财务评价
第三节国民经济评价
第四节不确定性分析
第五节社会效益和社会影响分析
一、航空紧固件项目对国家政治和社会稳定的影响
二、航空紧固件项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、航空紧固件项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、航空紧固件项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、航空紧固件项目对合理利用自然资源的影响
六、航空紧固件项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章航空紧固件项目不确定性及风险分析
第一节建设和开发风险
第二节市场和运营风险
第三节金融风险
第四节政治风险
第五节法律风险
第六节环境风险
第七节技术风险
第十六章航空紧固件行业发展趋势分析
第一节我国航空紧固件行业发展的主要问题及对策研究
一、我国航空紧固件行业发展的主要问题
二、促进航空紧固件行业发展的对策
第二节我国航空紧固件行业发展趋势分析
第三节航空紧固件行业投资机会及发展战略分析
一、航空紧固件行业投资机会分析
二、航空紧固件行业总体发展战略分析
第四节我国航空紧固件行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、航空紧固件行业投资风险的规避及对策
第十七章航空紧固件项目可行性研究结论与建议
第一节结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节我国航空紧固件行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章财务报表
第一节资产负债表
第二节投资受益分析表
第三节损益表
第十九章航空紧固件项目投资可行性报告附件
1、航空紧固件项目位置图
2、主要工艺技术流程图
3、主办单位近5年的财务报表
4、航空紧固件项目所需成果转让协议及成果鉴定
5、航空紧固件项目总平面布置图
6、主要土建工程的平面图
7、主要技术经济指标摘要表
8、航空紧固件项目投资概算表
9、经济评价类基本报表与辅助报表
10、现金流量表
11、现金流量表
12、损益表
13、资金来源与运用表
14、资产负债表
15、财务外汇平衡表
16、固定资产投资估算表
17、流动资金估算表
18、投资计划与资金筹措表
19、单位产品生产成本估算表
20、固定资产折旧费估算表
21、总成本费用估算表
22、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
服务流程：
1.客户问询，双方初步沟通；
2.双方协商报告编制费、并签署商务合同；
3.我方保密承诺（或签保密协议），对方提交资料。
专家答疑
一、可行性研究报告定义
可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究报告的用途
项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业
研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用：
1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告
根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。
同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。
2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告
我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。
3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。
6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告
我国当前对项目的节能和环保要求逐渐提高，项目实施需要进行环境评价，项目可行性研究报告可以作为环保部门审查项目对环境影响的依据，同时项目可行性研究报告也作为向项目建设所在地政府和规划部门申请工业用地、施工许可证的依据。
三、可行性研究报告的编制依据
——国家有关的发展规划、计划文件。包括对该行业的鼓励、特许、限制、禁止等有关规定；
——项目主管部门对项目建设要请示的批复；
——项目审批文件；
——项目承办单位委托进行详细可行性分析的合同或协议；
——企业的初步选择报告；
——主要工艺和装置的技术资料；
——拟建地区的环境现状资料；
——项目承办单位与有关方面签订的协议，如投资、原料供应、建设用地、运输等方面的初步协议；
——国家和地区关于工业建设的法令、法规。如“三废”排放标准、土地法规、劳动保护条例等；
——国家有关经济法规、规定。如中外合资企业法、税收、外资、贷款等规定；国家关于建设方面的标准、规范、定额资料等。
在项目可行性研究报告编制过程中，尤其是对项目做财务、经济评价时，还需要参考如下相关文件：
1、《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，2000年1月1日起实施；
2、《企业会计准则》，[财政部令第5号]，2007年1月1日起实施；
3、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，2008年1月1日起实施；
4、《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令
第50号]2009年1月1日起实施；
5、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；
6、项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件等。
四、可研报告编制收费标准及时间
1、收费标准
序号
投资额
（亿元）
报告编制费
（万元）
资质盖章费
（万元）
项目收费
（万元）
1 0.0—10 0.5 1.3（甲级） 1.8
0.5 0.7（乙级） 1.2
0.5 0.3（丙级）0.8 2 10—100 0.8 1.3（甲级） 2.1
0.8 0.7（乙级） 1.5
0.8 0.3（丙级） 1.1 3 100亿以上 1 2（甲级） 3
1 1（乙级） 2
1 0.6（丙级） 1.6
2、业务流程
3、付款方式
客户提供资料，签署商务合同后，支付50%预付款，报告编制时间为2-3个工作日，报告完成后，客户收到电子版确认没问题后，支付余款50%，报告修改免费，时效6个月。
五、提供国家发改委工程咨询资质（甲乙丙）级
包括专业：公路、铁路、城市轨道交通、民航、水电、核电、核工业、火电、煤炭、石油天然气、石化、化工、医药、建筑材料、机械、电子、轻工、纺织、化纤、钢铁、有色冶金、农业、林业、通信信息、广播电影电视、水文地质、工程测量、岩土工程、港口、河海工程、生态建设和环境工程、市政公用工程、建筑、城市规划、综合经济、其他
证书样本
六、我们的优势
截止2016年1月中投信德公司已经完成八千余项重大项目可研报告的编制，通过率高达95%，专家直接沟通、成功案例可查、权威数据支持、高通过率是我们为您的重大投资决策提供一流咨询服务的保证。我们的主要优势包括：
1、良好的信誉保障
中投信德产业研究中心是依托国家科技部情报所、人民大学、国家图书馆、国家工程技术数字图书馆、国家发改委等机构的资源与专家人才优势成立的高端智囊咨询机构。为各级政府部门、内外资企业集团、成长期高科技企业、科研院所、投资机构等提供360度专业决策咨询服务。我们的每一位咨询顾问都是您的合作伙伴，从首次需求沟通到最终项目汇报，从细分数据调研到具体的战略规划。我们为您提供的是中国市场研究和投融资咨询行业第一流的优质服务。
2、专业的咨询团队
由行业资深专家、博士、高级工程师、注册会计师、造价师、咨询师等专业人士组成的项目小组，专家团队核心成员均具有10年以上项目实际操作经验。具有投资项目工程中各关键环节的专业人才，可以迅速为你的项目组成知识结构合理的专项服务小组（团队成员具有2+3的从业经验即：2年企业工厂工作背景+3年以上的投资、产研、金融、咨询方面的工作经验），专项小组集专业性、投资策划、财务分析、项目管理与市场营销人才于一体。中投信德专业团队策划编写的商业计划书、项目申请报告、项目立项报告、项目可行性报告、投资价值分析报告、资金申请报告、创业计划书，在同行中处于领先水平，是您成功融资，立项与创业的保障。
3、丰富案例经验
截至2016年1月，累计完成八千多项重大项目（提供的案例展示均有完整文档与合同,并非网上随手抄来,签约客户可查验），为项目方完满实现了编制报告的目标，诸如立项、项目可研、申请资金、申请用地、银行贷款、进行环评、申请设备配置单、上市募资及工商注册等。成功率达到95%以上。成功及失败案例的积累，使我们项目运作经验更加丰富。我们很乐意与您共同分项成功案例经验，更希望通过研究失败案例，为您的投资决策360度全面论证和评估。
4、精准的数据库支持
我们拥有系统完整的产业政策、标准与市场数据资料。具体包括：
拥有连续10年涵盖我国近千个细分行业、近万家企业的数据积累，并且这个数据还在不断持续更新。强大的数据库积累是我们能够快速准备把握您的项目所处行业和市场发展现状及未来发展趋势的有力保障。
中投信德产业研究中心的权威投资分析专家一定会给予您满意的答复。
可研报告客户提供材料清单
以下资料，能提供的尽量提供，提供不了的，空着即可。
1、项目简介
2、项目规模投资额
3、项目场址：地理位置、当地优惠政策、占地面积、土地使用情况
4、工程建设：建设面积、主要建筑物、规划结构
5、项目主要设施：设施名称、规格、来源、数量
6、能源（水、电等）使用量、价格
7、工作人员：人员组织机构、人员配置
8、项目建设工期
9、项目建筑工程费用、设备清单、设施费用
10、项目营销方案
11、资金筹措措施
12、公司近3-5年的财务状况
13、规划部门、土地管理部门对本项目的审批意见
注：
1、关于以上部分内容可参照下面表格填写。
2、对于新建项目或对相关信息不能做出正确答复的，请咨询我公司进行解决。
一、项目的基本信息
项目名称
项目承办单位
项目
承办单位概况
法人代表介绍
主要股东
持股情况
主营业务介绍
近几年财务状况（企业资产、营业收入、
利润等）
3-5年发展规划
项目拟建设地点
项目占地面积
项目性质（新建/扩建/技改等）
项目实施时间安排
（是否分期实施/项目实施起止时间）
项目总投资
项目资金来源
（是否有银行贷款，
如有，贷款金额或者比例）
项目年产量、年销售收入
项目目前的进展情况
项目发起的缘由
二、项目的主要产品
产品名称及规格
（多种产品时应逐一列出）
产品生产采用标准
产品价格的制定
产品优势概括
三、项目的生产资源
原辅料
项目所需原、辅料名称
（应逐一列出）
项目每年所需原、辅料数量
项目所需原辅料来源
能耗
项目所用燃料品种
2020年【航空发动机】行业调研分析报告
2020 年【航空发动机】行业调研分析报告 2020 年 2 月
目录 1. 航空发动机行业概况及市场分析 (6) 1.1 航空发动机行业市场规模分析 (6) 1.2 航空发动机行业结构分析 (6) 1.3 航空发动机行业 PEST 分析 (7) 1.4 航空发动机行业发展现状分析 (9) 1.5 航空发动机行业市场运行状况分析 (10) 1.6 航空发动机行业特征分析 (11) 2. 航空发动机行业驱动政策环境 (12) 2.1 市场驱动分析 (12) 2.2 政策将会持续利好行业发展 (14) 2.3 行业政策体系趋于完善 (14) 2.4 一级市场火热，国内专利不断攀升 (15) 2.5 宏观环境下航空发动机行业的定位 (15) 2.6 “十三五”期间航空发动机建设取得显著业绩 (16) 3. 航空发动机产业发展前景 (17) 3.1 中国航空发动机行业市场规模前景预测 (17)
3.2 航空发动机进入大面积推广应用阶段 (18) 3.3 中国航空发动机行业市场增长点 (19) 3.4 细分化产品将会最具优势 (19) 3.5 航空发动机产业与互联网等产业融合发展机遇 (20) 3.6 航空发动机人才培养市场大、国际合作前景广阔 (21) 3.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (22) 3.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (22) 3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (23) 4. 航空发动机行业竞争分析 (24) 4.1 航空发动机行业国内外对比分析 (24) 4.2 中国航空发动机行业品牌竞争格局分析 (26) 4.3 中国航空发动机行业竞争强度分析 (26) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (27) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (28) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (29) 5. 航空发动机行业存在的问题分析 (30) 5.1 政策体系不健全 (30)
民航企业调研报告
民航企业调研报告 \ 通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍 1、通用航空的定义： 根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固 定航线）飞行以外的所有民用航空活动。也可以说，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。 通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运
营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。 注：国际民航国际民航组织资料表明，在 __用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占 飞行总量的２０％，教学训练约占２２％，公务飞行占５０％以上。 2、通用航空产业链： 通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和：包括核心产业、关联产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。 如下图如示：
机场建设：1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》， 其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。 机场服务商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空 通航运营服务：通航服务商租用机场的办公和机库等设施，开展如飞行训 练、包机服务、空中游览、农林防护、公务飞行等一系列服务。 人员培训：通用飞机飞行离不开合格的飞行人员。在美国，开展飞行训练 非常方便。飞行教练可以不依赖于任何企业，自己独立开展教学活动，使用学员自己的飞机或从FBO 租用飞机，飞行学员达到规定
中国紧固件行业分析报告行业竞争现状与前景评估预测
中国紧固件行业分析报告行业竞争现状与前景 评估预测 Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
2019年中国紧固件行业分析报告-行业竞争现状与前景评估预测 观研天下-中国报告网 观潮向·研精深·怀天下
【目录名称】2019年中国紧固件行业分析报告-行业竞争现状与前景评估预测 【交付方式】Email电子版/特快专递 紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。近年来我国紧固件行业保持较快发展，产量、销量和国有化程度不断提高。紧固件广泛应用各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具及仪器仪表等领域，与装备制造业的发展紧密相关。 随着国家政策的支持、下游产业需求的提高，紧固件市场规模将继续保持上升，预计2019年中国紧固件市场规模将达1380亿元。 2013-2019年中国紧固件市场规模分析及预测 数据来源：安全生产监督管理局 根据数据显示，2013年我国智能制造、高速轨道交通、海洋工程等高端装备制造业产值占装备制造业比重超过10%。高端紧固件市场规模将伴随着航空航天、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、核电、风电以及汽车等行业的快速发展而持续走高，2019年，中国高端紧固件市场规模将达到590亿元。 中国高端紧固件市场规模分析及预测
数据来源：安全生产监督管理局 发展趋势 技术发展趋势在相当程度上决定了产业发展的走向。未来我国紧固件技术在选材、结构设计、制造工艺、特种工艺、检测技术、表面涂覆技术和质量控制等方面要逐渐向国外先进水平靠拢，同时生产制造的智能化、融合化和超常化发展也将是行业技术发展的主要趋势。 1、智能制造 智能制造是紧固件新的制造模式，是机械制造自动化、数字化、网络化和智能化发展的必然结果。智能制造将大大提高紧固件的生产率和效益，降低企业的劳动力成本，改善工人的作业环境和劳动强度，提高产品质量和可靠性。 2、融合制造 融合制造是多学科的交叉融合，多种工艺的复合，是新时期的趋势。融合技术的应用将产生新的紧固部件、制造工艺、加工设备和系统，大大丰富紧固件的产品体系，扩展产品的功能。 3、超常态制造
航空租赁行业情况分析
航空租赁行业介绍 一：基本概念： 航空租赁是租赁的重要领域之一，是航空公司（承租人）从租赁公司/制造厂家(出租人)选择一定型号、数量的航空器（一般指飞机）并与租赁公司签订有关租赁航空器的协议。在租期内，航空器的法定所有者（出租人）将航空器的使用权转让给承租人，承租人以按期支付租金为代价，取得航空器的使用权。航空租赁基本分为两种：一种是经营性租赁，另一种是融资性租赁。 经营性租赁：这和我们通常遇到的租赁形式相同，出租人拥有飞机，租用人在一定的财务或保证金保证下，按期交付租金以换取对飞机的使用权。这种租赁的租金比较高，租期比较短，通常不超过几年，租金一般按月或按季交付。此外飞机的日常运行、维护费和保险费也是由承租人支付的，租赁到期时退还飞机。 这种租赁主要用于临时性的满足运输需要，或是航空公司在经验不足时来获得对某型飞机或设备的使用经验，并不是航空公司租赁飞机的主要方式。 经营性租赁中又可分为湿租和干租。
干租是指任何通过协议，由出租人向承租人仅提供航空器而不提供飞行机组的租赁。干租通常由承租人承担运行控制。 湿租是指任何通过协议，由出租人向承租人提供航空器并且至少提供一名飞行机组的租赁。湿租通常由出租人承担运行控制。 融资性租赁：这是航空公司使用的基本租机方式。它的特点是承租人和供货方（一般是飞机制造厂）共同向出租人融通资金，签定长期租赁合同，以长期的融物方式代替融资。承租人选定机型和供应厂商，谈判确定使用的飞机，由出租人出资来购买飞机，具有所有权。飞机由承租人使用，出租人收取租金，对飞机的检验、交付及以后维护、使用以及经营中的风险不负责任。飞机的租赁期一般为10－15年，接近飞机的使用寿命。到期后，承租人可以购买飞机或把飞机退给出租人，融资租赁的交易至少涉及三方，签定两个以上的合同。两个基本合同是出租方与供货方签定的购机合同，另一个是出租方和承租方的租赁合同，此外承租人要和供货商有相应的交货和供货协议。 在现代金融产业中，融资性租赁占据着与银行、保险、信托、证券同样重要的地位，对国民经济的发展起到巨大的促进作用。 二：航空租赁对租赁双方的好处
2020年航空发动机行业分析报告
2020年航空发动机行业分析报告 2020年2月
目录 一、我国航空发动机国产化势在必行，产业链各环节企业将迎来重大 发展机遇期 (5) 1、国家级基金战略扶持：预计2017年启动的国家级两机专项计划投入规模 6在3000亿以上 ........................................................................................................ 2、国家安全战略重要保障：两机是工业领域皇冠上的明珠，是国家安全的重 7要战略保障 .............................................................................................................. 3、产业链条足够长、市场空间足够大：预计未来10年全球两机市场规模将 达到6000亿美元，产业链各环节企业发展空间巨大 (8) 二、我国航空发动机产业发展现状及标的梳理 (12) 1、航空发动机产业发展特点：技术壁垒高、经济回报高、研制周期长 (12) （1）技术壁垒高 (12) （2）经济回报高 (13) （3）研制周期长、研制投入大 (13) 2、我国国产军用航空发动机发展现状 (14) （1）仿制和改进 (14) （2）部分自主设计 (15) （3）拥有自主知识产权 (15) 3、我国航空发动机等两机产业链标的梳理 (16) 三、两机产业链：全球维度看切入两机供应体系，国内维度看自主可 控加速技术与产品落地 (17) 1、航发动力：我国航空发动机制造龙头企业，整机制造处垄断地位 (18) 2、应流股份：两机叶片千亿美金赛道，从此有了中国制造 (19)
通用航空产业调研报告
\通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍 1、通用航空的定义： 根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。也可以说，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。 通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。 注：国际民航国际民航组织资料表明，在世界通用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占飞行总量的２０％，教学训练约占２２％，公务飞行占５０％以上。
2、通用航空产业链： 通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和：包括核心产业、关联产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。 如下图如示： 机场建设：1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》，其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。 机场服务商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空
航空紧固件数据库形式标准研究与管理
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/0f15413962.html, 航空紧固件数据库形式标准研究与管理 作者：吴玉德 来源：《管理观察》2015年第21期 摘要：针对现有的标准模式不能适应未来工业发展的问题，分析了数据库形式标准的特性，提出了航空紧固件数据库形式标准研究的关键技术，建立了航空紧固件事物特征表，基于XML（eXtensible Makeup Language—可扩展标记语言）实现了紧固件三维模型的建模，研究 开发了紧固件模型的轻量化显示技术，完成了紧固件零件族的构建，搭建了航空紧固件数据库形式标准实现系统，实现了航空紧固件模型数据查询、浏览、下载及数据管理等功能，满足了信息化条件下企业对标准化工作的新管理需求。 关键词：数据库形式标准航空紧固件关键技术实现系统 Research on Aviation Fastener Database Form Standard and Management WU Yu-de （China Aero-polytechnology Establishment，Beijing 100028） Abstract： For the problem that the present standard models can't meet the future industrial development， The database form standard features were analyzed， The key technologies of aviation fastener database form Standard were presented， the object feature tables of aviation fastener were established， three-dimensional modes of fastener were realized based on XML， the lightweight display technology of fastener model was developed， the fastener part family was built. The implementation system of aviation fastener database form Standard was constructed. The capabilities of model data query， browse， download， and data management were realized. The new management requirements meet with the company on the condition of informatization. Key words： database form standard； aviation fastener； key technologies； implementation system 随着科学技术的不断发展，未来工业的生产模式逐渐实现“智能生产”、“智能制造”的高度信息化应用模式，这种模式下，智能机器人、云计算、物联网、3D打印技术的大量应用，使得人逐渐淡出生产一线[1]，这种情况下，传统的“纸质标准—人解读—指导生产”的模式已不能满足未来工业生产的需求，这对传统的标准研究与应用形式提出了新的挑战。本文在分析数据库形式标准和航空紧固件的特性基础上，提出了航空紧固件数据库形式标准的关键技术，并借助于XML文件实现了航空紧固件模型的建立，开发了航空紧固件数据库形式标准系统，对新的形势下航空紧固件标准的发展具有重要推动作用。 一、数据库形式标准特性分析
航空紧固件(铆钉和高锁螺栓)的拆除
航空飞机铆钉及高锁螺栓等紧固件的拆除和专业工具在航空飞行器的维护维修过程中，伴随着各种各样的连接紧固件的拆除和再安装。传统的连接紧固件一般使用手枪钻拆除，在这个过程中由于操作者的熟练程度、工具的便捷性等诸多方面决定着这种紧固件拆除方式会不同程度的伤及母材，对紧固件的再安装留下一定的难度，从而对后期飞行器的安全使用造成潜在的隐患。通过与国外供应商的不断沟通，并结合国内客户的实际使用情况，重展（上海）实业公司已经在向国内广大客户提供最高效最可靠的铆钉去除工具，并受到客户的一致认可！ 使用Electro-Discharge-Machining（EDM）专利，Perfect Point的E-Drill铆钉去除工具可以准确的去除航空紧固件，而且不伤及母材。 E-Drill特点 提高效率： 1、可减少80%的紧固件拆除时间； 2、可轻易地拆除各种工位的紧固件； 3、可消除维修过程中对机身及其材料的损伤。 工作环境友好型 1、整个系统是一个闭环系统，系统在工作中自动回收工作产出的残骸； 2、大大降低拆卸费用。 功能强大 1、适合各种头型紧固件； 2、可去除各种材质的紧固件； 3、适合绝大多数类型和规格紧固件。 操作友好型
1、减少操作者的培训时间和降低操作者的体力付出； 2、降低操作者的劳动损伤； 3、消除电火花对眼睛的损伤； 4、极大地减少因紧张和重复性行为引起的损伤。 技术参数 可拆除紧固件直径：5/32’-5/16’ 拆除时间（基于1/4’紧固件）：铝紧固件3sec；钛合金紧固件10sec；铬镍铁合金12sec 配电箱尺寸（长*宽*高）：406*482*965mm 配电箱重量：66kg 线缆长度：9144mm 工具尺寸（mm）：190.5（L）*127（H） 工具重量：0.68kg 工作电压：220V单相
航空行业分析
航空行业分析 目录 一、行业描述 (2) 1.1概述分类 (2) 1.2企业分类 (3) 1.2.1航空公司 (3) 1.2.2机场 (3) 1.2.3上市公司 (4) 二、发展现状及预测 (4) 2.1现状分析 (3) 2.2未来预测 (4) 三、环境因素分析 (5) 3.1经济因素 (5) 3.2政策环境 (6) 3.3其他因素 (6) 3.4自身因素 (6)
一、行业描述 1.1概述分类 航空运输业作为交通运输基础产业，具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。而通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分。 通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项： 甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。
2019年通用航空产业调研报告-优秀word范文 (3页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 通用航空产业调研报告 导语：航空器制造主要为飞机的设计、零部件制造、整机生产下面小编为 你整理的通用航空产业调研报告，希望对你有所帮助！ 1、研究背景 我国的通用航空产业是改革开放以来唯一没有开发发展的行业，与美国、 加拿大、巴西等相比存在家大的差距，有着广阔的发展前景。随着我国低空空 域管理改革进程的推进，通用航空产业面临前所未有的发展机会。 沈彰新城是沈阳经济区的西部极核和东北西部城镇带上的重要节点。随着 沈阳经济区内货运机场、军用机场对城市建设影响越来越大，沈彰新城的区位 优势成为通用航空产业落地的主要因子。 2、项目选址 结合沈彰新城通用航空城建设的实际需求，在彰武县境内拟选了4个区域 作为筹建航空城的场址，通过对拟选场址的地理位置、地形地貌、地质构造、 土地利用情况、净空条件等多方面综合比较，最终选择对城市建设影响小、近 远期发展空间充足、净空条件好、地质条件适合的甘久场址作为通用航空城的 建设场址。 甘久场址位于彰武县西六家子乡南部，北临国道304，东临沈彰高速，西 侧有养息牧河，交通便利，环境优美，占地16、km。 3、功能定位 以航空物流、航空教育科研、航空俱乐部、航空备件及组装为主要功能的 临空产业经济区、阜新临空经济发展的核心功能区。 4、主体内容 4.1、机场运营及保障区 占地5、km，为整个通用航空城的核心区，重点为沈阳经济区提供救援救助、警务保卫、工农业生产、企业和商务人士等提供便捷快速的空中高速公路。
紧固件行业分析
行业分析 1、紧固件行业分析 1.1、紧固件产业链 用于制造紧固件的可以是钢材、有色金属、不锈钢、钛合金或其它工程材料等。世界各国首选钢材为制造紧固件的母材。 紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面。 常见的紧固件有螺栓、螺钉、螺柱、螺母以及其组合件如垫圈、档圈、销、铆钉、连接副等。 紧固件材料主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。 （一）碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。 1、低碳钢C%≤0.25% 国通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。 2、中碳钢0.25%
3 航空紧固件
21 拧紧的力矩值=要求的扭矩值+克服螺栓和螺栓孔之间摩擦力的力矩 28 下面四个条件中哪个是进行平铆时要考虑的 C材料的厚度要比铆钉头的高度要大57 传递较大的集中载荷时， A通常使用螺栓类紧固件 216.如何安装高剪铆钉？D A.用专用工具将销柱拉入铆钉孔,使销柱充满铆钉孔并形成镦头. B.用铆枪和顶铁铆打销柱,将销柱镦粗并成镦头 C.用专用工具将销柱拉入铆钉孔,同时将锁紧环顶入销柱的凹槽内.. D.用顶铁顶住销柱的铆钉头,另外以便用铆枪将金属套环锻入销柱的凹槽内. 217.如何安装hi-loks紧固件?D A. hi-loks紧固件螺栓杆和孔之间要有一定的间隙. B.要用锤子重击的方法将hi-loks紧固件的螺栓放入螺栓孔内. C.使用扭力扳手将hi-loks紧固件的套环拧
到要求的力矩值,使将hi-loks紧固件安装到位. D.固定套环上的剪切环控制安装hi-loks紧固件的拧紧矩值. 238.内六角螺栓在头部开有六角形凹槽，可以放入内六角扳手安装盒拆卸螺栓。B A.这是一种在承受装撞击载荷作用的连接部位使用的螺栓 B.这是一种用高强度合金钢制成的以受拉伸载荷为主的高强度螺栓 C.这种螺栓在螺栓头和螺栓杆相应的部位采用了较大的圆弧角过渡，以提高螺栓的静强度 D.在修理中可以用AN系列结构螺栓来代替这种螺栓 241.哪种铆钉在铆接前必须进行固溶处理？C A.B B.AD C.DD D.M 242.哪种铆钉的材料是2024？C A.AD B.D C.DD D.M 243.哪种铆钉被称为冰箱铆钉？C A.2117 B.5056 C.2024 D.1100
全球通用航空产业发展现状分析报告
全球通用航空产业发展现状分析 上海科学技术情报研究所董瑞青 航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。所谓通用航空（General Aviation），是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机（见图1）。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。目前，通用航空器飞行高度一般在2000米左右，属低空空域范围。低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准并同时被世界多国所认同。目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。以美国为例，空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。 图1 通用航空产业涵盖领域 资料来源：《飞机的发展历程》。 一、通用航空产业的特点 一是产业链条长。通用航空广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等领域，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。从通用航空产业链构成来看，通用飞机
制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能（见图2）。 图2-2 通用航空产业链 资料来源：申银万国。 二是带动性强。通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比1:12，远高于汽车等传统装备制造业。随着通用航空向各个领域的渗透，通航产业正逐步成为带动科技、旅游、农业等传统产业升级和经济发展方式转变的重要力量。 二、全球通用航空产业发展现状 （一）全球通用航空产业规模不断扩大 根据美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的《2011年通用航空统计手册及产业展望》（General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook 2011）数据显示，2011年全世界约有通用飞机32万架，占所有民用飞机的90%。其中，美国拥有通用飞机22.3万架，占世界总量的69.7%。2011年，全球通用飞机交付量为1865架，是1994年的1.7倍；销售收入为191.0亿美元，同比增长0.4%，是1994年的5.1倍。其中，活塞发动机飞机、涡轮螺旋桨飞机及商务喷射机的交付量分别为860架、324架和681架；销售收入分别为4.1亿美元、10.9亿美元和175.9亿美元，分别是1994年的3.7倍、1.5倍和6.0倍。 ——从区域交付量看，2011年北美洲、欧洲、亚太地区、拉丁美洲及中东和非洲地区，活塞发动机飞机交付量占全球的比重分别为58.5%、12.6%、15.9%、8.5%和4.6%，涡轮螺旋桨飞机交付量占全球的比重分别为58.4%、12.3%、14.5%、11.9%和3.0%，商务喷射机交付量占全球的比重分别为50.3%、19.5%、13.5%、9.7%和7.1%。 ——从商务喷射机制造商看，美国赛斯纳（Cessna）、加拿大庞巴迪、美国Gulfstream（湾
航空发动机叶片材料及制造技术现状
航空发动机叶片材料及制造技术现状 在航空发动机中，涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件，并被誉为“王冠上的明珠”。涡轮叶片的性能水平，特别是承温能力，成为一种型号发动机先进程度的重要标志，在一定意义上，也是一个国家航空工业水平的显著标志【007】。 航空发动机不断追求高推重比，使得变形高温合金和铸造高温合金难以满足其越来越高的温度及性能要求，因而国外自7O年代以来纷纷开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料；单晶高温合金已经发展到了第3代。8O年代，又开始研制了陶瓷叶片材料，在叶片上开始采用防腐、隔热涂层等技术。 1 航空发动机原理简介 航空发动机主要分民用和军用两种。图1是普惠公司民用涡轮发动机主要构件；图2是军用发动机的工作原理示意图；图3是飞机涡轮发动机内的温度、气流速度和压力分布；图4是罗尔斯-罗伊斯喷气发动机内温度和材料分布；图5为航空发动机用不同材料用量的发展变化情况。 图1 普惠公司民用涡轮发动机主要构件 图2 EJ200军用飞机涡轮发动机的工作原理
图3 商用涡轮发动机内的温度、气流速度和压力分布 图4 罗尔斯-罗伊斯喷气发动机内温度和材料分布 图5 航空发动机用不同材料用量的变化情况
1变形高温合金叶片 1.1 叶片材料 变形高温合金发展有50多年的历史，国内飞机发动机叶片常用变形高温合金如表1所示。高温合金中随着铝、钛和钨、钼含量增加，材料性能持续提高，但热加工性能下降；加入昂贵的合金元素钴之后，可以改善材料的综合性能和提高高温组织的稳定性。 1.2 制造技术 生产工艺。变形高温合金叶片的生产是将热轧棒经过模锻或辊压成形的。模锻叶片主要工艺如下： （1）镦锻榫头部位； （2）换模具，模锻叶身。通常分粗锻、精锻两道工序；模锻时，一般要在模腔内壁喷涂硫化钼，减少模具与材料接触面之阻力，以利于金属变 形流动； （3）精锻件，机加工成成品； （4）成品零件消应力退火处理； （5）表面抛光处理。分电解抛光、机械抛光两种。 常见问题。模锻叶片生产中常见问题如下： （1）钢锭头部切头余量不足，中心亮条缺陷贯穿整个叶片； （2） GH4049合金模锻易出现锻造裂纹； （3）叶片电解抛光中，发生电解损伤，形成晶界腐蚀； （4） GH4220合金生产的叶片，在试车中容易发生“掉晶”现象；这是在热应力反复作用下，导致晶粒松动，直至剥落。 发展趋势。叶片是航空发动机关键零件．它的制造量占整机制造量的三分之一左右。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件。如何控制其变形并高效、高质量地加工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。
2018年航空产业市场调研分析报告
2018年航空产业市场调研分析报告
目录 第一节 C919 首飞专题分析 (5) 一、国产大飞机C919 首飞圆满成功 (5) 二、C919 是能够与波音737 系列、空客320 系列比肩的国产大型客机 (6) 三、C919 主要有三大技术亮点：机翼、材料、机载系统和发动机 (7) 四、C919 国产化率可以达到50%以上，是具有自主知识产权的“中国制造” (7) 五、C919 已经累计获得来自国内外企业的订单570 架，远景有望打开万亿元级市场9第二节航空产业发展情况分析 (11) 一、航空产业是集制造业之大成的综合性产业 (11) 1、航空产业发展反映一个国家科技和工业的综合水平 (12) 2、航空产业是具有高附加值的综合性工业 (13) 二、航空产业是关乎国家战略的重要产业 (16) 1、中国战略空军发展提速，装备升级带来广阔市场空间 (16) 2、中国制造2025 助推航空产业 (17) 第三节中国民用客机产业发展情况分析 (19) 一、民用飞机的介绍与分类 (19) 二、民航客机市场分析 (22) 三、国外著名民用飞机制造商 (24) 1、波音公司 (24) 2、空客公司 (26) 四、国家政策是民航工业崛起的有力支持 (28) 五、C919 大飞机等国产客机有望在未来市场扮演重要角色 (29) 1、支线客机率先突破，ARJ 客机量产有望带动民用航空制造业发展 (29) 2、ARJ 支线客机有望带动国内民用客机制造业发展 (30) 3、单通道客机仍为市场需求主力，C919 有望打破干线客机二元垄断格局 (31) 4、坚定看好民航客机制造业发展前景，是未来五到十年的投资机会 (36) 第四节中国航空制造业市场规模和未来发展空间 (38) 一、亚太区成为民用飞机最大市场，中国市场潜力大 (38) 二、中国民航飞机市场空间和未来发展形势 (41) 三、我国航空制造市场总体展望 (43) 四、产业链发展带来的上下游投资机会 (45)
紧固件行业分析修订稿
紧固件行业分析 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
行业分析 1、紧固件行业分析 1.1、紧固件产业链 用于制造紧固件的可以是钢材、有色金属、不锈钢、钛合金或其它工程材料等。世界各国首选钢材为制造紧固件的母材。 紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面。 常见的紧固件有螺栓、螺钉、螺柱、螺母以及其组合件如垫圈、档圈、销、铆钉、连接副等。 紧固件材料主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。 （一）碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。 1、低碳钢C%≤% 国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于级螺栓及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。
2、中碳钢%
民用航空产业分析报告要点
民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 二、国内外发展现状 （一）全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。 全球行业500强及重点企业情况表
2、主要特点 美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。 欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，
航空产业品牌企业东方航空调研报告
航空产业品牌企业东方航空调研报告
目录 第一节民航三巨头，居安思危谋转型 (4) 1.1 股权结构集中，东航集团绝对控股 (4) 1.2 三大枢纽布局全球，机队结构年轻化 (5) 1.3 客运为主，积极谋求转型 (6) 第二节民航业“两高”：高产业集中度与高成长期 (7) 2.1 民用航空运输的上下游 (7) 2.2 航空运输公司的盈利模式 (9) 2.3 高产业集中度，高铁的威胁 (10) 2.4 航空业仍处于高成长期 (12) 2.5 民航业经营指标梳理 (14) 第三节客运营收增速将有所提高 (15) 3.1 2015年并非景气大年 (16) 3.2 客运业务营收增速仍将提高 (17) 第四节货邮运输业务平稳增长 (18) 第五节油价难以继续大幅下跌，附加费停征影响营收 (19) 5.1 航空燃油的定价机制 (19) 5.2 油价难以继续大幅下跌，附加费停征影响营收 (20) 第六节汇改带来的人民币贬值预期上调财务费用比例 (22) 6.1 人民币兑美元贬值带来汇兑损失 (22) 6.2 套保为何无法规避汇兑损失 (23) 第七节迪士尼提增客运量仅1.2个百分点，效果有限 (23) 7.1 地靠上海，东航受益最大 (23) 7.2 迪士尼接待游客预估超千万，提高东航客运量仅1.2个百分点 (24) 第八节盈利预测及投资评级 (25)
图目录 图表 1 东方航空的股权结构 (4) 图表 2 东航国际航线图 (5) 图表 3 空中客车产品系列 (6) 图表 4 民用航空运输业的产业链 (7) 图表 5 我国2013年运输类在册适航航空器各家公司生产数量占比 (8) 图表 6 民用航空运输公司的盈利模式 (9) 图表 7 航空运输公司总周转量占有率 (10) 图表 8 春秋航空市场份额占比逐步提高 (11) 图表 9 近年来高铁客运量大幅增长超过了民航 (11) 图表 10 民航客运周转量仍然高于高铁 (11) 图表 11 2001年后我国与发达国家的总周转量复合增长率 (12) 图表 12 2011年后运输飞机驾数增速有一定程度放缓 (13) 图表 13 客运具有较高的自我修复弹性 (13) 图表 14 货物运输受国际经济波动较大 (14) 图表 15 总周转量呈现典型的季节性特征 (14) 图表 16 东方航空的股权结构 (15) 图表 17 运力增速与需求增速 (16) 图表 18 2015年客座率并未明显提升 (16) 图表 19 2015年飞机日利用率情况 (17) 图表 20 东航不同地区航线客运量同比增速 (18) 图表 21 不同地区航线票价指数变化 (18) 图表 22 东航货邮运输量同比增速有所回升 (19) 图表 23 货邮运输不同航线单位收益 (19) 图表 24 国内航空燃油的定价机制 (20) 图表 25 东航的成本构成中航油成本近40% (21) 图表 26 布伦特原油价格2015年相对2014年下降明显 (21) 表目录 表格 1 东方航空的股本变化 (4) 表格 2 2014年东方航空的营业收入结构（单位：亿） (7) 表格 3 东方航空燃油成本测算 (22) 表格 4 迪士尼对东航的客运量贡献预估（单位：万人次） (24) 表格 5 东方航空盈利预测简表（2015年8月21日） (25)
航空航天紧固件产品检测管理系统和方法与相关技术
本技术介绍了一种航空航天紧固件产品检测管理系统，包括基础数据模块、委托管理模块、试验管理模块、报告归档模块、信息通知模块、人机交互模块，基础数据模块保存着产品的基础属性信息、产品标准及对应的检验技术条件、分项试验的定性、定量检测项目等，通过录入产品批次信息自动关联对应产品并生成检测项目及抽样数量，自动生成原始记录单并自动填充除检验结果外的内容，自动触发下一工作流程，所有节点均会自动向相关人员发送提示信息，最终报告以加密PDF文件存档。由此，本技术的航空航天紧固件产品检测管理系统大幅降低了人员手工填写的内容，节点信息传达效率高，归档文件查询方便。本技术还介绍了一种航空航天紧固件产品检测管理方法。 技术要求 1.一种航空航天紧固件产品检测管理系统，其特征在于，基础数据模块、委托管理模块、试验管理模块、报告归档模块、信息通知模块、人机交互模块； 所述基础数据模块用于储存产品的基础属性信息、产品标准对应的检验技术条件、各分 项试验的定性、定量检测项目以及对应的结构化检测指标； 所述委托管理模块包括委托提交子模块、收样派发子模块和进度显示子模块，所述委托 提交子模块用于生成并提交检测委托申请，为委托申请分配委托单号，确定检测委托申 请对应的技术条件，根据基础数据模块中记录的基础数据自动生成对应的检测项目、给 出每个检测项目对应的抽样数量； 所述收样派发子模块负责将检测委托申请中对应的各项检测项目派发给各当班检验人 员，形成各自的待检任务，为每项待检任务生成一个对应的分项试验任务编号； 所述试验管理模块针对具体的试验任务，根据样本数量选取并创建对应的原始检测单模板，自动填充技术数据中的检测定量、定性内容，根据实际检测结果自动判定定量检测 项目是否合格；在原始记录中所有试验数据填写完成后，发起校对审核流程，并在批准 完成后将检测结果反馈至委托管理模块；